-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Tikakukac
titán
válasz
N.Ferry
#85764
üzenetére
Kiütni majdnem leírtam kit kéne
Ha már nincs hiba, eltűnik. Olajcserénél benzinpumpa reléjét kaptam ki és úgy forgattam kicsit a motort. Szépen sárgázott is egyet. Visszaraktam, beindult, eltűnt a jelzés. Ennyi. Ezeket ütni lehet, de olyan lesz, mint a lambdaszonda. Üthettem én 50-szer is, ha egyszer rossz volt 
-
mohabá 007
aktív tag
válasz
N.Ferry
#85764
üzenetére
Az ECU jelez, hogy hiba van, és mindaddig jelezni is fog, hiába törlöd, amíg a hiba fennáll. Ha a hiba megszűnik jelezni se fog, kiütni se kell, majd elfelejti magától.
Ami biztos, nem a kicserélt görgővel lesz gond, annak nincs hibakódja, annak működését az ECU nem felügyeli. A hibakódot kell kiolvasni, és kiderül miért jelez.
(a szerelő meg menjen az annyába)
-
Tikakukac
titán
válasz
N.Ferry
#80243
üzenetére
Passzolom, nekem csak kényszerből jött ez a sok guglizás, ha gyárilag előírt viszkozitásban rakod bele, időben cseréled és rendes olajról van szó akkor jó az. Én törekszem a minimumra menni a hideg oldalon, mert sokat megy a kocsi rövideket, de akinek nem ilyen 200m-re van kocsija, annak a középérték is tökéletes.
Más: na, megvolt a főpróba, működik a ködlámpa
Nem kevés vezetékelés és nem kevés szopó volt mire lett 2 faja és tiszta gyári ködfényszóró, de frankó. Holnap átvezetjük a tűzfalon, csőbe bele és viszont látásra. -
Tikakukac
titán
válasz
N.Ferry
#79870
üzenetére
Ha tartós kell akkor mehet. Ha akkora kezed van, mint faternak, akkor kicsit szűkös lesz, ha akkora, mint nekem, akkor elég sima. Ha még kézügyesség is van akkor 2 perc.
-
HoaryFox
őstag
-
Skizz
addikt
válasz
N.Ferry
#78339
üzenetére
Sokba, ha már szétkapjátok a motort, akkor úgyis lesz hengerfejcsisz, tömítés csere, lehet szelepfészkeket is meg köll marni, mehetnek bele az új tömítések.. dugattyú gyűrűk, s a többi finomság. Szóval, ha már kint a motor, akkor nem szabadna az első fázisnál megállni, vagy hagyni kell a pélóba. Szerintem.
-
Markizmark
addikt
válasz
N.Ferry
#78337
üzenetére
Ez egy híresen olajzabáló motor, nem csoda, hogy eszi.
A gyári érték 1liter/1000km, ezt valóban nem lépi túl, de az 1liter/2500km az már számottevőnek mondható. Igazából 4-5000km-enként fogyhatna el max. 1 liter.
Szelepszár szimering csere segíthet rajtad.
Ez Eneos jó márka és a 10w40 is stimmel.
-
WZP
aktív tag
válasz
N.Ferry
#77200
üzenetére
Ha kurblis, akkor annak a tekerője alatt van egy zégergyűrű szerűség, azt kitolod valami vékony csavarhúzóval, és lehúzod a kurblit.(nem egyszerű eltalálni) Műanyag kis csavartakarókat kiszeded, csavarokat kicsavarod, aztán meg csak körbe szépen ki kell pattintgatni a patentokat.
-
FuRiONight
addikt
válasz
N.Ferry
#76559
üzenetére
Hát őszintén a mostani alá sem adnám (204Le - 410 Nm) de már elég sok minden megváltozott, igy felesleges a nagyobb dízel autó.
1.6 az a középút ahogy nézem, és TP-t után olvasva tényleg lehet jobb egy németes, kicsit olajevős astra g.
Amúgy a motorfelújítás megoldaná a problémát? Illetve egy ilyen mennyibe kerül egy ilyen autónál?
-
Új hozzászólás Aktív témák
- Beszámítás! VALVE INDEX virtuális valóság szemüveg garanciával hibátlan működéssel
- Xiaomi 15 12/256GB - Kártyafüggetlen, Zöld, ÚJSZERŰ - 1 Év Garanciával
- Asus VZ239 23 Full HD Monitor 6 hó garancia Házhozszállítás
- Xiaomi 14 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Beszámítás! HP Elitebook 8 G1i 14 FHD notebook - Ultra 5 235U 16GB DDR5 256GB SSD Intel IGP W11
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest





![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)


