-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
Lord Zero
addikt
nos, megvettem egy kis ezres corsát, amilyenről már korábban is kérdezősködtem, nem saját részre ugyan, de azért előtte jól kipróbálgattam - egy '98 végi, igen megkímélt példány
szóval meglepően jól működik a váltó, kattanás nélkül ugrik a helyére, az egész kocsi olyan sokkal jobb benyomást kelt, mint amire számítottam (nem zörög, nem nyikorog, stb - mondjuk nem is lapít a székbe, mint a mazdám
)
amire felfigyeltem: jobbratekeréskor nehezebben mozog a kormány, mintha csak félig lenne servo (bal irányba teljesen oké), ez mitől lehet, mit jelenthet?
illetve még egy fontos: tudtok pesten vmi jóravaló szervizt (gondolom opel márkaszervizt nem ajánlotok, bár ha van közöttük rendes, akkor semmi kifogásom), ahol átnéznék gyorsan (és főleg nem méregdrágán), h kb minden rendben van-e? (nem szeretném úgy átadni a kocsit, h kiesik a kereke - bár nemrég vizsgázott, még az előző tulajnál, szóval nagy drámákra remélem nem kell számítani)
köszöntem
[Szerkesztve] -
KrAt
veterán
A miénk 86-os
Az eleje nekünk már nemilyen, hanem ott ahol az a rács van, ki van vágva, és méhrács van, és le van fújva feketére az egész [link] (igen, motorháztető nekünk is bibis, azaz csak más színű kicsit )
A beltér meg ilyen (kicsit régi kép, nem változott azóta számottevően [link] Jade, egy Clarion fejegység van benne
Majd egyszer már csinálok rendes képeket róla -
Vigneau
félisten
Jobb választásnak tűnt, mint a Barum, vagy a Debica.
De 80-ast nem tudtunk szerezni, így 70-es lett belőle.
Az A Corsámon meg Dayton gumikat használunk 145/80 R13-ban. Azok is beváltak. Nyáron D100, télen DW500. A télit tudom ajánlani, bár már DW510 néven fut, gondolom nem rosszabb a korábbinál. A D100 pedig amolyan átlagos típus. -
_seth_
veterán
Alupedálok rögzítve: [link]
Tank ''agyig'' töltve és még tovább is + 6,25 liter benzin a csomagtartóban: [link]
Új fekete bőr váltószoknya: [link]
Jó gumik felrakva (Continental 175/70 R13 EcoContact EP 82T):
[link]
[link] az új úléshuzat garnitúra
Szerda-csütörtök környékén meg lesznek a gsi cuccok
[Szerkesztve] -
-
-
_seth_
veterán
Már semmi gond
Meg van csinálva A belső tér is már majdnem készen van, ma pl sebváltó szoknya lett lecserélve mert a régi szét volt szakadva (fekete bőr lett az új) + üléshuzat garnitúrát kapott az autó (szürke dragon... a sárkányért ugyan nem vagyok oda túlzottan de szép ).
Amikor meg lesznek a gsi cuccok viszem is karosszérialakatoshoz az autót és akkor lesz befejezve egy időre
Váltó, fék, motor, gumi... ezek lettek javítva/cserélve és mintha egy teljesen másik autót vezetnék -
Tacso
aktív tag
válasz
Calogero
#265
üzenetére
Hát igen az ára, szvsz ha figyelembe vesszük az Opel eddigi árképzését, tehát hogy a Caravan az 5 ajtósnál dúrván 5-6%-al drágább, valamint, hogy a 4 ajtós modellek árban az 5a-s illetve a Caravan közé esnek, akkor nem hiszem, hogy a 4 ajtós és az 5 ajtós között 5%-nál nagyobb differencia lenne (jelen esetben max 150-200e)...
Engem inkább a lengyelországi gyártás aggaszt...
[Szerkesztve] -
#267
Kokkantas
senior tag
parandroid
#244
Kokkantas
senior tag
válasz
parandroid
#244
üzenetére
Énis azt mondom, hogy nagyon drága egy kicsi kocsihoz képest. Inkább egy új G Astra, vagy használtan ugyanez külfüldről (jó állapotban).
-
-Philip-
tag
Állítólag, mert nem jártam pontosan utána, típusazonos motort, (ua. motorkód) simán bele lehet pakolni, ha van származási igazolásod róla. (pölö. számla), Műszaki vizsgán beírják az új motorszámot, bár ehhez lehet hogy eredetvizsga is kell, eztnem tudom pontosan. Egy biztos, csak ugyanolyan motorkódű motort tehetsz bele, mást nem.
-
Vigneau
félisten
-
Lord Myn
senior tag
Ebben van igazság, az ablaktölrő tényleg csak a felét takarítja le a hátsó szélvédőnek, de nekem annyira ez nem gáz, mivel jó nagyok a külső tükrök...
Más: 1 hét múlva kell mennem első kötelező szervízre, ez kb. mennyibe fáj? Esetleg ki lehet később fizetni, mert így a hó végén nem vagyok eleresztve. -
Lord Myn
senior tag
válasz
Calogero
#253
üzenetére
Na igen... Először én is G Astra-t akartam venni, de beültem és olyan full fapad érzésem volt, utána jött a H Astra, hát ég és föld... Mondjuk egyedül azt sajnálom, hogy miért nem voltak képesek gyártani egy 4 ajtós H Astra-t?
Olyan lehetne a feneke, mint a TwinTop-nak (az például nagyon bejön!). -
Calogero
addikt
válasz
Lord Myn
#252
üzenetére
Túl kerek. A G Astrának sokkal jobb a vonal vezetése, igazi autó formája van.
Az Astra H túl futurisztikus kívülről, a belső nagyon jó.
Nekem is inkább a hátuljával van bajom, kicsi szélvédő, olyan nyomi![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Meg úgy ha ránézek nem fog meg rajta semmi.
Nekem igazán egy Astra G külső Astra H belsővel és újításaival jönne be. De a Chokitó is ronda is finom -
-
#250
KrAt
veterán
phanfantom
#248
KrAt
veterán
válasz
phanfantom
#248
üzenetére
Akár
Itt minden mehet, csak az Opelről szóljon -
#248
phanfantom
senior tag
phanfantom
senior tag
Nem akartok egy kis Opel piacot is fenntartani a topicon belül? Alkatrészek, jármű adok-veszek. Szal lehetne hirdetni, ha van mit
-
-Philip-
tag
Szia!
Neked van/volt bajod a V6-os Omega hengerfejjel ugye?
Opelszervizes cimborámat megkérdeztem, és csak mosolygott.. egyik Omegára 3 bontott hengerfejet tettek rá, mind3 elrepedt. Egyszóval. Csak új (pff) hengerfejet szabad rátenni, bontottat is síkba kell húzatni, és ott van a kutya elásva.
Motorcsere lesz a vége ? Szerintem nem éri meg, ha csak ennyi a baj. 360k egy hengerfej, jó állapotú V6-ost nem kapsz ennyiért, és akkor még a rengeteg engedélyeztetés, AF-es motorszám, amivel elvileg nem hagyhatod el az országot, stb stb. Ráadásul az engedélyek is kemény pénzbe kerülnek. -
zsoltee10
addikt
Jah, nem vettem, de rá akartak beszélni. Holnap viszem a Vivaro-t mosatni, meg átnézetni, aszonták, hogy majd holnap akkor még beszélgetünk róla. hát persze.
egyelőre elég nekem a Vivaro-t kifizetni, két autót amúgy sem tudok hajtani.
Öcsém is hajtja néha a Vivaro-t, de olyankor nekem nincs rá szükségem. Aztán majd vesz magának, amit akar, de a Corsát nem fogom erőltetni.
Calogero: Egyértelműen Astra H, sokkal többet ér, mint amivel többe kerül.
peterkeT: erről van szó, ezért sokallom. hiába...a stílust (??) meg kell fizetni. -
-
-
zsoltee10
addikt
Nyah, délután leteszteltem az új Corsát. A leírás szigorúan az én szubjektív véleményemet, és tapasztalataimat tartalmazza, felelősséget nem vállalok.
Az előző Corsához viszonyítottam a próba során, mert így lehet talán a legszemléletesebb módon bemutatni az új jövevényt. Szóval.
1.2es Njoy felszereltségú 5 ajtós modellt próbáltam ki. A kormány minden irányban állítható, és a vezetőülés is, bár azt én még engedtem volna lejjebb, de nem lehetett.Itt már rögtön találkoztam is az egyterűs gondolkodással. Jóval magasabban ültem benne, mint a C-ben.Viszonylag hamar megtaláltam benne a kényelmes üléspozíciót, ami viszont a mögöttem ülőnek meglehetősen kényelmetlen lenne, ugyanis nem tudtam beülni magam mögé. Tengelytáv elegendő, akkor mi lehetett a gond. Hát a kormányoszlop. a slusszkulcs helye nagyon kidudorodik a kormányoszlopból, és alaphelyzetben elérte a térdem, pedig amúgy kényelmes lett volna.Hátrébb húztam az ülést. igenám, de akkor messze volt a kormány, amit viszont tengelyirányban is lehet állítani, így hát azt is közelebb húztam magamhoz.A kormány magasságban is állítható, tehát alap üléshelyzetben is meg tudtam volna oldani a problémát, de akkor meg a kormány túl magasan lett volna, íés így is a legalacsonyabb állásban volt az ülés.na ezen túljutva kicsit szétnéztem a beltérben.jól rendezett, jól néz ki, minden kézre esik. a képeken túl hangsúlyosnak látszottak a középső légbeömlők. a valóságban jól illik a beltérbe.a beltér kivitele felszereltségi szinttől függően változik, ebben szürke dominált,középen a légbeömlők körül, és az ajtók kapaszkodóján fényes fekete műanyag betétek voltak, illetve a középkonzolon ezüst elemek is megtalálhatók (cd-s fejegység pl.), tehát ebben nem feketére fényezett középkonzol volt. lényeg a lényeg a beltér ok, semmi extra, nekem megfelelt a réginél szimpatikusabb. a műszerek jól láthatók, a középső kijelző a régi.
Akkor indísunk. a motor halkan életre kel. zaj szinte semmi nem szűrődik be az utastérbe, ez is nagy előrelépés a C-hez képest.kicsit féltem, hogy lefullasztom, de annyira azért nem gyenge, mindenesetre dinamikusan nem lehet vele úgy kilőni, mint a régivel, ellenben a menetkomfort..az tényleg hatalmasat változott. érezni, hogy van benne anyag, nagyságrenddel szilárdabb, erősebb a kasztni, futóműzaj is kevesebb, és az egyenesfutás még végsebesség közelében is példás, nem úgy mint a régiben. hozzá kell tenni persze, hogy alapból 185/65 R15 felnik vannak rajta, nem 13'' kerekek. (Essentia- 185/70 R14).
A motor.Hát, tagadhatatlan tény, hogy ebbe az autóba az 1,2-es moci édeskevés. El se merem képzelni, hogy mit tud az autó az 1.0 motorral, főleg ha esetleg beülnek 4en.Kipróbáltam ag gyorsulást 0-100ra. siralmas. ez a pörgős motor kínlódik a nagy súly alatt, és a sebesség fokozatok is hosszúak.nem tudom mire gondoltak a tervezők, de pl. minek tart a 2es majdnem 100ig? 80nál még csak 5000et forgott, itt elvátottam, mert elég kevés km volt még az autóban, nem akartam nagyon gyilkolni, csak kíváncsi voltam, vajon magsabb fordulaton megjön-e az erő.Mérsékelten.Előzéskor problémás lesz, hogy hiába kapcsolunk vissza, csak keservesen pörög szegény. Ellenben, ha zömmel sík úton közlekedünk, és nagyobb távokat, nem szeretünk gyorsan menni, akkor egész takarékos lehet. 90nél alig 2500-at forgott a motor. motorzaj szinte semmi,csak egy kis szél, meg futómű.
A formáját én nem szeretném elemezni, ezt úgyis mindenki eldönti magában. Nekem tetszik, de semmi kiemelkedő formai megoldást, egy apró részletet, ami megfogna, semmit nem találtam rajta.
Az árakról is ejtek néhány szót, ha már kértem rá ajánlatot. na szóval a dolog úgy áll, hogy amit érdemes megvenni, az az NJoy felszereltség, mert ebből nem spóroltak ki olyan dolgokat, hogy állítható kormány, központi zár, villanyablak.
Tehát nézzünk 1.4-es 5 ajtós Njoy modellt.
Alapár: 3.059.000 Ft
Extra: Njoy plusz csomag 2 (légkondi, ködlámpa, villanytükör) 279.000 Ft
Metálfény: 99000 Ft
Ebben még akkor nincs rádió, ami mondjuk nem is kell, mert 30k-ért az ember jobbat kap, mint a legjobb gyári mp3as fejegység. előkészítés viszont van.
Ez így 3.437.000 Ft. Ebből lejön 6% bevezetési kedvezmény. Így 3.230.000. Nekem még elengedtek 100-120e törzsvásárlói kedvezményt. tehát mondjuk 3,1M Ft az alja. Ki-ki eldönti, hogy neki megér-e ennyit, vagy sem.Nekem nem érne meg, bár tényleg nagyon jó kis autó, de ha megállna 2,9M-ból, az már reálisabb lenne szerintem. A régi Corsa klímával, elektromos ketyerékkel megállt 2,5M-ból. a Swift cd-vel, klímával, metállal 2,65M kb.
Remélem nem írtam ennyit potyára, és lesz aki elolvassa.
Ha valamit kifelejtettem, kérdezzetek. -
zsoltee10
addikt
nem tudom mikor lesz időm rendesen kipróbálni, de majd írok.
néhány gondolat még a Corsához.A marketingkommunikáció során nagy hangsúlyt fektetnek a hihetetlen egyedi stílus kidomborítására. nagy kamu az egész. hol van ennek az autónak egyedi stílusa? pont olyan stílusos, mint bármely mostanában megjelent kisautó. Grande P, Yaris, Clio, 207. egykutya. a kisautókategória uniformizálódik, ami elég szomorú. az előző generációnál, ha ránéztél egyikre, egyből beugrott a típus már egy lámpáról is. a kisautó eddig is tömegcikk volt, de legalább önálló stílusuk volt, önálló személyiség volt egytől egyig.még hasonlóság sem volt mondjuk a C Corsa, és a Punto között, igaz? Mostmeg... Az új trendi kisautók ugyanolyanok. ugyanaz az építési elv, itt is beköszönt az egyterű szellemiség. legnagyobb bánatomra. ok, hogy a magas építésmódra a gyalogosvédelmi intézkedések is motiválták a gyártókat, de mégis úgy érzem, hogy a kisautó kategória (de az alsó-közép is így jár) egységes masszává áll össze.nem tetszik ez a szép új világ.
-
zsoltee10
addikt
az 1.2es corsa nem igen gyorsul 12s alatt 100ra. sztem rettenetesen alulmotorizált az 1,2es motorral az új corsa. majd elkérem az 1,4es mocival egy 7végére.nekem is bejön az új corsa, de tartok tőle, hogy az 1,4es mocival nem leszt túl gazdaságos fenntartani. az 1,4es opel moci sztem nagyon gáz. vezettem G astrát, Merivát, és C Corsát is ezzel a mocival, és nagyon nem jött be. sokat eszik, és nem megy. főleg magasabb fordulatszámon kifogy a szuszból. 5000 felett meghal. az 1,2es moci viszont a C Corsával kombinálva tökéletes volt. pörgős, és fürge autó. az astrákban pedig az 1,6os a jó választás. ugyanannyit eszik, mint az 1,4-es, de legalább megy.viszont drágább fenntartani. egyelőre autót nem akarok venni, épp elég kinyögni a Vivaro részleteit.Azért majd rendesen letesztelem az új Corsát.
-
KrAt
veterán
válasz
Calogero
#235
üzenetére
Én is próbáltam mindkettőt, miben ez, miben az tetszett.
De összességében Corsa
Amúgy érdekes, beszéltem ott egy eladóval, és szóbajött a gyorsulás és a papíron írt adatok, és mondta, hogy az 1.2-es Corsa papíron 12 alatt gyorsul százra, és amikkel ő ment, azok elvileg 10 környékén vannak.. Ha jól értettem -
Calogero
addikt
Mi is voltunk nyíltnapon.
Először a Corsát próbáltuk ki. 1.4 motorral.
Nagyon ment, tetszett nagyon, a sebbesség váltó ténleg szupi. A pedálok jól elvannak helyezve nem olyan kaki módon mint a Focusban volt. A Külső nagyon tetszik. Ez a kerek forma sokkan jobban áll a Corsának mint az Astranák (az utobbi szerintem még mindig undorító). Viszont a belső az Astának jobb. Nekem a Corsáé egy kicsit giccses.
Sokan kérdik hogy miért az Astrát választottam megvételkor ha nem tetszik az autró külseje. Egyszerű rá a válasz, több időt töltök az autón belül, mint kívül. Az Astra beljese nagyon megfogott.
Az Astra kényelmesebb.
Mire kikocsikáztuk magunkat, szólt a kereskedőnk, hogy itt egy Easytronicos Astra is. Kezdtem örülni hogy végre megjött a mienk, de sajnos a mienk bár 100% hogy csak tavasszal jön meg.
Megnéztük az Astrát is. Az Easytronic váltó nagyon megtetszett.
Nem bántuk meg hogy az Astrát rendeltük meg. -
KrAt
veterán
Élménybeszámoló a nyíltnapról
Hát hogyismondjam: kurvajó
Ahol voltam (Opel Toth) ott a parkolóban volt egy kis pálya csinálva, bólyákkal, ott lehetett kőrözni.
Odamentem, feliratkoztam, szóltak, mindjárt szabadul az egyik autó, azt mehetek vele. Volt egy fekete, és egy szürke, a szürke nézett ki úgy, hogy az ''enyim lesz'', de mégis a fekete (sokkal szebb volt) lett az enyim. Be akartam ülni, nézem: hűha, itt ez így érdekes lesz.. Azt néztem, előttem vki 140 centis leányzó ülhetett, hát persze, hogy nem fértem volna be Ülés hátra, leenged, kormány fel, és voilá. Akkor már távol is voltam, így belőttem 1-2 perc alatt, hogy kényelmes legyen..
Okés, körülnézek, megfogdosom a dolgokat, hát nagyon kellemes.. A középkonzol egyszerűen szépvolt (hogy kell megcsinálni, hogy világítson? Ráadtam a világítást, de nem világított
). A váltó számomra tökéletesnek tűnt, a kezelőszervek is azok voltak. A rádió is jó volt, bár azt hamar kikapcsoltam, azt otthon is tudok hallgatni, én a kocsit akarom hallani. Amit nem nagyon sikerült..
Akkor jöhet a mehet. Berakom a kulcsot, elforgatom, forgatom, és még mindíg nem megy.. Hát érdekesen sokat kellett forgatni, hogy elinduljon (de mint később kiderült, másiknál is ígyvan)
Az 1.2-es motor rövid önindító után életre kel. Akkor rápillantok a műszerfalra: 30 kilométer volt a kocsiban.. Mondom huh, még friss
Egyes: váltó szépen beugrik a helyére, kuplunggal gáz nélkül el lehetett indulni vele. Érdekes, nekem a kuplung nagyon hosszú járásúnak tűnt. De kényelmes volt, csak furi..
Kormányzás vmi kegyetlen nagyon komoly: egyujjas. De frankón, alig értem hozzá és fordult. Apropó, fordult: rettenet nagyon fordulékony a verda. És érdekes, mert nagy a műszerfal, és így egész érdekes vezetni. De nagyonjó. Mentem 1 kört, mégegyet, utána már kicsit tempósabban, és egész jó. kettesnél feljebb nem tudtam váltani, kevés volt a hely.. Megkérdeztem, mehetek-e még pár kört (nagyontetszett) mosolyogva válaszolták: persze
Mentem, mentem, élvezet volt vezetni. Majd beállok, egy aranyos munkatárs hölgy odajön, beszélgettünk, majd kiszálltam, kaptam árlistát, meg egy baseball sapit. Épp indulni szerettem volna, mikor megláttam ahova leparkoltam mellette egy Opel Astra-t. Újat.. Tesztautó felirattal. Hohóóó, meglátom, ránézek a nőre, megkérdem: ugye ezt is lehet vezetni? Hát persze, kapom a választ. Rendszám alapján megkapom a kulcsot, beülök, szokásos állítgatások után elindítom.
Huh, ebben nagyobb motor van.. (persze, mivel Astrából nincs 1,2-es
)
Egyes, kuplung, és határozottan elindul.. Mondom hmmm. Mennék a pályára, de előttem állt az egyik Corsa, nem tudtam kikerülni (nem volt hely) így leálltam, üres, és hallgattam a motort. Egy kis rezgést épp áthozott a váltóra, épp csak érezni lehetett. Kellemes hangja volt, néha odanyomtam egy nagyonkicsi gázt, csak halljam, hogy mi az ábra Nagyon jó autó...
Corsával odébbállnak, elindulhatok a pályára. Ez dinamikailag jobb volt, mint a Corsa (persze, 1.6-os motor volt benne) viszont vezetni a Corsát jobb volt. Sokkal...
Mentem vele 2 kört, majd leparkoltam vele, a fekete Corsa mellé. Kiszálltam, fájó szívvel a Corsára néztem, majd elbúcsúztam, és elindultam...
Ámbár eszembe jutott, hogy benn vannak még autók, hát lessük meg. Bemegyek az üzletbe, egy aranyos nő kérdezi: hogy tetszett a Corsa? Mondtam: hát valami eszméletlen jó. Azt beszélgettünk, mondtam, hogy szeretem a 3 ajtós kivitelt (az volt mellettem) és mondta, hogy akkor nézzem meg azt a feketét ott. Odamegyek: Corsa Sport.
Szép, nagyonszép. Mintha kicsit szélesebb lett volna a sima Corsánál, sportkipuffogó, meg szép egységes fekete műszerfal, egyéb apróságok. Szép, egyszerűen szép.
Elejét megnéztem, hát nagyon ottvan Igaz, ez még nem a GSi (amit megtudtam, hogy OPC-nek fognak hívni) csak egy ilyen sportváltozat.
Határozottan tetszett.
Majd megnéztem még 1-2 Astrát, Merivát, Zafirát, és elbúcsúztam. Elindultam hazafelé, mégegyszer utoljára megpillantva a fekete Corsát. Nagyon megfogott az az autó. Eszméletlen jó.
Elhatároztam, ha majd ilyen autóban gondolkodhatok, akkor egy ilyen Corsa 3 ajtós. Egyszerűen tökéletes...
(bocsi, kicsit hosszú lett ) -
_seth_
veterán
Voltam karosszériakalatosnál, az alábbi munkálatokat kell elvégezni:
-elejét ugye meg kell csinálni mert az törött (15K)
-hátsó doblemezeket cserélni kell
-hátsó sárvédőket is
-küszöböket szintén (a lakatos munka ezzel kb 40-45K)
-bal hátsó ajtót is
-ezeket le is kell festeni ( elemenként 15K (küszöbök és hátsó sárvédőívek egy elemnek számítanak, olcsóbb lenne a festés pár ezerrel de a metál miatt ennyi...)
-Ami még ugye kell: gsi motorháztető, jobb fényszóró, fehér indexek, jobb első sárvédő.
Összesen valamivel több mint 100K a munkadíj festéssel együtt + még az anyagok...
Ha ez meg lesz utána megcsináltatom a műszerfalvilágítást (vmi nem érintkezik) azután pedig jöhet a motor javítása.
(85' E kadett coupe 5 ajtós, 13S)
Csak lenne már kész.... -
Petya25
őstag
-
HEMP
aktív tag
Köszi a választ, de az átlagéletkor kb. megegyezik: '98-'99est kapok mindegyikből a pénzemért... A B2-es Vectra az nem 2000től létezik? Egyébként amiket néztem beleillik, Vectrát 1.8-16V, míg Omegát 2.0-16V motorral nézegettem, a többi gyengusz a kasztnihoz...
A vicces, hogy még az Astrák is hasonló árkategóriába esnek!
[Szerkesztve] -
Vectrából tán fiatalabbat kapsz, mint Omegából a megadott árkereten belül. Az sem elhanyagolható, hogy a Vectra kevesebbet fogyaszt, mint az Omega, ezenkívül szerintem a Vectrához talán olcsóbbak az alkatrészek. Arra figyelj, ha Vectrát veszel, hogy B2-es legyen és ha ezen belül dízelt választasz, akkor a 82 lovas verziót vedd - cca 50-60 e Ft-ért át lehet alakíttatni 1xx lovasra, de a hivatalos teljesítménye 82 paci, tehát kevesebbet fox adózni jövőre...
-
-
deicide
veterán
Tegnap fogyasztás terén jó kis meglepetést okozott az Astrám, mivel édesanyám is velem utazott (szfvár-hajduszoboszló-szfvár) igy 110-120as tempóban mentem végig és igy ''nem hajtva'' a 7.0-7.5 L helyett megajándékozott egy 6.2-es fogyasztással, ami a tegnapi több mint 600km-en azért 1500ft spórolás...
-
joe-ker
senior tag
válasz
#35692544
#201
üzenetére
Tipikus jelenség,hogy ingadozni fog,kb 1500-2000 és alapjárat között.Nekem akkor adta ki amikor jobban meghúzattam.Ha megáltam akkor kb 3-4 szer fel-le a fordulat és azután beállt a normálisra.
Ő lessz az: [link]
De ettől olcsóbban is lehet venni ha szükség lessz rá.
[Szerkesztve]
Majd jövőre...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Más a kormány, a kárpit, az ajtó 
Olyan lehetne a feneke, mint a TwinTop-nak (az például nagyon bejön!).
)
Új hozzászólás Aktív témák
- Battlefield 6
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Milyen belső merevlemezt vegyek?
- Hálózati / IP kamera
- Arc Raiders
- Jövedelem
- World of Tanks - MMO
- Vigneau interaktív lokálblogja
- Picit gazdaságosabb és halkabb lett a PlayStation 5 Pro legfrissebb verziója
- Pánik a memóriapiacon
- További aktív témák...
- AZONNAL KÉSZLETRŐL! Intel Core i5 14600K 32GB 6000MHz RAM 2TB Gen4 SSD RTX 5060 8GB FSP 750W
- Apple iPhone 12 Pro / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- Apple iPhone 12 Mini 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Több darab! MacBook Pro 16" M1 32GB RAM 27%-os áfás számla
- PS Plus előfizetések kedvező áron
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest