Új hozzászólás Aktív témák
-
zsola32
őstag
köszi a linkeket
A párom nem akar "női" vázas bringát, és a teló is kizáró ok.A CUBE Kathmandu Hybrid C:62 SLX bringára ránézek, ezt eddig valamiért nem láttam.
Szerk: Speci árban van, 4000 euro, vagy itthon 1.7milla, nem a mi bringánk lesz sajnos...
Érdekes infó Pécsről, az egyik bringabolt nem foglalkozik többet Cube bringákkal, indoklás: ha garizatni kell a kerékpárt, a Cube mossa kezeit.
Nem tudom mi igaz ebből, Ebike -ot tudnánk választani tőlük... -
StLui
veterán
Az első csak azért mert női vázas, de a másodikat végképp nem értem miért "tipikus"
Másokhoz is szólva: Feleségemnek több full power ebike próbálgatása után fontosabb volt a kis súly, most egy 20-21kg-os van neki, imádja. Az én 2023-as Orbe Wild H20-am egy dögnehéz szörnyeteg a 28kg-os súlyával (általam mért súly mindkettő)
-
#9203
parandroid
félisten
Atos23
#9202
parandroid
félisten
Hát, nem tudom, az én feleségem, pl azt mondta, hogy nem lehet vastag az alcsó cső, mert az csúnya, és legyen könnyű! Szóval érdemes őket is megkérdezni, meg mutatni is nekik pár alternatívát. Ha később jön rá,hogy olyan is lehetne, ami jobban tetszik neki, az sokkal drágább kör lesz…
p
-
yle_greg
aktív tag
Ez egy muszaki kerdes, amiben nekem egy nagyon fontos parameter hianyzik. A vaz terhelhetosegere irt 125 kg az nyugalmi tomeg? Mert ha ugratsz, vagy csak egy nagyobbat huppansz, akkor az effektiv suly hirtelen sokkal tobb lesz. Nem tudom, hogy a bicajok terhelhetoseget hogyan szamitjak, de en a tultervezes hive vagyok, ha valamiben nincs legalabb 20% tartalek en mar nem erzem jol magam. Te eleve tulterhelned a vazat, ez szerintem nem jo otlet. Az anyagi karon kivul meg akar baleset is lehet belole, ha varatlanul osszecsuklik alattad.
Skacok, a bicajoknal a terhelhetoset dinamikus igenybevetelre szamoljak, vagy statikusra? Kilogrammot irnak, pedig erre pont N kellene, mint egy karabinernel, hiszen ott az a nyuves gravitacios gyorsulas... Vagy tevedek? -
#8786
Runner_fxr
Ármester
Atos23
#8785
Ezt pontosan nem tudom megmondani, hogy mi az az alkatrész az alaplapon, ami megzavarodik, de a rendszer 510-es hibát ír, ami amúgy a speed szenzorra utal, viszont magának a speed szenzornak semmi baja. Gondolom az alaplapon az a rész hibásodik meg ami a speed szenzort vezérli. De aztán ez sem biztos. Simán lehet, hogy felmágneseződik minden acél alkatrész benne, például a tengely, csapágyak stb. Elég sokat utána olvastunk a hibának és olyan esetek is voltak ahol a mágneses csavarok kivétele után megszűnt a hiba. Illetve még olyat is olvastunk ahol az össztelós bringában tekercsrugós tag volt és a tekercsrugós tag kivétele után megszűnt a hiba majd amint visszaraktad újra hibát dobott. Gndolom a rugó is valahogy mágnesességet kapott.
A szerszámokra visszatérve, ezt a készletet rengeteget használom, népszerű a szerelők körében: [link]
Ennek a szerszámnak a markolat felöli végén mágnes van, és nem is olyan gyenge, akár ez is átadhatta valamelyik csavarnak. A Bosch is érezhette, hogy itt valami nagyon nem kerek, mert 2021-től ezek az esetek szinte alig fordulnak elő, de külön közleményt erről nem olvastam, hogy mit javítottak, a lényeg, hogy már annyira nem kell tartani ettől az újabb motoroknál. Láttam olyan motor szerelős videót is, ahol a faszi pont egy ilyen park tool pick set segítségével távolítja el a tömítéseket, ott van a motor mellé lerakva az asztalra is. De ugyan ez egy 2020-as motor halálát okozza általában. Érdekes jelenség, én azt mondom ezek után érdemes mindig demagnetizálni, az a biztos, és nem csak Bosch esetében. Egy új motor nem olcsó mulatság. -
yle_greg
aktív tag
20 kg az csupan 200 newton, ami lohimbilimbi. Alapvetoen egyetlen egy csavar is megfog ennyi tomeget, igy nem a fem rud huzasra valo terhelesevel lesz gond.
A kerdes az, hogy a mennyezetbe furt luk milyen lesz, tomor betonba egy jo tiplivel tovig csavart csavar akkor sem rezzen meg, ha te is raakaszkodsz mondjuk plusz 100 kiloval.
De ha porozus kefnibe megy, vagy mallik a beton, akkor elobb-utobb a fejedre esik. Talpankent negy csavar boven eleg, ha erzed, hogy jol huz a csavar. Ha elforog, vagy rossz a luk, akkor erdemes arreb furni egy masik lukat, ugyis eltakarja a talp.Ha mallekony a beton, segithet ha belespriccelsz vizet, majd miutan mar nem porszaraz, egy levagott eleju fecskenpdovel tejfol surisegu csemperagasztot nyomsz a lukba, majd mielott meg kifolyik a trutyi, mehet bele a tipli es a csavar. Varsz ket napot, addigra a csemperagaszto garantalatan megkot, igy joval kevesebb a kihullas veszelye.
A masik trukk, hogy nem pont felfele fursz, hanem ugy, hogy a furatok V alakban egy fejjel lefele allo csonka gula eleit alkossak. Igy nem tudnak siman kicsuszni a tiplik, mert ahhoz oldal iranyba kene elmozgatniuk a felfurt talpat, csakhogy egymas ellen dolgoznak, igy ez nem csak erovel (a tipli nyomasaval) hanem kemenyen alakkal valo kotesrol beszelunk, vagyis el kell tornie egy csavarnak, hogy oldodjon. Az meg 20 kilo eseten (ket tappancsszor 4 csavar eseten csavaronkent 25 newton) eselytelen.
-
ZolkoW
őstag
-
#8753
Dr.FantastiK
őstag
Atos23
#8752
Dr.FantastiK
őstag
megneztem a Linket . .
de
Nekem az ilyesmi nem mas mint felesleges Geprongalas-i probalkozas, lehetoleg mindenaron es ertelmetlen modon, ami olyan felelotlen fiataloknak valo akinek az jelent buszkeseget ha Apuci altal milliokert vett Gepet igy tudnak szetverni nyilvanossag elott !!
Aztan ezzel verik magukat ha sikerul vegigmenni a '' palyan '' , es nem loccsan szet a fejuk egy faval valo utkozeskor direktbe.
Ez nem az En stilusom, nallam mast jelent a kerekpar hasznalat / elvezet a termeszetbe.
-
#8725
Runner_fxr
Ármester
Atos23
#8724
Én úgy gondolom, hogy nagy értékű használt bringát, főleg E-Bike-ot, akkor érdemes megvenni ha vagy ismered az előéletét, mert ismerőstől/rokontól veszed, vagy pedig kapsz hozzá eredeti számlát, garanciát. Túl sok tuti vételnek látszó, de valójában problémás használt bringát láttam ahhoz, hogy alapvetően fenntartásom legyen a használt piaccal. Az a magyar tulaj viszonylag ritka, aki 300-400km használat után fél áron kínálja a portékát, de még nyugaton is ritka. A magyar piacra érkezett használt e-bike-ok jelentős része bizonytalan eredetű, garancia nélkül. Nem állítom, hogy nem lehet kifogni jó bringát a használt piacon, de nagyon észnél kell lenni, szakembernek kell átnéznie és még úgy is lukra lehet futni. Én az új bringa híve vagyok, persze akkor ha az árazása az ésszerűség határán belül mozog. Abban egyetértek, hogy maximum 4 éves korában érdemes lehet eladni, ennyi idő alatt történhet annyi fejlesztés, hogy megéri lecserélni. Viszont még nem túl elavult a kínált portéka. Jelenleg szerintem Bosch rendszerben érdemes gondolkodni, ez a legmegbízhatóbb, legjobban eladható.
-
#8715
andrisbandi
őstag
Atos23
#8713
-
#8709
Runner_fxr
Ármester
Atos23
#8708
Majd akkor látni fogod az előnyét ha bowdenházakat kell cserélned amihez a motort is ki kell venni a vázból.
Ilyen szintű bringákon a bowdenes cuccok már teljesen elavultak, ez már az a technikai színvonal ahova kell az elektromos váltó, a droppernél még talán nem egyértelmű, mert az működik egy közepesen szar bowden tokkal is, de egy 12 sebességes váltónál nincs túl sok tolerancia, amint elkezd egy kicsit szorulni a bowden, beállíthatatlan lesz a váltó. -
-
#7439
Runner_fxr
Ármester
Atos23
#7438
A rugóstag bekötési pont, himbarendszer valóban itt is FSR-nek tűnik, de ettől még a két kerékpár vázgeometriája merőben eltér. Teljesen más csőhosszok és szögek vannak. A képről is látszik, hogy mennyivel rövidebb a Gen 1 levo, mintha egy gyerek bringa lenne az Orbea Rise mellett. Pedig anno a gen 1 levo is egy jó bringának számított, de azóta rengeteget fejlődött a vázgeometria.
-
#7054
sebgutkopf
őstag
Atos23
#7050
sebgutkopf
őstag
Pedig a gen 3 se régi ráadásul a geója is igencsak aktuális, nem tudom mit lehet azon most frissíteni. A Kenevo-ra férne rá inkább egy frissítés. Mondjuk frisebb motort vagy elektromos rendszert kaphat, ahhoz nem kell új váz. Esetleg ennyire nagyok lennének a felhalmozott készletek?
Majd hamarosan kiderül mi az oka a kiáírusításnak. -
-
Persze. Kb. így fest, ahol van releváns mennyiségű info-m:
- Tour (2) fokozatban kb. 80-90 km
- Active (3) fokozatban kb. 70-75 km
- Sport (4) fokozatban kb. 60-65 kmEz a 625-ös akkuhoz képest kevésnek tűnhet, viszont jellemzően 35-40 közötti sebességgel hajtom, és 30 felett a légellenállás miatt eléggé megnő az energiaigény - főleg, miután trekking a bringa, és viszonylag egyenesen tartom magam.
A gyári specekhez elvileg használt 25-30-as tartományban nemigen mentem eddig huzamosan, de pont terveztem, hogy megnézem, milyen erőfeszítéssel milyen átlag jön ki belőle, és úgy mennyit fogyaszt.
A 19-21 egy hagyományos bringával volt, és olyan sebességgel aligha fogok ezzel a géppel menni. Fizikai képtelenség
#6697 trialboj: nem, arról beszélünk, hogy 45-re korlátozott s-pedelec-kel nem lehet városban bringaúton menni. A 25-ös pedelec szabályozása ugyanaz, mint a hagyományos kerékpáré.
-
#6639
sebgutkopf
őstag
Atos23
#6638
sebgutkopf
őstag
Gratulálok az új géphez!
Fix nyeregcső elég vicces. Akár jó is lehet, ha azért, mert nem használták terepen. Remélhetőleg ez a verzió volt és nem csak nem akarta eladni a droppert a bringával.Új motor: majd jönnek ide is a nagyobb 430-500-as akksik, vagy többen veszik meg a range extendert a plusz súllyal. Az viszont kicsit vicces, hogy a hatótávra panaszkodnak, közben az meg se fordul a fejükben, hogy visszább vegyék a rásegítést, vagy korlátozzák a nyomatékot a szoftverben, vagy azt hiszik a plusz erő ingyen van?
-
Amikor én a Cube Kathmandu 45-öt néztem, akkor felmerült, hogy az Intuvia kijelzőt cserélném Kioxra. Kicsit tanácskoztak a boltban (K2), és arra jutottak, hogy a Gen3 motorral a Kiox nem fog együttműködni. Úgyhogy ha a Gen4-es mellett nem megy a BT, akkor hol megy?
Javasolni azt tudom, hogy kérdezd meg direktben a Bosch-tól.
-
Vesa
veterán
Nézegettem a lehtőségeket, de csak pár darab 4 éves videót találtam erről. Ott egy Haibike eConnect nevű appról van szó, ami elsősorban lopásgátló funkciót látna el (GPS alapú és kell hozzá hardver), plusz némi útvonaltervezést/adatgyűjtést. Részletes adatokat ez sem közöl a motorról és az akkuról. Ráadásul 2021 óta nem frissült az app.
Annyit viszont kiderítettem, hogy a BT funkcióhoz eleve a nagyobb kijelzős egység kell. Ami nekem van, az nem tudja. Ezt orvosolnom kell, de ha nincs a Bosch-éhoz hasonló app, akkor nem költök rá.
Erről a megoldásról mi a véleményetek? Elmésnek tűnik. Bár elég régi, lehet, hogy az újabb rendszereknél már nem működik.
-
jilian
addikt
Ma meg is volt az első komolyabb próba kör. Hát van különbség a régihez...nem is kicsi.
Amit régen 11:50 alatt tettem meg emelkedőt azt most behúztam 4 perc alatt.
Van még mit finomhangolni a gépen de így "alapon" is eszméletlenül tetszik.Igen változott az ára, már 100€ több mint amennyiért én vettem.
Külföldi címre rendeltem, csak a kerékpárt kellett kicsengetnem. -
#5989
sebgutkopf
őstag
Atos23
#5988
sebgutkopf
őstag
Érdemes játszani a rásegítés testre szabásával. Az előző tulaj is elállítgathatta, de nem is ez a lényeg, nem kell a gyári ajánlásokat követni. Ha van elég profil és mód, akkor azokat tudod optimalizálni hatótáv, illetve a saját erőléted szerint. Ezért sincs általánosan mindenkinek jó beállítás, mert neked kell jól működjön, amit te bírsz. Ahogy pedig majd változik az állóképességed és erőd, bátran hozzá lehet nyúlni újra.
-
#5987
sebgutkopf
őstag
Atos23
#5985
sebgutkopf
őstag
Valószínű a súly nagyon sokat számít, vagy nagyon magas rásegítési fokozatban mentél.
A Margit híd (kb 102 m magasan van) - HHH kilátó (kb 490m), tehát kb 390m szintet másztál, ami a teljes akksira vetítve kb 800m körüli lehetőséget jelent.
A mai bringák igaz 625 és 630-as akksikkal 1500-1700m szintet simán hoznak (nem boost-ban, de traktor maxxgrip keverék, nehéz dh mintés gumikkal). Ezt az 500-as akksira arányosítva kb 1150-1350m szintre jön ki, amihez képest nálad 4-500m elmaradás van.Ennyivel pedig nem lehet rosszabb se az akksi, se a motor hatásfoka. Marad a súly, a túlzott rásegítés, esetleg hőmérséklet, bár a 6C azért nem vesz ki annyit belőle mint 0C vagy alatta.
Használd minél többet az új gépet és sok örömet hozzá!
-
Atos23
senior tag
Egy kis tapasztalat az első generációs Speci Turbo Levoval:
Ma elhoztam a Speedwaytől a bringát, egy láncot kellett csak cserélni, azon kívül semmi más nem volt.
Kíváncsi voltam, mit tud az öreg Levo akkuja. Van egy referenciaköröm Ebike-al, a Margit-híd budai hídfőtől, a Szépvölgyin keresztül a Hármashátárhegyi kilátóig, aszfalton.Egy kis összehasonlítás:
- Speci Levo, januári 6C fokban, Brose 1.3 motor, 2.8-as gumival: 44% merült az 500Wh használt akkuból
- Haibike merevfarú, tavasszal, áprilisban kb. 15C fokban, Yamaha PW-SE motor, 2.25-ös gumival: 30% merült az 500Wh zsír új akkubólSzerintem nem olyan rossz a Specitől, tekintve hogy ma hideg akkuval indultam, hidegben is használtam, jóval vastagabb a gumija, és az előző Yamahás "mérés" óta híztam kb. 20 kilót
, mindemellett teljes meló utáni cuccban voltam (hátizsák, céges lomokkal, vastag kabát, stb.). -
motifator
senior tag
Szép Alfa Romeo
Gratulálok hozzá. Remélem jó szolgálatot tesz majd, sok élvezetes kilométert kívánok. A kollégám is nagyon szemezget a Levokkal. Én egy 2018 Trance SX-nél ragadtam le, mindig lehetne jobbat, újjab gen. de ez is bőven kiszolgál, a 25 kg tömeg ellenére már egész jól megszoktam, utána úgy dobálom a 16 kg analóg rombolómat, mintha pehelyből lenne. -
#5981
Runner_fxr
Ármester
Atos23
#5980
-
#5979
sebgutkopf
őstag
Atos23
#5975
sebgutkopf
őstag
A linkelt Giant Stance és a Levo elég más kategória, ami a felhasználást illeti. A speci aggresszívabb terepre született és mint váz valószínűleg jobb (geó). A Brose 1.3 motor viszont nem túl jó hír, majd Runner megmondja miért, illetve a hajtás (11-es gx rendszer lényegében halott, minden 12 sebis) láthatóan nem mai. A 27,5+ kerékméret is lényegében kihalt, nem vált be a piacon, bár ez csak gumi kérdése, ezekbe elvileg a normál 29-es kerék befé, vagy normál méretű gumikkal is lehet használni, akkor jó sok a sárférő hely.
A Giant ebben a gépben még szintén a régebbi motor generációt használja (ezért bumfordi alul és 70nm, az aktuális motor kisebb és erősebb, lást 2022-es Giant Reign E+ modelleket, nagyon máshogy néz ki, az egy up to date gép, viszont az enduro, nem ilyen rugóút sávban nézelődsz.Gari: motorra, vázra járnia kell a 3 év garinak, vázra legtöbb gyártó eleve 5 év meg élettartam garikat vállal. Az akksira viszont az 1 év az általános.
Nem tudom mi a felhasználási célod, mennyi szintet/távot akarsz tekerni, az 500-as akksi ma már kevésnek számít, inkább a light és a közepes rásegítéses bringákon tartunk itt.
-
Atos23
senior tag
Úgy néz ki, hogy a Cube Reaction Hybrid-el nem lesz szerencsém Magyarországon, gyakorlatilag nincs a méretemben raktáron sehol.
Találtam egy másik gépet, talán közületek is jól jön valakinek tippként.
Anyagi szempontból elég jó dealnek tűnik, de csak szerintem csúnya egy kicsit?
A narancs színnel semmi bajom, de a váz kicsit olyan, mintha nem 2022-es, hanem kb. 2018-as lenne. Ma beszéltem a bolttal, elérhető 3 héten belül, viszont a weboldalon elírás van, nem 625Wh, hanem 500Wh akkuval szállítják.
Szerk: most látom, hogy a telefonos beszélgetésünk után javították is az akkuméretet 500Wh-ra.Nekem kinézetre inkább a Turbo Levo jön be, abból az első generációra kiadnám azt a kb. 1mFt-t, de többet nem szívesen adnék használt bringáért. A motor belső szíj problémán kívül van velük más gond? Beszéltem ezzel a sráccal, egy viszonylag új 500Wh-s akku van benne.
Kicsit más téma: Mivel az új pedelecek ára mindenképpen 250k felett van, megadják rájuk a három év garit itthon? Amikor vettem a nem elektromos Konát tavaly januárban, utólag a kérésemre írták rá a Bergusonban, hogy 3 év a gari, nem pedig 2.
Mennyire szokás ez most, főleg az akkut és a motort illetően? -
lacos001
senior tag
Itt is élek, Németország....
Gond az innen rendelés?#5950 Maximum1
Tour módban simán leküldöm az egész hetet. Napi 18km x 5nap. ECO az ugye felejtős, akkor már inkább nélküle. Néha rádobom a Turbot, pl bekanyarodás után, hogy feldobjon pikkpakk 25km/h-ra. Lehet rácsapok egy "okosságot" és nincs korlátozás, mert ez igy vicces. Erről nem tudom lehet e itt értekezni vagy sem, inkább nem 120€
Vasárnap a töltőnap. Kivéve akkor, ha nonstop turbo van rálökve, akkor már csütörtökön kell. -
Maximum1
őstag
Az enyémen nincs semmi piros, linkeltem melyik van
Erre a használtra gondolsz?, szerintem ez több sebből vérzik, ez 625-ös aksival jött ki gyárilag lámpa nélkül, 500as aksival adja, lehet elírás, de a hajtókar xlc acid helyett, nyereg cső sem gyári, kerekei sem, oké cseréli az ember, de nincs 500km benne, érdekes számomra, lehet túl lihegem.
Itt vannak a 2021-es modellek, be lehet azonosítani mi jött ki ilyen szín kombóban.A Judy elfosta magát 100km után, gariban cserélték a szimeringeket, azóta nem kapott terepet, néhány padkát csak, remélem bírni fogja most már.
lacos001 pofás gép, mennyit mész egy töltéssel? heti egy töltés 5 munkanap vagy hétvégén is mész?
-
lacos001
senior tag
Én rendeltem egy Cube Reaction Hybrid One-t idén szeptemberben. [kép] [kép] [kép]
500Wh, úgy gondoltam jól, hogy nekem elég napi 20kmre heti egy töltéssel. <--Erre kellett semmi egyébre és óccóbb is
Ide-oda gurulgatásra, kis erdős-mezős sáros szenvedésre nekem okés.
Biztosan lesz hibája, igaz nem jött még elő kicsivel 1.000km használat alatt.
Én nem vagyok ez a mindent kicserélgetős. Megvettem, tekerem, ápolom. Ennyi. Majd eljön az idő és úgyis csere.
3.490€ volt, aztán lett 2.549€ (itt dobtam a kosárba), karácsony előtt 2 héttel 2.050€ lett....most kb 1.900-2.400€ között megkapható.
"dúrvázni" nyilván nem ez kell neked... -
Maximum1
őstag
Nekem egy idei Race van.
Kényelmes, igazi lángosozni járó, de erdőben is bírja a durvább menetet.
Hátránya hogy hátul nem átütőtengelyes, az elődje az volt és az új vázak is már azok, nem tudom mennyivel lenne jobb átütővel, de az ember elvárná ennyi pénzért.
Van egy Covid előtti gravelem, annak átütős, de nem érzem a különbséget, mondjuk az 14kg-al könnyebb....
Sajna ezek a Covid szériák ilyenek, és folytatódik tovább a csövesítés, butított 4dugatyús fék, acera karral stb, de ez minden gyártónál így van nem Cube hibája, ezt a világot éljük. -
#3827
Runner_fxr
Ármester
Atos23
#3826
-
Kroni1
veterán
Az az 1000km azért nem általános gondolom.. Persze tudom egy ebike jobban eszi a láncot mint egy sima, de én 7 évig használtam a gepida alboin 200-amat, az utolsó években napi 30km minden hétköznap, és a láncfújás mellett ha jól emlékszem a 7 év alatt összesen 2x volt láncszettcserém.
Nézegettem amúgy a hátsó fogassorokat, azért durva, hogy amíg az 5000Ft-os 389gramm, addíg egy 20k-s Deore XT sor 265g-os.. Nem is gondoltam, hogy itt ekkora súly külömbségek vannak, persze meg is kérik az árát rendesen.
-
sheep
addikt
Igen, valszeg ilyen is lesz.
Ez az összeg nagyon kevés ahhoz hogy egy normálisabb (direkt nem használom a minőségi jelzőt mert az nem ez az árkategória) ebájkot lehessen venni.
Aki eddig megengedhette magának hogy vegyen egyet az enélkül is tud venni, aki meg nem az ezzel az összeggel sem fog tudni. -
Kroni1
veterán
szerk: Nekem michelin protek külső volt a bringámon, (látom te belsőt vettél ilyet). Sajnos a külsőjük nekem nem vált be, 3 hét után defektet kaptam, utána felraktam rá a másik bringámról a már sokat bizonyított Schwalbe Marathon Plus külsőket, amik több mint egy éve bizonyítják, hogy megérték a 10e ft/db-os árukat. Korábban én is 2 hetente kaptam defektet, a marathon plus óta viszont gondtalan az élet, lekopogom. Ugyan árban tényleg húzós, de én minden nap ezzel járok munkába, nekem ennyit bőven megért az időspórolás amit szereléssel töltöttem, és a nyugalom, hogy nem kell magamnál hordanom belsőt és szerszámokat. Az árát már rég el is költhettem volna belsőre vagy slime-ra is.
-
big-J
őstag
Belsobe valo trutyi. En ezt hasznalom tubelesskent is, es belsokbe is.
https://www.alpinbike.hu/webshop-Slime-defektgatlo-folyadek-belsobe-500ml-4-kerek--2-1271
Szerintem ez kesobb szarad ki belsobe mint a kulsobe levok, 1+ ev utan szetnyitottam belsot, es meg siman folyekony volt.
-
#1624
Runner_fxr
Ármester
Atos23
#1605
-
#1619
nexuspolaris
tag
Atos23
#1611
nexuspolaris
tag
Ezt nézted már? :
Haibike Sduro FullSeven LT 4.0 2019
Ez árban ugyanott van, mint az ebay-es, 2 év magyar garival. Mellesleg a neonzöld szín is elég menő
-
Bib
őstag
Én sokszor emlegetem Ausztriát, itt a határ mellett van Mattersburgban a Radwelt Michiknopf ahol több magyarul beszélő kolléga is van.Bármit beszereznek szerintem, valamint elég nagy a raktárkészletük is. Itt van egy érdekes cikk róluk
-
#1243
bulikavagyok
nagyúr
Atos23
#1242
-
#1204
Runner_fxr
Ármester
Atos23
#1203
-
dugo_
veterán
Így van, ez régi motor.
Az új, 3. generációs Active Line és Active Line Plus motort 2017-ben mutatták be és a '18-as modellévtől kerültek bele a kerékpárokba.
Mondjuk a megadott kerettel pont a senki földjére érkezel, mert kb csak a régi motoros, illetve Active Line szettek vannak ennyiért. 400-450k-ért már jönnek az 1-2 éves Performance Line-nal szerelt montik.
-
#1199
Runner_fxr
Ármester
Atos23
#1196
A classic motort felejtsd el, az egy szar konstrukció. Viszont az új active line az egyik legfejlettebb Bosch motor, abszolút ellenállás mentes a hajtása ha lekapcsolod a rásegítést. Egy trekkinghez elegendő a teljesítménye, és kevesebbet is fogyaszt mint az erősebb motorok. Viszont ami a képen szerepel, Ghost Andasol, még nem a legújabb Active line-nak tűnik.
Egyébként most nyáron mutatják be a legújabb 2020-as Bosch motort. A legerősebb Bosch performance és performance cx lesz leváltva, és az új active line alapjaira fog épülni. Én lehet megvárnám azt.
-
dugo_
veterán
A Classic Line motorokat egy hatalmas visszahívás érintette 2015-ben, mivel sorra halt le bennük a racsniszerkezet és vált a tengely szabadonfutóvá.
Én biztosan elvetném, régi is, szar is, 2019-ben indokolatlan vele foglalkozni.Nem gondolnám, hogy kinyírnád az Active Line-t a leírt felhasználással, ugyanakkor nem is lesz elég a teljesítménye a sportos hegymászáshoz, még ha aszfalton is történik a dolog.
-
#701
Runner_fxr
Ármester
Atos23
#699
A kerékpár egyéb alkatrészei miatt jobban aggódnék mint a Bosch rendszer miatt. Mivel az elektromos rendszere bolond biztos, a motor gondozás mentes. De ezen kívül már minden gatya állapotban lehet 6000km alatt ha nem volt gondos gazdája. Én 2700km-el vettem egy Bosch rendszerű montit, és már kicseréltem az egész hajtást, kormánycsapágyat, agyakban csapágyat. Szét kellett darabokra szednem az egész bringát. A Bosch rendszernek kutya baja, mondjuk 2700 nem sok neki, de minden más le van gatyásodva.
-
big-J
őstag
Par ezer km-t bir egy jo lanc, durvan ket lancot bir ki egy jo fogassor es a bosch fogaskerek.
Mindegyik $20 korul van alin.
[link]
[link]Lunacycle ezzel a lanccal adja a 2500 wattos bicajokat. Te se kolts tobbet ra.
Fogassort is innen kapsz eredeti shimanot. Ugyanannyi.Akksi a tarolastol fugg, nem a hasznalattol. A kis motor nem tudja megdolgoztatni ugy hogy baja legyen tole.
6000km azert nem keves. Gondolom mindig csurig toltve, az 150-200 toltes. Az eletenek kb jo felenel jarhat. Kb 80%-os. Fennebb linkeltem ha rakeresel, kb egy szazas ujraepiteni az akksit. Ha megveszed gondolatban tegyel felre ra.Motort lehet itthon szervizelni bosch kepesitett bicikli szervizben, van egy par, munkadij dragabb mint az alkatreszek.
-
#128
Runner_fxr
Ármester
Atos23
#111
Valóban, a rásegítés leginkább a túra végén jön jól.
Átalakítószettből érdemes komplettet venni, kérdéses, hogy kompatibilis lesz e a motor az akkuddal és a vezérlővel. Illetve terephasználatra az agymotor csak korlátozottan használható, de ezt részletesen írtam a cikkben.Devid_81: Igyekeztem az ismertebb rendszereket megemlíteni, meg amivel tapasztalatom van, de annyi egyéb is van, hogy lehetetlenség mindent beleírni egy összefoglalóba.
Redneck: Elolvastad a cikket? Hol írtam olyat, hogy a pedelec bringát nem kell tekerni?
f4lcon: Ezt nem teljesen értem. Ha veszel pl egy Bosch rendszeres bringát, majd veszel hozzá tuningot, akkor szerinted a tuning chip gyártó vállal majd garit a bringára?
Ez nem így működik. Akkor bukod a garit ha gebasz van a motorral, max akkor nem bukod ha nem veszik észre a módosítást.
És az sem igaz, hogy a shimano letilt a tuningnál, azok a rendszerek is kijátszhatóak.kovgab: Mindenki azért fizet ami neki fontos!
Egyébként a pedelec karbantartása sem áll másból mint egy normál kerékpáré. Az elektromos rendszert nem tudod karbantartani. Azt szervizben tudják cserélni/javítani ha gond van vele.
Ilyen szintű bringákon a bowdenes cuccok már teljesen elavultak, ez már az a technikai színvonal ahova kell az elektromos váltó, a droppernél még talán nem egyértelmű, mert az működik egy közepesen szar bowden tokkal is, de egy 12 sebességes váltónál nincs túl sok tolerancia, amint elkezd egy kicsit szorulni a bowden, beállíthatatlan lesz a váltó.
Új hozzászólás Aktív témák
- Radeon RX 9060 XT: Ezt aztán jól meghúzták
- BestBuy topik
- Kazy Computers - Fehérvár - Megbízható?
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Elden Ring
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- DOOM - The Dark Ages
- Samsung Galaxy Watch4 és Watch4 Classic - próbawearzió
- Tesla topik
- NBA és kosárlabda topic
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14600KF 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 7800X3D 32/64GB RAM RTX 4070Ti Super GAMER PC termékbeszámítás
- BESZÁMÍTÁS! 2TB Kingston KC3000 NVMe SSD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
- Apple iPhone 14 256GB/ 86% Akkuval / 12 hónap jótállással!
- Xbox Ultimate előfizetések
Állásajánlatok
Cég: Liszt Ferenc Zeneművészeti Egyetem
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest