-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
Szada85
aktív tag
válasz
Bitpalace
#87232
üzenetére
Szia.
Ugyan nem személyes tapasztalat, de pont nemrég volt szó - ha jól emlékszem H Astrával kapcsolatban - az Easytronic/hagyományos automata témáról.
Az Easytronic ugye nem hagyományos automata váltó, hanem egy sima kéziváltót robotizáltak Opelék (illetve az Opelnek), tehát maga a váltó ugyan úgy müködik, mintha kézi lenne, pusztán rászereltek pár (ha jól tudom 3db)motort, amik a kuplungot és a kapcsolóvillákat müködtetik, az egészet pedig egy computer vezérli.
A neten rákeresve ("easytronic vélemények", "easytronic problémák") pedig az összkép elég borús, már a korai tesztekben is lassúnak, tohonyának írták le, ami váltásokkor alapból sokszor ránt egyet, hibamódokból pedig elég sokféle tud elöjönni, legtöbbször a vezérlö megy tönkre, de a motorok is van, hogy leteszik a müszakot, a jelzés legtöbbször egy sima "F" betü a müszerfalon, aztán kezdödhet a hullámvasút a hibakereséssel. Emiatt is a legtöbben inkább a hagyományos automatát szokta javasolni az Easytronic-kal szemben.
Nyilván nem mondja senki, hogy az összes Easytronic törvényszerüen tönkre fog menni, de a rizikó benne van, mivel "bonyolultabb" konstrukció, mint a hagyományos, kiforrott automata.
Összességében tehát nehéz azt mondani, hogy 88 ezer Km-nél még további 100 ezer Km-ig gondtalan lesz, vagy 20 ezer múlva elfossa magát. Ami mindenképp fontos, hogy legyen elrakva büdzsé erre is, ha gond lenne vele.
-
Tikakukac
titán
válasz
Bitpalace
#85847
üzenetére
Igen, az 230V-os, akkut pikkpakk gatyára rakná a 700-800W-os betét.
A vizet a fizika mozgatja. Vagy vízcső van elnyesve és oda berakva vagy fagydugóba. Ahogy melegszik a víz, úgy magától is megindul az áramlás a körben szépen lassan. Tavaly kimértem, valahova fel is raktam, hogy 1 óra fűtéssel már 40 fokos vizet lehet simán csinálni.
-
-
Tikakukac
titán
válasz
Bitpalace
#85843
üzenetére
Azért olcsó, mert elsőre jól hangzik, gyakorlatban teljesen befűzni gyárira nehéz.
Fejben összeraktam amúgy a dolgot. Tűzfalon a kábelek átmennek simán, a vezérlés pedig csak 2 hőkapcsolót kér, egyik mehet a vízhez, másik a külső hőmérséklethez. Ha mind a kettő bukta, zár a kör és fűt. Ha bármelyik jó, kör szakad és ennyi volt.
Majd egyszer ha baromira ráérek rajzolgatok. Most inkább a belső keringetőt kéne a DEFA-hoz berakni, hogy belül is fűtse a verdát reggel. Az most prioritás.
-
-
-
#85478
mohabá 007
aktív tag
Bitpalace
#85469
mohabá 007
aktív tag
válasz
Bitpalace
#85469
üzenetére
"....Hozott egy P0251 hibakódot. Amit én hallottam hogy ez EDU javítás nélkül nem fogom megúszni,...."
Szerintem az ECU /ECM/- nek semmi baja.Érzékeli,hogy gubanc van, ezért is dobja hibakódot.
P0251 Befecskendező-szivattyú tüzelőanyag mennyiség szabályzás 'A' (Bütyök/rotor/porlasztó)
Kicsit bővebben: [kép]
Én leghamarább ezt tisztáznám,...
-
-
Tikakukac
titán
válasz
Bitpalace
#79204
üzenetére
Mert nem veszünk dzsunkát
Elsőre is látszik, hogy ez így nem szimpi cucc. Eladnak a leddiszkontban is mindent amúgy.Na várj, ha már a beltér miatt is el akarták venni a forgalmit (kíváncsi lettem volna rendőr barátunk érvelésére, "A világító és fényjelző berendezések alkalmazására és működésére vonatkozó általános üzemeltetési műszaki feltételek" részt gondolom fújta fejből és azt is, hogy mik a kivételek) akkor te rámész a rendes ipari kinti cuccok ledezésébe, amikért viszont tényleg lőnek a zsaruk? Te se vagy komplett, már bocs
-
-
Tikakukac
titán
válasz
Bitpalace
#79199
üzenetére
Mivel ez a szépség nem okos rendszerű, így mindegy mit teszel bele, csak a fizikával kell foglalkozni, az informatikusok lelépnek a pályáról. (szomorú hír nekem, neked remek). A fizika pedig iylen alapvető villanyászkodásban elég könnyű téma
Ellenállást/buszosokat pont a derengés miatt szoktak berakni, mivel az a köcsög led baromi pici feszültségre is hajlandó világítani, míg a sima izzószálnak küldeni kell rendesen, hogy látható fényt adjon. Másik oldalról ugye ha okos lenne, akkor épp az ellenállás és fogyi miatt maradna ébren az autó rendszere és ez szívná le az akkut. Nálad valami heavy user gond van.
Mondjuk kintre én nem ledeznék rendőrbácsi miatt, de belülre minden további nélkül, sőt. -
Tikakukac
titán
válasz
Bitpalace
#79158
üzenetére
ez pölö szinte mindenhez jó.
legelek:
A rendőrség más tészta, én sem kedvelem őket (és a munkamoráljukat főleg, de van kivétel). Szerintem attól függ, hogy hol milyen a főnök.
Falun nőttem fel, aztán megyeszékhely, most Pest. Csak földrajz a diffi, minden más ugyanaz.
És szerintem nem utópia, csak idő kérdése. (és itt nem is érveltél)
Igaz, mögöttem még nincs 50-60 év, de annyi már van, ha másnem muter foglalkozásából kiindulva, hogy abszolúte ne kergessek olyan álmokat, hogy itt bármi megjavulhat.20 éve még esély lett volna rá, mostanra ez köddé foszlott.
-
Tikakukac
titán
válasz
Bitpalace
#79142
üzenetére
Én most fogom multikormányosítani a verdát. Egyfelől kell a kormány, átvezető. ha megvan neked ezybb. Gyári köteg és a fej kötege közé kell neked egy adapter, ami kiszedi a megfelelő infót és átküldi jackre vagy kábelre. Én angolból hozatom haverral 7k odakint, itthon 10k-ból megvagy. Elvben ennyi.
Kiírásokat nem fogja tudni, baromi kevés fej tudja, mondjuk ez engem nem zavar, eddig sem volt
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
. -
kmarci25
veterán
válasz
Bitpalace
#79142
üzenetére
Nekem ugyanez a motor van Meriva A-ban. A hibajelenség ugyanez volt, mint írod, termosztát cserével városi forgalomban 15 perc, és 5-10 km alatt megy fel a mutató, de tényleg csak 85C-ra (fűtéssel is, fűtés nélkül is). Én ennél feljebb még nem láttam, nem is aggódok miatta.
A rádió bekötés megoldható, legalábbis a kormányról vezérlés tuti, de asszem kell hozzá valami átalakító. A kijelzőn szerintem sosem fogod látni a nem gyári fejegység infóit, mert ilyet nem küld ki a fejegység. (Csak józan paraszti ész mondja, lehet, hogy nincs igazam...
) -
-
#32707
diablo1984
veterán
Bitpalace
#32704
diablo1984
veterán
válasz
Bitpalace
#32704
üzenetére
Mi van ha rosz polaritással teszem be?
akkor fordítva működik, a környezet fényét magába szívja és dimenziókaput nyit egy másik világra!
viccet félretéve, semmi, ugyanúgy fog világítani! konnektoros éjjeli lámpát vagy ilyesmit nem dugtál még konnektorba? annak sem tudod, hogy melyik a színe-fonákja, mégis műxik! az izzó szálon ugyanúgy áthalad az áram amitől izzik, az irány ezért nem lényeg!
-
gban
veterán
válasz
Bitpalace
#32441
üzenetére
Ja hogy autóval együtt jött, ezt nem értettem meg elsőre.
Ilyen korú autónál valóban nem nagyon szokott meglenni a kiskönyv a kóddal.
Talán Opelék meg tudnák mondani, igazolod hogy tiéd az autó, remélhetőleg ilyenkor nem problémáznak, és bízzunk benne hogy benne is van a rendszerükben. -
gban
veterán
válasz
Bitpalace
#32438
üzenetére
Minek lenne a kód ha rajta lenne?
Nagy védelem lenne lopás ellen.
Tied honnan van, miért nem adták hozzá a kódot?
Kiszedés: a 4 lukba 4 szög, és kihúzod a szögeknél fogva (ha nincs kiszedővillád, de gondolom nincs).
Legérdekesebb: kód elvileg áramtalanítás után kell, de nekem sosem kérte pl. akku kivét után.
Lehet, nem az áramot figyeli, hanem pl. a computert, kijelzőt, bármi mást, és ha az marad ugyanaz, akkor kód sem kell? -
Findzs
addikt
válasz
Bitpalace
#32380
üzenetére
láncos motorba nem ajánlatos 5w 40 -5w 30 helyett mást önteni:
"FIGYELEM! Ezek a motorok hidraulikus láncfeszítővel vannak szerelve, ezért nagyon fontos a megfelelő motorolaj alkalmazása. Az ezzel a vezérműlánc szettel szerelt motorokba (X10XE, Z10XE, X12XE, Z12XE, Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP) csak és kizárólag 5W-30 vagy 5W-40, GM-LL-A-025 illetve az ezt felváltó Dexos2 szabványt teljesítő olajat szabad önteni. Minden más megoldással a vezérműlánc rövid úton (akár 15-20.000 km) garantáltan újra csörögni fog. Nagyon fontos, az összes kézikönyvben sárgával kiemelten benne van, semmilyen körülmények között, még az esetleges olajfogyasztás mérséklésére sem szabad bele 10W-40-et önteni!!!"
#32352) AMD Power:
"G Astráknál az 1.6 16v mennyivel problémásabb mint a 1.4 16v? Fogyasztásban gondolom semmi különbség nincsen!?"
ebből gondoltam, hogy cserélni akarsz
-
Nordik
addikt
válasz
Bitpalace
#32374
üzenetére
Nekem 1.0 B Corsa van 1999 82ezer kmel. Én 10W40-et tettem bele, de szerelő mondta, hogy jobban szeretik az 5W40et, mert láncos stb. Bár féltem, hogy enni fogja. Sokat használom városba és hidegen tényleg jobb lenne bele a vékonyabb olaj, valahogy a hangján hallani. Szerintem próbáld meg 5W40-el.
-
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
.
Új hozzászólás Aktív témák
- DJI topic
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Jövedelem
- OLED TV topic
- Allegro vélemények - tapasztalatok
- OnePlus Nord 3 - kapcsoljuk északot
- SUSE Linux
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- További aktív témák...
- Eladó Spirit Of Gamer Headquarter 300 gamer asztal
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Disney gyerek elefántos falióra
- Nespresso Delonghi tejhabosítós kávéfőző - Bontatlan, 2 év garancia - Eredeti ára 125e!
- Mika 6EU Konvektor helyére szerelhető gázkazán (Sosem használt,Digitális,ventillátoros,zárt égéstér)
- Bomba ár! HP ProBook 445 G8 - Ryzen 3 5400U + Radeon I 8GB I 256SSD I 14" I Cam I W11 I Garancia!
- DOKKOLÓ BAZÁR! Lenovo, HP, DELL és egyéb más dokkolók (TELJES SZETTEK)
- Apple iPhone 14 Pro Max 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Dell Optiplex 3050 SFF,i3-6100,8GB DDR4,256GB SSD, WIN11
- Eladó EDIFIER ES prémium hangszórók ES300 / ES60 / ES20
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest