-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
dzso22
senior tag
válasz
DigitXT
#52474
üzenetére
Nitro az egy gyilkos dolog
Őszinte legyek semmilyen más tuning nem volt rajta.
Nem tudom mi volt a célja vele.
kicsit meglestem mesélt mentem vele és ennyi.
Nagyon jól gyorsult de aláírom nem lett gps-el mérve csak az órát néztem és ennyi.
Lehet ott sem volt valami tiszta?
Gyári futóművel futott, biztosan többet ment és jobban egy sima 150-esnél.
Mutatott amit mutatott az óra de már egy életveszély volt.
Én sem értem az ilyen embereket miért nem vett arra valót.
De tudnák mesélni pár ilyen emberről Természetesen tisztelet a kivételnek
(#52475) kcsa
Ezt nem tudtam
Se előtte se utána nem foglalkoztam leonardoval.
annyit tudok hogy volt belőle 2 és 4 szelepes változat és ez síkolva volt és maratva voltak a szelepfészkek. -
válasz
Bogyó bá'
#52496
üzenetére
A kedvenc kínai kütyüboltomból való:
TrustFire TR-D002 2*Cree XM-L2 4-Mode 2000-Lumen LED Bike Light
Oldalt tudsz választani típusokat. Az enyém 2000 lumen (olyan ~200w régi izzó lámpának fele meg a fényereje, brutál)
-
DigitXT
félisten
válasz
dzso22
#52472
üzenetére
Szerintem 4-5 dologgal sem: próbáltad a 180-at? Óra szerint?
Nem veszünk össze, elhiszem, hogy JÓL ment! DE 4T 150-es
Leonardo-tól fizikai képtelenségnek hangzik a 180 km/h.Hacsak nem kapott valami nitrós, turbós megoldást... Utóbbi
sem hülyeség ám, ha érdekel, keress rá a T-Max 500 turbóra.
Nitróról meg talán pont üszök tud mesélni: jó cucc, csak hát
tipikusan nem méretezték az extra teljesítményhez a motort.
(Ergo a nitró olcsó, de hozzáépíteni a blokkot, hogy bírja...
)Szerintem. Moszkító írta a 650-es Burgiról, hogy az ment úgy.
Elijeszteni senkit nem akarok, de nagyotmondani bárki tud.
Akár a tehetős tulaj, aki beleölt egy valag pénz, szóval "túloz",
hogy megindokolja magának, hogy miért érte meg az összeg.Ui: ha szétverte a főtengőt is a nagy tuning, tényleg megérte?
Ahelyett, hogy abból a pénzből vett volna valamit, amit ARRA
találtak ki. Szarból várat?
Aztán ha összedől -> szarkupac?
(Kíváncsi lettem volna, milyen futómű/fék tuningot nyomott.) -
-
dzso22
senior tag
válasz
DigitXT
#52469
üzenetére
Én értelek és jogos de ezen nem egy henger ficegett csak, volt mellette sok más is.
Nem én raktam össze csak mutatóba hozta annó mije van. Mezei szerelővel szóba se állt volna
Fogalmam sincs hol rakatta össze ki kik csinálták
De ha nem látom nem tapasztalom mit megy nem hiszem el.
De ne vesszünk össze ezen mert nincs értelme.
rég volt
Mentem vele zsír volt oszt cső -
DigitXT
félisten
válasz
dzso22
#52464
üzenetére
Mi olyan hihetetlen? Csak az, hogy egy 383 ccm 31 lovas gépem van,
és annak van vége saját erőből 150 körül. (Lejtőn max. 160.) A fizikát
nem lehet megb*szni: légellenállásról hallottál már? 180 km/h = LOL!Mellesleg egy Leonardo baromira nem sportmotor. Nem értem!
De majd SzlobiG megmondja (aki 180-as hengert rakott rá) mit megy.Ui: oké, abból a 31 lóból, mire a kerékre kerül, marad valami 27?
Szerk: ne képet hozz! Dyno chartot meg GPS logot, 0-100 gyorsulást,
404 méteres drag időt, stb. Opcionálisan újságcikket a technikáról.
(Mert ilyen paraméterekkel biztos a csodájára járt a fél világ anno.
) -
-
dzso22
senior tag
válasz
huszi.gyb
#52465
üzenetére
Persze költeni kell csak sokan azt hiszik hogy eget verő dolgokat kell venni hogy mennyen a gép de ez nem igaz érteni kell hozzá és ki lehet hozni egy egész jó gyors gépet olcsón.
nem tépi szét a kezed nem égeti le magáról a gumit de dinamikusan gyorsul elfogatható marad a fogyasztás és végre is jó.
az a Leonardo persze más tészta -
huszi.gyb
senior tag
válasz
dzso22
#52464
üzenetére
Nálunk van pár 50-es gépezet a családban.
Jó, anyám Kymcoja 4T, nem játszik.Nekem ugye volt a Tactom, ami vitte a 70-et (de nem szerette, ez más kérdés). Utazó 60km/h körül.
Húgomnak egy Yamaha Fizz-e van, nem tudom milyen blokkos, de az sem akar 60 fölé menni...
Számomra ezek miatt meglepő ez a 85-ös vég... Oké, hogy tuning. Talán egyszer majd adódik rá lehetőség, hogy meglessem milyen is ez.
Az 50vs nagyobb vitához: 50-esre is költeni kell, vagy lerúgod... Tactra igaz, hogy nem sokat költöttem, de úgy vettem meg, hogy szinte minden új volt... Frissen felújítva. Pár bovden, izzó, szíj... ezeket én cseréltem, majd vétel után Skizz kuplung rugókat, fékbetéteket... Szóval azokra is kell költeni...
-
dzso22
senior tag
válasz
huszi.gyb
#52463
üzenetére
Semmi extrémre nem kell gondolni ha ezek gyárilag fojtással tudják a valós 70-et akkor nincs semmi furcsa a 85km/h ban.
Leírtam mik vannak a gépben lejössz kipróbálhatod
A sima 4-t ket meg a 2000-es utáni Morini blokkos meg di-tech talicskákat el kell felejteni azok lomhák gyengék véglegesre folytottak.
Gilera pl forgattyús házzal fojtott véglegesen
99-ig minarelli mai napik ezeket tuningolják meg az am-6-ot
Példaképp egy jól összehangolt gyári f12 malaguti viszi a 85-öt.(hosszú minarelli)
50-es am6 25 lóerő eddigi rekord.DigitXT:
Dt50 egy gyenge hulladék.
am6 kerékre áll kis belenyúlással.
Ha egy leonardo-n a végáttét cserélt. Sport a cdi, rotax 4-szelepes hengerfej van szelepfészek felmarással malossi szívvel és sport variátorral mi olyan hihetetlen abban hogy 180-at ment?
a hengerfej magában egy hatalmas erőtöbblet.
Turbó elenyésző ezeken a kis gépeken értelme 0 hengerfej lesíkoltatás előnyösebb. (turbónál az ellenkezőjét csinálják)
150-es motorról beszélünk ami tuningolt fojtásmentesített nem pedig egy gyári kymco vagy bármi más ami be van határolva hogy annyit mennyen és csók.
Ültél már 150-es sportmotoron amin semmi extrém nincs csak alapból fojtásmentes? -
huszi.gyb
senior tag
válasz
dzso22
#52457
üzenetére
Úgy mondd nem érdekes... De ilyen tuning 50-est még közelről nem láttam/próbáltam... Persze olyan gépeket láttam, amikben egy normál állapotú 600-as motor ára benne van, de azokat sosem értettem meg... Ezért érdekel(ne). Nem mintha vágynék ilyenre, érdeklődésem pusztán szakmai.
-
DigitXT
félisten
válasz
dzso22
#52449
üzenetére
Turbó is volt rajta? 4T, 150 ccm@180 km/h? Ne hagyjátok abba!
Anno terepeztem DT50-nel, full gyári: csak úgy jött fel kerékre!
(A siratófalon...) Elég stabil volt, de 150-nél azért kívánta a 3-ast,
különben felment a fogyi 4,2-re, ami vállalhatatlan volt...! Még jó,
hogy 5 sebességes volt (200+ 3 lityiből), de unokatesóm egyszer
rakott bele rükit. Kár, hogy anno ne volt kamerás mobil (meg YT).
A hátramenet aktiválása pont "egykerekezés"-féle után történt.
Mondjuk egyszeri és megismételhetetlen volt. (Kár a videóért!) -
kcsa
veterán
válasz
Brunesz
#52460
üzenetére
a fix költségek apróságok, a kötelező nekem az 500asra annyi, mint az általad említett összeg, teljesítményadó fika összeg ezen a szinten. Kétévente a vizsga sem vág földhöz. De ha ezt a sebességet akarod elérni ötvenessel az is elég drága lesz, ráadásul rendszám nélkül szabálytalan, és jó eséllyel a motor is üzemórás lesz. Szórakozzon ötvenes tuninggal akinek sok ideje és kidobni való pénze van.
költeni mindegyikre kell, hiába mondod hogy drágább smkp-ra nem kell, szerintem ilyet nem árulnak itthon.
-
Brunesz
csendes tag
válasz
DigitXT
#52446
üzenetére
DigitXT-nek:
Valoban, akinek tobb penze van vehet rendszamosat is, en is azt teszem, de ahhoz ennel tobb penz javasolt, kulonosen a fenntartasi koltsegek meg a forgalomba helyezesi koltsegek miatt, a szervize is joval dragabb, habar ritkabban kell, de egy-egy javitas sulyos tizezrekbe kerulhet, ahogy elneztem.
Masreszt az 50-es szinten alig eszik, biztositas 3900/ev, nincs semmifele kulon koltseg ra, hasznalni kell, es altalaban nem kell ra semmit kolteni, ha jobbat veszel. Sot! Ha jo aron veszel, jokor, akar egy evig ingyen hasznalod, ha azonos aron eladod szezon vegen. En megvettem egy torottet, kijavitottam a hibait es igy hasznaltam egy evig. Kerestem is volna rajta, ha nem lett volna fotengelycsapagy csere, kisse megdobta a koltsegvetest.
Na de mindenki dontse el maga, h mi mennyit er meg neki.
Egy rendszamos motor nagy elmenyt tud adni es messzebb is mehetunk vele kenyelmesen, magabiztosabb elozesek, cserebe nagyobb koltsegek vannak. A fogyasztas csak minimalisan lehet kevesebb. -
dzso22
senior tag
válasz
30z.Samu
#52451
üzenetére
Nem akarom fényezni magam
2-év alatt tudtam összerakni ahogy volt rá egy kis időm meg plusz pénzem.
A vázat idomokkal egy lomis piacról szereztem be 25000ft -ért.
A blokk kuka volt sima 3kj...
Ami benne van szintén 3kj persze de egy konténeres lepukkant motorból vettem meg mivel ez egy ritka szűkített forgattyúsházú verseny széria volt. (japók kiszámíthatatlanok)
Kapott egy 14 fogas végáttételt (a sima 13)
Egy Motoforce racing főtengőt ami aktívan 16000-et bír c4-es ntn fémkosaras csapágyakkal (koyo-t nem kaptam csak műanyagban az meg elolvad)
A gyújtás gyári 3-fokkal eltolva
A cdi egy Posh racing.
A Karbi egy 17,5-es leader kicsit keverve mikunival.(oltári nehéz belőni de jobb mint a dellorto)
visszacsapó egy polini.
Első futómű egy komplett Aprilia atala szőröstül bőröstül.
Hátsó teleszkóp összerakott 2 féléből súlyra lőve.
Hátsó gumi ami pont még befér
variátor egy top racing naraku tárcsával.
Kipufogó gyári, katalizátor kiszedve és állítható a fojtás.
kb ennyi.
Megy
Volt rajt 70-es polini de leszedtem mert hallani lehetett ahogy fogy a tankból a benzin. viszont a 90-et kivágta pár száz méteren belül.Imádom. élmény menni vele főleg abban a tudatba hogy az utolsó csavarig én raktam össze és én szenvedtem vele hónapokat.
Egy két barátomnak odaadtam hogy próbálja ki mindegyik azt mondta kegyetlen. -
dzso22
senior tag
válasz
DigitXT
#52444
üzenetére
Nekem a mostani gépem utazója 70km/h és nem üvölt 3-3,5-be áll meg alsó nyomatékra terveztem.
50-es a henger sima gyári kivéve a dugó mert azt "átformáltam"
85-öt mentem vele eddig maximum, menne még de innentől érezni azt hogy a hetvenes henger hiányzik neki.
Ez egy Aprio type 2 és teljesen stabil 80-nál is.
Természetesen nem gyári csak kinézetre viszont előtérbe van helyezve a tartósság és a stabilitás így a futómű sem gyári
2-3 éve volt nálam egy Aprilia leonardo teljesen kigyúrva 150-es malossi 4szelepes rotax hengerfej stb.
180-nál még ment volna de már egy életveszély volt. látnod kellett volna az autósokat -
-
DigitXT
félisten
válasz
Brunesz
#52445
üzenetére
Az az igazság, hogy aki többet szán rá, az vegyen egy rendszámos gépet,
amivel nem csak üveghangon lehet haladni. (Amivel most járok, írtam, hogy
azok a paraméterek jellemzőek rá, amit te írtál.) Ha ~annyiból van nagyobb,
szerintem marhaság 50-esre elszórni a pénzt. Oké nagyobb motor, drágább
alkatrészek, és még jogsi is kell rá, de hát valamit, valamiért... Megnézném
én azt a nagy testet egy 250-es Maja mellett. (Tudom, a kategóriájában az!)De megyek, mert csak úgy tűnik, hogy kötekedek, azt meg nem szeretnék.
Van is topikunk, ahol nem OFF a rendszámos gépek kitárgyalása. -
Brunesz
csendes tag
válasz
DigitXT
#52444
üzenetére
Megertem, hogy halalfelelmed volt, valoban nem sorolhato segedmotornak ilyen teljesitmennyel, nemetorszagban ezert kotelezo is a fojtas. 3-4 liter egy atlag, mentem 25 kilometert egy nap es abbol volt 5km a 90-es nyelgaz, de tenyleg alig fogyasztott ez a gep. Es ne felejtsuk el, hogy ez egy NAGYTESTU 50-es, szinte megszolalasig hasonlit a 200 ccm-es testverehez. Nagy kereke van, jo sportos felfuggesztese, abszolut biztonsagosan lehet hajtani, ezert is ajanlom barkinek, aki tobbet szan ra picivel es minosegit akar.
-
DigitXT
félisten
válasz
Brunesz
#52442
üzenetére
lehet, hogy valosagban max 90 lenne ez a szam
Jó lesz az 80-nak is.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Amúgy nekem az nem jön össze, hogy oké, hogy
egyszer a lejtőn kihúzattad, de amúgy nem hajtottad, hiszen keveset evett.
Én is mentem egyszer a 180-as Majával 117-et (GPS), de halálfélelem volt:
normál ügymenetben 100 fölé ritkán kergettem. 50-es szintjén nagyonszép
teljesítmény, olyannyira, hogy így hivatalosan nem is minősül SMKP-nek...
(Persze, a fojtás azért volt benne, de ugye azzal kezded, hogy kiszeded...)
Na, csak azt akartam erre mondani, hogy nem releváns a 3,8-as fogyim, és
melléírni, hogy 120 a vége, mert soha nem járt abban a tartományban.Ui: Tact alattam vitte a 60-at is. Szintén halálfélelem a 10"-os kerekeken.
(Ja és a Maja órája a linkelt videóban, már majdnem akasztotta a 140-et.) -
Brunesz
csendes tag
válasz
Brunesz
#52441
üzenetére
Ja es igen, ez ora szerinti sebesseg, lehet, hogy valosagban max 90 lenne ez a szam, de szerintem igy is a legbrutalabb gep a piacon es egy 50-es szintjen ez szerintem szep teljesitmeny.
Persze az is lehet, hogy en kifogtam az aranyhalat, mert nem sok robiban hagyjak benne a fojtast.
-
Brunesz
csendes tag
Nem fenyezni akarom, mar eladtam egy jo ideje. De tenyleg ilyen szamokat hozott, a 3-4 liter volt az atlagom (nem mentem 0-24 szazzal) csak szentendre es bekasmegyer kozott, ja es 94-96 volt a plafon, a 100 enyhe lejton sikerult. Hangsulyozom, hogy teljesen gyari volt es elotte csak fojtassal hasznaltak.
-
Brunesz
csendes tag
Nekem gyari 50-es gilera runner volt 2006-os, sik uton normal korulmenyek kozt 94-96km/h ora szerint. Ennyi volt a csucs, enyhebb lejton 100-at is kihoztam belole. Zold lampanal mindig otthagytam a kocsikat messze a hatam mogott. Legjobb robogo. Nagytestu, stabil, jo fekek, jo blokk, csomagter is jo, raadasul nem kell kulon kulccsal kinyitni. Baromi jol nez ki, 3-4 litert eszik. Az enyemben benne volt a fojtas, amikor megvettem
igazi gyari hangja volt meg. akinek van kb 250k az ilyet vegyen -
-
DigitXT
félisten
Láttam én már 50-est úgy gyorsulni, mint a Majákok.
Izé, 50-es...? Legalábbis rendszám nem volt rajta, na.Szerk: de pl. egy okosított 2T Runner 180-as nagyjából
70-80-ig jött a Madisonnal rendesen. Azaz valóban nem
mindegy a 2T. Unokatesóm 250-es 2T krosszmotorjáról
már nem is beszélve. Rendesen emelte az első kereket. -
30z.Samu
titán
"Ráülnél valami 250+ járműre összeszarnád magad ha az 50/2T-re úgy gondolod hogy úgy megy mint a disznó
"
Az 50 4T-hez mértem, egy nagyobb gépen más feeling lenne. Csak vezettem 50-esben kétüteműt is, így van már viszonyítási alapom. A négyütemű meg alig eszik, valamit valamiért. -
-
30z.Samu
titán
Igen tudom, de pont ez az, hogy 100%-ban még nem tudtam eldönteni. De még van időm gondolkodni ezen.
Ha dinamikusabb lenne a mostani robogóm, lehet, hogy nem is gondolkodnék másikon, de mivel már kezdem érezni, hogy bizonyos szituációkban bizony kevés, így elgondolkodtam egy cserén.Lehet, hogy a dinamikusságot megoldaná egy 50/2T is...
Végül is a Scarabeo anno ment, mint a disznó. -
kcsa
veterán
válasz
30z.Samu
#52427
üzenetére
Ezt már megbeszéltük párszor, mindenki leírta az érveit, de ezt neked kell tudnod
250 alatt tökmindegy mit veszel, autópálya nem játszik. 250 pont arra elég hogy kamionok nem tipornak el pályán. 400+ már oda is jó, felépítménytől függetlenül. Innentől kezdve kényelmi és használati szempontok dönthetnek Én döntöttem. 
-
30z.Samu
titán
Konkrét modellek vannak, de agyalok robogón is. Első sorban közlekedni és "vásárlós" motornak kellene, de az sem utolsó szempont, ha tudok vele kicsit csavarogni. Nem külföldi utakra meg folyamatos országúti/autópályás cirkálásokra gondolok. Váltós motorral nem tudok, hogy tudok-e kompromisszumot kötni a robogós praktikussághoz képest, de ez fordítva is igaz. Nem tudom még, hogy robogóval meg tudom-e a fent említetteket csinálni, bár ha az autópálya felejtős, akkor majdhogynem mindegy, csak a kerékméretek miatt gondolkodtam el.
-
kcsa
veterán
válasz
30z.Samu
#52425
üzenetére
Nyilván amit mondtam, arra az esetre vonatkozik, ha már kigondoltad hogy kb. milyen típusokat nézel. De a típust is meg kell találni hogy mi érdekel: mire, mennyit és hol használod, ár, szerviztapasztalatok, alkatrészárak, megbízhatóság, választék, rengeteg szempontot érdemes figyelembe venni
-
30z.Samu
titán
-
kcsa
veterán
válasz
30z.Samu
#52421
üzenetére
én még vezetett szervizkönyves motort idáig egyet láttam csak, a szomszédomé, újonnan vette
Meg az enyém volt, amíg garanciális volt. Attól még mindent megcsináltam rajta, csak nem pecsétes papírral.Mellesleg szervizkönyvet csak az nem hamisít, aki nem akar. Az én autóm is vezetett szervizkönyves: végig ugyanaz a toll és ugyanaz az írás. 8 éven keresztül. Hihető nem?
-
30z.Samu
titán
Huszival néztük, annyira nem is vészes, azt hiszem Pirellit néztünk a Kék Holdnál. Visszatérve a karbantartáshoz, azért elég szomorú, hogy tekergetik az órákat és hogy a motor múltját nem igen ismered. Ezzel meg merem kockáztatni, hogy rizikósabb használtan motort venni, mint autót. Szervizkönyv valamilyen szinten segít ezen a helyzeten? Vagy azzal is tudnak játszani?
-
-
30z.Samu
titán
A gumi elég öreg már, és szerintem egy darabig még nálam lesz a motor. Ha el is adom, olyan nyár környékén történne ez meg. Vagyis nem tudom...szeretem nagyon és bevásárló mocinak sem utolsó.
Egyetlen bajom van vele, hogy 50-es, így érzem néha, hogy kicsit kevés. De nem tudom, hogy ebből lesz-e valami, mert elkezdtem gyűjteni egy másik motorra, viszont ezt sem akarom lelakni, tehát költeni kell erre is. -
kcsa
veterán
válasz
Brunesz
#52413
üzenetére
Nekem se volt előtte tapasztalatom. Életem első (és valószínűleg utolsó) új járműve volt, egy új robogó, örültem mint majom a farkának, csak furcsa volt a körforgalomban, esőben szabályosan féltem.
Használtam vagy egy évig, de alig kopott. Meguntam, rászántam a megfelelőt összeget, vettem Pirellit (GTS24). Már első úton éreztem a különbséget, pedig új gumi mindig csúszós, összességében radikálisan jobb volt, mondjuk jobban is kopott, de valamit valamiért
-
Brunesz
csendes tag
Elkepzelheto, hogy nem jo minosegu, en azt hasznaltam
, kulonosebb gondom nem volt vele, viszonyitasi alapom sajna nincs, hogy a tobbi gumi mennyivel jobb, de ezek szerint neked mar van. A lenyeg, hogy a legtobb ember szejjel kopott gumikkal jar robogval (tisztelet a kivetelnek), tehat nem mindenki csereli le csak azert, mert nem elegedett vele (a penz ugyebar fontosabb, mint a biztonsag ). Szoval ebbol is nyugodtan levonom a kovetkeztetest, foleg ha meg a gyari van rajta es a kopottsagabol meglehet saccolni, h valoban annyit futott e vagy mar sokadik garnitura. Az osszkep a lenyeg, ez csak egy szempont az egeszbol.4T runner esetleges motorikus bajokrol valaki valamit?
-
kcsa
veterán
válasz
Bogyó bá'
#52410
üzenetére
Átalakítva tudom hogy mehet - autóknál is így van pl. USA import esetén. De hogy ez pontosan hogy és mint működik, nem tudom
Neked gondolom könnyű dolgod volt, valaki már valahogy forgalomba helyezte Európában, innentől diadalmenet Brunesz: Sava gumit nem kell lekoptatni hogy valaki cserélje, volt szerencsém hozzá nekem is, vadiúj állapotban. Egy fos, én se vártam meg hogy elkopjon, lecseréltettem.
-
Brunesz
csendes tag
Nekem az elso, amit megnezek a giler arunneren a gyari fenyezes, ismerem, rogton kiszurom a nem gyarit, ennek gyari. Aztan ott vannak a gyari Sava markaju, mintaju gumik, ha nem az van rajta, minimum 7e km van benne, ott van meg a teleszkop allapota, ha nagyon elhanyagolt, az is tud arulkodni, hogy van benne boven. Attol meg teljesen elmegy a kedvem, ha hianyzik a karbi feletti kis muanyag meg a blokk csavarok, akkor valaki mar kontarkodott, mert profi ezeket szereles utan visszarakja...
-
Bogyó bá'
nagyúr
Nekem a belpiacos Csótányon semmilyen lámpában (indexben sem), sőt a kipufogókon sincs E-jelzés. A motoron gyárilag nincs első helyzetjelző izzó sem. Ma már nem lehetne forgalomba állítani, 2002-ben amikor behozták az országba, még lehetett. Viszont mivel gyári, így nem csesztettek érte a műszakin. Az első fényszóróm azóta már egy Jawásra cserélve, ez ugyan 36 éves (1978-as...), de helyzetjelzővel és E-jelzéssel is rendelkezik.
-
kcsa
veterán
válasz
Brunesz
#52407
üzenetére
Jah, enyém is szép volt, szép burkolatok, pár minimális használati sérüléssel, aki látta el is hitte a 2Xezres óraállást.
Én nem, és utólag be is igazolódott hogy igazam volt
A fekete elemek festve voltak, motorikusan is volt némi probléma, ami persze csak utólag derült ki. -
-
Brunesz
csendes tag
Ja, hat a visszatekeres mar-mar rituale mifelenk. Inkabb szamitani kell ra, mint remelni, hogy nem tekertek vissza. Most beszeltem az illetovel, a kereskedes, ahol vette most a keresere surgosen elpostazza az olasz adasvetelit, amin a vevo nev nincs kitoltve, azt olvastam, hogy igy valami adot nem kell fizetni, talan vagyonszerzesi illeteket... Es megvan neki a kivono meg a forgalmi is. Nagy baj nem lehet szerintem.
-
-
-
Brunesz
csendes tag
Igen, viszont a moci Vecsésen van. Nem szivesen fizetem ki, amig nem vagyok biztos, de mondom van mar 1-2 otletem a papir reszre. Hasznos infokat kaptam ezugyben, tenyleg.
mondjuk kicsit kevesebbre szamitottam az elejen, azt hittem, hog 70k-bol meglehet uszni, de ha magam csinalnam, akkor is legalabb egy 90k. Na de a motorikus allapotot illeto kerdes tovabbra is el meg, ha valaki tud hasznos infot a papir ugyben azt is szivesen fogadom. -
Brunesz
csendes tag
válasz
Brunesz
#52399
üzenetére
Lenne meg masik kerdesem, allitolag 10k km van benne a gepben, allitolag valos is
, ranezesre tenyleg tip top... Ha valos, akkor milyen hibakat kell keresnem a 4t runneren vagy ha nem valos, akkor milyen hibakat, leginkabb motorikusra gondolok, mivel, mint lentebb emlitettem volt ugyanilyen 50-esem.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
mondjuk kicsit kevesebbre szamitottam az elejen, azt hittem, hog 70k-bol meglehet uszni, de ha magam csinalnam, akkor is legalabb egy 90k. Na de a motorikus allapotot illeto kerdes tovabbra is el meg, ha valaki tud hasznos infot a papir ugyben azt is szivesen fogadom.Új hozzászólás Aktív témák
nyogo83
sityupityu- Konzolokról KULTURÁLT módon
- Milyen videókártyát?
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Kerékpárosok, bringások ide!
- PlayStation 5
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- iPhone topik
- Iterálunk, iterálunk? DeepCool AK700 Digital processzorhűtő
- Autós topik látogatók beszélgetős, offolós topikja
- Fujifilm X
- További aktív témák...
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Jura Ena 8 automata kávéfőző
- Új, csomagolássérült Philips, TrueLife, Lovi cumisüveg melegítők/sterilizáló/mellszívó - garival! -
- Gyümölcstartó hibátlan állapotban eladó
- Nagyon szép, fehér Jura Impressa J5 automata kávéfőző profi cappuccino fejjel
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest