-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
beg
veterán
válasz
DNReNTi
#60563
üzenetére
-Rozsda (küszöb, ajtóélek, tanknyílás)
-Legendás tulaj a leírásban (csak vasárnap templomba járásra használt orvos tulajdonos)
-Női tulajdonos (tisztelet a kivételnek
) szervizt csak akkor lát, ha zörög, csattog, 30 ezrenként kuplungcsere, az olajlámpa a műszerfalon azt jelenti, hogy egy dzsintől mindjárt 3-at kívánhat
-Frissen motormosott (inkább legyen poros, olajpárás)
-Próbakör (hideg motorral indítás)
-Hozzáértő szerelő ha van kéznél és elkísér
-Ha van rá mód, alulról is bekukkantani, végignézni
-Állapotot veszünk, nem évjáratot, felszereltséget és km-t.Kihagytam valamit?
-
#54071
mohabá 007
aktív tag
DNReNTi
#53971
mohabá 007
aktív tag
válasz
DNReNTi
#53971
üzenetére
A karbit mindenképp szét kell szedni,és alaposan kitisztítani.A fúvókák teljesen el tudnak tömődni,érdemes egyenként kiszedni,átvizsgálni.Lehet,hogy az úszó lyukas.A gyujtáselosztó fedélben lévő érintkezők jók,egészségesek?A középen lévő szénkefe amit egy rúgó nyom a rotorra érintkezik rendesen?A rotor réz érintkezője nem túl kopott?A karbiban van egy menetes csatlakozású elektromos működtetésű herkentyű.Ez leálláskor elzárja a benzin útját.(megakadályozza a túlszivatást.)Ez működik,vagy be van ragadva?Ez csak pár apró dolog,de csak szétszedve tudod leellenőrizni.De lehet, hogy csak a túl nagy az előgyujtás,vagy túl kicsi.
Én a fenti dolgokat végigjátszanám. Amúgy milyen karbi: PIEBURG 2 E3 ? -
Declare
őstag
válasz
DNReNTi
#45475
üzenetére
En is osztom Gergőke88 véleményét, 1.8 benzin+gáz
. Dízelre szokták mondani a 20-25k km/év futást, hogy az alatt nagy a rizikó. 15k km az nem sok. Ha volt egy kókler gazdája, 8-10 évesen ennek a 100 ezernek a többszörösét hagyhatod a szervízben pikk pakk.Ha szeretsz kockáztatni és mondjuk van egy 3-400 ezer forint gond nélkül arra, hogy szervízbe rádobd, amikor kell, akkor vegyél egy dízelt és ha szerencséd van, akkor jól fogsz vele járni. Én az 1.7 dízelt tudom ajánlani, nekem is az van (astra h gtc) és neten is jókat lehet róla olvasni és nekem is jók vele a tapasztalataim.
Ha biztosabbra mennél inkább, vegyél benzint gáz kombóval. 15k km en nem sokat spórolsz üzemanyagon egy dízellel egy benzin-gáz üzemű autóhoz képest. Még én is szimpatizálok a gondolattal, annak ellenére, hogy 25k km körül/fölött megyek egy évben
-
adorjant
őstag
válasz
DNReNTi
#45478
üzenetére
Az 1.8 az egyik legproblémamentesebb Opel motor
Változó vezérléses, érzésre nem mondanád 140 lóerősnek,de kellemesen megy,a mindennapos szituációkra,1-1 kinyomod a szemét előzésre megfelelő,szóval én ideális benzinmotornak mondanám Zafirába
Országúton 6,5-7 körül eljársz vele normális tempóban,pályán 8 litertől felfelé,120-130tól már kijön a ruhásszekrényhez hasonló légellenállás![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
.
Városban 9-10 literrel érdemes számolni,legalábbis mifelénk ahol az indokoltnál kétszer-háromszor annyi lámpa van,mint kellene
-
#45479
diablo1984
veterán
DNReNTi
#45478
diablo1984
veterán
válasz
DNReNTi
#45478
üzenetére
ne aggódj, nem minden dízel alap váltója a 6 sebesség.....
1,8 benzin zafira b olyan 8 literes(akár alatta is) fogyival autózható, igaz lába válogatja, de azért télen városban a 10 litert is bekaphatja, míg a dízel testvére jellemzően 6liter, városban, rövid távon és télen akár 8 is lehet....kb 2 liter a fogyasztás diffi, ennek megfelelően számolhatsz, de tény, hogy a dízelben lehetnek olyan hibák, hogy fél millát ráköltesz és észre sem veszed a változást.....míg az 1,8 benzinnél jellemzően nincs ekkora lutri.
-
gban
veterán
válasz
DNReNTi
#45475
üzenetére
Új autónál azt mondanám, nem jön ki hamar a szervizelésben a különbség, így talán megéri a dízel.
De te közel sem új autót nézel, hanem 10 éveset.
Kevés kilométerrel: ha biztosra mész, az egy dolog.
De a legtöbb emberről ez nem mondható el, mert ismeretlentől, ismeretlen helyről veszik az autót.
Vagyis a kevés kilométer, ami elodázhatná a szervizköltségeket, az a legnagyobb lutri az egészben.
Én is kb. ennyit megyek egy évben, 15 éves F Astrával, gyakorlatilag nulla szervizköltséggel, én félnék egy idősebb dízeltől, az biztos.
De ez is meggyőződés kérdése inkább, mindkettőből ki lehet fogni mindenfélét. -
DNReNTi
őstag
-
#45469
BigBlackDog
veterán
DNReNTi
#45459
BigBlackDog
veterán
válasz
DNReNTi
#45459
üzenetére
Nálunk ugyan kicsit másabb volt a felállás, inkább az egyterűek voltak terítéken. A és B Zafirát néztünk, de egy-két H Astra is bejött a képbe. H Astrából az 1.7-es dízelt próbáltam, B Zafirából pedig volt az 1.9-es is. Az 1.7-es kicsit talán csendesebb járású volt, az 1.9-es motor hangja tiszta "traktoros" volt már számomra.
Kényelem terén egyértelműen a Zafira a nyerő szerintem a kettő közül. Vezetés közben nem éreztem nagyon hátránynak a magasabb építését, viszont lábtérben jobb volt, mint az Astra és a magasabb tető miatt szellősebbnek is tűnt számomra. Viszont a Zafirában az A oszlop alja néha idegesítő tud lenni, balos ívekben, kanyarokban, szerencsétlenebb helyen lévő zebráknál előre kell hajolni, ha be akarod látni a holtterét tisztességesen.
Viszont a dízel-benzin témában én is feltenném Calogero kérdését; miért nem benzin?
Dízellel azért már könnyen fel lehet szállni a szop0rollerre ilyen idős példányoknál szerintem.Rozsdásodást nem nagyon láttam még ezeknél (ha van, akkor én azt otthagynám), esetleg kavics felverődésekből kifolyólag egy-két pötty azért lehet. A valós futásteljesítmény megállapítását már nem tartom annyira könnyű diónak az Opeleknél, saját tapasztalatok alapján (szerencsére) nem kopnak túl könnyen a beltéri felületek, anyagok. Én a váltószoknya-kormány párost szoktam nézni általában, talán ez tud legjobban árulkodni. Kormánynál nem(csak) a felületet, hanem a küllők szélét is szemügyre szoktam venni (ahol a hüvelykujj pihen), mivel a kormányvédő csodákra képes. Váltószoknya 100e km alatt szerintem egyáltalán nem kéne kopott legyen, viszont ismerősnek a H Asrtájában 350e km felett, városi használat mellett már levedlette a bevonatának nagyobbik részét. Persze ezek sem biztosítékok semmire, mindent ki lehet cserélni ugye.
A fent írtak persze csak a saját véleményemet tükrözik, nem mondanám magamat nagy hozzáértőnek, csak megosztottam a tapasztalatokat, mivel nemrég lettünk túl mi is ezen a procedúrán.
-
#34022
Blue Eagle
őstag
DNReNTi
#34013
Blue Eagle
őstag
válasz
DNReNTi
#34013
üzenetére
Lengőkar gömbcsukló, vagy hasonló gond lesz ott. Gondolom kifordult és a féltengely kicsusszant a váltóból.
Más: Ebben a 2-3 fokos időben nekem sem megy 80 fölé a víz. Sőt ha nagyon finoman megyek még a 80 sincs meg főleg ha kirakom üresbe 100 métert a fűtés meg megy. A 90 fok nekem jobb időben volt meg, igaz nekem dízelem van...
) szervizt csak akkor lát, ha zörög, csattog, 30 ezrenként kuplungcsere, az olajlámpa a műszerfalon azt jelenti, hogy egy dzsintől mindjárt 3-at kívánhat
. Dízelre szokták mondani a 20-25k km/év futást, hogy az alatt nagy a rizikó. 15k km az nem sok. Ha volt egy kókler gazdája, 8-10 évesen ennek a 100 ezernek a többszörösét hagyhatod a szervízben pikk pakk.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
.
Új hozzászólás Aktív témák
- Battlefield 6
- Google Pixel 10a – évismétlés
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- Ingatlanos topic!
- PlayStation 5
- Robogó, kismotor
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Mesterséges intelligencia topik
- Melyik hordozható audiolejátszót (DAP, MP3, stb.) vegyem?
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! ASRock H410M i5 10400F 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1080 Ti 11GB Zalman T3 Plus Gigabyte 650W
- szinteÚJ Dell 15 i7 1355U 32GB 1TB 120Hz!!!!!!
- szinteÚJ! Microsoft Surface Laptop 5 13.5" i5-1245U 16GB 1TB Alcantara 1év garancia
- iPhone 11 64GB White -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4305, 100% Akksi
- REFURBISHED - DELL Universal Dock D6000 (452-BCYH) (DisplayLink)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest