-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
zolikaDB
veterán
válasz
vendettta
#17580
üzenetére
A lényeg, h ma voltunk vásárolni, és láttam egy Corsa D-t. Mondom, milyen pöpec kis felnije van, meglesem. És most meg is találtam neten. A méretei alapján váltómérete az eredeti felni/gumi kombómnak, és ha valóban 4X100-as, akkor jó G Astrára is - elméletben. Kérdés, h nem okoz-e problémát a felszerelése? Elfér-e a kerékjárati ívben? Ültetés nélkül is normálisan mutatna-e? Kellhet-e hozzá tehermentesítő? Lehet-e ekkora átmérőt erre a kocsira felszerelni? Na, érted már?
-
neduddki
nagyúr
válasz
vendettta
#17467
üzenetére
HI!
mihez kepest, ha vekonyabbal nem bugzik akkor aszt valasztja az ember, ha azzal is akkor ellebn ki kell dobni a francba es orokre elfejteni es beszantani es soval behinteni
tugya vki mijjen futomu van hatul /orokolt/? /mert a es b- nel 185 es 195vel nem voltka ijjen bajok/udv
neduddki
mod: #17470: nem jelent semmit, gyar is albszhassa
fureszfogas kopas relativ szels gummi nagy tempo szokott jelentkezni, cserelgeni kell az elso hatso joszagokat -
bambano
titán
válasz
vendettta
#17285
üzenetére
nem 2 km-ig tapad, 2km alatt száll el a tapadás.
valahogy úgy van megcsinálva az a gumi, hogy nem folyamatosan, lassan, fokozatosan romlik le az állapota, mikor kukába kezd kívánkozni, hanem egy pillanat alatt.gondolom van belül egy kemény, sokat kibíró belső réteg, ami semennyire sem tapad, erre húznak rá pár lágyabb, tapadós réteget. Amikor a lágy réteg lekopik, akkor ott helyben vége a guminak. akkor jártam így, mikor még teljesen új volt az insignia. mentem Debrecenből Pestre az m3-on, egyszer elsüvített mellettem egy. Mondom én már csak megnézem közelről, még sose láttam olyat, utána. Minden szép és jó, majd egyszercsak elkezdett alattam korcsolyázni az autó. nem sok kellett hozzá, hogy öt féknyom legyen...
szóval a pzero nero olyan, hogy kb. 30-35 ezer kilométert bír, tiprástól függően (ha nagyon tiprod, még kevesebbet), és akkor kötelezően csere, mert csúfos vége lehet a dolognak.
-
bambano
titán
válasz
vendettta
#17282
üzenetére
zajosabb, mint a sima gumik, sokkal kevesebb ideig tart, sokkal drágább, de nagyon sokkal, viszont valami irgalmatlanul tapad. azzal a gumival a vectra úgy lassult, mint egy wrx sti bridgestone versenygumival.
a legnagyobb hibája, hogy digitális. tapad, tapad, mint állat, majd 2 kilométer alatt elszáll alóla a tapadás és vége. akkor azonnal cserés, mert az nagyon mókás bír lenni, mikor a gumi megadja magát.
ha bírná a vectra futóműve, megint vennék, de nem bírja.
egyébként akinek haladós gumi kell, megnézheti a bridgestone re 050a-t is. -
-
tomyoy
senior tag
válasz
vendettta
#17141
üzenetére
STP injector pucoló(250ml) cuccos nem okozhatja ezt igaz? pontosan talált, süllyedt
Nálam ugyanezt produkálta, ecu próbálkozik beállítani a dúsítást, hogy a lambda jel jó legyen, kb mint etanolnál átalakító nélkül, aksit le kell kötni, hogy az ecu újratanulja a dolgokat a következő indításkor.
-
TasiA
senior tag
válasz
vendettta
#17139
üzenetére
AC relé a benzinpumpádad kapcsolja ki,-be. A relé az vegy behúz vagy nem, köztes állás nincs. C20NE-n én még ilyen csavargatásról nem is hallottam, de sajátomon sem találtam semmilyen csavart. Mondjuk eszembe sem jutna semmit eltekergetni cska úgy. Szerintem a (tippelek), a computereddel lesz valami, mivel gázon hibátlan az autó, így semmilyen fizikai jellegű problémája nincs az alapjárati rendszernek. Próbáld meg , hogy reggelig leveszed az akksi sarut.
-
Cola111
aktív tag
válasz
vendettta
#17136
üzenetére
állítócsavart c20ne - az Opel Vectra 2.0in isilyen motorral van szerelve- van, azt keresd meg a végén a kúpos részt fém tisztára csutakolod egy oldószeres, durva ronggyal. Utána annak fészkét a légtömegmérőben ugyanilyen érzéssel kell kitakarítani.
De nem is szerencsés nagyon pisgálni az állító csavarokat, mert a fojtószelep ütköző csavar állításakor az alapjárat kapcsoló (fekete kis doboz a fojtószelep másik oldalán) is utánállítást igényelhet.
Még egy ötlet: A légszűrő és a szívócsonk közti gumi csövet vedd le és ellenőrizd, nincs-e kirepedve. Aztán az így hozzáférhető fojtószelepet és körülötte a légtorkot törölgesd ki egy nitrohigítós ronggyal a lerakódott olajsártól, ami a beszívott kartergázból válik ki! Az alapjárati szabályozó motorban is ugyan ilyen lerakódás van.Léptetőmotort is kimoshatod! Nem tudok mennyire az Ascona TECH műszerrel kommonikál-e, de egy Opel szervízben meg lehetne próbálni, rátenni gépre.
-
Cola111
aktív tag
válasz
vendettta
#17134
üzenetére
Egyenetlen az alapjáratod? Ha igen, akkor nem állítani kell rajta, hanem kiszerelni és kitisztítani, mert ugye az alapjárati motor nem szétszedhető, de a bemenő/kimenő levegőcsatornákba juttatott tisztító folyadékkal ki lehet takarítani. Utána pedig a szabályzó csavarral szabályozzuk a levegő mennyiségét az alapjárati üzemben. Ha a koszolódás volt az ok, akkor mindennek jól kell működnie, és az alapjárat finoman beállítható
De ahogy néztem 400-ért ki lehet fogni szép állapotú 2000 körülit, átírással mindennel mondjuk 550 az egész, és akkor van egy elvileg megbízható autó, első autónak elég ennyi.
Bár azt nézem, tökéletes váltója a 195/65 R15-nek.
), ártani tuti nem árt, de használ 
köszi 
Új hozzászólás Aktív témák
- AKCIÓS ! MacBook Pro 16" M1 Pro 32GB RAM 1TB SSD! 1 év garancia!
- Apple iPhone 15 128GB Black használt megkímélt 100% akku 6 hónap garancia
- iKing.Hu - Apple iPhone 13 Pro Alpine Green ProMotion 120 Hz, Pro kamerák 128 GB-100%
- iPhone 14 256GB Midnight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4422
- AKCIÓ! szinte RAM áron adom! MSI Vector GP78 HX13V i7-13700HX RTX4080 32GB DDR5 1TB QHD240 1 év gari
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest