-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#68909
mohabá 007
aktív tag
akos86
#68879
mohabá 007
aktív tag
válasz
akos86
#68879
üzenetére
Ennyit tudok segíteni,hátha...
"..85- Befecskendező szelep 5 – feszültség túl alacsony..." /Én üzemanyag szivattyúra tippelek./
Valóban lehet,hogy a szivattyú nem működik,ellenőrizd le.A szivattyúnak van egy biztije is,nézd meg,jó e,és van egy üa szivattyú reléje is,továbbá van a befecskendező szelepnek is reléje.Ellenőrizd le,hogy működnek e.
No meg még ez is:
-
#49965
diablo1984
veterán
akos86
#49963
diablo1984
veterán
válasz
akos86
#49963
üzenetére
ha jót akartok, akkor elviszitek hengerfejesekhez síkolni, ők nyomáspróbázzák is, megmondják, hogy jól zárnak-e a szelepek, szelepszár szimmering és szelepvezetők is rendben vannak-e!szemre nem fogod tudni megállapítani, a szelep zárni tudhat, rugó feszítheti a szelepet, hogy ne lötyögjön, ezért nem lehet laikusként megállapítani, hogy jó is-e.....
-
erikke17
őstag
válasz
akos86
#49694
üzenetére
Esélyes a hengerfejpakolás. Nálam is víz tiszta volt viszont minimálisan fogyott(nem számítottam hengerfejpakolásra mert egy helyen szórta vizet picit). Amikor meg totálisan átnyomta pakolást már keverte olajba vizet dadogott motor és gőzölt mint egy mozdony.
Héten szét lett kapva ez fogadott: [link]
Látszik, ahogy első hengerbe régtől megy a víz mert eléggé tiszta
Ez magyarázatot adott a repedt hűtőmnek is meg a dzsuvás gyertyára is az emlitett hengerbe. Olyan brutális nyomást csinálta hűtőkörbe, hogy megrepedt a hűtőm ahol megy rá a cső. Hajszálrepedés, plusz ha kereszteződésbe álltam utolsó héten gyorsan felment a vizem 90 fölé de vissza is hűlt gond nélkül.
mohabá 007 - Egy új hengerfejpakolást, új vezérműszíjat, új szelepfedél pakolást szívósorpakolást meg olajat meg hűtőt meg hűtővizet és egy olajszűrőt
-
#49680
mohabá 007
aktív tag
akos86
#49674
-
-
bambano
titán
válasz
akos86
#27701
üzenetére
én a bosch tecnikus kezére adnám a szekeret, más megoldási módszerek szerintem hosszan elhúzódó és összességében drágább folyamatot eredményeznének.
ha az az autó rendben van, akkor egy kísérlet kedvéért elkövetett tisztán országutas óvatos tesztvezetés alatt inkább 5-öt kellene fogyasszon, mint hatot, a 10 pedig egyértelműen hiba. lehet ott kohn féle taktushiba, esetleg elugrott egy fogat a vezérlés, vagy bármi más is.
de kezdheted a guminyomás ellenőrzésével is, meg kísérlet kedvéért valami jobb benzin tankolásával.
-
gban
veterán
válasz
akos86
#27709
üzenetére
Alapból nem normális ha felvillan a hibajelző.
A fogyasztás városban még magyarázható, városon kívül kevésbé.
Gondold át, a stíluson lehetne-e finomítani - pl. ha nem nyomod a gázt, nyomod-e a féket, ha igen, nem gurulsz eleget, stb. Sok megtakarítható ha nem nyomod ha nem szükséges.
Én megnéztem egyszer, 20 km-ből 5-6 km-t gurulok üresben (természetesen nem föltartva a forgalmat)!
Ebből van egy 1,2 km, több 5-600 méteres szakasz is. De sokat számít az is ha látod hogy piros a lámpa, akkor nem nyomod, és mire odaérsz, már zöld és 3-asban mehetsz tovább.
Ezeket gondold át, bár igen gyanús a felvillanó hibajelző. -
#27708
diablo1984
veterán
akos86
#27706
diablo1984
veterán
válasz
akos86
#27706
üzenetére
mint a fórumtárs is írta, nem valószínű a 6 literes fogyasztás elérése. sok minden függvénye lehet a magas fogyasztás, nem feltétlenül a technika hibás, lehet a benzin is "gyengébb", lehet te kezeled sportosabban az autót, passz! ha a kocsit érzed hibásnak, olvastass rá az agyára, hátha kidob valami rendellenes adatot.
-
#27707
adidas4death
aktív tag
akos86
#27706
adidas4death
aktív tag
válasz
akos86
#27706
üzenetére
Nekem is X16XEL, B vekiben és 7 alá nagyon ritkán tudtam vinni a fogyasztást. Ha tényleg ésszel váltogatok és nem "racingolva" előzgetek akkor olyan 7-7,5 között van, de ha "normálisan" a saját stilusomban (picit később váltás, előzgetés stb.. nem nagyon szeretem ha vannak előttem
) vezetgetek akkor 8 környéke inkább, meg picit néha felette 
-
degu
senior tag
válasz
akos86
#19920
üzenetére
Mindig mondta a matektanarom a suliba:
Jah kisfiam,az elet nem egy videojatek
Miutan megoldodott a tanksapka problema,felmerult a hats ajto muanyag karpitjanak visszszerelese.
/Egy szoke ,a piros lampanal allva belemrohant hatulrol,azzal vedekezve,hogy osszetevesztette a feket...a gazpedallal!./
Ezert kellett leszerelni a hatso ajto muag karpitjait.De a javitas,fenyezes utan nem talalom a specialis csillag-imbusz,finommenetes,lemez csavarokat./Kb. 30 db./
Lehet ilyet az Opel boltba venni?Vagy probalkozzam sima,metrikus csavarokkal?
-
TasiA
senior tag
válasz
akos86
#19771
üzenetére
ha erre gondolsz, akkor 5 forimtot ne adjál érte. Ez maximum dísznek jó, vagy kiállításra dizájn elemnek a lámpába. Sem a fényerő, sem a fény iránya nem lesz jó. A lámpatest úgy van kialakítva, hogy a hagyományos H4-es izzóban lévő kicsi izzószál fényét tudja úgy szétszórni, hogy az normálisan elterüljön az úton. Ebből a ledesből meg minden irányban össze-vissza "jön" a fény.
-
válasz
akos86
#19422
üzenetére
Rosszat nézel:
Te 47-es kódról beszéltél, de neked a villogtatott kódod van, nem kiolvasott.
A villogtatott kódod alapján.
47 54 Benzin szivattyú relé vagy áramkör, nagy feszültség (Bosch Motronic, Simtec)Azaz jó eséllyel elszállt a szivattyúd, esetleg tele mocsokkal a rendszered (szűrő pl.). Így aztán megmagyarázható a hidegindítási gondod is, nem a hideg motor a gond, hanem hogy x idő után elmegy a nyomás, visszafolyik a nafta, és nem jön újra. Ez magyarázat a rángatásra is.
-
-
#19416
sziada5925
aktív tag
akos86
#19413
sziada5925
aktív tag
válasz
akos86
#19413
üzenetére
Érdekes dolog, mert ha ki tudod villogtatni, akkor tárolta a hibát, tehát gépről is látni kellene. A rángatás egyébként (G Astráknál legalábbis) vagy gyújtótrafó, vagy AGR hibára szokott utalni. Gyertyákat nézted, ki vannak égve rendesen? Állapotuk?
F Astránál a 47-es hibára ezt találtam, nem tudom, hogy jó helyen néztem-e: 47 Levegõpumpa / relé – feszültség túl magas -
TasiA
senior tag
válasz
akos86
#19371
üzenetére
Egyszer hoztunk be egy ilyen motoros F Astrát, mi nagyon ette az olajat. Kapott egy gyűtűsort és utánna hibátlan lett. Sajna ezeknek a motoroknak ez a gyenge pontja. Hamar elkopik az olajlehúzó gyűrű. Mivel a többit pedig úgy sem tudod tökéletesen ugyan abba a helyzetbe visszatenni, ezért cseréltük ki azokat is. Valami 20 ezer forintos tétel volt akkor+ szerelés, de az ingyen volt.
-
akos86
aktív tag
válasz
akos86
#18889
üzenetére
Az autóm kálváriája tovább folyatódik...
Egr szelepet ledugóztuk továbbá a levegőszívó jeladót kicseréltük egy másik ugyanolyan astrából(gondolatom szerint ez a levegőszűrő csövén található) de a hibakódok továbbra is ugyanazok 47-es és 71-es. Akksiról levettem a sarut kb egy órára hátha törlődnek a hibakódok de semmi.
Tudnátok valami okos megoldást ajánlani hogy mit tehetnék?
-
tomyoy
senior tag
válasz
akos86
#18292
üzenetére
Reggel mikor indítod csak a gyújtást add rá, várd meg még az AC betölt, gyújtás le és újra, magyarul 2x v 3x gyújtás, ha könnyen beindul akkor akkor a nyomás megtartásával van probléma. Annál a motornál nem tudom, hogy van megoldva, az én központi injektorosomnál, az injektorházban van egy gumi membrán ami megtartja a benzinnyomást és nem engedi hogy vissza csurogjon a benzin a tankba. Ahhoz a motorhoz van szerintem benzinnyomás szabályzó.
(már jó pár éve olvastam opelfórumon, nem saját tapasztalat, de ilyesmi probléma lehet)
-
fero02
nagyúr
válasz
akos86
#18292
üzenetére
A relének nincs köze az üzemenyag nyomásához. Az csak a rajta átfolyó áramot kapcsolgatja szükség szerint.
Az üa szivattyúból kifelé kellene egy nyomást mérni. Hiába új vmi, attól lehet még hibás.
odrif: elekromos dolgokat végigellenőrízni (biztosíték, kapcsoló, vezeték), ill a motort direkt áramforrással kipróbálni (pl aksiról).
-
akos86
aktív tag
válasz
akos86
#17924
üzenetére
#17921
Megnéztük az F astrát kicseréltük a motorvezérlő hőfok jeladót (2500 Ft) de nem lett jobb a helyzet ugyanúgy nehezen indul reggelente. Az autóban 47-es hibakód van úgy gondolom hogy az egr szelephez vezetnek a dolgok. Kérdésem lenne hogy ez okozhatja e a nehézkes indulást?
-
TasiA
senior tag
válasz
akos86
#16364
üzenetére
Sok sikert! Általában a benzinpumpa szokott behalni ezekben az autókban, én is cseréltem már a sajátomat. 2 hétig még eljárkáltam úgy, hogy hátsó üléssor fel volt hajtva és indítózás közben hátrahajolva félig kitekeredve rávágtam egy izmosat a tankra (ülés alatti lemezre) és mindig beindult, csak elég hülyén néztem ki ezzel a mutatvánnyal pl a TESCO parkolóban.
Viszont mielőtt kicseréled, érdemes letesztelni, a motortérben oldod valahol a benzincsövet és nézni kell, nyomja-e a benzint indítózáskor. Esetleg adsz neki 12 voltot, rögtön kiderül működik-e. -
_seth_
veterán
válasz
akos86
#16357
üzenetére
94-es autó, ez előfordul. Pl amiben már váltószoknya-kormány csere szükséges abban van kilométer bőven. Nekem 96-os vectrám van bár ez valóban megkímélt darab de ebben is vannak cserélni való alkatrészek.
Ténylet:
Jelenleg a vectra is mozgásképtelen, csapágyas lett a főtengely vagy az olajszivattyú adta meg magát. Ok: E85 elektronika sajátkezű bekötése csak valóban hozzáértőknek való, bár bekötöttem és működik is hibátlanul (benzin volt még csak benne de már az elektronika vezérel) egy polaritásbeli probléma miatt az injektor benzint nyomott be a hengerekbe persze anélkül, hogy járt volna a motor ami szépen le is szivárgott az olajba. Olajat kicseréltem, látszólag minden jó volt majd mégis megszűnt az olajnyomás.
E85 tapasztalatok majd később
Egyébként az Eco lámpáját is bekötöttem, a speed control jel is be lesz kötve azaz teljesértékű lesz a cuccos. -
TasiA
senior tag
válasz
akos86
#16357
üzenetére
Meg kéne próbálni kocogtatni/ütögetni az AC pumpát indítózás közben. Ha elindul, akkor az lesz a probléma. Kuplungnak semmi előjele nem volt? Nem zörgött, nem volt szarásig kitekerve a bowden? Féltengelyeket meg megint csak vásárláskor kellett volna ellenőrizni, az sem kopik el 1-ik pillanatról a másikra.
-
FF23
őstag
válasz
akos86
#16357
üzenetére
Bármilyen '94-es autónál sajnos kell ilyesmikre számítani, a kopás ellen nincs mit tenni. A kuplungnál még azt sem lehet mondani, hogy átvertek, mert nem látható, hanem egyszerűen nálad jött ki.
Az üa. relé meghibásodása meg valószinűleg csak tünet volt, a valódi hiba talán az AC-pumpánál lesz.
-
fero02
nagyúr
válasz
akos86
#15781
üzenetére
Nekem az "újabbik" német dízel kerreg a motortérben. Óra szerint most 285e km van benne (ez kb a valós is), kopó dolgokon kívül gyakorlatilag semmit nem cseréltek benne eddig.
Osztom Jim Tonic véleményét. Ha bármi baja is van szinte minden sarkon lehet kapni Fastra dolgokat bagóért, de akár az új alkatrészek árairól is beszélhetünk, mert az kb a 30 éves Golfod áraival egyenlő.
-
válasz
akos86
#15781
üzenetére
Most eltérő véleményen vagyunk, Bambanoval, én nyugodtan megvenném. Rengeteg hozzá az alkatrész, és amúgy is elpusztíthatatlanok.
Két barátomnak, most ajánlottam az 1.5D Corsa B-ket, mert egyik sokat megy vele nap, mint nap kintre melózni, új autót meg sajnálna ekkora futásteljesítményre, másiknak meg olcsó, keveset fogyasztó autó kellett. 4-5l-ből elmennek, bár szerintük 120 fölé nem nagyon menne amúgy sem.
Az én Isuzu motorom is igen jól bírja.
a hűtőviz?Tiszta,nem olajos?
) vezetgetek akkor 8 környéke inkább, meg picit néha felette 
Új hozzászólás Aktív témák
- Háztartási gépek
- MWC 2026: Bajnoki címre pályázik a Xiaomi Watch 5
- LEGO klub
- Gyúrósok ide!
- PlayStation 5
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- Hosszú premier előzetest kapott az Arknights: Endfield
- EAFC 26
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- Path of Exile (ARPG)
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! MSI B650 R7 7700 32GB DDR5 1TB SSD RTX 5070Ti 16GB LIAN LI LANCOOL 207 ADATA 850W
- Surface 3 - 13,5" 2k érintő, i5 1035G7, Iris Plus, 16GB RAM, SSD, jó akku, újszerű állapot, számla
- SMAILIO HD 5" GPS autós navigáció
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14400F 32/64GB RAM RX 9060 XT 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- Eladó Realme 11 5G 8/256GB arany / 12 hónap jótállás
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest