Új hozzászólás Aktív témák
-
#1700
6absbulldog
tag
Laby
#1698
6absbulldog
tag
Ha van időd és elszántságod, akkor tedd fel és állítsd be az Rf2-őt. Az LMU azt az engine-t használja és az FFB is 95%-ban egyezik (legutóbbi buildje az rF2-nek). A maradék 5%-ban csak javult az FFb. Ha az Rf2-ben is rossznak érzed, akkor egyértelmű hogy valami driver, vagy beállítás gond van a kormányoddal. Viszont ha Rf2 jó LMU meg nem....akkor passz
-
Laby
őstag
FFB-ről meg hiába állítják sokan, hogy mennyire jó ez egy szubjektív dolog. Mióta elkezdtem játszani egy rakás ember leírta ugyan azt amit én, hogy egyszerűen pont a lényeget nem érezni ebben a játékban, csak a sok csicsa effektet.
Azt, hogy mikor csúszik meg az autó arról meg nem érzünk semmit.Hiába jön Lac-coo szekta szerűen hittéríteni és konkrétumok nélkül csak bemondani, hogy márpedig ez jó higgyük el neki és csak nincs jól beállítva én ebben nem hiszek. Világ összes beállítását végig próbáltam és sehol sem érzem az autót úgy, mint iRacingban vagy ACC-ben (más játékokban is jó lehet még, csak nincs tapasztalatom vele).
Az FFB is eléggé szubjektív dolog, de valószínűleg ez az autó csúszásának érzése is az lehet, hogyha valaki ennyire esküszik rá, közben meg sokan mások különböző hardverrel és mindenféle beállítást próbálva meg semmit nem érez belőle.
Nem rossz játék, tök jó alap egyelőre és sokat látok bele a jövőben, de azért több sebből vérzik jelenleg számomra.
Mondom ezt úgy, hogy nagyon szeretném hogy jó legyen, mert végre nem GT3 fapados fizikás ACC-vel kéne versenyezni, megfizethetőbb lenne magyaroknak is, mint az iRacing és lehetne élvezetes autókkal ligázni.
-
Laby
őstag
GT3-ban autók között van végsebesség különbség is, szóval simán lehet hogy egy alapból gyorsabb autót követve nem érte utol szélárnyékba, csak tartotta.
Csak egy videót néztem, de nekem nem úgy tűnik, hogy LMP2-be ne lenne szélárnyék.
GT3 autóknál nem elvárás a nagy szélárnyék hatás, mert nincs leszorító erejük sem, kisebb mint az LMP2-nél. LMP2-nél viszont autók között sincs különbség, és leszorító erejük is van, szóval egyenesben igenis van szélárnyék.
Itt a játékban jobb kigyorsítással 0,1 tizedről nem tudom megelőzni az egyenesben. Konkrétan centiket ha közeledek, de inkább még annyit sem. Tényleg olyan mintha teljesen 0 szélárnyék hatás lenne. Akárhogy is ez élvezetes előzgetéses versenyzésre teljesen alkalmatlan.
-
tusi_
addikt
Mindenhol van szelarnyek. Meg a bringasok is egymas mogott mennek, hogy sporoljanak.
A kerdes a mennyisege. Indycarban is van szelarnyek, de joval kisebb, mint f1 ben. Tovabb megyek, a 80-90es evek f1 eben is volt, de nem ilyen szar, mint most. Centikre mentek egymastol az autok a kanyarokban, egyenes vegen epp, hogy betudtak vagni a masik melle.
Nezzetek meg egy le mansi futamot, ahol a mulsan egyenesben egymas mogott mennek a kocsik es alig tud kozeledni a masikra, csak ha nagyon kozel van.
Emlexem a 2020-as - asszem - 24 orasra, ahol a porschek olyan fos bop-t kaptak, hogy az egyenesekben a ferrari elment eloluk, pedig ott 300-as tempot mennek meg a gte-k is.
Egy f1-es kocsi kozegellenallasa brutalis, meg is be kell vetni drs-t hogy tudjanak elozni...[link] 202 le mans
-
-
tusi_
addikt
Egy F1es autonak kb 3x akkora a legellenallasa - ezaltal a szelarnyek is nagyoobb - mint egy GT3-nak.
Ne tevesszen meg a puskagolyo forma, amikor bazi nagy szarnyak es fedetlen kerekek vannak.
Szvsz jol van belove a szelarnyek, nagyon kozel kell lenni ahhoz, hogy feltud szivni magad.
Valosagban sincs nagy szelarnyek, viszont kozelebb tudnak maradni egymashoz, ami a f1 ben nagyon nincs meg, meg a "ground effectes" kocsikkal sem. -
Nekem az utolsó 10 futamom úgy fejeződött be, hogy a divebomberek széttörtek, én nem tudom ,hogy itt milyen idióták vannak de 1,5 secre van a hátam mögött és egy 150 méteres féktávon ezek azt hiszek ,hogy majd akkor ők bevetődnek, full kontrollálatlan roncsderbi az egész, bármilyen jó is a gumifizika, én inkább vissza mentem iR-be, ott betudom fejezni a versenyeket és érdemi versenyzés van, ha csuszkálok ha nem.
-
Géjza
őstag
válasz
Lac-coo
#1690
üzenetére
Ok, és élvezetes a versenyzés LMU-ban? Számomra nem annyira. Pénzes Ádám most is épp streamel, gyakorlatilag egy igazi előzés nem volt. Csak akkor előzött vagy előzték, ha rontottak. Amúgy meg a futamok 90%-ban a közelében sincs senki, 5-10s-es difik vannak, kb mintha free practice-t néznék. Dögunalom.
A rajt izgi, meg akkor lehet még izgalom, ha multiclass van és mennek a lekörözések, de ezek is csak amiatt, mert plusz hibákat, baleseteket generálnak.
25-40 perces sprintekre nem ez a legideálisabb játék szvsz, arról szól szinte az egész, hogy a másik hibájára vársz.
-
Laby
őstag
LMP2-vel játszottam még csak, de eléggé zavaró, hogy nulla, de szó szerint nulla szélárnyék hatás van ebben a játékban. Ez csak LMP2-re igaz, vagy a teljes játékból elfelejtették, hogy létezik szélárnyék a valóságban?
Azt hittem csak Sebring miatt nem nagyon lehet előzni, de hogy Bahrain-ba sincs semmi esély előzésre az már eléggé idegesítő. Gyakorlatilag csak abból vannak pozíció cserék, amikor blokkolósra fékezik az autót és lecsúsznak a pályáról.
-
bence1885
aktív tag
válasz
Lac-coo
#1680
üzenetére
Nekem kibaszott oszcillált azért is húztam feljebb valahogy túl nyers volt az egész. A játékban a Force Feedback Smoothing 2re tettem, mert ott nem ütik szét a kormányt egyes rázókövek. Próbálgatom majd még, egyelőre iR-t nyomom. Majd ha jön a Májusi DLC pack megint rárepülök.
-
Lac-coo
őstag
válasz
bence1885
#1679
üzenetére
Ok, de a magas demper alapból rögtön ki is szűri a gyors oldaleroket !
Mozanál nulla damperrel használom, es nem oszcillal. Valahogy megoldottak , hogy ha a kezem a kormányon van nem akar begerjedni....
Es igy a legaprobb megcsuszast is, ws a legaprobb huplikat azonnal , es keményen jelzi.Alapvetően a csillapitasokat, szűrőket nagyon alacsonyan kell tartani. Ha ez nem megy , mert nem működik jól a kormany akkor az sakk-matt, sose lesz jó.
-
bence1885
aktív tag
Haza érek megnézem este. Azt hiszem majdnem minden alapon van kb. Nekem nagyon jó az FFB. A gumik tapadás határát én se igazám érzem vele, ebben inkább a fülemre támaszkodom. Hallom ha nyikkan már a gumi. Így szoktam meg, valószínű nekem is állítgatnom kéne, de nincs hozzá kedvem. A jelenlegi helyzetben is most ez a legjobb, pedig inkább iRacinget nyomom a nem GT3 klasszok miatt. Ha GT3-mal akarok menni előveszem az LMU-t.
-
Géjza
őstag
Részben csatlakozom az ffb-s kommentjeidhez. Egyrészt idegesítő, hogy nyíl egyenes aszfalton is úgy ráz, mintha földúton mennék, rázókő dettó, de valóban az, hogy jelezze, hogy haver határon vagy, vegyél vissza, na az nem nagyon van. Egyszer csak megbicsaklik az autó, kitör, ellenkormányzol, akkor meg másik oldalra tör ki és game over (jellemzően Lmp2 és hypercar-oknál van ez). Gt3-asok nem ennyire vészesek, de ott is az van, hogy saccperkábéra megyek, mert csak tippelgetem, hogy hol a tapadáshatár. Nem kezd el elkönnyülni a kormány, hanem egyszer csak előz a segge.
-
zsozsa74
őstag
válasz
zsalesz
#1663
üzenetére
Szerintem általában király itt az FFB, egy dolog hiányzik nekem, hogy erős oldalterhelésnél szinte nem változik a kormány "súlya", közel ugyanaz az erő kell a tartásához/forgatásához. Ezt egyébként valamelyik szimes YT-er is felhozta. Én azt szeretem, ha egy húzós kanyarban azért "elnehezül" a kormány.
-
Laby
őstag
válasz
zsalesz
#1663
üzenetére
#1663zsalesz
iRacing, ACC amikkel utóbbi időben játszottam, mindkettőben jobban érzem az autót hogy mikor csúszik meg. Elkönnyül a kormány, azt is érzem, hogy kb. meddig ellenkormányozzak. Itt gyakorlatilag semmi jele annak hogy épp sodródok, vagy állok keresztbe a kormány semmilyen infót nem küld nekem. Szememmel látom ha megcsúszok, vagy tapasztalás alapján tudom, hogy milyen tempónál és kormányszögnél fog megcsúszni és így előre korrigálok, de ez nem annyira ideális szerintem, kormányon kéne jeleznie nekem a játéknak.Aztán lehet mondtok valami beállítást, ami nálam nincs jól, de egyelőre bármit próbáltam nem lettem előrébb ilyen szempontból.
Amúgy sokszor magas rázókövön is úgy megyek át, mintha aszfalton lennék, de ez annyira nem zavar, csak ez is meglepő.Nem állítom, hogy rossz ez az FFB, csak nekem jelenleg pont azt nem adja ami a legfontosabb.
#1662pRoject22
A kikapcsolást azt megtaláltam, de arra gondoltam hogy mondjuk a chat üzenet érdekelne, de az nem hogy 12 másodpercenként ki lép fel/le a szerverre meg egy csomó egyéb rendszerüzenet.
Pozícióból meg csak annyit találtam, hogy széles vagy normál (radarból ezt sem). Manuálisan a pozícióját én nem találtam meg, hogy hol lehetne tologatni. Ez eddig minden szimulátorban adott volt amikkel játszottam.#1661Lac-coo
Fogalmam sincs, hogy mit mondtál, de nagyon hasznos kommentnek tűnik.
-
zsozsa74
őstag
"LMP2 szériába csomószor Porsche RSR gagyi grafikai megjelenéssel köröz mellettem, miközben LMP2 autó az a valóságban"
Ezt én is tapasztaltam, de kizárólag practice szerveren. Pont tegnap először, meg is lepődtem, hogy milyen gyors...
Teszt az sajnos nincs benne külön. Csak Race weekend állítgatással.
-
zsozsa74
őstag
Egy kérdés azokhoz, akik használnak Simagic Reactorokat és Simpro 2 Manager-en keresztül. (bár lehet, hogy ugyanez a szitu Simhub-al is). Tehát az LMP2-es Oreca (ami amúgy nagy kedvencem), amelyben nincs ABS, tapasztalatom szerint olyan jelet ad le, mintha lenne benne.
A Simpro-ban állandóan ki kell kapcsolnom az ABS-t, mert különben állandóan - félrevezetően- darál a fékpedál, tehát megy az ABS. Már csináltam egy külön ABS nélküli fék profilt az az LMU - LMP2-nek, amire mindig átkapcsolok, ha ezzel megyek.
Más tapasztalta ezt az ABS-es működést?
De pl. a GTE-nél, ahol szintén nincs ABS, ott teljesen rendben van...
-
zsozsa74
őstag
Na én abszolút nem kezedenék bele ebbe a melyik jobb fizika témába (pont ugyanannyira élvezem magam részéről mindkettőt), csak a VR-t akartam írni, hogy zsír ugyanolyan jól néz ki nálam.
Azt meg nem fogja tudni a játék, hogy mondjuk te fékeztél túl korán vagy esetleg csak féktesztelted a mögötted lévőt és azért ment beléd. Ezért van kitalálva, hogy ha kontakt van, mindkét fél részesül az áldásból. Így majd mindenki óvatosabb lesz. Egyébként iRacing oldalán nagyon szépen kifejtik, hogy miért jó ez a rendszer, persze azt nem tudom, hogy az LMU pont ugyanazt vette-e át, de valamit muszáj volt csinálni.
Én a rajtokkal szoptam néha. Mert nem figyeltem egy-egy pillanatra és a rolling start felvezetésénél lemaradtam, írta, hogy fogjam meg őket, de ehhez már rohadt gyorsan kellett menni, aztán gyorsan visszalassulni, szólval kaptam egy jó áthajtásost az "erratic driving" miatt. De igaziból én voltam a fax, az elejétől figyelni kell és reagálni.
-
zsozsa74
őstag
Szerintem nem szar. Egy automatizált rendszert, hogy lehetne értelmesebben megcsinálni? Ha sokat mész és tisztán, előbb-utóbb kiegyenlítik egymást ezek a dolgok, aztán meg a "javadra íródik" a tiszta versenyzés. Ez csak annak nem igazán jó, aki heti egyet-kettőt megy, mert ott megeshet, hogy mindig ki lesz ütve és az értékei sem úgy alakulnak emiatt. Én eddig 4 vagy 5 online versenyt nyomtam, mondjuk csak 2 hete kezdtem kb., de nagyon pozitív eddig a többirésztvevő viselkedése. Tán 2 apróbb kontaktom volt. De persze ennyi verseny nem mérvadó. Majd 50 után...
-
v2
őstag
Azért itt is van baj a rank számítással, konkrétan úgy szar ahogy van. A 4. helyről indulva Spa GTE, a T1-ben a 8. helyről induló Antal végig tolta az egész előtte lévő mezőnyt. ÉN EZT MIND MEGKAPTAM KONTAKTNAK
És a hülye Antal volt az első kontaktom akihez nem is értem hozzá, de ő legalább simán ment tovább, majd egyszer csak kapott egy DQ-t. Gondolom azt se tudta merre az előre. Szar ez az Iracing rendszer, nem értem miért veszik át -
Synaptic
senior tag
Megfogadtam , hogy addig nem nagyon erőltetem az online futamokat , még offline nem futok olyan időket ami miatt szégyenkeznem kellene. Na de akkor jött Fuji . Lassan minden pályán tudok a top idő + 1-2 másodperces köröket , na de itt mintha jégen menne az autó . Mi a titkok nyitja ?
-
Tósoki
csendes tag
Sziasztok!
Sacc egy hónapja kijött egy cikk a Le Mans hírek oldalán, a WEC széria virtuális üzemanyagtank témában. Jól értelmezhető cikk, ami elmagyarázta, hogyan is kell ezt a kifejezést értelmezni a tisztán belsőégésű motorral szerelt GT3-mas mezőny esetén.
https://www.eurosport.hu/wec-le-mans/virtualis-tank-nyomatekmero-technika-bop-teljesitmeny-kiegyenlites_sto23166160/story.shtml
Sokan párhuzamot vontak a HyperCar hibdrid rendszere között. -
Napi LMP2 Fuji-n meglett a pole pozíció, nem késtem a startal, akkor indultam amikor zöldre váltott, a második ember aki 5 tizedet kapott az időmérőn mégis mellőlem rajtolt, úgy értem konkrétan mellettem volt és a zöld jelzés előtt hamarabb indult mint én de büntit nem kapott, ez vmi glitch vagy mi ez?
Amúgy a 10. percben megelőztem de a 3. szektor sikánban hátulról megpöccintett ami miatt kiforogtam, gondolom hiába is reportoltam be, nézik egyáltalán ezeket a napi futamokat?
-
válasz
RobbyJr
#1639
üzenetére
Az fps-t nem csak a game update tudja befolyásolni hanem millió más dolog, pl egy win update ami átállítja az energia beállításokat, vagy egy vga driver update, ez a kettő együtt simán tud némi fps esést produkálni főleg ha nincs megfelelően a géped bekonfigolva, bios update és bios cfg, memória időzítések stb.
Én pár hete kezdtem, ahogy olvasom most jobb mint akkor volt amikor kijött, pont az előbb mentem egy mustang/spa GT3-at, boxból a 3. hely lett meg
-
Jött az elmúlt fél évben olyan update, ami hatással lett az fps-re?
Pl. a Le Mans pályán a 2. szektornál be szokott esni az FPS-em ahol sok fa van 90-100 közé, ahol tavaly 120-130 lazán megvolt, ugyanazzal a beállítással és géppel.
Csak azért kérdezem, mert újra szimezek, és volt 1 év kihagyásom, és rosszabbul fut most a játék. -
Lacko66
tag
Kvalizzatok minél jobb helyre, az beleszámít a DR-be.
Aztán rajt a boxból a többiek mögött 7-8 mp-cel. Elég lekövetni a többieket de alacsonyabb szinten úgyis eldobják vagy balesetet csinálnak és lehet menni előrébb.
Kerülni kell a koccanásokat és kvalin és a versenyen is az összes kör legyen valid.
Ezzel versenyenként 35-40% SR jön. -
zsalesz
aktív tag
válasz
pRoject22
#1634
üzenetére
Ezt a problémát én úgy küzdöttem le, hogy az első versenyeken quali nélkül, általában az utolsó helyről indultam. Aztán mikor kihullanak az idióták, lehet kicsit feljebb kapaszkodni. Ha a bronzból feljutsz ezüstbe akkor az már fél siker lesz, jelentősen csökken az óvodások száma. Itt még ne törekedj a driver ranking farmolásra, a safty legyen a priorítás az első időszakban. Utána már a korrekt emberekkel, nagyon jó versenyeket tudsz majd menni.
-
válasz
zsalesz
#1633
üzenetére
Mivel most kezdtem nemrég így nulláról indulok, óvatos vagyok nagyon a rajtnál, tegnap pl 4. helyről rajtoltam de a T1 után már a 9. voltam, az összes bevetődött ész nélkül és egymást lökdösve mentem el mellettem, aztán a futamot a 3. helyen zártam, nincs az idiótának annyi esze, hogy hiába vetődik be mellém, ha az időmérön 2 secet adtam neki akkor a 20 perces futamon úgyis elmegyek mellette, lehet ,hogy mostmár a végéből indulok majd inkább
-
zsalesz
aktív tag
válasz
pRoject22
#1632
üzenetére
Nem tudom milyen az SR besorolásod, de ez jellemzően csak a Bronz alján fordul elő. Ahogy jutsz feljebb eltűnnek a dodzsemezők...
Ez az IR, ACC és szerintem minden játékban így van... Túl kell élni, nem szabad elkeseredni, ha ebből kikeveredsz csak jobb lehet. Persze verseny balesetek ott is lesznek, de a debilek lent maradnak az osztályukban... -
#1628
6absbulldog
tag
6absbulldog
tag
Nekem Rift S-sel rendben van a kép kb alacsony/közepes beállítások mellett. Nem olyan jó, mint AMS2-nél persze, de milliárdszor jobb, mint ACC-ben.
-
-
#1619
-Tibka-
csendes tag
kismadar12
#1615
-Tibka-
csendes tag
válasz
kismadar12
#1615
üzenetére
Szia!
Feltöltődik a kis akkumulátor és nem tud az autó féktávon regenerálni. Használj magasabb motor mapot.
-
Tubi1976
tag
Sziasztok!
Tudom nagyon buta kérdés de hogy kell beállítani a kormányszöget?Fanatec DD az alany és valamiért Bahrein-ben kb 3x körbeforgatom a kormányt mire beveszi az 1-es kanyart.Próbáltam levenni auto-ról a fana szoftverében 900 ra a sent, és a beállításokban is 900-ra venni a max rotationt de ugyanúgy sehogy se jó.Ha 400 körülire lehúzom akkor csak 2x kell körbetekerni a kormányt és így ez játszhatatlan.Biztos én vagyok aki nem ért hozzá, valami megoldás esetleg?
Köszönöm előre is -
#1615
kismadar12
kezdő
kismadar12
kezdő
Sziasztok!
Hypercarokról esetleg van valamilyen magyar leírás, vagy bármi egyéb ami érthetően elmagyarázza hogyan müködik?
Próbálgatom őket, de féktávon állandóan kiforog alólam mit csinálok rosszul? -
#1614
zsalesz
aktív tag
6absbulldog
#1612
zsalesz
aktív tag
válasz
6absbulldog
#1612
üzenetére
Jogos! Reménykedem én is!
-
#1613
Lac-coo
őstag
6absbulldog
#1612
Lac-coo
őstag
válasz
6absbulldog
#1612
üzenetére
Boddolas az halott ügy, már AC evoban se lesz, iszonyat sok a lopott tartalom.... Csak hivatalos modern csapatok dolgozatban.....nyilván saját tartalommal.
-
#1611
zsalesz
aktív tag
6absbulldog
#1609
zsalesz
aktív tag
válasz
6absbulldog
#1609
üzenetére
Az FR2 nekem is fent van a gépen, előfordul, hogy azzal játszom. Azért nagyon látszik és érződik az átfedés a két játék között. Jó volt az alap melyre az LMU épült.
Raceroom nálam is kedvenc (volt), de mostanában nem sokat megyek vele. Inkább álmodozni szoktam, hogy ha lehetne keresztezni a az autó és pálya tartalmát az LMU motorjával, az bizony megérne egy misét.
De a földön maradva továbbra is, remélem az LMU tovább fejlődik és a rajongó tábor is egyre csak duzzad,. Szerencsére a tendencia nagyon beszédes és ígéretes.
-
#1610
Lac-coo
őstag
6absbulldog
#1609
Lac-coo
őstag
válasz
6absbulldog
#1609
üzenetére
A szuper dolog az, hogy az ABS nem effekt mint sok szimulatorban, hanem egesz egszuren ez jon ki a fek, felfuggesztes , abs frekvencia ,uthibak egyutesebol az ffb-ben. Zseni !
-
#1609
6absbulldog
tag
zsalesz
#1608
6absbulldog
tag
válasz
zsalesz
#1608
üzenetére
Nekem se nagyon van alternatíva (egy ideig az R3E volt), illetve de. 3-4 év után kapartam elő az RF2-őt, mert az áll hozzá legközelebb és meglepődve tapasztaltam, hogy mennyi minden fejlődött az elmúlt években. Gyanítom (bár csak tipp), hogy amit az LMU-ba szántak, azt előbb ott próbálták ki. Például nem emlékeztem, hogy a fékezésnél az ABS szimulációnál jelentkező FFB effektet használta volna ilyen mértékben az RF2. Pedig most majdnem ugyanolyan, mint LMU-ban.
Illetve, ami nagyot fejlődött az a VR. Három éve, mikor utoljára próbáltam, katasztrófa volt. Most elég korrekt.
Szóval nekem most Rf2 az alternatíva, ha nem LMU-val nyomom. Felpakoltam olyan autókat, amiket szeretek, de nincsenek LMU-ban és most más szimre nincs is szükség. -
#1608
zsalesz
aktív tag
6absbulldog
#1607
zsalesz
aktív tag
válasz
6absbulldog
#1607
üzenetére
Hasznos infó köszi szépen! Ha nincs kedvemre való Daily verseny akkor offline megyek. Mert az az igazság amióta ezt a gamet rendbe szedték, számomra nincs más alternatíva.
Ezt ki fogom próbálni. -
#1607
6absbulldog
tag
6absbulldog
tag
Mivel sokan nyomják offline AI ellen, ezért egy tipp, amivel életszagúbbá lehet tenni a futamokat. Persze lehet, hogy már ismert trükk.
Mivel az LMU ugyanaz az engine ami RF2 alatt is duruzsol, ezért néhány trükk ami ott működik, az itt is jelen van.El lehet érni, hogy az AI véletlenszerűen többet hibázzon. Ehhez meg kell keresni a Le Mans Ultimate / UserData / Player mappán belül a settings.json fájlt.
Szövegszerkesztővel megkeresni ezt a sort:
"AI Mistakes": 2.0Az alapértéket feljebb lehet venni például kettőre, de 0.1-től lehet felfelé növelni, ha valaki úgy ítéli meg, hogy ha 2-re állítja, akkor túl sokat hibázik az AI.
A hibák lehetnek kicsúszások, megcsúszások, vagy komolyabb törések is. A hibázás mennyisége nagyban függ a pályától, autó kategóriától, időjárástól, AI erősségtől, agressziótól. -
tusi_
addikt
válasz
RobexX10
#1604
üzenetére
Kezdjel gt3 akkal es tedd fel az ABS-t magasra, akkor nem fekezed el. Rontja ugyan a fektavot, de megorzi a gumit.
Mas: tegnap elkezdtem egy 6 oras futamot Sebringben, hamar az eredeti futamot nem lattam, mert elfelejtettem
Eszmeletlen jo a mustang, azzal megyek, edig nagyon vartam a porschet. Ami zavaro. Bealltam a boxba es ki volt jelelove a fek csere. Mar szakallam nott a boxban allva, mire eszrevettem, hogy a feket cserelik 2 percig. Ami nem rossz ido, tekintve hogy nekem egy hetvegembe kerul, de megsem kertem ilyet egy ora verseny utan. Ez automatikusan ki van jelolve?
Nekem nagyon bejön. Mondjuk valamiért GT3-al tragikusan lassú vagyok, de LMP2-vel meg jönnek a dobogók, meg GTE-vel is egész jókat megyek. 
És a hülye Antal volt az első kontaktom akihez nem is értem hozzá, de ő legalább simán ment tovább, majd egyszer csak kapott egy DQ-t. Gondolom azt se tudta merre az előre. Szar ez az Iracing rendszer, nem értem miért veszik át
De a cél az első időszakban mindenképpen a jó SR megszerzése. Utána már tényleg nagy élmény lesz versenyezni.
Új hozzászólás Aktív témák
- CES 2026: ténylegesen megoldotta a leégő tápkonnektorok gondját a Cooler Master
- Telekom mobilszolgáltatások
- CES 2026: árad a Panther Lake az Inteltől
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- EAFC 26
- Honor Magic6 Pro - kör közepén számok
- OLED TV topic
- Amazon
- Amlogic S905, S912 processzoros készülékek
- Alkoholista nevelde
- További aktív témák...
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Mini 128GB Blue- 1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4067,94% Akksi
- Apple iPhone 13 Pro Max 256GB,Átlagos,Dobozával,12 hónap garanciával
- HP EliteOne 800 G5 All-in-One i5-8500 16GB 512GB 23.8" Érintőkijelző!! 1 év garancia
- Apple iPhone 13 Pro 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro 128GB Space Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, 100% Akkumulátor
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest