-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
zack
nagyúr
Ez még talán színvonalasabb is mint a Kaloring. Bár nincs közel. Ez is oda-vissza pestről 200km. Minimum 5k az benya költség + a pályázás. Nem kevés. Egész napos bérlet +5k, a benya meg legyen 4-5k.
A Hringhez képest tényleg nem sok, de egy 250-es gépnél nagyobb motorral egy 1km hosszú (vagy inkább rövid) pálya nem túl nagy feeling.
-
zack
nagyúr
Bármit viszel ki pályára, bődületes költség. 2012-ben már tényleg csak a nagyon tehetősek fogják tudni megengedni maguknak ezt a hobbit. MZ-vel se olcsó, csak hosszabb távon kifizetődőbb, mint egy olasz vagy japán nyolcadliteres, de azért nem túl nagy feeling pl. a Hring egyenesében illetve az egyenesebb szakaszokon "repeszteni" 120-130-al. Ahová egy MZ jó, az pl. a Kaloring gokart pálya. Voltam ott a GSXR-rel pár éve..Nem volt rossz, de nem 600ccm+ motoroknak való. Kifejezetten egy 125-250ccm motornak ideális pálya (nem tudom üzemel e még).
A legjobb és legköltséghatékonyabb megoldás még mindig az, hogy többen össze kell állni, és venni egy 600-as vagy egy 750-es gixxert. Ha 3-4 fő összeáll, 150-200k/fő áron jó kis pályagépet lehet venni. Ha rendszámos, ki lehet vinni lábon, ha meg nem, akkor utánfutó viszont még kevesebb a vételára. A pályára jutást kell megoldani, aztán venni 2-3db 4x20 perces bérletet, és az még 3-4 főnek is bőségesen elég (fejenként 3x20 perc). A benyát is lenegyedelni, ill. az összes költséget, ami járulékosnak mondható. Na. Így nem annyira vészes a pályázás. -
#3695
Djuree
félisten
Topiccsendőr
#3694
Djuree
félisten
válasz
Topiccsendőr
#3694
üzenetére
naigen, kinek hogy engedi a gatyaszíj. én mondjuk örültem hogy MZ-vel motorozhattam, nekem nagyon bejött, kényelmes volt, ment is azért, túrázni már lehetett vele. van egy haverom, ő épített magának 250-eset, az ETZ-t átépítette, na az ment mint az ágyúgolyó
utána mindig egy 250-es ETZ volt a vágyam, de nem volt rá pénzem. most hogy lett pénz, meg már nagyobbra is volt, akkor meg már inkább 600-as 
-
#3691
Topiccsendőr
addikt
Gaboman
#3690
Topiccsendőr
addikt
válasz
Gaboman
#3690
üzenetére
nincs mit.
sokszor elgondolkodtam én is, hogy RS kéne MZ helyett. remélem lesz is egy. Kérdezgettem versenyzőket, hogy mennyibe van. Volt olyan aki, azt mondta, hogy 250 ért vette és most kb 1M et borított rá eddig. Lehet sarkított -bár nem hinném. Ha elosszuk kettővel, még az is gázos.
Bár rajta vagyok az ügyön, mindenképp kell egy ilyen 25 ös 2T. -
#3690
Gaboman
nagyúr
Topiccsendőr
#3689
Gaboman
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#3689
üzenetére
Értelek, köszönöm a kielégítő választ!
-
#3689
Topiccsendőr
addikt
Gaboman
#3688
Topiccsendőr
addikt
válasz
Gaboman
#3688
üzenetére
amit linkeltél, az egy 2T vashengeres ... hogy is fogalmazzak... fos
15 lónál többet nem lehet kihozni belőle. Ha versenyre kell felkészíteni egy ilyet, 300ba kerül és még locsolni kell a lóvét. 15 lóerőért. A 125 kupában ez azért eléggé behatárolja a köridőket, meg a helyezéseket is.
Rs 125 az olasz verzió, nem a svájci, meg a mittomén melyik lefojtott verzió... az aluhengeres.(aluhengeres? ezeknek a fele Magyarországon már meg van hüvelyezve a csóróság miatt) meg is van a 30 ló. de ott hengert cserélni 1500 euró. Lehet megkapod 200 ért, de hogy rendbehozd - és most nehogy azt higgyük, hogy van olyan, amit nem kell rendbehozni - és szintentartsd rengeteget kell költeni rá. És a hirdetésekben amit írnak, hogy megkímélt meg satöbbi. az vicc. szétbontod a blokkot és mindig koppon van valami, vagy bele van húzva, vagy szét van ütve, vagy csavarhúzónyomos a csapágyfészek, meg a szimeringház. És ez nem csak a blokk. ezeknek a kisköbös motoroknak nem volt soha szétbontva a futóművük sem. egy zsírzást soha nem kapott a váltórudazat, vagy tengely, szóval ott aztán vannak dolgok. pénztemető. normális darabok vannak, de nem 300e, hanem jóval többe kerülnek.
nem én vagyok túl igényes, ha az ember versenyre akarja, vagy arra, hogy ne fikáljon, ahhoz sajnos rendbe kell hozni rendesen, és nem lehet félvállról venni a dolgokat. Közútra a hülyegyereknek bőven jók, bár ott is megáll ezeknek a fele egy meleg nyári nap.vagy menjünk tovább.
250es RS - RGV blokk. 400 ért kapsz, 75 lóerő, nagyon kicsi tömeg. minek fizetnél 300at egy NSR ért és 15 lóért, ha rádobsz egy 100ast és van egy GP motorod majdhogynem?
hát ott aztán a gatyádat elviszi az egész. A megvétel egy dolog. a sok gyökér ne tudd meg miket csinál az ilyen motorokkal, és most nem a nyélüzemről beszélek, mert az alap, hogy úgy legyen használva (nem is baj). De szerelőt ezek akkor látnak, ha megállnak. Aztán hüvelyezik az aluhengert, meg próbálnak csinálni valamit a főtengelyszimeringgel, amit nem lehet cserélni, csak komplett főtengellyel horror áron. -
#3688
Gaboman
nagyúr
Topiccsendőr
#3687
Gaboman
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#3687
üzenetére
Miért?
Ez a téma érdekelne.
Miért jobb egy 40 ezres MZre költeni 250et, mint hogy veszel 300ezerből egy kimondottan pályára használt 125-250cm speed motort? -
Daywalker
addikt
válasz
Gaboman
#3685
üzenetére
Van a családban egy ehhez hasonló, csak nem dupla kerek lámpás, hanem újabb...majd biznisz kérdése a dolog...tökéletes lenne gyakorolni: [link]
Kicsit kell vele foglalkozni, mert most nem indul, de pl. friss kuplung van rajta meg a teló is meg lett csináltatva...mondjuk kicsit sokat eszik...illetve nincs benne a termosztát (pedig nem hengerfejes, szóval érdekes...). -
#3684
TayRol
nagyúr
runner 125
#3681
TayRol
nagyúr
válasz
runner 125
#3681
üzenetére
vagy egy 250-es jawa.
-
#3683
Boxer001
veterán
runner 125
#3681
Boxer001
veterán
válasz
runner 125
#3681
üzenetére
Ez büntet.
-
Djuree
félisten
én egy TS125-öst nyúztam vagy 10 évig, de szerettem bakker, nagyokat túráztunk, de 80-al mentünk csak, és előzgettek nagyon, nem volt jó emiatt sajnos, csak a gyér forgalmú utakon menni. még sokszor személyt is vittem, alig ment fel a felüljárón a gép
nekem még megvan, unokatesóm motorozni akar, vett egy simót, én odaadtam volna neki ingyen az MZ-t, csak tegye rendbe, de nem kellett neki, inkább egy kis 50-es simó, a hülyegyerek 
-
#3681
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Itt a megoldás! 20 lovas Simo-k!
-
Sokat költöttem rá, pedig anno egy kosárban érkezett, magam raktam össze, és vezetékeltem át kompletten a 0-ról. Ezt a sok költést úgy kell értelmezni persze, hogy inkább csak a "csicsa". Szerkezetileg soha nem volt semmi váratlan meghibásodás vagy hiba.
Sajnos a vázra már nem volt idő, hogy kapjon egy új festést, akkor úgy gondoltam hogy többet már nem költök rá, majd az új tulaj. De mondom így utólag megbántam, hogy eladtam.
Ha tudta volna az ember, hogy milyen idők jönnek, akkor tuti meghagyom, évi 5-7K körül volt a fenntartása, annyit röhögve kibír fizetni az ember, még ha egy centit se megy vele. -
válasz
Integra
#3676
üzenetére
Nekem volt szerencsém majd 7 évig ETZ-vel közlekedni, berjátam vele az ország világot, soha nem hagyott ott sehol. Igénytelen egy jószág volt, alig kellett rá költeni valamit, cserébe azért mindig volt valami apró cseprő baja ami szúrta az ember szemét, de ezekkel bőven együtt lehetett élni.
Így utólag amúgy nagyon bánom, hogy eladtam, szép kis jószág volt, így most tél idején, meg ökörködni jó lett volna a gixxer mellé. Ha megmaradt volna, azóta már a hiányzó vázfestés is kész lenne, és akkor tényleg pöpec lett volna. -
#3675
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#3673
Topiccsendőr
addikt
-
#3673
Daywalker
addikt
Topiccsendőr
#3672
Daywalker
addikt
válasz
Topiccsendőr
#3672
üzenetére
Nem olcsó, de mi az? És érdemes valami fost venni és azt megcsinálni normálisan, vagy valami jó állapotúval érdemes csak kezdeni? Lehet, hogy jobban járok, ha megcsinálom a 250-es Buzukit és azt viszem ki pályára idom nélkül
-
#3672
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#3668
Topiccsendőr
addikt
válasz
Daywalker
#3668
üzenetére
futómű az más tészta.
arra kellett volna feccölnöm lóvét, nem a blokkba.
Alap, hogy tökéletes legyen a felnid és aluból legyen. jó gumi.
Még ma is kísérletezem a futóművel, eddig nem nagyon értettem dolgokat, hogy miért vannak, de most úgy néz ki hogy hátsó rugóm be van puhulva, és ezért fikáltam állandóan.
Most ezt orvoslom egy vadonatúj rugóstaggal. Eleje ezeknek nincsen becsapágyazva, és szanaszét koptatja az alu csúszócsövet a krómszár. Kéne venni egy vadonat újat és becsapágyazni, de az hatalmas meló. Kikísérleteztem hogy milyen sűrűségű olaj kell bele, az most egész jó. A hátsó miatt várok egy kis időjavulást.
egy új eleje 55, hátulja 20, jó minőségű gumi 40 papír. Felninek darabja 10-15. fűzetés 5 küllő+küllőanya 10/kerék ha erre vagy kiváncsi. -
#3671
zack
nagyúr
yodamastah
#3670
zack
nagyúr
válasz
yodamastah
#3670
üzenetére
Pedig az egy fos. Gyári Heidenau? Lehet valami upgradelt verzió.
-
#3669
zack
nagyúr
Topiccsendőr
#3667
zack
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#3667
üzenetére
Szerintem a főfékhenger. Én volt hogy cseréltem törökre gyári híjján, mert nedvedzett...Kár volt, mert a töröktől meg zubogott a fékolaj rá az első tárcsákra.
Szóval az első fékkel csak a szenvedés volt. Volt hogy a legváratlanabb pillanatban felpuhult, de ezekkel az életveszélyes tulajdonságokkal együtt szerettem az ETZ korszakot. -
#3668
Daywalker
addikt
Topiccsendőr
#3667
Daywalker
addikt
válasz
Topiccsendőr
#3667
üzenetére
No és a futómű? Mennyibe érdemes gondolkodni?
-
#3667
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#3666
Topiccsendőr
addikt
válasz
Daywalker
#3666
üzenetére
én azt tapasztaltam, hogy a török cuccok jók, ugyanis a törökök megvették a gyártósort és Kanuni néven gyártották tovább a motorokat 90es években. Szóval azok még istenesek. De van néhány magyar utángyártott dolog ami fos, sőt, taiwani is. Ez van. Szerencsére Németországban is elég sokan hajtják ezeket a szarokat, meg Angliában is, szóval van normális alkatrész, de annak van is ára.
Fékrendszer ügyben a gyári főfékhenger karmantyúi rosszak, vagy a dugattyú megmunkálása? fene tudja. Egy főfékhenger csere és máris jó minden. Akár jó állapotú gyárira is. Ki kell fogniAmi viszont elárul mindent a motorról, illetve hogy leszarható hogy milyen motoron ül az ember:
4 szezon után szedtem szét a blokkot, mert nagyon csörömpölt. Jött ugye mindenki, hogy húú ez főtengely, hajtókar, meg a nagy okosok megmondták hogy még mi.
namost szétszedés megelőzően sikerült elvágódnom vele, és akkorát lassult a főtengely, meg az egész motor, hogy a váz, villa elgörbült, illetve a primer fogaskerék a dacára a biztosító alátétnek, lelazult. (ami a kuplungtól viszi a hajtást a váltónak) Az csörömpölt, illetve a dugattyú ütötte a henger falát mert már túl volt az illesztés limiten, nem is kevéssel. Több mint 1 tized volt a henger dugó illesztés. gyári érték 4 század. (meg se éreztem, azt sem, hogy a gyűrűk is odavoltak, lefújt a dugó mellett a gáz. Mégsem ragadt meg.
kimértem a főtengelyt. hajtókar tökéletes állapotban. A főtengely ütött a megengedett 3 század helyett 4 századot.
Az esés miatt a primer kerék kuka, ami vitte magával a váltó hajtott tengelyét is
A kuplungot úg yodaégettem, hogy a fémlamellák berepedtek, de még működött az is.
Érdekes, hogy egy esés miatt még a blokkban is milyen károk keletkeztek.4 szezon, úgy hogy amikor ideges voltam, akkor jéghidegen üresben nyeleztem, mert kimaradt a gyújtás egy rossz megszakító miatt. csak nyélen volt használva FC besorolású 1500-2000 forintos OMV olajjal. (amit csak azért bánok, mert kokszos lett a dugó teteje, de egyébként semmi egyéb) Hajtműolajnak egy 10W40es Elf 4T olajat használtam.
Összesen egy megszakítót cseréltem a motorban, semmi többet.
csak jól volt összerakva, meg minden ki volt mérve. Rengeteget számít ez, a gondos összerakás szerintem. -
zack
nagyúr
válasz
Daywalker
#3663
üzenetére
Jó dolog. Rá egy fasza slick és lehet csapatni.
A fenntartása meg bagatel. Az egyetlen gond, hogy eredeti német minőségi cuccokat már nem nagyon lehet hozzájuk kapni. A török cuccok meg fosok, más meg nincs nagyon.
Persze át kell alakítani, mert az alap fékrendszere az életveszélyes. -
zack
nagyúr
válasz
Integra
#3625
üzenetére
Na ja.
Amikor elkezdtem motorozni egy örökölt 1974-es MZ ES 150/1 motoron, pont nem érdekelt hogy a fiatalok kiröhögnek a motor formája és a hozzá való nyitott papír sisak és bögöly szemüvegben...Az idősebbeknek leesett az álluk, hogy ilyen állapotú Trophy még létezik, a fiatalok körében meg közröhely tárgyát képezte.
Mégis örültem, hogy tudok motorozni, és nem érdekelt milyen motorom van. De jó is volt...Igazából nehéz olyat választani, ami tetszik is, jó is, és érdemes is megvenni. Valahol kompromisszumot kell kötni, főleg adott lóvéból. Ha már kompromisszum, akkor inkább a külalakból engednék, mint bármi másból.
-
#3660
TayRol
nagyúr
Topiccsendőr
#3658
TayRol
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#3658
üzenetére
aa, safety cart (bike-ot) tilos megelozni.
-
#3659
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#3656
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#3656
üzenetére
Mindig is tudtam hogy orult a Domi
-
#3657
TayRol
nagyúr
Topiccsendőr
#3656
TayRol
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#3656
üzenetére
nagyon buntet az mz. a hangja is zsir.
-
#3656
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#3651
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#3651
üzenetére
-
Daywalker
addikt
(Most tőled függetlenül...) Szeretem ezt a 200-zal repesztünk az asszonnyal a hátsó ülésen dolgot. Én nem szeretek ennyivel repeszteni, csak egyedül (hogy hol, azt most hagyjuk
). Akkor kényelmesen elhelyezkedem és bebújok a plexi mögé...két személlyel 160 a max, ha nagyon túrni kell, pedig két személlyel is simán repeszt többet is. Nekem és az asszonynak felette már annyira nem kényelmes. -
shiNIN
tag
A többi Hyót nem ismerem, fórumon vannak, akik odavannak a sajátjukért és ha csak lehet, 200-zal repesztenek hátul az asszonnyal a GT650-en. Én a sajátomhoz is csak annyit értek, amennyit egy full laikus kezdő érthet, sose vezettem még más motort. Néha mondják, hogy nem finom a váltó, én meg nem tudom értelmezni. Váltó, vált, innentől nem érdekel. Biztos másutt vannak a prioritások
Kinézet: nyilván embere válogatja, mennyire fontos, nekem valamelyest az. Igazából az élmény számít, s akkor úgysem látom, hogy néz ki, így valahogy el tudom viselni, hogy rengeteg rajta a króm. Én a fekete dominanciát kedvelem a csillogó elemekkel szemben, a fekete Triumph blokkok speciel nagyon bejönnek. A következő motorom majd szebb lesz az én szememben (merthogy a Kissast tipikusan meg szokták nézni és tetszik az embereknek. nekem meg olyan elmegy szintű, nem ronda, hangulatosan cruiseres, dupla kipufogós, az jóóóó, de csillog, mint Salamon töke
). Anno nem volt sok választási lehetőségem, könnyű, alacsony, megbízható motor kellett, ami autópályán is elmegy, ha nagyon kell, s előfordul kis hazánkban kellő mennyiségben. Alvarónak hasonló szempontjai voltak, kivéve az alacsonyságot, nála csak a magas motorok estek ki, nem az összes nem cruiser S egy hirtelen találkozás egy F650CS-sel eldöntötte a dolgot. Egyeseket zavar a kinézete, Alvaro beleszeretett -
#3652
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#3651
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#3651
üzenetére
Amikor belekezdett a gsxr klubos dologba. Illetve előtte nem sokkal. euroringre járt vele sokat, meg a Kutrikkal.
-
#3651
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#3650
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#3650
üzenetére
Domokossal sokat motoroztam, de hyoval nem lattam palyan 1x sem... persze ettol meg lehet ...
Par gixxert kukara tort az biztos -
#3650
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#3646
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#3646
üzenetére
A Demeter Domonkos ment azzal is a gsxr előtt
Bár igaz, edzésre használta. -
#3649
DigitXT
félisten
runner 125
#3648
DigitXT
félisten
válasz
runner 125
#3648
üzenetére
Mármint a BKV-t megvennéd?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#3648
runner 125
nagyúr
yodamastah
#3647
runner 125
nagyúr
válasz
yodamastah
#3647
üzenetére
Jézus, ki az aki annyit ad érte??
.. tudom, h elfogult vagyok és az előítélet is beszél belőlem, de én soha nem vennék ilyen Hyosung-ot. Inkább a BKV addig.DigitXT
Áh, már kimosták belőle a lóvét, amennyit csak ki lehetett, így inkább nem.
-
#3647
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
Jezus most nezem a GT650R hyonak mar 1.999 a listaara? Mi van itt?
-
#3646
yodamastah
őstag
Gaboman
#3644
yodamastah
őstag
válasz
Gaboman
#3644
üzenetére
Versenypalyan nem probaltm a hyot (nem is lattam palyan soha ilyet), de mentem nehannyal kozuton. Az egyik 650esre emlekszem ishogy visszavittem 300meter utan mert feltem hogy meg fogok halni annyira szar volt a fek. Persze ez lehet egyedi is. A futomu persze a kozuti kozlekedesre maximalsian alkalmas ezeken, de nem tudom azt mondani egy sportosnak nezevett motor futomuvere hogy jo, ha 80 kilosan raulve 5cm rider sag van a rugostagnal, es az egesz motor leng mint a picsa lokdosesre. Persze a saget lehet allitani, meg lehet rugokat cserelni meg lehet szelepelni vagy rugostagot/villat cserelni stb... De amit gyari allapotban probaltam az nem volt valami meggyozo.....
Egyebent mint irtam nincs bajom a hyoval. Tobbet is probaltam, egesz normalisak voltak az arukhoz kepest. De ha azt nezem hogy 5 eves 15-20e km-es 750es gixxert lehet venni 850ert akkor egy hasznalt hyo valahogy maris hulladek roncsnak tunik
Persze ha az uj arakat nezzuk akkor mar egeszen mas a helyzet
Egy uj 750es gixxer 3.8 milla, ami rettenet sok ... -
#3644
Gaboman
nagyúr
yodamastah
#3635
Gaboman
nagyúr
válasz
yodamastah
#3635
üzenetére
Senki nem is mondta rá hogy sportmotor, túrasport legfeljebb csak sportos alakja van.
Én amivel mentem nem volt rossz a fék sem és a futómű sem, igaz azt nem tudom gyári volt e rajta vagy hogyan volt beállítva a gyárihoz képest.
Motorja kimondottan kellemes, ami hagy némi kívánnivalót maga után az idomok minősége. -
#3643
Djuree
félisten
runner 125
#3638
Djuree
félisten
válasz
runner 125
#3638
üzenetére
itt borsodban ha találsz 10m kátyumentes szakaszt akkor vendégem vagy 1 hordó jó borra
főutak persze itt is jók.... -
#3642
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#3639
Topiccsendőr
addikt
válasz
Daywalker
#3639
üzenetére
Egyébként amit nem értek újságírók motorösszehasonlításában, hogy sokszor kitérnek a futóműre úgy, hogy semmit nem tekergetnek rajta. Tehát kifut a motor egy max70 kilós japán ürgére belőve, ez meg ráül a 90 kilójával, majd közli, hogy az eleje nincs összhangban a hátuljával. ott van a millió csavar a futóművön, és ezt leírja... na mindegy. Remélem a régi motorokat nem így tesztelték
-
#3641
TayRol
nagyúr
yodamastah
#3635
TayRol
nagyúr
válasz
yodamastah
#3635
üzenetére
direkt a legdragabb Hyo-t linkeltem be.
es az a poen, hogy az sv - amirol másolták ugyebár - is olcsobb nála. -
#3640
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#3636
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#3636
üzenetére
szebbek is. meg nincs akkora rugalmasságuk sem, ez sokszor meg is látszik, amikor a gumifalba beleállítod a ZXR t akkor a váznyak törik.
A kortársaihoz képest nehezebb, de futóműve jó volt azokhoz képest, és a féke mindig megbízható, pontos. Természetesen ma 2012 őt írunk, de alapvetően ennyi pénzért bevállalható. -
#3639
Daywalker
addikt
yodamastah
#3636
Daywalker
addikt
válasz
yodamastah
#3636
üzenetére
Ja persze, értem én, csak a ZX7R-nél pont a futómű volt a király...állítólag. Ezért nem értem, miért nem ültették át később a többibe.
-
#3638
runner 125
nagyúr
Djuree
#3634
runner 125
nagyúr
Nyugaton ezért (is) jó lakni.
..őszintén, ha kifejezetten említenem kellene nagyon kátyús - akár mellékutat, bajban lennék. A főutak kátyúmentesek az általam járt szakaszokon (84, 85, 86, 87), Ausztriát meg meg sem említem.
Nyilván, akad 1-2 mellékút ami erősen hepe-hupás, nyomvályús - de akkor sem kráteres kártyús, amibe belemész autóval/motorral és úgy érzed, h kiszakad a kerék. -
#3636
yodamastah
őstag
Daywalker
#3624
-
#3635
yodamastah
őstag
TayRol
#3605
yodamastah
őstag
JEsszus... ennyiert k5 750et lehet venni. Ultem mar par hyosung "spormototoron". Koze nincs egy sportmotorhoz. A futomu a fekek es a vaz egy rakas szar. Foleg a futomu volt rettenetes. Puhabb rugok voltak benne mint egy fazerben
PErsze ezen sokat lehet javitani, de ez sokba is kerulne.... Nincs bajom amugy a hyosunggal, megvan ennek is a helye a piacon,de most annyi eladhatatlan jo motor van, csemegezni kell es alkudni....A jo oreg FZS600 fazer egyebkent meg mindig jo valasztas szerintem. Lassan robogo arban lehet venni.... az enyem meg mindig mukodik amit 2005ben eladtam, es van benne vagy 100ekm
-
Boxer001
veterán
Láttam már darázst élőben.
Sportmocik is nagyon bejönnek, csak városi cirkálásra/túrázgatásra talán nem az igazi. Barátom mondjuk GSXR-el is túrázik, de azért na... Viszont a kifejezetten túragépek meg már annyira nem jönnek be, ilyen vagyok, ez van.
persuader
A tiéd is egy nézőpont és nem rossz...de tényleg nem értem, hogy miért baj az, ha valaki válogat, mert van ideje...ez, hogy hót mindegy...hát, ahogy érzed.
A kezdésnek kis enduro ötlet egyébként nem elvetendő. -
#3632
Topiccsendőr
addikt
Boxer001
#3628
Topiccsendőr
addikt
válasz
Boxer001
#3628
üzenetére
hát ez a döntésképtelenség, hogy most ez tetszik, de mostmeg az nagyon tetszik... ettől tudok kilenni
majd beírsz fórumra, hogy megmondják mások a te véleményedet? Mert szerintem Desmosedicit vegyél, mert az a legjobb motor
De most érted...
Kezdő motoros vagy. Kezdésnek szerintem hót mindegy mit veszel, nem 20 évre veszed, mert esni fogsz vele. Még ha te úgy gondolod, hogy egyszer veszed meg, akkor sem az lesz belőle. Csak ha lesz valami körvonalad a motorozásról, akkor fog letisztulni, hogy mit is akarsz valójában. Diszkó elé szép motort, kevés használatra, olcsó motort amivel lehet kanyarodni is, vagy drága motort, vagy keveset fogyasztó vagy mittomén.
Szerintem annak aki komolyan gondolja a motorozást, annak elsőre valami kisköbös 25 ös vashengeres enduró bőven jó, azon meg se látszik ha esik vele az ember - igaz a respekt level erősen alacsony. Legalább megtudja, kell-e ez az egész motorozás dolog neki, ha meg az első esés után elmegy örökre a kedve tőle, akkor meg nem volt belefeccölve jelentős lóvé, és hamar túl lehet adni rajta.
De ez az én véleményem, nem biztos hogy így jó mindenkinek. -
#3630
TayRol
nagyúr
Topiccsendőr
#3629
TayRol
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#3629
üzenetére
nem is akartam, csak remeltem hogy nem tul hideg.
nem akarom hogy még a végén mélykisüljön. -
Boxer001
veterán
Félreértés ne essék, nem vagyok az a mindenből a legszebbet típusú ember, de azért ne ítéljetek már el, ha szeretném, hogy valami tényleg a szememnek is megfeleljen.
Hornet egy nagyon jó gép, de nem tehetek róla, egyszer úgy kelek, hogy ejj az a kerek lámpa kicsit baxa a szemem, másnap meg úgy, hogy nem is rossz az.
Néhány motor kinézetre egyáltalán nem jön be, sőt van amit még talán rondának is tartok...ugyanígy vagyok az autókkal, sőt a nőkkel is...na bumm. -
#3624
Daywalker
addikt
Topiccsendőr
#3614
Daywalker
addikt
válasz
Topiccsendőr
#3614
üzenetére
Ahh, ZX7R..."fap"..."fap"..."fapfap"..."fapfapfap"
Megnéztem, vannak belőle 2000 körüliek is. Nagyon szép állapotban...állítólag a futómű durván jó. Nem is értem, hogy miért váltottak vissza USD villáról normálra egy idő után a ZX6R-ben meg ZX9R-ben.
Vadállat gép, ennyiért pedig ajándék. Venném -
#3622
alvaro
senior tag
Topiccsendőr
#3618
alvaro
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#3618
üzenetére
Huhh, hát én motor tekintetében egy elégedett ember vagyok, ha most kéne venni, valószínűleg akkor is F650CS lenne belőle, akkor is, ha korlátlan keret állna rendelkezésre
Elég kényelmes, kezes, kissé különc (ez fontos! ), még doboz nélkül is pakolható valamennyire, kellemesen alacsony (rázósabb helyeken csak jobb, ha kéznél a láb - ja, hogy ez nem terepmotor? nem baj), bármeddig elvisz, viszonylag kevés benzinből. Igáslónak épp úgy megfelel, mint a GS500, csak szerintem érdekesebben néz ki Ha mindenek előtt mennék rá a fogyasztásra, akkor egy 125-ös Honda lenne valószínűleg, akár újonnan. Hogy CBF vagy CBR, azt szerintem kipróbálva dönteném el. Esetleg eggyel nagyobb, a 250-es CBR is valamivel kevesebbet eszik, mint az F650, és annak már 12 ezres a szervizciklusa, szóval sokat használni és hosszabb utakra kényelmesebb (kevesebbet kell egyeztetni a szervizt és a túrákat, meg egyáltalán, nem kell állandóan az olajat ki-be lötybölni). Ülni viszont nem tudom, milyen rajta... szerintem csak hangosan gondolkodok
(főleg, hogy ha csak kicsit eszik kevesebbet, mint az F650, akkor már mégse kell annyira, praktikusabb a CS, és annak is 10ezres szervizciklusa van)Az új, sorkettes F650GS is érdekes darab, pillanatnyi fogyasztásmérővel is ellátták, jó játék lenne (a "fullos" F800GS nekem túl magas)
De alapból nem olyan "tehetséges" ebben a műsorszámban, mint egy 125.Érdekes lehet még a Honda új NC sorozata, valamelyiknek a'sszem van elöl egy sisaknyi rekesze, csak az zárható. Azt meg nagyon megtanultam értékelni. Mondjuk ezek nehezebbek, mint bármenyik másik említett.
Szeretnék még valami villanyszöcskét is (quantya, ktm, ilyesmi), na ahhoz kéne a több lé.
-
#3621
Djuree
félisten
Topiccsendőr
#3618
Djuree
félisten
válasz
Topiccsendőr
#3618
üzenetére
az nekem is nagyon tetszik.
engem a fazer elsőre megfogott, utána nem is néztem mást, pedig 850-ért lett volna jobb, erősebb, gyorsabb motor, de a szerelem az szerelem
-
#3620
Topiccsendőr
addikt
Gaboman
#3617
Topiccsendőr
addikt
válasz
Gaboman
#3617
üzenetére
nem érzem rossznak a helyzetemet. Bármivel elvagyok, szeretem az összes kétkerekű járművet. akármi is van alattam, jó érzés menni vele, vagy teszek róla, hogy jó legyen. De hogy mi a szép, az más kérdés. Sokszor alapvető igényeimmel nem tud találkozni, mondjuk műszaki megoldásai miatt, fenntarthatósága miatt. Ezért kompromisszumot kell kötni. Különben meg egyhelyben topog az ember.
-
#3616
Djuree
félisten
Topiccsendőr
#3614
Djuree
félisten
válasz
Topiccsendőr
#3614
üzenetére
azért az fontos hogy tetszen a motor. nem hiszem hogy neked tök mindegy hogy néz ki, csak menjen. én nem is tudnék úgy nézni a motoromra, ha nem tetszene. ahogy a barátnőnél, akinek mind1 csak lyuk legyen, az se teljesen normális felfogás sztem
akármilyen jó egy motor, ha nem tetszik nem venném meg, hiába paramétereiben jobb mint ami tetszik. -
#3614
Topiccsendőr
addikt
Boxer001
#3599
Topiccsendőr
addikt
válasz
Boxer001
#3599
üzenetére
ha nekem 600 papírom lenne a projektre, bőven nem esnék kétségbe.
végre kipróbálhatnám az nc 30 ast és maradna 200e forint a zsebemben (ezt mondjuk nem ajánlanám senkinek, csak fanatikusoknak), nem is, inkább egy 900RR t vennék, ugyanígy maradna ennyi elpályázásra, vagy vennék 350 ért egy 650es SV t és azt utcára is sokáig és élvezetesen tudnám használni, vagy vennék egy ZXR 750es, vagy ZX7R t és maradna még 100e forintom. Vagy ha túrázni akarnék, akkor vennék egy K100as volt rendőrmotort és maradna 150e forint benzinre olajra. Ha pedig igáslovat akarnék akkor GS500ast vennék 250 ért, és leszarnám, hogy nincs rajta idom, meg Aból B be motor.
De ha az a baj, hogy az első lámpa hogy néz ki, akkor még nagyon az elején vagyunk a történetnek. meg nem is motorozni akarunk annyira. -
alvaro
senior tag
Ez komoly fenyegetés
De tényleg teljesen OK gépek, anno sokat néztük/rágtuk, vegyünk-e Hyót, végül nem bántuk meg. A 250-esünk legalábbis problémamentes. Egy dologra érdemes figyelni, ha nem kopófogyó kell hozzá, azt nehézkes lehet beszerezni, az idei baleset mutatta ezt meg (kellett kormány, fordulatszámmérő, kipuf, lábtartó, meg a fene tudja, mi még)
Célszerű jóelőre felderíteni a csatornákat.
Magától viszont nem nagyon lesz baj vele. -
-
Daywalker
addikt
válasz
Boxer001
#3604
üzenetére
Hát, ha tizenévesek között akarsz vagizni, akiknek a szájuk nagy, de még életben nem ültek motoron, akkor igen, lehet, hogy kiröhögnek.
Én speciel nem röhögök ki senkit, akármilyen motorja is van. Ne gyerekeskedjünk már! Az a lényeg, hogy neked bejön-e, együtt tudsz-e vele élni. Szerintem Hyosungból is van olyan, ami faxán néz ki (GT650R, de ez nem naked). -
Gaboman
nagyúr
válasz
Boxer001
#3602
üzenetére
Honda Hornet nagyon jó motor, a CBR600R blokkja dübörög benne némileg visszafojtva.
Csak nagyon fiatal példányokat nem találsz belőlük.
Én ha adtatok egy tippet érdemes a Hyonál is körülnézned, nagyon kellemes V2 650cm3 blokkal rendelkeznek, futómű és fékek rendben.
Viszonylag fiatal példányokat 2005-2006os 600ért már lehet venni kevés kilométerrel.
de mondjuk en mazsola vagyok.
egyedül sok lenne, de így kibírnám.
utána mindig egy 250-es ETZ volt a vágyam, de nem volt rá pénzem. most hogy lett pénz, meg már nagyobbra is volt, akkor meg már inkább 600-as 
nekem még megvan, unokatesóm motorozni akar, vett egy simót, én odaadtam volna neki ingyen az MZ-t, csak tegye rendbe, de nem kellett neki, inkább egy kis 50-es simó, a hülyegyerek 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Hornet egy nagyon jó gép, de nem tehetek róla, egyszer úgy kelek, hogy ejj az a kerek lámpa kicsit baxa a szemem, másnap meg úgy, hogy nem is rossz az. 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Kodi és kiegészítői magyar nyelvű online tartalmakhoz (Linux, Windows)
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Telekom mobilszolgáltatások
- Egérpad topik
- Háremet tartana az adattárolókból a Chieftec letisztult dizájnú háza
- Honor Magic6 Pro - kör közepén számok
- Forza sorozat (Horizon/Motorsport)
- Gaming notebook topik
- Star Citizen
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- További aktív témák...
- ÚJ Lenovo ThinkPad X13 Gen 5 - 13.3" WUXGA IPS - Ultra 5 135U - 16GB - 512GB - Win11 - 2 év garancia
- Xiaomi Redmi Note 10 Pro 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Dell Precision 7550 i7-10850H 64GB 1TB Nvidia RTX3000 6GB 1 év garancia
- Samsung Galaxy Z Flip6 12/512GB - ÚJSZERŰ, Kártyafüggetlen, Kék - 1 év garancia
- LG OLED & OLED evo Televíziók -30%
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest