Új hozzászólás Aktív témák
-
F-15B és D alapvetően kiképzésre szolgál, kétkormányosak. A hátsó fülkében a műszerezettség meglehetősen korlátozott, összehasonlítva az elsővel.
Az E azért csak kétülésesben létezik, mert egy csapásmérő gép, komplex avionikával. Annyira komplex, hogy a csapásmérő rendszerek kezelése külön embert kíván. Ugyan ebből az okból kétüléses egyébként az MDD F-4 és a Tomcat is. Előbbinek is csak külön kétkormányos változatai vannak, nem mind az, ahogy a Tornado-k esetében is. A Strike Eagle a többi kétüléses F-15-höz hasonlóan vezethető hátúlról is.
Igen csak az készül már.
Az F/A-18 egy külön történet. A B az F-15B/D-hez hasonlóan alapvetően kiképzőgép. Az F/A-18D és F viszont a kettős feladatú. A hátsó kabin ennek megfelelően átépíthető (a műszerfal persze marad): vagy a középen elhelyezkedő botkormány van beépítve, és kiképzőgép, vagy a két oldalsó panelen a fegyverrendszerek irányítására szolgáló joystick-ek (D és F csapásmérő konfigurációban, a katapultülés előtt látható a botkormány csonkja. És itt egy kép, kiképző konfigban).
Egyébként kétszemélyes gépeken a hátuk ülőnek kell tudni vezetni az adott tipust
-
Egy kicsit kalandoztam a fórumon és mintha azt irtad volna az F-14-est csak elöl a pilóta tudja vezetni. Gondolom az F-15-re vagy 18-ra ez nem érvényes és a hátul ölő is kormányizhat baj esetén. (
)Az F-15 E Strike Eagle-ből úgy tudom nem is létezik egy üléses, miért
Elvégre a régebbi F-15-.ökből is van 1 üléses. Már csak a Strike Eagle-t gyártják exportra ? -
Az álló gépeket lenyűgözik (a képen is látszanak a láncok). De itt jobban látszik. Itt meg közelről a lánc.
Emberek meg néha azért beleesnek.
Egy kicsit kalandoztam a fórumon és mintha azt irtad volna az F-14-est csak elöl a pilóta tudja vezetni. Gondolom az F-15-re vagy 18-ra ez nem érvényes és a hátul ölő is kormányizhat baj esetén. (
)Az F-15 E Strike Eagle-ből úgy tudom nem is létezik egy üléses, miért
Elvégre a régebbi F-15-.ökből is van 1 üléses. Már csak a Strike Eagle-t gyártják exportra ? -
Az álló gépeket lenyűgözik (a képen is látszanak a láncok). De itt jobban látszik. Itt meg közelről a lánc.
Emberek meg néha azért beleesnek.
-
S W A T
senior tag
-
S W A T
senior tag
Kerozin hiány lépett fel
Fasten your safety belt . Felszállunk. Levegőbe emelkedett az új Gripen Demo
-
S W A T
senior tag
-
S W A T
senior tag
Az orosz harci gépeknek amúgy mekkora piaca van
Gondolom pl nyugaton nem tépikszét egymást értük. 
-
-
Szerintem azért orosz technika nem feltétlen egyenlő a sz@rral. Azért a polgári gépekbe kötelező elektronikai cuccok bárhol beszerezhetőek, a sárkányt olyan nagyon nem lehet elszúrni...( szerintem )
Itt nincsenek olyan buktatók, mint a katonai repülőszközöknél. ( ez is csak szerintem ).Én azért vinnék egy ejtőernyőt magammak.
-
Az majd a sorozatgépek esetén derül ki.
Mondjuk a Boeing részvétele annyira nem meglepő. Nekik nincs regionális utasszállítójuk.
Viszont azt sem értem mi szüksége a Malévnak ilyen gépekre, ha egyszer a Bombardier gépek is azért kerülnek eladósorba, mert nem tudják kihasználni.
Na igen.
A megbizhatóságot azért emeltem ki mert feltételezem a Boeing nem adja a nevét ramaty géphez. ezek szerint amerikába is terjesztik majd
Nem illet volna kicsit nagyobb hirverés neki.
-
Tényleg ha már itt tartunk ebbe a gépbe lehet bizni
Úgy tom azért jó sok modern EU-s dolog is van benne pl.Hopp ezt most találtam a magyar wikin ha a Boeing is benne van annyira s*r nem lehet sztem. A Szuhoj Superjet 100, vagy Sukhoi Superjet 100, rövidítve SSJ az orosz Szuhoj Polgári Repülőgépek vállalat és az amerikai Boeing közös fejlesztésű regionális utasszállító repülőgépe.
-
Tényleg ha már itt tartunk ebbe a gépbe lehet bizni
Úgy tom azért jó sok modern EU-s dolog is van benne pl.Hopp ezt most találtam a magyar wikin ha a Boeing is benne van annyira s*r nem lehet sztem. A Szuhoj Superjet 100, vagy Sukhoi Superjet 100, rövidítve SSJ az orosz Szuhoj Polgári Repülőgépek vállalat és az amerikai Boeing közös fejlesztésű regionális utasszállító repülőgépe.
-
S W A T
senior tag
A héten tényleg felszáll az SSJ
-
Na ez egy olyan tulajdonság, ami nem egzakt. Függ a repülési helyzettől és a légkör állapotától.
Úgy látom mostanában nagyon ráálltál erre a témára.
"Úgy látom mostanában nagyon ráálltál erre a témára."
Hát tudod ahol nincs lézervezérlés, meg GPS vezérlésű bomba, ott bezony az F-15E vel, átesési sebességen, 50m magasból kell bombázni. Nincs mese
-
-
Csak lehet 4-5g-nél már beleépülne a fejedbe. Napszemüveget max útvonalrepüléskor használnak, harci bevetésen kötelező a fényszűrő használata.
Jó erre tény hogy nem gondoltam
Csak mondom onnan jutott eszembe hogy videón se napellenző hanem szemüveg volt a pilótán.Csak lehet 4-5g-nél már beleépülne a fejedbe. Legalább nem esik többet le.
Szemüveges nem is lehet vadászpilóta , kontaklencsével sem
-
MiG-29-eket már lőttek le vele. De a Fulcrum már bebizonyította, hogy sikertelen konstrukció, szóval ez nem jelent semmit.
S W A T: Az elektronikai rész még mindig túlméretes az orosz gépekben.
Arról nem is beszélve, hogy Szuhoj-nak írandó. Leszarom az angolszász átírást, nem olyan területen vagyunk.
Valami komolyabbra gondoltam, nem MIG-29re
Emlékszem amikor bemutatták a MIG29 SMTt vagy UBTt vagy mi a tökömet, akkor ahol szükséges volt nyugatról importált 486DX4 100MHzes procikat használtak
-
MiG-29-eket már lőttek le vele. De a Fulcrum már bebizonyította, hogy sikertelen konstrukció, szóval ez nem jelent semmit.
S W A T: Az elektronikai rész még mindig túlméretes az orosz gépekben.
Arról nem is beszélve, hogy Szuhoj-nak írandó. Leszarom az angolszász átírást, nem olyan területen vagyunk.
Úriember vagy szépen beszélj.
Aszittem a másik szuhoj irás nem tetszik neked direkt a honlapjukról néztem le az irást. 
-
Hát ez csak saját vélemény.
Az közismert, hogy ilyen csilivilli manőverezps légiharcban a Szu-27 és későbbiek ngyon jók, de amíg ezek nem igazán láttak komoly ütközetet, addig böszmeség lenne róluk kijelenteni , hogy király avagy sem. A pudung próbája az evés, és ez a haditechnikában nagyon igaz.
Mire alapozunk véleményt? -
Nem néztem végig videót, úgyhogy nem tom miről beszélnek benne, viszont történt egy izraeli F15össel, hogy légiharcgyakorlás közben ütközött egy skyhawkkal, amitől leszkadt a jobb szárny. Viszont annál azt írták, hogy a fördetérés 530km/h sebességgel történt, a fékhorgot a drótköél kiszakította,a kerekek kidurrantak, majd a gép a kifutópáyla után ált meg futószár törés nélkül.
A videó végén nem ilyenek a képek.
-
Nem néztem végig videót, úgyhogy nem tom miről beszélnek benne, viszont történt egy izraeli F15össel, hogy légiharcgyakorlás közben ütközött egy skyhawkkal, amitől leszkadt a jobb szárny. Viszont annál azt írták, hogy a fördetérés 530km/h sebességgel történt, a fékhorgot a drótköél kiszakította,a kerekek kidurrantak, majd a gép a kifutópáyla után ált meg futószár törés nélkül.
A videó végén nem ilyenek a képek.
-
A két hajtómű akkor lényeges ha manőverezni kell. Ha csak útvonalrepülés a feladat, akkor nyugodtan le lehet állítani az egyik hajtóművet.
A rendszerbeállított repülőgépek közül a legerősebb hajtómű az F-22A-ban van. Amikor szolgálatba áll az F-35, átveszi ezt a címet.
Az F-15-ökbe ugyan azokat a hajtóműveket építik, mint az F-16-okba. Az Eagle esetén némileg nagyobb a teljesítményük, ez a szabályozható keresztmetszetű beömlőcsatotnáknak köszönhető. Fékpadon ugyan akkora a tolóerejük.
Az F-15-ökbe ugyan azokat a hajtóműveket építik, mint az F-16-okba. Szóval igaz.
(már valahol hallottam) -
De a feladata sem ugyan az. Egy alapvetően csapásmérésre használt gép esetén annyira nem fontos a technológiai előny (bár ugye ott van az F-35, mint váltótípus a közeljövőben). A légifölény kivívására alkalmazott gép esetén viszont nagyon is az.
F-15-öt elbirja egy hajtómű
Ha 2ből egy elromlik rögtön le kell szállni vagy akár "haza" is mehet -
-
-
-
Mondhatni.
De nyilván jön mindjárt egy Szu-27 rajongó és megmondja, hogy a Szu-30MKI a legjobb. Közben meg...
Ha jól tudom a legtöbb esetben az emberi szervezet tűrőképessége a határ. Arra lennék kíváncsi, ha ez a határ nem lenne ( +x és -y g ) akkor mit tudnának a gépek? ( feltételezve hogy nem hullanak szét a levegőben
) -
-
Ha a szerbek nagyon akarnák 2-3 órán belül el tudnák érni a budapestet.
légierőnk a légtér ellenőrzésére tökéletes.
3-4 aktív repülőképes mig-29 van,ugyanennyi alkatrészként szolgál,a többi pedig elvileg rövid időn belül hadrendbe állítható.Majd a Gripenek megállitják őket.
Gondolom a szerbek sem F-22-esekkel nyomják. ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
egyébként nem mi lennénk az első célpont sztem....
-
Megtalálom, lévén az F-16-ok alatti linkről indultam. Van annak az oldalnak menüje... Szóval csak akaraterő kérdése. Egyébként meg Te voltál az, aki csak a levegőbe beszélt a konzerválás módjáról, ezt egyértelműen bizonyítja a
"Műanyag fóliákat "hőráfúvással" (nem tudom a szaknevét) ráolvasztanaka felületre, toldásnál normális módon összehegesztik, szintén hőolvasztással - ilyet csinlának az ép.iparosok is/vízszigetelők, technológiailag nem tétel). Oda se a por, se a pára, se a nap nem megy be. A többi liket-lukat meg szakszerűen lezsírozzák, lekezelik, lezárják."
szöveged a #2896-ban. Forrást nem adtál rá, sőt most bebítonyítottad Te magad, hogy a saját linkedről kiindulva megtalálni sem voltál képes (gondolom nem is kerested).
Egyébként meg nem vagy abban a helyzetben, hogy bárkit is felszólítgass bármire.
Szerinted a szalag miből van? Csak nem fóliából?
Amit Te írsz, az nem hegesztés. Már többször bizonyítottad, hogy technológiai szempontból meglehetősen hiányosak az ismereteid (lásd fémöntés, bár ez nem nyilvános vita volt). A műanyagos könyveimet egyébként mikor adod már vissza?
4. bekezdés: ha tudod hogy késni fogsz, akkor vedd már a fáradtságot, hogy felhívod az embert. Vagy eleve nem kellene irreális időpontokat megadni. És esetleg időben felkelni, nem a vonat indulása előtt 5'-cel, akkor is csak azért mert rádcsörög valaki. Nem posztokról és a klubról van szó, hanem általánosságban.
Amire nem emlékszel az a "Jössz klubni?" kérdés volt. Sima eldöntendő kérdés...
C+D: szelektált. Ez az alapvető probléma vele. 90,09MiB, mennyit is fényképeztél tele? ~600MiB-ot ha jól emlékszem. Van némi eltérés.
Részemről téma lezárva.
S W A T: Az első sorozatgyártott F-16 1978. augusztus 18-an került ki a gyárból és szeptember 6-án érkezett meg az Edwards AFB-re. Az első európai példányt a belgák készítették el 1979. január 26-án. Az első részben hadrafogható egység 1980. október 25-én a USAF állományában volt. Az első teljesen hadrafogható század a belga 349. század volt.
Én úgy tudtam hogy EU-ba rendszeresedett elősször.pankráció
-
Megtalálom, lévén az F-16-ok alatti linkről indultam. Van annak az oldalnak menüje... Szóval csak akaraterő kérdése. Egyébként meg Te voltál az, aki csak a levegőbe beszélt a konzerválás módjáról, ezt egyértelműen bizonyítja a
"Műanyag fóliákat "hőráfúvással" (nem tudom a szaknevét) ráolvasztanaka felületre, toldásnál normális módon összehegesztik, szintén hőolvasztással - ilyet csinlának az ép.iparosok is/vízszigetelők, technológiailag nem tétel). Oda se a por, se a pára, se a nap nem megy be. A többi liket-lukat meg szakszerűen lezsírozzák, lekezelik, lezárják."
szöveged a #2896-ban. Forrást nem adtál rá, sőt most bebítonyítottad Te magad, hogy a saját linkedről kiindulva megtalálni sem voltál képes (gondolom nem is kerested).
Egyébként meg nem vagy abban a helyzetben, hogy bárkit is felszólítgass bármire.
Szerinted a szalag miből van? Csak nem fóliából?
Amit Te írsz, az nem hegesztés. Már többször bizonyítottad, hogy technológiai szempontból meglehetősen hiányosak az ismereteid (lásd fémöntés, bár ez nem nyilvános vita volt). A műanyagos könyveimet egyébként mikor adod már vissza?
4. bekezdés: ha tudod hogy késni fogsz, akkor vedd már a fáradtságot, hogy felhívod az embert. Vagy eleve nem kellene irreális időpontokat megadni. És esetleg időben felkelni, nem a vonat indulása előtt 5'-cel, akkor is csak azért mert rádcsörög valaki. Nem posztokról és a klubról van szó, hanem általánosságban.
Amire nem emlékszel az a "Jössz klubni?" kérdés volt. Sima eldöntendő kérdés...
C+D: szelektált. Ez az alapvető probléma vele. 90,09MiB, mennyit is fényképeztél tele? ~600MiB-ot ha jól emlékszem. Van némi eltérés.
Részemről téma lezárva.
S W A T: Az első sorozatgyártott F-16 1978. augusztus 18-an került ki a gyárból és szeptember 6-án érkezett meg az Edwards AFB-re. Az első európai példányt a belgák készítették el 1979. január 26-án. Az első részben hadrafogható egység 1980. október 25-én a USAF állományában volt. Az első teljesen hadrafogható század a belga 349. század volt.
-
Ha már OFF-olunk, offoljunk.
"Linkelsz egy oldalt, aminek a tartalmában ott a válasz a kérdésedre."
Én nem kérdeztem, hanem pár fényképet megmutattam, hogy hogyan is néznek ki a levédett gépek (nem mind ilyen, vannak jól szétpusztulni hagyott típusok is) egy része.
A konkrét tárolásról szóló oldalt Te adtad, miután felszólítottalak, hogy ugyan vedd már a fárdtságot és a hülyeség írása helyett adjál már valami konkrét linket is. Ez nem csak engem (hogy ki kellett javítani), hanem téged is minősít.
Egyébként ha az én két linkemben Te megtalálod a tárolási módszereket, akkor tényleg ügyes gyermek vagy!"A válasz pedig mint mondtam ott volt az orrod előtt."
Kösz a linket, de ha a #2898-at kihagytad volna és egyből a #2900-el kezded, most más hangulatban írnék hsz-t.
Ha megmutatod nekem, hogy a Progress-In-ben hol írnak fóliát, akkor minden okés (a szalag, takaróponyva és egyéb téma nem releváns). Egyébként takarásra, nyílásfedésre mindenképpen használnak ilyeneket, gondolom ennek a fekete/fehér festékanyagnak jócskán több az ára, mint a hokkedlibéla (bár UV-álló) műanyagfóliáknak, nyílásokat egybként sem lehet másképp befedni.
Előbbiből kimaradt a gyártó Spraylat cég linkje. [link]
A műanyag lemezek hegesztésének módszerét meg ugyan had ismerjem már. Ezek egy részét (klasszikusan a plasztomer anyagokat) gyak. egy nagy teljesítményű hajszárítóhoz erősen hasonló melegítővel és hengerelővel ragasztják össze.4. bekezdés és lejjebb: Mivel rám pöttyet többminden van bízva otthon és úgy egyébként is, mint rád, így effektíve nincs semmi jogosultságod számonkérni, hogy ugyan mit miért is teszek (családi kapcsolat pláne nuku). Nem csak annyi a dolgom egy nap (mint érintett pár vezetőnek sem), hogy felkelek, amikor kirug az ágy, összevakarom magam és elbaktatok bambulni ki a fejemből, jól megkritizálom, amit éppen látok és kalap-sapka. Egyéb bokros teendőim mellett beértem, amikor beértem. Úgy emlékszem, nem ültem a kapuban "1-2 h"-t és vártam, hogy mikor telik le, hogy aztán "jól beeshessek"...
Nonszensz.
A jelenlét egyébként sem kötelező, így bárki akkor jelenik meg, amikor csak akar és éppen ráér. Mivel nincs poszt rámosztva, így egyébként sem köt semmi időhöz, helyhez is csak az aktuális esemény. Az egész éves költségemet(!) kifizettem éppen szombaton, így innentől még csak a működést sem akadályozom (alapvetően ezért mentem be, nem másért, meg hogy beszéljek az Öreggel, mindkét eset nála rendeződött). Nevezzük passzivitásnak, bár ez leírva sehol sincs. Lévén nem is lesz ez másként később sem, ezt vagy elfogadod, vagy nem, rád van bízva. Változtatni úgysem tudsz rajta."Illetve a feltett eldöntendő kérdésre nem teljesen oda nem tartozó körmondattal "válaszolsz"."
Erre nem emlékszem, mi lenne ez? Emlékezetem szerint nem adtam semmilyen eldöntendő kérdésre egyetlen választ sem.
Te kérdeztél, vagy megkértél mást, hogy kérdezzen meg?C+D-s képekről: Nem tudom mikor jártál utoljára a szerveren, de 2007. december 10.-én, 20:14:28-kor raktam fel (a szerver szerint) az egész általam szelektált változatot (más már egyébként sincs), azaz 5 nap híján lassan 5 hónapja! Azóta már 3 letöltési találata is volt (fantasztikus mennyiség, a 4. én voltam nemrég), ezek szerint egyik sem Te voltál... Nem ártana utána is nézzél, ha már egyszer megnyílvánulsz egy témában (megintcsak szokás szerint "fejből nyomod"). Nincs rajta "kopirájt", ez a nyers verzió. Effektíve nem is érdekel, klubon belül mindenki azt használja, ami fel van rakva (egyenlőre). Kifelé viszont az elvárható minimum lenne, hogy odaírja a linkelő illető, hogy honnan származik...
(megjegyzem, attól, hogy nincs rajta, a szerzői jog engem illet, vagy akárki mást, aki készítette)
Mellesleg továbbra sem végleges verzió, lévén PS-ben a vízjelekkel még nem szarkódtam magam össze. Ugyanez van a többi képpel is, elkészül, mihelyt a többi teendőt leküzdöttem.
Azzal, hogy ki-mit tesz a weblapért, tudtommal még egy cikket sem írtál meg, hogy gazdagítsd az oldalakat, pedig a felhívás megtörtént és téma is lenne ezerféle...SWAT: Én kiboxoltam magam, "szájkaratézást" befejeztem.
-
Linkelsz egy oldalt, aminek a tartalmában ott a válasz a kérdésedre. Ez csak egy dolgot bizonyít: el sem olvasod amire hivatkozol. Ez nagyon komolytalanná tesz.
Egyébként nem blöff volt részemről, tisztában voltam a technológiával korábban is, csak egy apró részletére nem emlékeztem pontosan. A válasz pedig mint mondtam ott volt az orrod előtt.
Egyébként meg használnak fóliát is, csak a jelek szerint megértened sem sikerült a cikket...
A komolyság meg ott kezdődik, hogy időben megjelenik az ember az előre megbeszélt találkozókon, nem 1-2h, esetleg 1-2 nap késéssel. Illetve a feltett eldöntendő kérdésre nem teljesen oda nem tartozó körmondattal "válaszolsz".
C+D-s képekkel mi a hátam van már? Azóta, hogy rátetted a copiright-ot semmit sem tudni róla, még az ftp-re sem voltál képes felrakni.
-
"Egyébként meg akkor nevezd mások írásait faszságnak ha képes leszel felmutatni valamiféle komolyságot..."
Pont Te bezsélsz komolyságról, amikor épp az előbb mutattad be megint (velem együtt), hogy hogyan lehet beletenyerelni a "lekvárba" tényleges ismeretanyag hiányában? Komolyságról csak akkor beszélhetnél Te is, ha minden alkalommal vennéd a fáradtságot és utánanéznél az adatoknak és nem fejből írkálnál gyakran pontatlan dolgokat. Kapásból a linket kellett volna adjad, a #2898.-ban és nem feleslegesen osztani a "faszságot", ahogy te írod.
Dehát megint a blöff, ugye.Tévedtél még másban is:
Írhattad volna azt is, hogy nem fóliázzák, hanem szórják a gépeket, két rétegben... Az anyagot a Spraylat gyártja, mint a linkedből kiderül. Ponotsabban abból az derül ki, hogy az anyagnak a neve az, pedig a Spraylat egy festékgyártó nemzetközi vállalat. Termékeik között ki-ki megtalálhatja, akinek van kedve megkeresni (lehet a Starbrite az).
Először egy fekete színű réteget szórnak fel, majd rá egy fehéret (UV és valószínűleg infra-álló (visszaverő) is, mert az írás szerint megvédi a túlzott belső felmelegedéstől a gép belsejét). Miután elkészült a felületvédelem, állítólag 9-12 Celsius-fokkal (10-15 Fahrenheit-tel) kisebb lesz a belső, mint a külső hőmérséklet.Ezzel kellett volna kezdned és nem töketlenkedni hülyeségekkel, ami épp a fejedből kipattam (mint nekem). Rám nem tudnak hatni ezet a marhaságaid, esetleg negatív értelemben csak:
Nem tudom, ki ír "faszságokat", és ki komolytalankodik, de szerintem mindketten... Úgyhogy ilyen egoista marhaságokkal engem feleslegesen fárasztasz!
Egy hasonlódra tanácsolta anno Rommel6600, hogy gondolkodj előtte és "ne csak a válasz gombot nyomogasd".De jó emberkedni, Zseni úr!
A spanyolviaszt már feltalálták előtted (csak senki nem olvassa el, hogy hogy).
Megláttam és elöntött a forróság. 
Aszittem a másik szuhoj irás nem tetszik neked direkt a honlapjukról néztem le az irást. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Én úgy tudtam hogy EU-ba rendszeresedett elősször.
Új hozzászólás Aktív témák
- AKCIÓ! MSI Z170A Krait Gaming 3X alaplap garanciával hibátlan működéssel
- Honor Magic7 Pro 5G 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Keresünk Galaxy S24/24+/S24 Ultra/S24 FE
- REFURBISHED és ÚJ - DELL Universal Dock UD22 (DisplayLink)
- -68%OFF HP Spectre x360 14 (14-ef2276ng) i7-1355U/16GB/1TBSSD/3K 3000X2000 Amoled
Állásajánlatok
Cég: aiMotive Kft.
Város: Budapest
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest