Új hozzászólás Aktív témák

• #106905 user2 tag Tikakukac #106864

  Új Válasz 2023-12-04 21:09:14 #106905

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  user2

  tag

  válasz Tikakukac #106864 üzenetére

  "A H és korosztálya Opelben tényleg egy pusztulat design kintről még emészhető, de bent KO. Azért nem vettünk anno újonnan H-t se, hanem G-t, mert a csomagtartó nyílása 30cm-el lett szűkebb. Plusz a jó kis CAN rendszer, itt forrasztok, ott pittyogok, fórumokon nem gyenge vajákolások mennek mindig, áldom az eszét az öregnek emiatt.
  H-ban már csak valamilyen okoskereskes, szívósor hibás, szelepfedeles, rottyos váltós téma volt, G-ben nem."

  - A design-t hagyjuk, kinek a pap esete.
  - CAN: nem volt hibátlan, tény.

  Pár kérdésem azért csak felvetődött:
  - "Okoskerekes, szívósorhibás": az XER motorokban van okoskerék (illetve kerekek) tudomásom szerint. A szívósor hiba nem pont a twinport motorok jellemzője, amik a csodás műanyag mechanikával megáldott Z14XEP és Z16XEP, amik G-ben és a H-ban is voltak?
  - "Szelepfedeles": szelepfedél mindegyiken van, nem? Ráadásul az ilyen-olyan XE és XEP-ken is műanyag, mint az XER-eken.
  - "Rottyos váltó": ehhez műveletlen vagyok, nem tudom, milyen a "rottyos". Az M32 váltó problémáiról olvastam, de azok a J-ben vannak, nem?
  - Mi köze mindennek az eredeti, totalcar cikkel kapcsolatban írottakhoz?

  De elengedtem. Nem volt rossz autó a G a maga módján, szerettem mindkettőt, amíg megvoltak.

Új hozzászólás Aktív témák