-
Fototrend
Subaru topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Petester
senior tag
Nekem a Bogárban poliuretán szilent vanaz első futóműben. Abban elviselhető, mert amúgy is hangos, meg ráz, de az OBK-be nem tenném be. Kemény mint a kő, mindennapos autóba szvsz nem való.
OBK-ben nekem is cserélnem kellene a szilenteket, most a téli gumi felrakásakor már néztem, hogy kezd repedezni az első lengőkarban lévő szilent, de én maradok a gyári gumi motyóknál, így is kemény a futóművem. -
Qru
MODERÁTOR
Ez egy folyamatosan romló dolog de sokáig elodázni nem érdemes. Attól is függ mennyire eszi a vizet, mennyire keveredik az olaj meg a víz. Az a baj ha keveredik az olaj meg a víz akkor nem lesz megfelelő a kenés és akkor teljesen szétkophat a motor forgattyús mechanizmusa. Ha kevés a víz akkor túlhevülhet a motor és szélsőséges esetben akár meg is repedhet maga a motorblokk. De ha csak csipegeti a vizet akkor még elodázható a dolog.
-
a benzinmotor alapvetően generátorként működik, a két tengelyt egy-egy független villanymotor hajtja. a kocsi árammal megy, benzinmotor nélkül by default. ha kell a több kraft, akkor a benzinmotor bekapcsol, generátorként üzemel és így valahogy megnő az éppen elérhető villanyerő. a hajtásban nincs benzinmotor, kivéve 120 km/h fölött, akkor direktben rá tud kapcsolódni az első tengelyre.
-
CB
senior tag
Húha!........akkor ezt most próbálom lefordítani.....van egy benzinmotor, ami hajt egy generátort, ami tölti az akkukat, és hajtja a villanymotorokat (1 elöl, 2 hátul), amik mozgatják a kocsit. A benzinmotor csak akkor mozgatja a kocsit direktben, ha 120 km/h fölött jár az autó. Gondolom itt a villanymotoroknak elfogy nyomatéka.
Ubiquit......ez mi a szösz? Sose hallottam.
-
nem, kocsiból tök hülye vagyok
a hátsó villanymotor és az első között nincs fizikai kapcsolat, az összkerék az, hogy mindkét villanymotor dolgozik
olyan nincs, hogy nincs delej, ez egy villanyautó-soros-hibrid. a benzinmotor nem tud hajtani (egy speciális kivétellel, ami a 120 km/h fölötti pályatempó), váltó sincs
-
Qru
MODERÁTOR
Magamtól én sem állok neki (nincs is szerszámom hozzá) de látod vannak itt segítő, hozzáértő fórumtársak. A gyertyákat is így cseréltünk a Bubiban meg most az olajat is.
Mi most alánéztünk minden oké az fenéklemez patika, a lengőkaron némi enyhe felületi pörsenés meg a tank oldalán (azt mi thökömért nem műanyag???) és ennyi.
-
#10780
Jorus
nagyúr
MasterMark
#10779
válasz
MasterMark
#10779
üzenetére
Mérnökök között nálunk is van, aki beleszeretett az Ubiqkba.
Tavasszal majd megbeszélem Petivel, hogy átgurulok hozzá az aknára, aztán megnézem alulról az autót - sose láttam még.
A műszaki érdeklődésem kimerül a bringákban. -
-
CB
senior tag
Te abszólút nem vagy otthoni autóbütykölő típus? Abból gondolom, hogy a gyertyák nem voltak cserélve....
A PHEV-nél úgy van megoldva, hogy mindkét hátsó kereket különálló villanymotor hajtja?
A benzinmotor hajtása is eljut hátra, vagy úgy lett összkerekes, hogy hátul csak elektromos a hajtás, és ha nincs áram, akkor csak első kerekes az autód? -
én most váltok 5w30-ról (ezzel örököltem a kocsit) 0w20-ra. mondta a szervizes srác, hogy azért ezeknél a phev vasaknál jellemzően be sem tud melegedni a motor, nem érti, hogy mire gondolnak az 5w30-cal, egy gyorsabb, vékonyabb olaj jobb. meggyőzött.
remélem nem fog a cserétől most előjönni valami nyűg. kap új motortartó szilentet is a hátsó villanymotor, két évet sem bírt az új gyárija (előző tulaj cserélte). a villanymotorok hirtelen nyomatéka azért szépen nyírja az ilyesmit.
-
-
CB
senior tag
válasz
FefeeX
#10764
üzenetére
Nem kell félni, nem fog kigyulladni.
Begurulsz a benzinkútra, és megméreted, hogy jelenleg mínusz hány fokot bír. Veszel ioncserélt vizet, utántöltöd, kicsit járatod a motort, másnap megint begurulsz a benzinkútra, és ismét megméreted.
Mennyit mentél 3 év alatt a kocsival? A hűtőfolyadék jellemzően a vízszivattyú csúszógyűrűs tengelytömítésénél illan el. Az álló és a csúszó gyűrűk súrlódó felületét maga a hűtővíz keni. Ez egy vékony vízfilm réteg, amely a környezet felé elillan. Nem látható, nem csepeg, elpárolog.
Vagy sokat használtad az autót, és akkor ez természetes fogyás, vagy a két csúszófelület között lehet hiba, ami okozza a megnövekedett fogyást.
Én a helyedben bekanyarodnék egy Subaru szerviz felé, és megmutatnám egy szakinak, hátha lát valamit.
De azt is csinálhatod, hogy utántöltést követően figyeled mennyi idő, használat, km múlva látható megint a fogyás. Ez jól jöhet a szervizben, ha rákérdeznek. -
Qru
MODERÁTOR
válasz
FefeeX
#10764
üzenetére
EmilFrey-nél sem rendelhető?
Minimum alatt ne legyen a szint, ugyan nem gyullad ki de ha elégtelen a hűtése az sok bajt tud okozni (pl hengerfejes lesz amni drága móka). Ha beméreted refraktométerrel (pl a benzinkúton) és jó még a hidegtűrése akkor kevés sima desztvizet is önthetsz hozzá.
Ha ez nem ok akkor meg azonos színű, minőségi folyadék mehet bele. Pl Motul Auto Cool Optimal. -
CB
senior tag
válasz
Acheron
#10759
üzenetére
Nekem a Honda előtt egy 7 sebességes Touranom volt. Amíg nálam volt, a váltó tökéletesen tette a dolgát. Szerettem. Kivétel az a tulajdonsága, hogy a kereszteződésben induláskor volt egy néhány tized másodperces gondolkodása, ami forgalmas helyen nem nagyon szerethető, mert mikor elindult, a közeledő autó már tíz méterrel előrébb volt.
Viszont azt olvasni róla, hogy a DSG-re nagyon figyelni kell.
A CVT ezzel ellentétben azt csinálja, amit akarok. Ha kell, ugrik, ha kell motorfékez, és takarékossá teszi a fogyasztást.
Jó, hát én is elhallgatnám, mikor versenyautó szerűen vált a vas, de ez nem egy versenyautó, nem is annak tervezték. Egy autó mindent nem tudhat. A Ferrarit sem viszik az ürgemezőre, erdőbe, és nem fikázzák, hogy nem megy el fél méteres hóban, de s....r már. -
Acheron
őstag
Az enyém még csak 5 sebességes, fogyasztás szempontjából messze nem ideális,de jól van programozva, nem nagyon érzem, hogy manuálisan másképp tolnám (Ama Aisin 6 gangos volt). Persze, 7 sebességgel már jóval nagyobb a játéktér - ha egyszer cserélem a vasat, ez biztosan szempont lesz
-
#10757
Acheron
őstag
MasterMark
#10750
Acheron
őstag
válasz
MasterMark
#10750
üzenetére
Automatánál minden a programozáson múlik. Azt első automatám az Avensis volt, amit annak ellenére, hogy kegyetlenül megszívatott anyagilag, mégis szerettem, viszont az automatáját nem. (pedig az Outback -nél modernebb Aisin váltó volt benne) gyorsításnál bőgött, túlpörgette a motort, előzésnél sohasem olyankor akart váltani, amikor kellett volna - sokszor kellett a kézi váltó fülekhez nyúlni. Az Outback teljesen más kategória - pont akkor vált, amikor kézi váltóval is váltanék (emiatt gyakorlatilag észre sem veszem, mikor vált), teligáznál jó érzékkel pakolja vissza a sebességeket - nem is emlékszem, hogy a kormány alatti váltófüleket valaha használnom kellett volna, akár előzésnél, akár forgalomban.
A CVT -t nem tudom, meg tudnám -e szokni, még nem próbáltam, így nyilatkozni sem tudok róla.
#10693Parci:: Azért tankolásonként gondolok rád, és irigyellek
És persze tartom, amit anno ajánlottam (bár sajnos jelen helyzetben nem tudom, mikor járok legközelebb Budapesten) Csak nehogy dobd az Outlandert utána 
-
#10755
CB
senior tag
MasterMark
#10753
CB
senior tag
válasz
MasterMark
#10753
üzenetére
Nagyon ki van találva a CVT.
Igaz, nem azoknak való, akik hozzászoktak ahhoz, hogy minden fokozatot üveghangig kihúzatnak. Üveghang itt is van, de csak egyszer, de az folyamatosan minden gyorsításkor.
Egyébként meg észre se lehet venni a motorhangot, a fordulatot. Egyszerűen megy. Mindig van nyomaték, bármikor lépek a gázra, húz, ugrik.
Én nagyon szeretem a forit így, ahogy van. Nekem találták ki.
Tágas, csendes, aránylag keveset eszik, minden gomb ott van, ahol kell, nem kell odanéznem, ha nyomkodni, tekergetni akarok. Emellett minóségre is ottvan a szeren.
Tekintélye is van, a motor, hajtáslánc szuper, öröm belenézni a motortérbe, -
#10754
Qru
MODERÁTOR
MasterMark
#10753
Qru
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#10753
üzenetére
Azok is sokat fejlodtek (cvt) meg a robotizalt kezi. Sajnos a hidros halalat is kornyezetvedelem okozta a cvt-vel jobb a fogyi es kevesebb karosanyag kibocsatas. Plusz konnyebb is es egyszerubb is.
Napszemcsibol meg nem para hogy a tokban van, indulaskor kiveszem erkezeskor elteszem es kesz.
-
#10752
Qru
MODERÁTOR
MasterMark
#10750
Qru
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#10750
üzenetére
Cvt-t nem vezettem meg en kiprobalnam. Levorg 1.6t-t vallalnek pl. Csak nem tudom az a motor mennyire tartos. Eleg hamar elkaszaltak a gyartasat...
Hidrosat 1x vezettem (Volvo S60 Geartronic). Meg robotizalt kezit.
-
#10750
MasterMark
titán
Qru
#10749
-
#10749
Qru
MODERÁTOR
MasterMark
#10745
Qru
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#10745
üzenetére
Igen ez ugyanaz az FB20-as motor ami CB-nek is van a Foriban csak a cvt valtoban van egy 16.5 loeros elektromotor. Az akupakk meg hatra kerult a jobb sulyelosztas miatt.
A Toyota-s hibrid rendszer a kovi Foriban debutal csak.
-
CB
senior tag
-
#10746
CB
senior tag
MasterMark
#10745
CB
senior tag
válasz
MasterMark
#10745
üzenetére
Ja, hát jól levannak maradva a többitől a hibrid kategóriában.
Ez a megoldás volt az első elektromos XV-ben is.
A CVT váltó mögé tettek egy villanymotort, ami a kijövö hajtásra rásegít.
Nekem jobban tetszik, mint egy, vagy két hátsó motor hátsó kerekeknél, csak tovább kéne fejleszteni már. Ezzel szerintem nem fogyaszt kevesebbet, mint az enyém. -
Qru
MODERÁTOR
Nem szivesen ulnek at gyengebbe a mostaninal de sajnos nem lesz mas valasztasom. Ezek a kutyuk meg nem erdekelnek, a mostani Skodankban is van savtartotol kezdve a radaros tempomaton at minden. Egyedul a holtter figyelo ami valoban hasznos. Azt mondjuk kotelezove tennem a tokfelesleges tpms helyett pl.
A best nekem most egy MY14+ OBK lenne az meg szodaval elmegy (175 lo) es meg nem direkt befecsis. Jol nez ki es nem fapados.
-
CB
senior tag
Embere válogatja. Nekem nem hiányzik.
Az újban viszont már közvetlen befecskendezés van,
A motorháztető nyitó teleszkópot lespórolták.....
Ja, és elektromos lett a kézifék......U.i: majd elfelejtettem, hogy a fejegység végre nagyon igényes, és használható lett. Jó a felbontás, fényerő, és azt tudja, amit kell.
-
CB
senior tag
Mikor voltam a Duna autónál a 2. éves szervizen, bementem a szalonba, és átbogarásztam a fullosat. Mindent beleraktak, amit az enyémből hiányolok.
Azt mondanám rá, hogy tökéletes. Nekem.
Gyorsabb lett a csomagtér ajtó nyitás, zárás,
Az anyósülésen is minden elektromos,
Head up display,
Harman-Kardan
Barna bőr ülés a gyengém,
Napszemüveg tartó a tetőkárpitban középen,
Hátsó ülésfűtés,
Hátsó USB csatlakozók,
Hátul is légbefúvó középen,
Elöl, középen is van kamera az első hűtőrácson. -
Lacerta
aktív tag
Jaja, ha most úgyis megbontja a fűtést, megemlítem neki.
Szerintem a benzineshez is volt ilyen, a fűtőegység ugyanaz. Ebayről szállítással 10k alatt meg lehet úszni a bontottakat, csak az a kérdés, hogy a csatlakoztatása mennyire problémás.
Azt már látom, hogy vannak WTF megoldások a kiegészítőknél, pl. a kesztyűtartónak ugyan nincs világítása ( a manual szerint sincs ), de a helye megvan, benne a tartó a lyukkal a foglalatnak, és még rá is van írva, hogy az az. -
Lacerta
aktív tag
Köszi, láttam. Ezt is.
Nem akarom kétségbe vonni a Totalcarosok szakértelmét, mert nyilván van sok igazuk, de a fikázós-paráztatós stílusukat nem csípem, különösen amikor a saját maguk által promózott szervízben videózzák a delikvenst, aki kénytelen még vigyorogni is hozzá, merthogy ingyen kapja bulit.
Ügyes faszi a szerelőm, esze is van, boldogul a laptoppal, és egy egész komoly műszerparkhoz hozzáfér. Én meg olyan fazon vagyok, aki a legkisebb szokatlan jelre is emeli a telefont.
Ettől függetlenül ha neked, vagy bárkinek van tippje, hogy a 3 miskolci Subaru szervíz közül melyik a legtutibb, azt örömmel veszem. -
Lacerta
aktív tag
@All
A manual szerint nem kell külön légteleníteni. Feltöltés után megjáratni közepes fordulaton, aztán rátölteni ha szükséges.
A folyadékszintet természetesen ellenőriztem.
A kereskedő külön szólt, hogy cserélt hűtőfolyadékot, akkor tele volt, tágulási is, sapkánál is, megnéztük.
Amikor hazaérve feltűnt, hogy nem fűt, ez eszembe ötlött, és hidegen ellenőriztem a szintet. A tágulásiban low alatt volt, a sapkánál a felső cső kb. 1/3-1/4-énél, ami nem tökéletes, de még biztonsággal át tudott fordulni a víz.
Rátöltöttem a sapka oldalról és a tágulásiba is, összesen kb. 5-6 deci ment bele.
A fűtés nem jött meg, a folyadékszint viszont azóta nem változott, a betöltőkupaknál mindig színig van, a tágulási pedig max jelölésen.
Magyarul annyi történt, hogy hazafelé lelégtelenítette magát szépen, ahogy kell.Ha nincs eldugulva a radiátor, az elektromos szelep lehet a ludas. Ez jó tipp, köszi!
A kesztyűtartó felől a konzol mögött van egy zsalumozgató, azt piszkáltam, de látszólag az csak a légmennyiséget állítja az erőstől az elképesztően viharosig terjedő skálán.Btw elektromos rásegítő fűtés.
Az SH Foresterben nincs ilyen gyárilag? Azt látom, hogy lehet kapni alkatrészként, az vajon külön extra volt? Gondolom nem akármiért van benne 150-170A-es generátor. Az ülésfűtés miatt biztosan nem, az a benzinesben is benne van. -
#10723
Qru
MODERÁTOR
MasterMark
#10722
Qru
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#10722
üzenetére
Jogos.
-
Lacerta
aktív tag
@CB
Legyen vele szerencséd!
Köszi! Remélem inkább kaland lesz, mint sz*pás. Csak prémium üzemanyagot bele, a legjobb kútról!
Jaja, igen ezt is olvastam, úgyhogy OMV felsőpolcosat kapott amikor elhoztam a kereskedőtől, azóta meg még nem kellett tankolni. De itt is fényes gázolajat fog majd kapni.Akitől vetted, milyen előéletet mesélt?
Kereskedésből vettem. Olyanból, ami garanciát is vállal, szerződésben.
Nyilvántartás alapján Németországból volt behozva 1.5 éve, itt Magyarországon egy évig használták, aztán beszámíttatták. Kinézetre nagyon egyben van, látszik hogy volt gazdája.
Szervízkönyve sajnos nem volt.Mi baja a fűtésnek?
Erre én is kíváncsi lennék ( tippeket örömmel veszek ).
Automata állásban a klíma láthatólag kétségbeesetten próbálja felfűteni és páramantesíteni az utasteret, üvöltő ventilátor mellett, lobogó hajjal ülünk benne.
A légtelenítéssel próbálkoztam, nem az volt a baj. Szerelő még csak ránézett, tapogatta, azt mondja, valamiért nem forog át a víz a fűtőradiátorban, az előremenő meleg, a visszatérő nem.@MasterMark
HF-es, ezért nincs elég víz a rendszerben...![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Azt hittem, azok a benzinesek! @Qru
Tdi nekem se futott csak kb 15 km utan pedig most meg nincs is hideg. Para nincs mert a klima megy.
Egy BJ dízel Mazdám van, abban 5-6 km amíg megjön a fűtés ilyen időben. Esetünkben viszont soha.
15km-nél azért többeket mentem vele egyhuzamban, pl. a Hór-völgyhöz ahol a kép készült, előbb fel kellett menni Hollóstetőre, ami maga 15km, szintben pedig 400m. Pára nálam sincs ha a klíma megy, de amikor a két kölök benn ül hátul, kinn pedig +4 fok van, annyira nem fasza az. Nem mintha én szeretnék sál-sapka-kesztyűben vezetni.
-
#10717
Qru
MODERÁTOR
MasterMark
#10713
Qru
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#10713
üzenetére
A hirek nem szolnak rola egyelore de tippre lesz mert ugyanugy a Toyota D4-S befecsi rendszeret hasznalja mint az elod.
Errol a 2.4-es motorrol sem tudni semmit, tippre az Ascent motorja ment bele turbo nelkul. Vagy rendesen felfurtak az elod motorjat.
-
Lacerta
aktív tag
Valóban, meglehetősen friss.
Így fűtés nélkül még nem is mentünk vele nagyon ( pedig a gyerekek támogatnák ) mert nem csak hideg van benne, de be is párásodik belül. Remélem gyorsan és egyszerűen megoldódik, csak még nem tudott a szerelőm időpontot adni.
Igen, szempont volt, hogy EU5 legyen, és abból sem az első széria.
-
Lacerta
aktív tag
@CB
Fenét! Inkább sajnál....
Azzal sincs előrébb egyikünk sem...Nem volt még vele gond?
10 napja van nálam, nem egészen 300km-t tettem bele. Igen, tudom, ez nem érv.
Amúgy de, igen, miután hazahoztam a kereskedésből, ráébredtem hogy nincs egy deka fűtés sem benne. Jeleztem a kereskedőnek, benézte ő is, intézzük.@Qru
Nem, te vagy itt az elso dizeles csak azert.
Pedig nem, mert volt egy dethroner nevű srác úgy 2 éve. Olvasok ám visszafelé is.Eddig 2 fele emberrel talalkoztam, akienek nagyon bejott, meg akinek nagyon nem.
Eddig is dízelem volt, de ahhoz képest még én sem tudom, szeretem-e?
( Az asszony nem ).
Nem egészen ezt vártam, de nyilván szokni kell. A kuplung, mint egy kondigép, a váltó fokozatai pedig elképesztően hosszúak, városban 3 fölé nem is lehet váltani. -
CB
senior tag
Azért ebben a tesztben annyira nem remekel már a Forester.
A kocsi kényelme nyílván nőtt az évek alatt, viszont az látszik, hogy az egyre nagyobb bálna testnek milyen hátrányai vannak a menettulajdonságra.
Viszont vannak típusok, ahol ezt a tesztet egészen jól leküzdik.
, de egyelőre nem jó, mert mintha ugyanúgy csattogna a hátsó villanymotor, mint előtte.
De ezek az idióta EU-s szabályok kinyírják a klasszikus sportosabb autózást.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- E-roller topik
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- Okos Otthon / Smart Home
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- Milyen TV-t vegyek?
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Milyen autót vegyek?
- Milyen légkondit a lakásba?
- Projektor topic
- Amazfit T-Rex 3 Pro – világítós dínó
- További aktív témák...
- Apple iPhone 13 Pro Max Graphite ProMotion 120 Hz, Pro kamerák 128 GB-100%-3hó gari!
- Honor 200 Lite 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Akció! Gamer PC-Számítógép! Beszámítás! X870 /R7 7800X3D / RX 9070XT / 32GB DDR5 / 2TB SSD
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14400F 16/32/64GB RAM RX 9060 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- BESZÁMÍTÁS! MSI B450M R5 5600X 32GB DDR4 512GB SSD RTX 3070 Ti 8GB Zalman S2 TG GIGABYTE 750W
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest