Új hozzászólás Aktív témák

  • bambano

    titán

    LOGOUT blog

    Ma sikerült közelről megnézem és kipróbálnom egy insigniát. két literes turbós, benzines, kombi vagy sports tourer vagymi a bánat, automata.

    röviden összefoglalva nagyon örülök, hogy a rokonságban vettek egy ilyet, most már nagyon pontosan érzem, hogy nekem nem lesz ilyenem :) egy naaaagy looomha dög, hátul egy 190 centis pasas mögé már nem lehet elférni, stb.

    tiszta felüdülés volt visszaülni a saját vectrámba, nyomni neki egy kövér gázt és vigyorogni azon, ahogy a mozdony megindul és nem foglalkozik azzal, hogy lemarad a kalauz (mint a pletykák szerint a Gigantról :) ). Az enyém nem hív össze konferenciát minden gázadáskor, nem kell törvényjavaslatot benyújtani, hogy tessenek már megindulni előzni, az enyém csak ránt kettőt a szívósor vezérlésén és meglódul.

    Na ez az insignia ez nem ilyen. Kényelmes 80-90-nél nyomok egy kövér gázt, rögtön alakul egy bizottság, ami eldönti, hogy tényleg gyorsítani akarsz, ne már paraszt, hova sietsz. A konferencia zárónapján eldöntik, hogy há' ez komolyan gondolja... Akkor komótosan, ahogy csak egy igazi régivágású bürokrata tud, visszagangol kettőt, majd ráereszti a kraftot a motorra. A motor pedig elkezdi nyelni a levegőt, először csak simán, kicsit belespriccol, gyújt, majd ahogy a nap alábukik a horizonton, felpörög végre a turbó, és elkezd valamennyire húzni. De azt se úgy kell elképzelni, mint mikor jutalomjáték van a súlyemelőknél és csak két cekkerrel kell gyakorlatozni karácsony tiszteletére, hanem mint amikor egy szúmó bajnok mászik ki az iszapfürdőből, lassan, vontatottan, nehezen. Az a néhány plusz newtonméter lazán eltűnik a +300 kiló öntömegben, az egész olyan, mint amikor Piedone Hong-Kongba ment és egy nyeszlett riksás próbálta taxizni a városban.

    Ezt tetőzték egy 19-es felnivel, /40-es gumival, kemény az egész, mint a beton. Ehh, szóval ez nem suzuki, nem a mi(én) autónk.

Új hozzászólás Aktív témák