Új hozzászólás Aktív témák
-
Amik voltak járatok Budapesten és Prágában azok mind charter járatok voltak, egyenlőre nem tudni rola hogy a JAL szándékozik Prágába menetrendszerint repülni.de hasonló szezonális chatrer gépek jöhetnek jövöre is.Egyenlöre azt tudni hogy a Delta jövöre fogg prágába repülni menetrend szerint, ami nem tesz jót a budapesti járatnak.
Nem is mondtam h menetrend szerint repülne...
Épp a JAL chartereket viszik Prágába, mert az utasok körbemászkálnak a régióban, gyak. mind1 h hol landolnak. -
Boeing 737
senior tag
A helikopterek robot pilótája mire képes:? mondjuk le tud repülni utvonalat mint a repülőké?
[Szerkesztve] -
Tudtommal nem jön több - Prága olcsóbban magasabb színvonalú kiszolgálást nyújt, inkább oda viszi a JAL a járatait...
Re: Ne aggódj, én sem láttam.
[Szerkesztve] -
Boeing 737
senior tag
-
Boeing 737
senior tag
-
Frakk
tag
-
Boeing 737
senior tag
''A repülés néhány szabálya:
1. A felszállás lehetőség. A leszállás kényszer.
2. A botkormányt előre tolva, alattunk a házak mérete nő, hátrahúzva
pedig
csökken. Huzamosan hátrahúzva tartva a kormányt, a házak ismét nőni
kezdenek.
3. A repülés nem veszélyes, csak a lezuhanás az.
4. Jobb lent lenni és azt kívánni, bárcsak fent lennénk, mint fordítva.
5. Egy repülőgépen csak akkor feleslegesen sok az üzemanyag, ha lángra
kap.
6. A gép orrán lévő légcsavar a pilótát hivatott hűteni. Ha leáll, a
pilóta
rögtön izzadni kezd.
7. Bizonytalan helyzetben tartsd a repülési magasságot. Az éggel még
soha
senki nem ütközött.
8. A ''jó'' leszállás az, ami után saját lábon elhagyható a gép. A
''nagyszerű''
leszállások pedig azok, amelyek után a gép tovább használható.
9. Amennyire csak lehet, törekedjünk arra, hogy a gép hegyes vége mindig
előre álljon.
10. Azt, hogy kerekekkel felfelé szálltál le onnan veszed észre, hogy a
rámpához csak teljes gázzal tudsz eljutni.
11. A túlélés valószínűsége fordítva arányos a leszállási szöggel. Minél
meredekebb szögben száll le a gép, annál kisebb az esély a túlélésre és
fordítva.
12. Soha ne engedd a gépet leszállni olyan helyre, ahova agyilag már öt
perccel korábban meg nem érkeztél.
13. Tartsd távol magad a felhőktől. Megbízható források szerint a hegyek
előszeretettel bujkálnak a felhők között.
14. Törekedjél arra, hogy leszállásaid száma egyenlő legyen a
felszállások
számával (lásd az 1. pontot is).
15. A sima leszállásnak három egyszerű szabálya van, de ezeket sajnos
senki
nem ismeri.
16. A helikopterek nem tudnak repülni, csak olyan randák, hogy a föld
egyszerűen taszítja őket.
17. Ha az ablakból csak körbe-körbe forgó talajt látsz és az utastérből
a
zűrzavar hangjai szűrődnek, akkor a dolgok nincsenek egészen rendjén.
18. A gravitáció nem ötlet, hanem természeti törvény, amely ellen
fellebbezésnek helye nincs.
19. A sebesen zuhanó alumínium tárgy kontra mozdulatlan föld csatát
eddig
mindig a föld nyerte meg.
20. A józan döntőképesség alapja a tapasztalat. Sajnos a tapasztalatot a
rosszul meghozott döntések gyarapítják.
21. Tanulj mások hibáiból. Nem fogsz annyi ideig élni, hogy valamennyit
magad is elkövessed.
22. Légy éber! Így is lesz mindig valami, ami elkerüli a figyelmedet.
23. Egy pilóta számára leghaszontalanabb három adat: a gép feletti
magasság,
a kifutópályán megtett úthossz és a tized másodperccel előbbi pillanat.
24. Vannak öreg, és vannak bátor pilóták. De öreg bátor pilóták
nincsenek.''
[Szerkesztve]
-
Frakk
tag
''A repülés néhány szabálya:
1. A felszállás lehetőség. A leszállás kényszer.
2. A botkormányt előre tolva, alattunk a házak mérete nő, hátrahúzva
pedig
csökken. Huzamosan hátrahúzva tartva a kormányt, a házak ismét nőni
kezdenek.
3. A repülés nem veszélyes, csak a lezuhanás az.
4. Jobb lent lenni és azt kívánni, bárcsak fent lennénk, mint fordítva.
5. Egy repülőgépen csak akkor feleslegesen sok az üzemanyag, ha lángra
kap.
6. A gép orrán lévő légcsavar a pilótát hivatott hűteni. Ha leáll, a
pilóta
rögtön izzadni kezd.
7. Bizonytalan helyzetben tartsd a repülési magasságot. Az éggel még
soha
senki nem ütközött.
8. A ''jó'' leszállás az, ami után saját lábon elhagyható a gép. A
''nagyszerű''
leszállások pedig azok, amelyek után a gép tovább használható.
9. Amennyire csak lehet, törekedjünk arra, hogy a gép hegyes vége mindig
előre álljon.
10. Azt, hogy kerekekkel felfelé szálltál le onnan veszed észre, hogy a
rámpához csak teljes gázzal tudsz eljutni.
11. A túlélés valószínűsége fordítva arányos a leszállási szöggel. Minél
meredekebb szögben száll le a gép, annál kisebb az esély a túlélésre és
fordítva.
12. Soha ne engedd a gépet leszállni olyan helyre, ahova agyilag már öt
perccel korábban meg nem érkeztél.
13. Tartsd távol magad a felhőktől. Megbízható források szerint a hegyek
előszeretettel bujkálnak a felhők között.
14. Törekedjél arra, hogy leszállásaid száma egyenlő legyen a
felszállások
számával (lásd az 1. pontot is).
15. A sima leszállásnak három egyszerű szabálya van, de ezeket sajnos
senki
nem ismeri.
16. A helikopterek nem tudnak repülni, csak olyan randák, hogy a föld
egyszerűen taszítja őket.
17. Ha az ablakból csak körbe-körbe forgó talajt látsz és az utastérből
a
zűrzavar hangjai szűrődnek, akkor a dolgok nincsenek egészen rendjén.
18. A gravitáció nem ötlet, hanem természeti törvény, amely ellen
fellebbezésnek helye nincs.
19. A sebesen zuhanó alumínium tárgy kontra mozdulatlan föld csatát
eddig
mindig a föld nyerte meg.
20. A józan döntőképesség alapja a tapasztalat. Sajnos a tapasztalatot a
rosszul meghozott döntések gyarapítják.
21. Tanulj mások hibáiból. Nem fogsz annyi ideig élni, hogy valamennyit
magad is elkövessed.
22. Légy éber! Így is lesz mindig valami, ami elkerüli a figyelmedet.
23. Egy pilóta számára leghaszontalanabb három adat: a gép feletti
magasság,
a kifutópályán megtett úthossz és a tized másodperccel előbbi pillanat.
24. Vannak öreg, és vannak bátor pilóták. De öreg bátor pilóták
nincsenek.''
[Szerkesztve] -
Ariadne
őstag
Elösször berakta rendesen.
2 nap mulva tűnt el kép.
''2 nap mulva tűnt el kép.''
Elrepült...
[Szerkesztve] -
Boeing 737
senior tag
-
jasszer
őstag
Ez mintha nem jött volna össze...
[Szerkesztve] -
Boeing 737
senior tag
![[kép]](http://eu.airliners.net/photos/middle/3/8/2/1078283.jpg "[kép]")
-
Boeing 737
senior tag
Csak kár hogy nem nekem.
-
Boeing 737
senior tag
[link]
Aszem őt adják át elsőnek. -
Boeing 737
senior tag
-
nRu3
addikt
EZEKET MÉG NEM ADTÁK ÁT.! Aszzem csak a légitársaság szinét viselik.
Remélem a jövőhéten télleg átadják az elsőt.
És aztán nemsokára forgalomba áll.
[Szerkesztve]Ja a 2gépet állandoan átfestageték és ugy küldték ell a megrednelő országokba, elöbb is megnézhetem volna a rajstrom jelet
-
Boeing 737
senior tag
-
nRu3
addikt
Hali.
Valahol azt hallottam hogy jövőhéten kedden átadják az elsső A380-at. (legalábbis ez a terv)
Ti mit tuttok róla? -
Boeing 737
senior tag
Hali.
Valahol azt hallottam hogy jövőhéten kedden átadják az elsső A380-at. (legalábbis ez a terv)
Ti mit tuttok róla? -
Uff, egyik is sok... Gondolom füldugóval alszol - bár ha úgy vesszük, a narancssárga rákoknak nincs is fülük.
Más: [link]
Ez vajon hogy jöhetett össze, egy nap három ''repülési esemény'' vagy hogy is nevezik, amikor olyan történik, aminek nem kellene?
A brüsszeli nekem elég fura volt így olvasva, értesítették a tűzoltókat de még oda sem értek, már leszállt. OK, de ha nem sikerül a leszállás és még nincsenek ott a tűzoltók? Ha nagyon rosszul lett volna a gép, nyilván nem tudta volna megvárni, míg kiérnek - ami gáz... Ha nem volt annyira rosszul, de azért kihívták őket, akkor miért nem várták meg őket a leszállással? Szóval ebből nekem az jön le, hogy a tűzoltók (már bocs) csak a füstölgő romok eloltására érnének oda, ha egyszer tényleg nagy baj lenne...
Hú, időközben volt lehetőségem megtapasztalni a brüsszeli különváró kényelmét (nem business, eggyel alatta), hát mááás ez az érzés... Egyre forróbb szeretettel vagyok drága (
) Malévunk iránt az esti járat 45 perces késése ellenére - az ember nem dühös (annyira), ha egy pohár jó portóival a kézben, sós sütit ropogtatva egy puha fotelbe süppedve tölti az időt, és még gratis internyet is van. Pénzben azért valszeg nem ez teszi tönkre a céget, viszont minőségileg más így várakozni és viszonylag frissen hazaérni a kényelmetlen és koszos fémszékeken való ücsörgés helyett. Viszont olyan iszonyúan beégett LCD képernyőket még sosem láttam, mint ott, gyakorlatilag olvashatatlanok voltak... Semmi sem tökéletes. Nem kell füldugó, a víz alatt csend van.
Szerintem egyszerűen ''így jött ki a lépés''. Ma pl. a Malév Munchen-t trafálta el a DHL egyik gépe gurulás közben, odakint.
Nálunk a tűzoltóknak tudtommal az értesítéstől számított 1 perc alatt bárhol ott kell lennie a reptér területén belül, nem értem miért a fővárosi tűzoltóságot izzították. (illetve értem h őket is, de szerintem a helyi tűzoltóknak is el kellene tudnia látni egy ilyen jellegű problémát... Elég abszurd h a reptéri közlekedési viszonyok mellett a városból jönnek ki ) -
Ehhe, én közel lakom hozzá, nappal a repcsiket hallom, este meg a vonatokat (v fordítva).
Uff, egyik is sok... Gondolom füldugóval alszol - bár ha úgy vesszük, a narancssárga rákoknak nincs is fülük.
Más: [link]
Ez vajon hogy jöhetett össze, egy nap három ''repülési esemény'' vagy hogy is nevezik, amikor olyan történik, aminek nem kellene?
A brüsszeli nekem elég fura volt így olvasva, értesítették a tűzoltókat de még oda sem értek, már leszállt. OK, de ha nem sikerül a leszállás és még nincsenek ott a tűzoltók? Ha nagyon rosszul lett volna a gép, nyilván nem tudta volna megvárni, míg kiérnek - ami gáz... Ha nem volt annyira rosszul, de azért kihívták őket, akkor miért nem várták meg őket a leszállással? Szóval ebből nekem az jön le, hogy a tűzoltók (már bocs) csak a füstölgő romok eloltására érnének oda, ha egyszer tényleg nagy baj lenne...
Hú, időközben volt lehetőségem megtapasztalni a brüsszeli különváró kényelmét (nem business, eggyel alatta), hát mááás ez az érzés... Egyre forróbb szeretettel vagyok drága ( ) Malévunk iránt az esti járat 45 perces késése ellenére - az ember nem dühös (annyira), ha egy pohár jó portóival a kézben, sós sütit ropogtatva egy puha fotelbe süppedve tölti az időt, és még gratis internyet is van. Pénzben azért valszeg nem ez teszi tönkre a céget, viszont minőségileg más így várakozni és viszonylag frissen hazaérni a kényelmetlen és koszos fémszékeken való ücsörgés helyett. Viszont olyan iszonyúan beégett LCD képernyőket még sosem láttam, mint ott, gyakorlatilag olvashatatlanok voltak... Semmi sem tökéletes. -
Érdekes, Rákosrendező pályaudvar mellett is építenek mostanság több társasházat (ohh, bocs, ''lakóparkot''
), az ott lakók szintén örülhetnek majd a vonatok zajának. Ők is beperelik vajon a MÁV-ot, hogy terelje el onnan a vagonokat, túl hangosak? Hja, hogy a MÁV csóró és úgyse tudna fizetni... Ehhe, én közel lakom hozzá, nappal a repcsiket hallom, este meg a vonatokat (v fordítva).
-
nRu3
addikt
Ez géptípustól is függ, néhányon (pl. Trident) engedélyezve van/volt repülés közbeni fékezésre is.
nRu3: A NASA csinált egy érdekes kísérletsorozatot hogy utasszállító gépekkel is le lehet-e szállni biztonságosan alapjáraton üzemelő hajtóművekkel a zajcsökkentés miatt. Azt hozták ki hogy átlagos képességű pilóták is 100%-os biztonsággal képesek lennének végrehajtani a dolgot. De aztán valahogy mégsem vették be a szokásos eljárások közé. -
#65675776
törölt tag
Ez géptípustól is függ, néhányon (pl. Trident) engedélyezve van/volt repülés közbeni fékezésre is.
nRu3: A NASA csinált egy érdekes kísérletsorozatot hogy utasszállító gépekkel is le lehet-e szállni biztonságosan alapjáraton üzemelő hajtóművekkel a zajcsökkentés miatt. Azt hozták ki hogy átlagos képességű pilóták is 100%-os biztonsággal képesek lennének végrehajtani a dolgot. De aztán valahogy mégsem vették be a szokásos eljárások közé. -
Ariadne
őstag
Érdekes, Rákosrendező pályaudvar mellett is építenek mostanság több társasházat (ohh, bocs, ''lakóparkot''
), az ott lakók szintén örülhetnek majd a vonatok zajának. Ők is beperelik vajon a MÁV-ot, hogy terelje el onnan a vagonokat, túl hangosak? Hja, hogy a MÁV csóró és úgyse tudna fizetni... -
Kiváncsi vagyok a véleményetekre, megint téma lehet a rákos borzasztoiaknak a panasza hogy a Ferihegyre jövö forgalom nagy ,ezért hangos, igy emiatt valamilyen intészkedést várnak Ferihegytöl, Ki mien ötletel álna elö hogy mindenki jól járjon?
Szerintem nem sok mindent lehet tenni, hiszen a légi forgalom mindenhol világszerte nő. Vannak városok ahol a repterek majdnem a városban ben van igy ott a zaj még érdekesebb lehet. Az hogy a Ferihegy környékére évek alatt sok ház oda épült ,gyakorlatilag Ferihegy mellé szépen kifejlödött Budapest, Ezt az akkori vevöknek jövendöbeli lakosoknak sejtenik kelett volna hova költöznek, akkor miért nem gondolkodtak előre is hogy majd megnövekedhett a légtér forgalma,ami zajal jár Mert a reptér már vagy 50 éve ott van ,a panaszosok között pedig vannak olyanok is akiknak a házuk csak pár éve épült fel a környéken.Sajnos ezel együt kell nekik érni, az pedig nem megoldás hogy a gépek csak egy bizonyos irányba száljanak fel és le és figyelmen kivül hagnyi a szél irányt az 1,-2-es kifuton.Ne is mondd, volt már rá precedens h vmelyik agysebész éjjel kettőkor (!) betelefonált h ''Milyen gép volt ami átrepült felettem 3 perce az Üllői út 146. szám alatt''... mer' h ilyen hangos gépet még nem hallott.
-
Maverick14
tag
-
Ma is nyilatkozott egy okos. A gépek a házuk felett kapcsolják be a sugárféket.
Igaz, hogy azt csak berugózott futókkal lehet.De a sugárfék szerintem nagyobb hangot csap mint maga a leszálo gép mikor viszonylag besiklik
De tegnap születet valami döntés ezel kapcsolatban, a gépek feszáláskor nagyobb emelkedési szögben kell repülniük, és hamarabb elkezdhetnek fordulni az adott folyosora hogy minél hamarabb elhaagyák a Bp légteret, de a lakosság ezt kevesli, mert őket inkább a leszálo gépek zaja zavarja. De a leszálo pályát és a besiklási útvonalon nem lehet változtatni. -
-
Azért meg kellene nézni mi volt előbb ott: a reptér, vagy a környező házak (van tippem). Debrecenben is ez van, ott veri magát a sok gyökér, hogy zaj így meg úgy. Csak az ő kedvükért megfordították a leszállóirányt (ami szél szempontjából a legrosszabb döntés volt) és 500m-rel eltolták a küszöböt. Egyébként a reptér építésekor több mint egy kilóméteren belül egy fia ház sem volt.
-
Azért meg kellene nézni mi volt előbb ott: a reptér, vagy a környező házak (van tippem). Debrecenben is ez van, ott veri magát a sok gyökér, hogy zaj így meg úgy. Csak az ő kedvükért megfordították a leszállóirányt (ami szél szempontjából a legrosszabb döntés volt) és 500m-rel eltolták a küszöböt. Egyébként a reptér építésekor több mint egy kilóméteren belül egy fia ház sem volt.
Ha jól emlékszem ferihegy mellett nagyon olcsón adták a telkeket,most meg panaszkodnak
-
Kiváncsi vagyok a véleményetekre, megint téma lehet a rákos borzasztoiaknak a panasza hogy a Ferihegyre jövö forgalom nagy ,ezért hangos, igy emiatt valamilyen intészkedést várnak Ferihegytöl, Ki mien ötletel álna elö hogy mindenki jól járjon?
Szerintem nem sok mindent lehet tenni, hiszen a légi forgalom mindenhol világszerte nő. Vannak városok ahol a repterek majdnem a városban ben van igy ott a zaj még érdekesebb lehet. Az hogy a Ferihegy környékére évek alatt sok ház oda épült ,gyakorlatilag Ferihegy mellé szépen kifejlödött Budapest, Ezt az akkori vevöknek jövendöbeli lakosoknak sejtenik kelett volna hova költöznek, akkor miért nem gondolkodtak előre is hogy majd megnövekedhett a légtér forgalma,ami zajal jár Mert a reptér már vagy 50 éve ott van ,a panaszosok között pedig vannak olyanok is akiknak a házuk csak pár éve épült fel a környéken.Sajnos ezel együt kell nekik érni, az pedig nem megoldás hogy a gépek csak egy bizonyos irányba száljanak fel és le és figyelmen kivül hagnyi a szél irányt az 1,-2-es kifuton. -
Kiváncsi vagyok a véleményetekre, megint téma lehet a rákos borzasztoiaknak a panasza hogy a Ferihegyre jövö forgalom nagy ,ezért hangos, igy emiatt valamilyen intészkedést várnak Ferihegytöl, Ki mien ötletel álna elö hogy mindenki jól járjon?
Szerintem nem sok mindent lehet tenni, hiszen a légi forgalom mindenhol világszerte nő. Vannak városok ahol a repterek majdnem a városban ben van igy ott a zaj még érdekesebb lehet. Az hogy a Ferihegy környékére évek alatt sok ház oda épült ,gyakorlatilag Ferihegy mellé szépen kifejlödött Budapest, Ezt az akkori vevöknek jövendöbeli lakosoknak sejtenik kelett volna hova költöznek, akkor miért nem gondolkodtak előre is hogy majd megnövekedhett a légtér forgalma,ami zajal jár Mert a reptér már vagy 50 éve ott van ,a panaszosok között pedig vannak olyanok is akiknak a házuk csak pár éve épült fel a környéken.Sajnos ezel együt kell nekik érni, az pedig nem megoldás hogy a gépek csak egy bizonyos irányba száljanak fel és le és figyelmen kivül hagnyi a szél irányt az 1,-2-es kifuton.Hasonlóan gondolom én is - aki erdő mellett vesz lakást, ne panaszkodjon a madárcsicsergésre meg a vaddisznókra...
Szóval aki azokon a reptér közeli telkeken vett lakást, az egyszerűen nem mondhatja, hogy nem tudta, hogy olyan izék szoktak ott fent repülni időnként. Nem vagyok meggyőződve arról, hogy bíróság előtt is feltétlenül megállna a dolog. Ez épp olyan, mintha szeméttelep mellett vennék lakást, aztán perelném őket, hogy büdös van - persze, vele jár... Egyébként én is Zuglónak a ''hangosabb'' részén laktam jó ideig, de mivel szeretem a repcsiket, nem volt gondom vele, látszottak az ablakból is sokszor. -
nRu3
addikt
Kiváncsi vagyok a véleményetekre, megint téma lehet a rákos borzasztoiaknak a panasza hogy a Ferihegyre jövö forgalom nagy ,ezért hangos, igy emiatt valamilyen intészkedést várnak Ferihegytöl, Ki mien ötletel álna elö hogy mindenki jól járjon?
Szerintem nem sok mindent lehet tenni, hiszen a légi forgalom mindenhol világszerte nő. Vannak városok ahol a repterek majdnem a városban ben van igy ott a zaj még érdekesebb lehet. Az hogy a Ferihegy környékére évek alatt sok ház oda épült ,gyakorlatilag Ferihegy mellé szépen kifejlödött Budapest, Ezt az akkori vevöknek jövendöbeli lakosoknak sejtenik kelett volna hova költöznek, akkor miért nem gondolkodtak előre is hogy majd megnövekedhett a légtér forgalma,ami zajal jár Mert a reptér már vagy 50 éve ott van ,a panaszosok között pedig vannak olyanok is akiknak a házuk csak pár éve épült fel a környéken.Sajnos ezel együt kell nekik érni, az pedig nem megoldás hogy a gépek csak egy bizonyos irányba száljanak fel és le és figyelmen kivül hagnyi a szél irányt az 1,-2-es kifuton. -
Igen, arra tervezték. Egyébként meg a Jumbo a mai napig a leghatékonyabb aerodinamikai kialakítású repülőgép, és ezt a címet majd csak a B787 veszi el tőle. De addig is növeli az előnyét a B747 a többiekkel szemben, a B747-8Z révén (a Dreamliner-ével megegyező konstruksiójú szárny okán).
Mégis Te mit építettél volna át, B737-est? És úgy, hogy rá lehessen húzni a 787-es törzsét. -
Boeing 737
senior tag
-
nRu3
addikt
Akkor már sehogysem vélekednél
max mialatt leérsz.Legalább maradandó mélybeható élményben volt részem.
-
Boeing 737
senior tag
Akkor már sehogysem vélekednél
max mialatt leérsz. -
Hogy lehet ezt imádni?..
...a függöleges eséstöl az életkedvem is elmegy...jövöhéten utazom,bevágok egy sört elötte......vagy inkább valami rövidet...söröcske kevés lesz, valami erős, de mértékel. szerintem pedig jó dolog mikor dobálja a gépet az erős turbolencia, persze ha földhöz csapna máskép vélekednék
-
-
Boeing 737
senior tag
-
Srácok!...többször repültem már,de a légörvényeket képtelen vagyok megszokni...van valamilyen módszer,amivel könnyebben át lehet vészelni?...tudom most mosolyogtok rajta,de van aki nehezen éli meg...
Egy kiss alkohol oldja ezt a félelmet, sokaknak bevált, de én kifejezeten imádom a légörvényeket és hasonlo izgalmas élményeket a magasban
-
Nimda
addikt
Alvás?
Ha ezt most nekem irtad,akkor ugye csak viccnek szántad?...
...amikor az ember gyomra tangózik kicsit nehéz lenne elaludni... -
Boeing 737
senior tag
-
Boeing 737
senior tag
mi a szép benne?
más: ma megint volt szerencsém maléval utazni, most csak 30perc késést csinált, a kiszolgálás röhejesen nevetséges csoroság, újságot nem lehetett kapni a kaja ''úti csomag féle'' egy dobozka és egy melegszenvics és viszlát, igénytelenség és sporolás felsőfokon a személyzet hánynivaló volt ,mind külsöleg, mind szimpátiára is, hova lettek a szép megjelenésü csinos kedves lányok? -
nRu3
addikt
A B737 a létező legszebb gép.
mi a szép benne?
más: ma megint volt szerencsém maléval utazni, most csak 30perc késést csinált, a kiszolgálás röhejesen nevetséges csoroság, újságot nem lehetett kapni a kaja ''úti csomag féle'' egy dobozka és egy melegszenvics és viszlát, igénytelenség és sporolás felsőfokon a személyzet hánynivaló volt ,mind külsöleg, mind szimpátiára is, hova lettek a szép megjelenésü csinos kedves lányok? -
Boeing 737
senior tag
-
Dredd bíró
tag
Egymilliárd az sebpénz.
-
Dredd bíró
tag
-
-
Kicsit??? Nagyon! Mi lelhette ezt a pilótát? Tán be lehetett rúgva? Ez azért nem egy jó kis vicc! Leért volna a szárnya akkor vége lett volna a játéknak!
Utána a végén jól láttam, hogy ismét fölszállt? Gondolom utána megint nekigyürkőzik! És ilyenkor mit mondanak az utasoknak? - Elnézést a kapitány berúgott. (???)Egyrészt az oldalszél (erre utal a csúszásszög nagysága) és egyéb légköri jelenségek, másrészt: [link] első bekezdés. Itt egy szép bizonyíték, bár itt olcsón megúszták, mindössze át kellett startolniuk.
Persze az Airbus mai napig azt állítja, hogy a pilóták nem voltak megfelelően felkészültek egy FBW irányítású gép vezetésében (LOL). Az meg eszükbe sem jutott, hogy revizionálják a sw-t (legalábbis hivatalosan). Persze ettől függetlenül lehet megtették, csak ugye Európában a repülő és hadiiparban nem szokás elismerni, hagy hibáztak.
Mint ahogy az ATR-72 jegesedési problémáit sem voltak hajlandóak sokáig elismerni, és emiatt is meghaltak jópár. Ha az FAA akkor nem rendel el teljes reptilalmat az amerikai ATR-ekre, akkor az Airbus nem is foglalkozott volna a problémával. Persze felvetődik a kérdés: milyen tervezői felelősség az, hogy nem tervez egy utasszállító gép belépőélére jégtelenítőt???
-
nRu3
addikt
Ez a mindenféle szelek miatt van úgy tudom és nem azért mert a kapitány bénázik. De majd a szakértők kijavítanak ha nem így van. (apropó miért olyan biztos hogy ilyenkor a kapitány vezet? a másodpilóta is ért elvileg a repülő vezetéshez ő nem viheti le)
Ha szakértő nem is , de szép oldalszelet ,szélnyirást kapot a gép, ezért viselkedet a gép ilyen veszélyesen, belül azért élvezetesebb lehetett az utasoknak
-
Dredd bíró
tag
Kicsit??? Nagyon! Mi lelhette ezt a pilótát? Tán be lehetett rúgva? Ez azért nem egy jó kis vicc! Leért volna a szárnya akkor vége lett volna a játéknak!
Utána a végén jól láttam, hogy ismét fölszállt? Gondolom utána megint nekigyürkőzik! És ilyenkor mit mondanak az utasoknak? - Elnézést a kapitány berúgott. (???) -
Makaveli
senior tag
Egy kicsit érdekes. [link]
Kicsit??? Nagyon! Mi lelhette ezt a pilótát? Tán be lehetett rúgva? Ez azért nem egy jó kis vicc! Leért volna a szárnya akkor vége lett volna a játéknak!
Utána a végén jól láttam, hogy ismét fölszállt? Gondolom utána megint nekigyürkőzik! És ilyenkor mit mondanak az utasoknak? - Elnézést a kapitány berúgott. (???) -
Dredd bíró
tag
-
-
Dredd bíró
tag
A Boeing messze mindenki előtt jár a légellenálláscsökkentés terén. [link] És ezt be fogják vezetni előbb utóbb minden kategóriában. Egy ilyen kialakítású szárny jelentősen csökkenti a szükséges hajtóműteljesítményt, ezáltal a fogyasztást és a zajszintet...
Az Airbus az első típusai óta gyakorlatilag semmi innovatívat nem mutatott fel, csak a méretek variálgatásával bővíti a kínálatát. A Fly-By-Wire nem nevezhető innovációnak, amikor el kezdték alkalmazni az Airbus-nál, akkor az már legalább 10-15 éves technológia volt. -
A Boeing messze mindenki előtt jár a légellenálláscsökkentés terén. [link] És ezt be fogják vezetni előbb utóbb minden kategóriában. Egy ilyen kialakítású szárny jelentősen csökkenti a szükséges hajtóműteljesítményt, ezáltal a fogyasztást és a zajszintet...
Az Airbus az első típusai óta gyakorlatilag semmi innovatívat nem mutatott fel, csak a méretek variálgatásával bővíti a kínálatát. A Fly-By-Wire nem nevezhető innovációnak, amikor el kezdték alkalmazni az Airbus-nál, akkor az már legalább 10-15 éves technológia volt. -
Dredd bíró
tag
-
nRu3
addikt
Szerinted az Airbusba nincsenek amerikai alkatrészek?
Amúgy én a technikai fejlettségre kérdeztem melyik jobb.
kényelembe ember függő.de az nem sok lehet, a lényeg made in EU
-
csibor
addikt
Szerinted az Airbusba nincsenek amerikai alkatrészek?
Amúgy én a technikai fejlettségre kérdeztem melyik jobb.
kényelembe ember függő. -
Dredd bíró
tag
-
-
Szemelyes tapasztalat alapjan en aztmondom legitarsasag fuggo. Engem aztan nem zavar az a nehay szazad Db plusz amit a Boeing motorzaja okoz az utasterben. Legyen a fedelzeten sok sor, csini sztyuvik es kenyelmes ulesek /nem fontossagi sorrendben
/.
En B747 parti vagyok, de utaztam mar a tengerentulra olyan szutyok geppel, hogy kin volt. Maskor pedig mintha business class lett volna. Tenyleg sok mulik a legitarsasagon.
Egyebkent szerintem meg szemely fuggo a kerdes. Feszegethetnenk, melyik a jobb, a BMW vagy az Acura?
Kinek mi.Igazából én a feltett kérdésre válaszoltam, miszerint melyikkel jobb lezuhanni...
[Szerkesztve] -
Szemelyes tapasztalat alapjan en aztmondom legitarsasag fuggo. Engem aztan nem zavar az a nehay szazad Db plusz amit a Boeing motorzaja okoz az utasterben. Legyen a fedelzeten sok sor, csini sztyuvik es kenyelmes ulesek /nem fontossagi sorrendben
/.
En B747 parti vagyok, de utaztam mar a tengerentulra olyan szutyok geppel, hogy kin volt. Maskor pedig mintha business class lett volna. Tenyleg sok mulik a legitarsasagon.
Egyebkent szerintem meg szemely fuggo a kerdes. Feszegethetnenk, melyik a jobb, a BMW vagy az Acura?
Kinek mi. -
tiv83us
veterán
Airbus A320 vs Boeing 737. Melyik jobb?
[Szerkesztve] -
Dredd bíró
tag
''Felszállt az olaszok saját Spartanja
Az Itália légiereje számára gyártott első C-27J múlt héten végrehajtott, gyári berepülései után az Alenia Aeronautica cég megkapta a taktikai szállítógéptípus hazai katonai légi alkalmassági bizonyítványát.
A következő lépésben a légierő hajtja végre az előírt repüléseket, és a tervek szerint az első példányt szeptemberben veszi majd át, a megrendelt további 11 darabot pedig 2008 elejéig kapja meg. A görögök a maguk 12 db-jából eddig hármat vettek át. Litvánia három gépéből az első az év végén kerül leszállításra. Bulgáriába az öt Spartanból az első jövő szeptemberben érkezik meg.
A céggel jelenleg Csehország, Szlovákia, Románia és Szlovénia folytat tárgyalásokat. Úgy hírlik, hogy kedvező feltételek mellett Magyarországnak is felajánlották a típust a kiöregedő An-26-osok leváltására, de nem kaptak érdemi választ. A jelek szerint a környéken legkevésbé légierőnket érdekli, hogy világszínvonalú - és mellesleg műrepülhető (!) - szállítógépekre tegyen szert
/jetfly,hu/''Airbus A320 vs Boeing 737. Melyik jobb?
[Szerkesztve] -
Dredd bíró
tag
-
jasszer
őstag
Már nem azért urak de a wizier nem kapásból úgy hirdeti magát hogy e9hdt ócsó de se kaja se pija se semmise.?
), vele együtt pedig a SmartWings. Ideje kipattani Prágába egy kellemes hétvégi sörözésre... (bónuszként várhatóan megindul a harc Barcelona felé a Sky-jal, ami remélhetőleg alacsonyabb árakat eredményez)
) Malévunk iránt az esti járat 45 perces késése ellenére - az ember nem dühös (annyira), ha egy pohár jó portóival a kézben, sós sütit ropogtatva egy puha fotelbe süppedve tölti az időt, és még gratis internyet is van. Pénzben azért valszeg nem ez teszi tönkre a céget, viszont minőségileg más így várakozni és viszonylag frissen hazaérni a kényelmetlen és koszos fémszékeken való ücsörgés helyett. Viszont olyan iszonyúan beégett LCD képernyőket még sosem láttam, mint ott, gyakorlatilag olvashatatlanok voltak... Semmi sem tökéletes. 
Igaz, hogy azt csak berugózott futókkal lehet.
Új hozzászólás Aktív témák
- ThinkPad (NEM IdeaPad)
- Azonnali VGA-s kérdések órája
- Apple MacBook
- Forza sorozat (Horizon/Motorsport)
- Canon MILC: EOS R és M topik
- Villanyszerelés
- Játékosok asztalára: MSI MPG 271QR X50 monitor tesztje
- Robottal a nyomában üldözi a Honor a Huawei-t
- Samsung kuponkunyeráló
- LEGO klub
- További aktív témák...
- Jura C60 Black I Szervizelve I Easy-cappuccino fej I 3 hónap garancia I Számla I Beszámítás
- Csak kipróbált!!! JONR X1 Max 20000 Pa Automata állomás LiDAR + AI
- Biztonsági kamera rendszer POE 4db kamera, 5Mp (opcionáis 1 vagy 2T HDD)
- Csak kipróbált!!!! Roborock Q10 VF+ robotporszívó, fekete
- Coral M.2 Dual Edge TPU + PCIe x1 adapter Frigate / object detection
- Samsung Galaxy S20 Ultra / 12/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- 27% - ASUS RTX 4060 Dual EVO OC 8GB GDDR6 Videokártya!
- Apple iPhone 15 Pro 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- BESZÁMÍTÁS! Asus B760M i5 13400F 32GB DDR4 1TB SSD RTX 4060Ti 8GB Sharkoon RGB Slider FSP 650W
- Telefon Felvásárlás!! iPhone 14/iPhone 14 Plus/iPhone 14 Pro/iPhone 14 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest