-
Fototrend
Microsoft Flight Simulator (MSFS vagy FS) és Prepar3D (vagyP3D) összefoglaló:
Új hozzászólás Aktív témák
-
fatal`
titán
Repül valaki POSKY 737-600al? Amióta beállítottam hozzá az AES-t, azóta lehetetlen vele leszállni. Akármilyen sebességgel, szögben szállok le (már legalább 5x próbáltam) visszapattan a kifutóról mintha túl meredeken vagy túl gyorsan tenném le. Nem lehet vele szépen, rendesen leszállni. Gondolom valami az aircraft.cfg-ben állíthatódott el, mert evvel sikerült életemben először EDDF-en leszállni. Melyik érték lehet a felelős ezért?
-
lesaux
veterán
válasz
AirBooms
#2656
üzenetére
Csak kiegészítésképpen.
TNCM-re igenis jár MD-11, s ott sem igazán hosszú a pálya, egészen pontosan 7707 ft, vagyis csak 2180 méteres, tehát rövidebb a KOS szigetekénél. Ráadásul nem éppen kis terheléssel szállnak innen fel a 11-esek, hiszen sokuk Európába repülnek vissza (pl. a KLM járatai). S ami még rosszabb, hogy felszállás után nem emelkedhetnek túl laposan, hiszen a szemben lévő dombok miatt ez nem lenne éppen túl szerencsés...
TNCM-re a KLM az MD-11-est és a 747-est variálja. Ami biztos, hogy még leszáll egyet tankolni Curacaón, ugyanis amennyire én tudom, TNCM-en a 747-est csak 75%-ra tudják megtankolni. Az MD-11-esről nincs ilyen információm, persze az is megáll egyszer TNCC-n.
A másik 747-es, a már emlegetett Corsairfly pedig Pointe-à-Pitre-be indul TNCM-ről.
Érdekesség ugyanakkor, hogy az Air France A340-ese közvetlenül jön Párizsba. -
AirBooms
addikt
válasz
Gizmo94
#2692
üzenetére
Nem, nem terhel többet, vagy fogyasztásmérőm. Alig fogyaszt többet, mint idle-ben.
Egy rendes vízhűtés (ami erős radiátort tartalmaz és hűti a VGA-t is - i7-nél az NB-t nem lényeges hűteni, a memóriavezérlő nem ott van) padig szerintem nem jön ki 50k-ból, de ez már egy másik téma. Ha meg ki is jön, azért az nem kevés pénz!
Szerintem a 4 GHz és a 4,2 GHz között egyszerűen nincs akkora teljesítménybeli különbség még FSX-nél sem, amit a hirtelen megugró fogyasztással és hőtermeléssel arányban élenne a két érték között!
Na de ez már nagyon off!
-
Gizmo94
veterán
válasz
AirBooms
#2691
üzenetére
Annak meg kell húzni sajna, de akkor megy is rendesen.. Ezen az i7 konfigon amit én gyilkoltam,(sajnos csak rövid ideig) különböző gyártóktól származó darabokból összepakolt vízhűtés ücsörgött, állítólag olyan 50k-alatt kijött. Mindenesetre nem melegedett túlzottan.
De nálam léggel megy mindkét 775 és azok is az említett határokon vannak.
Szerintem FS9-hez luxus az i7, a géped valószínűleg unatkozik és várja,hogy mikor kap terhelést is.
Bár amennyire fullra telepakoltad az FS9-et, lehet,hogy többet terhel mint egy FSX. 
-
AirBooms
addikt
válasz
Gizmo94
#2689
üzenetére
Hát én még mindig azt mondom, hogy több órás FS-ezésre is nagyon kemény dió az i7 4,2 GHZ-en. Komoly befektetés kell a hűtésbe... Mondjuk az FS9 nem terheli komolyan le a rendszert, de nem is kell komolyan meghúzni neki az i7-et (meg még gyengébb procit sem). FSX-et nem ismerem.
-
Gizmo94
veterán
válasz
AirBooms
#2686
üzenetére
Nem tévedsz, nem is kell 24/7 módban 4.2--re húzni csak amikor játszol. Elmented a beállításokat és bootnál játék előtt up.
Namost az alap,hogy mindenre normális hűtés kell és normális táp, érdekes,hogy a legtöbb ember pont ezeken az alap dolgokon spórol.
Na és i7 esetében sem mindegy, hogy egy alap 920-ad van,vagy valami ütősebb. Persze abból sem mindegy,hogy C Vagy D steppinges. Ha jól választ az ember procit, nem fog melegedni mint az atom,minőségibb léggel is elviszi majd a 4.2-t símán.
Nálam most a 775-ös Quadok közül a 9550 4.0-n megy, a 9450 3.8-on, léggel mindkettő, 78-80 fokosak kb.
A kártyát is megcibáltam, 830 -on megy a GPU, 1300-on a ramok és 80 fok a max amire felmegy a gyári hűtésével. A hangokról persze nem beszélek de minden teljesen stabil, az FSX meg megy rendesen.
Amit teszteltem i7 konfigot, azon is tök stabil volt 4.2-n a 965 ex, mondjuk az már vizes cucc volt, de azon úgy ment az FSX, hogy erősen elgondolkoztam,hogy befektetek egybe... -
AirBooms
addikt
válasz
Gizmo94
#2685
üzenetére
Azért az i7 4,2 GHz-ét ne vegyük alapnak. Már 3,8 GHz-en is komoly hűtést igényel egy ilyen proci. Nekem vizem van, de ritkán használom én is 4 GHz-en, pedig nem kell neki nagyon sok fesz ehhez. A 4,2 GHz-et én már inkább extrémtuningnak tartom, komoly hűtés kell hozzá. Szerintem 24/7-re így szinte senki nem használ ilyen procit.
Ha tévedek, akkor bocs. -
Gizmo94
veterán
válasz
Geryson
#2678
üzenetére
Itt és ezt a fórumot nézd át, eléggé jól tesztelték az i7 lehetőségeit.
Tuti,hogy valamelyik beállítás neked is bejön. i7-en egy izmos kártyával, sok rammal gond nélkül kell mennie az FSX-nek.
Most nálam is úgy megy a 775-ön, csak fel kell húznom játék előtt az egekbe.
Közel 4-en fut a proci, de egy i7-nek nem okoz gondot a stabil 4.2 , ahol az FSX repül... -
andorra
őstag
válasz
Geryson
#2678
üzenetére
A legfontosabb:
[JOBSCHEDULER]
AffinityMask=Nuse these settings for N as you test and you must EXIT the sim and relaunch between changes
255 - all 8 in use
254 - 7 in use with the first remaining free
252 - 6 in use with the first entire CORE remaining free
127 - 7 in use with the last remaining free
63 - 6 in use with the last entire CORE remaining free -
AirBooms
addikt
-
Geryson
addikt
válasz
AirBooms
#2677
üzenetére
Windows 7-et, de akkor most már tiszta sor, mert valóban bekapcsolta a DX10 opciót az FS-en belül. Hát azt kell, hogy mondjam, hogy nem gyenge egy látvány...
Mondjuk FPS-ben 20 körül vagyok, vagy alatta, ennél azért jobb eredményeket szeretnék. Egyrészt még meghúzom a procit, másrészt utánaolvasok, hogy Core i7-hez kell-e valamit állítani az FS .cfg vagy bármilyen más beállításánál... -
AirBooms
addikt
Rájöttem, mi tud még FS9-ben (de talán FSX.ben is) csúnya vattacukos felhőket gyártani mindenféle drága látványjavító add-on ellenére is. Hát nem más, mint az FSUIPC!!!
Mindenkinek javaslom, aki használ kiegészítő időjárásmegjelenítőket, hogy az FSUIPC-ben kapcsolja ki az weather funkciót! Hihetetlen a javulás! 
-
AirBooms
addikt
Nekem a kedvenc repcsim, nagyon vártam, hogy mikor hozza már ki végre a PMDG (a többieké nagyon nevetségesre sikerült, nem is repültem velük). Szerencsére 2009. január elején megtört a jég, azóta szinte csak ezzel repülök, ha az időm engedi. Ajánlom neked is. Mivel a valóságban szintén használják rövid távokra is, ezért nem feltétlenül kell vele félnapokat a monitor előtt tölteni...
-
Geryson
addikt
Ez mondjuk relatív, ez valóban nem egy Crisis vagy ilyesmi, de azért ezeket nézd meg nyugodtan:
Las Vegas leszállás
Szimpla demóA las vegasi leszállásnak van egy előzménye is, oda nem rakott be a srác eredeti hangot, egy éjszakai wing view-es, meg fogod találni. Az is csodálatos szerintem. Én imádom mindkét videót!
-
AirBooms
addikt
Természetesen igazad van, bár a 737-nél sokkal általánosabb az 5 fok, mint a 11-nél bármelyik fékszárnyállás. S igazából arra szerettem volna utalni, hogy míg a legtöbb gépen (így pl. a 737-en is) rögzített fékszárnyállások vannak, addig az MD-11-nél felszálláshoz 1 fokonként lehet állítani a flaps-et.
-
Geryson
addikt
Urak!
Megvettem a Core i7-emet. Este (egér hiányában) repültem egyet Friday Harbor körül, max-max grafika, poligonos Fokker és 25-40 között ugrált belső nézetből. Sem driver, sem semmi nem volt rendesen installálva, igazából csodálkoztam, hogy elindult minden, merthogy alaplap, ram és proci csere is volt. Ma feltolom az i7-et és meglássuk mit produkál.
Az OOM-hibát én is kaptam néha, ezért döntöttem úgy, hogy továbbfejlesztek. Jó lenne ha nem lenne mostmár nekem sem.
Tudtátok, hogy kijött az Real Environmet Extreme 2? Nem gyenge (pl. az autók)!
-
AirBooms
addikt
Ha 200-nál kezd elemelkedni, akkor nagyon nem jó a felszálló konfigod. Még akkor sem, ha teljes a terhelés. Nem hiába kérdeztem, hogy pl. milyen flaps-állást használsz ilyenkor. Ha nem fogalkoztat erre a válasz, akkor nem tudok segíteni... Az MD-11-nél nincs egy meghatározott flaps-állás felszálláshoz, mint pl. a 737-hez az 5 fok. Ez ennél a típusnál igen széles határok között mozoghat. Most nem tudom pontosan mik ezek a határok, de kb. olyan 10-25 fok. Az alaphelyzet 15 fok, de én leggyakrabban 22-t használok, de ha rövid a pálya akkor mehet a 25 fok is. Aztán ott van a FLEX érték is, amit egy igen bonyolult táblázatból kell kiolvasni mindenféle egyéb paraméter föüggvényében. Ezen szintén elég sok minden múlik a Vr tekintetében.
Szóval szoktad ezeket birizgálni?TNCM-re igenis jár MD-11, s ott sem igazán hosszú a pálya, egészen pontosan 7707 ft, vagyis csak 2180 méteres, tehát rövidebb a KOS szigetekénél. Ráadásul nem éppen kis terheléssel szállnak innen fel a 11-esek, hiszen sokuk Európába repülnek vissza (pl. a KLM járatai). S ami még rosszabb, hogy felszállás után nem emelkedhetnek túl laposan, hiszen a szemben lévő dombok miatt ez nem lenne éppen túl szerencsés...
-
AirBooms
addikt
Hát én általában hosszú, 9-11 órás utakat szoktam repülni az MD-11F-el, azaz alaposan megtankolva, telepakolva. Néha megrémülök az FMC által kiírt Vr sebességtől, de azért nem éreztem még, hogy nem akart elszakadni a betontól... Konkrétan pl. milyen flaps állást használtál, amikor LHBP-n ilyesmi fordult veled elő?
-
AirBooms
addikt
válasz
andorra
#2646
üzenetére
Igaza van Bundee-nak, ezt elfelejtettem, de önmagában sajnos ez nem old meg minden OOM hibát (nálam is fenn van ez a peccs, de ha elfelejtem levenni a virtuális memóriát, vagy nem megfelelően van beállítva a 3 GB kapcsoló, akkor sokszor elfogy a memória). Sőt, még enélkül is gyakran vannak kínos helyzetek. Nálam már követhetetlen mennyiségű kiegészítő van fenn. Most épp EKCH-ból repülök LHBP-re, s már most 2 GB körül jár csak az FS9 memóriazabálása (a teljes rencceré ettől jóval több). Tuti, hogy van valahol útközben valami olyan régi kieg, ami zabálja a memóriát... Ebből a szempontból az Aerosoft Budapest nem is olyan vészes...
Nálad szerintem a free EHAM körül lesz a gond, vagy esetleg nincs fenn valami mesh esetleg landclass scenery is a környéken? -
andorra
őstag
válasz
AirBooms
#2644
üzenetére
Két esetem volt eddig, valóban az a közös bennük, hogy kiegészítős reptér fele közeledtem, EHAM (free), ill. EDDK Aerosoft.
Kipróbálok néhány javasolt megoldást, majd lerepülöm ugyanazt az útvonalat mindaddig amíg nem derül ki, segítenek-e ezek, ill. más javaslatok.Bundee69 köszönöm a tippet, már találkoztam vele korábban, de akkor még FSX volt műsoron ahhoz ez nem kellett. Most akkor ezzel kezdem.
-
AirBooms
addikt
válasz
andorra
#2643
üzenetére
Mindig ugyanazon az útvonalon csinálja? Ugyanis ami nagyon meg tudja növelni az FS memóriazabálását, azok a texture mappa nélküli Landclass addonok. Vagyis azok, amikben csak scenery mappa van .bgl fájlokkal. Aztán meg van egy-két közismerten zűrös scenery, ilyen például a Flytampa Kai Tak, ami szintén sok embernek (nekem is) okozott OOM hibát. Nézd meg, hogy azon az útvonalon, amin haladsz, vannak-e ilyen kétséges kiegészítőid. A PMDG vagy egyéb repcsik önmagukban nem okoznak OOM hibát, ez a fajta probléma szinte minden esetben valami sceneryre vezethető vissza. A win7 pedig még ismeretlen számomra, de esetleg az avsim fórumán tegyél fel egy ilyen kérdést, hátha tud valaki már rá valami ötletet. Nem tudom, ott pl. működik-e az általam javasolt 3 GB kapcsoló...
-
AirBooms
addikt
válasz
Gizmo94
#2640
üzenetére
Márpedig az FS9 és az FSX is meg tud enni bőven több mint 2 GB-t, ekkor szokott előjönni a rejtélyes és bosszantó OOM (out of memory) probléma. Ha van bőven ram a gépben, akkor nem az a baj, hogy más alkalmazások is futnak (ezek legfeljebb lassítják az FS-t, de nem a memóriát fogyasztják el). A virtuális memória növelése általában fokozni szokta ezt a fajta problémát, s nem megoldani. Nálam a problémát (én sajnos még 32 bites XP-t használok) a teljes virtuális memória letiltása oldotta meg és a 3GB kapcsoló beállítása. Ennek beállítását mindenképpen ajánlom azoknak, akiknek van a gépükben legalább 4 GB ram, így megoldható, hogy egy-egy program használhasson a korábbi 2 GB limittel ellentétben 3 GB-t.
-
Gizmo94
veterán
válasz
andorra
#2638
üzenetére
4Gb. ramnál semmiképpen sem szabadna kilépnie win7 64 bit alatt, mert az mind a 4G-t használja. A játék meg képtelenség,hogy megegyen közel 3G memóriát..
Valami folyamatok futnak a háttérben,nem is kevesen, amik rengeteg memot zabálnak.
Nézd meg Process Managerrel, megmutatja, mi mennyit fogyaszt per pill. processzort és ramot. Ami sokat, azt lődd ki és nem lesz gond.
Ha meg a játék eszik ennyi ramot, akkor ott valami nagy káosz van, mert az FSX is csak másfél G-t eszik csúcsban. -
AirBooms
addikt
Ez biztos? Az MD-11 nagyon bonyolult repcsi, főleg a felszállás paramétereit illetően. Nagyon be kell lőni mindent (péládul a fékszárnyállást, meg még egy-két dolgot), amitől jelentősen csökkenhet, illetve nőhet a felszállási úthossz, illetve a VR sebessége. Érdemes (megint csak) tanulámányozni a manualt! A fékszárnyállást például nem csak a a hagyományos módon állíthatjuk. A PMDG MD-11-gyel foglalkozó fórumain érdekes topikok foglalkoznak ezzel a témával, s érdekes táblázatokat szerkesztettek ügyes srácok, hogy miként érdemes belőni a repcsit különböző terhelésekkor a felszálláshoz.
-
#2632
v!ct0y
veterán
cintula187
#2631
v!ct0y
veterán
válasz
cintula187
#2631
üzenetére
Szép lenne 0.85 mach al felszállni
A súly legyen maxon wazze
-
Korcsii
őstag
igazából 13L felet húztam el leszállás előtt, majd egy jobbossal rákanyarodtam 31L-re, így egy darabig kb egy helyben lebegtem a hirtelen szembeszél miatt... ezért kellett leginkább a padlógáz, valahol 70-80 köról állhatott a mutató a pályaküszöbhöz érve... aztán kicsit beljebb és lejjebb persze levettem a gázt, ha nem is egyből nullára... érdekes volt, hogy ha már egy picit feljebb emeltem a kelleténél, fel is szökkent egyből (pedig ott már valahol a 50-60 körül állt a mutató)...
-
válasz
AirBooms
#2627
üzenetére
Ja, hát padlógázzal igen nehéz.
Mert ugye hiába alacsony a GS, ha magas az IAS, akkor bizony nem fog leszállni a röpcsi a felhajtóerő miatt. Ienkor annyit kell csinálni, hogy beviszed a pálya fölé, leszállási konfig, gáz alapra, és annyi. A nosewind meg szépen megfogja a gépet. Arra persze figyelni kell, hogy messze landing speed fölötti IAS-sal ne akarjuk odavágni a gépet a pályára, mert el fog pattanni. -
-
andorra
őstag
Kis motoros gépekben nincs, the a Jetekben igen és mindenki ezzel repül a valóságban.
Tehát ha szimulátorként használod az FS-t meg kell tanulnod az FMC-t programozni. Ha valamit nem értenél, kérdezd meg. Amúgy elég jó ez az Alert féle magyar leírás, abból már csak megérted. Mondjuk 10 percnél azért több kell hozzá, mint amennyit a felhasználók többsége rászán a tanulásra. -
AirBooms
addikt
válasz
Korcsii
#2623
üzenetére
Micsoda??? MD-11-gyel nem rég szálltam fel 31L-ről, már a pálya első harmadában a levegőben voltam. Ahogy ráfordultam a pályára 27-30 csomós szembeszél fogadott állóhelyzetben!
Amikor még a 36-os kapunál álltam, a kabinból is jól látszott, hogy bólogat a gép, annyira fújt a szél... Nagyon funny! -
Csak a pontosság kedvéért: FMS-nek hívják magát a rendszert, mert hogy Flight Management System. Maga a fedélzeten levő berendezés az FMC, a Flight Management Computer.
-
tomi_mod
aktív tag
válasz
tomi_mod
#2570
üzenetére
Találtam...
Vitorlázó repülős cuccokat kerestem aztán ráakadtam erre az oldalra:
[link]
Nemrég érdeklődtem tudtok e "jó helyen jó időben" dolgokat...
Az easter eggs alatt van jónéhány érdekesség... pl sarki fény meteorokkal
de látható a Kilauea vulkán is működés közben ha 1983 ban egy éjszaka repülsz arra 
Lényeg, hogy kommentelve van, mikor milyen irányon menj...
Nemcsak égi jelenségeket hanem fix objektumok is vannak, vízesések híres épületek stb.Érdemes átnézni a többi menüpontot is mert vannak különleges repterek.
Jó csemegézést!
-
Nem tudom, jól értem-e de az, hogy 160-as HDG-gel repülsz, a legritkább esetben jelenti azt, hogy a gép 160 fokos irányon repül. Ha az irányítás azt mondja, hogy fordulj 160 fokra, akkor nehogy 160 fokos irányba kezdj repülni, csak a HDG-et állítsd 160-ra (ez széltől függően simán lehet akár 150 fokos irány is).
-
AirBooms
addikt
Nem szélcsendben is egyezik abban az esetben, ha pontosan hát- vagy szembeszélben repülsz. Kizárólag ekkor. Azonban minnél erősebb a szél, s minnél inkább oldalról kapod, annál nagyobb a TRK és HDG közötti különbség. Az FMC-s Boeingok - asszem - alapból TRK-t tartanak, tehát nem HDG-t.
-
#2616
Korcsii
őstag
cintula187
#2613
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#2613
üzenetére
ha a rwy sorára rákattintasz, akkor elvileg ki tudod választani újra... legalábbis nálam eltűnik a régi ilyenkor....
-
#2614
AirBooms
addikt
cintula187
#2613
AirBooms
addikt
válasz
cintula187
#2613
üzenetére
Neminkább a TRK (track) és a HDG (heading) közötti különbségéről van szó, s ennek keveréséről?
-
#2613
cintula187
addikt
v!ct0y
#2612
cintula187
addikt
Magnetic heading és true heading lesz a bibi
Én kérdésem. PMDG md-11 wayppointokat már tudok megadni. Ha elcseszem a SID megadását, tehát más SID et vagy start akarok akkor egyenként kell kitörölnöm a waypointokat vagy van rá más mod is? MErt ha simán ujat rakok be attol még a régi waypoint megmarad.
-
v!ct0y
veterán
Nem tudja valaki, hogy miért van az, hogy én beállítom a HDG-t pl 160 ra akkor az AP miért csak 155 ig megy ? Ekkor 165 re kell állítanom és akkor megy 160 ra.
Valahány fok eltérés mindig van főként PMDG gépeknél legalábbis csak ezekkel repülök szinte.
És végre mostmár műxik a 747 is -
#2609
cintula187
addikt
cintula187
#2608
cintula187
addikt
válasz
cintula187
#2608
üzenetére
OK: mükszik a SID lhbp röl
-
#2606
andorra
őstag
cintula187
#2604
andorra
őstag
válasz
cintula187
#2604
üzenetére
Nyugtass meg, hogy egy 11 órás repülésben, ugye csak az első tíz óra a nehéz? :-)
-
#2605
AirBooms
addikt
cintula187
#2604
AirBooms
addikt
válasz
cintula187
#2604
üzenetére
Én erre gondoltam. Igaz, ennek is van inygenes része, de az nagyon korlátozott. Engem a fizetős érdekelne...
Ha tudok, segítek. De szerintem ha megnézed bármelyik PMDG manual idevonatkozó részét, az is leírja, hogy melyik mappának és fájloknak hol kell lenniük, ahhoz, hogy működjön a dolog (mindegyik gépüknél ugyanaz a helyzet, ugyanazt az adatbázist használják, vagyis, ha mondjuk a 737-esük, vagy a 747-esük OK volt, akkor az MD-11-nek is OK-nak kell lenni).
-
#2604
cintula187
addikt
AirBooms
#2603
-
#2603
AirBooms
addikt
cintula187
#2602
AirBooms
addikt
válasz
cintula187
#2602
üzenetére
Ezek szerint meg van neked a Vroute? Megéri a pénzét? Mennyire jön be?
Épp most szálltam le LHBP-n PMDG MD-11F-fel (Osakából indultam (11 órás út volt). Tökéletesen működik az FMC-je. Nagyon szépen ismeri a ferihegyi eljárásokat. A PMDG mappában benn vannak a megfelelő sid-star txt-k a SIDSTARS mappában? Illetve az FMWCP mappában benn van valamelyik (ha nem is a legfrissebb) ARIAC?
Mondjuk én FS9-es vagyok...
-
#2602
cintula187
addikt
cintula187
addikt
Szvsz a Vroute nekem bejött,de természetesen az is ad ki néha hülyeségeket. Azt tudja valaki,hogy a pmdg md-11 FMC-hez hogy lehet leszedni/megtanítani számára ismeretlen reptereket,SID/STAR okat?PL:LHBP-LOWW se megy neki Lol.
-
Korcsii
őstag
válasz
AirBooms
#2600
üzenetére
én megmaradtam a megkeresős, és FMC-be bepötyögős módszernél, sry....
FSBuildben én is gyakran megnézem az útvonalakat (nem mindig) de sajna néha tényleg nagy butaságokat csinál... általában az ugyan olyan nevű waypoint-ok zavarják meg... mintha nem figyelné, hogy melyik van rajta az adott légiútvonalon...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Bár amennyire fullra telepakoltad az FS9-et, lehet,hogy többet terhel mint egy FSX. 
Látod, csak találgatsz... 
Új hozzászólás Aktív témák
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- Apple MacBook
- E-book olvasók
- Honor 200 Pro - mobilportré
- Okos Otthon / Smart Home
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Borderlands 4
- Futás, futópályák
- További aktív témák...
- HIBÁTLAN iPhone 17 Pro Max 256GB Deep Blue-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, 100% Akksi
- Azonnali készpénzes Intel i3 i5 i7 i9 12/13/14 gen processzor felvásárlás személyesen / csomagküldés
- AKCIÓS CSÍKOS! MacBook Pro 16" M1 Pro 16GB 512GB Gar.
- Bomba ár! Dynabook Portege X30-F - i5-8265U I 8GB I 256SSD I 13,3" FHD I Cam I W11 I Garancia!
- Apple iPhone 12 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest