-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
tomyoy
senior tag
válasz
Daywalker
#10149
üzenetére
mondjuk allattam alapból 13 at eszik
mondjuk ha elvinném egy dyno-ra akkor szépen belehetne állítatni....de át az is kb 50e lenne...voltam ma gumisnál mert volt egy jobb első defektem, meg megnézettem a bal gumimat, mert kurvára ráz a kormány, le se vette, csak ránézett és mondta, hogy ez szálszakadásos, pedig még nem is mondtam neki. A szálszakadás miatt a közepétől a belső feléig full slick lett, de nagyon durván...nem volt profil mélység
, így a jobb kerék amit megjavított átkerült balra, jobb oldalon meg maradt a pótkerék. Remélem a kerékcsapágyat nem verte szét 
-
-
tomyoy
senior tag
válasz
Daywalker
#10133
üzenetére
hát ha se átalakítást tervezel akkor az jó, nem kellene a "belsejéhez" nyulni, mondjuk amúgy sem kell, mert most nem akarok hazudni de mint ha úgy olvastam volna, hogy c14nz->Se átalakításnál nem lett meg a 82 Le a dugattyú miatt hanem csak 79 vagy 78 de ez adódhatott a motor elhasználódásából. most ugye neked SZ es van, és egyezik akkor meg még jobb a helyzet.....de opelfórumon biztos megtalálod, én elolvastam az egész astra f fórumot, igaz majd 1 hónapba telt
-
tomyoy
senior tag
válasz
Daywalker
#10118
üzenetére
I use SE pistons,but you could use also the NZ pistons and you will have the compression ratio lower wich is better for turbo.With NZ pistons you will have 9,2:1 compression ratio and with SE pistons you will have 9,8:1
-kicsit másabb a dugattyú( legalább is opelfórumon azt olvastam). de hát ezek szerint igaz, mert ő is azt irta hogy jobb az nz dugattyúval mert kisebb a kompresszió. bár ő Se -t használ.
még a fogyasztás kérdezem meg, remélem nem fog kiábrándítani
-
válasz
Daywalker
#10088
üzenetére
Gumin meg kell nézni, mikor gyártották. 4 évesnél öregebbet tilos.
Én 4db 7mm-es Michelin Alpine-t (215/55x16) vettem 55e forintért, jó alku után. 3-4 évesek voltak. Ennyiért kaptam volna kínait, vagy azt sem. Új áruk akkor majd 45 volt, most is akcióban 32.
Szerintem szabad venni használt gumit, csak nagyon körültekintően. -
tomyoy
senior tag
válasz
Daywalker
#10091
üzenetére
jó lesz majd az a gumi raccsingolni a pályára
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
most már muszáj leszek venni gumit, mert ami most föntvan hátul az kb 2-3mm es profilal rendelkezik, elől 2 fajta van fönt 1ik szálszakadásos
50 ig ráz nagyon.... bár egyellőre van 100e ftnyi javítani valóm, utánna jön a felni gumi projekt, júniusban meg műszaki. -
-
Zewa
senior tag
válasz
Daywalker
#10078
üzenetére
Mindig is tetszett a vasad.
Szerintem Fasztrán is jól állna ez a felni majd remélem nem sokára megtapasztalom.
Én a sötét színeket kedvelem az autókban de astrában kevés van. Olcsók közül meg főleg.. No de van még időm bőséggel találni..Keresgélés közben lehet találni 1-2 gyöngyszemet.
ps.: Tasi: Nekem a 19. képen lévő felni is tettszik a kocsidon de a többi valahogy nem illik rá..
-
VR6-Fan
veterán
válasz
Daywalker
#10052
üzenetére
na jah szegény keveréknél is nővekszik a motorok hőterhelése ez tény, és ami kapcsolatban van a kipufgázzal azt ronccsolja.
de attól hogy magasabb oktán számú bengát tankolsz, nem fogsz lambda 0,9 alá menni, a befecskendezett mennyiséghez semmi köze az oktán számnak, abba a légtömegmérő meg, ha van a lamdaszond(ák) szólnak bele leginkább.
egy hétköznapi 95-re optimalizált kocsinál is vna értelme, de egyszeri tankolással ez nem kimérhető, mert az ECU-nak szüksége van egy un. tanulási időszakra, amég gyak. átszokik a másfajta üzemanyaghoz.
és értelme ott is van azért mert hisz az ECU folyamatos korrekciókat végez hogy fent tudja tartani az optimális égési folyamatot.
és a magasabb oktánszámú benzin nagyon elő gyujtást tesz lehetővel, az ECU folyamatosan kitolja az egekbe az elő gyujtást, amit a kopogás szenzornak hála tulajdonképp azon nyomba is vissza korrigál, ergo a modern "digitális" kocsik állandóan egy kopogás határon mennek.no offens természetesen!
-
VR6-Fan
veterán
válasz
Daywalker
#10049
üzenetére
azért a gyújtást egy igen szélesskálán tudod változtatni, még ha a motorod kompresszióját nem is (bár azt is lehet, csak az kicsit macerásabb).
azért a szívó meg a fújó hőterhelését ne keverjük, utcai szívónál nem igen lesz ~300fokból 1000 fokos kipuf gázod kb 40-45sec alatt.
illetve utólagos ECU korrekcióval belehet lőni bármilyen digitális rendszer egy adott benzinre, és van is értelme.
-
válasz
Daywalker
#10045
üzenetére
No, no. Már hogy ne lenne értelme a magasabb oktánszámnak?
Ide meg bemásolok egy jó idézetet:
A kopogásérzékelő kiküszöböli a káros öngyulladást. A kopogó hatást a szabályozatlan égés hozza létre, amely lokálisan rendkívül magas hőmérsékletet hoz létre a hengerben. Ez a nagy hőmennyiség nagyon megterheli a motor egyes részeit, például a dugattyút, a szelepeket és a hengerfejet, és azok megrongálódását okozhatja. A kopogásérzékelő regisztrálja a motorból jövő hangokat, és elektromos impulzusokká alakítja át azokat. A motor vezérlőegysége azután összehasonlítja a mért impulzusokat a tárolt előírt értékekkel, és szükség szerint beavatkozik a motor, az üzemanyag befecskendezés és a gyújtás vezérlésébe, mielőtt az égés elérné a kopogási határértéket. A kopogásérzékelő másik funkcióját az üzemanyag minőségének megállapítása jelenti. Minél magasabb az oktánszám, annál kopogásmentesebb az üzemanyag. Ez azt jelenti, hogy a 98-as oktánszámú szuperplusz benzin magasabb hőmérsékleten ég, mint a 95-ös szuperbenzin vagy a 91-es normálbenzin. Ha valamilyen oknál fogva csak az alacsonyabb minőségű üzemanyag áll rendelkezésre, a motorvezérlés a kopogásérzékelőtől kapott információk alapján automatikusan korrigálja a gyújtás időzítését. Ezzel meggátolja a motor károsodását. -
szente
addikt
válasz
Daywalker
#10012
üzenetére
pont ma vettem észre,hogy nem vette be az egyest,aztán kuplungoltam még egyszer úgy már bevette.
az a baj,hogy az ilyen apróságoktól tök elmegy a kedvem az astrától.nem rég bele ültem egy ford ka-ba,és mérföldekkel kényelmesebb vezetni,mint ezt...lehet sokat ad hozzá pl a szervo hiánya pedig egyébként meg vagyok vele elégedve! -
fero02
nagyúr
válasz
Daywalker
#10004
üzenetére
Aknán állt a kocsi, így konkrétan alatta voltam. A vezérlés felől volt a zaj, így váltó biztos nem lehet.
Mint mondottam volt a hang az előző gazdánál is megvolt. Ő lekötött már róla mindent (szervó, generátor) és akkor is megvolt. Sőt, azóta volt teljes vezérlés csere és másik szervó szivattyú van rajta, mivel az előző megszorult.
-
cOxeR
Ármester
válasz
Daywalker
#9976
üzenetére
Kérdés:
1.7D F astrám van jelenleg, de utolsó vizsgáztatásán van túl, jövő őszig van rá papír, utána nem érdemes ráköltenem. 350e
Mit kezdjek el nézegetni, ha maradok az Opel mellett, G astra, vagy törekedjek inkább H-ra?
Itt úgy is van vegyesen mindenkinek mindenféle...ezekből.
Illetve benzin vagy diesel?
Félek a használt turbos dieselektől... benzineseket meg nem komálom.
(cégnél van egy 1.4 benzin H Astra, szerencsétlen kiábrándítóan lomha, az enyémből átülve is)
u.i Kombi párti vagyok...nem "racsingra" kell
Ne csináljátok, kezdem bánni, hogy nem olvastam a csetepatét. Nekem már csak a csendélet maradt, meg egy két foszlány. -
-
tomyoy
senior tag
válasz
Daywalker
#9944
üzenetére
tudom miről van szó, több szakirodalmat is olvastam, (belső égésű motorok, turbó feltöltésű motorok)stb....
nekem nem is az a célom hogy "9.5" -t menjek a pályán, ennek a lényege az alacsony nyomású turbó....
persze tudom, hogy kell előre a 256os tárcsa, meg hátulra is tárcsa, meg amit lehet erősiteni, én a biztonsági maxot akarom belőle kihozni....
azért az érdekes h az ecuhoz nem nyúlt
pedig lett volna rá léje... -
milomi
tag
válasz
Daywalker
#9796
üzenetére
helló tudsz egy olyan bontót ahol astra GSi re.. a gyári köszöb spilernek a jobb oldalinak.. a 2 levehető kis műanyag ahol fel lehet patintani vagy mi ... hiányzik lelopták a 2 jobb oldalit.. erre vadászok már nyár óta
tudsz egy számot vagy linket adni ?? ahol szerinted lenne ? -
-
#9730
csaresz002
senior tag
Daywalker
#9727
csaresz002
senior tag
válasz
Daywalker
#9727
üzenetére
jaja....vmi eszméletlen hangzása volt amugy mióta meg vettem,azóta ilyen az egész. és ezt onnan vettem elsőre észre,mikor légtömegmérőt cseréltem,és ami jön a karterból a torokba, műanyag cső, elkezdte bedolgozni ezt a trutyit....na ekkor vettem le és ganéztam ki. azóta nem volt olajcserém,se motoröblítésem,és megint elkezdte csinálni
az olajat lentebb irtam, castrol 10w40 -
tomyoy
senior tag
válasz
Daywalker
#9713
üzenetére
aha, én megcsináltam füvön, szépen el is kopott a gumi közepe
elkezdtek kopogni a hidrotőkék, és valami kopog az injektorházban....azóta traktor hangja van, ez lett az eredménye annyak hogy: "kicsit megsergetem az elejét"jah ma sikeresen meghúztam a küszöbömet......
-
TasiA
senior tag
válasz
Daywalker
#9665
üzenetére
http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=64421
Itt se külömb! Komoly fejtörést okoz, hogy megfejtsem mi a rákot akart írni
http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=28985
Amúgy viszonyítás képpen, EZ az A Corsa ment ~6 -ot 100-ra SLICKEL mikor még C20XE, volt benne és az sem egy széjjelhajtott, hidrotőke csattogós, torka véres motor. Ott is volt minden földi jó.
Én megnéztem ezeket a videókat, de annyira szar a minősége, nem bírom kivenni mikor mennyivel megy ÓRA szerinte, ami az F Astrában nem kicsit csal, főleg, hoyg a gumi méret is kisebb neki, mint amit előírnak GSI-re. 205/50 R15 a gyári méret.
-
-
bambano
titán
válasz
Daywalker
#9590
üzenetére
Vagy amikor megmérik, akkor nem jól mérnek valamit... nem tudom. Amikor a gyári telót kivették, annak orrán-száján dőlt az olaj, az egyértelmű volt, hogy csereérett.
Utána berakták azt a sachs telót, ami a gyári adatbázis rendelési száma szerint kell bele, megmérték, hát nem volt valami csúcs. Pár hónap alatt eljutott odáig a frissen berakott gyári teló, hogy a mérés szerint megint csereérett lett, ezt nem értettem. Mármint azt, hogy egy kb. 150 ezret futott első teló a mérés szerint sokkal jobb állapotban volt, mint egy 30 ezret futó hátsó. Akkor gariban cserélték. Amit beraktak, az megint szétment, legalábbis a mérés szerint. Ezt már nem cserélték gariban, de nem volt kedvem rájukborítani az asztalt, pedig szerintem fogyasztóvédelmes az ügy. Nost bent van ez a harmadik, de amikor legutóbb mérték, ez is halál közeli állapotban volt. Én meg egyre inkább azt hiszem, hogy nem jól mérik és ennek az lehet az oka, hogy a vectrának gyárilag elb.szott keréknyomás értékei vannak, úgyhogy lehet, hogy pattog a méréskor az autó.
Nem tudom, egyszer nagyon ráérek, leengedem a gumikat és megméretem úgy.
-
Calogero
addikt
-
_seth_
veterán
válasz
Daywalker
#9487
üzenetére
Asszem a két üveget kicseréltem 1,5 órán belül úgy, hogy még két xenon szettet is kivettem és minden folyadékot feltöltöttem az autóban... szerintem ennyi belefér
Elsőre úgy, hogy időre mentem a műszakira kicsit húzós volt de miután rájöttem, hogy hogyan lehet ki-be tenni már ment gond nélkül A patentek bírják szerencsére és mivel meg akarom még tartani az autót sokáig ha más nem a családban így olcsóbb is mint lekaparni a fóliát majd vissza... -
TasiA
senior tag
válasz
Daywalker
#9469
üzenetére
HA nem Corsa, (bocs de nem tudom milyen autó), akkor XE semmivel nem bonyulultabb mint NE, max drágább. Ugyan úgy gólyaláb, féltengely váltó, nagy AC, amit cserélsz a motoron és a computeren kívül. Inetől meg tök8 hogy XE, vagy NE, de XE-olyat lép, hogy NE...khmm, khmm, inkább hagyjuk. Nekem is NE-van, tudom miről beszélek. Én SI-znék, vagy eladnám a picsába és vennék olyat ami megfelel. Attól a 60-lovastól már egy 1.4 16V is sokkal jobban megy, hát még egy n akármi nagyobb.
Szal szerintem ne szarakodj, használd, élvezd, aztán vegyél másikat nagyobb motorral. -
válasz
Daywalker
#9459
üzenetére
Nem a könyve számít, hanem amit az Opel leadott a műszaki vizsgaközpontokba.
Attól olcsó valami, hogy nem kell engedélyeztetned. Ha már át kell menned mindenféle vizsgálaton, nem tudod olcsón adni.
Minden REMUS bevizsgált, megfelelő jelzéssel. Ami RACE kategória, az utcán nem megengedett. Nem, a TÜV-be és az E-be már nem köthetnek bele. Itt legalábbis Sopronban nekem ezt mondták. A E betű nem elég, kell cetli. -
válasz
Daywalker
#9451
üzenetére
A kipuff már mindenhol műbizonylatos. Az olcsó kipufogók ideje lejárt. Ami nem baj, főleg nem némelyik motoros miatt.
A felni is csak addig mehet, ameddig a gyártó is kiadta.
Egyedül a motorcsere az, amit kint nagyon lazán vesznek.De ha ebből indulsz ki, ha egy német itt vesz egy autót Magyarországon, 300 Euróból üzembe helyezik neki otthon, rendszámmal. Én itthon, magyar autóval nem jöttem ki ennyiből vásárlásnál. Mondjuk mi mégiscsak jobban keresünk, mint ők...
-
Tomoty
senior tag
válasz
Daywalker
#9391
üzenetére
Nekem 1,8-as GTC-m van, még a 126LE verzióból. Rengetegen szídják az 1,6-1,8 szériát
Nincs vele semmi gondom. Kb 9,7-10,2sec alatt futja a 100-at, 212Km/h-t mentem már vele, és városi pötyögésben se eszik 9 lityónál többet. Átlagban 7,5-8 között fogyaszt.
Szóval teljesen elégedett vagyok vele. 1 hibát tudnék felróni: Kb 4-6 hét alatt tudtam elsajátitani a "dinamikus vezetés" technikát. Ha 1400-2200 U/min között ugráltatod a fordulatot, akkor Antidinamika= gyorsulás sz*r. Fölötte nagyon megy (2500-6500 között). -
TasiA
senior tag
válasz
Daywalker
#9391
üzenetére
Igen, jól mondod, igazad van!
Az 1.8, az már teljesen jó szerintem, azzal nem égsz mindenhol. Legalább is én úgy gondolom, egy olyan jellegű formához, stílushoz, minimum 10 seces gyorsulás 100-ra, meg azért az se baj, ha utánna is azért érzékelhető valamit nyújt, ez ilyen alap , h amár "sportos" kupét vesz az ember. Semmi bajom a kis motorokkal, félre ne érts! Teljesen jól el autókázok anyám 1.4-esével, csak jelen esetben a kollega egy erős autóból fog átülni másikba.Nem rossz az a tuningolt 1.4-es sem a videón, de már a videón is látszik, hogy 100-után már rendesen harmatos az a gyorsulás, főleg mikor 4.-be vált.
-
buherka
addikt
válasz
Daywalker
#8908
üzenetére
Nekem LIP-et rakott bele az a szerelő anno...jól meg is cumiztam vele.
Szóval ezt én sem ajánlom senkinek. Messziről kerülje el ezt a gagyit mindenki.
Ti is tudjátok, hogy úgy vezetek néha mint egy nyugdíjas, kivéve ha nem Winner/Pityuval vagyokA Lavina nem is forgalmazza a LIP gátlókat, mert annyi panasz van rájuk...ha én ezt akkor tudom, biztos elhajtom az emberünket. De ugye akciós volt és elcsábultam.
Most már én is tudom a lengéscsillapító akkor Boge, Monroe, Bilstein, Sachs.
Mondjuk most kicsit pattog(ott) még az enyém a BOGE-al...kicsit eresztettem a gumiból -
tibi666
senior tag
válasz
Daywalker
#8122
üzenetére
ok, én se lenézem az opeleket, csak linkeltek egy videót, amitől azért nem kell elájulni, mert nem egy kategória a két autó.
nem bmw-s vagyok. vannak bmw-k a baráti körömben, vezettem őket eleget, de én maradok a mercedesnél. amúgy az enyémet is lenyomná egy opc astra szerintem. 200 lovas dízel, de megtankolva, velem együtt már 1900 kiló körül van.
és elnézést, ha valakit esetleg megsértettem, nem állt szándékomban.
-
SpeedR
őstag
válasz
Daywalker
#8122
üzenetére
Egyáltalán nem gyenge az OPC Astra, ezt nem is mondta senki. 20i-t, 25i-t nagyon otthagyja ez nem is vitás, az 530i foghatja be először.
Egyébként 2007 óta a 30i motorja van a 25i-ben is, csak visszafojtott teljesítménnyel. (218le és 270Nm a 272le ill. a 320Nm helyett))
187 lovas 25i nincs, nem is volt. -
SpeedR
őstag
válasz
Daywalker
#8115
üzenetére
A videót egy opeles topiktag linkelte be, én csak erre reagáltam. Tehát az offot nem én kezdtem, és nem beleszartam, hanem objektíven, számokkal támasztottam alá mondandómat. A videón vagy nem 45i volt, vagy nem nyomta a gázt. Ezt szerintem mindenki el is fogadta, mert nem láttam ellenkező véleményt.
Én úgy látom, hogy senki sem szarozta az opelt, senki sem nagyképűsködött, senki sem jött hülyegyerekes szöveggel rajtad kívül.
Üdv:
SpeedR egy "szakadt BMW-s" -
TasiA
senior tag
válasz
Daywalker
#8115
üzenetére
Ott a pont!
Nem akartam hozzászólni a gyerekes témához, de csak nem bírtam ki!
Miért ne lehetne legyorsulni 1 BMW-t, főleg amiben 2,0-2,5-ös motor van. Az 5-ös kasztniban az minden, csak nem virgonc. Engem hányszor legyorsulnak, kis (számomra) jellemtelen vackokkal, oszt még sem megyek a falnak, meg nem sérül az önérzetem. Mindíg van akinek jobban megy az utója, el kell fogadni, tök mind1 miben ülsz! -
marsu
veterán
válasz
Daywalker
#7977
üzenetére
Na jah, de a kérdés a műszaki vizsga volt.
Persze ha az Opel épen 4 éves, akkor aktuális lehet az éves szerviz is, akkor már hivatalos márkaszervizbe érdemes vinni, ha a szervizfüzetbe is be akarja bélyegeztetni. Opel autóknál 6 éves korig lehet hosszabbítani az Assistance szolgáltatást is. Ennek is feltétele a szakszervizben történő kötelező átvizsgálás, de műszaki hiba esetén, esetleg baleset esetén jól jöhet az ingyenes segítség, nem csak Magyarországon, hanem egész Európában. Ingyen jön a szerelő a helyszínre, ingyenes a beszállítás a legközelebbi szervizbe, ingyenes a szállás, vagy csereautó .... stb.
De ha csak a műszaki vizsgáról van szó, akkor akárhova mehet, akár egy autóklubos műszaki vizsgabázisra is ....
-
-
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
válasz
Daywalker
#7322
üzenetére
Köszi a fék témát. Igazából az a bajom, érzem, hogy nagyobb tempóról a 2. nagyobb fékezésnél már elmelegszik, pedig fékfolyadék normális, de idén cserélem. Angellal csak annyit tudok, hogy sokan panaszkodnak. Ami saját tapasztalat az meg 206-os ba FK ANGEL. A tompított mint 2 gyertya normál halogén izzóval. Később xenonnal jó lett. Tökéletesen be tudtuk állítani a tompított vetítési képét, de együtt mozog a 2 lencse (tompi+refi) és a refi meg xar lett. Gyenge is volt, meg egyik egyenesen kicsit felfelé, a másik meg jobbra fel. Szóval nem volt az igazi. A másik meg új Swift, angel, ott is a tompi jó xenonnal, de refi nagyon balra, meg jobbra fel. Gagyi! Haveromnak volt a B Corsájában ez a sík üveges, azt mondta nagyon jó volt, márkát nem tudok, de megkérdezem, ha fontos. Ilyen bordázott volt a foncsor, a külső részek pedig matt fekete.
-
TasiA
senior tag
válasz
Daywalker
#7320
üzenetére
Patent a gép!!
Figyu mán, ezek a betétek miben jobbak?? Sokszor agyaltam már én is fék erősítésén, d a sport betétekkel az a bajom, hogy normál körülmények között szarabbak, mint a sima, fel kell melegíteni őket izomból. Az ANGEl-el meg óvatosan, szerintem mind gagyi szar. Még, ha sikerül is olyat kifogni ami nem ázik, fázik be, akkor a vagy a tompított egy nulla, vagy a refi szar. Esteleg a síküvegesen nem gondolkodtál?? Az is nagyon baba.
Tényleg szép a gép!! -
bambano
titán
válasz
Daywalker
#7267
üzenetére
A General Motorsnak volt egy leányvállalata, Opel Powertrain néven, amelyet később, amíg vitatkoztak arról, hogy esetleg egyesül a gm meg a fiat, fiat-gm powertrain néven neveztek és a két cég közös leányvállalata volt. Az egyesülés kútbaesése után is létezik, a gm cégcsoportnak gyárt motorokat és erőátvitelt.
Az 1.9-es cdti motort és társait ez a cég tervezte, a 2 litereseket már fiat nélkül.
Én biztosan nem hívnám azokat a motorokat fiat motornak még akkor sem, ha jelentős fiat szaktudás is van bennük. De ne keseredj el.
Megpróbálom akkor azért azt a hűtőtisztító folyadékot, hátha segít.
, így a jobb kerék amit megjavított átkerült balra, jobb oldalon meg maradt a pótkerék. Remélem a kerékcsapágyat nem verte szét 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Attya ég!
...
addig is egy képÚj hozzászólás Aktív témák
- Transcend 128GB M.2 SSD // Számla // Garancia //
- -75% Dell XPS 13 (9320) i7-1260P 16GB Ram/1TB SSD FHD+ Gari
- Beszámítás! Sony PlayStation 5 825GB SSD lemezes konzol garanciával hibátlan működéssel
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 9 285K 64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
- BESZÁMÍTÁS! Akár részletfizetés 0% THM ÚJ AMD RYZEN AM4 processzorok 3 év garanciával 27% áfaval
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest