-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#84266
Luck Dragon
félisten
MunezXBK
#84265
-
#84264
Luck Dragon
félisten
MunezXBK
#84263
-
#84245
Luck Dragon
félisten
MunezXBK
#84237
-
#84236
Luck Dragon
félisten
MunezXBK
#84234
-
Tikakukac
titán
-
Tikakukac
titán
válasz
MunezXBK
#82961
üzenetére
A legdurvább Sony matricákat is 2 perc alatt szedtem le fénykoromban a PS-ekről és úgy takkeroltuk a gépeket. Azt se hitte el senki.
Nincs lehetetlen, csak olyan, hogy nem elég precíz munka. Nyugodtan ki merem jelenteni, hogy kellő precizitással akármilyen kuka autót is úgy rendbe lehet hozni, hogy nagyon tudnod kell mit keress, hogy észrevedd.
-
-
trassher
addikt
válasz
MunezXBK
#81811
üzenetére
Itt se csinálja senki már csak az ára miatt sem. Tavasszal polír, ősszel kemény wax és jó idő. Mikor mutat olyan képeket, hogy más kozmetikák műhelyében tapéta van mert nem mosnak, ha mosnak is akkor vízzel meg ülve políroznak.
Hívták egy tanfolyamra ahová kérnek önéletrajzot tőle és az alkalmazottjától + a műhelyről egy bemutatás. 1 nap fejenként 100K + el kell hozzanak 250K értékben anyagot. Annyit mondott, hogy megköszönte de nem tart rá igényt. 
Tikakukac: Van az a kategória és állapot ami meghálálja. Én hiába vinném az akril szaromat évente, semmi értelme nem úgy mint Petyyyyy autójának amin látszik, hogy vigyáztak rá az előző tulajok is.
t1: Ha az átírás árát le tudod alkudni akkor már nem rossz lehetőség. Az olajfogyasztás változó, ha nagyon beleszartak és nem jó olajat kapott akkor lehet 1 l/1000 km is.
-
-
Szada85
aktív tag
válasz
MunezXBK
#80151
üzenetére
"Itt" vagyok én is, és jellemzöen délután/este szoktam tankolni, mivel a kisváros kútja nem esik útba munkába menet reggel, így általában úgy idözítem a dolgot, hogy amikor kell, akkor délután, bevásárlás, ügyintézés közben. Szóval akkor mégis sikerül spórolni egy kicsit, még ha az életvitel miatt is.
-
Tikakukac
titán
válasz
MunezXBK
#80080
üzenetére
Semmit nem jelent, hogy neked 1 adott termékkel milyen tapasztalataid voltak. Én is láttam már nem egy darab nem GPU hibás T61-et. Ettől még az egész széria hibás, csak van, ahol Isten keze tartja bent még a lelket és a forrasztást.
Minél komplexebb és minél összetettebb valami annál inkább hajlamos lesz a hibára. Ha beraksz egy nagynyomásút egy turbót meg 50 méter csövet egy rendszerbe akkor annak lesz egy meghibásodási aránya. Amiben nincs, abban ez 0. Ez egy terezhető és mérhető paraméter, nem befolyásolja, hogy neked 1 vagy akár 3 autón milyen tapasztalatod volt
-
#80081
Markizmark
addikt
MunezXBK
#80080
Markizmark
addikt
válasz
MunezXBK
#80080
üzenetére
1000-ből 1.
Apámnak közel 30 éve csak dízel kisbuszai vannak, most egyszerre 3 is (ebből egy éppen szétkapott motorral áll).
Szívó, elektronikus adagolós TD (VP30), közös nyomócsöves TD (TDCi) is van.
Mindnek volt valami nyűgje, a szívó is porlasztós lett többször is, az elektronikus adagolós TD adagolós lett kétszer is, illetve 1 porlasztó is sz@rni ment, a TDCi tele van szenzorral és szabályzóval, jelenleg is világít a sárga fogaskerék ikon...Legjobb cimborámék B vekije (2.0 DTI) most nem rég nyelt le kb. 500ezer Ft-ot. Először turbó felújítás, majd pár hétre rá adagoló felújítás (VP44).
Ugyanez a srác ebben a pillanatban is Bácsbokodon van 6 db porlasztóval 530d E60 bömbiből kiszedve, 1 hete elkezdett csattogni, 4. porlasztó folyik, de a többi 5 sem hozza az értékeket. Van az autóban 240e km.
6 új porlasztó 1.2 millió Ft, a felújítás "csak" 300ezer.Ezekben a mai dízelekben (de már a 15 évesben is) 500-tól 1600-2000 bar-ig ugrál az üzemanyag nyomás terheléstől függően, mértem is. Ekkora nyomáson dolgozó alkatrészeknek nagyon precíznek kell lenniük, emiatt sérülékenyek és jobban amortizálódnak, mint egy minden tekintetben alacsonyabb nyomásokkal dolgozó benzines, beleértve a kisebb sűrítési végnyomást és a benzin nyomást is.
Legalább annyi benzines van a családban és az ismeretségi körömben, mint dízel és jól látom, hogy azokkal nagyságrendekkel kevesebb gond van.
Van rálátásom a dolgokra, nem vagyok szerelő de a család összes autója és a cimbiké is az én garázsomban javul meg.Pontosan ezért nem éri meg dízelt venni évi 20-25ezer km alatti futásra tervezve, mert egyszerűen nem térül meg, ez így van. Tény.
Neked szerencséd volt.
Szar B corsához nekem is volt szerencsém, de az ecotec volt, x10xe. -
#79478
mohabá 007
aktív tag
MunezXBK
#79459
mohabá 007
aktív tag
válasz
MunezXBK
#79459
üzenetére
Meg kell várni,amíg állandósul a hiba,akkor kimérhető,hogy a kapcsolódó dugaszban, vagy a gyújtásrendszerrel van e gond.Még az is lehet,hogy a motor beszerelése után túl laza a kontakt,ezért hol jó,hol nem,vagy a régi vezeték jól meg lett gyötörve.Majd sír ha baja van.
-
#79458
mohabá 007
aktív tag
MunezXBK
#79453
mohabá 007
aktív tag
válasz
MunezXBK
#79453
üzenetére
A múltkor feltettem a hibakódokról egy hibakód magyarázatot.
Ez alapján is kiderül,hogy a: P1321 = P0321
P0321 = Gyújtás/elosztó motor fordulatszám bemeneti jel – áramkör, vagy egység hibás működése.
P0321 = Gyújtás/elosztó motor fordulatszám bemeneti áramkör tartomány/teljesítőképesség hiba.
P0321 = Gyújtás/elosztó fordulatszám-jel „kell” értéktartományon kívüli érték -
#79373
diablo1984
veterán
MunezXBK
#79369
diablo1984
veterán
válasz
MunezXBK
#79369
üzenetére
mázli, az utcabeli szerelő idén vette egy 180 lovas de még adagolós ódi a6-ot, szív vele, mert az adagoló elektronikáját valami kinyírja és utána nem indul be a kocsi! Pedig elektromos szerelő, de még ő sem jött rá a dologra, de nem mer kimenni a városból vele, mert nehogy onnan kelljen menteni.....
De mondja, hogy tisztában van vele, hogy ez ilyen szar tipushibás, csak nem érti, miért nem tudja meggyógyítani(motorvezérlőket, immokat, ilyesmiket javít) ért is hozzá, de ez megfogta....mondta, hogy valami akármi megszorul a tekercsben és attól füstöl el az elektronika.... -
Tikakukac
titán
válasz
MunezXBK
#79222
üzenetére
Nem tudom hol tartunk
Még 1x, műszakin se okozott problémát. Pont.
Az, hogy valaki leszarja a munkáját, még nem fogja legitimálni a törvény előtt a dolgot. Én is szívesen végeznék hanyag munkát, az öregem is (még erre figyel, hál Isten, csak a kor, na). Csak esetemben gyorsan kiderülne, apámnál emberek halnának meg, a műszaki vizsgabiztosoknál meg hát mindegy, majd lesz valahogy.
Az E jel pedig mindenben benne van, amire egy 5 éves kínai be tudja programozni, hogy üsse a gép. Az E jel akkor ér valamit, ha van mögötte egy számkód is. Ha pedig a szám mögött egy adatbázisban az, hogy ez a cucc valóban ehhez a kocsihoz való. Ha így volt, annak nagyon örülök. Hogy ettől az előző dolgok miként lesznek legálisak nem tudom. De pont -
Tikakukac
titán
válasz
MunezXBK
#79220
üzenetére
Én pedig ötvenedszerre írom, hogy nem, nem zavar
Akit zavarna/feltűnne pedig nem került bele a járási halmazodba. Ami amúgy lottó pozitív, lottózz. Eldugott szabolcsi kisfalu-város szinten 3 hétig volt fent a színre fújt szemöldök mikor az öreg felrakta. Úgy szedették le, mint a huzat.
Te autód, te kockázatod, te fizetésed, te forgalmid. De ha valakit fog zavarni bármilyen ledezés, akkor meg fog büntetni. Teljesen jogosan. Ha a lámpa nem volt E jeles és nincs mögötte típusbizonyítvány a nagy EU-s adatbázisban, akkor azért is lehet csapni a gempát a postán a csekkel.Balkán erre épül: komolyan szabályozott élet, de kevés betartatás. Ezért trükközik mindenki mindennel. Ez egyfelől jó, másfelől rossz. De ez már néplélek, nem tartozik a szakmámba
-
Tikakukac
titán
válasz
MunezXBK
#79213
üzenetére
Nem definiáltam: kint=külső fényforrások, bent=belső fényforrások. Mert most már feljött a külföld is, csak azért.
Nincs vele semmi gondom, írtam. Ha valakit zavarni fog, akkor majd jelzi és akkor fizeted a ledezésedet. Nem én és nem más, aztán megy minden tovább. Ezy
Csak ettől még nem lesz sem legális, elöl pedig főleg nem jó.
Ha a fedélzeti meg így is elalszik és nincs készenlétiben, ezen része téged nem érint
-
Tikakukac
titán
válasz
MunezXBK
#79211
üzenetére
Keverjük a dolgokat. Ne keverjük.
Az, hogy ki mit csinál úgy, hogy saját magát szívatja vele, nem érdekes. Nálunk sem zavarja a műszakist, hogy a kézifék konkrétan nem fog, bár apámat se, ami inkább gond, de hát ugye.. na mindegy is. Sok embert nem zavar sok minden, szerintem egy rendes műszakin kitérdelne elég sok autó. Ha 15 éve ledezel kint is, és nem érdekel senkit, az megint csak addig buli, amíg nem kezd el valakit érdekelni. De legalább te fizeted. A betű szerint ha nem akarsz szopót kintre nem ledezel.
Hogy ki mennyire bízik a Tungsramos srácok tudásában és rakja tele elöl is a kocsit leddel pölö, ő tudja. Én 4+4 év műszaki és mérnöki képzés után nekik hiszek. Ha oda eljut valaki az már ad némi bizalmat felé, hogy tudja mit ugat. -
Bitpalace
senior tag
válasz
MunezXBK
#79197
üzenetére
Eddig normál izzókkal használtam és vettem ledes izzót, moondván ledesítem hátul az autót. Megvettem ezeket, és először tolató lámpa helyére tettem be őket. Nem csinált semmit, kipróbáltam a féklámpánál...ott is dettó semmi. Ekkor olvastam hogy mivel nem canbus-os az astra így kell betenni az izzók elé egy ellenállást és akkor fog működni.
-
Bitpalace
senior tag
válasz
MunezXBK
#79189
üzenetére
G Astra nem hiszem hogy canbuszos mert nem jelez vissza ha kieg egy izzó. Viszont igy nem tiszta a dolog mert ha nem canbuszos akkor kéne vilagitania a ledes izzonak de bárhová teszem be nem csinál semmit. Izzó nak max teljesítménye 3w es az gondolom kevés a 21w kepest.
Üdv!
-
Szada85
aktív tag
válasz
MunezXBK
#78863
üzenetére
Nem ástam bele magam, csak gyorsan rákerestem, idekint 200€ alatt nincs bontott váltó, Hahu alkatrészes szekcióban is 40-50 Ezer Ft-tól mennek a bontottak, "müködöképes" jellemzéssel, ami számomra elég lutri kategória.
Ha igaz az általa feljebb írt ár, és 60-65 ezer Ft a munkadíj önmagában, akkor 60-80 ezer Ft körüli áron van egy felújított, ergo tényleg jó állapotú váltója.Nyilván esetedben jött egy szerencsés vételi lehetöség, így ott nem volt kérdés, hogy megéri, de a fent vázolt esetben valószínü én is inkább mennék a felújítás felé, különösen, ha hosszabb ideig tervezem még használni az autót.
Ezt nyilván ki-ki a körülmények függvényében dönti el. -
Szada85
aktív tag
válasz
MunezXBK
#78858
üzenetére
Csak annál megint rizikós, hogy milyen állapotban van, és meddig megy el utána szerintem.
Így pedig felújíttatja, utána odafigyel az olajcserére, vigyáz rá, és többet valószínü nem lesz semmi baja vele, én is inkább ezt az utat választanám.@kmarci25:
Melyik típusú váltód van? -
Petyyyyy
addikt
válasz
MunezXBK
#78793
üzenetére
Heh, jogos.
kmarci25 - Mekkora eszed van, el is felejtettem megírni mi lett. Sikerült valamelyik nap időben hazaérnem és behuppantam. Nem világít folyamatosan a sárga hangulatfény az alján, csak ha már kellőképp besötétedett odakint. Jelenleg nincs más kérdésem, köszönöm.
-
-
#78739
Luck Dragon
félisten
MunezXBK
#78738
-
#78737
Luck Dragon
félisten
MunezXBK
#78734
-
Szada85
aktív tag
válasz
MunezXBK
#78711
üzenetére
Miért, mi a gond a leömlövel?
A Motor ki-be az tuti, hogy egy vagyon idekint, sokáig nagyon vonzott egy OFF-os típus is V8-cal, aminél a vezérléscseréhez is nagy eséllyel le kell engedni a motort, egy szervízt megkérdeztem csak hozzávetöleges árról, sajnos már nem emlékszem pontosan, de le kellett üljek az ár hallatán.Nekem egy szelepfedéltömítést kellett cserélni nemrég, mert picit olajpárázott mellette, olvastam róla, hogy erre is lehet hatással pl. a nagyobb hömérséklet, illetve persze mellette még sok más is. Ezt mondjuk megcsináltattam idekint, mert nem akartam 1000km-rel kockáztatni, 250€ Volt a komplett díja.
-
Szada85
aktív tag
válasz
MunezXBK
#78709
üzenetére
Természetesen nincs méréses bizonyítékom erröl, illetve eddig csak a saját V6-tal van/volt dolgom, de racionálisan végiggondolva én ezt sejtem mögötte, már a megvétel után, a tavaszias idöben is, autózás után járó motornál kiszállva megcsapott a bödületes meleg, ami dölt a motortérböl. Emiatt is fordítok kiemelt figyelmet a hütökör/annak épsége, és az olaj/olajminöség kérdésére, szerintem meghálálja.
Jópár típusnak utánaolvastam, mikor V6-ot kezdtem keresni, a legtöbbnél elökerül a V motorokra jellemzö nagyobb hötermelés/höterhelés, és az ebböl fakadó lehetséges következmények/problémák, a Vectrát is érintheti, így ezekre fel vagyok készülve, igen.
-
#78642
szabonagyur
félisten
MunezXBK
#78641
szabonagyur
félisten
-
#78360
Luck Dragon
félisten
MunezXBK
#78359
válasz
MunezXBK
#78359
üzenetére
Azért kíváncsi lettem volna rá. De felajánlottak egy ugyan ilyen H karavánt eszencia felszereltséggel sima kék színnel ami nem is metál, de ugyan úgy 1.8-as automatával. 1.59M-ért. Ami picit vicces hogy egy százassal drágább mint a Cosmo volt amit tegnap adtak el. A másik nagy kedvencem, hogy le vannak ragasztva az első szélvédőn lévő hologramos matricák, amit el nem tudok képzelni hogy ez mi a manóért jó
-
#78223
mohabá 007
aktív tag
MunezXBK
#78161
mohabá 007
aktív tag
válasz
MunezXBK
#78161
üzenetére
Nézd meg az EGR szelepet.A vákum működtetésű is koszolódik,és ha nem zár rendesen, sok levegőt kap, a ford szám ingadozik,leáll.(olyan motor üzemállapotoknál is kipufogógáz kerül a motorba, amikor nem szabadna pld: az üresjárat során.) ezenkívül van egy hiányosságuk:
az ECU-nak "nincs tudomása" a szelep nyitva tartásának valós mértékéről,ezért nincs hibakód se.
Rossz alapjáratot,leállást okozhat,ha az evap tartály mágnesszelep elektromos része nem működik,vagy el van tömődve.
Az alapjárati motor tiszta,nem koszos?(lehet hogy a kosztól nem tud zárni rendesen, alapjáraton sok levegőt kap ezért leáll)
A fojtószelepház talptömítése rendben,a rögzitő csavarok rendesen meg vannak húzva?(fals levegő beszívás miatt kérdezem).Vákuumcsövek épek,nem repedezettek?
A légtömegmérőt ellenőrizheted,hogy jó e.Ha az elektromos csatit kihúzod,és úgy indítasz,az alapjárat hullámzik,nem egyenletes.Ha járó motornál húzod ki,a motor leáll.Ha neked is így viselkedik,a légtömegmérő jó.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Hívták egy tanfolyamra ahová kérnek önéletrajzot tőle és az alkalmazottjától + a műhelyről egy bemutatás. 1 nap fejenként 100K + el kell hozzanak 250K értékben anyagot. Annyit mondott, hogy megköszönte de nem tart rá igényt. 
)
Új hozzászólás Aktív témák
- Eladó XFX Radeon 7700 2GB videokártya
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone i5 10400F 16/32GB/64GB RAM RTX 5050 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- LG 27GR93U-B - 27" IPS - UHD 4K - 144Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium - HDR 400
- Creative Sound BlasterX G6 7.1 USB külső hangkártya
- Apple iPhone 14 128GB Kártyafüggetlen 1 év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest