Új hozzászólás Aktív témák
-
*Ropi*
félisten
válasz
total90
#1498
üzenetére
Mivel egyelőre csak az 1/10-ét értettem, így nem tudom, mit írnak az oldalon, de biztos hasznos.
Jó ötlet: biztos sokan örülnének ha lefordítanátok, az elejét akár többen - akkor gyorsabban meglenne, aztán a többit már egy-két ember is szinten tudná tartani (gondolom nem cikkek tömkelege kerül fel havonta). -
-
*Ropi*
félisten
válasz
total90
#1496
üzenetére
"Egyébként ami én nem értek az pont az, hogy a repülők az nem baj, ha hobbi ha nagy gépről van szó, vagy akár makett repülők, de a drón az az ördög
"Szerintem az lehet a dolog mögött, hogy amíg egy akármilyen repülő viszonylag kiszámítható, egyenes vonal mentén halad, addig egy drón kiszámíthatatlan mozgású: a tér bármilyen irányába akármikor irányt válthat, és ez nagy veszélyfaktort jelent. Ráadásul erre van, amikor a drónt irányítónak sincs hatása, pl. NFZ, failsafe RTH...
Nincs ennek a német oldalnak angol verziója? Ich speak deutsch very gut.
-
válasz
t72killer
#1491
üzenetére
Igen is meg nem is. A német légvédelem készített egy appot, amit állandóan frissítenek és muttaja, hogy hol repülhetsz. Teljesen jó, mert pl. vannak hobbi repterek, amik csak nyáron vanna nyitva és csak akkor nem lehet ott repülni. Ezeket mind jelzi... hasonló jó appal még nem találkoztam.
Ennek ellenére igen, elég sok helyen nem lehet repülni, vagy kell engedély. Természetvédelni területekre más többször kértem engedélyt és legtöbbször meg is kaptam, sőt fizetni sem kellett érte. Nem olyan vészes es mint sokan gondolják.
Egyébként ami én nem értek az pont az, hogy a repülők az nem baj, ha hobbi ha nagy gépről van szó, vagy akár makett repülők, de a drón az az ördög
Én már nem egyszer voltam leugatva, rendőrség kihívva... persze semmit nem bírtak, mert mindenem volt, ami kellett. Ott repülök ahol lehet, szóval nem is idegeskedek, csak azért zavaró, hogy sokan bal lábbal kelnek fel minden nap.
(#1492) Geller72
Svájc, Franciaország, Anglia... per miallanat elég jó ott repülni. Én most megyek egy hónapra olaszországba és ott sem vészes. Be kellett adni 1-2 helyre enedélyt, ahol alapból nem lehetne repülni, de nem problémáztak.
[link] Német az oldal, de a tagok drónsok, akik állandóan utaznak és egyik országból a másikba mennek, valamint a szabályokat állandóan aktualizálják. Ha van valami amit az adott országról tudni lehet, akkor itt minden fent van.
-
ggggg5
csendes tag
Sziasztok!
A xiaomi új 4K gépe mennyivel tudhat kevesebbet a DJI hasonló típusainál?
xiaomi fimi x8 se
-
t72killer
titán
válasz
Geller72
#1492
üzenetére
" A BBC 2015-ben számolt be az első esetről, amikor egy férfit 1800 font birságra és két év drón használattól eltiltásra ítéltek. Nigel Wilson 17 alkalommal elkövetett légiközlekedési vétség miatt állt bíróság elé. Több alkalommal rendőri intézekdést foganatosítottak ellene, volt, hogy le is tartóztatták és elkobozták a drónját. Az esetek többségében Premier League futball stadionok, az angol parlament és a Buckingham Palota környékén is repkedett. Az ítélet szerint veszélyeztette a légi közlekedést és a drón használatának közelében tartózkodók személyi épségét."
Ez egy vicc, amerikában kb már lelőtték volna, de az hótziher, hogy inkább kettő mint egy nullával lett volna több a bírság végén.
"a 2013-as nulláról 2017-re 93-ra nőtt a különféle drónokkal kapcsolatos légiközlekedési incidensek száma. " - egyre több a barom
. Nekik köszönhetjük, hogy most mehetünk regisztrálgatni, aztán kitalálják, hogy fizessen is a normális felhasználó(!) azért a kötelező kurzusért, stb. -
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#1491
üzenetére
Francia szabályzás. (Én most éppen itt vagyok.)
Svájcban is szerintem érdemes utánajárni komolyabban, mert ott is szigorodnak majd nem kicsit a szabályok (csak mert szó volt róla és arról, hogy nem olyan fontos az....
)"Új dróntörvény lépett életbe Angliában
a britek szigorítanak a drón használaton"És jöjjön Románia, egy "itteni" kolléga tapasztalatai alapján.
-
t72killer
titán
válasz
total90
#1490
üzenetére
A németek egy agyrém ebből a szempontból, kész káosz a térkép. Bárhova klikkelsz, minden m2-en van valami, a "megengedett" kategória az "ők nem tudják" cím alatt fut
. (a természetben ha már 3 fa egymás mellé nőtt, ott "természetvédelem" van, a magántulajdonú szántón elzavar a helyi paraszthoz, hogy kérjem ki az engedélyét - napersze, a Lufthansa is végigkopogtatja a szántótulajokat?)Franciaország és pláne UK sokkal jobb ebből a szempontból, bár a franciáknál még csak tervben van a repülés.
-
t72killer
titán
válasz
total90
#1488
üzenetére
Én a kevés, de szigorúan betartott szabály híve vagyok, csak sajnos nekünk ebbe nincs beleszólásunk: első körben ott voltak a teljesen érthető repülésbiztonsági szabályok, aztán hirtelen mindenki elkezdett azon hápogni, hogy bizony az ő szántóföldje fölé még az ISS se repüljön, nehogymár meglesse valaki, hogy a Riskatehén bikini nélkül legel...
-
t72killer
titán
válasz
total90
#1486
üzenetére
Semmi nem veszélyes, ha a résztvevő felek ismerik és betartják a szabályzást. A drónos és a repülős pilóta is tudja, hol+milyen magasságban közlekedhet, ha nem mennek át a másik zónájába, nem fognak összeütközni.
Nem a tiltott zónákat kéne szaporítani, hanem azokat a delikvenseket durván megbüntetni, akik tényleg veszélyesen közlekednek. Amerikában ha berepülsz egy komolyabb reptér légterébe, akkor 20-30k$-od bánja, és örülhetsz, ha nem ültetnek le (a farmer prérifarkas 2 reptere, ahonnan heti 1x felszáll permetezni, persze nem esik ugyanolyan megítélés alá, mint egy JFK).
-
-
-
válasz
Geller72
#1480
üzenetére
Ekkor elvileg nem szabadott volna a repcsinek olyan alacsonyan repülni.
(#1481) t72killer
25 km-es körzetben 3000 méter felett kell, hogy maradjonak, 7 km-en körzetben meg 1000 méter és 3 km-en belül indul a landolás. Ez EU-s szinten így van.
Szóval vagy magasabban volt mint gondolnátok, vagy valami gebasz volt és lejebb kellett mennie.
Minden esetre én reptér közelében (~50 km) nem nagyon szeretek repülni, mert ha gond lenne, akkor úgy is én lennék a hibás. -
t72killer
titán
válasz
Geller72
#1480
üzenetére
Nagyon fura, nem csalingászhatott tilosban az utasszállító
? Nem tudom, nekik mennyi a padló, de nem hiszem, hogy 500m alatt lenne. A tengerszint feletti magasság lényegtelen, a talaj feletti számít.Én elvagyok a gyári 120méterrel, ha túl nagy a célpont, akkor max tovább videózok - de már így is elég kevés a részlet 24mm ekv. obival.
-
t72killer
titán
Szenved a hálózaton. Nekem is csinálta párszor, próbálgatni kell, a dji elég béna amikor firmware-updateről van szó. A disconnected az ő ultrabéna szerverükre vonatkozik, max annyit tudsz segíteni, hogy az elérhető leggyorsabb netre teszed, és tisztán ők lesznek a szűk keresztmetszet az adatátvitelben.
-
t72killer
titán
Pont svájcból olvastam, hogy egy önjelölt "pilóta" egy Ticino-i reptérhez közel sikeresen nekivitte az FPV-s szarját egy helikopternek. Hálistennek senkinek semmi baja nem esett, de az NFZ-k nem véletlen vannak ott, ahol vannak.
Arra nagy tételben mernék fogadni, hogy az első komolyabb tragédia után nem csak az azt okozó drónos szívja meg, hanem az adott országban komplette betiltják a repkedést és a drónok/drónalkatrészek importját.
Utánanéztem neked, svájcban nem kell semmiféle légtérhasználati, HA nem reptér közelében repkedsz. Biztosítással se hiszem, hogy nagy gondod lenne, ha az Alpokban valami szikára lezúg a gép, bár nem árt a magasságokkal vigyázni, elég sűrű légtere lehet egy ilyen pici országnak.
-
#1475
dronosroli
újonc
S.J.
#1466
dronosroli
újonc
(#1466) S.J.
Amíg nincs gond, addig ezzel a hozzáállással sem lesz gond. Gond akkor van, ha gond van
Nem kell ahhoz vadászgép, hogy hátralévő életedre nagy hatással legyen a magától leeső gép...
Ha ilyenkor van biztosításod, légtérengedélyed, stb... akkor sokkal magabiztosabb lesz a fellépésed, ha egy ukrán tulajdonossal rendelkező S mercit kap telibe fentről a gép, mert akkor tudod, hogy a biztosító valószínűleg fizetni fog előbb, utóbb, ott csak időt kell nyerni. Ha nincs biztosítás, engedély, akkor nem csak időt, életet is(#1470) Geller72:
Nem úgy van, hogy szólniuk kellene, hogy valaki jön a légteredbe, ha már egyszer megadták és tudnak Rólad, hogy ott vagy? Vagy a permetezőket nem érdekli, hogy kinek hova van engedélye -
twine
veterán
válasz
Geller72
#1473
üzenetére
"Kezdetek óta" ezen az állás ponton vagyok én is... Akár itt, akár a Dronos topicban elő jön a ", biztonság" mint téma... De mindig van/volt ellen tábor is, aki mindig azt bizonygatja hogy, én vagyok a "majrés" , "félelemmel minek repülni" stb...
Én még mindig elmondom, hogy csak felelős repülésről beszélek, nem "fosos bokás" reptetésről
És amikor előjön ez a téma, mindig próbálom az újonnan megismert híreket, bizonyítékokat bedobni,,,
És nem azért mert az egómnak van erre szüksége, hanem azért mert úgy gondolom,,,
(Akinek nem inge nem is veszi magára)
Minél kevesebb a hülye a levegőben, annál kevésbé b@szogatnak minket... -
twine
veterán
Mindig vissza térő téma ez a milyen magasan, papírral vagy nélküle, kárt tesz e egy drón a repülőkben , vagy sem...
Mindenki, minden "oldal" meg van győződve a maga igazárol... Én is
És Valahogy úgy érzem egyre több hír támasztja alá a "saját igazamat" ... Ami arról szól, hogy igenis veszélyesek a Phantom méretű gépek a levegőben az egyéb gépekre...
A múltkor olvastam, és néztem ezt pld...
[link]Erről is többször volt szó, hogy "ugyan már,, a Phantom bilimuanyag, mi kárt tenne egy repülő gépben"
Vagy hogy ugyan már, mennyi esélyünk van egy géppel talalkozni... Aztán közben meg lassanként gyűlnek hírek hogy ki hol találkozott sárkánnyal, helikopterrel, permetezővel......
Sokan nem is gondolják mennyire zsúfolt a légtér -
Geller72
veterán
Konvergál, konvergál, de valid légtérhasználatival 183m-en nézelődtem éppen a nyáron, amikor egy duplafedeles permetező ~100m-en alattam elballagott.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
. És ilyenből vagy hasonlóból van ilyen sztori itt a fóromon is. . Pedig elméletileg nullával egyenlő lett volna az esély, hogy rajtam kívül ott lesz valaki. 
. A helikoptert meghallod, de a vadászgépet már csak későn. Én légvédelmis voltam és amikor gyakorlaton a Kositzky Attiláékat hajkurásztuk, ők direkt a völgykatlanokban, radarárnyékban repesztettek, hogy ne tudjuk őket befogni. Baromira alacsonyan, és baromira gyorsan.Persze te tudod, csak nem árt ha körültekintő vagy. . Mert nem csak a magad bőrét viszed ilyenkor a vásárra. . -
Geller72
veterán
..a dolog ott kezd majd tragédiába torkollni nálad - anyagiakban is - ha valami gebasz lesz. Én csak keresztül jövök Svájcon, vagy mellette/alatta/felette, de elég sokszor látok alacsonyan repkedő katonai gépeket. Ha miattad leesik egy, nem lesz gondod életed hátralévő részével a kajára/szállásra.
Én még otthon is törekszem a maximális dolgokra, nem hogy kint. A Zoom nem felesleges termék. Mert akinek nem kell komoly kamera, annak a zoom bőven elég. Repülés szempontjából ugyanazt tudja, csak kamerában nem, viszont sokkal olcsóbb. 878 euró most a zoom GB-n. A nagytesó majd a duplája... Ki van ez találva, mindig van piaci rés. . -
#1467
S.J.
tag
martinkeet
#1465
S.J.
tag
válasz
martinkeet
#1465
üzenetére
nekem ilyen, igen. épphogy de nem karcolja.
-
S.J.
tag
végül egy Dji Pro 2 -t vettem, egy teszt kimutatta, hogy a Dji Zoom gyakorlatilag felesleges termék, mivel digitális zoom élesebb képet ad Pro 2-nél, mint a Zoom optikai zoomja.
Én nem zárkóznék el azért a minuszokban való felvételektől, tesztek nagyrésze azt mutatja hogy bír ennél jóval többet is.
Úgy döntöttem végül hogy jogszabályokat nem tartom be, nem kötök köztelező biztosítást (Svájc) stb. meg nem foglalkozom légtér foglalással stb. mivel megnéztem a statisztiákak, a drón büntetések elenyésző mértékűek eddig, alig akad rá példa. Persze ez változhat a jövőben, de szerintem nem érdemes ettől komolyabban tartani.
-
#1465
martinkeet
aktív tag
martinkeet
aktív tag
A Mavic 2-nél a hátsó két láb olyannyira passzentos, hogy kihajtáskor végig súrlodik a drón testén, így lényegében végig "karcolja" azt.
Másnál is ilyen? -
*Ropi*
félisten
válasz
Geller72
#1463
üzenetére
Csillagfotózásnál és más hideg helyzetekben autós hajszárítót meg thermopakolást használunk fotózásnál a páralecsapódást megelőzendő: megfelelő körültekintéssel alkalmazható - szerintem - az akkukra is (még nem próbáltam ki). Csak jól tankoljátok meg előtte az autót: kell a járó motor, különben horpadtra cumizza annak az akkuját.
-
Geller72
veterán
válasz
forceberg
#1462
üzenetére
Igen, valóban van néhány Vlog zuhanó dji gépekről, amik ködös 0 fok körüli időben felmentek a köd fölé.
. Van jó néhány magyar is. "Azért elég gáz lenne, ha mondjuk - néhány fok a gyáriaknak gondot okozna."
-Ha ezt most arra a kommentre írtad, amire válaszoltál, ott az akkukról írtam..
Akármilyen akkunak akkor van baja, amikor a kolléga által említett módon ki van téve hidegnek. Ha kint hagyod és lehűl. Ha szoba-hőmérséklethez közeli állapotban tárolod addig, amíg nem rakod be a gépbe és utána egyből repülsz, akkor szerintem a propok sokkal előbb elpukkannak majd a hőmérséklet csökkenésével, mint hogy az akkufesz beessen. Próbából rakd ki az egyik propodat nulla fok körül pár órára és nézd meg, hogy mennyire hajlik e.. De ahogy említettem is, lehet hogy talaj közelben van +3 fok és 100m-en meg már mínusz. Ahogy például napos oldalra állsz, ott olvad a hó, de árnyékban meg -7 fok van onnan 1 méterre. Én nem kockáztatok, ha nem muszáj. A muszáj meg egy olyan dolog, amit meg is kell fizetni. . -
válasz
Geller72
#1461
üzenetére
Kb. az összes speckóban ez áll:
"Operating Temperature Range 0°C - 40°C"Amit írtál a propokról, pont azért nem vennék utángyártottat, mert a gyári az biztos nem sima ABS.
Azért elég gáz lenne, ha mondjuk - néhány fok a gyáriaknak gondot okozna.
... valami vlogosok biztos kipróbálták már, hogy meddig bírják a valóságban. -
Geller72
veterán
Ez azért többnyire akkor fordulhat elő, ha az akkuk eleve sokáig voltak kitéve terhelés nélkül ilyen alacsony hőmérsékletnek. Ha eleve egy fűtött helységből viszem ki egy (mondjuk gyári Dji Phantom hungarocell bőröndben) eleve fűtött kocsiba és csak repülés előtt veszem ki, majd amikor berakod, egyből repülsz is, ahol eleve eléggé felmelegszik, akkor nincs semmi probléma. Sokan ott rontják el, hogy kiteszik maguk mellé a hidegbe a többi akkut is. Ha ezt betartja az embert, semmi gond nincs az akkukkal. Ha megnézed, repülés után szinte forróak az akkuk. Is.
-
-
Geller72
veterán
Általános tapasztalat és ajánlás, hogy mínuszokban nem repülünk semmivel. Az elektronika, akku és a motorok melegszenek, azzal nincs is semmi baj, de a propok a hideg miatt ridegebbek lesznek és spontán eltörhetnek. Ez már nulla fok környékén is előfordulhat, mármint hogy jegesednek a propok. Az sem jelent semmit, hogy mondjuk lent, földközelben van +2-3 fok, mert mondjuk 400-on már simán lehet mínusz.
-
Kaci84
őstag
Sziasztok, egy Mavic Pro-t használgatok csütortok óta.
Nálatok mi a tapasztalat, milyen messzire és magasra tud elmenni? Tudom van 500m korlát. Van akinek sikerült afolott menni?Nálam a legtobb 3,2km volt, de már valami interferenciát jelzett meg aztán azonnal Signal lostot, de kozbe volt még kép és tudtam irányítani. Szántófoldon mentem és épp hogy csak a falu széléhez ért. 200m magasan. Legalább egy 20m magas dombon voltam teljesen üres szántó koztem és a gép kozott.
-
Geller72
veterán
válasz
tévelygő
#1453
üzenetére
Xiaomi MiTu esetén a rendszer eléggé hasonló. Abból gondolom, hogy BT-s gamepad esetén illene tudni teló nélkül is repülni tudnia. A Xiaomi esetén a drónon a BT keresést spec módon lehet kezdeményezni, a gamepadon szintén. Mindegyik eszköz fényjelzése megváltozik, ha a két cucc párosítása megtörtént. Én ezt követően szoktam a telefont egyáltalán wifin keresztül az appal összehozni. De itt ahogy nézem, közel sem biztos, hogy így van. idi szerint az öreg először wifin rácsatlakozott az iphonnal a drón wifi ssid-re, aztán a távon bekapcsolta a BT-t, majd a telón rákeresett a BT-al a gamepadra. A bibi ott lehet, hogy a tetvek eleve csak ezt a rohadt drága kontrollert engedték (alapesetben, hack nélkül) ehhez a drónhoz használni, máés nem és ráadásul úgy tudom, hogy máshogy nem is használható úgy, mint egy akármilyen BT gamepad. Én ezért (is) választottam a MiTu-t, mert ott a 2k-s gamepaddal simán ment a teló nélkül a drón, meg ugye fele ennyibe került.
-
tévelygő
aktív tag
Sziasztok! Tudnátok segíteni abban,hogy tudom működésre bírni egy DJI Tello drone-t egy GameSir T1d távirányítóval?
Kisebbik gyereknek vettem karácsonyra, de gondolom előtte kipróbálom. Direct vettem hozzá távirányítót,hogy ne telefonnal kelljen irányítani,de sajnos sehogy nem tudok a a fenti távirányítóval kapcsolódni a drone-hoz.
Telefon app-al sikerült. -
-
t72killer
titán
válasz
Geller72
#1445
üzenetére
Én egyszer repültem 40-50km/h-s szélben (P4P), szerencsére nem voltak erősebb széllökések, de kicsi terület fölött maradtam, ahol kb a repülés minden pontján (+200méterrel odébb is a mezőn) le tudtam volna szállni és odasétálni a madárhoz. Tengeri sziklaszirt fölé kirepülni azért teljesen más téma, ahol nemcsak elviheti a szél rossz irányba a madarat, de jó eséllyel sose lesznek meg a roncsok (care...).
-
#1448
martinkeet
aktív tag
martinkeet
aktív tag
Szegénykémet brutálisan elintéztem...
A szervízből küldték a képeket.
Három láb, két rotor és test csere.
Sport mód és elcsúszott kontaktlencse.
100 Euro lesz a javítás biztosítással.
Ha visszakapom eladom az összes tartozékával, és beruházok a újabb generációra.
...és marad a szemüveg. -
#1446
dronosroli
újonc
Geller72
#1445
dronosroli
újonc
válasz
Geller72
#1445
üzenetére
Na pont ez az, hogy nem akarok én sem kockáztatni...
Pont a P3P-vel volt olyan, hogy kellemes szellő volt, Balaton mellett, 10-15 km/h max. de voltak hozzá nagyon hirtelen és kiszámíthatalanul jövő 30-40 km/h lökések is (igaz, hogy csak pár másodpercig tartottak, de azzal is simán odébbtolta a gépet 5 métert, pont a víz fölé, de ha fák között lettem volna, simán neki tudta volna egy fának is lökni, mire elkezdett korrigálni...), és ezt szeretném elkerülni, hogy csak úgy fogja a könnyű gépet és odébbtegye, ezért is gondolkodom erősen a Mavic vonalon...
Meg amerre én lakom, mindig fúj valami szél, ha nem is erős, de valami mindig van... -
#1445
Geller72
veterán
dronosroli
#1444
Geller72
veterán
válasz
dronosroli
#1444
üzenetére
A P4-nek súlybeli előnye (is) van. Majd kétszer nehezebb, mint akármelyik Mavic. Ezek számok, tények. Soha nem lesz olyan szélálló. Én 40km/h-s szél és efeletti lökések közt is repültem már, de ezek legtöbbje teszt volt, hogyan viselkedik majd, ha netán egyszer úgy hozza a sors. Alapból nem repülök nagy szélben, éppen ezért ez a része - hogy mennyire bírja a szelet - nem érdekelt, csak a fentiek miatt, hogy kiismerjem a cuccom. Szerintem itt a Dji tulajok legtöbbje nem repült és nem is akar szélben kockáztatni. Meg úgy általában senki, aki drónnal repül. Soha nem a szél erőssége volt a problémám racerekkel sem, mert bazi nagy szélben is tudnék velük repülni, de nagy pofára esés tud lenni, amikor egy erős hátszelesből ráfordulsz a géppel az oldalszélre. Nem beszélve arról, hogy sokkal jobban kell gazdálkodni tudni az akkuval, mert nem biztos, hogy az "odaút" fele annyit vesz ki az akkuból, mint a visszaút. J néhány lepottyanós - eredetileg range tesztnek induló vidi van fent a yt-on, ahol nem vette észre, vagy nem is figyelte a tag, hogy azon a magasságon, ahol a gép volt, volt egy enyhe hátszél. Ez túl nagy önbizalmat ad, mert sokan nem számolnak és csak azt nézik, hogy mennyi van még az akkuban. Hátszélben sokkal messzebb eljutsz vele egységnyi akkuval és mire a tag visszafordult 60%-nál, már ott eldőlt a dolog. A visszaút feléig nem jutott el. Sajna abban a vidiben épp víz felett fogyott el az akku... Én mondjuk biztos nem szigetek közt nézném meg, hogy meddig repül a gépem.
. -
#1444
dronosroli
újonc
dronosroli
újonc
Már csak az a kérdés, hogy a P4Pro és a Mavic 2 Pro között mekkora a különbség szélállóságban...
Ha a Mavic 2 Pro bírja ugyanazt a szelet, mint egy régi P3P, akkor ki is békülnék vele...
Volt már valaki Mavic 2 Pro-val szélben fenn? A P3P még 25 km/h-nál egész kezelhető, tudja vajon ezt a Mavic?
@Twine, mi volt a legnagyobb szél (km/h-ban) az új P4-el, ahol még felmentél és bírta? -
Geller72
veterán
válasz
total90
#1441
üzenetére
Az MP2 egy új termék, ami a régi szériát váltja le. Ez most olyat tud, mint a P4 kb. Nem lennék meglepve, ha '19-ben kijönne egy új Phantom széria. A Phantomoknál a szériaszámok közt elég agy ugrások voltak fejlődés tekintetében. azaz a P3P és a P4P V2 utolsó szériája közt sokkal nagyobb az ugrás, mint a Mp és a M2P közt szerintem. ennek fényében én úgy gondolom, hogy ismét érdemes kivárni annak, akinek a méret nem számít, mert könnyen lehet, hogy egy sokkal komolyabb gépet kapunk, mint az összes eddigi széria mindkét oldalon. Akinek viszont számít a kompaktabb jelleg, a méret és elég ez a minőség, amit most kamerában tudnak, annak megéri egy M2P. Akinek meg még ilyen sem kell, annak a zoom a kiváló választás, mert eléggé vicc lett az ára az 1000 euró alá benézve, a korábbi MP-k árának fényében.
. -
#1441
total90
támogató
dronosroli
#1440
válasz
dronosroli
#1440
üzenetére
Elvileg más lencse és a P4P-t még mindig jobbnak tartják ami a képminőséget illeti. Szerintem elenyésző, cserébe a MP2 sokkal kisebb, hordozhatóbb.
-
#1439
|AP|
veterán
dronosroli
#1438
|AP|
veterán
válasz
dronosroli
#1438
üzenetére
nem a hasselblad felirat a lényeg, hanem a szenzorméret
-
S.J.
tag
tudtok arrol hogy lesz jo dji dron black friday akcioban? beruhazok elso dronra egy jo mavic et😁
zoom es a pro2 kozott mennyi minosegben a kulonbseg a kameraban mondjuk szazalekban megadva a pro javara? hasselblad matrica csak parasztvakitas? Dji tulajdonaban van, vegulis osszesre rairhatna nem?
-
#1435
Geller72
veterán
dronosroli
#1434
Geller72
veterán
válasz
dronosroli
#1434
üzenetére
Sőt, van Mavic 2 Enterprise is már.
.
Az 1 egyébként sima Mavic Pro. Az első szériából több fajta, white, platinum..etc. A Platinum spec propokat és moddolt szoftvert kapott, a repideje is megnövekedett, sokkal halkabb lett. A Mavic 2-ből alapvetően két fő ág létezik (eddig). A 2 pro és a zoom. Itt a két gép közt kamera különbség van. Az Enterprise az egy Zoom széria, néhány moduláris kiegészítővel.Ha sikerülne kifognod egy első szériás platinumot, abból az a legjobb. Szerintem. Azt hozzáteszem, hogy csak akkor, ha olcsóbb, mint egy akciós 2. Mert ugye utóbbi is 1000 euró alá ment már.
-
#1434
dronosroli
újonc
dronosroli
újonc
+1 (hülye) kérdés: a Mavic 1 ugyanaz, mint a Mavic Pro?
Mert láttam mavic pro-t, mavic 2 pro-t, mavic 2 Zoom-ot, ezt mind fly more meg platinum verzióban, de mavic 1-et sehol. (Air-eket alapból nem néztem)
Bocs, ha hülyeség, de eddig a Mavic vonalt hanyagoltam, de annyira, hogy nem is olvastam róluk... -
#1433
dronosroli
újonc
Geller72
#1405
dronosroli
újonc
válasz
Geller72
#1405
üzenetére
Szerinted ilyen 1. generációs Mavic-et árulnak még EU-ban újonnan? Beszéltem egy fotóriporterrel hétvégén, azt mondta, Phantom 2 volt Neki régen, Mavic-re váltott (nem AIR) és nem hiányzik Neki a Phantom széria. Ha egy profinak jó, nekem is biztosan jó lesz
De nem ugrok bele egyszerre, hátha sikerül meggyógyítani a P3P-m a télen -
Geller72
veterán
Tény. Viszont arányaiban is elég sok probléma van ezzel a "jelenséggel". És ha "ennyit" kiad valaki egy gépre, nem igazán szereti a problémákat. Nekem 2 közeli ismerősömnek van ilyen drónja, és ez a hiba mindkettőjüknél megvan. Mármint a random hatótáv csökkenés. -
#1429
Geller72
veterán
qpakcovboy
#1428
Geller72
veterán
válasz
qpakcovboy
#1428
üzenetére
[OFF]
#vajonmiertvanteleanetsparkproblémákkal
#megezatopikis
[/OFF] -
#1428
qpakcovboy
őstag
qpakcovboy
őstag
Dji spark fcc módban használom. Ma kivittem reptetni kicsit és 25 méteren azt mondja gyenge a jel, akadozott a kép és el is veszítette. Aztán visszajött és le is szálltam. Találkozott valaki már ilyennel?
Pár méterig jó a jel csak.
Wifin használom a kontrollert, eddig nem volt vele gond -
#1426
Geller72
veterán
korcsillio
#1425
Geller72
veterán
válasz
korcsillio
#1425
üzenetére
Itt "kint" franciában az ízi kessben 150 eurókért megy, hibátlan állapotúakat adnak ennyiért. P3Pro van 350-ért.
Az ár sok mindentől függ. Hogy mit adsz hozzá, (filterek, akkuk, stb) a gép és részegységei milyen állapotban vannak, ( ezen belül pl. kamera, gimball állapota) a hozzá adott akkukban mennyi töltés van, etc. Tehát olyan 60-tól lehet érte szerintem kérni induló árnak. Láttam már lényegesen olcsóbban és drágábban is. Drágábban szerintem nem reális, mert ha azt nézem, hogy 100 körül van a P3Pro, az meg lényegesen jobb gép ennél - akkor az a belőtt ár 60-75k közt tűnik inkább reálisnak. Kérni lehet érte bármennyit, kérdés, hogy el is akarod e adni, vagy csak hirdetgeted. . -
#1425
korcsillio
addikt
korcsillio
addikt
Üdv.
El szeretném adni a Phantom 2 Vision + madaram.Kb.milyen ár a reális érte?Mennyit kérjek? -
Cyborg
őstag
válasz
Maxximus
#1420
üzenetére
Sziasztok,
nincs drónom, csak követem a topikot, előre szólok, tehát semmi tapasztalatom veleVéletlen nem próbáltál még hatótávot növelni wifi repeaterrel?
Mondjuk veszel egy xiaomit, az szög egyszerű, és rádugod egy power bankra, az meg mindenkinek van már.
Lehet ennek gyakorlati haszna vajon? -
Maxximus
őstag
-
#1419
Tibcsi68
tag
dronosroli
#1418
Tibcsi68
tag
válasz
dronosroli
#1418
üzenetére
Köszi szépen, érdekes dolog, akár mi is a valóság belőle...
-
#1418
dronosroli
újonc
Tibcsi68
#1413
dronosroli
újonc
válasz
Tibcsi68
#1413
üzenetére
Nagy vonalakban annyit írnak, hogy van egy szabályozás, ha 30 percnél hosszabb egybefüggő videót képes készíteni egy eszköz, akkor az már más kategóriába számít vám meg mindenféle szabályozás szempontjából (gondolom profi kamerának minősül, vagy valami hasonló, nagyobb sarc van rá, stb... emiatt kell a limit)
A másik vonal, amit említenek az, hogy hiába van nagy kártya és olyan fájlrendszer rajt (exFAT) ami támogatná a 4GB-nál nagyobb fájlméretet, az új gépekben is megmaradtak a régi (FAT) filerendszer miatti korlátozások (4GB méret max).
A 30 perces vonal azért nem biztos, hogy releváns a P4 meg hasonlók kapcsán, mert annyit nem is tudnak a levegőben tölteni
Nem jutottak előbbre a topic végére, ahogy olvastam... -
Amarton
tag
Ha csak fotóra kell, akkor jó az AIR is.
Úgyis RAW-ba csinálnád a képeket. A különbséget utómunkával el lehet tüntetni.
A PRO2 rosszabb fényviszonyok között kezd el elhúzni.
Ennek ellenére én a PRO2 választanám, mert a WIFI az elég rossz és videóban pedig sokkal jobb.
Tablet + fullHD élőkép és nagyon jó képek / videók tudnak készülni. -
|AP|
veterán
válasz
Geller72
#1415
üzenetére
igen, valószínűleg igazad van, fotó témában rengetegszer végigjártam már ezt az utat.
Viszont jelenleg még akkora az árkülönbség a 2Pro és az Air között, hogy ez egy elég jelentős szempont.Próbáltam keresni olyan oldalt, ahol összehasonlítják a kettő képét, de inkább csak videóban találtam, fotó összehasonlítást nem annyira (ugyanaz a téma, ugyanolyan fényviszonyok, teljes felbontású képek egyiktől és másiktól is). Tud valaki esetleg ilyen összehasonlításról?
-
Geller72
veterán
En kifejezetten megbantam hogy nem egybol azzal kezdtem, amim van. Megsporoltam volna egyreszt egy csomo penzt es bosszusagot. Az is igaz, hogy nekem elotte volt mar par ev tapasztalatom es a racer vonal utan ez sokkal konnyebb. Nehezsegben. Ha az anyagiak engedik, szerintem vedd meg azt ami neked technikailag a legjobb. Megtanulni hasznalni meg lesz jdod. Az nagyon alapokat egy dji telloval is meg tudod tanulni, es azt kesobb akarmikor el tudod adni. Szerintem. De van itt olyan ember, aki kezdesnek p4p-t vett es ahogy latom nem volt vele gond, es nem is banta meg.
-
#1414
martinkeet
aktív tag
martinkeet
aktív tag
Tegnap az új kontaktlencséimnek köszönhetően totálkárosra zúztam a Mavic Pro-mat.
Van rá DJI Care.
A Magyar support azt mondta, hogy Ők is eltudják intézni, de az önrészen kívűl rámegy az ÁFA, és a postaköltséget is Nekem kell álnom.
A repair.dji.com-mon kértem a "request service"-t, majd kérte a sorozatszámot. Már az elszállítási címnél tartok, de nem tett utalást a biztosításomra, így nem fejeztem be a rendelést, nehogy kiszámlázzák a javítást.
Tudnátok segíteni, hogy mi is a pontos teendőm?
Köszönöm! -
Tibcsi68
tag
Korábban írtam, hogy a P4P-m 5'27"-es, 4 Gb- os darabokra tördeli fel az ennél hosszabb, 4K-s videokat. Akkor még tévesen azt hittem, hogy az exFat miatt, de kiderült, hogy valami jogszabály (pontosan nem tudom, mi) miatt van a 4Gb-os korlátozás a videofájlok méreténél. Tud valaki valamit erről? https://forum.dji.com/thread-103179-1-1.html itt írnak róla angolul, amit nem nagyon értek, sajna...
-
|AP|
veterán
válasz
rankesz
#1411
üzenetére
hát igen, a fix 2.8 lehet gond. Mélységélességgel drónos fotókon nem annyira játszanék, inkább az élesség lenne fontos. Ahhoz jól jönne egy szűkebb rekesz, de elégedett voltam azokkal a fotókkal, amiket eddig az Air-től láttam.
Persze látom az érzékelőből, optikából adódó különbségeket, de "tanuló" drónnak továbbra is túlzásnak érzem a Pro2-t. -
|AP|
veterán
eddig csak földről fotóztam, de már jó ideje szeretnék felszállni és belevágni a drónos fotózásba/videózásba. Sok-sok olvasgatás után a DJI-nál kötöttem ki.
Természetesen egy Mavic 2 Pro lenne a legjobb (érzékelő, optika, rádiós kapcsolat, hatótáv, stb), de nem érzem azt, hogy kezdőként rögtön az egyik legprofibb géppel kellene belevágnom.
Logikus kompromisszumnak tűnik az Air, árban, tudásban, méretben. Persze kisebb az érzékelő, kevesebbet repül, de ezekkel kezdetben szerintem ki tudnék békülni (aztán ha nagyon beválik a dolog, akkor talán váltanék Mavic 2-re)
Két dolog aggaszt leginkább az Air-rel kapcsolatban:
1. nemrég egy YT videó alatt olvastam, hogy a legutolsó frissítés óta még többször veszíti el a jelet repülés közben.. találkozott ezzel valaki?
2. Wi-fi kapcsolat: néha azért városban is szívesen használnám és hát CE módban ugye nem igazán alkalmas erre. FCC módban elérhető jelentős stabilitás növekedés városban is? Arról már láttam videókat, teszteket, hogy szabadban jelentős javulás érhető el hatótávban, de városban is jóval stabilabb a dolog FCC módban?Ha ezekben a kérdésekben megnyugodnék, akkor "beszoktatásnak" valószínűleg teljesen megfelelő lenne egy Air.
-
#1409
t72killer
titán
dronosroli
#1408
t72killer
titán
válasz
dronosroli
#1408
üzenetére
Ktgvetés kérdése ugyebár, P3P tudása tudtommal a sima P4-nek van, de ha fotóban előrébb akarsz lépni, akkor a P4P a megoldás az 1"-os szenzorával. SzVSz jó képeket csinál, stackelve meg pláne
-
#1408
dronosroli
újonc
dronosroli
újonc
köszi, utánanézek az offline térképnek, így már érdekes.
Más:
DJI-ben mit tudnátok ajánlani P3P tudással, csak újabb kiadásban? Nem muszáj phantom, mert videózni nem szoktam, főleg fotózni, RAW-ban, erre kellene inkább.
Van egy backup Spark is, de az csak jpg-eket készít, RAW-ot nem, az csak nagyon vészmegoldás, annál valamivel jobb kellene. -
#1407
twine
veterán
dronosroli
#1390
twine
veterán
válasz
dronosroli
#1390
üzenetére
Vitorlás versenyen pld víz fölött jól tudott jönni ,amikor lövésem nem volt "merre vagyok arccal", és hol vagyunk a csónakkal, és nem akartam az időt húzni az rth-val ,hogy emelkedjen 15m-rol 50-re majd jöjjön vissza...ott stoppoljam ki az rth-t és forgassak tovább a környezetemben,,,, egyszerűen csak átváltok térképre látom a repülés irányát,a felszállási pontot ,és máris tudom mi a pálya....ugyanez a folyamat szárazföld fölött idegen helyen,,,már akár 400-600m távolságra is tőlem....ha hirtelen nem tudom merre is járok, mert sport módban követtem egy autót..."sokszor" jön jól szvsz. az a térkép!Annak ellenére, hogy én is azon vagyok ,hogy ha lehet,maradjunk a géppel visual contactban.....lehet,hogy az esetek 99%ban pár masodpercnyi ,rossz esetben percnyi nezelodes után egyenesbe kerülne az ember,de munka közben az aksi idő az isten,,az egy és mindenek felett való...gyorsabb ha az ember átvált ilyen. Helyzetben térkép nezetre...és nincs is kérdés "merre van arra"
Nekem pld erre jó a térkép...
Sokszor használom azt rth-t is,,de esete válogatja mikor mi a jó,,gyilkos szélben 10-15m-n még elropkodok, de nem szeretném pld ha 50-re emelkedne az rth miatt....ki tudja mi van ott fent alapon....
Szóval mikor.mi a jó...de hogy bőven van létjogosultsága a terkepnek,az biztos -
#1405
Geller72
veterán
dronosroli
#1402
Geller72
veterán
válasz
dronosroli
#1402
üzenetére
Egy mondatban összegezve:
"Sajnáltuk, hogy Wi-Fin kommunikál a drón és a távirányító, ugyanis a Mavic Pro rádiós technológiája biztosította az eddigi legjobb élményt. Az Air-é sajnos elmarad tőle"
Aztán két szó:
-ocusync
-lightbridge
Valamint a repidő.Nekem a megbízhatóság az első. Ez az én szempontom. Azért írtam azt, hogy ÉN nem Air-t vennék.
De lehet, hogy NEKED azok a szempontok fontosak, amik nekem nem.
Minden attól függ, hogy ki mire venne drónt. -
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#1399
üzenetére
Ezek szerint azt a részt nem szoktad elolvasni(?).
.
Amúgy a valóságban nekem az a két alkalom, amikor erre szükség volt, a következőképpen nézett ki:
Jeleztem, hogy a termék, amit vettem x hónapja, elromlott. Bekérték a médiaanyagot, videó, képek, leírás, stb. Pár napon belül írták, hogy 2 verzió van. Vagy elküldöm és megjavítják, vagy kompenzálnak. Egyik esetben volt Eu-s szerviz, így ez megoldódott. Másik esetben a visszaküldés helyett ők javasolták a kompenzációt. Első ajánlatba természetesen nem mentem bele, mert az nem nekem kedvezett volna, hanem nekik.. Ez automatikusan így van, ha belemész a te bajod. Én nem tettem, így a második ajánlat már bőven jó volt, mondhatni bőven pluszban jöttem ki belőle.Abban szerintem egyetértünk, hogy egy globálisan (így Magyarországon is) forgalmazott termék esetén szerintem alapnak kellene lennie, hogy a Dji az értékesítés helyétől abszolút függetlenül vállaljon rá globális garanciát. Ha ezt nem teszi, az nem a forgalmazó hibája, hanem a Dji szar üzletpolitikája. Én vettem már Japánból fényképezőt és érdekes módon itthon is érvényes volt ár a gar.
Egyébként ahogy olvasgattam a neten, ki lehet kerülni ezt az egészet. Erről itt is van egy szép sztori, a lényeg az, hogy ha máshol is vetted, az számít, hol aktiváltad, nem az, hogy hol vetted.
Tehát nagyjából ez a lényeg:
"DJI never asked me for an invoice - so they never saw my Shenzhen CN invoice. When I needed the repair service, I went to the Care Refresh webpage and they asked for my login information (which was done when I was back in New York) as well as the Care Refresh policy number (and that had a China policy number). That was it and the website was able to verify my coverage.
Another side note: I did complain by phone to DJI repair about the long repair time and when the person was researching my case, they did see that I bought Care Refresh in China and not in the US. It didn't matter to them and 3 days later it was shipped via UPS back to my home in NY."
Jó ötlet: biztos sokan örülnének ha lefordítanátok, az elejét akár többen - akkor gyorsabban meglenne, aztán a többit már egy-két ember is szinten tudná tartani (gondolom nem cikkek tömkelege kerül fel havonta).
. Nekik köszönhetjük, hogy most mehetünk regisztrálgatni, aztán kitalálják, hogy fizessen is a normális felhasználó(!) azért a kötelező kurzusért, stb.
)
. (a természetben ha már 3 fa egymás mellé nőtt, ott "természetvédelem" van, a magántulajdonú szántón elzavar a helyi paraszthoz, hogy kérjem ki az engedélyét - napersze, a Lufthansa is végigkopogtatja a szántótulajokat?)
? Nem tudom, nekik mennyi a padló, de nem hiszem, hogy 500m alatt lenne. A tengerszint feletti magasság lényegtelen, a talaj feletti számít.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
. És ilyenből vagy hasonlóból van ilyen sztori itt a fóromon is. 
. A helikoptert meghallod, de a vadászgépet már csak későn. Én légvédelmis voltam és amikor gyakorlaton a Kositzky Attiláékat hajkurásztuk, ők direkt a völgykatlanokban, radarárnyékban repesztettek, hogy ne tudjuk őket befogni. Baromira alacsonyan, és baromira gyorsan.Persze te tudod, csak nem árt ha körültekintő vagy. 
Új hozzászólás Aktív témák
Egyéb, hasonló témájú topikok:
● Quadkopterek, felső tagozat
● Fimi drónok
● Drón topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Formula-1
- Borderlands 4
- Arc Raiders
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- Kell-e a korlátlan mobilnet, vagy luxusból égetjük a pénzt?
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Futás, futópályák
- Nagyrobogósok baráti topikja
- Bittorrent topik
- További aktív témák...
- Eladó MacBook Pro 13 (M1, 2020) Ezüst / 8GB / 256GB Magyar bill. újszerű
- Akció!!! Lenovo ThinkPad P15 Gen 1 Intel i7-10875H 32GB 1000GB Nvidia Quadro RTX 3000 1 év garancia
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone i5 10400F 16/32GB/64GB RAM RTX 5050 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 128GB Starlight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4404
- 211 - Lenovo Legion 5 (15ITH6H) - Intel Core i7-11800H, RTX 3060 (ELKELT)
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest