Új hozzászólás Aktív témák
-
NvidiaRTX
őstag
Azért ne keverjük össze a szezont a faxommal twine.
Attól, hogy én elrepülök egy nap 10x-er a telke felett még NEM okozok neki anyagi kárt.
Ennek ellenére ő "lelövi" (na persze lelövi ja mintha mindenkinek a szekrényébe légpuska meg sörétes lenne) az én 500k-s drónomat?
Akkor ez így rendjén van?
Zavarja őt a drónozásom?
Felsoroljam, hogy engem mi zavar ebben a macskura életben twine?
Mert akkor itt aludnánk...Ki kell nőni ebbel a gyerekeskedésből.. ha akar jelentsen fel és ha elkapnak így jártam.
Tudod miért jelentene fel? MERT NEKI NINCS DRÓNJA.
Irigy, szánalmas, rosszindulatú emberekkel teli világban kell élni sajnos.
A volt munkatársamnak el kellett költöznie a társasházból mert egy szenilis bolond nő állandóan feljelentette őket hangoskodásért akkor is ha otthon sem voltak...
Erről ennyit. -
twine
veterán
válasz
majestic
#6898
üzenetére
A kérdés az te ,hogy fogod tudni bizonyítani, ha valaki előveszi a vadász csuzliját, amikor elege lesz a drónodbol ?
Előre jelzem, én nem kívánok vitatkozni ezen, ebbe én már belefáradtam, tőlem ott és úgy repül mindenki ahol, és ahogy akar...
Csak gondoltam megmutatom ezt egy másik fénytörésből is...
Hiszen te úgy gondolod, rád nem vonatkoznak a jogszabályok,, te és mindenki más aki így gondolkodik, ott és akkor és úgy repül, ahogy neki úri kedve tartja...
Akkor arra, akinek tele a töke a telke fölött repkedő drónnal, rá miért vonatkozna a törvény/jogszabály?
Ő is lesz@rja a te magántulajdonodat... Így hát előveszi a fasza csúzliját....És akkor itt él is érkeztünk a vadnyugatra...
Ez így rendjén van mindenki szerint?
-
majestic
őstag
válasz
NvidiaRTX
#6897
üzenetére
Én is így gondolom... Egyébként nálam az a helyzet, hogy egy 3 lakásos társasházban élek ahol az egész földszint 440 nm-es kertel együtt az én tulajdonom. Mindkét másik lakó uber tahó, belém kötnek ahol csak tudnak. Na mármost, ahogy megjelenik a Mavic 3-as szeretnék venni egyet és ül. a kertemben földközelben szeretnék repkedni. Tuti, hogy feljelentenek, de hogy tudják majd bizonyítani (ha engem nem látnak), hogy nekem van drónom? Hiába fényképezik le a drónt, az még nem jelenti az, hogy az én tulajdonom... Azon túl szeretnék repkedni a környéken (családi házas környezet), ott meg hogy tudják egyáltalán bármit bizonyítani? Az persze (szerintem) abszurd, hogy a rendőrség folyamatos megfigyelést végezzen egy ilyen banális dolog miatt, amikor egy kocsilopást is leszarnak...
-
NvidiaRTX
őstag
válasz
forceberg
#6894
üzenetére
"hogy ne lehessen már csak úgy kukucskálni mindenfelé"
Kocsival mentem el a munkatársam háza előtt a minap és kérdeztem, hogy bent az udvarába kié az a robogó mivel még nem láttam vele közlekedni.
Aszonta rá honnan tudom én azt, hogy mi van az udvarába.
Mondtam neki autóból az ÚTRÓL láttam.
Ahhoz, hogy én megtudjam mi van másnak a kertjében egyáltalán nem kell drón, sőt ha gyalog megyek el a házuk előtt még többet is látni mint az autóból.
Tehát ezek szerint kell szabályozni azt is, hogy amikor valaki háza előtt elsétálok akkor ne nézzek be a kertjébe hanem magam elé nézzek mélyen a földre le vagy éppen kifelé az utcára.
Ugye milyen hülyén hangzik?
Ha lesz drón szabályozás ha nem, ha lesz légtér ha nem, ha lesz korlátozás ha nem akkor is mindig lesz olyan aki a szabályokat felrúgja és nem fogod tudni ezt követni.Ezek a szabályok arra jók, hogy az olyan drónosok mint én akik nem kémkedésre meg zavarkeltésre használják a drónt jól megszívjam és csak ellehetetlenítsen.
Ha majd egy app-al ingyenesen lehet kérni légteret és azt 10 percen belül megkapom akkor fogok légteret kérni addig csak repkedek ahol akarok amikor akarok.
(kivétel a tiltott helyeken) -
majestic
őstag
-
-
majestic
őstag
Nagyon sok posztot vegigolvastam és egyszerűen el vagyok képedve, hogy micsoda egetverő problémát csinálnak itthon ebből a drón használatból!
Eltekintve a szélsőségektől, nem tudom ép ésszel felfogni, hogy miért ne lehetne bárkinek bárhol (mondom a szélsőségeket eltekintve) reptetni. Olvastam korábban egy nagyon jó javaslatot: bizonyos magasságig bárki bárhol (mondom a szélsőséget kivéve) reptetheti a drónját saját felellőségre. Ha valaki balesetet okoz, annak a kárt meg kell térítenie és kész!
Mondok két példát:
1. Valaki repülget a kertje felett, elveszíti a drónt és az lezuhan vagy kárt tesz valamiben, valakiben. Ennek vannak büntetőségi tételei és kész
2. Valakik két drónt összeütköztetnek a levegőben (ennek szerintem annyi az esélye mint a lottó 5-ösnek), de ha mégis, az magánügy lenne és kész!Miért kell ekkora komplikált dolgot csinálni egy ilyen egyszerű dologból?
-
Fuhur
kezdő
Egyébként transzponder (válaszjeladó amitől a radaron azonosító kóddal látszik a repülőgép) nélkül is ugyan az a menetrend. A különbség annyi, hogy ebben az esetben a tájékoztató kb 15 percenként rákérdez a pozíciódra. Ekkor bemondod a magasságod és azt a földrajzi azonosító helyet amit magad alatt látsz (pl. Gyermely felett vagyok).
Itt sokkal inkább az ellehetetlenítés a cél. Régi beidegződés hatóságok részéről, "ha nem engedélyezem, akkor nem lesz baj". No és az, hogy eddig ez az én jogom (szakhatóság) és én bevételem volt most meg más is idekerül? Nem!
-
Fuhur
kezdő
Kis segítséget szeretnék kérni.
Olvasom visszafele a fórumot, de nem találom pedig biztosra veszem, hogy volt ilyen poszt.Szóval be tudnátok linkelni a "hazai dróntörvény" szövegszerű változatát? Azt keresem ami végül nem került bevezetésre de most tavaszra volt tervezve.
Köszönöm előre is!
-
Igen, ez egy nagyon érdekes ellentmondás. Van sárkányos ismerősöm, azt sem tudta, mi az az eseti légtér igénylés. A megoldás valahol ott lehet, hogy egyrészt Nektek ott a gépen a reszponder, másrészt a sárkányon meg, ahol nincs, ott ember ül és felügyeli körkörösen a környező légteret, ami a drón esetében ugye nem adott, ha egy a kezelőjétől 2-3 kilométerre lazán elrepülő Mavic 2-őt veszünk például alapul. nagyon nagy baromság amúgy az esetizés szerintem is, az lenne az ideális, amit írtál. 120 méterig repüljön mindenki, amivel akar, afelett maradhat a szabályozás, és ennyi a sztori. Csak olyan drónt lehessen forgalomba hozni, ami ismeri a tiltott helyeket, ahol nem lehet reptetni, így a repterek, kórházak, katonai létesítmények biztonsága sem csorbulna. Ha ilyen helyekre kell repülni, kelljen egy kód, amit a programba beütve felszabadul a légtér adott időtartamra, a kód kiadását meg végezze az ATC az eseti aktiválása során, és kész.
-
Szinte szóról-szóra azt fogalmaztad meg amit írni akartam.
Én Tökölön lakom, narancssárga övezetben (közepes reptér). Ennek ellenére itt is nagyon gyakori, hogy gyro-val, vagy könnyű géppel megsértik a G légteret, amit tuti "lát" a reptéri irányító.
Szerintem is teljesen felesleges, hogy egy drón másfél kilométer magasan repkedjen, mert ott már nagyon nagy a baleset veszélye és biztos, hogy a látótávolságon kívül van már. Sőt én még azt is mondom, hogy lakott terület felett ne lehessen a drónt látótávolságon kívül engedni (persze legyen az egy meghatározott távolság, mert az nálam szemüveg nélkül még 50m sem lenne
)
Ami a mostani légtérhasználati szabályzást illeti, nagyon jól tükrözi, hogy egy régi letűnt paranoiás kor szülötte jogszabály, amivel eddig nem igazán törődött senki. (és most is sz@rnak rá, ahogy a határidő tologatásból látszik) -
#6885
Fuhur
kezdő
akarmi1971
#6883
Fuhur
kezdő
válasz
akarmi1971
#6883
üzenetére
Egyszerű a válasz: szabályt sértenek. Épp annyira veszélyes és káros ez a magatartás a repülős társadalomra, mint amikor a drónos 500 meg 1000 méterekre megy fel.
Én sokszor repülök a saját telkem felé. De sose jövök 300 méter alá. Részben mert nem szabad, de normális ember nem kockáztat. Egy esetleges motor leállás során az egyik kertben találom magam. Kell ez nekem vagy az épp érintett ingatlan tulajnak? Biztonságos magasságból viszont álló motorral is kisiklok a lakott terület fölül.
-
Fuhur
kezdő
válasz
Statikus
#6882
üzenetére
Sokkal egyszerűbb a megoldás, mint azt bárki gondolná. Én annak idején ezt javasoltam is az illetékes hatóságoknak de alapból eltörölték még a gondolat előszelét is.
Egyszerűen a drónokat alap esetbe 0-120-150 méterig szabadna engedni. Ha úgy tetszik ez a sáv a drónoké. A hobbi repülés (ember vezette) amúgy most is érvényes szabály alapján lakott terület felett 300 méter alá nem jöhet. Máris megvan a szükséges és biztonságos elkülönítés.
Minden ettől eltérő eset engedélyhez kötött.
Persze akkor nem csak a drónosnak, de a pilótáknak is be kellene tartani szigorúan ezt és máris minden OK. Igaz ezzel a megoldással senkinek se "telik meg a zsebe". ... Talán éppen ezért rossz
Mellesleg a mai szabályozás mentén ha egy bekapcsolt WiFis GoPro-t jó nagy ívben elhajítok, már büntethető vagyok legalább három jogszabály alapján.
1. szabálytalan légtérhasználat.
2. engedély nélküli légi fényképezés.
3. szabálytalan frekvenciahasználat.
És amikor én kiszálltam ebből épp ez a három szakterület (ami egyébként állami felügyeletű) marakodott azon, hogy ki-ki a saját monopóliumát megőrizhesse. -
#6883
akarmi1971
csendes tag
akarmi1971
csendes tag
Ahogy olvasom van pilóta is a csoportban . Pécs pogány környékén rendszeresen látok egy autogirot , meg 1-2 motoros sárkányt repkedni . gykran bejönnek a város széle a házak fölé is . Közel van a 400 kV-os távvezeték azzal majdnem egy magasságban repkednek . Szerintem az nincs 40-60m . Nekik ezt hogy szabad ?
És mi van mondjuk ha a saját kertem felett szállok fel ( pl fotózni a császárfa ültetvényt ) . És mondjuk 60-80m -en csattanunk ?
Nyilván ha hallom lejövök , de sokszor jönnek lopakodó módban kikapcsolt motorral , azt nem lehe hallani.
Ugyanez idegen ingatlan felett ?Ilyankor kié a felelősség ?
( És a saját telkemre sincs engedélyem , mindig akkor repülök mikor a legjobbak a fényviszonyok ) -
Statikus
senior tag
Nem repülök és nem is értek hozzá, de pont ez fogalmazódott meg bennem, hogy vajon egy magángép hogyan tud repülni a Magyar légtérben, 30-60 nappal korrábban megigényli, hogy majd 2 hónap múlva Covid ügyben el kell repülnöm akárhova? Ugyanmár... Szóval nagyon rossz az irány.
Én mondjuk 1 órán belüli légtér engedélyezést, megtagadást, feltételes engedélyt javasolnék, csak kisebb intervallumra, vagy kisebb területre. Akinek munkája van a drónnal mennyit repül? Mondjuk egy rallyt végigrepül, legyen 8 óra. Aki tájfotós-videós, az kirepülheti a 3 akkut, 1-1,5 óra. Játékdrónos repkedés szintén ennyi. Eddigi munkám során (mérnöki-szakértői tevékenységemhez) még soha nem volt szükség 2 teljes akkura és általában 3-400 méteres körön belül mozgok.
Ezekkel csak azt akartam bemutatni, hogy nincs mindenkinek szükséges egész napos 10 kilométeres légtérre, árazással is lehetne ehhez igazodni, még igazságos is lehetne. -
Fuhur
kezdő
Értelek és nem is szándékozok vitatkozni ezen.
Csak "érdekességnek" említek egy jelenleg is élő gyakorlatot:
Ha felszállok (repülővel) és a reptér légterét elhagyom (a reptér légtere automatikusan aktív tehát nem kell oda légteret igényelnem), akkor rádión egyszerűen bejelentkezek a tájékoztatóhoz. Megadom a pozíciómat, a a tervezett repülés paramétereit (magasság, útvonal) . Kapok egy transzponder kódot, azt beállítom és a a leszállás előtt kijelentkezek (elbúcsúzok). Közben persze ha forgalom (más gép) közelembe kerül értesítenek, esetenként módosítást kérnek vagy akár én kérek módosítást mert még meg akarok nézni egy tavat, várat vagy akármit. Mindez egy fillérembe nem kerül. Most azt persze ne részletezzük, hogy maga a repülés mindenféle költsége mennyi, de az eseti légtér használat nem kerül semmibe. -
Oké, de ez Magyarország. Nyilván az lenne az ideális, ha semmi költsége nem lenne, hanem ingyen menne minden, és a repülés előtt elég lenne engedélyt kérni egy applikációban, mondjuk 120 méterig, afelett meg maradna a jelenlegi szabályozás ATC-vel, eseti aktiválással, díjfizetéssel.
A végén majd úgy járunk, mint a pendrive és memóriakártya vonalon, már a bruttó vételárban benne lesz 5 év eseti igénylés ára! :-D
-
-
tirszin
senior tag
Nekem is épp ez jutott az eszembe erről a gondolatról.
Ez az egész szabályozás nem adószedés végett van, hanem, hogy az adott légtérben (nullára) csökkenjen az összeütközés lehetősége. Ha egy járműnek van engedélye, nincs mivel ütközzön.
Ha majd korszerűbb lesz a légi járművek egymás általi érzékelése és elkerülése, nem kell ilyen hülye biztos, csak egy lehet abban a térben elvet alkalmazni. -
Fuhur
kezdő
Az a baj ezzel a megközelítéssel ("feltöltő kártyás módszerrel az ember vásárol 50 repülési lehetőséget, és az applikációban elsüti"), hogy ez nem más mint drón használati adó.
Az egész regisztrációs engedélyezős hercehurcának elveszett az eredeti célja. Nevezetesen, hogy ne legyen baleset a drónhasználat során. Össze lehessen egyeztetni a drónrepüléseket más repülésekkel és egyéb tevékenységekkel.
-
válasz
NvidiaRTX
#6875
üzenetére
Felesleges volt ezt az 1 mondatot így kiragadnod a környezetéből, nem változtat semmin.
HIVATALOSAN most sem repülhetnél biztosítás meg engedély nélkül, hiába van akár 20 Maviced is otthon. Ha később jogsihoz kötik mindezt, akkor az is feltétel lesz és kész. Hogy származik-e belőle bevételed, vagy csak magadnak repülsz, az teljesen mindegy ebből a szempontból. Hiába van M3-as BMW a garázsodban, ha nincs rajta forgalmi, hivatalosan azt sem használhatod forgalomban. Akkor sem, ha gyűjtő vagy, és akkor sem, ha profi versenyző. Ha jogsid nincs rá, akkor meg pláne nem.
"A végén oda lyukadunk ki, hogy akinek nincs bevétele a drónozásból az ne is vegyen drónt és ne is repüljön."
Ezt nem tudom, honnan szűrted le, erősen sarkítod és kiforgatod az általam leírtakat. Vehet és használhat is drónt, maximum nem lesz kifizetődő, de ettől még megteheti. Hogy "megéri-e", az nem csak pénz kérdése lehet, megérheti például szimplán az élmény miatt is. Más kérdés, hogy hányan áldoznak erre mondjuk tízezreket évente, ha esetleg a szigorúbb ellenőrzést meglépik a jogalkotók, de a feltételeken nem lazítanak. Nekem annyit már például nem érne ez a hobbi.
"mert nekem nincs belőle bevételem így nem éri meg légteret meg biztosítást fizetnem.
"Ezt meg végképp nem mondtam. Ahogy írtam is, a "megéri vagy sem" nem feltétlenül anyagi kérdés.
-
NvidiaRTX
őstag
"akinek nem éri meg, majd nem repül"
A végén oda lyukadunk ki, hogy akinek nincs bevétele a drónozásból az ne is vegyen drónt és ne is repüljön.Köszi Timer, megfogadom a tanácsodat gyorsan eladom az Air 2-t mert nekem nincs belőle bevételem így nem éri meg légteret meg biztosítást fizetnem.
-
válasz
KillHates
#6873
üzenetére
Igen, az utóbbi két komment jól mutatja, hogy rossz a rendszer, és abban egyetértünk, hogy rugalmasabb időkeretre lenne szükség. Én valami olyasmit javasolnék, hogy feltöltő kártyás módszerrel az ember vásárol 50 repülési lehetőséget, és az applikációban elsüti akkor, amikor akarja, és erről nyilván kap értesítést az ATC is a problémák megelőzése érdekében. Ha jogsi kell a használathoz, ám legyen, akinek nem éri meg, majd nem repül. De hogy ez az egész helyzet miért minősítené a DOE-t, azt továbbra sem értem. Ez egy ernyő szervezet, összefogja a drónosokat. Mi ebben a baj? Nem ígér semmi olyat, amit nem tart be. Van tagdíj, mint egy golfklubban, de ott se rázzák az asztalt, ha játszani akar a kedves tag, de épp nem lehet, mert vizes a fű.Képzésük nincs, de nem is állítják, szemben sok más hazai piaci szereplővel.
Ráadásul, a Te eseted azért is speciális, mert az írásod alapján dolgozol is a géppel, Nektek eleve rugalmasabb rendszer kellene, a hobbistáknak elég lenne az, amit én írtam fentebb.
-
Én is nagyon hajlottam affelé, hogy csatlakozzak a DOE-hez. Meg is tettem volna, ha lenne valamiféle
államilagakkreditált tanfolyamuk, illetve igazolásuk, de úgy tudom egyelőre még nincsen. Sajnos én is úgy vagyok, a drónos munkáimmal, hogy nem tudom, hogy mikor és hol fogok repülni. A helyi katasztrófavédelemnek (tűzoltóknak) szoktam besegíteni, vonulás után szoktak felvételeket kérni, vagy elkallódott állatot keresünk. Egyik sem az a történet amit lehet tudni előre 30 nappal, hogy hol lesz. A másik munkám építkezéseken, munkgépeket "járok be" a drónnal, darukat, állványzatokat, műszaki ellenörzés végett. Ezeket nagyjából, be is lehetne helyileg lőni (persze szerteszét vannak az országban) de ott is a 30 napos időablak a szűk. Szóval tényleg nagyon jó lenne majd egy online felület, ahol promt lehet igényelni a légteret, nem kell a 30 napot kivárni. -
duni84
aktív tag
válasz
forceberg
#6871
üzenetére
pont ugyanez nekem is a "problémám", hogy nem otthon a kertben, meg minden alkalommal ugyanott repülnék, hanem általában elvonulok a világ végére (mindig máshova) és ott néznék körül + csinálnék pár snittet magamnak emlékbe. na általában az időjárás határozza meg, hogy északnak, délnek, keletnek vagy nyugatnak indulok. az országot meg mégsem foglalhatom be egy évre előre
nincs reklámozva, de vegzálják a motorosokat eleget. engem is rendszeresen átvizsgálnak és mindig megállapítják, hogy minden rendben van, csak elmegy vele alklamanként 30-40 percem. nekem is tele van a tököm a 100 dB feletti üvöltő sakálokkal, meg az utcai rossikkal, mert miattuk szivatnak engem is.
-
Ez kb. addig működik, amíg otthon ülsz önkéntes, vagy hatósági karanténban
Vagy csak a repülés miatt repkedsz a géppel. Amint elmész otthonról, már más a helyzet.
Én képek és videók miatt használom a drónt, nyugi, nem másokat akarok levideózni, hanem, amerre megyünk, azokat a helyeket megnézni a madarak nézőpontjából is. Épp ezért elég nekem 1 aksi az Air2-höz, mert abból 2*10-15 percet tudok repülni. Felszállni is úgy szoktam, hogy félrevonulok. Pl.:![[link]](https://live.staticflickr.com/65535/50345426343_98b5cb73eb_n.jpg "[link]")
Nem drónos téma, csak azért hasonlít a drónok megitéléséhez kivültről nézve, nálam betelt a pohár a motorosokkal. Szerintem ki kellene tiltani őket a hegységeinkből, amíg a drónt 1-200m-ről is alig hallom, a motorok sokszor szándékosan hangolt hangját még km-ekről is hallani. Aztán az meg hab a tortán, hogy az autóban, vagy akár biciklin ülve, nem tudod melyik baromtól mire számíthatsz a szerpentinen. Menjenek bohóckodni valamelyik ringre.
-
válasz
Statikus
#6867
üzenetére
1 nap csak arra nem elég, hogy átmenjen a DOE tagsági kérelmed. Persze nélkülük is megkötheted, ugyanannál a biztosítónál negyvenezerért, ami rajtuk keresztül csak tíz. Esetit meg eddig hármat kértem 30/60 nappal a tervezett repülések előtt, megkaptam. Az eseti aktiválása szintén mindig megoldható volt. Amit megnéztem, hogy a legter.hu szerint van-e átlapolás. Ha volt, inkább máskorra kértem. Nem bolond biztos megoldás ez sem, de azért több, mint a semmi. Az tényleg suttyóság, hogy ha elutasítják, elbukod a pénzt, de a többi szerencse kérdése is.
Az ilyen "most azonnal megyek repülni" üzemre meg tökéletes megoldás, hogy ugyanoda kéred meg mindig 30 napra, és akkor bármikor Rád jön, mehetsz repkedni. Persze, 12 hónapot így lefedni drága mulatság, de átlag hobbista drónos úgyis csak tavasztól őszig repül jellemzően, azt az 5 hónapot lefedni ugyanazon a területen meg már kibírható költség. Persze, én sem szívesen fizetek, de ez van, lefedtem a nyarat 9.000 forintból egy jó nagy területen, és nyugodtan szállok fel, mert tudom, hogy bárki jön kötekedni, az tehet egy szívességet..
-
Statikus
senior tag
Szerintem egy biztosítás megkötése megvan 1 nap alatt, míg a légtér igénylés nem. És mi történik, ha elnyersz egy melót, kötsz biztosítást, majd "azért mert csak" nem adnak légteret? Se meló, se pénz, csak presztízsveszteség, mert olyan szerencsétlen ez a drónos, hogy még engedélye sincs...
-
válasz
NvidiaRTX
#6864
üzenetére
Megértem az érveidet, de szerintem nem csak emiatt érdemes tag lenni egy szervezetben, ráadásul pont a DOE az, aki szerintem minimális tandíjat kér. Tagdíjjal és biztosítással az egész megvan évi 15 ezerből, és ha mégis fizetős melód van, amiért kellhet az eseti is, ott az esély, hogy teljesen legálisan repülhetsz. Ha akkor kezdesz biztosítást meg tagdíjat intézni az esetiheu, az régen rossz. Ha esetleg igazoltatnak repülés során, és legalább biztosításod van, talán elnézőbbek is a yardok. Egyébként meg bár csak ez lenne a legdrágább tétel egy drónos életében...
DIEGO: az eseti külön tétel, de hallottam már régen olyan klubról, ahol elvileg tartalmazott a tagdíj havi egy esetit is, valami modell repülős klub volt asszem.
-
NvidiaRTX
őstag
válasz
DIEGO15
#6863
üzenetére
Én DOE pártoló tag vagyok és biztosítást is fizetek, de mivel nem kérek légteret így olyan mintha nem lennék tag és biztosításom sem lenne.
Szal bumm jövőre már ezért sem kell fizetnem mert kilépek mint a villám.Igen én voltam a hülye mert előbb kellett volna erre rákérdeznem mert végül is pont csak az olcsó biztosítás miatt léptem be.
Ezek az egyesületek jó kis pénz beszedő "cégek" más hasznuk nem igen van.
Még ha ingyenes is lenne a légtér kérelem, akkor sem érek rá napokat/heteket várni rá mire megadják az engedélyt.
Van sokszor, hogy egyik pillanatról a másikra döntöm el, hogy drónozok egyet most azonnal. -
Statikus
senior tag
-
Tomdriver
őstag
Így van, én is most kezdtem el ezt a "kálváriát".
DOE tagság megvan, kötelező biztosítás megvan, légteret is igényeltem már, várom a határozatot. De ahogy olvasom DOE társalgóban, eléggé random megadják vagy sem, van akit már harmadszor utasítottak el ilyen-olyan okokra hivatkozva.
Azért reménykedem, tudok majd hivatalosan és szabályosan is repülni. -
válasz
Statikus
#6858
üzenetére
Egészen pontosan 10 cm a korlát, ha jól emlékszem. Ha legálisan akarsz repülni, akkor ezek kellenek: felelősség biztosítás (DOE-n keresztül a legolcsóbb), eseti légtér igénylése (60 nappal a tevékenység előtt, ANYK-n igényelve a legegyszerűbb, 3.000 forint a díja 29 napra, az adott területre), majd a repülés megkezdése előtt 30 perccel az eseti légtér aktiválása telefonon az ATC-nél, végül annak lemondása ugyancsak telefonon. Ezeréves törvény, nincs kibúvó, nincs alternatíva (egyelőre, sajnos). Drón tömege nem számít, kis Mini-re vagy Spark-ra is éppúgy igaz, mint a böhöm mezőgazdasági drónokra.
Ha ebből akár csak az egyik nincs feltétel meg, teljesen mindegy hol és milyen magasra repülsz, illegális lesz a tevékenységed. Maximum annyi az eltérés, hogy a reptér közelében fel sem enged majd szállni a GO4, másutt meg nem igazán érdekli a programot, hogy mit és milyen magasan csinálsz, szemben a hatósággal (papíron, legalábbis).
-
Fuhur
kezdő
válasz
Statikus
#6858
üzenetére
Azok a zónák és az azokban meghatározott magassági korlátok nem a drónokra vonatkoznak. Azok repülős korlátok. Általánosan a multikopterrel, vagy más pilóta nélküli repülő cuccal kb 120 méter a plafon. Ettől magasabbra engedéllyel!
A repülési tilalom is más. Nyilván ahol rep. tilalom van ott nem (kivéve spec. esetek de ez nem az általános drónreptetés), de a drónok számára további tiltott területek vannak amik a repülős forgalom számára nem értelmezhetőek ezért azoknál meg sem jelenik. Pl. drón elől elzárt parkok. Ez repülős forgalom számára értelmetlen a magasság miatt. -
Statikus
senior tag
Ezt az alap 120m magassági korlátot nem értem.
Én úgy tudom, hogy MO területén vannak különféle zónák, különféle magassági korlátokkal, vagy teljes repülési tilalommal.
OK, hogy a szoftverben állítható a max magasság, de annak átállítása csak akkor illegális, ha a területileg megengedett maximum fölé állítod, egyébként, ha DJI-t használsz, az ismeri GPS alapján ezeket a limiteket és hiába van beállítva 500m a sw-ben, nem fog a limit fölé menni, visít, rezeg, piros és nem megy feljebb.
-
koma106
senior tag
válasz
DIEGO15
#6854
üzenetére
Köszönöm a választ.
Közben tovább keresgéltem a használati útmutatóban a magassággal kapcsolatban és arra bukkantam A legnagyobb repülési magassági és távolság korlátozása fejezetben, hogy Ne feledje, hogy a repülési magasság nem haladhatja meg az 500m-t.
Most már csak arra lennék kíváncsi, hogy itthon, mindenféle szoftveres és hardveres trükk esetében mi az átlagos tapasztalat a repülési magassággal kapcsolatban.
Pár repülés után nálam egyelőre 80-120m között valahol szakad meg a kapcsolat (körülményektől függően). Egyébként elégedett vagyok a kb. 100 m magassággal.
-
DIEGO15
őstag
válasz
koma106
#6853
üzenetére
Szia!
A jelterjedés kb egy lapított gömb/fánk formát vesz fel, ezért kell lapjával a drón felé fordítani az antennát. A magassági korlát általában szoftveres szokott lenni a légi közlekedés védelme érdekében (és persze a drón miatt). Egyébként általánosságban elmondható, hogy az interferencia a magassággal fordítottan arányos, szóval elméletben, abszolút szélcsendben nagyobb magasság érhető el, mint távolság.
Lényeg a lényeg. Az 500 méter a horizontális hatótávolságra vonatkozik. (Aktív, vagy passzív jelerősítővel növelhető.)
-
koma106
senior tag
Sziasztok!
Segítsetek megérteni nekem a DJI Spark "hatótávolságát" - távirányítóval, magasság és távolság tekintetében.A hivatalos adatlap szerint: Max Transmission Distance FCC: 1.2 mi (2 km); CE: 0.3 mi (500 m)
A hivatalos használati útmutató szerint:
A Spark távirányítója tartalmaz egy erősített Wifi jel átviteli rendszert, amely képes a drónt maximum 2 km jelátviteli távolságból irányítani. ... A maximális jelátviteli távolság (FCC) minden irányban nyílt, mágneses interferenciától mentes területre, hozzávetőleg 120 m magasságra vonatkozik.
Fentiek alapján a Sparkot itthon 500 m távolságra tudom elreptetni (nyilván ez elméleti érték, ideális körülmények között). Ez az érték a horizontális maximum? Vagy ezt egy félgömb határának kellene elképzelnem (tehát elvileg ilyen magasság is mehetne)?
Milyen magasságba tudom ideális körülmények között felreptetni? 120 m-nél még nem sikerült feljebb vinnem... -
Elvileg a mobile 3 is tudja, de mérget nem vennék rá. A beépített sablonok között volt olyan, ami forgatta, ha jól emlékszem. Nem használtam, csak néhányszor, szerintem visszalépés volt, és most a 4-et sem igazán értem, mire a pofátlan árazás.
Egyébként jöhetne már egy igazán ütős kis Spark utód az Air 2 alá, és a Mini fölé.Vagy, úgyis jó, ha a Mavic Pro 3 lenyomja az előző szériák árait, bár erre zéró esélyt látok, lásd videokártyák piaca.
-
NvidiaRTX
őstag
Minél több app-ja van egy adott gyártónak annál könnyebb fejleszteni az app-okat vagy annál könnyebb kordában tartani a dolgokat.
Ha a Mini app-ját a Fly-t elrontják "valamiért" attól még a GO4-el vezérelt gépek mehetnek tovább vagy fordítva.
Mindenesetre könnyebb egy olyan app-ot kezelni ami csak pár eszközhöz készült.
Én személy szerint örülök a külön progiknak mert nincs Gimbal-om így nem érdekel a Mimo és társai, nincs Phantom drónom így nem kell a GO4 tudása sem.
Sőt a legegyszerűbb az lenne ha minden drónhoz külön app lenne ugyan is az még jobban megkönnyítené a fejlesztők dolgát. Szerintem.
A telómon meg van elég hely a progiknak.
Az meg, hogy egy adott eszköz mit tud és mit nem az nem csak a szoftvertől függ.
Ki lett találva, hogy vagy ezt vagy azt vedd. -
Tomdriver
őstag
válasz
Tomdriver
#6812
üzenetére
Véget ért ezt a kálvária és elég hamar. Köszönet a boltnak is, hogy elállással együtt kezelte az új megrendelést, így tulajképp csak drón csere volt. Rosszat vittem, újat hoztam.
Support annyit írt vissza, hogy hardverhiba, cserélni kell, magyar szervíz okot nem írt, csak hogy ők nem tudnak mit kezdeni ezzel, tehát elállás (és csere).Így is lett. Tegnap hoztam el, már repültem vele pár akksit, hát tényleg stailabb, mint a Mini. És szinte alig hangosabb, aminek külön örülök!
Ellenben a Fly app.-ban a GPS beállításoknál nálatok is csak Auto van? Néztem korábbi videót (tehát korábbi firmwear), ott lehet Manual-t is állítani.
Ezt mondjuk nem értem.. -
khorvat
senior tag
válasz
KillHates
#6839
üzenetére
Köszi, igen a narancssárga nekem alapból bejön és a természetben is ritkábban jelenlévő szín. A kék vagy szürkés ég, illetve a zöld fás, mezős részeken is remélem jól kivehető marad majd.
krx21: Első matricázásom volt drón téren, így lassan és megfontoltan haladtam kb. 2 órát vett igénybe, a következő már menne 30 perc alatt. Egyelőre jól tapad ha kellett könnyen vissza lehetett szedni és újra rakni, nagyon erős és rugalmas anyagú remélem kicsit a vizet is taszítja ha kell. Talán fontos, hogy hőlégfúvóval minden elemet felrakás után enyhén átmelegítettem, így tökéletesebb lett a tapadás és telejesen buborék mentesen kilehetett simítgatni langyos állapotában, utána mint egy zsugórcső szépen rászorult/tapadt a műanyag géptestre.
Tomdriver: Ez DecalGirl termék USA-ból lett rendelve, a tied másik gyártó azért nem láthattad ezt a skint a palettájukon.
Majd dobj képeket ha tied is kész lesz, melegítés fontos lesz nálad is azt mindenképpen ajánlom alkalmazni a felrakáskor! -
-
BEndre34
tag
Sziasztok!
Hülye kérdés és sehol nem találok rá választ (lehet, okkal).
Ha a GO4 appon belül a „Remote Controller Settings” részben a „Stick Mode”-t átállítom az alapértelmezett Mode2-ről bármi másra (mondjuk Custom módra) és utána állítom be a stick (EXP) és gimbal érzékenységet (Gimbal Pitch Speed és Gimbal Pitch Smoothness), a beállítások csak a Custom stick beállításra fognak vonatkozni, vagy az alap (Mode2) beállításra is?
Kilátók, várak videóinál lenne rá szükség. Tudom, van „Tripod Mode” és kezdőként elég lehet az is, de szeretném magamra szabni a filmes irányítást úgy, hogy a „normál” irányítás is megmaradjon. Van egyáltalán erre lehetőség? -
Egy kis off
)elnézést, de nincsen Autel topic és a DJI-t érzem hozzá legközelebb)
Kukásmellényt kapott a repülő répa:
Nem mintha a rikító narancs az a szín lenne ami beleolvad a akörnyezetébe
A csíkok azért kellettek, mert a csíkos dolgokat kevésbé támadják meg a madarak. (javasolták és nekem bevált) Talán valami dagadt, zajos, szúrós rovarnak nézik. -
NvidiaRTX
őstag
-
NvidiaRTX
őstag
Most kajak én vagyok hülye és nem találom vagy nincs benne, de hol lehet megtalálni a Fly App-ban, hogy hány töltés van egy akkuba?
Mert el akarom adni azt amit utólag külön vettem az Air 2 FMC-hoz.
Még 3 akkut sem használok ki nem hogy 4-et, nem voltam elég előrelátó.
Hetente jó ha 1 akkut használok.
-
Statikus
senior tag
Sziasztok,
ismét kis magyarázatra lenne szükségem.
Mire használható, ki látja, én hol láthatom más drónok adatait, hogyan illik beállítani, mit írjak a flight infoba?
Remote identification, UUID, Flight informationAz Aboutban megadható Name csak saját azonosításra van? Ha több drónom lenne, tudjam, hogy éppen melyik?
Köszi
-
NvidiaRTX
őstag
válasz
NvidiaRTX
#6527
üzenetére
Infó erről a leszállási hibáról:
Mióta feltettem az új Firm-et nem tapasztaltam ezt a hibát pedig ugyanott ugyan úgy szálltam fel. A magasságot is jól mutatja.
Most vagy a frissítés javította meg vagy az, hogy enyhébb lett az idő és ezért nem "bolondul meg" a szenzor.
Majd kiderül jövőre. -
BEndre34
tag
válasz
Geresics
#6803
üzenetére
....öööööö.... Rommá húzkodtam a tutorialok alapján a "Color curves" görbéjét és utána próbáltam az általad is írt "Color Corrector" csúszkákat, de valahogy soha nem az lett, amire emlékeztem. Most, hogy csak a Corrector részt állítottam, egyből olyan lett, amilyen a valóságban is volt.
Köszönöm, mert erre volt szükségem. Innen már (miután megvan a közel valóságos színvilág) már tudom ide-oda gyakorolni a dolgokat, mert megvan a viszonyítási pont.
-
Fuhur
kezdő
válasz
Tomdriver
#6810
üzenetére
A cserét nem tudom, de visszatérítés biztosan megillet.
Szerintem indulj ki a fair hozzáállásból. Ha tudják, cserélni fogják, ha nem akkor visszakapod a pénzt. A szervizhez küldés így 1-2 nap után nem valószínű szerintem, ugyanis megillet az elállás joga és ezt ők is tudják. -
Tomdriver
őstag
válasz
tirszin
#6808
üzenetére
& Fuhur
Köszönöm a válaszotokat.
Webshopos vásárlás esetén is van csere lehetőség, nem csak az elállás? Én nem olvastam ilyent a HFSZ-ükben, de lehet ezt törvényileg kötelezi őket, mint pl. face to face vásárlás esetén a 3 nap cseregarancia?
OK, persze az a fair ha leírom a hibát, de azért van néhány "dörzsölt" kereskedő, aki simán szervízhez hajt ezzel. Mire tudok hivatkozni?
-
Fuhur
kezdő
válasz
Tomdriver
#6807
üzenetére
Nem vagyok híve a konteóknak , olvasva az általad linkelt fórumot csak úgy "hangosan" gondolkodok.
Ez a tiltás nem csak arra jó, hogy a lopott termékeket ne lehessen használni hanem arra is, hogy a gyártó nyomást gyakoroljon a viszonteladóra. Előfordulhat jogvita például nem fizetésből a leszállított áruk után amit aztán a gyártó így próbál kezelni.
Ezt csak azért írom mert régebben, mikor még virágoztak a modellboltok láttam olyan kereskedőt akivel "jól kibabrált" a gyártó és nem szállított neki raktárkészletre semmit mert nem fizette ki az előző tételeket. És itt most a gyártó kekeckedése erősen idézőjeles volt!
Nem állítom, hogy itt is ez van. Könnyen lehet egy tévedés és a DJI support feloldja a tiltást de az is lehet, hogy épp ez a példány valahogy "feketén" került értékesítésre és ez most rajtad csattan.
Amúgy ha visszaküldés lesz a vége, nem hiszem hogy újra eladják másnak hiszen tudható, hogy más sem fogja tudni aktiválni.
-
Tomdriver
őstag
Itthon, egy sokak által kedvelt és megbízható webshopban, ahonnan már volt több megrendelésem is. Nem volt náluk készleten, gondolom a nagykerből hozták be.
Most aztán tanácstalan vagyok, lehet én is azt az az üzenetet kapom a supporttól, hogy küldjem vissza a kerskedőhöz.
És azután? Mi történik vele, ha pl élve a 14 nappal visszaküldöm? Majd megkapja más és szív ugyanígy? Vagy ha visszaküldöm leírva a hibát, simán a szervízhez irányítanak, ahol megint nem tudnak segíteni.Azért ez elég blama, nem is gondoltam volna, hgy ennyi hibás széria számú DJI termék kering a világban.
Ha valahogy, valamikor is visszakapom a pénzem, most elég bizalmatlan lettem velük szemben.
-
Tomdriver
őstag
Ma megjött az Air 2, de nem jól kezdődik az együttlét... Aktiváláskor jön az üzenet, hogy nem aktiválható, kód 1112.
Írtam a supportnak, közben gugliztam pár hsz-t a témában. Na, itt durva dolgokat olvastam.
Asszem kezdhetek aggódni...... -
Geresics
addikt
válasz
BEndre34
#6800
üzenetére
no, nálam az Osmo Action színe "fakó" (valójában nem az, hanem inkább valós), és én az videó-sávban az "fx"-re kaatintva a "Color Corrector"-t kiválasztva a csúszkáknál az alábbiakat szoktam kiválasztani:
Saturation: 1,4
Gamma: 0,9
Gain: 1,0
Offset: 0,0
Ha a csúszkára kattintasz, akkor a jobbra-balra billentyűkkel tudod 0,1-enként léptetni, és a szerkeszőképen pedig látod is az eredményt rögtön, így könnyen megtalálhatod a Neked szimpatikus szín-összeállítást!
-
Statikus
senior tag
Segítsetek légyszi, nem találom a számomra megfelelőt.
Gömbpanorámát készítettem Air2-vel.
Googlizok, keresek, de nem találok egyszerű gömbpanoráma megjelenítő sw-t, ami lehetőség szerint ingyenes.
Elvárások:
- fullscreenben is működjön
- görgővel lehessen zoomolni a képen
- egérrel lehessen forgatni
SEMMI EXTRA
Opció: aktuális nézetből készítsen egy jó felbontású képmentéstNem akarok semmi bonyolult szoftvert felrakni, van képnézegetőm, de sajnos ezt az egyet nem tudja (irfan)
Köszi
-
#6801
jaycutler001
újonc
jaycutler001
újonc
Sziasztok! Mavic Pro 2 tulajdonosok! Segítséget szeretnék kérni. 2 napja vásároltam egy Mavic 2 Prot+ FMCt (életem első drónja). Kérdésem lenne hogy melyik firmwaret telepítsem rá? 2 frissítést látok az egyik official az régebbi a másik internal kb 2 hónapos. Első bekapcsolására nagyon erősen kalibrálta a gimballt.KB oda verte. Állítólag ez javulni fog a frissítéstől.( Officialt szedtem le rá de amíg nem jeleztek hogy ez a jó addig nem repülők vele.)
(kivétel a tiltott helyeken)
)
"
![[link]](https://live.staticflickr.com/65535/50345426343_a6e0fb6ed4_k.jpg "[link]")
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
" kolléga véleménye mellett, hogy képviselve legyen mindkét pólus! 
)elnézést, de nincsen Autel topic és a DJI-t érzem hozzá legközelebb) 
Esetleg más?
Új hozzászólás Aktív témák
Egyéb, hasonló témájú topikok:
● Quadkopterek, felső tagozat
● Fimi drónok
● Drón topik
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Milyen hagyományos (nem okos-) telefont vegyek?
- Porszívók - akkus és klasszikus vezetékes
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Elemlámpa, zseblámpa
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Viccrovat
- Arc Raiders
- Sony LinkBuds Clip – trendigazodás
- További aktív témák...
- Dell Latitude 5430 14" Touchscreen i5-1235U 16GB 1000GB 1 év garancia
- Apple iPhone 13 Pro 128GB,Átlagos,Dobozaval,12 hónap garanciával
- HIBÁTLAN iPhone 11 128GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4411, 100% Akksi
- Sosemhasznált! HP OmniBook 5 Flip i5-1334U 16GB 512GB 14" áthajtós-érintős FHD+ Gar.: 1 év
- 191 - Lenovo Legion 5 (15AKP10) - AMD Ryzen AI 7 350, RTX 5060 (ELKELT)
Állásajánlatok
Cég: Central PC számítógép és laptop szerviz - Pécs
Város: Pécs
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest