-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
neduddki
nagyúr
válasz
Szplöttyy
#19598
üzenetére
HI!
szoval: az 1.7dtl az az isuzu alapu blok csokkentett nymasu feltotessel mod: bocskmaratt: opel modifikzioval, (fejlesztesnek neveztek, de hat...), ugyansi az juro3 mar szivodiellel nehezn volt tarthao radsul kelet vmi meg ocsobb ezert csinaltka ezt meg ezt,csak sikeresel elbaltaztak mert a motor-valto rendszer rezonanciai a hejjet, hogy kioltottak volan egymast erositettek ezert ezek az otok bizonyos egyuttalalsoknal gyakorlatilag szetraztak az otot, volt amejjik alapjaraton /hasonloan a 3hengeres swifthez az elejen/ van emejjik 110km/h-nel, az opel tuodd a gondrol /ki nem ha ok nem/, de em nagyon izlett a foguk a beismereshez, nem is volt sokaig yoran applikaltka a isuzu-t:- )
a dti az kozvetlen befecskendezos, de adagolos, epp te irtad korabban hogy elBszott az osszes adalogo, /cr-nel meg max ngynyomasu szivartjurol beszelunk/, a cr az opelnel a keesztsegben a cdti /osszatok be a ksi es nagybotuket:- )/ neet kaptaudv
neduddki
-
erikke17
őstag
Üdv, unokatesómnak Vectra C 2.2DTI motorral szerelt autója van, azt mondja minap mikor ment haza műszerfalon a kilométer óránál ami van az a kis LCD panel, hogy egy narancssárga felkiáltó jel volt, mondom nézzük meg mi a hibakód.
Kézifék be, gáz fék kinyom gyújtás ráad semmi reakció, hogy kimutatná a hibakód..
Mit csináltunk rosszul?
Szerk: Még valami, miért irhatja ki mindig neki mikor ráadja gyújtást, hogy Check parking light? Holott világit rendesen a parkolója..
-
Szplöttyy
senior tag
válasz
neduddki
#19597
üzenetére
DTL az az F Astra német dízele, azt hogy miért rossz, nem tudom megmondani, de akinek volt a környéken mind hengerfejes, meg szar mindig. A DTi az meg már G astra technika CR rendszerrel és 16szeleppel, úgyemlékszem. Egy dolgot tudok én, hogy opelból csak X17DT-t Isuzu dízelt vennék, én személy szerint.
-
-
válasz
Szplöttyy
#19583
üzenetére
szerintem meg nem, mert f astra korú autónál fiatalabb, erős opelt is lehet már venni bőven 10 misi alatt. Az opc corsák pl. újonnan is 8 körül voltak, pár évesen olcsóbban is megvan.
de szerintem az emberek zöme nem pályázik, csak gyorshajtana országúton és/vagy előzgetne. Ilyen autót meg árulnak.
-
Szplöttyy
senior tag
válasz
bambano
#19582
üzenetére
Ezzel egyet értek, de van az a szint, amit széria autó nem teljesít/nem kapod azt az élményt, esetleg a pénz is szabhat határt.
Opelnél maradva, max 2millió forintből lehetne építeni, egy pályafutóműves C20LET F Astra GSi-t, ami igen brutális lenne, és ezt az élményt/teljesítményt szériautóban bőven 10millió forint felett lehet keresni.
-
Szplöttyy
senior tag
-
válasz
Szplöttyy
#19579
üzenetére
le van írva a webjükön, úgy működik, mint a "szivató" hatás az ecuban. majd teszteld le a saját autódat, ha jön egy kis hideg idő.
abszolút értelemben erősebb lesz tőle az autó, de hogy összességében van-e értelme és mennyi, az erősen kétséges. nekem az szokott az ilyenekkel a bajom lenni, hogy hoz valamennyit, csak nem ugrásszerű, érdemi eredményt. Berakja egy 65 lovas autóba, lesz 68 vagy akár 72 lóerő is, na és aztán? rákölt még egy halom pénzt, és akkor lesz 75 ló, annak kárára, hogy csökken az élettartam (ezt főleg kisköbcentis, szívó benzinesre értem, amit írok). miközben meg ha vett volna vagy venne egy, a saját lábához motorizált autót, mondjuk 150 lóerővel, akkor érezné, hogy húha, az tényleg megy. ráadásul gyári állapotában, és a motor állapota is megőrződik, mert azt arra tervezték.
-
Szplöttyy
senior tag
válasz
bambano
#19578
üzenetére
Tisztában vagyok én is a tuning alapjaival, de azért egy utólag feltöltött motorhoz egy stand alone írható ECU dukál szerintem, ez a játszunk a hőszenzorral megoldás, elég hogyismondjam. Gagyi? Aztán lehet hogy tévedek, és a valóságban tényleg erősebb lesz tőle az autó, hiszen ki nem próbáltam, de nem hiszek benne.
-
válasz
Szplöttyy
#19577
üzenetére
egyéb buhera nélkül is van egy kis tartalék a motorban, valamennyit lehet rajta tekerni. persze nem sokat, de valamennyit.
viszont ha sikerül a motor töltésén javítani valamilyen trükkel, akkor egy ilyen cucc elengedhetetlen, hogy tényleg megjöjjenek a lóerők. szoktak új hengerfejet buherálni, más szívócsatornákkal, polírozni az alkatrészek belső felületét, van, aki kisebbnek hitt ellenállású légszűrőt rak be, stb. és persze a feltöltés, ott mindig húznak a befecskendezésen. -
zolikaDB
veterán
Az ilyen baromságot is el lehet adni?
-
akos86
aktív tag
Sziasztok!
Nem olyan rég írtam hogy az autóm F Astra X16XEL nehezen indul és hibakód is van benne (47-es) továbbá kigyorsításnál rángat. Jelenleg ott tart a történet, hogy kicseréltem a gyújtás kábeleket egy vadi újra, a próbaút során a rángatás teljesen megszűnt. Csak azért írom le ezt, hátha van aki pont ilyen hibajelenséggel küzd. Remélem hogy a reggeli első indítás is olyan lesz amilyennek lennie kell.
Köszönöm az eddigi segítségeket kollégák!
-
neduddki
nagyúr
H!
akkor me nem aszt itod, raadsul most nezem, hogy "[...] Az egy mehanikus szerkezet, semmi köze nincs az elektromos nagynyomású befecskendezéshez", hogy ne lenen huszen a ket funkciot integratakegybe a nyomas kialakitas mechanikus meghajtason torteik, de a befecskendezes elktrmsoan szbajozottan
udv
neduddki
-
#19569
Pitu
aktív tag
pempellini
#19567
Pitu
aktív tag
válasz
pempellini
#19567
üzenetére
Átmosást csináltál v. csak szimplán olajcsere? Ahogy írtam, nálam hirtelen lassítás v. éles kanyar után kerreg 1-2 percig, de magas fordulaton elhallgat. Nálad is ez van?
-
sNORh
addikt
válasz
Szplöttyy
#19566
üzenetére
Most nézegetem a Német piacot, fél áron vannak az itthoniakhoz képest, nagyon szépek(gondolom burzsuly németek mind fűtött garázsban tartják). Egy 1.8-asért kimegyek, ha bátyám megy jövőhónapba vissza melózni.
Külföldi vásárlásról esetleg van tapasztalotok? Egy két jótanács esetleg, mire figyeljek oda? -
Szplöttyy
senior tag
Konkrét bajt nem tudom, vagyis az okot, de szinte az összes adagolóhibás, vagy az lesz, és nincs hozzá bontott, mert kint is szinte csak adagolóhibás van, eladó. Aranyárban megy hozzá az adagoló, itt felénk is nagyon keresett a 2.0dízelhez az adagoló, de nincs senkinek sem.
-
neduddki
nagyúr
HI!
"Közvetlen befecskendezés, pedig azt jelenti, hogy nem szívócsőben történik a befecskendés, hanem direktben a dugattyú égésterében. " tenyeg ne keverjuk a szezona f.szommal, mert dizelesk eseten nem a szivocsobe torteni a befecskendezes az osztott egesteru motoroknal, hanem egy elokamraba /nemet, olasz/ v. orvenykamraba /francia/:
"A felső sorban az ún. előkamrás típusok láthatók. Az előkamra térfogata a főégéstér 25-40 %-át teszi ki. A befecskendezés az előkamrába történik. A befecskendezett tüzelőanyag meggyullad, a hőmérséklet rohamosan emelkedik. A kialakuló nagy nyomás az előkamrából nagy sebességgel kipréseli a gázt, amely még sok elégetlen tüzelőanyagot tartalmaz. Ennek a keveréknek a hőmérséklete igen magas, s amint a főégéstérbe átlép, és ott friss levegővel találkozik, folyamatosan el is ég. Az átáramlás sebességét az átömlési keresztmetszettel tudjuk befolyásolni. A nagyobb sebesség jobb keveredést, s a tüzelőanyag-szemcsék további szétporlasztását eredményezi. Ez utóbbi következtében a befecskendezésnek nem kell olyan finomnak lennie, mint közvetlen befecskendezéskor, ezért egylyukú porlasztó is megfelel, ami sokkal kevésbé kényes, mint a több - apró - lyukú. Ugyanakkor a gáznak ide-oda való áramlása a nagy keresztmetszet-változások miatt egyrészt jelentős belső súrlódással jár, másrészt az égést elnyújtja. Az égés elhúzódását meg lehet előzni, ha a befecskendezést korábban kezdjük, de csak akkora adaggal, ami a gyújtáshoz éppen elegendő. Amikor a főadag befecskendezése megkezdődik, az előkamrában uralkodó hőmérséklet már elegendő a második lépcsőben befecskendezett tüzelőanyag gyors gyulladáshoz. Ezt a kétlépcsős befecskendezést többféleképpen meg lehet valósítani, legegyszerűbben csapos porlasztó fúvókával (lásd ott).Az előkamra különleges vállfaja a ún. örvénykamra (d és e). A dugattyú által bepréselt levegő a kamrában örvényleni kezd, ami elősegíti a keverékképzést, emiatt a szűkítésnek nem kell olyan mértékűnek lennie, mint a hagyományos előkamráknál. A befecskendezés iránya nem közömbös. Az örvénylő levegővel szembe vagy rá keresztbe való befecskendezéskor az effektív középnyomás és a fajlagos tüzelőanyag-fogyasztás kedvezőtlenebb, a gyújtás viszont kedvezőbb, a motor könnyebben indul, lágyabban jár, mint akkor, ha a befecskendezés az örvénylés irányával megegyező. Speciális fúvókával (pl. Pinteaux, lásd ott!) két sugarat lehet előállítani: egy kisebbet az örvénylésre merőlegesen, egy nagyobbat az örvénylés irányába. (Kisebb fordulatszámon a gyújtósugár a másikhoz képest viszonylag megnő!)
Különleges osztott égéstér és közvetlen befecskendezés látható a f ábrán. Az ún. légkamra térfogata a főégéstér 5...20 %-a. A légkamra az égésfolyamat második felében jut szerephez: amíg a sűrítés, majd a befecskendezés tart, addig tiszta levegő préselődik a légkamrába. Az expanzió megkezdése után ez a levegő kiáramlik, s elősegíti az égés befejezését. " from
udv
neduddki
mod: majdnem elfejtttem: az 1.7as motorbol cdti neven igenis volt cr dizel, astraban es tavajj nyaron Merovabn is volt hozza szerencsem tobbiben nem tudom, de e szerint mg corsa is
-
Pitu
aktív tag
Távirányítót ma felprogramozták biztonsági kód nélkül. Működik szépen
Ami viszont aggaszt: kb 130km-t autóztunk egyhuzamba, majd egy nagyobb kanyar után elkezdett kerregni a motor, megálltam a puszta közepén, a hidrotőkék felől jött a hang. Nem tudtam mit tenni, tovább indultunk folyamatosan fülelve, kb fél perc múlva eltünt a hang. Majd félóra múlva ismét előjött, szintén egy erősebb fordulás után. 3000-es fordulatra pörgetve ismét csönd. Mi a fene lehet ez? Egyre erősebb a gyanúm hogy az olaj ami benne van egy kalap .....
-
#19556
pempellini
senior tag
pempellini
senior tag
Sziasztok!
Opel Corsa C 1,2 Twinport Szívósorról tud itt valaki nyilatkozni?
Esetleg keni vágja a témát. -
TasiA
senior tag
válasz
fero02
#19535
üzenetére
PD technológia sosem volt Opelben, meg semmiben, csak VW motorban. Az egy mehanikus szerkezet, semmi köze nincs az elektromos nagynyomású befecskendezéshez,. Közvetlen befecskendezés, pedig azt jelenti, hogy nem szívócsőben történik a befecskendés, hanem direktben a dugattyú égésterében. Ehhez meg pláne nincs köze az 1.7-es motornak, de még a H Astrájénak sem. Ne keverjük a szezont a faszo**al!!!
-
TasiA
senior tag
Az itteniek többségének és nekem is karcsú lenne az 1.6-os, de az eddigi autóidhoz képest, főleg az Astrához, egy álom autó lenne. Szóval gyengének gyenge, de ez nézőpont kérdése. Itt javarészt nagymotoros userek vannak, szal kissé elfogultak vagyunk. Racionálisan, szerintem neked tökéletese lenne az eddigiek után.
-
TasiA
senior tag
válasz
narancsnn
#19527
üzenetére
Ez mekkora hülyeség, honnan vetted, hogy az 1.6 lényegesen többet eszik? Vagy a +2 deci az lényeges? Dízelben csak az adagolóst olcsóbb szervizelni, a turbó+2 tömegű lendkerék, ott is horror áron van. PDTDI, már húzós, mint az összes többi nagynyomású. Az 1.7-es dzílel meg nem rossz.
-
Szplöttyy
senior tag
Szerintem van. Hát az 1.7D-hez képest nem lenne lomha az 1.6, de túl nagy dinamikát ne várj tőle. Viszont túl keveset nem fog enni, főleg kevesebbet nem mint az 1.8. Lehet keveset fogyasztani, egy barátom egy 2literes B vectrával(sedan) vidéken 5.5-6liter városban 7-8, télen 8-9. Ennél sokkal kevesebbet szerintem az 1.6sem fogyaszt, csak nem megy
-
válasz
narancsnn
#19539
üzenetére
véletlenül pont 98ekm van benne, egy hajszállal 100 alatt...
nagyon visszatekerés szaga van.ettől megnézni még érdemes, mert lehet jó, csak a futott kilométer a gyanús.
egyébként csak a hülyék vesznek dízelt a fogyasztás miatt, az okosok a tco-t, a fenntartás teljes költségét nézik, és azon a dízel véresen elbukik. az is egy közkedvelt tévedés, hogy a köbcenti miatt fogyaszt sokat az autó... a fogyasztást elsősorban a kocsi tömege és a sofőr lába befolyásolja, a köbcenti csak sokadik tényező.
-
fero02
nagyúr
válasz
narancsnn
#19539
üzenetére
Az, hogy el kell menni és meg kell nézni!
sNORh: ha létezik is, biztos nem vennék olyan motorral. Ehhez a mérethez az már fing utca 2 szám. Még az F Astrában nyugdíjas tempóval elevickél, de néha már abban is határeset. Én 1.6 alatt tuti nem vennék, de az is hatéreset...
-
-
Szplöttyy
senior tag
Szerintem jó autó a Vectra B Caravan, dízelből, én az 1.7TD-t venném csak, az 2.0Di mind adagolóbajos. Benzinesből 1.8minimum, sőt inkább az 1.8az ajánlom, a 2.0 16V az jobb lenne, csak elég megbízhatatlan motorok. Szokásos opel helyeken tud ezis rozsdásodni, de nem vészes.
-
sNORh
addikt
Hali
Autóvásárlás előtt vagyok, és egy Kombi B-s Vectrát szemeltem ki.
Tőletek tulajoktól kérnék segítséget, éri e az árát, érdemes-e venni. Dízel vagy Benzin, hanyas, stb. Mire kell odafigyelni. Olvastam totalcaros véleményeket, hát nagyon vegyes, sírnak hogy nagyon rozsdál(bár ez függ a karbantartástól is, meg hogy az utcán áll e)
Szóval segítsetek pár jó/rossz szóval
Vagy ha nem, akkor hasonló árban, milyen kombit vegyek? -
fero02
nagyúr
válasz
narancsnn
#19536
üzenetére
Azt szokták mondani, hogy amit dízellel megspórolhatsz üa áron, azt egy esetleges szervizköltségén alaphangon bukod. Ez sajnos igaz is. De még azt is vedd számításba, hogy a B-D árak gyakorlatilag egyformák. Így ha peches vagy és kifogsz egy szemétdombot, akkor soha véget nem érő költekezés lesz a vége. Persze ez igaz lehet egybenzinesre is.
-
narancsnn
senior tag
-
fero02
nagyúr
válasz
narancsnn
#19531
üzenetére
Vannak azért butaságok is írva neked, ne higgy el mindent.
Opelnél az utolsó mechanikus adagolós TDi motor az "F" Astrában volt (X17DTL a német és TC4EE az Isuzu)
A "G" Astrában már csak elektromos adagolós dízel volt, vagy a modernebb közvetlen befecskendezésű (PD technológia) (igaz ez a későbbi modellekre is "H" Asra), majd még később a közös nyomócsöves (CR technológia).Amennyi km-t mondtál, az bőven az átlagos használatú kategóriába sorolható. Ezért semmiképp ne vegyél dízelt. Sajnos elég magas a kockázat, h szart veszel (előző gazdák pancsot tankoltak bele jó magyar szokás szerint, vagy egy széttiport céges autó, stb). Utóbbira benzinesnél is van esély, csak a dízelnél aránytalanul drágák az alkatrészek.
-
Szplöttyy
senior tag
-
Szplöttyy
senior tag
válasz
narancsnn
#19529
üzenetére
Tévedés. Nem az a baj hogy opel. Hanem hogy Common Rail dízel. A Vw is ugyanígy széthullik, a Reanult is, mindegyik. Tehát ha mindenképp vállalod ezt, akkor simán jó az Astra. Mert ilyen téren nem jobb egyik sem. Ki kell fogni egy megkíméltet, különben nagy szopás lesz.
-
narancsnn
senior tag
válasz
Szplöttyy
#19528
üzenetére
Na erre voltam kíváncsi, hogy mennyire széthullós, de akkor ezek szerint van rá esély.
Mert a tdi-hez sokkal több alkatrész van, és a javítása is olcsóbb.
Magyarán ha dieselt akarok, akkor inkább ne opelt mert :"márpedig van rá esély hogy szét fog, simán beleborítasz 5-6száz ezer forintot is."
-
-
narancsnn
senior tag
Sziasztok!
Egy kis véleményre lennék kíváncsi
Autót akarok váltani, a váltás oka dieselt akarok.
Astrat néztem ki magamnak, a 1.7-t.
Tudtok valamit mondani? Mennyire megbízható? Természetesen nem újonnan venném, tehát a motor tartóságára is kíváncsi lennék.
Ezen kívül még benn vannak a versenybe: Leon 1, 1.9tdi, honda civic 1.7, Peugeot 207 1.6
-
-
Pitu
aktív tag
Opel csősz nyíregyházának nagy pirospont! Igaz 3 átkapcsolás után jutottam a megfelelő emberhez biztonsági kód ügyben, de nagyon segítőkészek.
Megtudtam hogy az immo rész a kulcs alsó felében van, így ha távirányítót cserélek csak, elvileg nem kell a biztonsági kód (c corsa-nál igen!).
A másik, mivel új rendszer van náluk, így a régiben találták meg az autót, ahol anno sajna nem vitték fel a kódokat. Viszont értékesítőnél állítólag ez meglehet. Személyesen kell bemenni majd érte, költségmentesen ideadják
. -
hdman
őstag
Második tulaj vagyok. Durva, mert rádiótanítás miatt kellett a kód, és a győri opelban dolgozó srác mondta ezt a trükköt, amikor látta rajtam, hogy sokalltam a hivatalos lekérdezés árát. Én 9k ra emlékeztem amugy
Nekem a forgalomba helyező kereskedést is nehéz volt megtalálnom, mert a rendszámtáblatartómon budaörsi opel van, ők szervizelték végig, de a kocsit kaposváron vették
Kicsit akadékoskodtak, hogy nem adhatják ki a kódot, mert ellopható vele a kocsi, de pár telefon a győri kollégáktól, 1 mail a belső opelos hálozaton opel.hu-s mailcimről segitett
Gyönyörű környezetbarát maga a technológia is amit alkalmaztak egyszerűen mesteri, csak ugye a borsos ár.. 
Nem letoli akartam az emberünket!!!! 
Új hozzászólás Aktív témák
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Parkside szerszám kibeszélő
- E-book olvasók
- One mobilszolgáltatások
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- CADA, Polymobil, és más építőkockák
- Waifu riadó, mozgásban a Silver Palace!
- CES 2026: újraértelmezte a billentyűzet fogalmát a HP
- Fortnite - Battle Royale & Save the World (PC, XO, PS4, Switch, Mobil)
- GTA V
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest