Új hozzászólás Aktív témák

• #76559 N.Ferry senior tag FuRiONight #76558

  Új Válasz 2017-08-10 17:09:16 #76559

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  N.Ferry

  senior tag

  válasz FuRiONight #76558 üzenetére

  X16XEL

  Én meg pont a twinportosokról hallottam hogy kerülendők...

  De az tuti hogy 1.6 alá valóban ne add!

  

• #76557 N.Ferry senior tag FuRiONight #76556

  Új Válasz 2017-08-10 15:21:46 #76557

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  N.Ferry

  senior tag

  válasz FuRiONight #76556 üzenetére

  Nekem 1.6 16v-os kombim van, egyébként semmi baj nincs vele...
  

• #76515 Luck Dragon támogató FuRiONight #76512

  Új Válasz 2017-08-08 19:48:50 #76515

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Luck Dragon

  támogató

  LOGOUT blog

  válasz FuRiONight #76512 üzenetére

  Nem értem, kettő között nincs Szerkezeti felépítési gyengeség.

• #76514 Chiftain aktív tag FuRiONight #76512

  Új Válasz 2017-08-08 19:41:22 #76514

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Chiftain

  aktív tag

  válasz FuRiONight #76512 üzenetére

  Hello. Nekem 1,4-es van z14xe, 90-92% városban használom. Ha annyit vársz tőle hogy elvigyen a-ból b-be, akkor az 1,4 is elég szerintem. De ez tényleg az értelmezhető mobilitás alja. Ami kicsit meg tudja viccelni az egy emelkedő mondjuk klímával, meg ha leesik a fordulatszám 1800-2000 alá. Onnan elég gyenge tud lenni már. Viszont mivel rövid a váltó egész értékelhető a dinamikája alacsonyabb fokozatokban.
  Ha találsz értelmeset 1,6 vagy 1,8 as motorral akkor az lesz a jó vétel.

• #76513 Tikakukac titán FuRiONight #76512

  Új Válasz 2017-08-08 19:12:22 #76513

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Tikakukac

  titán

  válasz FuRiONight #76512 üzenetére

  Nálam most elég sok sima G és a gyári alkatrészeink vannak, én eddig nem találtam magában az anyagban diffit. Felszereltség más, ott igen.

  Láncos motor szopó, 2 hét és csere, SKF szett most akcióban 40 ropi, plusz ugye fel is kell rakni valahogy. Ez lesz a negyedik szett. Inkább szíjast vegyél.

• #76511 Luck Dragon támogató FuRiONight #76508

  Új Válasz 2017-08-08 17:08:21 #76511

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Luck Dragon

  támogató

  LOGOUT blog

  válasz FuRiONight #76508 üzenetére

  Aloha!
  Egyetértek llwynog kollégával. Az 1.2-csodákat semmilyen módon ne válaszd, gyenge, sokat eszik.
  Tessék elkerülni az 1.6-os motorból a XE és XEL motorkóddal rendelkezőeket ez az 101-pacis motor ami 98-tól 2004-ig volt beépítésen. Ezek a motorok a "hírhedt" olajmajszolók.
  Ha 1.6-kell akkor az 1.6 Twinport kell ami 2003-tól 2008-ig volt beépítésen.
  Az 1.8-as motorokkal nincs gond, ha találsz (elég ritka madár) de azok tényleg jók.

• #76510 Petyyyyy addikt FuRiONight #76508

  Új Válasz 2017-08-08 17:04:31 #76510

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Petyyyyy

  addikt

  válasz FuRiONight #76508 üzenetére

  Áve!

  Diffi az évjáratok közt: jellemzően a régebbi 2004 előtti modellekre hogy jobban felszerelt példányt egyszerűbb találni belőlük, illetve nem gondolnám hogy kapni a nagyobb 2.0, 2.2 motorokkal a Classic verziót. Esetleg a "belpiacos" modellek kaphattak még erősebb motorokat. Összeszerelési minőséget tekintve volt egy elmélet, miszerint a Németországban összeszerelt példányok jobban sikerültek, mint a lengyel darabok.

  A benzinmotoros részt skippelném, mivéve hogy egy normálisan használt és karbantartott darab olajfogyasztása baráti ~ 5-7000km/0,7 - 1 liter

  Figyelni kell, hogy minden extra működjön, illetve döntsd el előre mit szeretnél bele. Utólagos beépítés nem mindig olcsó és megeshet hogy várni kell míg alkatrészt találsz.

  Rozsdásodás lehet még kritikus pont kerékjáratoknál, csomagtérajtó körül.

  Minimum 1.6 benzin. 1.8 és 2.0 ritka, utóbbi szomjas tud lenni. 1.7CDTI éhezőbajnok, a két literes dízel meggondolandó, 2.2 dízel pedig ritka mint a fehér Batman. Falu+város kombóban is el lehet járni 5,5 literrel egy két littyós dízellel is. csak mondom.

• #76509 HoaryFox őstag FuRiONight #76508

  Új Válasz 2017-08-08 16:40:13 #76509

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  HoaryFox

  őstag

  válasz FuRiONight #76508 üzenetére

  Szia! Bár nincs G Astrám, szóval ami írok nem szentírás

  - Van, főleg összeszerelés minőségében, meg jó néhány helyen kispórolták az "anyagot" a Classic-nál (főleg hangszigetelések)
  - Motorfelújítás. Lehet odázni vastagabb olajjal, de nem elkerülhető.
  - véleményem szerint "rossz" motor nem volt, csak gyenge. X és Z motorkódos motorok voltak bennük ha jól rémlik.
  - ne legyen agyonhasználva, rozsda nem nagyon eszi, kivéve ha törték
  - szerintem egy ekkora autóba a létminimum az 1.4-es, 1.6-tól jobban élhető, innentől meg csak felfelé.

Új hozzászólás Aktív témák