-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#69980
üzenetére
Nem rosszak a kis OPC-k, mondjuk ez a konkret darab az én koordináta rendszeremben inkább a riasztó kategória, a phossá szilikonozott belsö, meg a pormentesre kimosott motortér miatt, tudom, most én vagyok a khöcsög, aki csak leszól...
Az extrák ( gewinde, csilli-fitti nagyzene )-hoz képest nagyon jó az ára, idekint cirka 2 milliótól mennek a darabok.
Bár ha már Corsa OPC, akkor én biztos spórolnék hozzá, és egy NRE-re fizetnék be, a gyárilag ersöebb Motor, Bilstein futómü miatt, na meg persze mivel limitált, így ritkább is, plusz a tesztekben az egekig magasztalták, még a sima OPC-hez képest is.
Mondjuk D OPC-nél érdemes alaposan átnézn a dolgot, 3 perces kereséssel már több helyröl lehet találni hengerfejesség-problémát, visszatérö 4-es henger kompresszió gondokat is, valahol olvastam, hogy az elsö szériákat - mint a legtöbb esetben - érdemes kerülni ennél is, mert elöfordulhatott, hogy az injektorok méretezési hiba miatt overboost-nál nem szállítottak elég üzemanyagot, elszegényedett a keverék, olvadt a dugó, sült a motor is.
Persze ettöl még, ha az ember megnézi elötte, illetve alapos, akkor biztos mokány kis jószág. -
Szada85
aktív tag
Ez nem könnyü kérdés, elég sok tényezö befolyásolja.
Vállalod-e a hazavitel-papírozást, vagy a könnyebb utat választod, és egyböl otthonit keresel. Van-e valami spéci igényed ( fényezés színe, recaro kagyló belsö, felszereltség ), ami miatt egy kokrét darabot kivársz, vagy jó lesz az, ami aktuálisan a piacon van.Ha otthon nézed, akkor nyilván egyszerübb, mert nem kell az importtal, papírozással bajlódni.
Rápillantottam én is a HaHu-ra is, tényleg nincs most sok eladó, pár hónappal ezelött elég sok Volt fenn, 6-7-800 Ezer Ft körüli áron is.
Otthon most elég népszerü kezd lenni, ahogy elérhetöbb árba került, Opeles csoportokban a Fb-on látni, hogy elég sokaknak van most, jellemzöen a szívó változat, ergo most pörög a piac.Ugyan az általános érvényü válasz ilyenkor is megállná a helyét, hogy Németországból valószínü nagyobb választékból tud az ember, esetleg egy kicsit jobban karbantartott darabot találni ( itt is ki lehet fogni leharcolt darabot természetesen ), de ahogy most kerestem mobile.de-n, ott is gyászos a találati lista...
Gyakorlatilag 3800€-tól mennek a szívó motorosok elsö darabjai, de inkább 4-5 Ezer €, abban az ársávban pedig már találni több turbós autót is, az én Caravanom is ebben az ársávban ment el, szóval eléggé kezd kult-autó lenni ez is, ami meglátszik az áron. Plusz ugye az itteni árakra még rájön a regadó-papírozás, így érdemes számolni.
Esetleg Svájci oldalakon érdemes még keresgélni, az otthoni OPC-k jelentös hányadát Svájcból importálták, ergo lehet ott vannak szép darabok alacsonyabb áron.
-
Szada85
aktív tag
Üdv,
Kasztni oldalról ugyanaz, mint a sima G, ergo alaposan bújd végig, hogy a lehetö legrozsdamentesebb legyen.
Müszaki oldalról valóban, ahogy írták, Volt a szívó motoros verzió, annak az optikája is szolidabb Volt, koptató, hátul kis szárny, OPC tükör ( ritka, szóval, ha hólyagosra rohadt, akkor alkudj pofátlanul, lévén bontottan 30-100 Ezer között mennek a szettek ), belül meg ugye Volt a sima sportos ülés, meg a Recaro kagylós belsö.
Az OPC2 pedig 2 literes blokk, csigával fújva. a hozzá való - közismert nevén - " Turbós optikával ", ez nyilván drágább, plusz a varázsa is oda, lévén minden mezei 1.2-es csillagrombolón már ilyen optika figyel, szóval a látvány már sokadlagos dolog lett..A sima 2 literes szívó-szopó turbó nélküli, ergo egy hibaforrással kevesebb, cserébe 40 lóval, meg egy halom Nyútonméterrel kevesebb, nem ad akkora tüzijátékot. Plusz mivel szívó Motor, ezért ahhoz, hogy menjen, kell neki a fordulat, akkor viszont kajál nahh, a fizikát, a mechanikát nem tudod megb@xni.
A turbós Motor pedig tudja a 200Le/267Nm-t, hamarabb jön a power is, cserébe nyilván a turbó egy plusz rizikó lehet, illetve kényesebb motor. Cserébe én az enyémmel Caravan kasztniban is eljártam 9 literes átlaggal, és nem csak a garázsban állt.
-
Szada85
aktív tag
válasz
amargo
#69538
üzenetére
Ahogy talán írták is, puritán a hírdetés, alig ír valamit az autóról.
Ami a képen is látszik, utas oldali hátsó ajtó horpadt, meg talán a kerékív is kapott a puffkor. Illetve a vezetöoldali gumikéder is ki van szakadva - utolsó kép -, ezek alapján erösen hanyagolandó a darab. -
-
Szada85
aktív tag
válasz
F_Zolee
#69451
üzenetére
Igen, ezzel én is tisztában vagyok.
Elsödleges a müszaki állapot, értem itt a motor-váltó állapotát, nyilván tisztában vagyok vele, hogy nem új autót veszek, nem élek álomvilágban Sem, a kopó dolgokat örömmel cserélem az autóimon, mert tudom, hogy utána hibátlan lesz, de motorbontással járó hibával nem szeretnék venni autót én Sem.A felállított igények is csak részben " must have ", úgy gondolom, hogy ami relatíve könnyen pótolható dolog, arról hajlandó vagyok lemondani. A Xenon macera utólag, így annak benne kell lennie, de pl a full börbelsö hiányával kiegyezek, azt utólag Sem macera megvenni, és átcsavarozni, egyébként Sem ijedek meg egy kis szereléstöl.
@ AMD Power:
Pont ez bosszant engem is.
Én az átlagnál picit talán mélyebben belemásztam az autós dolgokba, technikai oldalról is, illetve vettem már több autót is ( nyilván nem neppernyit, csak ismerösöknek segítve, plusz a saját-család park ), de simán ez lesz a vége, hogy odamegy egy kevésbé alapos, vagy kevesebb müszaki háttérrel rendelkezö valaki, megnézi kívül-belül, megy vele egy kört, és simán beleugrik.És ezzel nem azt mondom, lehet, hogy valóban van alapja, és csak a ritkán cserélt olaj ( ami mondjuk ettöl még nagyon nem jó a motornak persze ), meg esetleg a sok rövidtáv tette ilyenné az olajat, de ha mégis komolyabb a baj, akkor valóban ilyenböl lesz az a vélemény, amit Te is írtál.
-
Szada85
aktív tag
3.2 V6 Saga, második felvonás:
A delikvens a következö:
[link]Korrekt hírdetés, alapos képek, az már ott is gyanús volt, hogy a vezetöoldali lámpa párásodik, szokványos használat nyomai megvannak.
Ma voltam megnézni, eladó
echtenémetszokásos Gyrosos Gyuri, de azt legalább korrektül hamar bevallotta, hogy semmi nem tud az autóról ( volt-e törve, hány tulaja Volt, szokásos egypálcás kérdések ), csak a szervízkönyvet ismételgette, hogy az vezetve van
.
Külsöleg okés, ahogy sejtettem a vezetöoldali lámpát elvesztettük a pára elleni harcban, de cserébe van az autóhoz egy vatta új jobb hátsó lámpa... ( a miértjére mindeddig nem jöttem rá ), B oszlop Kárbonfóliázva, korának megfelelö állapot, semmi vészes.
Beltérben a beülönél a bör nincs, ezt leszámítva normális állapotban, müködö navival, és annyi kék LED-del megbolondítva, hogy ennyi a F&F-ban nem Volt Blájen Skylineja alatt se...Ami belül világítani tud, azt kicserélték kékre. Nem elég, hogy hányinger, de még fénye sincs. Na sebaj, esztétika, gondoltam.Motortér korrekt, az autó sérülésmentes, a Motor több helyen olajpárás, eladó " ezt Sem tudja, a Motor jó "... Beindítom, könnyen indul, pici kerepelés, ciripeléssel vegyítve, de nem aggasztó. Hátul füstnek semmi nyoma, ez bíztató, a V6 bugyogástól meg instant sátortábor odalent...
Eszembe jut, hogy a szokásos olajkupak-nivópálca szeánsz elmaradt, Motor off, elöremegyek. Elsöre meg se bírom mozdítani a kupakot, pedig nem vagyok az a ropi alkat. WTF?! Két kézzel sikerül letekerni, utólag jobb lett volna úgy hagyni... Kupakon ujjnyi vastagon áll az a világosbarnás trutyi, a beöntö csö falán szintén, 3-4 szer annyi, mint a múltkor megnézett autónál.
Kérdeztem az eladót, hogy " Hát ez? Nem néz ki jól ", majd természetesen vázolta, hogy " itt áll az autó két napja a hidegben, ez biztosan csak a pára miatt van, az autó nagyon jó, és nézzem meg - közben már terelt a csomagtartó felé -, hogy jár hozzá 4 Irmscher 18"-os kerék is ".... Erösen gyanús Volt, plusz pechjére a kerekek pereme végigverve, a felszíne is sérült, szóval nem sikerült meggyöznie.
Igaza van, lehetne a pára miatt is a cucc, meg ugye hengerfejesség miatt is, és ezt a rizikót továbbra Sem szeretném a hátamra venni.Így a próbaútig már el Sem jutottunk, ezek után nem Volt hozzá sok hangulatom, 3000€ " nagyon minimálisan alkuképes " árat sajnos ez az autó Sem ért...
A heti V6-orgánum dózisom megvolt mindenesetre, szóval a keresés folytatódik.
-
Szada85
aktív tag
válasz
AMD Power
#69390
üzenetére
A nagyját elöttem már leírták, az a szervízkönyv meg csak nekem tünik túlzottan patika állapotúnak?
Föleg, hogy felette a kezelési könyv szélén látszik a kor, ugyanakkor a szervízkönyv lapjait meg mintha most nyomtatták volna, meg a kitöltése is mintha egy tintával, egy leülésre történt volna... de persze lehet csak paranoia.
-
Szada85
aktív tag
válasz
trassher
#69235
üzenetére
OPC-t is nézegettem, nyilván az lenne a non-plus Ultra, viszont sok fórumot végigböngésztem, és gyakran visszatérö téma Volt a Z28NET-nél a láncszakadás problémája.
Gyárilag elvileg Volt egy széria, amiben gyengébb Volt, a hivatalos közlemény szerint a késöbbi szériáknál már ezt orvosolták.
Ehhez képest meglepöen sok usernél olvastam, hogy annak ellenére elszakadt, hogy már az újabb volt, illetve olyanoknál is, akik idöben cserélték a láncot, szintén. Átlagosan 3-5 Ezer € között mozgott a motorfelújítás, részben ez is kicsit elvette a kedvemet a dologtól. Ettöl függetlenül persze nem minden OPC bajos, biztos, hogy ismerösödé is - különösen, hogy nem sajnálta rá a pénzt - nagyon patika lehet.Viszont ezek után jutottam oda, hogy akkor szívó V6 még nem Volt, legyen most az.
Plusz tudom persze a rizikó mindenben megvan, ilyen alapon járjak biciklivel, ott kevésbé fáj a láncszakadás.
-
Szada85
aktív tag
Természetesen, ebben igazad van, például a belteret is kicsit finomították, a szellözök alakja, tekerentyüi, a kormány is sokkal finomabb vonalú, sok minden javult, valószínü a müszaki oldalon is.
Ami miatt esetemben kizárólagosan a régi jöhet szóba az az, hogy a 3.2 benzin V6-ot csak a Facelift elöttiekbe szerelték, a FL-ben már a 2.8T Volt a bika-motor, viszont én szívó V6-ot szeretnék.
De tervben van, hogy például a beltérben ami megoldható, az idövel Faceliftelem, a kellemesebb belvilág végett.
-
Szada85
aktív tag
válasz
amargo
#69221
üzenetére
Annyira nem lóg ki az árlistából, ahogy megnézed, puttonyos J-k ezzel a motorral jellemzöen 6 Ezer tetejétöl mennek, hasonló futással.
Nem feltétlen kell egyböl rosszra gondolni, lehet sürgös az eladás, emiatt bevállalja, hogy kicsit alacsonyabb áron hírdeti meg, mert kell a pénz, ilyen is lehet.
Ami nekem személy szerint " gyanússá " teszi, illetve ami miatt biztos, hogy alaposabban átnézném, az a slendrián hírdetés.
Eléggé összebaxottnak tünik, csak a legfontosabb mezöket kitöltötte, valami hanyag leírást odaböffentett( német szavak, angol " garaged " vegyesen ), és hadd szóljon.De persze ez objektív, de engem zavar, bár ez már lehet kezdödö Paranoia is, túl sok hírdetést nézegettem, biztos.
-
Szada85
aktív tag
válasz
F_Zolee
#69217
üzenetére
Elég gyanús, hogy hiányzik elölröl a koptató, meg a lökös hézagjai Sem tökéletesek.
Viszont jó látni, hogy akkor nem vagyok teljesen diló, hogy VFL ( VorFaceLift )-ekre hegyezem a cerót, tény és való, hogy a FL-es a gömbölydedebb lámpákkal kicsit talán elegánsabb, de nekem bejön az a baltaszerü front a korai modelleken, bunkó vagyok, vállalom.Itt az én aktuális kinézettem - amit persze most kiabálok el, és holnap tuti elviszik
-, valaki tényleg gyorsan megvehetné már a kombinómat, hogy Ö és Én eggyé válhassunk végre: Lávizindíeer -
Szada85
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#69167
üzenetére
Utánaolvastam, és nem lesz ebböl svájci túra.
Svájcban jólét van, ott mindenki 2.8T-vel gurított, egyetlen használható darabot találtam, az Sem olcsó. Plusz ahogy olvastam, a vételár 10%-át be kell fizetni " vámügyintézés " címszóval, plusz elvileg 19% adót emellé, plusz Tüv díj, és a rendszámozás..
Jó lesz nekem itt lokálban keresgélni, így is kirándulok könnyedén 5-600 km-t egy irányba majd, ha még meglesz a kiszemelt darab, épp elég az.
Igazad, van a fázis1 elég hülyén hangzik, tekintve, hogy nincs utána több, szóval maradjon a csipszelés.
De legalább ott ki is merül az értelmes power-hajhászás, utána a következö lépcsö e kompresszor-kit, de arról azt olvastam fórumokon, hogy 5-6000 juró, annyit nem ér nekem a dolog. -
Szada85
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#69159
üzenetére
Nincs, mert az Németországon kívül van, és abban nem vagyok jártas, hogy külföldröl " behozott " autóra miként müködik a német rendszám intézés.
Meg aztán látod, kaland van a helyszínen is, nem kell ahhoz messzire menni.Ausztriát nézegettem, de ott még siralmasabb a kínálat amúgy, mint Merkellandban. Tudom, ez az én hibám, hogy mindig ilyen idióta típusokat nézegetek.
@ Declare:
A Caravanra nekem is elsö német autóként 630€ volt, SF1/2-es kategóriában ( ami elvileg 140%-os ), aztán most majd átkerülök én is SF1-be, ott már csak 100%-ot kell fizetni ( milyen nagyvonalúak )
Nyilván, egyetértek a " Van pénz majomra.... " kezdetü mesével, nem is szoktam ilyen miatt rinyálni, de mondjuk ha hasonló szolgáltatást a Vecinél megúszom 250€-val olcsóbban, akkor azt magam sem bánom.
Pont be tudom fektetni a Phase1-re majd a különbözetet
-
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#69157
üzenetére
Nem persze, csak a viszonyítás végett néztem meg a Voll-t is.
Eddig még sosem volt Cascom, de elgondolkozom rajta, sokat mászkálunk, haza is sokat látogatunk, hasznos lehet valóban legalább egy Teil.Én most az AllSecur-nál vagyok, ezt nekem is itteni ismerösök ajánlották, eddig nem volt velük dolgom, pontosan vonták a díjat, ennyi.
Részletesen kitöltöttem most a kalkulátort, TeilKasko-val:
Név / Bázis / Komfort v. Klassik / Premium csomag:
Directline / 958 / 1008 / 1159 €
AllSecur / 725 / 752 / 810 € éves díjakra jönnek ki.Most ezzel nem az Volt a cél, hogy méregessük melyik a jobb, félre ne érts, mindkettönél elég hasonlóak az értékelések, plusz össze is hasonlítottam a csomagokat, gyakorlatilag ugyanazt kínálják, csak a kíváncsiság hajtott.
De be kell valljam öszintén, borzasztóan viszket a seggem szombat óta a V6-ra, nem hittem volna, hogy ennyire be fog szippantani.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Doggy dog
#69154
üzenetére
Másképp nem is történhet
Tegnap felkerült 4 darab is, de tényleg borzasztó nagy a szórás a piacon, mind állapotra, mind felszereltségre, így kevés az olyan darab, ami megfelel a támasztott követelményeknek. Most van egy, ami nagyon bíztató, de ahhoz el kellene menjen a Caravan, hogy nyugodtan megvegyem, nem szeretem a kiszámolósdit, akkor inkább várok még.
Nem tudom otthon, de idekint most gyorsan bepötyögtem,
kötelezö ~ 210 ezer / évtöl felfele ( mindenféle bónusz-malus nélkül ),
ugyanez FullCasco-val ~420 Ezer / évtöl felfele lenne a Vecire...Tudom-tudom, #nyugatonjólmegy, #dojcslandhighlife, stb...
-
Szada85
aktív tag
válasz
HoaryFox
#69148
üzenetére
Már a hírdetés alapján szkeptikus voltam, tekintve, hogy arra nem vette a fáradtságot, hogy rendesen feltegye, a megnézés alapján pedig föleg. Ha nagyon cigány akarok lenni, akkor a hírdetett ár feléért hajlandó lennék elhozni, tekintve az esetleges rizikót, amit egy motorgenerál jelentene, de nyilván annyiért meg nem fogja eladni.
Gondoltam, hogy beajánlok érte egy akkora összeget, mint esetleges ajánlat, ha más nem viszi el, szóljon, de van másik Vectra, ami még szóba jöhet, szóval elöbb azt tervezem megnézni. -
Szada85
aktív tag
Ugyan nem feltétlen érdekel sokakat, de ha valakit mégis, akkor annak álljon itt a V6 GTS Saga elsö bekezdése ( kávé mellé, ebéd utáni kaja-kóma elüzésre.
Pár hete már nézegetem a kínálatot, pénteken fel is került egy új darab ( [link] ), barátságos, 3200€-s alapárral, 210k Km, benne a wishlist ( Kézi,bör,xenon ), ráadásul az egyik kedvenc színben ( kékesszürke ).
Maga a hírdetés borzasztó slendrián (leírás, adatok lazán kezelve, képek pedig homályosak ), tehát igazi best buy, na sebaj, ilyenre nem adunk, közel is Volt, beszélgetést kezdeményeztem, bemelegítésnek a könnyebb kérdésekkel indítottam, sérülésmentes-e az autó, hány tulaja Volt, szervíztörténet, vezérlés, kuplung csere mikor Volt? Eladónk egyiket Sem tudta fejböl, viszont megnézi a szervízkönyvet - jött a válasz, illetve kiemelte, hogy az autó tiptop, nincs baja, és nyugodt lelkiismerettel hírdeti..Nem pont így epül a jó benyomás, itt már erösen körvonalazódott bennem, hogy emberünk vagy tényleg ennyire noob, vagy csak borzasztó jól játssza...
Tovább erösíti ezt, hogy elötte egy Golf6 GTi-je volt, amin a második turbóhalál után túladott, és beleült ebbe. Naponta 2x55km-t ingázik munkába, és rájött, hogy ez azért többet kajál, mint a turbós ( nahááát?! ), ezért most egy A3 2.0Tdi-t szeretne venni ehelyett...Szervízkönyvröl jöttek képek, sokáig egy tulaj, tippre cég lehetett, mert 8 havonta, átlagban 30 ezrenként járt szervízben, szépen végigpecsételve. Ezt mondhatjuk jó, és rossznak is egyszerre, én a 30 ezrenkénti cserét sokallom, de legalább követhetö az elöélet.
Szombaton elmentünk megnézni. Kívülröl szép, elsö lökös alján pár karc.
" Hát igen, de 13 éves autóról beszélünk, biztos a Tiéden is van pár ennyi idösen! " -jött a válasz az eladótól. ( Rögtön személyeskedünk, erös a felütés ).Nyilván ezzel semmi gond, de azt hiszem ezt én is ilyen fennhangon fogom bevetni az érdeklödöknél nálam.
Külsöleg egyedül az utángyári Sonar, LED nappali fényes csoda fényszórók baxták a szemem, erre az eladó negyed órán keresztül fújta, hogy " Deee, ez gyári, mert Xenyon is ", mire mutattam telefonból képeket, hogy milyen is egy gyári lámpa, akkor elhitte, bár nehezen, ezt egy " De attól még ez nagyon mutatós, és jól világít "-tal sikerült reagálnia...
Valamint - és erre nem sikerült magyarázatot találni, és más Vectránál is láttam ezt, a segge valamiért lejjebb ült, mint az eleje, holott a futómüben nem tapasztaltam hibát, de ettöl még szintén fura Volt. Nyári gumik, téli szett nincs - " illetve adtak neki hozzá, csak rossz méretet " Whaaaaaat??
Pop-the-Hood, nézzük a szívét.
Motortér egészségesen poros, olajfolyás semmi, elemek szépen állnak. Kiegyenlítöbe kukk, következö szörprájz, teljesen átlátszó benne a lötty, egy nagyon halványan szürkés, de tényleg csak erösen hunyorogva. Ettöl még zavar, mert kb. mintha csapvízzel lenne feltöltve az egész, átlalában zöldes, vagy rózsaszínes szokott lenni a koncentrátum... Columbo ekkor jönne vissza negyedszer, hogy " Csak még egy kérdés "...
Eladó nem tud semmit, sose babrálta, neki teljesen jó Volt minden. Olajbetöltö kupakon vékony, világosbarnás sürübb trutyi, benézve a betöltö csö fala is végig ilyen.
Alapvetöen ezzel még nem feltétlen lenne baj, okozhatja ezt a ritkán cserélt olaj, esetleg a hidegben rövid távok is ( bár ezt a 110km-es ingázás miatt nem hinném ), meg nyilván a hengerfejesség is ( itt lett extrán gyanús, hogy a kiegyenlítöben mi az a csapvíz vajon? ).Beltér a futás ellenére szép, a vezetöülésen a bör a beüléstöl már kopottas, de vállalható, egyéb kopás nincs, tényleg jól mutatja, hogy sokáig jó gazdája lehetett. Extrákat próbálgatva jön a meglepi, hogy
" Minden jó, kivéve a Tempomat, de már nézegették, és csak valami kontakt baja van "... Értem, tehát, akkor mégsem hibátlan, ahogy írtad, cimbi... Sebaj, ezzel még együtt lehet élni, alkualapnak tökéletes, gondoltam.A Motor egyébként szépen járt, csendben, se füst, se egyéb aggasztó dolgok. Be is melegedett szépen hamar - ezzel némileg cáfolva a hengerfejesség lehetöségét, bár a szkeptikusságom továbbra is állt -, menjünk próbakörre..
A motorhang belül nekem erösen pömpöllömerevítö, föleg fordulaton gyönyörüen dorombol, szépen szedte a lábait is.
Hamar feltünt azonban, hogy jobb hátulról a sebesség függvényében búgó hang jön. Kérdezem emberünket, hogy " ez bizony nem Volt szériafelszereltség ", " Ö nem tudja, lehet csak a gumik, vagy lehet nyomvájú" ... LOLZ..
Itt már erösen tudtam, hogy az üzlet meghíusulni látszik, de ha már ott voltam, tapasztalatszerzésnek mindenképp hasznos, viszonyításnak a jövöre nézve. Valamint picit húzott jobbra az autó, ez persze lehet guminyomás, futómü, sok minden, mindenesetre ez Sem szimpi.
" Nem lehet csak nyomvájú? " - kérdezte az eladó, itt már nehezen álltam meg a választ, hogy " De, az egész világ egy nyomvájú, nem?! "Egy jó fél órát autóztunk, visszaérve kis várakozás után megint megnéztem a beöntö kupakját, még mindig trutymákos volt.
Ezek után összegeztem emberünknek, hogy " Nincs téli gumi, nincs Tempomat, búg valami, és húz jobbra az autó, plusz az a trutyi is elég baljós ", ennek fényében hogy tudunk kerekíteni a büdzsén?
" Semmit, az ár fix. " Mert Ö megnézte neten, és ilyen állapotért ( ezen vitatkozhattunk volna, de szerencsére piszok jólnevelt gyerek vagyok ) ez az ár tökéletes. "
De aludjak rá egyet, és meg fogom látni " - Volt az utolsó mondat, majd ezek után elköszöntem, és eljöttünk....Szóval egyelöre marad a turbó szuszogás, de arra tökéletesen jó volt, hogy tapasztalatot/viszonyítási alapot szerezzek V6-ból, illetve, hogy megerösítsem magam, hogy piszok mód ilyent akarok, illetve már most tudom, hogy qrva sokat fog kajálni alattam az elején, mert állandóan hörögni fog a 6 henger
Elnézést a terjedelemért, lehet inkább blogot kellene írjak, tudom.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#68865
üzenetére
Meglátjuk, majd írok mindenképp, hogy miként alakul a történet. Valahol azért fáj is a szívem, sajnos rossz tulajdonságom, hogy könnyen a szívemhez nönek a tárgyak, különösen az autók, mivel a hobbim is. Így azért nehezen engedem el a Kombi kezét is, olyankor meg kell nézzek egy GTS V6 videót a youtoube-on, hogy segítsen.
Nem feltétlen a prémiumsággal van a bajom, ha müszakilag tényleg tartós csomagolásban kapod, ha fasza konstrukció lenne pl az E90, akkor szívesen használnék egy 330i-t vagy akár 335i-t is. Nem mintha akkora sznob lennék, hogy szövetülésben szédülök, vagy ilyesmi, de aláírom, hogy meglehet a feelingje ezeknek az autóknak is.
A gond számomra azzal van, hogy ilyen tervezési/spórolási blödség miatt ( minthogy pl a 25i motorjában a gyürük valami olcsóbb ötvözetböl vannak, amik kopnak, mint az állat, és ezért eszi eszetlenül az olajat.. ), vagy, hogy a HF-ben az olajjáratokat szükebbre vették, ezért nem feltétlen jut elég olaj a hidrotökékhez, vékonyítunk 2 tizedet a lánc falvastagságán, mert akkor több darab jön ki ugyanannyi anyagból...Erre gondolom azt, hogy egy prémiumnak mondott márka ( és lehet az karikás, csillagos, propelleres, mindegy ) Sem engedhetné meg ezt. Különösen zavaró ez akkor, ha használtan is ezek 3 millió Ft felett mozognak.
A tulaj faktort amiatt nem venném külön, mert butákok ugyanúgy vezetnek Opelt, mint BMW-t mondjuk, a Vectrák között is találkoztam már halott példánnyal, amiröl sütött, hogy ilyen suhancautó.
Hátsókerekesben valóban több a boogie, mondjuk ezt pedig próbálom úgy nézni, hogy mivel a Veci elöl kapar, legalább az Sem csábít az állatkodásra, egy RWD-vel ( öszintén bevallva, magamat ismerve ) biztos rá-rákönyökölnék véletlenül az ESP kapcsolóra...
A Vectra pedig - remélhetöleg - tökéletes lesz arra, hogy elbugyborékoljak vele ide-oda, kísértést legfeljebb az aluljárók, alagutak jelentenek majd, hogy nehogy visszacsússzon 1-2 gangot a váltó...
-
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#68859
üzenetére
Eldölt igen.
Elég sokat olvasgattam fórumokat, teszteket, véleményeket, és eléggé elment a kedvem az elözöleg kinézett típusoktól.
Igazából 10+ éve Opeleket vezetek, az igényeimet tökéletesen kiszolgálják, mindezt elérhetö áron, szóval mondhatom, hogy elégedett vagyok a márkával még úgy is, hogy jellemzöen valami gazdaságtalan kombinációjú változatot használok ( Gsi,OPC, most V6 ).Nyilván én is eljátszottam a gondolattal, hogy esetleg egy újabb, " prémium" Audi A4, esetleg E90-es 3-mas BMW -ba átülni, de annyi negatívumot olvastam róluk, legyen az a TFSI-k kokszosodása, akár a N-es motorok erös olajfogyasztása, hidrotöke-csattogása, hogy ezekre én azt mondom, hogy annál a szintnél/ azon az áron, amit kérnek érte használtan is, nekem nem vonzók így. Plusz ugye a legtöbb ilyennél a láncos kaland szintén nem növeli a lelkesedést.
Így maradva az Opelnél néztem egyel tágasabbat, mint a G, így jutottam el a C Vectrához.
Maradva a saját "elveimnél" az OPC lenne az igazi, viszont a Z28NET-röl szintén olvastam több helyen is, hogy a rendszeresen csérélt lánc ellenére is sokaknak köszönt el a vezérlés ( meg vele együtt nyilván a Motor részegységei is ), és átlagosan egy-egy ilyen mutatvány 3-5 Ezer € közötti generált hozott magával, ami miatt szintén elvetettem. ( ott a Gsi, ha nagyon locsolni szeretném a pénzt, arra nyugodtan tudom )Így keveredtem a FL elötti 3.2-es "fujj"szívó Vectrához, menetteljesítményben kb. azt tudja, amit a G OPC-m, nyilván a fogyasztása magasabb lesz, már csak a saját tömeg miatt is, illetve mivel ahhoz, hogy menjen jobban kell forgatni, de V6-os autóm még nem Volt, ideje kipróbálni egyet.
Plusz ami szintén vonzó, hogy nem sok potenciál van a tuningra sem, így ez sem fog kísérteni, kap egy EDS Phase1-es ECU optimalizálást ( autóskártyázók kedvéért ~211 --> 235 Le ), és csókolom.
Az OPC-nél mindig remegett az egéren az ujjam a "Kaufen" gomb felett egy EDS szívósor, turbó, HF felett, így ez mostantól nem lesz... -
Szada85
aktív tag
válasz
AMD Power
#68857
üzenetére
Nem esélytelen eladni persze, érdeklödök ( vagy nevezzük inkább álmodozóknak ) jönnek, illetve ma már február, szóval januárban eladni már semmiképpen Sem fogom.
Év elején gondolom a németek nagy része inkább sítúrára költi a kötegeket ( vagy csak én dolgozom sífetisiszta irodában ), nem pedig autóra. Meglátjuk, természetesen megvan az az összeg, ami alá nem kívánok menni, reális alku beleférhet a dologba, bár azokat, akik látatlanban ledobnak az árból 20-30%-ot, majd a többit a személyes megnézéskor szeretnék belealkudni, nehezen veszem komolyan.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#68845
üzenetére
Én is hasonló véleményen vagyok, emiatt is lennék nagyon kíváncsi, hogy az említett két példában mi Volt a háttér, illetve pontosan mi történt, mindig szeretek tanulni, mások tapasztalatát új ismeretek megszerzésére hasznosítani.
Alapvetöen azért azt el tudom képzelni, hogy a legtöbb család kasszája nem feltétlen teszi lehetövé, hogyy bármikor elörántsanak a kalapból egy turbócsere árát ( most a miértjét ne firtassuk, mert abból egy hatalmas offtopic veszekedés lenne
), ergo nyilván sok mindenki tart töle, akárcsak a kettöstömegütöl például.A dízelnél - már megtanultuk -, hogy azért nincs para, mert az úgyis kevesebbet eszik, és az üzemanyag-ár különbségböl majd úgyis futja turbócserére ( is ).
Autócsere in Progress, hírdetem a hullaszállítót, de csak olyanok írtak eddig, akiknek Matchboxra van pénzük, a január nem feltétlen a használtautópiac fesztiválszezonja sajnos...
Az utód meglelése sem sétagalopp, 3.2-böl sem kelleti magát olyan sok a piacon, illetve ritkán jön olyan kombinációjú variáns, amit keresek ( ezüst vagy fekete szín-kéziváltó-börbelsö-xenon, jó állapot ).
Illetve most van egy, ami majdnem tökéletes, picit vastagon fogott a tulaj ceruzája, egyelöre a megfelelö hangnemet alakítom ki, hogy aztán ajánlatot tegyek...
-
Szada85
aktív tag
válasz
Ferike81
#68837
üzenetére
Ha alaposan elolvassátok a kommentemet, nem azt írtam, hogy lehetetlen, hogy ne elöjel nélkül térdeljen le a turbó, mert elöfordulhat ( ahogy fentebb is írtam ), hanem, hogy az esetek nagy többségében van tapasztalható elöjele ennek.
De való igaz, hogy elöfordulhat - ahogy a két példa is itt áll - a másik verzió is.Egyébként engem is nagyon érdekelne, hogy mi volt a konkret oka? Írod, hogy az üzemanyag ( gázolaj ) volt rossz. Ez mit takar, mit mutattak ki? Mit okozott a turbóban? ( félre ne érts, nem kötekedés, tényleg érdekel, hogy mi-hogy történt ).
-
Szada85
aktív tag
válasz
ufonauta
#68819
üzenetére
Azért egy turbó halált ne úgy képzelj el, hogy gurulsz békésen az Isten háta mögötti kis településen, és minden elöjel nélkül kiesik a kipufogón a lapát.
Persze ilyen is elöfordulhat, ha valahogy nagyon hírtelen elmegy a kenés, Te nem veszed észre, de mondjuk akkor ez viszi magával a Motort is, és akkor már mindjárt nem a turbó lesz a legnagyobb gondod. Azért egy hagyományos turbóhalálnak sok elöjele van, olajfogyasztás, füst, söt, hanghatás is... Nekem a Z20LET-nél is megfigyelhetö Volt olajfogyasztás, valamint a hangján is lehetett hallani, hogy nem fúj szépen, szóval azért az instant haláltól kevéssé kell tartani, különösen, ha az ember karban tartja, és oda is figyel rá. Szerintem.
Ugyanakkor abban is van igazság, hogy egy szívómotor kevésbé bonyolult ( bár ahogy jövünk közelebb a jelenhez, már azokban is a szenzort figyelö szernzort is lassan szenzor nézi ), szóval mindkét frakcióra lehet pro és kontra pontokat találni.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Dr.Burn
#68677
üzenetére
Ahogy minden használt autónál, úgy a Z20LET-nél is az elözö tulajok a kulcs az állapothoz.
A turbó szokott gyenge pont lenni, a wastegate peremén szokott hajszálrepedés keletkezni, vagy a turbó tengelye lóghat, de természetesen ez is a korábbi tulajok használati módjától függ,
Nekem egy turbócsere nyomáscsövekkel együtt cirka 250-300k Ft-ból állt meg, gyári új GM turbóval, mindenféle kedvesség, okosság nélkül, csak a legrosszabb esetet feltételezve.Maga a blokk egy elég tartós konstrukció, komolyabb hibákról nem nagyon olvastam, meghálálja a gyakori olajcserét, és a minöségi olajat mindenképp.
-
#67969
Szada85
aktív tag
diablo1984
#67967
Szada85
aktív tag
válasz
diablo1984
#67967
üzenetére
Sosem voltam jó fotós, biztos azért becsapós.
Tökéletesen emlékszel, ma már lassan Szent Grál egy gyári 16 szelepes darab, hogy a limitált kiadásokról ( Champion, SuperBoss ) ne is beszéljünk.
-
#67966
Szada85
aktív tag
diablo1984
#67964
Szada85
aktív tag
válasz
diablo1984
#67964
üzenetére
Neem, ez egy F Gsi szintén.
-
#67963
Szada85
aktív tag
urban racer
#67962
Szada85
aktív tag
válasz
urban racer
#67962
üzenetére
Jóféle.
Legyen itt a párja, oldjuk a betütengert:
-
#67961
Szada85
aktív tag
urban racer
#67960
Szada85
aktív tag
válasz
urban racer
#67960
üzenetére
Korábban, olyan 6-7 éve jártam Újpeströl Dunakeszire dolgozni, akkor hajnalonta láttama egy ilyen kéket, mintha hasonló lett volna a rendszáma is, de akkor valószínü keverem.
NE vagy XE volt? -
#67959
Szada85
aktív tag
urban racer
#67956
Szada85
aktív tag
válasz
urban racer
#67956
üzenetére
Láthattam ezt az autót Káposztásmegyeren, a Külsö Szilágyí út vége felé a házak elött parkolni?
Vagy csak keverem egy nagyon hasonlóval? -
Szada85
aktív tag
válasz
Doggy dog
#67945
üzenetére
Átérzem, szerencsére a lakás mélygarázsában sarok melletti elsö helyet bérlem, így csak 1 oldalról van mellettem autó, azzal pedig jóban vagyunk, így ott nincs gond.
Napközben sokáig a ház elött parkoltam én is ( öreg a garázskapu, nem hangtalanul nyílik, gondoltam megkímélem a lakókat ), míg a multkor egy idös papi tolatóradarnak használta az autó elejét, és párhuzamos parkoláskor addig nem tolatott, amíg már nem tudott az autómtól...akkor elörébb gurult egy 40 centit, kiszállt, és megnézte a saját (!) autóját, nincs-e baja...
Murphy, hogy pont akkor néztem ki az ablakon, így végig követtem a mutatványát, majd ki is szóltam neki, hogy akkor ´lesszíves megvárni, míg leteleportálom magam, szerencsére a rendszám van legelörébb, így csak azt puszilta meg.... erre mondom, hogy szörnyü lett a világ, az emberiség...
Azóta ha kell, naponta 4-szer is le-, kiállok a garázsból, mert csak ott tudom biztonságban az autót...
-
Szada85
aktív tag
válasz
trassher
#67940
üzenetére
Én is sokat szoktam böngészni ezeket, valóban én is megdöbbenek némely hírdetésen, a képek is sokszor ócskák, kicsik, vagy olyan részt fotóznak, ami irreleváns, néha egészen szórakoztató tud lenni.
Az ember árérzékeny szerzet, ha meglát egy olcsóbbat bármiböl, akkor természetesn az kezdi el Öt érdekelni, mert ahogy Te is írtad, " biztos nem annyival rosszab "...DETisztában vagyok vele, hogy az enyém egy rétegmodell, amit célzottan keresnek/vesznek emberek, ha jön rá érdeklödö, akkor lesz másik autó, ha csak kulákok, akkor pedig megmentek egy ritka autót az utókornak. Azt gondolom, hogy ritkasága miatt nem feltétlen fog csökkenni az értéke ennek Sem, mint ahogy a Kadett/Astra Gsi-k ára is kúszik szépen felfelé, ahogy ritkulnak.
Meglátjuk, elég sokaknál van parkolóban mobile-n és ebay-en is, bízok benne, hogy nem csak ennyi álmodozó van. -
Szada85
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#67926
üzenetére
Pedig az eddigi tapasztalat ( akár felni, akár most az autóval ), hogy mindenki elöre, látatlanban is igyekszik alkudni.
Persze lehet hivatkozni a távolságra ( általában erre fogják, hogy nem szeretne 2x3-4-500 km-t utazni, ha úgysem hajlok az ajánlatára ), másfelöl én is pimaszságnak tartom, és szerintem a legritkább esetben müködhet már elöre beböfögni valami komolytalan árat, sokan bele is írják a hírdetésbe, hogy megnézés nélkül az árról szóba se áll az érdeklödövel, vagy épp ne írogassan neki " Mennyi a vége fönök " üzeneteket, mert nem fogja megválaszolni. Nem egyszerü a helyzet, tény.
Az eddigi kedvencem - akinek sikerült kizökkentenie még a komfortzónámból is -, aki a 270€-s felnit ( 1-2 tárolásból adódó pötty Volt rajta, amúgy hibátlanok ) látatlanban lealkudta 200-ra ( mert Ö úgye 200km-röl jön, ójajj ), majd megegyezés után elkezde, hogy " akkor jön, de még ha talál a felnin, akkor hibánként 5€ mínusz az alkudott árból...
Elég sokadik verzióját sikerült olyanra finomítanom a válasznak, hogy mégse zökkentsem ki a csúnya gonosz világba a mesekönyvböl, amiben élt...természetesen nem adtam el neki, 4 nappal késöbb elvitték 250-ért...Attól a fejem még Clooneysodhat, mert a testalkatom Jabbá-é...
-
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#67924
üzenetére
Igen, sajnos mi is mentünk/megyünk vele pályán is, haza is mentünk párszor, ezeket nem tudod elkerülni, de biztos lesz, aki majd ezek miatt is nekiáll a földön hisztizve hemperegni, ahelyett, hogy örülne, hogy " Langstreckefahrzeug".
Az megvan, hogy mi tetszik, viszont, hogy vennék-e rögtön abban nem vagyok biztos ( bár autóbuzi lévén valószínü ), eladni is részben azért akarom, mert legalább fél évig-évig heti 4-5 napot leszek céges úton ( sokszor más Kontinensen ), így az autó csak a mélygarázsban állna nagyrészt, az meg nem feltétlen tesz jót semminek.
Két dolog van, ami ( ezek szubjektív dolgok nyilván ) picit zavar benne, az egyik, hogy az alkatomhoz - 190 centi, 100kg, és nem a bokám vastag - nem tudom eléggé letekerni az ülést, emiatt borzasztó magasan ülök, a szélvédö felsö síkja is sokszor zavaró, a középsö tükör is nagyon belelóg a látómezömbe, a másik pedig, hogy túl sok a Tuning-potenciál hozzá, már szívósorokkal, nagyobb turbókkal álmodok, viszont szögelni ott a Gsi, épp elég egy kútba szórni a pénzt, szeretnék egyéb projektbe belevágni, így valami olyasmit nézegettem, ami picit nagyobb, powerben nagyjából hasonló, viszont nincs hozzá túl sok cucc, így kísértés sincs.
.
Így jött képbe a C Vectra GTS 3.2 V6.
Tudom, öreg, szívómotoros konstrukció, ami a gatyámat is leeszi, de valahogy mindig vonzottak a "különlegesebb" autók, ez a keresztem.Úgy vagyok vele, hogy megvan az a Minimum-ár, amiért odaadom a Caravant, ha annyit nem ad érte senki, akkor könnyen lehet, hogy megmarad, és megkeresem a módját, hogy pár centivel lejjebb dobjam az elsö sort, akkor az elsö pontot kihúzhatom a listáról.
A másodikra meg tudom, adjam oda asszonynak a bankkártyám, és meg van oldva... -
Szada85
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#67923
üzenetére
Majd max úgy fogalmazok, hogy George Clooneysodok...
Fel vagyok készülve nyilván valamennyi alkura, az árat is - mint nyilván mindenki - úgy löttem be, hogy figyeleme vettem a javítanivalókat az autón, plusz, hogy egy 5-10% alku beleférhessen a dologba. De így élböl majd 30%-al alacsonyabbat bedobni úgy, hogy még személyesen nem is látta az autót - ergo helyszínen nyilván rá akarna tenni további 10%-ot, mert ugye az a " szokás " -, , azt már azért picit szemtelen próbálkozásnak tartom.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#67914
üzenetére
Hogy saját példát is írjak, ahogy írtam is korábban hírdetem a hullaszállítómat, legolcsóbb OPC a piacon, cserébe a legjobban felszerelt ( és minden müködik is ), plusz ugye az egyéb extrák ( 18"-as hordók, gewinde, nagykipu, tarcsi cuccok ), 1-2 megcsinálandó dologgal ( emiatt is annyi, plusz eladni szeretném, nem hírdetni ) ez csak mint felütése a sztorinak.
Emberünk ír - egyébként az átlag szönyeg/tevekereskedöhöz képest rendkívül kultúrált egyén - szintén kért képet mindenröl, számlákról, fékbetét hány mm, kuplung hány mm-nél fog stb, gumik DOT száma.
Meg is kapott mindent, örülés van, tetszik neki nagyon az autó, korrekt történettel, megkérdezte, hány tulaja Volt, én illedelmesen megírom - ´csába a jólneveltségemmel -, hogy én vagyok a 6. ( ami természetesen mondhatjuk, hogy magas szám, és riasztólag hathat, elismerem )...Ezek után 3 napja ezen megy az Isaurázás, fenti okra hivatkozva bemondott 2000€-val kisebb max árat ( amivel mondjuk már Magyarországon is a legolcsóbb Caravan lenne
), amit ad ( illetve ennyije van, sikeresen elszólta magát telefonban késöbb ), mert az autó amúgy tényleg jó, jól felszerelt, de ennyi tulajjal " nem ér többet az autó ", mint megtudtam töle.
Ö meg mondjuk megtudta tölem, hogy annyiért ha vár még egy picit, nagyon szép törött, hullák szoktak lenni fent, biztos nemsokára rámosolyog a szerencse.. )De persze azóta is naponta jön üzenet töle, hogy " de, ha mégis meggondolnám magam, Ö nagyon szívesen megvenné még mindig azon az áron )
Persze erre valahol fel voltam készülve, a java nyilván még csak most jön majd, mindenesetre mókás.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#67914
üzenetére
Természetesen megértem, senki Sem önmaga ellensége, és egy korrekt, rendben tartott autót szeretne sajátjának.
A gondolatmeneteddel teljesen egyezik az enyém, már a hírdetés, az autó fényképeken levö állapota is árulkodó lehet, én is hasonlóan alaposan szoktam áttanulmányozni öket, mert valóban ezek utalhatnak a korábbi használatra, a tulaj hozzáállására.A karcosság viszont szerintem kicsit komplikáltabb.
Ugyanis a mai, önzö világban, ahol a többség úgy éli az életét, hogy " csak én vagyok, szarok mindenre, és mindenkire " már sajnos nem tudod kivédeni a karcokat, az ajtórányitásokat, mert egyszerüen ilyenné váltak az emberek.Én is hiába állok ha csak tehetem távolabb a parkolókban, vagy a legtöbbször olyan helyre, hogy egyik oldalról oszlop/bozót/padka legyen, és így legalább 50%-ban biztonságban tudhatom az autót, így is lett rajta 1 év alatt jópár ilyen karist, rányitás nyom.
Tehát ez alapján, ha valaki megnézi az autót, mondhatja, hogy igénytelen, gondatlan tulaja voltam az autónak, holott ez nem igaz.Ismerös is hírdette az autóját, új turbó, M32 javítva, illetö elöre kért képeket, számlákat mindenröl, személyesen is körbebújta az autót, elmentek emelöre is, ott a szerelö is megdícsérte az autót, majd ezek után, hogy müszakilag hibátlan az autó, és nem tudott mibe beleállni, nekiállt a 2-3 hasonló ajtórányitás miatt 300 ezreket alkudni, " mert hat mégis hogy néz ki az autó, telifény kell, stb....".
Az ilyen pajtikra írtam, amit írtam. -
Szada85
aktív tag
válasz
trassher
#67901
üzenetére
Én pedig azt gondolom, lehet alapja az aggódásnak, hiába beszélünk " csak " egy Astráról, ami " használati tárgy ".
A fórumokat olvasgatva sokszor mosolygok, hogy a legtöbb ember használt autó vásárláskor is azt az állapotot várja el, mintha szalonba venne át új autót. Mert ha karcos itt-ott, akkor már " Úristen, de le van lakva ", és még lehetne sorolni.Hiába van egy autó szépen javítva, akkor is ráragasztják a " de, hát törve volt " matricát sajnos.
Természetesen tudja fényképekkel igazolni, hogy nem egy triplaszaltó-veteményes mutatványból lett feltámasztva, de lesz sok ember, aki egy ilyen miatt már odébb áll, mert a neten olvasta, hogy "mérjélfestékvastagságot", "követeldaszervízkönyvet", "200ezekmfelettnevegyélmertmindenszétesik".Egy hete hírdettem meg én is az OPC-t, még maradt barna hajszálam, de öszülök rendesen a népektöl...
-
Szada85
aktív tag
válasz
aleister
#67837
üzenetére
Én csak az új kulcsról tudok nyilatkozni.
Én tavaly májusban rendeltettem második gyári kulcsot, mivel csak 1-et adtak hozzá, Opel márkaszervízböl jött, programozással Volt 45-50k Forint. Letöröltek minden kulcsot a kocsiról, és csak azt a kettöt programozták fel, amik most nálam vannak.
De lehet lesz olyan, aki tud olcsóbb forrást is.
-
Szada85
aktív tag
Csak érdekességképp, a szervíz témához hozzászólva.
Megvétel után a vezérléscsere az OPC-n ( csak vezérmüszíj, feszítö-vízpumpa ) volt egy laza 200k Huf-nak megfelelö helyi Valuta, szintén márkaszervízben.
Mondjuk azóta Karikor, vizsga lejártakor küldtek fancy levelet is, el is raktam öket, lehet az ilyen extrák miatt Volt annyi, sose lehet tudni. Legutóbb kuplung+kinyomócsapágy cserére kértem árajánlatot.
( Onlány 400€ az anyagár ), az itteni maszek szervíz anyagra mondott 6-700€ között, plusz 6-800€ a munkadíj, tehát máris egy közel félmilliós büvésztrükk lenne. .Ehhez képest nem is drága, amit Ö fizetett.
( Tudom, persze, jöhetnek majd az építö kommentek:
a.)"deottkintúgyisjólélmindenki"
b.)"havinyócezernettóbólkönnyü",
c.)"nerinyáljonakiópécétvesz ) -
Szada85
aktív tag
Csatlakoznék, Kellemes Karácsonyi Ünnepeket Kívánok minden Fórumtársnak!
@odorgg:
Hangra valóban én is hidrotökére tippelnék, elég jellegzetes hangja van. De, ahogy a többiek, úgy nekem is csak tipp, szétszedés nélkül valószínü a szerelök Sem fognak tudni pontos diagnózist felállítani. -
#67017
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#67013
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#67013
üzenetére
Népszerü váltó Volt akkoriban valóban ( nyilván a szervízeknek is, miután kiderült ez a gond
)..De azt gondolom, hogy annyira nem szabad töle félni, egyfelöl persze, bosszantóak az ilyen gondok természetesen, sose jó egy százezres/többszázezres kiadás, de ha be is üt a krach, akkor is max egyszer rendberakatja az ember, és utána valószínü sosem lesz vele gondja, ha jó gazda módjára vigyáz rá. Ugyanez a turbó is, sokan félnek töle, nyilván, ha tönkremegy, nem két Forint, de ha kicseréled, és gondoskodsz róla, akkor azzal Sem feltétlen lesz sok bajod utána.
Csak a megnézéskor rá kell szánni az idöt, alaposan meghallgatni, és ha van tünet, akkor egy váltófelújítást lealkudni az árból ( ha lehet persze )..
-
#67002
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#66997
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#66997
üzenetére
Parancsoljatok:
Az oldal szerint valóban az 1.7 CDTi H-ban is Volt ez a váltó.
A " valós legenda " szerint a gyári örökéletü(nek mondott ) olaj meggondolta magát, és mégsem maradt örökéletü, ezért aztán kenési elégtelenség következett be, emiatt köszönhetnek el a csapágyak, de Volt akinél fogaskerék fogszáma is megritkult.Annyira nem kell persze Töle tartani, hogy csak ez tántorítsa el az embert egy egyébként jó autótól, ha bekövetkezik a baj - aminek persze van elöjele -, akkor szépen fel kell újíttatni, és utána pedig már csak az idöközönkénti váltóolajcserére kell odafigyelni.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#66976
üzenetére
Természetesen, nem a Jézuska fogja hozni az autót, csak mostmár aktívan nézem a hírdetéseket, azonban sajnos kb. 50%-a a Vectráknak automata, így a maradékból kell megtalálni a jót. Tudom persze, kell nekem ilyen réteg autót nézni minden alkalommal.
Nagyon egy rugóra jár az agyunk, nagyjából hasonlóan gondolkozom én is erröl a háromról, az elsönél engem is zavar a hanyag hírdetés, valamint, hogy ki van jelentve az autó már, így kipróbálni is macerás rendszám nélkül.
A másodiknak a felszereltsége nagyon vonzó, illetve az, hogy 6 éve a srácnál van Sem hangzik rosszul, de én is tartok töle, hogy sokat megélt autó lehet, persze egy megnézést megérhet Januárban, annyira nincs messze Tölem.
Na-na, az a kipufogó gyári Irmscher cucc ( mondjuk ettöl még engem is a hányinger kerülget töle ), szóval biztos aranyáron lehet eladni a hátsó lökössel együtt.A harmadikból pedig hiányolom az extrákat én is, különösen a xenont, meg a gyári navis rádiót, a bör még pótolható, viszont azon látszik a leginkább, hogy Volt gazdája. A full fekete dizájn nekem tetszik egyébként, pedig a nevemben nincs Don...
Szóval egyik Sem az az azonnal szaladnék érte darab, ami színben, extrában tökéletes lenne, az meg sajnos automata, attól pedig nagyon ráz a hideg, még meglátjuk mi kerül fel az elkövetkezö hetekben.
Erre mondanám azt, hogy instant megnézös, csak mivel ezen az egy oldalon van hírdetve, tartok töle, hogy már nincs meg:
[link] -
Szada85
aktív tag
válasz
trassher
#66970
üzenetére
A 3-mas nagyon megnyerö a képeken, illetve talán a belsö is kultúrált a futáshoz képest, egy utólagos börfotel-szettet pedig valamelyik Angliából importált autóból megmenthetek, az ülésfütés benne van, ergo gondolom plug&play lenne a csere.
A második jelöltön kívül mindkettöben megtalálom a vonzót más-más vonalon, illetve csak jövö év elején tervezek lépni, addig még hátha kerül fel valami finomság.Igen, a bolyhos szöszmösz üléshuzat frenetikus, lehet nekem meg szereznem kellene egy olyan Retro fagolyós verziót a´lá Taki Bácsi.
@Luck Dragon:
Sajnos a FL-es szériában már nem volt 3.2, meghagyták az 1.8-2.2-2.8V6 triót benzinvonalnak, amiböl nekem egyik sem szimpi, vagy powerben kevés, vagy amit feljebb is írtam, nem túl meggyözö a 2.8-ról ( OPC-ben is ugyanaz a Motor van ), amit olvastam róla. emiatt húzok a kis 3.2 felé, annál kevés negatív tapasztalatot találni, gyönyörüen szól, eröben kb ott van, mint a mostani G OPC-m, nyilván a karakterisztika más a turbó miatt, rugalmasságbi tesztben lehet megeszi a Vecit.A beltér tényleg hangulatosabb a FL-ben, ahogy finomítottak a szellözök körül, a kormányon, mondjuk az szintén passzolhat a FL elöttibe is szerintem, ergo össze lehet legózni egy finom járgányt.
-
Szada85
aktív tag
Az a Caravan az ilyen " wannabe " OPC, bár megszoktam már, hogy ha van benne egy OPC váltógomb, már akkor sok hírdetésnél odaírják lókufircoló betükkel, hogy OPC, mert hat igazából csak egy hajszál választja el már töle...
A rendes állapotúak pedig inkább 10-12 Ezer között kelletik magukat, van olyan hírdetés is, ahol a tizenezres motorterében vidáman mosolyog szembe két iszonyat olajpermet-folt a turbó melletti motorborításon, ennél jobb állapotfelmérö lap nem is kell.
Egy ilyen 6 ezer körülire szerintem legalább mégegyszer ennyi ráborulna rövid idön belül, a 12 ezres ársávban pedig már sok egyéb opció is lenne. Egyébként sokat olvastam a Vectra OPC-röl, mert valóban az lenne az igazán sportos limuzin, de sajnos a Z28NET-et nem dícsérik az egekbe. Volt egy gyári visszahívási akció lánc-problémák miatt, szakadt is többeknek, viszont késöbbi bejegyzésekben is gyakran visszatérö téma a már cserélt lánc szakadás ( = motorkakukk ), többeknél 40-50 Ezer Km-rel a csere után köszönt el, ergo, még ha megvétel után azonnal cseréltetem ( amit alapból megtettem eddig mindegyik paripánál ), akkor sincs garancia arra, hogy hosszú, pihentetö karrerünk lenne közösen.
Természetesen tudom, hogy azt úgyis idöben hallani, és megelözhetö a dolog, csak a G OPC-n is idekint 700 juró volt ez a mutatvány, egy V6-nál egy laza 2-3 szoros szorzót szerintem rátehetünk, és ez csak a lánc, még jön mellé a turbicsekk ( elöbb utóbb annak is lejár a mandátuma ), és az efféle pénzszórási hajlamomat már kiéltem a G-n, plusz szívó V6-os vasam még nem volt, ideje kipróbálni.
-
Szada85
aktív tag
Üdv Urak,
Gondoltam szakmai konzílíumra hívnám az arra fogékonyakat, ahogy egyre jobban beszippant az elkerülhetetlen, gondoltam feldobnék ide pár aktuális példányt, csak, hogy a meghitt fafaragás-ajándékcsomagolás-plázábanegymásontaposás mellett üdítöleg kiélhesse magát minden Opel szeretö.
Támpontok ( amit keresek ): 3.2 V6 Vectra GTS, kéziváltó, korához képest korrekt állapotban, színböl a " Moonlandgrau " a non-plus-Ultra, de tetszik feketében, és ezüstben is.
Extrák terén megalkuvó vagyok, de aminek örülök, ha van az a Xenon, bör ( füthetö ), parkradar, komolyabb ( navis ) rádió. Minden másra ott a Deutsche Bank kártya..1. példány:
- " Papperwagen", " állítólag " kevés Km, apró külsérelmi nyomok ( egyedül az ajtó az ami jobban zavar ), plusz kijelzö pixelhiba, ezen kívül jól felszerelt, elegáns ezüstben, szép gyárias ( ez plusz pont ) :
[link]2. példány:
- Gyári Irmscher csomagos darab, fullosan felszerelt, 6 éve a tulajnál, cserébe sokat futott ( ami a belsön is több helyen látszik ), meg erösen " hülyegyerek autó " benyomását kelti:
[link]3. példány:
- Étvágygerjesztö képekkel, erösen rendben tartottnak tünö darab, csak az a belsö, jajj, az a belsö.
[link]Szóval elö a legrosszabb énetekkel, a kíméletlen kritika percei/órái következhetnek.
-
#66910
Szada85
aktív tag
szabonagyur
#66908
Szada85
aktív tag
válasz
szabonagyur
#66908
üzenetére
Természtesen, nem kötekedésképpen írtam, azonos véleményen vagyok, én magam is elég alaposnak tartom magam, bármi vásárlásáról is legyen szó, elözetesen is nagyon alaposan utána szoktam olvasni a lehetséges típusoknak, motoroknak, hibalehetöségeknek, szeretem én is tudni, mit veszek, és osztom a véleményt, hogy a legapróbb csavarig bele kell mászni a kiszemelt darabba.
Aztán van, amikor ez sem elég, a saját példámon is megtanultam, hiába ketten néztük meg alaposan a kiszemelt autót, úgy, hogy nem csak a TV-ben láttunk szétszedett autót/ autómotort, körbebújtuk, járattuk az autót, hajtottuk, és minden rendben levönek tünt, aztán olajcsere után csak elöbújt a kisördög, hogy - mint utóbb kiderült -, az egyik szelepszár-szimmering már nem Volt tökéletes, csak eladásra kap(hat)ott füstölésgátló adalékot az autó, hogy ott, akkor ne szúrjon szemet a dolog.
Egy ilyen esetet azt gondolom nehéz kivédéni, de minden ötletet szívesen fogadok, ha valaki járt már hasonló helyzetben, hogy tudok ilyenkor biztosra menni?
( A lekövethetö szervízmúlt, tudom, csak egy 10-13 éves autónál sajnos ritkán van már ilyen. )
Kérdem ezt amiatt, mert a közeljövöben tervezem az autócserét, szóval sosem késö új praktikákat elsajátítani.
-
#66904
Szada85
aktív tag
szabonagyur
#66898
Szada85
aktív tag
válasz
szabonagyur
#66898
üzenetére
Azért egy ilyen " elrejtett " tákolmányt nem biztos, hogy mindenki észrevenne, hacsak nem viszed mondjuk szervízbe, emeléses átvizsgálásra, vagy nem vagy tényleg annyira iszonyat alapos, hogy minden zegzugot megnézel az autón.
Viszont ezek nagyon tanulságos dolgok nekünk is, hogy ma miket képesek az eladók a haszon miatt meglépni, mikre érdemes figyelni. Mindig újat tanul az ember.Ami engem jobban zavar, hogy ez megintcsak ékes példa az emberiség undorító elkorcsosulására, hogy szemrebbenés nélkül elad egy ilyen autót, amit igazából, kb tizenezer forintból meg lehetene javítani, abból az energiából, amíg ráb@szta azt a kötelet, már ki is cserélhette volna.
-
Szada85
aktív tag
Azt el tudom képzelni, hogy zavarja a gyári - kevésbé minöségi - bör, és ezért újrahuzatja valaki. Nekem 240 ezernél az OPC-ben is fényes, öreges már a bör, annyira nem vészes, de ha megmaradna, valószínü újrahúzatnám én is, mert sokkal kellemesebb lenne.
De jelen esetben én is azt gondolom - föleg mivel a kormány huzat tényleg szinte vadonat új, hogy eladásra lett feljavítva az autó, csak elég amatör módon, hogy ennyire elüt a börözés, inkább nézett volna egy gyári, ép darabot oda, ha már... Valószinü a kormány müanyagbetétei is csak hanyagul lettek visszarakva, vagy levételkor sérült a patent, és már nem tudta visszarakni.
Igazából tényleg el kellene felejteni már a Km állást nézni, Magyarországon az autók hatalmas része kamu Km-rel hírdeti magát, mindegy, hogy otthoni, vagy Import darabok, lerágott csont, amíg keresleg van, addig kínálat is lesz erre.
Németországban is azt gondolom, hogy nagyon sok a kozmetikázott autó, most, hogy aktívan keresgélek rengeteg darabnál látni, hogy kilóg a lóláb. ( jellemzöen az otthon is népszerü 3-as propelleres dízel, 4 karikás tádéi-k )
Szerencsére amiket nézegetek Vectrákat, azoknál általában hihetöbb, de persze lehet, hogy csak naiv vagyok.
-
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#66699
üzenetére
Ezt a példát csak arra írtam, hogy rengeteg ilyen szopórollerre lehet felülni, amit elösegít, hogy nem mindenki olyan körültekintö, mint mondjuk a fórumtagok, hogy utánakérdeznek, utánaolvasnak a lehetséges hibáknak, ugyanez pl Opeléknél az M32-es váltó, az is tud kellemetlen meglepetéseket okozni, ha a leendö tulaj nem ismeri ezt a típushibát.
Mert lejárt a müszaki rajta ( egészen pontosan az AU/HU, csak mindenki TÜV-nek mondja ), nem mondom, hogy nem fosókáztam a gewinde meg a nyitott kipu miatt, ennek ellenére még csak említést Sem tettek róla a dokumentumban szerencsére.
-
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#66692
üzenetére
Emögött pedig állhat az, hogy jobb elmondani a legrosszabb esetet, hogy az adott illetö felkészüljön rá, mintsem aztán azon menjen a szájtépés, hogy "ezt nem mondtátok", " ha ezt tudtam volna".
Persze egyikünk Sem látnok, emiatt is jobb lehet úgy számolni, hogy mi fordulhat elö, annál nagyobb az öröm, ha mégsem.
Hasonló sztori volt nekem, mikor még az OPC idejében - jó autóbuzihoz méltón - mindenféle izgalmasabb paripát beválogattam a keretbe, köztük Volt az OFF Audi S4 B6, 4,2es szívómotor, sok rosszat sem olvasni róla, hangja csodálatos, power is rendben van, a nem hullák pedig akkoriban 6-7 Ezer € környékén mozogtak, be is voltam sózva egyre.
Aztán a bösz túrás eredményeként vágott pofin az egyik tervezésböl adódó ´zanyád´, miszerint is a kedves tervezök a hosszanti V8 hátára ( tüzfal felöli oldal ) tették a vezérlést ( mer´ ugye a lánc az örök élet+2mississippi ), és úgysem kell cserélni, erre nem kiderült, hogy bizonyhogy kell, mert csak nyúlik a szemétje.
Viszont elhelyezéséböl fakadóan a helyén csak Magneto tudná megcsinálni, a hétköznapi szervízeknek ki kell venni a motort a helyéröl, ami együtt jár a váltó, hajtás, bölcsö leszedésével. Ez a mutatvány idekint 2000+€-t tüntet el a számládról a fórumok tanulsága szerint, otthon lehet egy kicsivel olcsóbban megúszod, de nem leszel a szerelö kedvence ott sem.Tehát egy 6-7 Ezer €-s autónál nekifutásból még egy 2k-t rádobsz emiatt, plusz jönnek a szürök, olaj, egyéb apróságok. És ha valaki nem veszi a fáradtságot ennek utánaolvasására - márpedig a user-ek nagyobb része sajnos ilyen -, akkor Öt eléggé szíven üti egy ilyen kiadás, hiába tervezte a szokásos " használtautó starter pakkot ", ekkora összeggel kevesen számolnának. Ergó jönne utána a gyomorkeserü, hogy " szar autó, foskazal, pénztemetö ". Pedig ettöl függetlenül nem rossz kis paripa.
De, hogy ON is legyek, múlt héten meglett a TÜV az OPC-n, szerencsére semmi halálos csapdát nem találtak az autón, olajpára van csak az olajdekni tömítés mentén, az lesz a következö hazaút során megcsinálva, ezen kívül semmi, két évig megint legálisan közlekedhet.
-
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#66684
üzenetére
Érthetö a véleményed, azonban nem szabad figyelmen kívül hagyni azt Sem - mindenféle személyeskedés nélkül -, hogy a Te eseted a ritkább, hiszen egy relatíve újabb autót vettél, szerencsére jól lekövethetö elöélettel, ráadásul ahogy írod is rövid idöre, emiatt valóban esetedben kisebb valószínüséggel kell számolni azzal, hogy az említett födarabok csereérettek lesznek a nálad töltött idö alatt. Így megértem, hogy szerinted ezekkel nem feltétlen kell számolnod.
Azonban az átlagember nagyobb eséllyel egy idösebb, többet futott autót fog tudni megvenni, aminek valószínüsíthetöen több tulaja is volt ( tehát a hogyan használta az elözö user Faktor mindjárt kap egy többszörös szorzót ), valamint a piacon is a lekövethetetlen elöéletü autók felé billen erösen a mérleg, ezért aztán sokkal nagyobb a valószínüsége annak, hogy be-becsúszhat egy új turbicsek, vagy kettöstömegü mutatvány, ami azért könnyen megrángatja az ember zsebét, ha nem számít rá.
Én is azon a véleményen vagyok - mondhatjuk, hogy lehet feleslegesen persze, hiszen úgysem tudni, igazunk lesz-e vagy nem -, hogy igenis a büdzsé, a megengedhetö autó tervezésekor a legkomolyabb kiadásokat kell figyelembe venni, mert inkább készülj rá, és ne kelljen rákölteni, minthogy ne készülj rá, és kelljen. Szerintem.
-
-
#66543
Szada85
aktív tag
lsebestyen
#66539
Szada85
aktív tag
válasz
lsebestyen
#66539
üzenetére
Én is ugyanezen a véleményen vagyok, csak sajnos a vevöjelöltek nagy része gondolkozik másként, legalábbis ismerösi körben külföldön eladott autónál is olyan kanosszajárást rendezett a vevöjelölt, hogy szerencse, hogy a gyártási folyamatról nem kért videót, aztán mikor kiderült magán és szervizes átnézetés után, hogy szó szerint hibátlan az autó, akkor nekiállt a lökhárító alján levö kavicsnyomok, apró hajszálkarcokat használva alkualapnak, mert " hát ez micsoda autó "...
A hasonló esetre mondom, hogy nehéz lesz megállnom, hogy ne nevessek az arcába, hanem komoly arccal megköszönjem a részvételt, és elálljak az eladási szándékomtól, de abban biztos vagyok, hogy ki fogom várni azt az illetöt, aki normálisan fog hozzá állni, és értékelni fogja az autó ritkaságát, és állapotát...
-
#66522
Szada85
aktív tag
lsebestyen
#66518
Szada85
aktív tag
válasz
lsebestyen
#66518
üzenetére
Nem persze, én sem mondom, hogy ettöl rossz az autó, ezek jellemzöen inkább csak esztétikai apróságok. Illetve azért az ilyen apróságokra is egy valag pénzt el lehet locsolni.
Ha az árkülönbözet ezt fedezi, és egyébként jó az autó, akkor remek vétel lehet.Saját példa. A fényszórómosó spricnikböl a jobb oldaliban a két fejböl az egyik sérült - és emiatt elörefele spriccel, sebaj, lemosom az elöttem álló hátsó ablakát is
-, na most ezt bontottan is aranyáron mérik, valami utángyárit láttam ( csak a spricni ) 15k + posta árért. Tüköralaplap rozsdásodik ( " típushiba " az OPC-nél ), bontottan 60-90 Ezer egy tükörpár ( épet láttam már 150k-ért is ), úgyhogy marad a leszedés, és valami szakinál fényeztetés. És ezek is olyan apróságok " csak ", ami esztétikai nyomorúságok, és mégis viszi a kavicsot..Másrészt sajnos ez a fajta gondolkodásmód, amit Te is írsz az egyre ritkább, mert mindenki AZ autót keresi, a Grált..
Én eddig csak felniket, apróságokat adtam el idekint, de még így is megdöbbent az a pökhendiség, hozzáállás, felfogás, ami az általad leírtnak pont az ellentettje a legtöbbször. Vannak best of gyüjtéseim, néha elolvasgatom öket, csak hogy egy jót mosolyogjak.
Már elöre rettegek az autót meghírdetni, mert ott mi lesz... -
Szada85
aktív tag
Csak amik látszanak: Vezetöoldali ajtón ajtórányitás nyoma ( függöleges fehér csík ), a vezetöoldali ajtó élén is leverve a fényezés. ( mondjuk persze ez csak esztétika, a Korral jár )
Ami engem zavar ( lehet csak a szemem csap be ), hogy az elsö lökhárító az utas oldalon mintha picit elállna . Plusz ugyanezen az oldalon a lámpa alatt meg is van horzsolva - ez okozhatja, hogy kicsit kipattan a helyéröl persze -, illetve bal ( vezetö ) oldalt a koptató sem áll túl daliásan a kerék elött.
Nekem a gumik is kérdésesek, szépen befotózott a profilba, kérdés inkább mennyi idösek a gumik, meg milyen márka ( nekem a rajta levö Starfire név nem sokat Mond, mondjuk a hiba lehet bennem is persze ).
Ezt a telet még biztos elzümmögi, de utána elképzelhetö, hogy cserések lesznek.Ezek nagyrészt apróságok, de én simán alkudnék ilyenek miatt is picit, plusz mivel a hírdetésben is benne van, hogy csak " telefonon alku nincs ", ergo személyesen van.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#66448
üzenetére
Nézd, egész takaros holmikat szoktak itt kipakolni " lomtalanításkor ", ha jókor jössz, segítek megpakolni az autót.
A másik ON téma - hogy törném le az összes ilyen fillérpöcögtetö kezét -, hogy reggel jött egy "Bremsbelag" hibaüzenet, épp gumiztatni mentem, így meglestem már közben a betéteket is, meglepödve néztem, hogy legalább a fele ferrodo rajta van még, höhh.
Gondoltam, mi a szösz, aztán láttam, hogy elöl persze ezen is szakszerüen "el lett csípve" a visszajelzö vezetéke valamelyik elözö tulajnál - akárcsak a Gsi-n is -, csak eddig a foglalatban lehetett összesodorva, így nem jelezte a "hibát", csak most valamiért kiesett a helyéröl..
Tényleg sosem fogom megérteni, miért kell ilyen barbárnak lenni az autókkal, mit könnyített meg ez...?!Na mindegy, megvan a délutáni program így a vizsga elött..
-
Szada85
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#66433
üzenetére
Egyébként pont emiatt nem szoktam érteni én sem, amikor akár a turbó, akár a kettöstömegü ( esetleg a DPF ) miatt megy a hiszti, hogy jajjúristen, nemszabadmertcsakabajvanvele, nehogyolyatvegyél..
Nyilván ezek állapotát az elözö tulaj(ok) befolyásolják, de ha meg is kotlik valamelyik, utána ha kicseréli az ember, és odafigyel rá jó tulajként, akkor valószínü sosem lesz vele gondja késöbb. Persze, egy egyszeri 2-300 ezres kiadás mindenkinek megüli a gyomrát, de sajnos ez egy ilyen játék, ezekkel számolnia kell annak, aki ilyennel szerelt típusra adja a fejét.
Btw holnap az OPC-n is kuplungcsere+TÜV, már lehajtottam az üléseket, hogy beférjen a pénzzel teli kád...
-
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#66288
üzenetére
Na ez az, hogy tipikusan az az alkatrész, amit sosem tudod, hogy valóban kicserélték-e, vagy csak kiszámlázták. Több szerelötöl is hallottam, hogy a hátuk közepére kívánják a cseréjét, annyira macerás helyen van a müszerfalban ( a G-nél legalábbis ), el tudom képzelni, hogy csak minden 2. - 3. alkalommal cseréli ki..ezért csináltam meg én is magamnak, mondjuk a Hulk méretü kézfejem, meg ujjaim nem könnyítették meg a dolgot, de nem lehetetlen megcsinálni.
ahogy néztem keresöben, a sokat futott darabok azért valahol itt kezdödnek, bár ez valóban az alja árban a kínálatnak. Azért 3 év alatt ennyit belepörgetni szép teljesítmény.
Nem tudom, megnézve a hírdetést bennem is a kétely fogalmazódik meg, hogy valahogy nem teljes a kép, hibátlan, szervízelt, extrás autó az egyik legolcsóbban kelleti magát... aztán persze lehet, hogy SOS-ben kell neki a pénz, ezért adja ennyiért, de a Notverkauf-ot meg nem írja bele, mert akkor a sok WheelerDealer rögtön csörögne a 5 ezres ajánlatokkal. -
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#66284
üzenetére
Nincs benedvesedve a pollenszüröd?
Èn is két hete csináltam meg pont a G-n, ott is olyan Volt, hogy meló után beültem, beindítottam az autót, és két perc alatt semmit se láttam ki. Plusz lehetett érezni is, hogy elég nyirkos a befújt levegö.Kikaptam a kesztyütartót, akkor jött az elsö meglepi ( a külsö-belsö keringetés vezérlökarjának a végén a pöcök el Volt törve, a fedél meg " belsö keringetés " állásban maradt )...azt gyorsan kicseréltem, aztán kivettem a pollenszüröt, és az alsó éle át Volt ázva, ergo a kondenzvíz elvezetöm is el lehet tömödve, azzal megy jövö héten szervízbe TÜV-vel egyetemben.
Ha már ottvoltam kiporszívóztam azt a dobozkát is, Volt benne dzsuva böven, kitörölgettem. Az új szürövel azóta minden rendben, plusz, hogy kinti levegöt is tudok befújtani -
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#66282
üzenetére
Én inkább azon szoktam gondolkozni - picit a Te menetedtöl eltéröen -, hogy - maradva a német piacnál, ahonnan aztán a legtöbb használt autó kerül mindenfelé -, itt a mai 1-2-3(-5 éves ) autók nagy százaléka a következökböl tevödhet össze:
- Lízingre vett új autók, amit a lízing lejárta után a kereskedésnek visszaadnak.
- Bérautós cégek autói. Itt ugye elég folyamatos a frissítés a flottában, és nem egy bérautóban - hogy véletlen maradt ott, vagy direkt van figyelmeztetés - ott volt a matrica a szélvédön, hogy " max 27, vagy max 30 Ezer Km-nél vissza kell vinni "´.Plusz valóban harmadik kaszt aki saját maga zsebböl vett új autót, mert nyilván ilyen is van.
Na most az elsö két kasztból származó autó hiába 3, hiába 5 éves, tartok töle, hogy eddigi karrierje alatt annyit kapott az élettöl, mint átlag Jóska alatt egész pályafutása alatt, lévén ezeket ugye nem kimondottan kímélik Sem a bérlök, Sem a lízingelök, hiszen " úgyis csak 2-3-4 évig kell kibírja ".
Nyilván a kor elörehaladtával csak romlik a dolog, ahogy egyre több tulaja lesz, de szerintem ezeknél is van valamennyi rizikó.
Ezért írtam, hogy ma egyik csoportból Sem egyszerü választani.De persze, meg kell nézni, mit veszel, átnézetni, vagy kifogni valami garis használtautós dolgot, az védi valamennyire az embert, ma már ebböl is sok van.
Ki-ki megtalálhatja a neki tetszö módot. -
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#66276
üzenetére
Erre írtam a kommentben is, hogy " és megengedheti " természetesen. Valamint valóban, ezt az értékvesztést bele kell számolni, van akit ez nem zavar / belefér. Ha valaki Kp-re vesz 10 milliós autót, akkor neki nyilván oké ez az értékvesztés is.
Ahogy Declare is írta, a használt autó pedig szinte mindig lutri, vagy inkább úgy fogalmaznék, hogy az utóbbi idöben a tendencia/ társadalmi viselkedés arra felé halad, hogy egyre nagyobb lutri sajnos. Nem egyszerü ma az autót vásárolni szándékozók élete.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#66270
üzenetére
Én is hasonlóra tudok gondolni, valamint esetleg arra, hogy - és ezt nyilván minden gyártó el tudja játszani -, hogy olyan " Black Friday-esen " picit eleve feljebb lövik az árakat, akár az extrák árát, mint amennyi " alapból " lenne, és aztán ebböl tudnak nagylelküen engedni.
Erre írtam, hogy nem tudom, miként müködnek a márkakereskedések, hogy X autónként jár X bónusz, és akkor inkább enged az árból, csak meglegyen a darabszám, amiért aztán kárpótolja öt a bónusz. De csak találgatok.
Emiatt kérdeztem elözöleg, hogy esetleg pont 1-2 darab hiányzik a kereskedönek a bónusz kvótához, ezért gyorsan beajánlotta a kedvezményt, hogy inkább legyen meg, aztán jön a pénzvonat neki, és a vevö is örül.Az új autó nyilván az elsö pár évben sokat veszít értékéböl ( kivéve a ritka szupersportautók elsö-utolsó darabjai mondjuk
), de szerintem ezt bele kell kalkulálni.Ettöl függetlenül biztos megvan a maga varázsa egy új autónak, illat, tapintás, elsö púzás, átadási ceremónia ( nézegettem M3/M4 "átadós" videót a BMW Welt-ben, és hat nahh, végig tudnám szenvedni
), plusz ha valaki hosszú távra tervez, és megengedheti, lehet jobban jár, ha új korától megvan, és vigyáz rá, mintha vesz egy " Jahreswagen "-t 1-2-3 évvel, ami elötte bér/céges autóként kapta az ívet. De persze ezt ki-ki döntse el magának, mit szeretne. Nekem elegek új-ból a bérautók egyelöre, tök jó kipróbálni mindenféle típust, fajtát, össze is lehet hasonlítani öket egy pár napos út alatt, bár eddig új Astra nem Volt köztük sajnos.
-
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#66263
üzenetére
Persze, nem is amiatt lepett meg, hogy olcsó-e, vagy nem, hanem, hogy ilyen mértékü kedvezmény még beleférhet. Emiatt is írtam, hogy még sosem mentem így szalonba, hogy konkrét tervezési céllal (autót is max konfigurátorban bohóckodtam össze, de azok meg 40k€ alatt nem álltak meg
)
, így nem ismerem a kereskedöi szokásokat.
De amit linkelsz, ott is adnak " akciós " áron 1,2 milliót kedvezményként.
Majd megpróbálom a Neppernél is, hogy ha elhozom Karácsonyig a Vectrát, akkor odaadja-e a feléért, mégis csak használt autó, nem új, arra nagyobb kedvezmény jár.Két napig van szerencsém egy vatta új Kókuszhoz, ebben is van minden földi jó, kipróbáltam ezt a beparkolós rendszert, egészen ügyesen manöverezett be akár párhuzamosan, akár merölegesen, és egyetlen fókabébi, vagy jegesmedve sem sérült meg közben. Igaz a rákészülés kicsit körülményes, egy karácsonyi rohamban simán bukod a helyet a plázában, ha hagyod, hogy Ö töketlenkedjen be.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Calogero
#66245
üzenetére
Engem inkább az döbbent meg, hogy csak így engednek 2,5 millió Forintot.
Sosem Volt még új autóm ( bár a bérautók, amiket céges útra kell menni azok általában 1000km alattiak, szóval majdnem
, csak ugye az meg nem saját, na mindegy ) , így nem ismerem a kereskedöi rendszert, ilyenkor az éves eladási darabszámért járó bónusz miatt leszel hírtelen ennyire értékes ügyfél, vagy mi miatt tudnak ilyen akciókat adni? ( legalábbis erre tippelek az alapján, hogy " még karácsonyig " meg kell rendelni az autót. -
Szada85
aktív tag
válasz
trassher
#66159
üzenetére
Nem szeretek valótlanságokat írni, ezért inkább megnéztem a tömegét, biztos, ami biztos.
( de tényleg csak mivel maximalista vagyok...az 500€-s bankjegy 1,12g, szóval abból másfél Kg-ban 1339 darab férne el, ami barátok közt is 669500 €-t ér )
Csak, hogy érzékeljük, mennyire " könnyü is a boldogság "... -
-
Szada85
aktív tag
válasz
trassher
#66149
üzenetére
Dehogy nyomom, ez egy családi puttonyos autó, épp csak a vonóhorog, meg az NDK-s lakókocsi hiányzik mögüle.
Csak mert ha tényleg mér valami időt, akkor kicsit kijjebb nyomogatom a gáz alatt padlólemezt legyen helyem fruttizni, hátha egyszer kiírja, hogy " Nyertél ", vagy kipörög a kijelzőn három Opel jel, mittudomén.@Petyyyyy:
Köszönöm az infót, mindig jó valami újat tanulni.
-
Szada85
aktív tag
Az igazat megvallva, szerintem akkora különbséget nem fog okozni, ha városban közlekedve járatod be, vagy ha autóútra mész.
Nyilván városban ne a dugóban állj 5ezer Km-en keresztül, mert az nem jó, a videóban is le van írva, hogy változtatgasd a sebességed, és tény, hogy ne nagyon forgasd a motort az elején, hagyni kell időt, amíg "összekopnak" az új komponensek.Nekem is annyi volt a C20NE generál/átépítés után, hogy az első 5-7 ezer Km alatt óvatosan vezetve közlekedtem az autóval, volt városi mászkálás ( nyilván nem a csúcsban ), volt sok M0-án krúzolás, nekem az jobban bejött, mint az autópálya, mert ott nem kell 130-cal menni ahhoz, hogy ne akarjon mindenki megölni azonnal, lehet komfortos 90-100-zal csorogni, ami fordulatszám szempontból kevésbé rizikós... 3-3,5 ezer fölé nem forgattam én sem, azóta volt bántva bőven, és köszöni szépen, jól van a motor.
Inkább csak borzasztó unalmas ( volt legalábbis a hegyezett NE-vel ) ilyen nyuggerben vezetni, és mindig a fordulatszámmérőt nézni. Nekem aztán volt egy olajcsere is, biztos, ami biztos.
Más téma:
Tudja valaki, hogy a G Astránál a BC képernyő felső csíkján mit jelent az a stopperóra? Sose tudom, hogy nyomni kell neki, mert méri az etapot, vagy mi a szösz?
-
Szada85
aktív tag
Egyébként ez a kontakt kérdés szerintem szemét egy dolog, tisztában vagyok vele természetesen, hogy idös autók, amit a használat, a höterhelés, vibráció, és egyéb környezeti behatások folyamatosan igénybe vesznek, és megteszik a magukét ennyi idö alatt, de tavasszal nekem is Volt egy vicces( P1106 - turbónyomás-szenzor hibás érték ) hibakód probléma a Z20LET-tel.
Indulnánk vissza külföldiába, autó megpakolva, az M1 elött jártunk, amikor hirtelen minden alkalommal kinyomva a kuplungot leállt az autó.
Egyik pillanatról a másikra kezdte el, szerencsére útba esett egy ismerös Opel szalon, odáig sikerült eljutni.Rákerült gépre, jött a hibakód is, és ez az a pont, ahol a legtöbb szerelö már csavarozná le a turbót, ránézni a wastegate-re, szenzorcseréket vizionálva olvasná a varázsgömbböl az 5-6 számjegyü összeget...
Azonban borzasztó szerencsém volt, a software-es srác mondta egyböl, hogy nem feltétlen a szenzor rossz, ezeknél " típushiba " volt ( engem már ez a szóösszetétel is sírba tesz ), hogy a szívócsö környékén az egyik kábelsaru szokta feladni a harcot, az is lehet a gond.
Egy óra alatt el is jutott a Motor hátulján levö részre, és meg is lett a hiba, a fonnyadt, alulméretezett saru gyakorlatilag eltört, és nem volt GND pont. Végülis nem gond, egy jelentéktelen 2-3 vezeték volt azzal a ponttal földelve.
Kapott egy új, masszív sarut forrasztással, minden finomsággal, és az autó azóta is tökéletes.Na mindegy, ezt csak mint tapasztalatot gondoltam leírni, hogy sokszor mennyire banális apróságok tudnak " végzetes " problémákat okozni..
-
Szada85
aktív tag
válasz
Dorian
#65820
üzenetére
A használt indítómotorral ugyanott vagy, ahol a part szakad, hogyan ellenörzöd az állapotát? Lehet egy évig jó lesz, lehet egy hétig..
Valóban érdemes megnézni a kábeleket, meg van-e húzva mindnél az anya, nincs-e oxidálódás miatti kontakt probléma, elöfordulhat, hogy tényleg csak ennyi a gond.
Ha pedig önindító döglött, akkor újíttasd fel, valóban nem egy földhözvágó mutatvány, ahogy írták is, nem sokkal több, mintha nézel egy bontott darabot...Szerintem is jobban jársz így, mintha megint felülnél a szerencsekerékre egy bontottal.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#65656
üzenetére
Ez sajnos relatív, rétegmodell, a legtöbb ember úgyis csak odáig lát, hogy 13 éves, 235 ezret futott, és kérnek érte két talicska pénzt, amikor Ő 600-ért látott OPC-ket a neten, akkor mit akarok én.
Ne aggódj lélekben már felkészültem a sok Fotel Mike Brewer-re, biztos lesznek izgalmas ajánlatok.
Amúgy meg nem jött pm. -
Szada85
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#65653
üzenetére
Persze, elhiszem. Igazából nem gondolom én Sem, hogy otthon fogja meglelni az új gazdáját az autó, nyilván egy esélyt adok neki, felrakom majd otthon is hírdetni, de azért kétlem, hogy sokan adnának " egy nyamvadt 13 éves Opelért " majd két milliót.
De persze sosem lehet tudni.... -
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#65638
üzenetére
Bizony, gyárilag ilyen szívószállal engedték ki a gyárkapun, azt én is néztem a katalógusban, hogy elég fapad érzést kelt. Mondjuk a legtöbb rendszerhez ugyanígy 1 csöves kidörgö van, nekem a Friedrich Motorsport-os rendszer végén is egy darab, igaz emberesebb vég van. Ritkán látni Dupla végzödésest OPC-ken, de persze ez is ízlés kérdése, mindkettö jól áll neki.
Mivel nekem ezzel adták, nem akartam komplett új rendszert venni, rozsdamentes lévén egy ideig nem lesz vele gond remélhetöleg. -
Szada85
aktív tag
válasz
adorjant
#65637
üzenetére
Aki azt gondolja, hogy templombajárásra vettek ilyen az emberek, az biztos csalódni fog az állapotában.
Ugyanakkor azt Sem gondolnám, hogy a Caravanokat versenyezni vették volna, aki boyracerkedett/kedik, az inkább a 3 ajtósat veszi szerintem.
A Caravan inkább kellemes utazósautó, tehát el tudom képzelni, hogy élete nagyobb részét autópályázással töltötte, ami persze nem garancia a jó állapotra. A Km pedig tényleg teljesen reális, 13 év alatt a 289 Ezer Km az évi cirka 22 Ezer átlagban. Nekem mióta megvan, majd 9 hónap alatt került bele 23 Ezer Km, nyilván egy hazalátogatás megdobja 2-2,5 ezerrel, nem nagy mutatvány.Itt inkább az az erös kérdöjel, hogy - mivel elnézve a motortéri képet a turbó eléggé el van színezödve, ergo régóta ´szolgál odabent -, vajon meddig meg még el a turbicsek. Egyszerü lenne megnézni, csak le kellene oldani 2-3 csöbilincset, és megmozgatni a turbó tengelyt, megnézni van-e játéka, megnézni mennyire olajpárásak a csövek, és máris okosabb lenne az ember, mondjuk kétlem, hogy ezt a kereskedö örömmel hagyná, de persze ki tudja.
Plusz ugye a típushiba a wastegate körüli repedés gondolom ennyi idösen már ezen a turbón is jelen lehet, ergo elöbb-utóbb tuti beköszön egy vaskosabb számla, de ezt egy ilyen kaliberü autónál bele kell számolni. Szerintem. -
Szada85
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#65635
üzenetére
Dehogynem szabad, nagyon jó kis ótó, van stílusa, ritkább mint egy csomó Ferrari, vagy Porsche, bár igaz, hogy lassan több lesz otthon, mint Németo.-ban.
Ennek a darabnak is vannak azért furcsaságai, furán orra van bukva, ilyen opció nem Volt az extralistán akkoriban tudtommal.
Illetve pl ami már soknál szemet szúrt, hogy elvileg a katalógus szerint gyárilag Xenonnal Volt szerelve - plusz ezen is ottvan a fényszórómosó, ami szintén a xenonhoz szokott lenni -, és közben pedig sima halogén lámpicsek van benne, igaz, a magasságállító tekerentyü is megvan, ami a Xenonnál automatikus... fura kombó mindenesetre.
Meg az a motortéri tüzfalburkolat is borzasztó gyárinak tünik, meg a turbó Sem mai darab a színéböl itélve, ettöl függetlenül persze nem biztos, hogy halott - csak több, mint valószinü, hogy hamarosan cserés lesz -.Ugyanitt ennél patikább OPC keresi leendö gazdiját, nem sokkal többért..
-
Szada85
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#65633
üzenetére
Pedig épp a minap gondolkoztam, hogy nincs is otthon eladó Caravan OPC, feldobom az enyémet felborzolni az idegeket, hadd legyen min csámcsogni az Opeles FB oldalakon is.
De ennek az ár/állapotához képest, akkor nem is elszállt az árigényem az enyémre. Így már nem is mókás..
Most akkor drágábban kell meghírdessem. -
Szada85
aktív tag
Szép jó estét.
Érdeklödnék, hogy van-e valamelyikötöknek, vagy ismerösi körötökben olyan, aki C Vectra GTS-t használ a 3.2 V6-os motorral? ( Z32SE ha jól tudom ).
Népítéletben jókat írnak( írtak ) róla, a korabeli teszteken is egészen pozitív a kép, még a TC-s arcok is istenítették, és a külföldi fórumokon sem írnak végzetes kirívó problémáról ( kivéve a folyamatos rugótörést, de az megoldható egy szett Eibach-Bilstein kooperációs futómüvel ).
De mégiscsak érdekelne elsö kézböl tapasztalat, ha valakinek van, vagy hallott róla.Elöre is köszönöm, ha tudtok valamit.
-
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#65293
üzenetére
Azért a fogalmazással tényleg érdemes óvatosan bánni.
Nem szeretnék senki pártjára állni, való igaz, hogy az otthoni fizetésekhez képest irreálisan vannak árazva pl az ingatlanok, de való igaz, hogy ez ugyaígy megáll a németeknél is. ( amit én néztem, 55 nm-es lakás ára 45 milliónyi €-tól indul, az újépítésüek pedig akár 60 millió Ft-nyi €-ért is, és ez " csak " nagyváros melletti kisvárosban egy lakás...Tehát a földi emberek itt is soksok év hitelre tudnak venni. Az arány azt gondolom hasonló mindkét helyen.
A bérlet valóban érdekesebb, én az 53 négyzetméteres lakásra fizetek garázzsal, villannyal, TV/net-tel együtt megközelítöleg 850€-t, ami az otthoni árakhoz képest jelenleg nem is annyira elrugaszkodott, mondhatjuk, ezt egy jó közepes árfekvésnek gondolom, 3-400€-ért egyszobás lyukakat tudsz sok helyen bérelni csak.A gond inkább azzal van, hogy lassan mindenki úgy vélekedik, hogy kint alanyi jogon jár mindenkinek az arany élet, függetlenül attól, mit dolgozol, és szerintem ez a téves látásmód... Be is döl ennek rengeteg ember, és pakol is böszen, mert " ha a Józsiéknak is összejött, akkor nekünk is jár "...
Aztán nem tudom, ki mennyire lát bele a FB-on a különbözö " német nagyvárosi magyarok " csoportokba pl, de én erösen öszülni kezdek egy-egy belepillantástól, gyakorlatilag nem szólnak másról, minthogy nyelvtudás/szakmai alapok / kapcsolatok nélkül útnak indult emberek keresnek nyelvtudás nélküli munkát, vagy szép albit fillérekért, mert hat " Ök ittvannak, és akkor most jöhet a sültgalamb "...Illetve azért azt ne felejtsük el, hogy 1800€-t Sem mindenki keres, pl egy szállodai recepciósként dolgozó kap ~1400€-t ( az otthonihoz képest valóban sok ), tehát egy pincér, éttermi dolgozó, szalagmunkás Sem feltétlen visz haza sokkal többet.
És akkor ebböl fizetik az albérletet 4-5-600 ( vagy ugye mondjuk a 800€-t ), és akkor még csak van tetö a feje fölött. Élelemre, közlekedésre kell beossza a megmaradó összeget, plusz ugye ha szeretne megtakarítani/ hazaküldeni, tehát azt gondolom, hogy a " böségesen megmarad " rész nem mindenkire igaz, nyilván én pl. mérnökként nem panaszkodom, de az új Panamera vásárlás engem Sem fenyeget .De ezen órákat, napokat lehetne pötyögni, tudom, szóval csak röviden innen, a másik oldalról egy kis szösszenet, mindenféle bántás, flame nélkül, pár számmal.
-
#65271
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#65244
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#65244
üzenetére
Én is pont most kaptam meg az Allianztól a Gsi-re a biztit, nekem is emeltek kemény 200 Ft-tal.
Így mostmár kökemény 17300 Ft az éves biztosítás. ( éljen a Hobbibiztosítás, még mielött nagy csalást gondolnátok mögötte ).
Cserébe az OPC-re idekint 800€ egy évre mindenféle kedvezmény kategória nélkül, csak a kötelezö. -
#65197
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#65192
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#65192
üzenetére
A Gsi-hez csináltattam korábban, de ott ugye se központi, se immó, ott még egyszerü Volt a történet, az valami párezer Ft volt
A G-hez részben saját magam megnyugtatására ( van második kulcs, ha az elsö lemerül/elromlik ) szereztem, plusz annyiszor olvastam már ilyet, hogy új tulaj megvette az autót, majd pár napra rá lába kelt az autónak, sokszor "gyári kulccsal"... Lehet ezt mondani túlkombinálásnak, vállalom.
Másrészt pedig eladáskor a két gyári kulcs is pozitív képet sugall - ez már önmagában borzasztóan tud zavarni, mikor csak 1 kulcs árválkodik az autóhoz, hogy a manóba lehet eltüntetni egy kulcsot " véletlenül ". Èn is alkudtam emiatt ( is ), és biztos vagyok benne, hogy a tüchtig kis németek is azonnal ugranának egy ilyen hiányosságra, már lélekben sodrom az idegrostjaimat egyébként is, hogy bírják a kiképzést ha egyszer meghírdetem, lesz kabaré, abban biztos vagyok.
-
Szada85
aktív tag
válasz
trialboj
#65188
üzenetére
Szia.
Nekem a 2003-mas G-mhez Volt csak 1 kulcs, mikor vettem, és szerettem volna mellé másodikat, sosem lehet tudni alapon, én mondjuk a legdrágább megoldást választottam ( biztosan van mellette másik opció is, ez csak az én
maximalizmusom/ hülyeségem ), szóval ez nem feltétlen mint követendö példaként írom, inkább infóként, összehasonlítási alapnak a többi megoldáshoz, én márkaszervízben a kulcs kódja alpján rendeltettem újat. Új komplett kulcs tanítással együtt Volt 45 Ezer Ft. -
Szada85
aktív tag
válasz
zolikaDB
#64725
üzenetére
Az azonos idösíkban gyártott G OPC-nél furcsálltam egyébként, mert míg a Xenon-t szériafelszereltségnek írja, nagyon sok árult autóban sima halogén Volt, ami alapján elsöre rögtön jött a " puffos Volt " gondolat, de többnél pl fényszórómosó Sem Volt, persze ezt is el lehet dugni, miközben újraépítették az autó elejét, tudom, ´szóval ez egy érdekes kérdés. A digitklíma viszont opcionális extra Volt, közel 400€-s tétel pluszban a G-be. Gondolom hasonló Volt a koncepció a Zafiránál is.
Engem a törésmentes jelzö jobban zavar, az elsö képen rögtön a lökhárító sarka eléggé megkérdöjelezi nekem ezt - de lehet csak túl paranoiás vagyok persze -, plusz a fényszórók is nagyon újnak néznek ki. Ettöl még lehet komoly töréstöl Mentes természetesen, ez értelmezés kérdése.
A kormány az elég brutálisan el van kopva, nekem 235 Ezer Km-nél még fele ennyire sincs leélve, de nyilván ezt Sem csak a Km futás határozza meg, tudom, tehát ebböl messzemennö következtetést nem szabad levonni.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#64567
üzenetére
Részemröl rendben van a 17:00.
A helyszínt szabályozzuk be. Ha maradunk az észak-budai szekciónál, akkor javasolnám az Eurocenter mélygarázsát, mint lehetséges fedett parkolót. ( más fedettet nem ismerek a környéken, de nyugodtan dobjatok fel bármit, ha van amit jobban megközelíthetö/müködöképesebb ). Vagy ha nyitott helyre megyünk, akkor azt. -
Szada85
aktív tag
-
-
Szada85
aktív tag
válasz
trassher
#64441
üzenetére
Igen, már beszélgettük tudom, tisztában vagyok vele természetesen, hogy otthon az embernek kisebb a büdzséje, amiböl többek között az ilyen fnomságokra tud költeni, nekem is pontosan így épült a Gsi-m, nem egy éjszakát csorgattam a nyálam egy Lexmaul szívósorra, vagy egyéb érdekességekre az ebay-en korábban, mondjuk a saját Irmscher hátsó lámpámat végül Magyarországra postáztatva vettem meg - nem mondom, hogy nem fostam, hogy csak egy marék papírral lesz kibélelve a doboz -, és teljesen hibátlanul müködött a dolog, tehát még ez Sem szabadna kedvét szegje az embernek a külföldi rendeléstöl.
Inkább attól szokott tikkelni a szemem, amikor feldobják a szokásos kérdések valamelyikét - OPC lökös, GSi lökös, stb. ), és persze mindig ottvan, hogy " olcsón ", vagy " mégolcsóbban ". a hibátlan, ép Gsi lököm nem ment el 40 ezerért, most egy kivágott, hiányzó füles darabra 30 ezerért ölik egymást...ezen csak nevetni tudok...
Pedig valóban gondoltam rá, hogy - nem meggazdagodási céllal, pici haszonkulccsal - egy-két érdekesebb cuccot hazavinni - ahogy azt teszem most ugye az Irmscher szettel is-, de rendszert nem fogok csinálni ebböl.
Felmerült bennem, hogy " rendelésre " szerezni be ilyen dolgokat, csak - akár bizalmatlanságból - tartok töle, hogy közben 3 szor meggondolja magát a delikvens, vagy Ö " nem ilyet akart ", "holnapreggelre kellett volna, már nem kell ", " deháteznemolyanmintaképen", ami meg megint csak kellemetlenségekhez vezetne.. -
Szada85
aktív tag
válasz
trassher
#64431
üzenetére
Azért az Irmscher lámpa ( még ) nem akkora divat, illetve azért az drágább is, mint venni fóliát vagy lámpasprét, oszt´ leködölni, akkor is sötétített lesz, a péntek esti mélygarázsos pózoláshoz meg tökéletesen elég az sokaknak...
Gondolkoztam amúgy rajta én is, hogy lövök itt kint egy-két szett eredetit, és eladom otthon, de elnézve a Fb-os Opelos csoportokat, ahol egy 2500 Ft-os váltózsáknál meg a fejvakarás, hogy miként lehetne olcsóbban megszerezni, inkább leteszek erröl az ötletemröl..bár lehet, hogy pont pukkasztásnak vicces lenne bedobni egy szettet...
Egy F-es eredeti Irmscheremnek mondjuk most lett gazdája, de szerintem kevés ilyen megszállott van, hogy ilyenkre költse a kavicsot.
A szívOPC nem rossz kis gép, a Földet mondjuk biztos nem forgatja meg maga alatt, 160Le, meg 195Nm, hozzá 1200 kg a kasztni plusz soför, meg egyebek ( nagykerék, mélyláda, stb ), tippre valahol a 16v F Gsi alatt lehet picivel szerintem..
-
Szada85
aktív tag
válasz
AMD Power
#64364
üzenetére
Nekem az is játszik, mondjuk valami B tervet sem ártana kitalálni, ahol fedett helyen lehet parkolni, ahogy elnéztem jelenleg az elörejelzést, elég sok esöt jósolnak a hozzáértök
.
Hogy maradjunk az északi részen, esetleg az Eurocenter parkolója is lehet, az fedett elvileg, egy opciónak. De nekem tényleg mindegy. -
Szada85
aktív tag
válasz
zolikaDB
#64385
üzenetére
Ez a rész a kedvencem:
"70-80km/h bátran veszek olyan kanyarokat amit más talán 50 vesz be, nem okoskodás de tükörből mindig látom ahogy elmaradnak, én pedig fék nélkül simán át szelem "Persze, hogy lemaradnak, egy ilyen Fittipaldi mögött én is inkább lemaradnék, a töknek van kedve aztán tanuként ottmaradni a helyszínelésre, mert nem adja ki neki egyszer.
Plusz el is árulja magát, mert Ö nem is beveszi a kanyart, hanem fék nélkül átszeli, biztos az én nyelvismeretem kopott meg a kintlét alatt, de a szelés, szelö az nekem egy egyenes, amely két pontban metszi a kört, ergo tényleg nem tudja bevenni a kanyart 70-80-nal.
-
Szada85
aktív tag
válasz
M_o_g_y_i
#64366
üzenetére
Így van, ezért is írtam, hogy magától a motortól nem kell tartani, a korábbi user-ektöl inkább.
De ez igaz minden autóra, csak egy sportosabb terméknél hatványozottan van valóságalapja.Ha az ember kifog egy jót, alaposan megnézi, akkor könnyen lehet, hogy sokáig gond nélkül tudja nyúzni, ha kicsit leharcoltabbat, akkor pedig egyszer kell rászánni a pénzt, rendberakatni alaposan, és utána jöhetnek a gondtalan évek.
Nem fiatal autók ezek, és azért az idö mindenre rányomja a bélyegét, én is cseréltem légtömegméröt, 1-2 szenzort már, trafósort, de ez nem szabad, hogy eltántorítsa az embert, mert használt autónál ez szerintem benne van. Hamarosan kuplung lesz a következö, aztán nagyjából minden mechanikai rész kész lesz rajta. És aztán eladom, csak, hogy másnak nagyon jó legyen. -
#64362
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#64361
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#64361
üzenetére
A H-nál szintén az OPC-ket nézegettem, így a Z20LEH-röl olvastam inkább.
Változtattak pár dolgot a LET-LEH váltáskor, maga a blokk és a HF alapvetöen azonos, ami pluszként bekerült, az pl. a blokkban már vannak plusz olajspricnik a fötengely-hajtókar környékén, a jobb kenés miatt, elhagyták a kiegyensúlyozó tengely, és még pár dolog. Más a turbó, befecskendezök, szívó, kipuf részek. Motorikus hibáról én kevesebbet olvastam ennél a típusnál, ami jobban meglep, hogy az utóbbi hónapokban a német OPC-s közösségben jópár J Astra OPC szaggatta szét a vezérlését ( és vitte magával a motort is persze ).... :/Amibe ugye beleszaladtak a H szériánál, az a váltó probléma, a 6 sebességes M32-es váltóknál.
Elvileg Opelék szerint Lifetime olaj van a váltóban, aztán egyszercsak borult a bili, hogy mégsem ilyen vidám a helyzet, és az öreg olaj miatti kenési elégtelenség következtében a váltó szabira ment,
Volt akinél az egész váltó kuka lett, a szerencsésebbeknek csak a csapágyakat kellett cseréltetni, rá is állt pár cég a komplett váltófelújításra.Nagyon bizergette a fülemet a H OPC is, kívülröl szemét módon jól néz ki, a belseje nekem annyira nem jön be, de ha gyorsan mész, úgyse a szellözöket nézegeted, a technikai részt ugye fentebb taglaltuk, amit még a legtöbb tesztben kifogásoltak, hogy ahhoz a powerhez illett volna nagyon gyárilag egy rendes diffi bele, mert túl sok a power az elsö kerekekre, ezért ha gyorsan akarsz vele menni, föleg kanyarodni, akkor borzasztóan tolja az orrát be a fák közé, kigyorsításnál meg az elektronyika veszi el a kakaót a tapadásvesztés miatt ( és teljesen ki se kapcsolható a szemétje, ha jól emlékszem ), és így pont a boogie hiányzik belöle, mert egyébként eröböl nincs hiány a konkurenciához képest.
Ettöl függetlenül még rajta van a potenciális listán, max egy rendes diffi kellene bele, bár abból a pénzböl, amiért árulják öket, már hívogat egy(OFF) Straight6 RWD gép (ON) is, annak is megvan a maga bája.
), plusz ha valaki hosszú távra tervez, és megengedheti, lehet jobban jár, ha új korától megvan, és vigyáz rá, mintha vesz egy " Jahreswagen "-t 1-2-3 évvel, ami elötte bér/céges autóként kapta az ívet. De persze ezt ki-ki döntse el magának, mit szeretne. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Milyen légkondit a lakásba?
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Google Pixel topik
- PlayStation 5
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Vezetékes FEJhallgatók
- Gitáros topic
- Építő/felújító topik
- Az olcsó Macbook sokkolja a PC-ipart az ASUS társvezetője szerint
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- További aktív témák...
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Tado V3+ komplett okosotthon fűtés eladó
- Új Miele Triflex HX2 porszívó 2 év garancia
- Varia Aku Mini barista mérleg
- Mika 6EU Konvektor helyére szerelhető gázkazán (Sosem használt,Digitális,ventillátoros,zárt égéstér)
- LG 45GX950A-B - 45" Ívelt OLED evo / 5K WUHD / 165Hz-330Hz / NVIDIA G-Sync / FreeSync / DP 2.1
- Apple iPhone 14 128GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Dell Precision 5520 15,6" FHD, Xeon E3-1505M v5, 16GB RAM, Quadro 4GB VGA, SSD, jó akku, számla, gar
- Bontott 0perces MIDNIGHT MacBook Air 15" M4 10C/1G 16GB 256GB Gar.: 3 év telekom + közel 1 APPLE gar
- ThinkPad T14s Gen 2 i5-1135G7 16GB 512GB FHD 1 év garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest