-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Szada85
aktív tag
válasz
freaghill
#60480
üzenetére
Azért is írtam, hogy csak viszonyításképpen írom a számokat
Az én esetemben az autónak nem Volt komoly baja ( a rozsdásodáson kívül ), de ha én is olyan lelkiismeretesen rögtön "újjávarázsoltam " volna, ahogy az angolok szoktát egy-egy ílyen " Project build " esetén, akkor máris összejön az említett pármillió
Amit én írtam, az egyszeri lakatolás, és egyszeri motorgenerál ( C20NE ). Plusz nyilván az " ismerös csinálta " is dob egy bizonyos -%-ot
) Illetve nálam sosem a Show&Shine Volt az elsö, így nem telifényt kapott az autó, hanem a cél mindig az üzembiztosság/megbízhatóság/élmény hármason Volt.Ha rendesen szétszeded ( atomjaira ), minden rozsdát eltüntetsz/eltüntettetsz, aztán csináltatsz egy teljes fényezést ( hogy tartósabb legyen az eredmény ), plusz motorfelújítás, plusz futómü-fék, meg az apróságok, amikre nem is gondolsz, máris beleszaladsz az írt egy-másfél millióba
Egyikünk Sem akar lebeszélni erröl, csak egyrészt nem látunk a zsebedbe, illetve csak felkészítünk, hogy esetlegesen ne csalódás legyen a dologból.
Érdemes lehet akár a Csikós féle TC bejegyzéseket olvasni ( bár ott egy még régebbi, és még ritkább autóról ír ), csak megerösíteni tudom, hogy rengeteg váratlan meglepetés van szerelés közben is, ez eltörik, az összerohadt és le kell vágni, amik miatt egy 10 ezres gömbfejcseréböl a végén 50 ezres komplett szerelés lesz.
És ezt nem mindenki tudja bevállani, ezért a javaslataink -
Szada85
aktív tag
válasz
freaghill
#60460
üzenetére
Szia.
Tekintve, hogy ezek jellemzö életkora 22 - 26 év, hiú ábrándokat nem szabad kergetni, " kevésbé széthajtott "- ahogy már az elözöekben is leírták - ezek között nem nagyon lesz, amire vigyáztak, azt megtartják.
Csatlakozva a korábban szólókhoz, én is csak úgy vennék egyet, hogy azt az elsö X hónapban rendberakva állítanám csatasorba, tehát rendelkeznék a szükséges büdzsével hozzá, az öreg "Sport"autó sajnos ilyen játék. ( persze, ne csüggedj ez egy fiatalabbnál is így van
)Kérdés, mire szeretnéd használni, hétvégi mókázós/projekt autó, esetleg mindennapos közlekedöeszköz?
Én márciusig több, mint 7,5 éven át használtam egy C20NE motoros F Astra Gsi-t ( és nem hétvégi nyugdíjas nögyógyász stílusban, és teljesen jól állta a sarat. ( hozzátéve, hogy hobbi/szerelös autó is Volt egyben, és nem féltem alámászni, ha kellett )
Karbantartani természetesen kell ezt is, csodák nincsenek, illetve én majd két éve teljesen felújíttattam a motorját, plusz ekkor erösen át is épült motorikusan, de ez ennyi idösen/km-rel a háta mögött ( 320e ) már idöszerü Volt.
Nagy általánosságban elmondható, hogy a 2.0 8 szelep ( C20NE ) valóban egy elpusztíthatatlan Motor Volt a korában, hidegen hajtást persze ez Sem szereti, de azt melyik igen?
Ha vigyázva van rá, sokáig jó. Ha Tuning is tervben van, az már egy következö mese.C20XE sem rossz Motor, még érzékenyebb a hidegen hajtásra ( amit már írtak, nagy eséllyel szét is lesz gyilkolva ), de ha rendberakod, és vigyázol rá, akkor kellemes élményt nyújt. Potenciál pedig nyilván több van benne, büdzsé függvényében természetesen.
-
trassher
addikt
-
_seth_
veterán
válasz
freaghill
#17061
üzenetére
Nekem még eddig csak a halkítás volt a cél, miért jó ha hangos? Téged nem zavar benne ülve?
Kadettet 1.3as motorról teljes 2 literes gsi kadettá alakítottam át, a kipufogó maradt a "régi" úgy értem minden teljesen új volt de semmi sport kipuff vagy ilyesmi, szép hangja volt így is. A mostani 2 literes b vectra alatt is a gyári van egészen a hátsó dobig, ott egy irmscher dob, DE hála az égnek nagyon halk, kicsit sem sportos a hangja és nem is bánom. Nem azért költöttem jbl hifire, hogy a kipufogót hallgassam. Arról nem beszélve, hogy órákon át még egy kis duruzsolás is idegesítő.
Saját vélemény, lehet mást nem zavar, én mindensetre nem bírom azt amikor jönnek a herélt simsonosok és hasonló szakad ladák és társaik hatalmas hangerővel aztán meg egy mai splash is ott hagyja mindet állva a lámpánál is pedig az aztán minden csak nem sportautó....
-
Cola111
aktív tag
válasz
freaghill
#17053
üzenetére
Tuningal azt akarjuk elérni, hogy a motorból minél gyorsabban és könnyebben távozzon a kipufogó gáz.Erre nagy ívben tojnak a gyártók, (tisztelet a ritka kivételnek) mert nekik az alacsony káros anyag kibocsájtás, az olcsó előállítás és a csendes járás a fő céljuk.
Ha kipufogó rendszert akarsz tuningolni, érdemes a leömlővel kezdeni, óriási jelentőséggel bír az autód menetteljesítménye szempontjából.
Tuningnál a katalizátort ki szokták hajítani, fojtja a motort, azonban a szabályzott katalizátorokat nem lehet csak úgy leválasztani, mert megnő a fogyasztás, hisz a motor rossz adatokat kap.a gyári közép és hátsódobbal biztos nem éred el a lehető legjobb teljesítményt, nem erre találták ki ( és még az autó hangját sem lehet élvezni
). A gyári dobokban lemezek segítségével ütköztetik ide-oda a kipufogógázt, melynek sebessége így alaposan lassul, és veszít a hangjából. Pontosan erre találták ki a sportdobokat, amelyek ütköztetés nélkül egyetlen perforált csövön, hagyják magukon átsuhanni a gázt.Érdemes a csöveket is lecserélni, megnöveli az átmérőjüket. Így láthatod, hogy ha lecseréled a hátsó dobot, megfúrod a kipufogót - aminek mellesleg, olyan hangja lesz, mint ami ki van lyukadva - nem fogsz elérni teljesítmény növekedést, mert a gyári rendszerben akkora fojtás van, hogy a hátsó dob szinte már semmit nem számít, csak az autód hangja lesz sportosabb. Én szeretem a hangos autókat, mint gondolom Te is, de inkább gyűjtsd a pénzt és vegyél egy komplett rendszert, hidd el megéri. -
bambano
titán
-
) Illetve nálam sosem a Show&Shine Volt az elsö, így nem telifényt kapott az autó, hanem a cél mindig az üzembiztosság/megbízhatóság/élmény hármason Volt.
Mikulásbá erre jár,majd elmondja a tutit. 
)
). A gyári dobokban lemezek segítségével ütköztetik ide-oda a kipufogógázt, melynek sebessége így alaposan lassul, és veszít a hangjából. Pontosan erre találták ki a sportdobokat, amelyek ütköztetés nélkül egyetlen perforált csövön, hagyják magukon átsuhanni a gázt.Érdemes a csöveket is lecserélni, megnöveli az átmérőjüket. Így láthatod, hogy ha lecseréled a hátsó dobot, megfúrod a kipufogót - aminek mellesleg, olyan hangja lesz, mint ami ki van lyukadva - nem fogsz elérni teljesítmény növekedést, mert a gyári rendszerben akkora fojtás van, hogy a hátsó dob szinte már semmit nem számít, csak az autód hangja lesz sportosabb. Én szeretem a hangos autókat, mint gondolom Te is, de inkább gyűjtsd a pénzt és vegyél egy komplett rendszert, hidd el megéri.
Új hozzászólás Aktív témák
- Google Pixel topik
- hcl: Gogle Drive csatolása szerveren / Nexcloud integráció
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Hobby rádiós topik
- Okosóra és okoskiegészítő topik
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Realme GT Master Edition - mestermunka
- TCL LCD és LED TV-k
- Apple MacBook
- Dell notebook topic
- További aktív témák...
- HIBÁTLAN iPhone XR 64GB Red-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4490,100% Akksi
- AKCIÓ! Apple Watch SE 2024 44mm Cellular okosóra garanciával hibátlan működéssel
- ÚJ 15" Microsoft Surface Laptop 7 X Elite 16GB 512GB
- BESZÁMÍTÁS! MSI B450 R5 5600 32GB DDR4 512GB SSD RX 9060 XT 16GB Zalman S2 TG Cooler Master 700W
- LG 77C3 - 77" OLED evo - 4K 120Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium - HDMI 2.1 - PS5 és Xbox!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest