-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Szada85
aktív tag
válasz
_seth_
#77924
üzenetére
Igen, a józan, vagy racionális szavakat én sem érezném megalapozottnak a döntés mellé.
15"-ban nem is vagyok biztos, hogy felmenne ( illetve mennyire bután nézne ki alatta ), amennyire tudom 16" a legkisebb, ami C Vecire megy, a 17 viszont szép, arányos kinézetet ad, ezért is lett az a befutó. -
-
#77766
Szada85
aktív tag
ArthurShelby
#77742
Szada85
aktív tag
válasz
ArthurShelby
#77742
üzenetére
Amennyire tudom az elöbbihez sincs, én legalábbis még nem találkoztam vele.
Szerintem tudásban alapvetöen nincs különbség a két fej között, mondjuk nekem a G-ben CD Sem Volt meg a navihoz ( ezt mondjuk eladásnál mindenki kérdezte megvan-e, és erre akartak alkudni
), a Vectrához megvan, de nem nagyon használtam még. ( viszont eladásnál nem lehet erre hivatkozva alkudni, mert megvan, höhhö 
).Az NCDC2013-nél egybe van építve a CD-tár a fejjel, emiatt 2 DIN-es, az 1500 pedig 1 DIN-es, külön CD-tárral, talán ezt mondanám legnagyobb diffinek.
Viszont mindkettönél megcsapolható a CD-tár vezetékezése egy aux-in kiépítéshez, ez egyformán elöny. -
Szada85
aktív tag
Sziasztok,
Amennyire megnéztem most az idöjárás-elörejelzést, a keddi napra nem jósolnak túlzottan jó idöt ( egész napos esö, záporral, zivatarral füszerezve ), szóval a javaslatom az lenne, hogy az eddig B Tervnek kikiáltott Savoya Park mélygarázsát hozzuk elöre A Tervnek, és az legyen a tali helyszíne.
( Az eredeti helyszíntöl párszáz méterrel van csak odébb )
A képen a bal oldalon van az Auchan alatti rész, annak a bal felsö sarka állítólag elég üres szokott lenni ( ha mégis akkor lesz ott a sakkszövetség éves találkozója, akkor odébb parkolunk max, de célozzuk elsö nekifutásra ezt.
).Én egy ütött-kopott fekete Gsi-vel Leszek ( nemrég linkeltem ), azt úgyis könnyü megismerni.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Vélemény az érkezöktöl?
-
#77710
Szada85
aktív tag
ArthurShelby
#77708
Szada85
aktív tag
válasz
ArthurShelby
#77708
üzenetére
Van benne valami, bár pl. Vectra C-ben láttam már olyan típusút, ami színben is egészen passzolt a müszerfal színéhez, valamint a két tekerös megoldása miatt végülis a gyári rádióra is, szóval aliexpress-en, egyéb kínai oldalakon lehet szerintem találni alapos kereséssel valami olyat, ami kevésbé lóg ki a müszerfalból.
Én navigálni mondjuk mindig telefonnal navigálok, ha szükséges - bár pl. a hazaút már megvan fejböl is -, föleg mióta EU-Roaming van külföldön is bátran lehet adatforgalmazni, így pl a Waze-t szeretem, de van Here is, az mehet online/offline is, ha úgy hozza a sors.
Sima 2 DIN-esre szívesen lecserélném én is, hogy tudjak MP3-mat hallgatni, de a "nagynavis" NCDC2013-nál a BC is erröl van vezérelve, így ahhoz kellene egyszerübb kijelzö+BC-s kar+programozás is.Az pedig már túl sok igény lett volna, hogy olyan is legyen a Vectra, amiben egyszerübb BC van, így sem solt sétagalopp találni egy jót.
Szóval nekem marad majd a B-terv, építek bele AUX-In-t a CD-tár vezetéken át, és megoldom úgy. -
Szada85
aktív tag
válasz
elistvan
#77696
üzenetére
Szia.
Amennyire pár belsös képet megnéztem, szerintem Volt belöle gyárilag navi-val szerelt verzió is, nem érdemes gyári rendszerrel kiépíteni esetleg?
Kérdezem ezt csak amiatt, mert a müszerfalban lejjebb van a rádió, ergo ha oda beraksz egy 7"-os kijelzös navis rádiót, akkor mindig le kell nézni a navigációhoz, amivel együtt lehet élni, kérdés, hogy nem zavaró/veszélyes-e esetleg.( De ez csak az én véleményem természetesen )A rádiók maguk kb megegyeznek egyébként a C Vectra rádióival, ergo kell hozzá egy beépítökeret pluszban ( a rádión kívül ), ami a müszerfalban tartja a rádiót, plusz persze a rést is kitölti.
Ahogy nézem a MM kínálatát, az butább ( csak rádió, MP3, USB ) 2DIN-es fejek is 50k körültöl vannak, ami multimédiás, pedig tényleg karcolja a 100 ezret ( Sony, Pio, Kenwood ), szóval ott nem olcsó.
De ha rákeresel, hogy "2 DIN navigációs multimédia" szerintem böven fok kidobni találatot.: Pl [akár itt], vagy akár [ezen az oldalon], itt akár egy Sony, vagy Kenwood fej is belefér a keretbe, hogy pontosan melyik kezeli a tolatókamerát, azt meg kell lesni.
Remélem valamennyit segített.
-
Szada85
aktív tag
válasz
rvn_10
#77638
üzenetére
Üdv,
Ha nagyon általánosan szeretnénk fogalmazni, akkor abban az esetben, ha kevéssé ért hozzá az ember, akkor érdemes lehet az autót akkor, amikor megnézed ( tehát vásárlás elött ) egy "átnézetésre" elvinni. Ilyent szinte minden márkaszervíz végez, pontos árat én sajnos nem tudok, de korábban a srácok talán 10-20 Ezer Ft közöttit írtak, majd kijavítanak. Ez alapján kapsz egy általános képet az autóról
Amit vásárlás után általában rövid idön belül érdemes cserélni, az az olaj+olajszürö (ki tudja mikor cseréltek benne), ékszíj, üzemanyagszürö, levegö és pollenszürö, gyertyák.
Én emellett a vezérlést is le szoktam cseréltetni ilyenkor, ugyancsak amiatt, mert ki tudja, mikor cserélték rajta, és a vezérlés segítségével müködik a Motor ( ez lehet szíj, vagy lánchajtásos ), ami ha meghibásodik, akkor a Motor maga is tönkremehet/tönkremegy. -
Szada85
aktív tag
válasz
D1Rect
#77632
üzenetére
Az Opel általában az elfogadható ár/érték arányú közlekedési megoldás szokott lenni sokaknak, nem az a nagy emócionális löket, ez tény.
Az OPC is inkább egy jó szuszban lévö kényelmes utazóautó, semmint nagyon játszós, nem is arra való véleményem szerint.
Az érzelmekre hatást ráadásul mindenkinél más váltja ki, kinek mi tetszik. Rám nagy hatással tud lenni egy finom motorhang ( sor6-V6-V8... ), egy kényelmes belsö szintén. Valamint ( persze, ez az én bajom, tudom ) szerintem a Vectra arányai a GTS-nél jól el vannak találva, tetszik. -
Szada85
aktív tag
válasz
D1Rect
#77621
üzenetére
Szia,
Teljesen igazad van, ezért az összegért már kimondottan széles spektrumból lehet válogatni, söt akár már új autó is beleférhet, ezért is fogalmaztam úgy, hogy én nagyon tudnám szeretni, de nem mindenkinek ez élete választása.
Ha röviden szeretném, akkor azt mondanám, hogy a "csomag", amit ad ezért az összegért a vonzó - számomra.
Picit részletezve, ad egy - szerintem- nagyon jól kinézö, egészen nagy kasztnit, kimondottan tágas utasteret, ahol 4, de akár 5 ember is elfér, mivel hosszab utazásokra is használjuk így fontos számomra, hozzá egy korrekt méretü csomagteret, ami a GTS ( "5ajtós" ) kasztni miatt a csomiajtóval együtt nyíló hátsó üveg miatt remekül pakolható ( ami pl. hasznos ha hosszabb távra, családbövüléskor is ki tudom használni ), ehhez ad a 280 lóval megfelelö dinamikát, ami könnyen emelhetö is picit, valamint a V6 miatt hangélményt is, hozzá kéziváltót ( 2007 után az erösebb ekkora autókban elég ritka már ) emellé pedig - egy belépö szintü egyszerü Opelnél picit nyilván magasabb - elfogadható fenntartási költségeket.
Ha egy kicsit kibontom ( és itt elöre is sorry, úgyse fog röviden sikerülni
) - ezt ki-ki döntse el, végigolvassa-e, vagy sem....elöre szóltam, ténlyeg... Mivel én autóbuzinak tartom magam, ezért mindig is olyan autókat kerestem, amik egy picit " több " élményt nyújtanak, hozzáadnak valamit az utazáshoz, legyen ez hangélmény, hajtás adta élmény, valamint kellöen erösek, hogy szükség esetén "eröböl" meg tudjak velük oldani közlekedési helyzetet, mert sajnos a mai közlekedési morálban egyre fontosabbnak tartom, hogy legyen a tetö alatt power, ha helyzet van, legyen mit elöhúzni a cilinderböl és kikerülni, elhagyni az ilyet.
Ha az ársáv mellé behúzzuk a teljesítményt ( legyen 250Le+ ), már szükül a kör, de még böven van választék ( 3.2/4.2/5.2-es A4-A6, S3-4-6 is akár, 3er/5er BMW 30i-töl felfelé/Focus ST/MPS Mazdák/H Astra OPC picit alatta 240 lóval, Vectra 2.8/OPC, Golf Gti, esetleg Passat pl. de még lehetne párat sorolni ).
Mivel hosszabb utakra ( pl egy oda-vissza 2000km-es hazaút általában sok csomaggal ) is sokat van használva, illetve általában hosszabb távra veszek autót ( amibe korom és a tervek alapján a nem túl távoli jövöben akár családbövülés is napirendre kerülhet ) ezért fontos a mérete is, hogy elférjünk benne, én sem vagyok egy karácsnyfadísz-alkat ( 190cm/~100kg és nem a lábfejem ekkora), plusz legyen csomagtér, így a "Hot-Hatch" kasztot kiveszem a szürésböl.
Marad az A4-A6/3er-5er/Focus ST kombi/esetleg Merciböl ez-az/Vectra, esetleg Octavia RS, Passat, és még pár hasonló méretü.
A Vectra párja méretben inkább az A6/5er/E-Klasse/ Octavia/ Passat vonal, szóval megint szükül a kör.
Ezek közül mindböl tudnék választani igazából, a nagyjábóli listám, A6 3.0TFSI/3.2FSI, esetleg S6, de az pl árban már necces, 530i/35i(EU-ban nem nagyon van)/540-550i, a Merci nem az én vonalam, Vectra OPC/ Octavia RS-böl inkább a 2012+-os idöszak a fasza, az árban messze van, Passatból megint nincs túl tüzes variáns.Az Audi egy remek utazóautó, a TFSi fogyiban is rendben van, a quattro nekem annyira nem kell, de alapból jár.
A BMW hátsókerekes mivolta miatt vonzó, mert olyanom még nem volt, mondjuk a híres dolgok a motoroknál picit elveszik a kedvem: 30i ( sanszos magas olajfogyi, csattogó hidrotöke a kicsire méretezett HF olajjáratok miatt, lánc-gate ), 35i ( HPFP-botrány, turbók-trafók rendszresen elköszönnek ), a V8-nál csak a nagy V-k szokásos dolgai ( extrém melegedés, hengersorok közötti vízcsö tönkremenés, szelepszárszimmeringezés, plusz a tömítések meleg általi megevése ), plusz ha odaveszem a "boogie-faktort", akkor a V8 lenne az igazi.
A Vectrát már említettem, Octiból az újabbak drágábbak nem férnek bele, a Passat pedig szintén remek autó, csak semmi plusz élményt nem ad nekem.
Valamint, idevenném, hogy 13k €-ért melyikböl melyik sávból válogatok.
A Vectrákból az ársáv tetejéröl, elég erösen felszerelt, jó állapotú autók közül, addig pl. egy A6-ból, 530-550i-böl a teteje azért ennél magasabban húzódik, ergó az alsó, középsö sáv alja.Legvégül pedig, amit írt Petyyyy is, úgy én is eléggé maximalista vagyok az autóm állapotát illetöen, ahogy említettem is, elég sokat mászkálunk vele, többször teszünk meg hazautat is, így nekem emiatt is fontos, hogy mindig patent legyen az autó, és ilyen szinten rendben tartani egy A6-ot, 5-ös BMW-t biztosan némiképp több pénzmagot emésztene fel, mint egy Vectrát.
Szóval nagyjából ez az a vonal, ami miatt nekem szimpatikus ajánlat pl. egy ilyen Vectra. Nem ez Az Egyetlen, igaz gondolatmenet ezt mégegyszer megjegyzem, ezek csak az én preferenciáim.
Ha még hátul is hajtana ( ergó néha, az éjszaka közepén, kihalt utakon, a nyirkos aszfalton lehetne táncoltatni eröböl ), akkor azt hiszem 100%-ra mondanám, hogy csak ez kell semmi más. -
Szada85
aktív tag
válasz
Milo629
#77606
üzenetére
Ugyan nem vagyok autószerelő, csak lelkes amatőr, de a váltó tengelyének csapágyának kopása szerintem nem okozna ilyen tünetet, mert attól max a tengely kezdene "kotyogni", ergo hanghatással, akadós váltással jelezné gondját-baját, illetve a kihajtás-motor közötti fordulatszám/sebesség eltérésre sincs hatással.
Nagy eséllyel a kuplung csusszanhatott meg szerintem.
Annak az állapotát pedig leírtak szerint meg tudod tapasztalni. -
#77597
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#77596
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#77596
üzenetére
Ne is mondd, én ebbe tudnék nagyon szerelmes lenni:
-
Szada85
aktív tag
Akkor hozom az ultimate megoldást:
FL elöttinél 3.2V6 Caravan
FL utáninál pedig 2.8V6 Turbo Caravan.Plusz ugye az OPC, de azért az már erösen kiesik a korábban linkeltek büdzséjéböl.
Ilyen ezüstben például piszok jó kiállása van, bár nekem a Caravan annyira nem a szívem csücske:
[OPC Alert]Na de befejezem, mert én lesz a ghenyóú, aki mindenkit rászoktat a V6-ra...
-
Szada85
aktív tag
válasz
kisninja
#77570
üzenetére
Üdv,
Igazából nem könnyü konkrétumot mondani, mivel a "kicsitöl" a "buszig" mindenfélét néztél, ráadásul a "polgári" 1.8 szívótól a pikáns 2liter turbón át az OPC-ig, szóval szerintem az az elsö, hogy magadnak is egy kicsit leszükíted a kört, mert azért van diffi az kiszemeltek között mind méretben, mind funkcionalitásban, mind motorikusan ( ami kihat a fenntartásra is ).
A két Vectra szívómotoros, az 1.8-as benya kedvelt motor, megbízható, ugyan 1.8-al még nem mentem ( imént fentebb elhangzott, hogy nem egy szélvész ), de reálisan nézve, a ~1500kg saját tömeg ( plusz utasok, benzin, stb. ) egy szívó, emiatt nyilván fordulatszámigényesebb motorral összerakva valóban nem fogja a nyakadat túlzottan megterhelni gyorsításkor, ettöl még hétköznapi, normál közlekedésre teljesen alkalmas lehet.
A külsö forma nyilván egyéni ízlés kérdése, de valóban a FL-es verzió picit elegánsabb lett, mivel olyan mocival nézed, ami volt FL elötti és utáni verzióban is, szerintem is érdemes lehet FL-est keresni.
Maga a C Vectra egy kényelmes utazósautó, az utastérben is szerintem jól el lehet férni, a csomagtartó pedig elég hatalmas, nekem csak 5 ajtós GTS van, de abba is böséggel lehet pakolni, hát még a Caravanba.Az elsö linkelt korrektül felszerelt, nekem mondjuk vannak aggályaim az ilyen világos belsövel - rendkívül szépen kitakarították most, vagy elötte üléshuzattal használhatták, esetleg a tulaj tudta a lebegöülés tudományát -, nekem a Silverstone középen világoskék huzatos ülésén eléggé látszik a koszolódás, lassan viszem is kárpittitsztításra. Én esetleg egy parkradart hiányolnék a nagy puttony miatt, de persze ma már hipphopp beraksz egyet, vagy akár kamerát is, szóval ez apróság.
A második német import ( ott a zöld Umweltplakett a szélvédö sarkában ), sose értem, mi a manóért nem képesek lekaparni a kereskedök, nem csak szilikonozásból áll az autó felkészítése, elöl utólagos Angel Eyes lámpák, ezek nálam kongatják a harangot, hogy alaposabban átnézni elöl, nem volt-e törve, és azért került be ilyen. ( Lehet persze csak tuning is, de érdemes ilyenkor óvatosnak lenni ). A szürke belsö kevésbé kényes, a felszereltsége ennek is rendben van, a FL elötti külsöt pedig Te döntöd el.
A H Astra elvileg ugye egy mérettel kisebb kategória, vannak itt H tulajok, Ök majd leírják, hogy mekkora a belsö tér, én csak 3 ajtósban ültem, abban elöl el lehet férni, de közelebb vannak a vállak ( vagy csak én vagyok ilyen dromedár
), mint egy Vectrában. A 2 literes turbómotor nyilván más világ, a 170 lóval kellemesen mozgatja a kasztnit. Meg kell nézni, a Unix-os rendszámkeret miatt tippre import, de látni kellene az autót, illetve nekem az a 109 ezer Km érdekesen kevés egy 12 éves autóban, de lehetnek csodák persze. A Zafira OPC ugyancsak jó lehet, jól variálható az utastér, ha kikapod az üléseket jó nagy csomagtered is lesz, fejtér szintén kellemes. A Z20LET pedig már párszor volt téma, jó kis motor, dinamikus, fontos, hogy milyen gazdája/gazdái voltak elötte, mert - nyilván, minden motor, de a turbósok föleg - kényes a használatra, bemelegítésre-visszahütésre, megfelelö minöségü, és gyakoriságú olajcserére.
Ami itt nekem - tudom-tudom, talán kicsit túl szkeptikus, túlkombináló vagyok - furi, hogy nemrég vett/importált ( N-es rendszám ) autót most hírtelen, és " sürgösen " szeretne eladni a srác, jól kifaggatnám az okairól.A turbósakat, vagy ha ilyeneket nézel én is mindenképp elvinném átnézetésre, derüljön ki ott, ha mondjuk a turbó vagy a motor igényel a közeljövöben törödést, a késöbbi bosszankodást megelözve.
Természetesen ezek szigrúan az én véleményeim, engem meg nem hívnak se Szabó Péternek, a müvésznevem sem Coelho, szóval nem ez az Élet Igazsága, csak a saját gondolatok.
-
Szada85
aktív tag
válasz
F_Zolee
#77580
üzenetére
Ejj, kár bizony. Mondjuk most egyébként Sem tudnám megmutatni a Vekkert, mert nem azzal megyek haza, de ami szinte biztos, hogy legközelebb decemberben, Karácsony környékén látogatunk haza, akkor elvieg a Vectrával, szóval akkor bármi is lehet.
Azért nem egy Saturn hordozórakéta ez sem, nyilván függ attól, miböl ül bele az ember. De a méreteihez képest egészségesen mozgatja a kasztnit, ami esetleg az élményt pozitívan megdobja közben az a V6-hang, így együtt olyan boogie-s lesz. -
#77559
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#77557
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#77557
üzenetére
Én úgy fogalmaznék, hogy a kereskedönek lövése nincs, mit is jelentett az "OPC-line", csak látta rajta a plecsnit, akkor odaírta, hogy ez felszereltség.
Az ilyen semmilyen leírást kreáló, messziröl büzlö kereskedöket szintén kerülném, különösen az ilyeneket, akik élböl próbálják " hülyének nézni " az embert. Gondolok itt arra, amit írtál - teljesen helyesen - a " Km-visszavásárlási-garanciára ".
Egyébként az "OPC-line Paket 1" egészen pontosan egy sima optikai tuning volt. Elsö-hátsó toldat, küszöbtoldat, kis szárny hátul, és persze a plecsnik. 1180€-ért bármelyik felszereltségi szinthez ( Edition, Sport, Cosmo ) lehetett rendelni.
Aztán Volt az OPC-line 2 is, 2006-ban már ezt is lehetett rendelni, az Volt az igazán fincsi:
"Nagy" OPC lökös elöl, toldat oldalt és körbe, tetöspoiler, ködlámpa, valamint a nagy Recarok, OPC kormány és váltógomb, meg dekorelemek. Lehetett variálni, hogy a Recarok szövet/bör legyen, valamint a Performance Paket-tel is, Xenonnal, AFL-lel is, ~2000€ körüli feláron.Egy korabeli katalógus: [link]
Mobile.de-n több 1.9cdti van OPC-Line2-vel is, 1db pedig van 1.6/1.8/2.0T vonalon is, nagyon finoman néznek ki.
-
Szada85
aktív tag
Illetve közérdekü közlemény:
Petyyyyy fórumtárssal október 3-án, kedden 19:00-tól összefutunk a "hivatalos(?)" nyári rezidencián, a Szerémi úton lévö parkolóban egy minitalálkozóra, ha már otthon járok, ami egyúttal lehetne amolyan " Topictalálkozó " is, csak mivel nem vagyok, kizárólag mezei user itt, nem hiszem, hogy jogom van offisöl meghívót rikkantani, szóval csak így szerényben igyekszem informálni Titeket.
WZP Úr szintén jelezte részvételét, szóval lesz F Gsi, G OPC, G DízelCaravan biztosan, a többi rajtatok múlik.
Ami biztos program:
- Gsi/OPC kritikus vizslatás
- G Astra Xenon mustra
- Alkatrész csencselés
és hasonló jóságok.Emlékeztetöül, október 3 ( kedd ), 19:00, Szerémi út melletti parkoló,
Esöterv a Savoya Parkban lévö Auchan alatti ( ergó fedett ) parkoló. -
#77542
Szada85
aktív tag
mohabá 007
#77539
Szada85
aktív tag
válasz
mohabá 007
#77539
üzenetére
Ne is mondd, a Gsi-ben is nemrég játszottam én is ilyennel.
Élt 25 évet, R.I.P:
-
Szada85
aktív tag
Az, hogy megvételre érdemes-e szerintem egyikünk sem fogja merni egyértelmüen kijelenteni így pár kép alapján.
Ami biztos, hogy frissen behozott autó ( ergo a futás valódiságát örök homály fogja fedni ), ezt az ügyfélkapun sem fogod látni, max amit most a rendszámozáskor beleírtak szerintem.
Külsöleg-belsöleg nem tünik túl leharcoltnak, söt egészen szép, a felszereltsége is elfogadható, az ülés nincs kiülve, kormány megkopva, valószínü, hogy nem kerülte meg 8-szor a Földet, tehát lehet, hogy valós a Km, de nem árt szkeptikusnak lenni, külföld Sem a régi már.
Valamint azok a motortéri borzasztóan rozsdás csavarok is engem személy szerint nagyon zavarnak, ezek után biztosan megemeltetném az autót, és megnézném a futómü állapotát is.
Illetve ugyan beikszelt a tulaj mindent, de pl. hátul középen nincs fejtámla, és alufelni sincs, pedig bejelölte, erre rá lehet kérdezni, ugyanis nem kevés pénzröl van szó szerintem.
Természetesen ez csak az én véleményem.
-
Szada85
aktív tag
válasz
sziku69
#77467
üzenetére
Barátnömnek kettö helyen voltak biztik az Ö z10xe-s Corsájában, az egyik a motortérben, szemböl állva jobb oldalt egy elég termetes doboz, a másik pakk pedig az utastérben a kormány alatt balra lent, ahol az a kis tároló van, elvileg mögötte is találtam.
Hogy pontosan ez motortól, felszereltségtöl függ-e, azt nem tudom, de ezt a két helyet érdemes meglesni, és utána megnézni neten, hogy pontosan melyik biztihez tartozik a szivargyújtó. -
Szada85
aktív tag
Az én szemem az eredeti árak jobban szúrják, Mobil 5W-30 27.000 Ft lenne, de most nyilván MEGAakciós 16.700-ért...
Csak viszonyításképp, megnézem a legkiterjedtebb német szervízhálózat ( A.T.U ) oldalát, és ott egy Mobil 5W-30 5 Literes kanna kerül 46€-ba (14 Ezer Ft ) polcról, teljes áron mindenféle szervízes kedvezmény nélkül... Érdekes.
-
Szada85
aktív tag
Ez is egy jó opció lehet:
[link]Speciel a J Astra Sports Tourer-é:
[link]A " Modelle " menüpont alatt kiválasztod, amelyik típust keresed. Ott megtalálsz motorkódokat, színeket, kárpitot, felnit, ha egészen az aljáig lemész, ott találsz egy halom PDF-et évjáratokra lebontva, a PDF-ek az akkori aktuális katalógusok és extralisták, azokban minden opció hivatalos kódját is megtalálod.
-
Szada85
aktív tag
Mindazonáltal jöjjön egy kis "vidámvasárnap", a mai kincskeresés eredményeként sikerült szert tenni eme rettenetre:
( Nem csalás, nem ámítás, ez egy pár, gyakorlatilag új, gyári dobozos, gyári pukkanósfóliás, sérülés- és karcmentes, eredeti Irmscher hátulsó fotonágyú papírjaival.
Annyira új, hogy a felfekvö felületen lévö tömítö szivacs is szüz, beszharás... .)Egyúttal fel is hívnám az Astra G CC ( 3-5 ajtós ) tulajok figyelmét, hogy a szépségek új otthont keresnek.
És IGEN, természetesen szedánba, és Caravanba is passzol(hat), söt mindenbe is, de a beépítést a tulajnak kell megoldani, és kivitelezni.
-
#77356
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#77346
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#77346
üzenetére
Ha most reálisan nézem a lehetöségeket, akkor kicsi esély látok rá, hogy lesz valaha H-m.
Egy H OPC biztosan borzasztó szórakoztató lenne, de a Vectra tágas utas- és csomagterét kis eséllyel tudná helyettesíteni egy olyan.
Egy Insi OPC kellemes utódja lehetne a Vecinek, bár a legutóbbi utánaolvasásom eredménye elég csúnya kiábrándulás lett belöle sajnos. -
Szada85
aktív tag
Például az anyós oldalt az ajtó alatt a küszöb meg van sérülve ( apróság persze, csak mégsem egyszerü javítani ), plusz, ahogy írták is, a vezetöülés fényesre ki van ülve, plusz ahol beülsz, a háttámla éle is viseltes. A kormány nem látszik tisztán, de a karimája, különösen az ajtó felöli oldala szintén elég viseltes. Az utolsó képen pedig mintha csálén állna a könyöklö, de lehet az Standard, H-m még nem Volt.
A linken van egy - ugyan elég hosszú, de - alapos leírás, nagyjából végighaladva az autóvásárlás pontjain. Nem leszel töle Mike Brewer, plusz nem minden szava arany, viszont egy picit segít egy kevésbé szakavatottnak, hogy mégis mi merre hány méter.
-
Szada85
aktív tag
Korábban volt érdeklödés színes kupakra a rendszámtartó csavarra, ha valakinek aktuális még a kérdés, akkor jelzem, hogy legutóbbi látogatáskor a Hornbach-ban találtam kilószámra.
Szóval, ha valakinek köll, és október elseje elött jelez melyikböl mennyit kér, annak tudok hazavinni egy marékkal.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#77293
üzenetére
Már csak amiatt, hogy nem a gyári tengelyek vannak benne, hanem XEV ( azt nem tudom, hogy megkapta-e hozzá a gyáriakat is ), ergo oda mindenképpen érdemes lenne egy állítható fokolókereket is beszerezni, és kicsit játszani vele, plusz hozzálöni a programot is. Emiatt gondolom, hogy egy "hagyományos" szerelö ilyent nem túl gyakran vállal.
Vagy ha már lúd, legyen kövér alapon akkor nézni valami combosabb tengelyt bele, CatCams, Kent Cams szettet akár, csak, hogy meglegyen az elsö lökés a lejtön.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#77291
üzenetére
A kihívás ebben az - szerintem -, hogy ehhez olyan ember lenne az igazi, aki nem feltétlen csak a szerelésben jártas ( ergo a karbantartás, javítási dolgokban ), hanem mellette a motortuningban is járatos, és ez a kettö nem feltétlen jár/kell, hogy járjon együtt.
Otthon - amennyire én olvastam, hallottam - nem sok ember faragott Opelt, Z20LET-böl sincs túl sok átépített.
Akiröl én hallottam, azok pl. Voszi ( polgári nevét nem tudom ), Ö elég mélyen benne Volt az OPC tuningban, Osváth Balázs (Osi), neki több Z20LET is megfordult a kezei között, illetve Udvaros Lajos hajtott/hajt komolyabban moddolt turbós Opeleket. De ök "magánemberek", ergo nem tudom mennyire foglalkoznak mások autóival is, egy kérdést Opeles körökben mindenképp megérhet azért ( OPC Club Hungary csoportban Fb-on talán segítenek, vagy nem, néhányuknak eléggé megnött az arca ott már a Gsi-s idökben is - "Lurdy-szindróma" ).
Akik cég szinten foglalkoztak/foglalkoznak Opelekkel, Opel tuninggal, ök a Schubert testvérek, jelenleg a Schuberth Tuning Kft néven müködnek. Fb-on öket is megtalálod.
-
Szada85
aktív tag
Mindkét tengelyt kicserélték XEV tengelyekre?
Jellemzöen inkább csak a szívóoldali tengelyt szokták javasolni az XEV-böl, de ott is kiemelik, hogy a gyári vez.tengely kerekekkel nem fejti ki rendesen a hatását, szükséges hozzá állítható fokolókerék, mert fokolni kell az XEV tengelyt, hogy patent legyen.
-
Szada85
aktív tag
válasz
AMD Power
#77272
üzenetére
Valóban, illetve emellett szerintem - mint ahogy igaz ez minden területre - maga a piac, a kereslet is hatással tud lenni az árakra, nyilván ezzel mindenki tisztában van. Ha keresett pl. a H Astra használtan, akkor valamennyivel többet tudnak/mernek kérni az eladók, hiszen keresett termék.
Nagyon érdekes amúgy, hogy mondjuk célautóknál ( mikor barátnömnek néztünk Cabriot ) az idöszak is befolyásol, az ösztöl tavaszig tartó idöszakban nagyjából 5-700€-val olcsóbban kérették magukat a G Cabriok,mint tavasszal. De persze ez csak az ilyen "célautóknál" van így.
Nagyon OFF, tudom, de például az ingatlanpiac is nagyon hasonló.
Két éve, mikor kijöttem készítettem egy nagyjábóli kalkulációt, hogy milyen spórolási ütemmel nagyjából milyen intervallumban valósulhat meg egy otthoni használt lakás megvásárlása. Felmértem az akkori árakat - csak egy példa, 54-60 négyzetméteres 1,5-2 szobás panel Köki környékén 6,5 milliótól indult akkor, 7-8 volt egy normális, minimális frissítést igénylö.
Ma pedig, ha rákeresek a környékre, ugyanekkora lakások 15 milliótól kezdödnek a foglalkozósak, de a 20 millió sem ritka szám egy 2 szobásnál.
Simán megduplázódtak az árak, pedig se a lakások nem lettek nagyobbak, se az állapotuk nem változott, söt, két évvel még öregebb kecók. És egyfolytában azt olvasni, hogy "tovább emelkedik, nö az érdeklödés" stb..hasonlóan érdekes téma.Na OFF vége. -
Szada85
aktív tag
válasz
amargo
#77268
üzenetére
Tippem szerint a ftg.e.szimmering az Fötengely-szimmeringet takarhat. Ezt, és a szelepfedéltömítést - hacsak nem hangsúlyozod ki, hogy márpedig ragaszkodsz a cseréhez -, szerintem sem feltétlen fogja egy idöszakos szervíznél kicserélni, ha nem szivárog az olaj.
Bár, ha ragaszkodsz a cseréhez, és nincs baja Sem biztos, hogy tényleg kicseréli, lehet csak kiszámlázza...
( És valahol ez tényleg elszomorító, mára ide jutott nagy része a szolgáltatóknak, hogy ilyeneken kell az embernek gondolkoznia, hogy 1. nem azt csinálja meg, amit kérsz, 2. amit csinál is sokszor hanyag, nemtörödöm módon végzik el, 3. ezen is lehet parázni, hogy tényleg megcsinálta-e, és nem csak papíron.
S ezt nem csak autószerelésnél lehetne felhozni, de az élet más területein is, legalábbis többször tapasztaltam már ilyet étteremben, internetes szolgáltatóknál, boltokban is. )
-
Szada85
aktív tag
válasz
AMD Power
#77266
üzenetére
De azért azt is számold bele, hogy egy H Astra újkori ára is magasabb Volt, akár a duplája is ( infláció, magasabb bérek, magasabb elöállítási ktg-ek ), mint egy F-é, vagy egy G-jé annó. Emiatt aztán használtan Sem lesz olyan olcsó, én legalábbis ezt gondolom mögöttes oknak.
@_seth_:
A Csepel Müvek szerintem is egy elég közkedvelt fotózási helyszín ilyen gyártelepes, ipari környezethez. Teller Ede út - Színesfém utca sarkán van a behajtás. Azon belül a Csöhegesztö utcában pl. van egy szép hosszú rakodórámpa, oda is fel lehet állni fotózni.
-
Szada85
aktív tag
válasz
motoflug
#77248
üzenetére
Én azt gondolom, hogy ebböl a korszakból ( 90-es évek eleje ) választva a legtöbb típusnál kell tartani a kasztnitól.
Ha OFF-os autókat is nézünk, az E36 is porlad csúnyán, a Swift Gti is, Golfok ugyancsak, de ha pár évvel újabbakat, akkor pl. az MX-5 is híresen rohadós, és lehetne sorolni a többit. Egyszerüen akkor még nem Volt akkora hangsúly a karosszériavédelmen egyrészt. Másrészt pedig egy " sportolásra" használt idösebb autónál az eröhatások is csavargatják a kasztnit, ez is hatni fog az elemek állapotára, kemény futómü, ha PU szilenteket használsz, akkor a csatlakozási pontokra is, ergo idövel mindenképp foglalkozni kell a kasztnival.A lakatolástól pedig annyira - szerintem - nem kell tartani, ha megfelelöen elö van készítve, és kezelve van a javított rész, akkor sokáig nem lesz vele gond. Plusz, ha már ott van az ember - föleg, ha van lehetösége/helye/eszköze magának csinálni, vagy találsz olyat, aki kellöen megszállot a pepecseléshez -, akkor millió finomsággal lehet merevíteni a kasztnit, ahol csak akarod ( és itt most nem a belsö bukócsövezésre gondolok, hanem magát a kasztnit, a bölcsöt, stb. ), ami megint csak jótékonyan fogja befolyásolni a kezelhetöséget.
Azt kell eldönteni szerintem, hogy az ember a "könnyebb" utat járja, ergo olyant választ, amiböl sok van ( Pl. Opel vonalon Corsa, Astra ), van alkatrész, plusz átjárhatóság az alkatrészekkel ( amivel aztán legális-illegális vonalon lehet továbbmenni ), vagy a " komplikáltabbat", és valami ritkaságot választ, amihez nehezebb motyókat vadászni, és több mindent kell magadnak kitalálni.
De ez egy olyan téma, amiröl hosszasan lehetne értekezni, ilyenre pl. tökéletes lehetne a következö tali, ha szervezödne egy.
( Ami azt illeti, mi Petyyyyy-vel az október 2-ai héten valamikor összefutunk egy minimeet-re, amire ráadásul a Gsi-vel megyek, mivel haza kell vigyem vizsgáztatni, szóval akár az is lehet egy opció a következö Topictalira, ha van rá érdeklödés. ). -
Szada85
aktív tag
válasz
motoflug
#77236
üzenetére
Én azt gondolom, hogy - saját példámból, és környezetemböl látva -, hogy ezt is lehet szerényebb ( egyszerübb büdzsével ) keretek között is üzni, nyilván az annak megfelelö szinten, illetve természetesen hardcore módon is, ha adott hozzá a fekete AMEX.
Én pl vezetek mindent, mióta megvettem, összegekkel nem szeretnék dobálózni itt, de hogy egy arányszámot mondjak, az OPC vételárral, szervízekkel 1 év alatt többet szippantott ki a kasszából, mint a GSi vételárral, Motor- és egyéb átépítésekkel plusz a szervízekkel 8(!) év alatt.
( És most megint nem riogatni akarom a jelenlegi, és leendö OPC tulaj(oka)t, bocs WZP. ) -
Szada85
aktív tag
válasz
motoflug
#77234
üzenetére
Szerintem - nyilván a szépség relatív, és elfogult is vagyok - egy szép Gsi a mai napig megállja a helyét az utcán, illetve ritkasága miatt feltünöbb is talán.
Nem nagyon szeretem mutogatni - mert még a végén felvágósnak tünök
-, a gépen csak ezeket találtam, be kell érned ennyivel:
Régi téli felnivel:
Itt pedig a ( lassan szintén múlt idejü ) nyári gurigákkal:
-
Szada85
aktív tag
válasz
motoflug
#77230
üzenetére
Igen, sajnos az F Astra nem a galvanizált karosszériájáról híres.
Ez egy ilyen buli, ha ilyen autót tart az ember.Az enyém is volt már javítóívezve, nagyjából 5-6 évet bírt, jövöre van tervben egy komplett "restaurálás" az enyémen is, akkor teljes oldalpanelt cserélünk, B oszloptól hátra, egész az ablaktól lefele, megfelelö elö- és utókezeléssel. Meg persze, amit még esetleg kell, aztán kap egy gyári színü telifényt, utána jöhetnek az apróságok.
Ez egy örök körforgás, egy projektautó sosincs kész. -
#77226
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#77225
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#77225
üzenetére
Az utóbbi időben drasztikusan megcsappantak a Gsi-k az otthoni, és a német piacon is, emiatt az áruk is inkább emelkedik, különösen, ami jó állapotú.
Legutóbb, egy tényleg gyári ( sportkományon kívűl valóban gyári ) állapotú, szakadásmentes belsős ( mert ezeknél a beülők az üléseken előbb-utóbb kiszakadnak ), motorikusan is jó(nak mondott) 16V 800 ezer Ft felett kelt el otthon.
Dojcslandiában pedig 3000€ környékétől indulnak az egyben lévő 16v-k, de 4-5000€-t is simán elkérnek már értük.
-
Szada85
aktív tag
Dehogy, sööt, inkább pont, hogy egyértelmü, hogy OPC-re sincs pénz, de azt behitelezi neki Anyu/Provident/vese...
Az ilyeneknél szoktam gondolni - és pont ezért is írom le inkább, ha valaki kérdezi pl. a lehetségesen elöforduló költségeket is -, hogy pontosan Ö lesz az, akinél amikor letérdel valami föegység a motorban majd jól telesírja az internetet, hogy "márazopelsearégi", "aZ20LET úgyvisziapénztmintV.Tímeanagykorú"...Én azt javasolnám, hogy az utastér gázosításával kezdje a mutatványt..
( Petyyyyy szomszédja vagyok degecen ) -
Szada85
aktív tag
Pedig tényleg nem Volt célom senkit riogatni, mea culpa.
Mondjuk ettöl még sajnos valid a dolog, de természetesen ezt is - mint ahogy az autó általános állapotát is - nagymértékben befolyásolja az elözö tulajok használati módja, illetve, hogy esetleg kapott-e egy felújítást valamikor pl. a Te csigád az idök folyamán ( van, amikor csak a középrészt cserélik, ha a házaknak nincs baja ), bár ezt az autó elött állva ránézésre még Frabato se mondja meg.
Amit meg tudsz tenni, amit talán írtam is, hogy a turbó környéki csövet lehúzni, és kézzel megnézni pl., hogy a turbó tengelye mozog-e, ergo lóg-e, plusz nem olajos-e a csövek beljese, turbó környéke.
Én azt gondolom, hogy egy LET-nél érdemes 8-10 Ezer körüli olajcseréket beiktatni, a turbó kenésénél is fontos, hogy rendben legyen az olaj, és is max 10k-nál cseréltem az OPC-nél. -
Szada85
aktív tag
válasz
kelly416
#77139
üzenetére
Persze, elöfordul, hogy valaki jobban szív bizonyos dolgokkal, de ez alapján általános véleményt formálni szerintem nem szerencsés. Ha a másik oldalt nézed, mellé tehetjük, hogy van a világon többtíz- esetleg százezer Z20LET-tel futó autó, amin meg egyszer cseréltek, és azóta is mennek.
Megintcsak érdekes kérdés lehet, hogy vajon milyen forrásból, milyen turbicseket rakatott az autójába az adott ember, mindenki hallott már rémsztorikat cégekröl, nem részletezném.
Esetemben megbízható forrásból szereztek be új turbót, és nem is volt vele semmi bajom a csere után.
-
Szada85
aktív tag
válasz
kelly416
#77136
üzenetére
Félreértesz, ez nem riogatás Volt. A Zafi OPC egy nagyon pacek kis családi autó, böséges térrel, és elég kakaóval.
Ezt a pontot talán az egyik korábbi válaszomban is leírtam Neked, hogy - ahogy igazából bármilyen turbónál - elöfordulhat ez is. Az autó a használattól kopik, néha elromlik, ezt-azt ki kell cserélni benne.
Ugyanígy a turbicsekk is szabadságra mehet, kicserélteted, és utána gyakorlatilag a nálad lévö lifetime-ot kiszolgálja, ha vigyázol rá, no para.Vaagy, esetleg beleesik egy nagyobb szélkerék, ha már úgyis csere, és arányosan nagyobb lesz a vigyor az arcodon.
-
#77134
Szada85
aktív tag
mohabá 007
#77133
Szada85
aktív tag
válasz
mohabá 007
#77133
üzenetére
Dehogy komoly, napok óta kering a Fb-on is ez a hülyeség mindenféle autós csoportokban.
Ez viszont komoly, német OPC-s csoportba töltötte fel a srác, avagy a Z20LET turbicsekk egyik nyügje egészen közelröl:
-
Szada85
aktív tag
válasz
AMD Power
#77068
üzenetére
Ebben biztos vagyok én is, igen.
A Gsi-met elöttem 17 évig ütötték-vágták, mielött hozzám került, már mikor vettem úgy terveztem vele, hogy elöbb-utóbb komplett generál lesz csinálva rajta, egyidböben azzal, amikor bekerülnek a módosított dolgok, így nem ért váratlanul a dolog. Azóta nekem sincs olajfogyasztás, pedig szoktam zenélni a környéken vele. -
Szada85
aktív tag
válasz
Kolondrum
#77064
üzenetére
Elöfordulhat, hogy egy motor csipegeti, az Opeleknél típuson belül is mindig van eltérés, van, akié szinte semennyire, másé kicsit jobban. Nyilván használat, és karbantartás függö is ez elég erösen.
A Gsi-m 320 ezernél érett meg a felújításra, nálam a szelepszárszimeringek jelezték, de mivel úgyis tervben Volt a motorépítés, ezért akkor komplett felújítás lett a program.
A Vectrával egyelöre szerencsém van ( kop-kop-kop ), normális használat mellett gyakorlatilag egy cseppet sem eszik, ha pedig mondjuk egy hazaúton a német részen sietösebben haladunk, tartósan 180-200-zal jövök ( amikor a fordulat már erösen 4500 és felette van ), akkor tapasztalok egy 1-2 decis olajfogyit az 1000km végére. Nekem ez még belefér. -
Szada85
aktív tag
válasz
motoflug
#77056
üzenetére
Mit jelent a " kompresszió rendben "? Mennyit mértetek az egyes hengerekben?
Én azt gondolom, hogy egy " egyszerü " szívómotornál pedig 1 literes olajfogyinál bizony kellene lennie "nyomoknak", mint pl. alacsonyabb kompresszió - akár a dugattyúgyürük, akár a szelepszárszimeringek miatt -, nagyon máshova nem tud eltünni az olaj, hacsak nem folyik el direktbe alul, de azt pedig látnád nyilván. -
Szada85
aktív tag
válasz
Kolondrum
#77057
üzenetére
A legtöbb autó kezelési könyvében benne van ez a rész az olajfogyasztásról pedig, mintegy magukat "védve" - bármennyire is nevetségesen/bosszantóan hangzik.
Mindazonáltal több más márka is közismerten olajzabálós, köztük sok prémium(nak mondott) is, a TFSI szériából hamar lehet találni hasonlóan olajszomjas motorokat, de pl az E90-es Bimmerek motorjaiból is több váltózat van, ami ugyanennyit megeszik.
-
#77048
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#77047
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#77047
üzenetére
&Skizz:
Még én is a javítás előtt vagyok, nekem is az utolsó nyaraláson produkált hasonlót, nekem akkor magától eldobta a tempomatot, és a műszerfal is megállt , majd fél percre rá ujra minden oké volt.
Weisz Danit emlegetik több csoportban, fórumokon, hogy ő (is) javítja ezeket, állítólag 1-2 óra alatt megvan vele, pontos árat nem tudok sajnos, még nem léptem vele kapcsolatba.
(Fb-on a C Vectra, Signum csoportban biztosan megtalálható, illetve opelforum.hu C Veci csoportjában is.) -
Szada85
aktív tag
válasz
kelly416
#77004
üzenetére
A 2.2-es Motor a B Zafiban 2.2 Direct névre hallgat ( motorkódja Z22YH ), érdemes a motorkódra rákeresni Google-ban, valóban elég problémás / foglalkozós Motor hírében áll. ( feljebb is említették ).
Van egy Totalcar-os cikk is " 20 Motor, ezeket kerülje " címmel, ott is szerepel a 2.2-es blokk.
A felszereltség kérdésre van egy kedvenc oldalam ( sajnos német ), viszont ennél alaposabb, részletesebb gyüjtést én még nem találtam:
Itt motorok, váltók, felnik, kárpitok, fényezés színek, minden össze van gyüjtve, legalul pedig egy halom PDF doksiban árlisták, brossúrák, felszereltségek a Zafirához. ( persze más típusra is rá tudsz keresni, igény szerint ).
-
Szada85
aktív tag
válasz
amargo
#76998
üzenetére
Nem vagyok benne biztos, hogy e-mailen sokat kommunikál.
A C Veci csoportban is Ö a Messias, de ott amennyire tapasztalom a közvetlen Messenger üzenet / telefonhívás páros a leggyakrabban használt kommunikáció. Igaz, a telefonszámát is titok övezi, úgy kell privát üzenettel megkeresni Öt, hogy megszerezd.
Nekem is aktuális lesz majd idén egy látogatás hozzá, a CIM modul kezd tréfáskodni alkalomadtán, és elvileg Ö javítja azt is ( meg mindent IS ). -
Szada85
aktív tag
Azért több diffi van a LET-LEH között amennyire olvastam róla, nem csak a turbó.
A blokk, HF alapjaiban ugyanaz, ez igaz, de mellette a LEH-nél:
- vannak extra olajjáratok a blokkban a csapágyakhoz,
- erösebb dugók vannak ( forged pistons )
- nincs kiegyensúlyozó tengely, helyette van kettöstömegü LK,
- nagyobb turbó ( ezt írtad is ),
- más software. -
Szada85
aktív tag
válasz
kelly416
#76930
üzenetére
Üdv,
Ahogy linkelték a kinézett példányt látom, hogy B Zafi a kinézett darab.
Maga a Z20LEH Motor nem egy betegágy, de ebben természetesen döntö, hogy korábban hogyan használták - ahogy igaz ez minden típusra -. A turbó élettartama szintén korábbi használat függö, nem feltétlen kell boyracerkedni vele, hogy megöljék ( pl. tisztes Apuka hosszan hajtja autópályán, majd parkolóba kiálláskor visszahütés nélkül leállítja ), legrosszabb esetben felújítás, vagy csere, max 300 ezres mutatvány lehet, ha bekövetkezik.Ami ennek a szériának a nyügje ( szokott lenni ), az a 6 sebességes kéziváltó ( M32-es kódnévre hallgat ), ezeknél szériahiba a kenöolaj elfáradása miatti problémák, ezt megnézéskor érdemes ellenörizni, itt találsz leírást is, mire kell figyelni ( hangok, zörejek, vinnyogás, stb. ) [link].
Ha beüt a baj, ennek a javítási összege is a turbócseréhez hasonló, a rendszeres váltóolajcserével megelözhetö a gond, persze ez függ attól is, mennyit futott az autó. De ha fel is kell újítani, utána a rendszeres olajcserével megóvható az új szerkezet.Hogy a linkelt-re is írjak.
Nem szeretnék vészmadárkodni, de a mobile.de-re nézve a B Zafik 6-7-8 Ezer €-tól ( 1,8 - 2 millió HUF ) indulnak, a Hahu-n ez a legolcsóbb OPC, illetve milyen érdekes, hogy kétszer van fenn a hírdetés, amit Te linkelsz ott 1,2 millió ( 1,5 Magyar rendszámmal ), illetve[itt meg 1,9 millióért] ugyan az az autó. A következö Zafi OPC pedig már 2,3 millió, ez is árulkodhat az adott autó állapotáról. Plusz 225 ezret futott - legalább - az autó, a motorteres képen pedig annyira rozsdás a turbó környéke, hogy gyanítom még a gyári van fenn, ennél a futásnál pedig már elég valószínü, hogy közeleg egy rendberakása.
Egy szó, mint száz, nálam ezek a tények erösen kongatnák a vészharangot az adott darabnál. -
-
Szada85
aktív tag
válasz
AMD Power
#76889
üzenetére
Mindenképpen elötte tessék felíratni az orvossal napi 2x "Szú-szá" tablettát, biztos, ami biztos.
Az elsö pár napban lesz hívásod " fönök ", "tesó ", "figyuzzámán" kezdettel, sokan "már úton is lesznek az autóért", és sose érnek oda, mások "tegnap vettek 50 ezerért különbbet", hogy a sztenderd AAAKati-s SMS-t már nem is említsem, bár ezekre gondolom Te is fel vagy készülve.
A viccet félretéve, ha nem sürgös az eladás, akkor szerintem is az a jó út picit feljebb löni a dolgot, aztán abból jöhetnek az alkuhuszárok, majd lejjebb dobob idövel.
-
Szada85
aktív tag
válasz
MunezXBK
#76860
üzenetére
Elvakult árak a legtöbb márkából elöforrdulnak, kérdés, pl. Omegából is látok 6-7 ezerért hírdetett V6-ot 150 - 200+ Ezer Km-rel, kérdés, hogy annyiért el is tudja-e adni, vagy csak hírdetni fogja.
Én is a V6-os C Vectrámat nagyjából hasonló áron vettem, erre is lehet mondani, hogy 3500€-ért drága egy 14 éves Opelt venni, de az én igényeim szerint felállított találati listában például az olcsó / elérhetö ársávban mozgott, illetve nekem a "racionális" Checkbox nem Volt bepipálva.
-
Szada85
aktív tag
Azért mikre nem lehet bukkanni.
Ha az ember szeretne V6 bubogást, de a C Vectra FL elötti orra too much, esetleg a belseje túl vonalzós, akkor is van megoldás, íme. V6 is, ritka is, és a megjelenése se rossz.[Opel Omega 3.2V6 Johnny Cecotto Edition].
Nyamm-nyamm.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Calogero
#76781
üzenetére
Ráadásul ezek a gyári tuningcégektöl jövö dolgok ( Lexmaul, Irmscher, dBilas ) egyre drágábbak lesznek, mivel eleve nem túl gyakori darabok, akinek pedig van, az szintén ritkán bocsátja áruba.
Jó kis cuccok ezek, csak meg is kérik az árat értük.
És csak egy út van, egyre mélyebbre süllyedni ebben a kórságban...múlt héten én is lecsaptam egy dBilas szívócsonkra a C20NE-mhez, amit direkt
Weber-karbizáshoz/ hengerenkénti pillangósor installálásához kínálnak, szóval lassan egy újabb szintre süllyedek. -
Szada85
aktív tag
válasz
HoaryFox
#76763
üzenetére
Igazi F&F korában épült német showautó ( annak minden elönyével, és hátrányával ) sokadik tulajtól, aki már nem óvta annyira ( görbített elsö felni, illesztések, stb. ).
Lehet, hogy az én gondolatmenetem rossz/más ,de egy végiggondolást megérhet.
Figyelmed/metekbe ajánlom a motoron levö moddokat, dBilas Flowmaster légszürö ( 180-200€ ), és a dBilas szívósor ( 6-800€ minimum ) önmagukban cirka 300 Ezer Ft-os kiadás, ki tudja mi van lehet még ott, ha tengelyek, kipuff, esetleg ECU is módosítva, akkor motorikusan elég komoly lehet ez az autó.
Az optikával kellene erösen foglalkozni, minden sztédzs83-as NFS kiegészítöt lecsákányozni róla, eladni, amit lehet ( LSD-ajtómodul, lökösök, Angel ), egy pacek Steinmetz optika körbe ( csak mert úgyis árulnak Opeles csoportokban ), a felnit meg vagy javíttatni, vagy eladni, és valami másikat venni rá.
Ami esetleg elöny lehet, ha be van papírozva (márpedig tuti be van, mert idekint, föleg egy ilyet úgy megzsanettoznak, hogy ezentúl fingani is a fülén fog ) a kerék, minden más, akkor elvileg ( legalábbis az utolsó infóm ez ) a honosítás során a Magyar forgalmiba is bekerül, az pedig egy Magyarországon egy nem gyári autónál ugyancsak nagy kincs lehet.
Egy matekozást megérhet, hogy egy alap 1.8-at ( 6-7-800 Ezer Ft ) mennyiböl okosítasz fel ezekkel a cuccokkal, és a linkeltböl kiindulva ( mindenképp alkudva, alapnak jó ehhez a sérült felni, a gumik ki tudja milyenek, stb ), eladva-véve a dolgokat mennyi lenne az annyi. Szerintem.
-
Szada85
aktív tag
-
Szada85
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#76530
üzenetére
Hosszabb útépítéseknél láttam jellemzöen ezt, Ausztriában most is kint van, elöre jelzik, hogy " Section Control ", az útépítés elején és végén kamerás rendszer, és mérik a két fotó között eltelt idöt. Ha kevesebb, mint amennyivel az adott sebességlimittel megtennéd a távot, akkor csíííz.
Erre az itteni magyarok nevü Fb csoportban is nagy höbörgés volt, hogy " De hát én 80-al mentem a Kamera elött, de mégis villant, igazságtalanság! ", mire valaki felvilágosította, hogy ott " Section Control " van Nyuszifül, az meg nem arról szól, hogy a két Kamera elött kell jól viselkedni.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Kickass
#76529
üzenetére
Igen, az elsö bekezdésben igazad van, mostanában egyre nagyobb divat ehhez hasonló cikkeket írni, TC-n is egyre gyakrabban vannak ilyen " megmondós " témakörben készült írások. A cikkekböl valóban legtöbbször hiányzik a konstruktív megoldás ( amire mondjuk újságíróként pont, hogy törekednie kellene szerintem is ), megint más kérdés, hogy pontosan mindenki tisztában van vele, hogy a felelös szerveknek eszük ágában sincs ebbe az irányba tendálni, talán ezért Sem törekedik senki az ötletadással. Pedig a pályákon egy átlagsebesség-méréses rendszer valóban simán megdobná a költségvetést, az embereket meg kicsit visszafogná.
Bár ez is csak a gyorshajtást fogná vissza, a leállósáv-on elözést, tolakodás, egyebeket kis eséllyel.A többi része a kommentnek nagyjából visszavezethetö arra a 3 jellemzö közül 1-1-re, amit írtam, Én is erre céloztam, hogy a közlekedési morál egyre katasztrofálisabb, és ebben nagyon sok minden belejátszik, bizonyos része az embereknek egyszerüen képtelen helyzetet kezelni, szituációkat megoldani ( márpedig a közlekedés nagy része erröl szól, hogy változó szituációkat oldasz meg sokszor ).
A jobbra tartás pedig nagyon fura, mert szerintem pl. elég sok helyen kinn van ( út feletti infó-táblákon is gyakran olvastam, út menti táblák is vannak sok helyen ), ergo ha nem is tudja, akkor is látja a kiírást.
Csak itt jön be, amit Te is írtál, és vonatkoztatható az " önzö " jelzöre, hogy
" Ehhez adódik még a magyaros fűszer, vagyishogy mindenki szent meggyőződése az ha már kifizette az autópályadíjat akkor ő azt csinál amit akar. 110-el döcög a belsőben vagy középsőben, nem segíti egy átmeneti gyorsítással a gyorsabban haladni akarókat,...", illetve az általam írt feszült/stresszest kiegészítve a komplexusossággal igaz ez:
" Másrészről ott van az indokolatlanul senkit nem kényszerítünk pl. vészfékezésre, tökmindegy ha mögöttem 210el érkezik valaki akkor se hajtok ki elé 130al csak azért hogy na majd én most jól megmutatom lassítson le a paraszt. ".De ugyanez utóbbi megvan akkor is, ha 140-el mész a belsöben, és egy lomhább autó ( lehet furgon, vagy lassabb személyautó, mindegy ) 90-100-al az utolsó pillanatban kicsapja magát eléd, mert neki " joga van elözni "... :/
Illetve nagyjából megvan ez itt Németországban is, sokan itt is gondolkozás, nézés nélkül kijönnek eléd, utazgatnak üres külsö sávnál is a középsöben, ezért is írtam, hogy ez nem hungarikum, úgy ámblokk az emberiség zusammen romlik egyre szomorúbb irányba, viszont arányaiban itt kint egyelöre ritkább, mint otthon, legalábbis amerre én eddig közlekedtem itt.
-
Szada85
aktív tag
válasz
AMD Power
#76520
üzenetére
Tényleg jó kis írás, sajnos több ilyen, és ehhez hasonló cikk is készült már, a gond vele, hogy sajnos nagy foganatja nem lesz.
Elég a kommenteket megnézni alatta, ilyenkor úgyis mindig az a kicsengése:
- Én nem is csinálom, csak épphogy gyorsabban megyek, ( mert ugye a seggbe vonatozás 130-nál is megvan, de a cikk 170-80-ról szól, így Örá már mindjárt nem vonatkozik),
- Oké, de én óvatos vagyok, velem úgyse fordul elö, ( nyilván Ezoterikus Erika megmondta neki elözö nap, hogy semmi ilyen nem történhet )
- Csinálom, de láttam az összes F&F részt, nézek Forma1-et is, óvodában is féktárcsa volt a jelem, így a véremben van minden...
A fö gond szerintem az, hogy az ember/ az emberiség maga:
- türelmetlen,
- stresszes/ feszült,
- önzö.És aztán ezekböl fakad, hogy egyre többen ott, és úgy fordulnak meg/ki ahol akarnak, pirosnál megállnak ha akarnak, mennek, amennyivel akarnak, elöznek, ahol akarnak, ott és úgy parkol, ahogy akar... mert neki lehet, mert Ö nem ér rá, mert Ö Ö maga... szomorú.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Doggy dog
#76504
üzenetére
Azért az efféle user error-oknál erösen tudom fogni a fejem.
Kicsit persze sajnálom szerencsétlent, de amikor elöre fel van hívva a figyelme, hogy az ECU Reset opciónak a közelébe ne menjen, majd mégis sikerül neki a mutatvány, ott azért a - csúnya, gonosz dolog, tudom - mosolygáson kívül már nem futja más reakcióra. -
Szada85
aktív tag
válasz
kmarci25
#76499
üzenetére
Sok okosat a többiek sem tudtak neki mondani, azon kívül, hogy elismételték, hogy 83-szor el lett már mondva a csoportban, hogy az OpCom nem ismeri az IDDQD-t, ezért aki nem biztos a dolgában, az ne nyomkodja ész nélkül, mert könnyü butaságot csinálni.
Illetve, hogy nagy eséllyel márkaszervíz látogatás lesz a vége, mert a Boss-Fightokat másképp nem tudja megcsinálni. -
Szada85
aktív tag
válasz
Doggy dog
#76497
üzenetére
Yep, C Veci csoportban is most járt így egy Tag, aki szintén addig Tetrisezett az OpCommal, amíg agymosta az ECU-t... Utána rögtön jött a csoportba kérdezni, hogy save game nélkül innen hogyan tovább?.
To all:
Próbálta már valaki ezt a fajta Osram Diadem index izzót?
[link]Mondjuk már megrendeltem, csak kíváncsi vagyok, van-e esetleg valakinek ezzel tapasztalat?
Ha nincs, akkor most leszek én az úttörö... -
Szada85
aktív tag
válasz
_seth_
#76446
üzenetére
Persze, világos, igazából a refinél nem zavar a gyári sárgás sem, folyamatosban nem nagyon szoktam használni a refit, max ha kiengedéskor villantok, vagy ha valamelyik Úrvezetö megfeledkezik magáról az autópályán a belsö sávban, azt gondolva, hogy az Auchan parkolóban korzózik, és már-már balesetveszélyes helyzetet okoz, bár szomorú látni a közlekedési morál ilyen mértékü romlását, hogy még ilyenkor sem érti Hösünk, hogy most miért jött a vaku hátulról...
A helyzetjelzök mennek majd be, mert nyilván még a fehéres szín is jobban passzol a Xenonhoz, mint a sárgás, a refit majd max akkor cserélem le, ha kiég, bár ilyen gyakoriságú felhasználással nem holnap lesz.
-
Szada85
aktív tag
válasz
_seth_
#76428
üzenetére
Világos persze, illetve a Te autód, olyanná alakítod, amilyenre Te szeretnéd.
Olyan DRL-es ködlámpát én is láttam már, de én is úgy emlékszem, hogy annak nagyobb az átméröje, mint amekkora a Zenderben ki van alakítva, Zender lököst pedig nem fúrkálunk szerintem sem.Tegnap kora este én is belepróbáltam a Cool Blue Intense helyzetjelzöt, legalábbis a vezetö oldalra, az utas oldalhoz ki kell vegyem a légszüröházat is majd, szóval egyelöre csak összehasonlítás végett... Jobbnak tényleg jobb, mint a gyári sárgás színü helyzetjelzö, különösen felkapcsolt Xenonnal, de - lehet naívan persze - picit kékesebb-lilásabb fényt vártam.
Világosban még elég szembetünö a különbség, oké:
De sötétben, feltolt Xenonnal már kevésbé kivehetö:
Elsö körben jobb lesz persze tényleg, mint a gyári sárgás, de lehet ki fogok próbálni még valami más fajtát is, kíváncsiságból.
-
Szada85
aktív tag
válasz
_seth_
#76426
üzenetére
Nagyon patent állapotba hozod az autót, az én szívemet mindig melengeti, ha ilyet látok, hogy valaki egy idösebb vasat hoz szintre, megbecsüli, elismerésem.
Nagyon ízlésesen válogatod össze a kiegészítöket, a Zender lökösön a nappali menetfény ugye már rajta Volt, és nem Te dobtad rá?
Már, ha csak a gyárias Optik a cél, nekem valahogy nagyon rikít rajta ott elöl, hogy nem gyári. Esetleg eldugni a rácsok mögé, vagy valami más, kevésbé "szemet szúró" megoldás lehetne még improvement. Szerintem. -
#76414
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#76413
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#76413
üzenetére
Pedig mostmár tesók is ráadásul a mi autóinkkal, az új "házasság " óta.
-
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#76401
üzenetére
Engedd meg, hogy tiszteletteljesen ne értsek egyet veled.
Szerintem ez az autó messze van attól a stílustól, illetve egészen igényes kivitelezésnek is tünik, rendes futómü, ülések, stb, véleményem szerint nem egy hülyegyerekautó, optikailag is max azon veszünk össze, hogy ez a világoskék szín A embernek tetszik, B-nek pedig nem...
Azt pedig azért vegyük figyelembe ( a képeken nem látszik valóban, de betü formában igen ), hogy a gyári mocira rá lett pakolva az RC motorjának jópár eleme ( komplett szívóoldal ), kipu-oldal is módosítva van, és hozzá a motorvezérlö, ezekkel azért már nem lenne meglepö egy 150-160Le körüli ménes sem, amire még mindig mondhatjuk, hogy "lóphasz" persze, hiszen a
fotelszakértök"hozzáértök" szerint ma már 200Le alatt egy mélygarázsból nem tudsz kiállni az autóval, nem, hogy élményautózz, ugye ( cöhh-cöhh )...
A kormány pedig, ahogy már el is hangzott velúr borítású, néha "kesztyüs-kormány"-ként is hivatkozott darab, aminek a rendeltetésszerü használata a fasza tapadás miatt kesztüvel szükséges, mivel a zsíros tenyered miatt elveszti a tapadását a bevonat...
Ezért van rajta a kormányvédö is.
Hogy utcára van-e haszna, azon persze lehet vitázni, de pl. pályázáskor hasznos lehet, azt pedig, hogy a tulaj mire használta 3. autóként, nem tudjuk.Nyilván, elfogadom, hogy ahogy sok embernek, úgy például Neked is az autó csak egy közlekedöedény, ettöl függetlenül vannak olyanok, akik egy ilyenben is megtalálják azt az élményt, amit keresnek.
És abban is biztos vagyok, hogy ettöl a szerény teljesítménytöl is vigyorogva szállnál ki belöle, ha veretnéd vele egy kört... Egészen más egy akkori kisautóban 140 (50-60) Le, mint egy mai felfújt pléhbódéban. Vélem ezt úgy, hogy az én játszós vackom gyárilag még gyengébb (115), az építéskor valamit talán erösödött, de még mindig nem tudok vele kiállni elvileg a mélygarázsból, viszont 8 év alatt nem egyszer mentem már vele sebesebben zárt pályákon, szerpentineken, és utcán is, a legtöbbször utasom is volt, de még egyszer sem mondta egyikük sem félúton, hogy " Te ez egy gyenge, lassú szar, ´ájjámegkiszállok "...
Természetesen ez csak az én véleményem, abszolút elfogadom, hogy Neked nem tetszik a kis oroszlán, vagy nem látod benne a potenciált, ami pedig benne van. Béke.
-
Szada85
aktív tag
válasz
MunezXBK
#76160
üzenetére
Esetleg a [kfzteile24] oldalt nézted?
Én rendeltem már tőlük többször, gondom sosem volt velük, sem az alktrészek minőségével, se azzal, hogy más jött volna, lehet banki átutalással is fizetni, átutalás megérkezésétől számítva 2-3 munkanap alatt meg is jött eddig mindig az alkatrész.
Persze csak egy tipp, egy megnézést megérhet. -
Szada85
aktív tag
válasz
Dave46
#76074
üzenetére
Szia,
barátnömnek 1 literes ( Z10XE ) C Corsája Volt, mint friss jogsis, elsö autónak, nem egy szélvész, cserébe a fogyasztása is baráti volt, szerintem városba önmagában az sem rossz választás, pályán a komótos 130-as sebességre még elég, belsö-sáv-terrorizálásra már értelemszerüen nem az igazi. A mi tapasztalatunk, hogy egyszerü, olcsón fenntartható kisautó.Viszont - mivel némi plusz kraft sosem árt, ha van a sifonérban, szükség esetére - én is egy 1.2 16v, vagy 1.4-et néznék, ezek jellemzöen némiképp jobban is felszereltek, plusz a power is ott van, ha kell. Szerintem.
-
Szada85
aktív tag
-
Szada85
aktív tag
válasz
F_Zolee
#75796
üzenetére
A 7 litert kizártnak tartom, nem is szeretnék hiú ábrándokba kergetni senkit, inkább csak az olajos utáni második kedvenc téma víztükrébe akartam egy féltéglát beleb@**arintani, hogy ilyet is lehet vele, nahh.
(a nagy átlag továbbra is 9,5-11 liter között van, csak, hogy megnyugodjanak a kedélyek. ) -
Szada85
aktív tag
SzívóV6 powa ma megint bizonyított, ~1255km-es utat abszolváltunk, a fogyasztás tempomat 135-el 8,3-8,7 között ugrált, szóval, ha a forgalom hagyná, és az ember kibírná, szemtelen értékekkel lehetne mozogni, de persze a forgalom se hagyja, meg én se bírom ki...
Az utolsó 2x40km-es szakasz(oda-vissza) szerpentines részén pedig áldoztam picit a hangorgia oltárán, ott felszaladtunk valami 10++ literre is, cserébe a Hankook-okat is sikerült lemeózni, maradhatnak. -
-
Szada85
aktív tag
Leírhatnám ( de erre ott a blogom - reklááám
-, nyugodtan elolvashatja ott is ), de mivel neki nem a vezetési élmény az elsödleges, hanem - amennyire én a kommentjeiböl leszüröm - szeretne egy tágas, nagy csomagterü autót, amivel kényelemben tud utazni a családdal, és a lehetö legalacsonyabb fogyasztással, ezért nála mások a preferenciák, így egyik általam választott motor sem jön szóba. Nekem a Z20LET-es OPC-m vegyes fogyija BC szerint 9,5 Liter volt, ergo valahol 8-10 Liter közé mondanám reálisan elérhetönek, én elég sokat is nyomogattam neki, azért is vettem OPC-t.
A Vectra most BC szerint 9,6-on áll, nagyjából valahol 8 (pálya, tempomat ) és 12 ( városi dugózás ) Liter közötti étvágyat lehet elérni, Ö leírta, hogy 5-6(-7) Liter körüli fogyasztást szeretne, ezért feleslegesnek gondolom a kampányolást. -
Szada85
aktív tag
válasz
bandi0000
#75546
üzenetére
Szerintem, ha picit konkretizálod ( évjárat, felszereltség, motorvariáns ), akkor könnyebben lehet véleményezni, hogy sok érte, vagy kevés az 1 millió Ft.
Ahogy nézem elég nagy a szórás az árakban, 7-800-tól indulnak a valamirevalók, aztán a határ a csillagos ég. Ergó az 1 millió az kb a középsö sáv alsóbb szegmense, ettöl függetlenül biztos ki lehet fogni ott is korrekt darabot, de mindenképpen alaposan át kell nézni ezeket ( de persze ez mindre igaz ).
Engem egyébként meglepett, hogy milyen árakon mennek 2003-2004 körüli sima 1.6-1.8 benzinesek például, némelyikuk drágább, mint amennyiért én a 3.2-t vettem.
-
Szada85
aktív tag
válasz
F_Gergely
#75429
üzenetére
Nem ismerem a hátteret, de a mostanidon nem éri meg megújítani a müszakit, és akkor nyugodtabban tudsz plusz 1-2 hónapig keresni?
Nálam is hírtelen lett égetö a kérdés, váratlan fordulattal vitték el az OPC-t, utána én is majd 1 hónapig voltam kénytelen a Gsi-vel járni, mire sikerült kifogni ezt a Vectrát, aminél alapvetöen klappolt minden.
1.9-böl lehet több van, bár az extrázottságos kérdés miatt biztos nem könnyü találni megfelelöt.
-
Szada85
aktív tag
válasz
F_Gergely
#75421
üzenetére
Üdv a társasjátékban!
( mindenféle bántás nélkül )
Sajnos ez ilyen, az én Vectra keresésem is hasonló pokoljárás Volt, természetesen minden megnézett autó " megkímélt állapotú ", " korához képest jó állapotú ", "nagyon szép, nagyon jó" blablabla, és hasonló jelzökkel Volt hírdetve is, és bemutatva is, ehhez képest - ahogy a blogban is végigmentem rajtuk - élöben hamar kiderült, hogy mást jelent az eladónak és nekem is a " normális állapot ".Elöbb-utóbb fogsz találni egy rendes darabot, Fb-os Vectra csoportban is több tag hírdeti az autóját, szerintem 1.9 is van közöttük, ha még nem jártál volna arra.
-
Szada85
aktív tag
válasz
MunezXBK
#75368
üzenetére
Akkor nem tudok kontrollcsoportként viselkedni, mert csak városi mérésem még nem volt ( illetve tudom, a csoport-hoz 3 ember kell
), most olyan 30-40% város, a többi autóút/autópálya ( az ott szokásos reggeli/délutáni forgalommal ) aránnyal áll 9,6-on a fogyim, bár, ha 11-en állna sem aludnék rosszabbul, ez egy ilyen játék.. Akkor engem lehet átbaxtak, mert auslanderként nem hívtak még szombaton dolgozni.
Tudtam, olyan sunyi is volt a fejük. -
Szada85
aktív tag
válasz
MaTpr0F
#75324
üzenetére
Szia.
A Facebook-on a Vectra C, Signum Club Hungary nevü csoportba ha beregisztrálsz ( zárt csoport ), ott biztosan fogsz találni olyat, aki már túl van ezen a müveleten, elég sok tag van, értelemszerüen Signum, Vectra C-sek, és kimondottan segítökészek.
Sajnos itt a fórumon keveseknek van C Vectrája, nekem pedig egyelöre úgy áll a kárpit, ahogy kell, így nem volt szükséges a beavatkozás.
-
Szada85
aktív tag
válasz
F_Zolee
#75256
üzenetére
Azt elismerem én is, hogy alapvetöen munkába járni tényleg túlzó ekkora köbcenti ( shame on me ), egyszer talán én is felnövök, és megkomolyodom, addigra talán a Tesla Model S ára is elérhetö sávba kúszik ( vagy a fizetésem annyira fel
), addig viszont még kiélem a redneck énemet. -
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Eladó újszerű Redmi Note 14 Pro 5G 8/256GB levendula / 12 hónap jótállás
- Samsung Galaxy A20e / 3/32GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- Xiaomi 14T Pro 512GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Xiaomi Mi 10T Pro 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- MacBook felváráslás!! MacBook, MacBook Air, MacBook Pro
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest