• #342029 ArthurShelby addikt ArthurShelby #341753

  Új Válasz 2025-05-01 18:19:40 #342029

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ArthurShelby

  addikt

  válasz ArthurShelby #341753 üzenetére

  (rögzített hozzászólás)

  🎺 Az eremények alapján 2 tali leszt 🎺:

  Egy Bp-hez közel, május 13-án kedden 17:00-kor, a Budaörsi Auchan totem oszlopánál (47.4530292, 18.9443333) [kép] [kép] [kép]).

  És egy Győrben május 17-én szombatot 16:00-kor a győri ETO parkolóban [link].

  Köszönöm mindenkinek a részvételt és a konstruktív hozzáállást!
  Találkozzunk minél többen, remélem plusz meglepetés vendégek/tagok is lesznek majd!

Új hozzászólás Aktív témák

• #70013 Kornel veterán tboldi #70006

  Új Válasz 2017-05-13 10:18:59 #70013

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Kornel

  veterán

  válasz tboldi #70006 üzenetére

  Mondjuk semmi újat nem mondott.
  Bár ismét elfogult, de azért vannak benne reszigazsagok.

  Többieknek:

  Viszont végignézve a videókat (Novoth), megint a közvetlen befecskendezéses benzineseket szidják, hogy mindig elkormolodnak. Különösen a korai TSI-ket és a prince motorokat szidják TC-ék.

  Gondolom a suzuki boosterjet motorja se lesz különb, mit lehet tenni, hogy a lehető legkisebb legyen a kokszolódás esélye? Amit én terveztem: 10-k olajcsere, hosszabb utakon kikormolni, meleg olaj mellett mindig meghajtású kicsit, nyilván a turbot kímélni...
  Viszont a kérdés, hogy érdemes-e +10%-ot pluszban üzemanyagra elkölteni a biztosan legjobb minőségű OMV MM-ra, csökken-e ezáltal az elkormolódás esélye?

  Tsebacsi: klíma mágnes kapcsolóra tippelnék, típushiba.
  Bontottat tennék bele, ha úgyis el lesz adva.
  Tipp: FB Honda csoportok, kifejezetten a 8 gen.

Új hozzászólás Aktív témák