-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#81556480
törölt tag
Jogos persze, de én elsősorban a koccanásra és kisebb megnyomásokra gondoltam. Nekem astrával volt olyan kettő elem festve hogy ráhúztam egy oszlopra forduláskor 16 évesen, meg beletolattam a kapuba. Nme vészes egyik sem,de már picit ugye mentek a hézagok ide oda és az okosok rámondják: törve volt. És ? 18 éve alatt előfordulnak kisebb balesetek.
(#20607) _seth_
Vannak jól felszerelt F astrák is, persze másabb kategória , nem is lehet összehasonlítani. Az is szerethető autó szerintem. Én legalábbis imádtam.
18 éves februárban már 19 : [link]
-
-
_seth_
veterán
-
harry
veterán
Nem fura kissé ez az alacsony ár? [link] Sok extra, alu felni, több új alkatrész, szervizek, szervizkönyv, második tulaj... Vagy egyszerűen tényleg 230k-t futott, és úgy gondolják, ezt ennyiért lehetne eladni?
Mert nekem meg egyből az jut eszembe, hogy egy 15-20 éves autónál, a 140k km körüli értékek azért kissé gyanúsak, a többi hirdetésben, és simán lehet bennük több, és hamarabb venném meg ezt, ha tényleg annyi, na és persze szépen karbantartott meg minden stimmel. Hirdetés alapján magánszemélyé; van egy olyan érzésem, hogy kereskedőnél hamar megtekernék azt az órát, és árulnák egy százassal többért, szervizkönyv nélkül. Vagy hamisítanának neki. Mondjuk pont emiatt kétkedek kicsit bármilyen óraállás értékében, egyszerűen nincs biztos módszer a megállapításra. Persze mondhatjuk, hogy szinte mindegy, ha a kocsi jó állapotban van, bár azért akkor is félnék egy olyantól, ami futott 300-at már, csak mondjuk megtekerték 150re, és az állapoton sem látni kivetnivalót.... -
bzoley
veterán
Lehet, hogy több olaj fogy az Ecotec-ből, de jelentőssége nincs, legalább is nálam. Vettem 4L olajat, beleöntöttem a motorba 3.2-t. Kb. 6k km után beleöntöttem a maradékot, mert közelített a minimumhoz. Ezzel kihúznám az elméleti cserehatárig. Vagyis rákölteni pluszba nem kellett. Az egy másik dolog, hogy gyilkos módon használom a motort(rövidtáv hidegen), és utántöltés helyett az egészet le kéne cserélni, elvileg illik ilyen felhasználás mellett. Lehet meg is lépem még a tél előtt.
-
#81556480
törölt tag
Szép külső, szép belső, jól felszerelt---> innentől fogva a személyes megtekintés a döntő, akkor látsz meg olyan dolgokat amit képen nem.
Mindenesetre jónak tűnik.Rozsdához annyit: ha jelenleg nincs rajta , és minden évben van egy fél napod rá, és kis kézügyességed, akkor kordában lehet tartani. A tankajtó mögötti részt én kikentem alvázvédővel, és évente benézek mi a helyzet, ha kell javítom, hogy ne jöjjön ki a rozsda mert akkor már telibe kell fújni.
Ugyan ez a sárvédőíveknél is. Belül kell évente a rozsdakezdeményeket eltüntetni és akkor sokáig ki lehet tolni a komplett elem cserét és fényezést. Momentán nekem 19 éves koráig sikerült ahogy látod. -
glutamin
őstag
Én is írok véleményt mivel 3 évig ilyet használtam. Még szüleimtől örököltem meg egy garázsban tartott, megvigyázott F Astra 1.4 benzines 5 ajtóst. Kb 120e km-rel. Aztán 3 év alatt beletoltam 60e-et nagyobb gondok nélkül.
motor
Az 1.4-es 8 szelepes benzines 60LE-vel nagyon gyenge. Cserébe mechanikus probléma nem nagyon van vele. Láttam ilyet taxiban 450e km-rel és normálisan ment. Szvóal 8 szelepesből inkább az 1.6-os 75 lovast, esetleg a hengerenkénti befecskendezőseket (SI) 82 ill 100 LE-vel. Nálam a motornál a felső holtponti jeladó adta meg magát. Javítása kb 20e Ft volt. Valszeg túlmelegedés miatt döglött meg. Ez konstrukciós hiba lehet, de az 1.6-osban meg a tobbi típusban már másképp van megoldva.váltó
Mauális 5 fokozatú van szinte mindben, vizsont az 1-es valamint a rükverc nem szinkronizált. Vagyis menet közben max recsegve tudod kapcsolni. Ez lépés tempónál zavaró lehet. 2-esben nem indul meg rendesen az autó, 1-es be meg nem tudod berakni, csak ha megállsz vele.fogyasztás
A fenti motorral nekem városban 7-10l között. (utóbbi télen rövidebb szakaszokon) De nyáron, országúton le lehet vinni 6 l alá is 90-es tempóban.karosszéria
Amig garázsban áll, addig nincs gond vele. De a napon sajnos pár év alatt kimattul, megprepedezik a fényezés és apránként előjön a rozsda több helyen is. Ezt érdemes jól megnézni vásárlás előtt. Méretre elől elfogadható, hátul azért nem túl nagy a lábhely. CSomagtartó nem rossz, de ha van kutya, akkor inkább a kombit (caravan) javasolnám én is). Mások is írták itt a fórumon is, hogy a pollenszűrő beázik és akkor nem lehet lepárátlanítani az első szélvédőt. Erre egy nem túl szép megoldás, hogy egyszerűen kivesszük. (minden szerszám nélkül, kézzel szerelhető)extrák
Nekem BP-en nagyon hiányzott a szervó parkoláskor, esőben a központi zár, melegben a légkondi, vagy minimum az elektromos ablakok. De a parkolóházakban is bosszantó az ablaktekergetés a kártyaleolvasónál.szervizelés
Szerencsére nagyon sok utángyártott és bontott alkatrész van, így olcsón lehet javítani rajt szinte mindent.Összességében egy reális, vállalható autó. Az első generációs Suzukiknál nagyobb méretű, belül szebb kivitelű, ütközéskor biztonságosabb. Műszakilag viszont kb a vele egy szinten levő Ford escort, renault, stb-ktől nem hiszem h érdemben jobb lenne.
-
-
fero02
nagyúr
Ez nagy mértékben függ attól, hogy mit tudsz magad is megoldani, milyen alkatrészeket használsz fel, van-e rájuk kedvezményed, stb.
Én csak MANN szűrőket használok, Texaco, vagy Valvoline olajat (mikor melyik van jobb árban), TRV fékbetét és tárcsa, SKF vezérlés szett, Dolz vízpuma, gömbtámaszból mikor mi volt jó árban ezen a minőségi szinten, volt egy Lemfölder lengőkarom, hátsó lengéscsillapítóból meg Sachs Super touring volt véve.
Árakat nem mondok, mert mindent autószerelő barátomon keresztül veszek és mindent nála csinálok a műhelyében.
Olajcsere periódus 10W40-es olajnál dízel esetén 7500 km, benzinesnél 15e km. Van, aki szerint mehet többet is, de én nem javaslom. Jobb a békesség.
Olaj, levegő és üzemanyag szűrőket minden olajcsere alkalmával, pollenszűrőt szezonként cserélek.
Gyújtáshoz szükséges cuccok árait nem tudok mondani, mert nekem dízelem van, de még ehhez valót sem tudnék, mert a 3 év alatt mióta nálam van még 1 db izzítógyertyát sem kellett cserélnem.
Ha megveszed az autót (és ez mindig igaz néhány kivételtől eltekintve) első dolgod a teljes vezérlés (szíj, feszítők, vízpumpa), szűrők (mind) és a motor olaj, hűtővíz (fagyállóval természetesen) cseréje legyen. Utána lehet nézni a futóművet (gömbfejek, fékek, lengéscsillapítók, kormánymű, akármi). Utána jöhetnek az egyéb bajok orvoslása.
-
bzoley
veterán
Benzin-, pollenszűrő nem olyan dolgok, amiken az életed múlik, legalább is nem közvetlen, de kellemetlenséget okozhatnak. Nem olyan hatalmas tételek, amiket ne lehetne kicserélni, ha épp nincs mire költeni. Egyikből üzemanyag-ellátás problémák adódhatnak, rosszabb esetben dugolás kényesebb helyeken, a másik miatt lehet pl. büdös, és megbolondulhatsz a párásodástól.
Igen, a vezérlés szettek nagyságrendileg 20k körül vannak, de illik egyúttal a vízpumpát is cserélni, mert az marad a leggyengébb láncszem, és már úgyis meg van bontva. Ez újabb 20k.
Féktárcsa, dob cseréje a szemrevételezéstől függ. Esztergálgatással nem bohóckodnék, fékről van szó. Egy pár Brembo tárcsa 10k volt, ha jól emlékszem. De nálam a régiek tökéletesek lennének elrettentésnek(így vettem). -
fero02
nagyúr
Ha a rugó elfárad, akkor ülni fog a kocsi, vagy törik a rugó. Nekem normál használat mellett mindkét első rugót cserélnem kellett, a hátsók egyelőre gyáriak. Ha van egy kiszemelt példány, akkor vidd el egy állapotfelmérésre, ott megrázzák alaposan és a futóműben gyengélkedő dolgokat felírják neked (pl gömbfej, lengéscsillapító), megmérik a féket, stb.
-
bambano
titán
egy csomó cucc megtetszhet, pl. légzsák, lambda szonda, katalizátor, hogy csak a kurrensebbeket emlegessem. esetleg ecu. de ha csak azért betörik az ablakot, mert azt hiszik, benne felejtettél egy navigációt, neked már az is rossz lesz.
mikor a kadettemet ellopták, 4 új gumi volt rajta. lehet, hogy azért már megérte. nem tudom. a mostani autóimról lopták már le a gyári dísztárcsákat, antennákat, emblémát. Amikor a fóccvágenemről levették a 4 dísztárcsát meg az antennát, gyári cuccal pótoltam, 40k-ból alig adtak vissza. Az pl. fájt.
-
TasiA
senior tag
Nem bírom ki, bele szólok én is
Ki akar f Astrát lopni? Ha meg azt akar, majd pont egy 10-20 ezer forintos riasztó lesz akadály?
Motorválasztás terén a költségek szempontjából meg édes mind1 hogy a 20 éves technika most épp benzines, vagy dízel szerintem! Viszont mivel 5000 km-es évi autókázást tervez a tulaj, megint csak tök mind1, amilyet talál jó állapotban olyat vegyen.
(még jó hogy itt mindenki mocskosul okos, még akkor is ha véletlenül téved, mee olyan aztán nem lehet
-
fero02
nagyúr
Egy benzines erőforrással is legalább annyi gond lehet, mint egy dízellel (ha nem több). Ha viszont jó, akkor egyforma gondoskodást igényelnek.
Ezeknél a cicomázás kb a szilikonozásnál kimerül, a cserélgetés nagyon végső esetben szokás, hisz amire cserélik se fiatal és bontott - használt - az is.
Ami az extrákat illeti, mivel ezek rém egyszerű szerkezetek az esetleges hiba felderítése se nagy mutatvány (a javítása se költséges, persze mihez képest). Minden egyszerű, mint a faék, így a hiba esélye is sokkal kevesebb, mint egy fiatalabb autónál. Az meg ha benne van már vétel előtt csak jó, később barkácsolni nem jobb/olcsóbb (saját tapasztalat).
-
bzoley
veterán
Nem azt mondtam, hogy jobb az Ecotec, hanem, hogy szerintem számomra jobb. Nincs összehasonlítási alapom, de papíron picikét izmosabb, lehet pörgetni, veszi a fordulatot, tetszik. Egy nagyobb köbcentis nyolcassal lehet ugyanott vagy, és még fogyasztásban is jobban jössz ki. Aránylag sokan problémáznak rángatásról, leállásról, misztikus hibákról, de rendszerint valamelyik nyolc szelepes az áldozat. Ezzel szemben többen írják, hogy ezek a motorok igénytelenek, mármint kivisznek a világból is.
Én 290-ért szereztem meg egy elárverezett 98-as Sedan-t. Caravanhoz képest csak apróbb dolgokat tudok belepakolni, de két mázsa szénnel vígan szaladgálok. Csak fékezni ne kelljen
Vezérlés csere szíjjal, görgőkkel, vízpumpával, munkadíjjal 50k körül lehet.
Ha biztosra akarsz menni féktárcsák, dobok, betétek, pofák, folyadék csere 30-40. Aztán jöhetnek az eltitkolt hibák -
fero02
nagyúr
Motorból sztem 1.6 8 szelep alatt ne vegyél, mert azok elég kevéskék. Dízel kizárt teljesen? Ami az extrákat illeti, klímás példányt keress! ABS is jó dolog, elektromos is, de a centrál zár is hasznos. Az állandó gomb nyomogatást hamar meg lehet unni. Szervó ezekben zömében van.
Mivel van kutya és gondolom őt is szeretnétek majd hordani, így az egyik kérdésedre a válasz félig meg is van, tessék kombit venni. Nekem egy német juhászom van és faszán el van hátul a csomagtérben.
Ami a rohadást illeti, igazából csak a fiatalok nem rohadnak még annyira és a megkímélt, garázsban tartott példányok. Kombinál a tanksapka mögötti rész, a hátsó kerékjárati ív és a küszöb az, ami jellemzően szeret rohadásnak indulni.
Km ezekben már van bőven (200e és fölötte), ritka a kevesebbet futott, ezekben is szeretik tekergetni az órát (de minek
), így ez ne legyen mérvadó. Sokat mondd az állapotáról a belső tér (kopott-kifényesedett kormány és váltó gomb, kiült ülések, lógó kilincsek, kuplung mellett kikopott kárpit, stb)Egy korrektül szervizelt autó simán elmegy 3-4-500e km-t is, persze ha nincs kitaposva a lelke. Elég "igénytelen" motorok vannak ezekben, a kötelezőn kívül nincs különösebb gond velük. Alkatrész árak korrektek még a jó minőségű cuccokból is. Futómű primitív, nem költséges, Fékek dettó. Ami más kell, az rogyásig van bontókban.
Sztem hirtelen ennyi. Ha van még vmi kérdezz nyugodtan.
-
bzoley
veterán
Tavaly nyáron vettem elsőnek F Astra-t. Nem kimondottan ezt kerestem, csak valamit a kevés pénzemért. Mai napig szeretem, csak azt az egyet sajnálom, hogy nem az előtte próbált Caravan-t választottam. Azóta számtalan túlméretes dolgot kellett volna szállítanom.
Nulla tudással, ismerettel indultam neki az autós életnek, azóta rengeteget olvastam, kellett is. Igazi barkácsolós autó. Koránál fogva valamit mindig kell bütykölni rajta, hol ez romlik el, hol az, de mind olyan dolog, ami mellett lehet élni - egy ideig. A kötelező vezérlés cserét ezidáig eltrehánykodtam, először sürgősebb volt azonnal a fékeket rendbe tenni, és egy garnitúra akármilyen nyári gumit rávarázsolni. A rajta lévő téli szétrázta az egész autót. A rágányolt hátsó dobot is(ami rugóval volt a vonóhoroghoz rögzítve) gyorsan lecseréltem. Akkor úgy láttam, tökéletes az autó, most sokáig tudnám sorolni, mit kéne kicserélni, de az autó megállíthatalanul megy. Nem igazán tudtam, miféle motorok vannak, azóta lényegesen műveltebb vagyok a témában, és szerintem szerencsém volt, hogy Ecotec került a kezembe. A Kasztni szerencsére nincs szétrohadva, a motor még egész jó, a többi csak barkács kérdése. Ha a jó kasztni/motor párost sikerül kifognod, nyertél.
), így ez ne legyen mérvadó. Sokat mondd az állapotáról a belső tér (kopott-kifényesedett kormány és váltó gomb, kiült ülések, lógó kilincsek, kuplung mellett kikopott kárpit, stb)Új hozzászólás Aktív témák
- MWC 2026: Újból érik a szeder az Unihertz kertjében
- Elegánsan vizezné be a munkaállomásokat az Artic
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Vicces képek
- Nem lesz Redmi Note 16, évet ugrik a sorozat
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Motorola Edge 50 Ultra - szépen kifaragták
- Először beszélt bővebben az új Xbox konzolról a Microsoft
- Párduc a gépben: teszten az ASUS ExpertBook Ultra
- További aktív témák...
- Nespresso Delonghi tejhabosítós kávéfőző - Bontatlan, 2 év garancia - Eredeti ára 125e!
- Disney gyerek elefántos falióra
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Steelcase Think v2 - irodai forgószék
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- PlayStation 5 FAT DIGITAL + kontroller 6 hó garancia, számlával!
- Honor Magic V3 12/512GB - Kártyafüggetlen, Fekete, ÚJSZERŰ - 1 Év garanciával
- Új Asus Zenbook S14 WQXGA OLED 120Hz Ultra7 258V 32GB 1TB SSD Intel Arc 140V 16GB Win11 Garancia
- iPhone 11 Pro 64GB 100% (3hónap Garancia) - AKCIÓ
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 9800X3D 64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest