-
Fototrend
Subaru topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
a jó válasz a hace-car...
anyhow, ma kimentem picit pörögni egy helyi placcra, így este szerencsére üres volt kb. hát, elég barátságos a kocsi, nem gond azért megindítani a seggét, de pici ellenkormányzásra már egyenesbe áll. persze a régi autómmal már nem tudom összemérni, de aztán egy full havas földúton hazaverettem 60-nal, zéró csúszás
-
Leadtam tegnap rendben, majd telefonálnak. Jelezték, hogy jövő hét elejére lesz meg. Kértem, hogy akkor már állítsanak futóművet, csekkolják a fagyálló koncentrációját, meg nézzék meg az utasoldalon a ventiket, mert az egyik bizonyos forulatszámon nyikorog kicsit.
Tele van ott náluk az utca meg a műhely Subikkal, nagyon jól néz ki.
Volt ott négy másik Outback 4th gen. , nagyjából olyanok, mint az enyém, csak jellemzően a fapdosabb verziók (2.5-ös moci, manuális váltó, krepp-ülések), de jó volt ilyen sokat egy helyen látni. 
Parci: enyém szerencsére patika belül, olyan finom bőrillat van benne, mint egy repülőben.
-
ez nettó város. időnként emelkedőkkel, időnként pöszmörgéssel a dugóban, időnként lámpák között haladósan. lehetne rosszabb is, ha tényleg dugóban állok. kb. 13-14 literre számítok ilyen agglomerációs ingázós városi közlekedésben.
sajnos ez ennyi, 3 liter + boxer + régi automata, meg 1600+ kg. cserébe azt gondolom, hogy országúton, 110-zel 7 liter körül lesz.
-
visszakaptam a gépet bőrös viktoréktól (kapott azért egy lámpa polírt is), most már bele lehet ülni huzamosabb ideig is, nem lesz hányingered
(hogy hogyan lehet egy kocsit egyetlen és első tulajdonosként ilyen mértékű dzsuvába taszítani az beyond me)gyerek lázas (szolid 40,3 fok), esélyem sincs autómosóba menni, aztán megint jön a hideg, szóval... majd csinálok mocskos képeket róla
hazafelé levittem a tank átlagfogyiját 14,4-ről 13,8-ra
(csak hogy némi valódi számok is legyenek a topikban, ne csak ilyen m0-n 90-nel vitorlázós kamuságok ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) -
Qru
MODERÁTOR
668955x voltam már a telken kb szóval a kocsi magától odatalálna. Én sem vezetek koppra azonos módon de fél literes ingadozás nincs mióta máshol tankolok. 50 km autópálya tempomattal aztán 30 km országút tempomattal és az utolsó 20 km kanyargós út, ott nem tempomattal megyek ugyan csak érzésre azonosan de ez alig hat ki az átlagfogyira főleg nem 0,5 literes mértékben.
mod:
Auchan-nál tankolj ha M0-on jársz. Teljesen jó a benzinük és olcsók. Az egyetlen hálózat aki havonta laborban beméretik az üzemanyagikat.
-
Én nem tudok olyan pengén egyformán vezetni tankról-tankra, hogy észrevegyek fél lityis eltéréseket.
legalábbis előbb gondolnék arra, hogy biztos többször léptem oda neki, mint az előző tanknál, mint arra, hogy eltérő az üzemanyag minősége.OMV jön még szóba, mert az van M0-son kettő is. Arról mondjuk eddig mindenki jókat mondott, szal lehet, átállok arra.
Jaja, Subiklubon is ezeket írták, feleslegesen akkor nem locsolom bele a 100-ast.
-
Qru
MODERÁTOR
Nekem az nem vált be, legalábbis a sima 95-ös náluk. Nagyon hektikusan fogyasztott. Aztán kiderült egy ott melózó ismerős révén, hogy azért, mert a MOL-os alapbenzinbe ők keverik külön az adalékot és nem mindig sikerült egyformára. Szóval azonos kúton tankolva néha jól néha kevésbé jól fogyasztott. Azonos úton azonos körülmények között iylen 0,5 literes kilengések voltak.
95-ös elég bele, az ECU úgy sem tud mit kezdeni az attól nagyobb oktánszámú benyókkal, ahhoz hozzá kéne igazítani az előgyújtást szoftveresen (chiptuning) hogy erősebb legyen. A több/jobb adalék miatt meg a magasabb égéshő miatt vanank azért poztitív hatásai de menni nem fog tőle jobban.
-
Megvan az első teli tankos mérés. 478 km-t tettem meg és 55.64 litert tankoltam, tehát 11.6 l/100 km.
Ebben persze volt minden, Sport fokozatban gyorsulások nulláról, 80-ról, 100-ról, déli M0 szakaszon 170+-os részek, dombra mászás, hóban forgás, meg persze egy hét munkába járás M0-on. Ahhoz képest nem is rossz.
Amikor tele tankoltam, 640 km-t írt range-nek, ami kereken 10 lityis fogyasztást jelent. Érdekes, hogy az üzemanyagszint-jelző már a skála legalján volt, a BC azt mondta, hogy még 50 km a range, és mint kiderült, volt még benne ~8.5 liter benya, ami persze lehet 50 km, de lehet 80-90 is. Mindenesetre a 360 HUF-os 95-ös benzinár nagyon kellemesen melengető érzés a 420-as prémium dízel után.
Holnap megyünk Seibikoba, remélem, péntekre elkészülnek a kormányszervó cseréjével.
Ja tegnap felhívott az előző tulaj, hogy megtalálta az általa használt FHD dash cam-et, és azt bevinné ő a Seibikoba, hogy csütörtökön, amikor megyek az autóval, akkor át tudjam venni. Extrajó arc.
FM transmittert elengedtem, illetve odaadtam asszonynak, majd ő használja. Tegnap kipróbáltuk haver más típusú FM transmitterét, az gond nélkül működött a Subiban, szal vmi ritka kompatibilitási probléma lehet a dolog mögött. -
Qru
MODERÁTOR
Nem nézik, legalábbis nekem sose nézték a méretet csak, hogy van vagy nincs. Még ismerősi körben sem hallottam olyanról akinek nézték volna a méretet. Nekem nincs is, ha kell akkor kérek kölcsön de ugye nem járok csak a Mátrába, oda meg nem kell még téli gumi se nem hogy hólánc.
De ha egy vagyonért vettél egy ilyen komolyat akkor persze hogy bosszantó, hogy nem megy fel rá.
-
nem hiszem, hogy most tényleg kelleni fog, de persze azért vettem a thulét, hogy letudjam a témát egy életre. féláron is horror volt, 50e ft emlékeim szerint. mondjuk a rendőr tuti nem fogja a csomagtartóból kiszedetni és a méreteket nézegetni, tehát bünti ellen így is jó lesz. de azért néha tényleg kellhet.
-
16-os kerékre fel fog menni, de 17-esre nem - mármint a hólánc.
Vettem ma egy ilyen FM Transmittert az Iponban. Sajnos nem nagyon szeret együttműködni a Subival. Az a jelenség, hogy beállítást követően pár percet zenél, aztán már csak sistereg. Próbáltam gyújtás nélkül, gyújtáson és járó motornál is, a jelenség ugyanaz. Próbáltam az összes szivargyújtó aljzatban, a jelenség ugyanaz. Delejt kap a kütyü, mert ha kihúzom a töltőből, elalszik. Kipróbáltam a Passatban, ott gond nélkül zenél bármeddig. Sztréndzs.
-
Qru
MODERÁTOR
Az a baj, hogy az ilyen bevásárló helyek parkolója közforgalomnak átengedett terület ahol a kresz szabályok érvényesek. Legalábbis esetemben erre hivatkozott a rendőr. Aztán rátérünk a(z) "ebben boxermotor van" témára a 30k-ból 10k lett a vége. Szóval vmi teljesen magánterület kéne...
Ph székház udvara?
-
Qru
MODERÁTOR
Itt is ugyanez volt a menetrend. Fejből meg nem mondom de ha érdekel megkeresem a mail-t és név/rendszám szinten megmondom kik voltak ott a klub-ból.
Lehet menni egyedül is csak az nem éppen 36k lesz.
Igazából 1 kurzus elég mert ott megmutatják mit/hogy kell(ene) csinálni aztán keresel egy vizes/havas placcot és ott már unásig gyakorolhatod mikor mennyit nyiss a kormányszögön, stb.De nagyon jól kijöttek a különbségek, nekem esőgumin rövid volt a fékutam de volt ott egy srác egy Fori XT-vel a gyári félterep gumival... na az övé nem volt az.
Jorus: Kapott mindenki walkitalkie-t azon történt az instruálás.
Nézz szét van több lehetőség a Hungaroringen is van pálya, van a Grupama pálya meg van Drivecamp...
-
-
mennyi volt ebben a vezetés? én voltam egy ilyenen, kb. 8 autó volt egy csapat, egyenként csináltuk az egyes feladatokat, mindent háromszor lehetett próbálni. érdekes volt nagyon, de a fő tanulság az volt számomra, hogy ebből kéne egy nap úgy, hogy folyamatosan gyakorolhatok (a 8 autóval így az idő 7/8-ában csak a többieket néztem).
-
Qru
MODERÁTOR
Nekem itt Bögre szólt hogy a klubosok szerveznek egy vezetési tréninget (regeltem oda de nem olvasom a klubos fórumot) és nem érdekel-e.
Tököli reptéren az egész napos kurzuson voltunk (8 óra): [link]
36k volt tokkal vonóval. Ebben benne volt a teljes képzés (elmélet + gyakorlat), a 2 fogásos ebéd és a korlátlan kávé/víz/üdítő fogyasztás.
Érdemes elmenni nagyon, szépen látszik mennyit számít a jó gumi meg egy megfelelő kormánymozdulat. -
Qru
MODERÁTOR
11,8? Az kemény, az túl van a fájdalomküszöbömön 1,8 literrel.
Nekem most a nagy átlagom (az elmúlt 5300 km alapján) 8,21 (sajnos csak nem rég kezdtem el írni a tankolásokat). De ugye alig használom városban ez kb a minimum fogyi ami kihozható normál közlekedéssel. Igaz van benne 2 torzító tankolás mert nyaraláskor kvázi abnormálisan lassan mentem és ott lett egy 7,5 meg egy 7,6-os átlag. Reálisnak inkább a 8,5-et mondanám.Persze a Subaru klubos vezetési tréning után 13,5 lett az átlag (oda-vissza úttal együtt)... Szóval ez is tud enni ha rugdosod.
Parci: Jó, majd felfejlődik ez.
-
Jaha, az már kvázi vitorlázás. Próbáltam tempomat nélkül, figyelve a pillanatnyi fogyira, de ő láthatóan jobban ért a finom szabályzáshoz, így hagytam a tempomatot.
Az egy tankra számított átlagfogyi így most lement 11.8-ra, szal szentem ez beáll majd 11 körülre, ami nekem teljesen elfogadható.Nálam csak a gyári alu jött az autóval, azon van most a téli, tavasszal felmegy rá a nyáro, aztán majd jövő télre veszel acélt a téli gumikhoz.
-
Qru
MODERÁTOR
Nekem van gyári alu (azt most vettem) meg gyári acél is de ugye 4 évszakos gumim van így nem cserélgetem. Jelenleg az acélon majd tavaszra átkerül az alura és úgy is marad.
7,2? Az k. jó! Nekem ott kb 6,8-al beéri de ez tényleg 80-90 tempomat behajtott tükrökkel.
Igaz az enyém jóval könnyebb és gyengébb is...Kicsit upgrade-eltem a tir-t. Mit írjak még bele?
-
érdekes, hogy mindkettő gyári méretnek tűnik. nekem is kvázi újak a 215/55/r17-esek, szóval hiába tetszene jobban a 16-os felni, nem éri meg variálni, csak ha elfogytak a gumik. akkor is inkább a télinél váltanék 16-osra, elsősorban.
a 225/55/r17 egyébként a legdrágább méret az összes közül, a váltómérete ismerős, mert az volt a lexus alá is: 225/60/r16. 40e ft egy normálisabb gumi.
ezzel szemben az x-trailünk (az a másik gép) 215/65/r16-osa jóval olcsóbb, ott 30e ft-ból megvagy.
-
Elvileg váltóméret, legalábbis +-2.5%-on belül van az átmérő csökkenése a gyári ajánlotthoz képest, ami 205/55R16-tól 215/45R18-ig sokféle lehet, de szinte minden gyűjteményes oldal a 225/55R17-et írja "gyári" méretként.
Az általad írt felni+gumi párossal az autó több mint fél centivel alacsonyabban lesz, a sebességmérő közel 2 kmh-t fog csalni lefelé. A régebbi, 2000 előtti OBK-kat szerelték ilyen gumikkal, egy 4th gen elég furán hatna ilyen pici kerekekkel szerintem.
Aki sokat viszi terepre, a ballonosabb, /60-as 16-ost szokta használni. A keskenyebb gumi télen jobban jön, ahogy Qru is írta, de mondjuk a 205-ös azért nem olyan keskeny. Passaton az van, és nem tűnik keskenynek, pedig az szélesebb kaszni, mint a Subi. A magasabb oldalfalú, kisebb átmérőjű gumik plusz centiket adnak hozzá a hasznos rugóutakhoz, növelik a komfortérzetet, jobban gyorsíthatók, és összetettebb terepviszonyok között kényelmesebbek. Cserébe jó tapadásnál, gyors kanyarokban "taknyos", kenődő fílingjük van, ahogy az oldalfal próbálja megtartani az autó tömegét kanyarokban.
Szentem /60 R16-ban érdemes gondokodni, a 15-ös elég extrém lenne (és nem is szerepel a manualban - ami persze nem szentírás).
Én szerencsére kaptam két szett 225/55R17-es prémium gumit az autóhoz, egyet télre, egyet nyárra, ez így magában vagy 400k.
A termosztát szentem nálam rendben működik, ha letekerem 18-19 fokra, határozottan hűvös lesz az autóban, 22 fokon normális (itt szokott állni), 24-25 fokon meg szauna van már.
Ma nyomtam egy 7.2-es tripet 90 kmh-val, tempomattal.
-
hát ez van. most hibátlan a téli alu szett is, conti gumi van rajta, kb. új. eladni nyilván értelmetlen, mert nem fizetnék meg, ha viszont használom, akkor 4-5 év alatt szétmennek télen a felnik is. na mindegy, majd lesz valahogy, ezeket örököltem, ezekkel főzök.
tényleg, Jorus: nálad mennyire megbízható a termosztát? nálam 16-17 fokra állítva is meleget fúj a klíma is, gondolom ideje újat tenni bele. erre hivatkozva viszem majd el a Hacéhoz szerintem, nézzék csak át.
-
a 15-ös felni igazából túlzás, a 215/60 volna jobb a 215/55 helyett. na mindegy, majd szitkozódom akkor, amikor cserélni kell a gumikat.
sokáig hirdetve volt az a spec.b 3.0r, hónapokig. jó gépnek tűnt. amit jorus vett, azon is látszott a képek alapján, hogy feltehetően jó vétel, az enyém meg el sem jutott a hahuig
-
Qru
MODERÁTOR
Igyekszem...
Igen, mondta Bögre hogy IS400-ad volt. Ő váltott téged márka téren mert mk3 WRX-ből ült át egy IS250-be.
mod:
Télre jobb a keskenyebb mert vizen és havon is az az előnyösebb. Vizen később úszik fel mint egy széles gumi (kisebb a vízkiszorítása) havon meg jobban utatvág magának a keskenyebb.
15"-os felni egyáltalán felmegy rá?
Az a Spec B tetszett nekem. Volt egy Spec B Lega sedan az AAA autonál de nagyon le volt lakva.
Elmentünk megnéztük Bögérvel de borzasztóan le volt rúgva. Kb 1,5M lett volna helyrehozni így elengedtük nagy szívfájdalommal...TIR elég kezdetleges, kéne bele még írni vmit...
-
urak, felnigumi téma: az outback 215/55 r17-tel jött. a mai divattal ellentétben nekem halálom a peres gumi, részemről minél ballonosabb, annál jobb, nagy kár, hogy nem 215/60 r16-tal adták. láttam viszont a subaruklubon hirdetve 205/70 r15 felnigumit.
mennyire gáz a keskenyebb gumi, van ilyesmivel tapasztalatotok? anno az ls400-hoz keskenyebb volt a téli, még szerettem is, de igazából fingom sincs, hogy mi a jó.
(igazából a peresség a kisebbik fele a dolognak, az csa nem az esetem, de eléggé bosszant, hogy sokkal drágább méret a 215/55 r17 a másik kettőnél)
-
Hehe, azt észrevettem én is hamar, hogy jellemzően valamiért nem azt nézik ki az autóból, amit tud.
M0-on belsőben 120-nál beállt ma mögém lökhárítóra egy RS Octavia; előttem még volt pár autó, de aztán padló, és vrömm, Octi meg elmaradt simán, arcában a benzingőz-függönnyel, pedig csak simán D-ben volt a váltó. Jó, hát mondjuk családi kombi formája van, aztán azt hiszik, úgy is megy. Persze így sosem lesz 9 lityis fogyi. Van már topicösszefoglaló is.
Szerk.: Jaja, 2010-től felfelé már csak a 3.6 maradt, a többi H4-es 148 és 170 lóval... Mondjuk nekem formára sem tetszik az 5th gen.
-
azt a 3.0r lega kombit én is láttam (már nincs fent), de nálunk csak automata játszik. most van jó ára ezeknek a gépeknek, pontosabban most lehet még nem csak 250e+ km-t futott, levedlett dögökből választani. sajnos az utódnál a 3,6r motor már fehér holló, a 2,5-ös meg cvt váltót kapott
-
próbálj meg ebből a topikból majd nem kimoderálni
amúgy meg üdv, éljenek a subaruk.
ahogy Jorus írja, nekem is konkrétan az outback 3.0r-re szűkült a keresés, igaz, én egy lexus ls400-ról váltottam, így eleve kukacoskodó voltam. haverom régi outback h6-osával már egyszer voltam síelni, azt tudtam, hogy az a négysebességes automata nem a kedvencem, ötöst viszont nagyon kevés kocsijához rakott a subaru. na mindegy, ma adtam le hardcore tisztításra, ha kész, rakok fel már én is képeket.
kicsit azért ma is ordíttattam s# módban
, néztek is az előttem-mögöttem jövők, hogy mi a répa van -
Inkább csak a tudat hiányozna neki, mivel nagyon finoman megy mindig, mindenhol.
Nem szoktam jegyezni a fogyit/tankolásokat, trip avg fogyasztás jelenleg 11.4 lityi, de ez még csak a második tank, és ebben volt finom dombmászás is.
Az első 10.8 volt. Ha nem rúgnám el neki néha-néha szentem meglenne a picivel 10 alatti csak M0-on. Nem mintha ez lenne a terv. -
Lesz, 15-én, de mi akkor síelni vagyunk. Illetve asszon síel, én meg iszom majd vmi hüttében.
Azt az 5k-t szívesen rááldoztam a klub által üzemeltetett weblap fenntartására, ha már egy rakás infót be tudtam onnan szerezni. Igen, ez nálam is megvolt, jó kis autó a Passat, de arra van, hogy beülsz, és mész. Sose eszembe sem jutott csak azért kerülőutakat tenni, hogy még kicsit vezethessem.
Asszony mondjuk örül a dolognak, mert így mindig kapható vagyok egy kis plusz vásárlásra vagy kiruccanásra. Nota bene, amikor először vezette, kitalálta, hogy neki akkor egy Impreza kell. Nők... B7-esen lassan érik a kettőstömegű és kuplung csere nálunk is, váltó egyelőre problémamentes.
-
Qru
MODERÁTOR
Csak sima user de nem is nagyon vagyok ott aktív. Láttam, hogy lesz vmi évadnyitó ebéd...
Tök más világ a kettő autó.
Elvagyok a B6 TDI-vel de igazából nem szeretem annak ellenére, hogy a DPF meg EGR-en kívül még nem volt vele komoly gond, bár a DSG már pl kezd benne rendetlenkedni... Igazából most kéne eladni a francba. -
Természetesen ott is regisztrált tag vagyok, ahogy Parci is, meg klubtag vagy pártoló tag vagymi vagyok.
Mint kiderült, van ott egy rakás volt és jelenlegi bringás arc, akik nicknévről rámisertek. Egyébként tavaly év végén indult el a vezérhangya, amikor jött a semmiből egy vevő a B6-os 2.0 CRTDI Passatomra, hogy akkor most kellene egy erős benzines, aztán nagyon gyorsan nagyon leszűkült a megcélzott autók köre, és utána már konkrétan 3.0R OBK-t szerettem volna magamnak. Innen kézenfekvő volt, hogy töviről-hegyire átolvasom a hazai és külföldi Subi fórumokat.
A kormányszervó motorja kicsit gyíkos, de az előző tulaj a csere költségét magára vállalta, mivel az a hiba még nála jött elő, szal csütörtökön viszem Seibikoba cseréltetni.
Igen-igen, néhány komfortfunkciót megszoktam a Passatban, de ezekről gyorsan és könnyű szívvel le tudtam mondani.
Ma hazafelé a nulláson 95-tel terveztem jönni tempomattal, de aztán jött egy RS Octi, úgyhogy inkább jöttünk együtt végig férfias tempót tolva... szal egyelőre maradt a 12 lityis átlag.
-
Qru
MODERÁTOR
Nincs komfortindex mint a Passatban és nem is állítható be. Így csak hanyag eleganciával 1-et villantva megy a sávváltás.
UnOff. Ph-s tali volt egy, igaz Bögre már eladta az Imprezáját. Amit azóta is bán természetesen.
Amúgy érdemes a Subikulbbot is nézni nyáron velük voltam vezetési tréningen és igen jó árat ki tudtak alkudni.
-
hehe, ez az outback igazi birodalma, a nevét is innen kapta (ausztrália senkiföldje). de nem is az a durva, hogy ennyire jól hasít itt, hanem az, hogy aztán beviszed az aszfaltra és padlógázzal mész a körforgalomban. piszkosul összerakták a hajtását, működését ennek a cuccnak.
-
Így van. A sors iróniája, hogy a két kutya 2 perc alatt lekapta a feltákolt barikád-hálót.
Utána azonban tök nyugisan lefeküdtek a csomagtérben, és nem csináltak semmit, amíg oda nem értünk a helyszínre. Szal asszem nem is kell dog barrier.Elmentünk a Velencei-hegységbe kicsit ebben a szép időben kutyákkal, és ha már ott voltunk, kivittem kicsit a fagyott földutakra az autót. Nagyon vicces, hogy a Passat-tal már az ucsó házak között meg kellett állni, és onnan gyalog menni az Ingókövek felé, mert akkora bakhátak meg huplik, meg sziklák voltak, hogy nem akartam kockáztatni; ez meg úgy ment ott tovább, mintha ez lenne a világ legtermészetesebb dolga, és nem ér le se elöl, se hátul és nem vered oda, és felmászik és megy.
Nyilván, ha egy rendes terepjáróból ülök át, akkor mindez haloványnak hat, de utcai autós szemmel nézve azokat az utakat egészen más az ember véleménye.Ezen a képen egy Subarut rejtettünk el.
-
A nagy motor előnye, hogy kb. 10 perc melegedés után szaunázni lehet az autóban, ellentétben a takarékos kis dízelekkel.
Megyünk ma kutyákkal kirándulni, úgyhogy asszonnyal fabrikáltunk néhány gumipókból és vakondhálóból egy ideiglenes dog barriert. Nem egy iparművészeti darab, de a célnak megfelel.
-
örököltem mindent:
- profi kutyarács a hátsó üléssor felett
- gyári térelválasztó hálók. ebből van oldalzsebet csináló (tök jó) és van a csomagteret rekeszekre osztó (ezt szerintem ritkábban fogom tudni értelmesen bevetni)
úgyhogy "sajnos" (szóval szerencsére) nem tudom, hogy mit és hol érdemes venni -
Köszi!
Nem külföldi, EF-es import, hazai első forgalomba helyezés, csak az első hat évben egy cégé volt, spéci céges rendszámmal, akik állítólag bringabemutatókra hordták kiállítási darabnak (mármint az autó tetején, mellett voltak kiállítva a bringák
) aztán amikor a cég eladta 2012-ben a kettővel előttem levő tulajnak, akkor kértek rá normál rendszámot, és akkoriban ugye épp az M-es rendszámok jöttek. -
nekem is megvolt a manual.
qrva jó gép ez, na, pedig én tényleg a világ legjobb szedánjából ültem át. nem is hozza azt mindenben, de saját jogán remekmű ez a kocsi, egy élmény használni. sosem volt német autóm, ha rajtam múlik, nem is lesz, de valahogy az az érzésem, hogy egészen más világ.
-
Valahogy sejtettem, hogy itt férfiasan egyeket fogok indexelni, csak gondoltam rákérdezek.
A 7+ lityi az tarthatatlan lesz szentem, mert néha azért el kell rúgni neki, de ha mondjuk ilyen 8-9 körülre beállna idővel (95%-ban napi M0, vagy hosszabb utak vidékre/külföldre), akkor az még mindig nagyszerű egy ekkora motortól. Külön tetszik, hogy poroszkálás közben semmi hangja nincs, és olyan finoman vált, hogy semmit sem érezni belőle.
Szal egyelőre megy a szerelem.
Nekiállok átrágni magam a több száz oldalnyi manualon (ez nekem szokásom ). -
én sima 95-öst tettem a lexusba is 10 éven át, ebbe sem tervezem másképp. ha nagyon-nagyon aggódnék a fogyasztás miatt, akkor talán megkeresném a subaruklubos fórumról a gázos gyereket, gymkhana vagy hogyishíjják. de leginkább nem bántom a kocsit és kész.
ilyen menüből állítható szarságokat
itt nem fogsz találni, ez egy igazi autó, nem kvarcjáték, mint a fólsvágen a 7 literes fogyi amúgy tényleg marha jól hangzik, én mondjuk városozom, de inkább 15 körül érzem
-
Tribeca nekem nagy lett volna, és nem tudok kibékülni az "arcával".
M0-on kényelmesen csorogva (95 kmh tempomattal) olyan 6,9 - 7,5 körül van a fogyasztás, ez kellemes meglepetés. Mivel Érden lakom és a reptéren dolgozom, így napi 100 km M0-lal számolhatok, és ez egész élhető koncepció. Oké, nem 4,7 liter, mint a CR TDI-vel, de na.
Létrehoztam egy új profilt, aztán majd beszámolok a fogyasztási adatokról. V-Power Nitro+ Racing-et szereti? Passatba is V-Power Nitro+ Diesel ment, bár a dízelek sokkal háklisabbak az üzemanyag minőségére.Azt be lehet vhogy állítani, hogy az index kar pöccintésére mennyit indexeljen? Most egyet villant. Passat menüjében be lehet állítani, hogy 1-et, 3-at, 5-öt indexeljen egy pöccintésre, nem tudom, itt van-e ilyen.
Subaruklub-on befizettem a tagdíjat, jó sok infót össze tudtam ott szedni, riszpekt nekiki érte.
-
nálunk ez a nagy autó most, szóval ebbe kell elférni akár két gyerekkel és az összes cuccal is. és 10 évre vettem, szóval remélem, hogy használat közben "tágul" majd, mint a bőrcipő
egyébként sokáig félkomolyan egy tribecán is gondolkodtam, de aztán győzött az "az nem igazi subaru" sovinizmus, no meg a városi 20 literes fogyasztás, amit vizionáltam, elrettentett.
-
Igen-igen, de ott ugye már a kerékjáratok vannak, mivel relatíve rövid a tengelytávja, ami meg ugye a "crossover"-séghez társul, plusz a motor/váltó is jó hátul helyezkedik el, ami jó a súlyeloszlásnak, kanyarsebességnek, de kevésbé komfortos. Passatnak is 565 liter a csomagtartója, de olyan szűk a nyílás, hogy sok kis dolgot be lehet ugyan pakolni, de mondjuk egy fűnyírót, vagy kishűtőt már nem.
Nálunk ez amolyan mindennapos hobbiautónak jött, a B6 Passat megy, a B7 kombi Passat meg marad asszonynak, abban sok hely van gyerekülésnek (amikor megérkezik
mármint, a gyerkőc, nem a gyerekülés ).Igen, ez elég sajnálatos irány, mert én is néztem, hogy ha nem 3M körül nézelődök, hanem hozzáteszek még 1-2-t, akkor mennyivel tudok jobbat venni, és hát semennyivel, sőt. Oké, ájszájt, meg európai dizájn, de szinte mindegyik elérhető használt autó dízel, ami a beszámolók alapján addig tartható meg, amíg nem kell fúvókákat cserélni, mert az helyből másfél misi. Meg nem is megy nagyon ugye. Meg a főtengely-problémák. A többiről nem is beszélve, valami félrement Subiéknál az új generációk megalkotásánál, illetve az egyik tesztben jól leírták, hogy szélesebb rétegeket szerettek volna megcélozni, aztán az meg ezt jelenti. Mindenesetre én most pár évig nem nézelődök semerre.
-
igazából csak azt sajnálom, hogy a szintén 2003-ban debütált avensisben mennyivel több a hely hátul. de az is elég lenne, ha lehetne tologatni a hátsó ülést, mert a csomagtartó meg hatalmas (ebből is látszik, hogy ezek a liter adatok mennyire nem érnek semmit, ez "csak" 460 liter, miközben az új x-trailé 550 liter, oszt nem kérdés, hogy melyiket választanám, a subarué pazar szélességű és mélységű, fölötte még végtelen tér van, az x-trailé kicsi és magas).
no mindegy, sajnos a következő generáció volt csak az, ahol ezt kipipálták, de ott meg egy csomó minden más is változott, például nincs 3.0R (a 3.6R meg nem is létezik), a többi benyás cvt váltót kapott, amitől jobban fáznék (és amúgy sem ilyen erősek), ugrott az egész sportcoupé karakter stb.
-
most veszett el egy hosszú kommentem, kretén böngésző
gratula!
az ordítását sport+ módban én is szeretem, csak azért nyomni kell néha, hogy aztán meglegyen a vigyor még pár napig.
szép gépet vettél, nekem is szembejött a hahun párszor. alkudtál keményen remélem!
szerviz: inkább a hace-carba vidd majd, három őssubis javaslata
az enyém jövő héten megy "bőrös viktorhoz és polír lacihoz" (totalcar cikk), mert bár 158 ezret futott csak, de nagyon mocskos, mindene, az utolsó gombig, büdös (kutya...), valamint lelakták picit a vezetőülést.
-
Igen, nekiálltunk ismerkedni. Derűs amikor Sport fokozatban padlózod, visszapakolja, elkezd üvölteni és menni, és aztán a visszapillantóban csak a benzingőz-függöny látszik az autó mögött ebben a hidegben.
A 140 lovas CR TDI Passat után szokni kell mindent. Ami markáns különbség, hogy bár a fék nagyon jól fog, de sokkal erősebben kell taposni, mint a Passatban. Kb. fél éve lett cserélve az összes tárcsa, betét gyárinál vmivel jobbra, plusz Seibikonál azt mondták rendben van, így lehet, csak nekem szokatlan egyelőre. (A két autó között ~90 kg van, szal nem sokkal nehezebb a Subi.)Magam mögé nem tudok beülni, bár ez a B6 Passatra is igaz, meg úgy nagyjából a legtöbb autóra.
Igen, ő az, itt épp zajlik a gyorstalpaló az űrkorszakbeli riasztóval kapcsolatban.
Gondolkodom vmi lájtos fóliában, a netes képek alapján nem állna neki rosszul.
-
hűha, akkor ez már szerelem és be is teljesült
215/55/r17 nekem a téli és a nyári is. a váltómérete 215/60/r16, ha jól rémlik, én jobban is örülnék ez utóbbinak, ballonos gumi-párti vagyok, meg olcsóbb méret is. de nincs mit tenni, így jött, ráadásul mindkét szett alufelni.
a kevés helyet inkább a hátsó traktusra értettem. az első ülésre tökéletesen stimmel, amit írtál
(szerencsére az enyémben a kormányoszlop magassága is állítható )ez a géped? egyébként az enyém is fekete. alapvetően az ezüst és az arany után a legundorítóbb szín és 10 év fekete autózás után újra ezzel vert meg a sors
, de ennek a formának legalább nagyon jól áll, szép. -
Az utóbbi hetekben rongyosra olvastam minden online elérhető anyagot, így természetesen a subaruklub.hu-t is, onnan van az infó.
Kérdésem már nincs, a mai napon egy Seibiko-s állapotfelmérést követően sikeresen enyém lett egy fekete 2006-os 3.0R (ez még nem SI-Drive-os). Még az izzókat is számlásan cserélték Nyírőék benne, a többi eseti revízióról nem is beszélve. Le is egyeztettem a kötelező intervallumokat vele.
Valóban szűk kicsit, legalábbis a B6 Passat-omhoz képest mindenképpen, de nagyon kellemesen körbeöleli az embert, és bár a kormányoszlop csak magasságában állítható, nagyon jól be tudtam lőni az ülést/kormányt magamra (185 cm, 114 kg).
Zsírúj téli gumikkal és egy szezonos nyárikkal jött, mind 225/55 R17, Nyírő Laci aszonta, hogy inkább a 215/55 R17-et javasolja. Tiéden milyen gumik vannak?
-
Volt ott négy másik Outback 4th gen. , nagyjából olyanok, mint az enyém, csak jellemzően a fapdosabb verziók (2.5-ös moci, manuális váltó, krepp-ülések), de jó volt ilyen sokat egy helyen látni. 
(hogy hogyan lehet egy kocsit egyetlen és első tulajdonosként ilyen mértékű dzsuvába taszítani az beyond me)![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Új hozzászólás Aktív témák
- 3D nyomtatás
- Weblap készítés
- Metal topik
- Milyen videókártyát?
- Autós topik
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Forradalomi előrelépésként jellemzi az NVIDIA a DLSS 5-öt
- Nvidia GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- További aktív témák...
- Samsung SyncMaster EX2220 Monitor kisfogyasztású Full HD LED monitor
- Samsung Galaxy S26 Ultra - Black - 512GB - BONTATLAN - 3 Év Jótállás
- 27% - ASUS Hyper M. 2 X16 V2 4X M. 2 PCI-e SSD Beépítõ Kártya!
- Dobozos Új Dell Xps 15 9530 i7 13620h 16gb ram 1tb ssd intel uhd graphics+ Intel Arc A370M
- Lenovo ThinkPad X13 Gen 2 i5-1145G7 16GB 512GB FHD+ HunVillBill- 1 év garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest