Új hozzászólás Aktív témák
-
#18189
Peaceliker
addikt
ρσгτσ
#18188
Peaceliker
addikt
Elvileg (amennyire tudom, de messze nem vagyok benne biztos) ez ilyen szög és hasonló javításra van. Szóval neked akkor jó. Én kis lyukba is betömném, csak pl egy tüske ha bele megy és letörik szerintem meg sem találod. Boosterrel jártam úgy, hogy toltam egy 500m-t, nem volt jó... Be is indítottam, had tolja magát (csak az nem szenzoros és nem volt ez így túl optimális
). És meg sem lett a tüske kívülről, belülről tudtam kitapogatni... Pedig még csak olyan kicsi sem volt -
#18185
Peaceliker
addikt
ρσгτσ
#18181
-
#18180
Peaceliker
addikt
ρσгτσ
#18178
Peaceliker
addikt
Én munkába jártam míg jobb idő volt (vagyis össze táv utolsó 9km-e volt roller ha nem esett) vele, oda kell laptop, meg stb szóval olyankor rajtam is van. Ha itt helyben boltba mentem akkor szintén hátizsák. Ha véletlen csak egy hobbi gurulásra mentem, akkor nem volt, de ez a ritka. Kormány táskában meg szerszám és egy lakat van, hely nem is nagyon magad benne. Még valami apró pumpa kell, mert pót belső hiába van, ha nem tudom felfújni
-
pescara
aktív tag
En valami kis szutyot tennek ra, amiben telefon, kulcsok, irattarca (kb ennyi) elferne, hogy ne kelljen mindenhova hatizsakot vinni, habar az sem zavaro, kb el is felejtem, hogy rajtam van, foleg ha ures. De nem latok olyan helyet a jarganyon, ahol nem zavaro helyen lenne.
-
-
Somatom
veterán
Sztem meleg kézre húzott meleg kesztyű tud egy órát. Bár, ebben az árkategóriában nincs tapasztalatom. Két hete vettem az enyémet. Az nulla fok körüli hőmérsékleten, 100 -as tempónál lehúzás után is vissza tudta melegíteni a kezem. Viszont rollerhez sztem túl robosztus. Nem tudom, hogy tudnám-e benne kezelni a kázpöcköt. Motoron nem kellenek ilyen fínom mozdulatok a hüvelykujjon.
-
PociAti
őstag
A probléma kiindulási alapja pont az volt, mint amit te is felhoztál: az orvosok láttak egy problémát, majd az ő javaslatukra úgy hoztak meg egy kötelező érvényű általános szabályt, hogy annak globális hatásait vizsgálták volna.
Végeredményként azt érték el, hogy gátat szabtak a mikromobilitás elterjedésének. Ennek következménye az, hogy , "a súlyos kerékpáros sérülések aránya ma 22-szer magasabb, mint Hollandiában" (a crag.asn.au cikk szerint). Mert ahogy a holland példában látni lehet az elterjedés mértéke az egyik legfontosabb tényezője annak, mennyire biztonságos.
Ezért nem helytálló ez az állításod:
"Tehát azon természetes folyamaton kívül, hogy kevesebben ülnek bringára a szabályozás miatt, minden más orvosolható lenne."Az meg szinte mellékes, hogy nem egy tollvonással húzták át az eredeti rendeletet, évtizedeken át módosítottak rajta, folyamatosan enyhítettek a szigorításokon. De azt a kárt, amit a sisak viselésének kierőltetése okozott nem tudják egyhamar helyrehozni. (Nem egyéni szinten, ahogy az orvosok vagy a szűk látókörű emberek vizsgálják, hanem ha a teljes képet nézzük.)
-
PociAti
őstag
A dolgok tisztázása végett, e-roller alatt pálcika rollert értek, tehát nem a 350W névleges teljesítmény fölötti SMKP szerű gépeket. (A sebesség limit meg elvileg 25 km/h. De aki rendszerben gondolkodik, és a lengéscsillapítást + fékrendszert + köpenyt is hozzá igazítja, akkor ezen a tuningolt járgányon szerintem 32 km/h ugyanolyan biztonságos lehet, mint a gyárin a 25 km/h. De nem ez a mondandó lényege.)
Tisztában vagyok azzal, hogy az e-roller nem kerékpár, mégis sisakviselés szempontjából ezt a megközelítést fogom használni. Azért, mert ez áll hozzá legközelebb, és itt jött össze bő 30 évnyi tapasztalat.
Itt van egy nagyon jó videó arról, hogy miért nem használnak a dánok a kerékpáron sisakot.
Why Don’t the Dutch Wear Helmets?Lényegében, mert mindenki kerékpározik. Az autósok is kerékpárosok. Tisztában vannak, hogy a kerékpáros mennyire sérülékeny, ennek megfelelően bánnak velük. Nem egyének szintjén gondolkodnak, hogy adott ember mennyivel lenne biztonságosabb ha sisakot viselne, hanem hogy mitől lesz működőképesebb a rendszer. Ha a közlekedés magától értetődő eszközeként tekintünk rá, akkor fogják a tömegek használni (és ez a cél). Sisakkal félelemérzetet* és hamis biztonságtudatot** táplálnának a közlekedőkbe.
* Ausztráloknál a félelemérzet az egyik komoly ok, ami visszatartja őket. De erről később.
** false sense of security (videón 1:34-nél)
Az lenne a cél nálunk is, hogy minél többen használják a mikromobilitási eszközöket. Ezt megkönnyíteni kell, nem akadályozni. Ha kellően elterjed, akkor lesz csak igazi alternatívája az autóknak, és ez lenne a végső cél, mert akkor az infrastruktúrát (utakat, kereszteződéseket, parkolókat) is át lehetne rá szabni.És akkor az Ausztrálok. Ausztráliában a világon elsőként vezették be kerékpáron a kötelező sisak viselést (1990 és 92 között ment végbe ez a folyamat, egyes államokban előbb, máshol később).
Ez egy meglehetősen sisak ellenes írás:
https://crag.asn.au/history-of-helmet-law-in-australia/
Az orvosok azt a meggyőződést alakították ki, hogy a kerékpárosoknak bukósisakra van szükségük. Bizonyíték nélkül lobbiztak a kötelező bukósisakokért.
Az orvosok nyomására a politikusok bizottságot hoztak létre a kötelező bukósisak bevezetésére. A bizottság a mellékhatások felmérése nélkül készítette elő a kötelező szabályozást.
[Megjegyzem, egyetlen kerékpáros lobbi sem mert szembemenni az orvosok véleményével, így gyakorlatilag ellenállás nélkül sikerül bevezetni ezt a törvényt. Akkor még úgy gondolták jó lesz.]Ausztráliában a súlyos kerékpáros sérülések aránya ma 22-szer magasabb, mint Hollandiában. Sok ausztrál fél a kerékpározástól.
A kerékpározás visszaszorult, ami az egészségre gyakorolt előnyök és a közegészségügyi költségek csökkenéséhez vezetett. E politika rejtett költségei jelentősek.
A sisaktörvény bevezetése érzelmileg kényszerítő erejű volt, de a súlyos fejsérülések ritkaságát tekintve nagyon félrevezető. Végül egy aprócska kockázatot úgy felfújt, hogy az indokolatlan szorongást szült. Ez elhibázott politikákat és elpazarolt erőforrásokat eredményezett.
A CRAG 2009-es beadványát követően Ausztrália szövetségi kormánya felhagyott a kötelező bukósisakokkal kapcsolatos politikájával.
Ennél azért tárgyilagosabb a WikiPédia szócikk:
https://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_helmets_in_AustraliaElég sok tanulmány készült, találni ezt is azt is, de a [72]-es hivatkozás megállapítása tetszik leginkább:
The Health Impact of Mandatory Bicycle Helmet Laws = A kötelező kerékpáros bukósisakra vonatkozó törvények egészségügyi hatása
https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=1368064A bukósisakok hatékonyságára, a kerékpározás egészségügyi előnyeire, a fejsérülések arányára és a kerékpározás csökkenésére vonatkozó, a szakirodalomban javasolt becslések felhasználásával a következő következtetésekhez jutunk. Azokban a térségekben, ahol a kerékpározás biztonságos, a sisaktörvény valószínűleg jelentős nem szándékolt negatív egészségügyi hatást okoz. Azokban a térségekben, ahol a kerékpározás viszonylag nem biztonságos, a bukósisakok nem sokat fognak segíteni a biztonságosabbá tételben, és a sisakra vonatkozó törvény viszonylag szélsőséges feltételezések mellett kis mértékben pozitívan járulhat hozzá a nettó társadalmi egészséghez.
A Wikin ezt a részt így foglalták össze: "A sisaktörvények úgy tűnik, hogy csak a veszélyes kerékpáros környezetben nyújtanak nettó egészségügyi hasznot, a sisakok hatékonyságára vonatkozó optimista feltételezések mellett."
Zárásként még 2 ausztrál számadat:
- Kerékpár használat harmadával csökkent a sisak törvény bevezetését követően.
- Közösségi kerékpárokat tized annyian használják, mint azokban az államokban, ahol nem kötelező a sisakviselés. -
PociAti
őstag
Vettem a fáradtságot, megnéztem újra a videót.
Idézem: "terjeszti az igét a cigánysorról..."
Nehéz eldönteni, az illető vagy téved, vagy túloz, vagy hazudik, vagy tudatmódosítószer hatása alatt hord össze minden hülyeséget.
Alapozom ezt a stílusára, meg ilyen kijelentésekre: "Minden második esetben az állcsont vagy a fogak sérülnek."
Hogy ez az állítás igaz legyen, rendkívül szélsőséges halmazt kellene vizsgálni (mondjuk ha csak 4 esetet vizsgálunk, és abból 2 az említett sérülések, kettő meg egészen más.) A valóság ettől teljesen eltérő. Nem csak Amerikába, Skandináv államokban, hanem nálunk is.Lehetséges hogy te olyan körülmények között rollerezel, ahol magas a rizikó kockázat. Lehetséges, hogy vezetési stílusoddal magadnak teremted elő ezt az állapotot, ezért tartod fontosnak a védelmet.
De fogadd el, hogy mások normális körülmények között tudnak rollerezni.
Én olyan vidéki városban rollerezem, ahol felénk elég jó minőségű kerékpárutak vannak. Többségében Ninebot és Xiaomi rollerekkel találkozom, és leginkább csak az Ipari Parkba kimenő kerékpárúton szoktam találkozni 800-1500W közötti gépsárkányokkal. De azokon van mindenféle protektor.
Esetemben a full face bukónak annyi értelme lenne, mint gázálarcban menni a novemberi parlagfű kivédésére.
Sisakkal pont ellentétes hatást érnének el, mivel számos esetben a közlekedés biztonsága nem nőne, hanem csökkenne. A könnyed használatot ellehetetlenítené, számos káros következménye lenne. Ezért nem erőltetik a megkövetelését. -
Somatom
veterán
Elvileg 1535gr. De, motoron teljesen más szempontok számítanak. Pl. amit írsz, a szellőzés. Az enyémen is van állítható szellőzés, de ahhoz kell menetszél, ami rolleren zéró. Tuti, hogy nyáron felforrna az agyvizem rolleren. Vagy, a P/J certifikáció. Sztem amit a képen mutatsz, olyan lenne a tuti rolleres bukó.
-
-
Casseius
tag
-
-
PociAti
őstag
Egyetlen tényszerű megállapításból áll a cikk, az elején felhívják a figyelmet arra, hogy ittas rollerezés is büntethető. És őszintén valljuk be, ez így rendben is van.
És a teljességhez tegyük hozzá, jármű abban az esetben, ha ittas vezetéssel kapcsolatos büntethetőségről van szó. (Más esetben lehet más lenne a megállapítás. Pl. nem jármű, hanem sporteszköz.)A cikk közepén ez olvasható:
"teljes konszenzusra jutottunk. ... Van egy kész javaslat."
Tehát a cikk eleje a Kúria állásfoglalása, utána pedig már csak egy javaslatról van szó.A cikk végén a kijelentés pedig kifejezetten téves: "az egyenruhások segédmotor-kerékpárnak minősítik az összes rollert". Ez marhaság! Volt olyan rendőr, aki bepróbálkozott ezzel, és ha valaki továbbvitte az ügyet, akkor szinte minden esetben ellentétes ítélet született.
Ezért van az, hogy csak kirívó esetekben próbálkoznak be ezzel a "trükkel" a rendőrök. Szabályozás hiányában elég üres az eszköztáruk, így jobb híján marad ez a gyakorlat, még ha ők maguk is tudják hogy nem fog működni. -
#17968
Thunderzolee
veterán
ρσгτσ
#17955
-
DigitXT
félisten
Úgy biztos. 24 km/h-hoz nagyon nem kell 400W, inkább csak 300W.
Azt meg több, mint két órán keresztül le tudja adni az akkupakk, így
kijön, hogy 48 km-t simán tudnia kell. És lásd a tesztben: tudja is.
(A 400W-ot 30 km/h-hoz saccoltam, olyankor már a légellenállás is
erősen kezd számítani, ha feljebb megyünk, egyre inkább dominál.) -
#17948
Thunderzolee
veterán
ρσгτσ
#17947
-
#17946
Thunderzolee
veterán
ρσгτσ
#17945
-
Reggie0
félisten
-
Reggie0
félisten
Attol fugg hol mesz. Pl. kiskorut-andrasi ut viszonylatban egy sebesseg felett nincs ertelme, mert a lampak valtasi ciklusa miatt csak a pirosnal fogsz tobbet allni, ha megprobalsz gyorsabban menni. De bartok-belan pont forditva, ott 30 kell minimum a zoldhullam tartasahoz.
-
Én leginkább a 11 kerben használom a rollert és mikor át kell menni a vili síneken, akkor jó lenne egyébként meg a bicikli út és a járda is tök normál ott meg nem kell.
(Mi pro 2)
Majd ha ezt a rollert kinövöm, akkor biztos nagyobb kerekes és lengéscsillapítóst nézek. A Fb feldobott egy hirdetést 20% akciós roller 100-al megy meg minden 1,5 M, nah ilyet nem veszek tuti. -
PociAti
őstag
Semennyire sem érzem hiánypótlónak, vagy legalábbis hosszútávú megoldásnak a mobilitási problémákra.
Ezek a fotók meg borzalmasak, elemezzük ki őket:
[1] Srác áll mellette, és támaszkodik rá. (Erre egy lapátnyél vagy sétapálca jobb lenne.)
[2] Csaj áll rajta, egyik keze csípőn, a másikkal a poharat tartja. (Ha magasabbnak akar tűnni annál, ami, álljon sámlira. Az nem mozog. Ha menni akar valahová, hívjon taxit.)
[3] Nagy üres placcon a csaj maga mögött vonszolja ezt a szerkezetet. Lemerült, vagy csak nem szereti használni?
[4] A háttér alapján valami sokadrangú út szélén áll a szerkezet, és nulla km megtett távot mutat. Hogyan került oda?
[5] Sérülések vannak a burkolaton. Remélem használat közben keletkeztek, és nem szállítás közben. Mert akkor legalább már kipróbálták.Amúgy nagyon szélesnek tűnik. A kerekek dőlésszöge alapján komoly fordulóköre lehet. És valószínűleg jó problémásan oldották meg azt is. Életképtelen, de futurisztikus ötletekből nincs hiány. Tipikus startup jelenség.
-
#17927
Thunderzolee
veterán
ρσгτσ
#17926
-
-
#17792
Thunderzolee
veterán
ρσгτσ
#17791
Azért annyira jó lenne, ha az ilyet kivennék a kékek, és megjelenne valami nyilatkozat a vallomásából, h mégis mi járt a fejében.
Ennyire ne legyen valaki képben, h hová nem lehet felmenni vele.
Mégha egy nagy roller lett volna, ami akár 70-el is tud repeszteni, de ez egy sima Xiaomi..
Elképesztő, h valaki ennyire ne ismerje a kreszt, tuti nincs jogsija se.
-
#17744
Peaceliker
addikt
ρσгτσ
#17743
Peaceliker
addikt
Igen olvastam, de igazából az nem változtat azon, hogy rosszul emlékeztem 2002 vagy mikorból
Ha hát igen. Még engem is kiver a víz, amikor két sávos úton belső sávba kell menni valamiért, akár csak egy pár mp-re is, pedig tényleg mozgékonyabb a gép, mint egy robogó meg körbe is nézek. De valami szörnyen rémisztő manőver![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#17742
Peaceliker
addikt
ρσгτσ
#17738
Peaceliker
addikt
Persze, én is igyekszem sosem útban lenni senkinek. Nyilván most viszonylag könnyen vagyok. Csak az van a fejemben, hogy ha nagyon szépen megy az ember, lehet olyankor is megpróbálják megelőzni, amikor amúgy nem igazán férne bele. Engem éppen ezért nem is zavar, ha bringás jobb 1/3ban van és tökre értem is, hogy ezzel védi magát, mert nem fogok (mondjuk én amúgy sem) 3cm re elmenni mellette, csak majd akkor kerülöm ki ha van hely rendesen.
Na, akkor rosszul volt már meg, nem tegnap raktam az M kategóriás jogsit
-
ρσгτσ
addikt
Felül az LTK -ra vonatkozik, csak figyelmetlen voltam. LTB -n meg már valóban módosították.
2010 -ben változott.
"Lakott területen belül azonban némileg más a helyzet 2010 óta. Ekkor lépett életbe az a KRESZ-módosítás többek közt a Magyar Kerékpárosklub javaslatára, amely során a 25. § (1) pont második mondatának felsorolásából kivették a kerékpárt, s jelenleg így hangzik: „Járművel az úttesten – az előzés és kikerülés esetét kivéve – annak menetirány szerinti jobb oldalán, az út- és forgalmi viszonyok szerint lehetséges mértékben jobbra tartva kell közlekedni. Lassú járművel, állati erővel vont járművel, kézikocsival, hajtott (vezetett) állattal, valamint lassan haladó járművel – ha az út- és forgalmi viszonyok lehetővé teszik – szorosan az úttest jobb széléhez húzódva kell haladni.” Vagyis eltörölték a szorosan jobbra tartási kötelezettséget – nagyon helyesen –, alkalmazkodva ezzel a gyakorlattal a világ legtöbb országához, ahol nincsenek a legveszélyesebb helyre száműzve a bringával közlekedők."
-
Somatom
veterán
Nem ugyanarról beszélünk. Erőforrás/bevétel arányt figyelembe véve a legjobb a traffi, megállítás nélkül. Csekk kiküld, ennyi. Ehhez képest kivonulni egy bicikliútra ellenőrizni nem hatékony. Kihozzák a szabályt, pár hétig a statuálás lesz a lényeg, aztán ennyi. Max, ha baleset van, akkor ráhúznak mindent a rolleresre.
-
#17737
Peaceliker
addikt
ρσгτσ
#17729
Peaceliker
addikt
Nem is kell a legszélén menni, biciklisnek sem, legalábbis nekem úgy rémlik a KRESZ. Én úgy megyek, mintha kismotorral lennék, külső 1/3ban kb. Persze más, ez gyorsabb gép, de ha pálcikával mentem volna ott, akkor is így, pont ahogy bicóval. Ha nagyon lehúzódik az ember akkor ki akarják kerülni sávon belül, ami veszélyes. Majd megelőz amikor megtud normálisan
-
Somatom
veterán
Akkora kapacitás? Svájcban, Németországban szoktam látni traffi utánfutókat. Reggel kiviszik, délután érte mennek. Nuku igazoltatás, automatikusan megy a csekk. Soroljam itthon a helyeket, ahol tuti kasza lenne? Ehhez képest mennyit tudnak beszedni, ha egész nap egy bicikliút mellett strázsál a humán erőforrás?
-
#17728
Peaceliker
addikt
ρσгτσ
#17724
Peaceliker
addikt
Engem is meglepett, de amikor elmegyek az útra 40-50 el, tök kulturáltak, még csak közel sem jöttek, nem, hogy toljanak le. Sőt sokszor lassítok, mert jön a macisajt és elengednek. Eddig nekem nagyon pozitív csalódás, ahogy autósok hozzám álltak Pesten. Az tuti, hogy ha 25el mennék ott, akkor agyfaszt kapnának... Habár biciklis is mehet ott ennyivel. Ahogy már normálisan viselkedő biciklist sem akarják megölni, rolleresre sem vadásznak majd, meg kell majd szokniuk.
És nagy roli tényleg tud menni 50el,az már nem zavaró az úton szvsz. Egy robogó sem megy annyit, azokat sem "ölik halomra" mégsem
-
-
PociAti
őstag
Ez így önmagában mekkora marhaság!
Az idegsebész nyilván olyan esetekkel találkozik, ami hozzá beérkezik. Azaz a súlyos esetek.
De hogy ennyire szűk látókörűnek legyen beállítva az valószínűleg a hatásvadászat eredménye. Mert amely esetek nem hozzá érkeznek, hanem a balesetire, vagy még arra a szintre se jutnak el, arról ezek szerint fogalma sincs.Például ha kétszer lezúztam volna a tenyeremről a bőrt, akkor legalább 3 embernek fej vagy gerinc sérülést kellett volna szereznie, hogy az "elsősorban az áll és a gerinc sérül" állítás igaz legyen.
-
DigitXT
félisten
Minden sisakplexi párásodik télen. (Ideig-óráig lehet különféle páramentesítő
anyagokkal élni, de egyik sem tökéletes: amikor folyik a cucc, külön élmény...)
Ami tökéletes az a pin-lock. Vagy, ha van szellőzés, ami lefújja a párát.
Persze nagy hidegben a résnyire nyitott plexi is kellemetlen, ha gyorsan mész.
De ez rolleren valószínűleg nem akkora probléma, mint motorkerékpáron. -
Revolit
senior tag
A heten a pirosnal egy szinten G30-ason utazo kollega kirohogott, mikor full face bukoban odaertem. Tudom, gonosz vagyok, de remelem egyszer megnyalja kicsit az aszfaltot, hat meg ha ott lehetnek, hogy en rohogjek ezuttal
u.i. Aztan otthagytam, mert o nem Amerikai region volt
-
Somatom
veterán
Sztem még arra sincs kapacitás. Ettől sokkal egyszerűbb tuti kaszálásra sem mozdulnak rá (pl. napos időben mobil traffi Bajna - Héreg között). Ha nyilvánvalóan durva kihágást (pl. utas) meglát a rendőr, akkor esetleg rámozdul, egyébként meg azért lesz a szabály, hogy balesetnél legyen mire hivatkozni.
-
#17128
Thunderzolee
veterán
ρσгτσ
#17123
-
#17120
Thunderzolee
veterán
ρσгτσ
#17118
-
Aaron14
őstag
Nekem kedvencem a bicikliúton bámészkodó turista. Csengetek es mintha meg se hallaná, teljesen el vannak varázsolva. Mindezt úgy, hogy a mellettünk lévő járda tök üres. Miért nem ott gyalogolnak?
Nagyon veszélyesek még a Bazilika környékén, buszról leszálló turistacsoportok. Tömegével jelennek meg takarásból, ez is kurva veszélyes.
Minap volt egy felhőszakadás, na akkor a bringások is megkergültek. Egy csávó beszólt, hogy a faszért csengetek neki, miközben a velem szembe kóricáló gyalogosnak csengettem, hogy ne jöjjön már szembe velem a bicikli úton.
Van olyan is, hogy egy későn észrevett úthiba miatt hirtelen kell fékeznem és ilyen esetben nem tudok hirtelen újra elindulni, mert a motorfék még dolgozik. Akkor is kapom az "Anyádért nem mész!" beszólásokat, úgyszint biciklisektől. 😀
Ebből is látszik, hogy kurvára ki van mindenki. Rottyon van az ország idegileg.
-
Bastee
tag
Járdán áthaladó kerékpárútra nem is kötelező felhajtani, aki tempósan halad az eleve maradhatna az úttesten. Engem már rolleres is sokkolt le kerékpársávban mert nagyon nagy sebességgel vágódott be mellém (konkrétan 50+ -al cserébe libabőrös lettem a láoától való rajtjától) de egyáltalán nem értem miért a kerékpárúton halad. Mindeképp ketté kell bontani a rolleres témát is teljesítmény szerint, de hogy azonos közlekedési felületet használó járművek sebességét máshogy maximalizálják az számomra érthetetlen. Mint ha városban csak bizonyos automárkák mehetnének 50-et, mások csak 40-et, vagy 30-at. Járdát hanyagolnám minden járművel amennyiben lehet, indokolt esetben használva ott a kerékpárosokra vonatkozó sebességkorlát. De egy csóró G30-at nem zavarnék ki 30-al a kocsik közé csak azért mert 30km/h a maximális sebessége. Nincs értelme ott olyan eszközzel mozogni ami meg sem tudja közelíteni a közlekedés átlagtempóját. (A megengedettet sem, nem hogy a jellemzőt). És fordítva is, aki olyan tempót megy használja a közutakat és kész.
-
#17092
Peaceliker
addikt
ρσгτσ
#17089
Peaceliker
addikt
Amúgy 25 sztem elég korrekt pálcikához. Már ez sem veszélytelen. Egy andrásin a bicikli sávban mondjuk elalszol ennyivel, de na, ha tudna többet többel menne ökör ott is ahol 25 is sok. Járdára meg nem risim7. Mentem ott. 5-10el. Emberek fele még figyelt is rám én meg persze minden erőmmel azon voltam, hogy senkit ne zavarjak. És így azt éreztem mindenkinek rendben is volt,de ez megint ész kérdése inkább.
Szóval ha így lesz a szabályzás hogy most a terv az sztem tök ok. -
DigitXT
félisten
akkor jönne az hogy miért nem 35 km/h?
Baromi egyszerű: ha a bringa mehet 30-at kerékpár úton, akkor a pálcikaroller?
Nekem tök nyolc, mert nincs olyan rollerem, ami belefér, csak ha már az az érv,
hogy biztonságban lehessen kerékpározni (akár gyerekkel): 25 mindenkinek!Ui: amúgy sajnos, vagy sem, nem lesz olyan szabályozás, ami mindenkinek jó...
Aki siet + elég erős, most is 40-et teker a bicikliúton. Szarik ő a 30-ra is.
Aki még városnézni akar (meg a gyerek 15-tel szöttyög), azt a 25-tel gurulgatók
fogják fellökni? Nem beszélve az őrületről, mikor gyalogosok is ott téblábolnak.
(A KRESZ se véletlen írja, hogy indokolatlanul lassú haladás nem megengedett:
az egymás felartásából kerekednek a balesetveszélyes szituációk, szerintem...)európai
Itt viszont kérdés, hogy Magyarország vajon ebbe a kategóriába tartozik-e még?
(A folyamatos brüsszelezésből kiindulva: inkább nem. Lásd az EU-konform drón
törvényt, hogy sikerült implementálni, vagy az SMKP rendszámozást hogy nem.) -
-
DigitXT
félisten
Pontosan. Hiszen sokkal nagyobb a rizikója, hogy széttörik az egész, és
40-50 km/h között esni nem kifejezetten kellemes. Sőt, védőfelszerelés
nélkül különösen kellemetlen. Nem beszélve arról, hogy nem csak azért
lehet esni, mert széttörik, hanem mert nem elég stabil* a technika. Ezek
így összességében (olyanok hajtják, akik inkább nem öltöznek be, mivel
eleve olcsóbb cucc, "csak" roller, arra minek, miközben a segédmotoros
tempót verdesik, amire pedig az E-jelzésű motoros bukósisak kötelező)
azt prognosztizálják, hogy nagyobb eséllyel szenvednek majd balesetet.
Nem függetlenül attól, hogy a nagyobb vasakon jobb a fékrendszer is.
*: ez egyébként nagyobb/drágább rollereket is érinti, hajlamos beszitálni
a kormány (ami nagyobb sebességnél végzetes következményekkel jár).Egyszer mentem 90 km/h fölött a Wolf King GT-vel, elég is volt: az egyik
legstabilabb roller, mégsem éreztem jól magam akkora tempónál...
Egy vacak vázon viszont 40-50 km/h is hasonló, "életveszélyes élmény". -
#17061
Thunderzolee
veterán
ρσгτσ
#17054
Ez egy 2021-es írás.
Ha ebben a tempóban haladnak, tényleg "küszöbön áll" a bevezetése.
Amúgy tetszik a javaslat, egyedül a 350W-al nem leszek kibékülve. Az nem megy fel jóformán egy 10%-os dombon se erőlködés nélkül, nem hogy nagyobb emelkedőn.
Minek a teljesítménykorlát bele egyáltalán. -
aelod
veterán
-
P3Dr0
senior tag
Ritka bunkó és önzö egy népség! Ami a legdúrvább,hogy nem semmi módon gerinctelenek! Arcodba mosolyognak de a hátad mögött belédvágják a bököt. Nem véletlen,hogy kimaradtak a világháborúból és az sem,hogy a norvégok iszonyat módon rühellik a svédeket.
Van egy norvég közmondás : Svédország szép hely csak kár hogy svédek lakják
Sok a csaló, szélhámos és ami a legrosszabb nagyon résen kell lenni mert a bör elég vastag a pofikán. Olyan mint MO.n hogy "betyárbecsület" na az nincs. Sokat mesélhetnék de ez már nagyon off
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Új hozzászólás Aktív témák
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- PlayStation 5
- Steam, GOG, Epic Store, Humble Store, Xbox PC Game Pass, Origin Access, uPlay+, Apple Arcade felhasználók barátságos izgulós topikja
- Amerika kész lemondani a kormányról
- ASUS blog: 2K-tól a 4K-ig és tovább a Radeon RX 9000-es szériával
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Vicces képek
- Le Mans Ultimate
- Épített vízhűtés (nem kompakt) topic
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest