-
Fototrend
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
TommyY2
tag
válasz
Dluinet
#44029
üzenetére
Valóban, csak abban lehet bízni, hogy egy nagy nevű gyártó nem engedheti meg magának, hogy rossz minőségű terméket gyártson, mivel a vásárlók elpártolnak tőlük.
Bár, ott a Bridgestone LM005 esete, a gyors öregedés (hiába az A tapadás). Nekem ez alapból szoba se került.
TommyY
-
TommyY2
tag
válasz
Dluinet
#43970
üzenetére
Igazad van, nem jól gondolkodtam.
Tegyük fel, hogy 8 év alatt elfogyasztok egy nyári és két téli szettet.
Ez durván mésfél szeres költség egy négyévszakos gumihoz képest.Amit megintcsak nem tudok biztosan, hogy a valós nyári és valós téli gumi ennyivel jobban teljesit-e a négyévszakosnál (próbálok törekedni a biztonságra, mégha el is bénázom néha, miven nem értek annyira hozzá)?
TommyY
-
válasz
Dluinet
#43572
üzenetére
Ne sz*ss légyszi, századjára linkeken a tesztjét, akit érdekel, megnézi!
Ez arra jó, aki hozzávetőlegesen átfutná, hogy mi mire lett hangolva.
Ez kb ennek a picit bővebb változata a népszerűbb négyévszakosokra
De ha minden kérdező vagy topiklakó fejből tudja ezeket, nem linkeken többet
A nexen nem rossz, bár kisebb méretben jobban működik, tény. Van ezer gumi, ami sokkal rosszabb négyévszakosként; egyébként sztem a Quadraxer, a 175/65R14es és 165/60R14 esek télen, és főleg nyáron jobbak voltak mint a Quadraxer 195/65R15ben.
-
hentes555
senior tag
válasz
Dluinet
#43423
üzenetére
Hülye kérdés, de miért a hátsóra célszerűbb a jobb gumikat rakni? Így első átgondolásra a kormányzottakra raknám a jobbat pont a kormányzás és az elsőkerekes hajtás miatt.
Ja, és még egy kérdés. Múltkor voltam egy szerelő srácnál, aki mondta, hogy érdemes lenne beállíttatnom a hátsó futóművet, mert szarul állnak a kerekek, ez mondjuk látszik is a gumi kopásmintáján. Na de a lényeg, hogy azt mondta, ilyen korú (17 éves) autóknál az állító csavar be szokott lenni rohadva, nem lehet kicsavarni ahogy kellene, így flex és onnantól szilent+egyéb dolgok cseréje. Ez tényleg így van? -
#43398
FollowTheORI
nagyúr
Dluinet
#43388
-
-
-
jozsi252
veterán
válasz
Dluinet
#40667
üzenetére
Nem is a Kínai gyártással van gondom, hanem hogy a minősége nem az igazi. Kínában is tudnak csinálni nagyon jó dolgokat, persze az árát is megkérik.
focvis
Igen persze, garanciális a csere. Gondolom a gyári minőségű alkatrész lenne vagy 60-70k, plusz a beszerelés 10-15k. Szóval ha nekem kellene fizetni, elég húzós lenne.alpenwetter
Persze értem, csak azért azt gondolja az ember hogyha nem annyira jó minőségű, akkor is többet el kellene mennie, de hát nem. -
2ozzmexy
senior tag
válasz
Dluinet
#39965
üzenetére
Igazából én nem a csendet emelném ki, inkább azt hogy a Conti érezhetően "rontja" a harmadvonal minőségét, mintha a zászlóshajót és a másodvonalat szeretné előtérbe hozni a vásárlók előtt...
A Nexxen jobb ár/érték arányban, mint a Barum, noha az is modern gépeken készül a misi harmadvonalával ellentétben...Magánvélemény, de nem tudom magamban tartani: Akinek gumiválasztáskor a zaj meg a fogyasztás a fő szempont, az járjon inkább busszal...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
footy
addikt
válasz
Dluinet
#39902
üzenetére
Nekem a graci van helyben, itt az osszehasonlito oldalak 100 euro korul hozzak.
(A legolcsobb reifenpro a gumiplaza.hu akivel mar megjartam)(#39903) 2ozzmexy
Plusz félve kérdezem meg, hogy szerinted mennyire vigyázott rá az, akik nyakig sárosan tette el az előző szezon után!?
Ez mondjuk jogos... -
válasz
Dluinet
#39082
üzenetére
Megtévesztő ez a magnézium felni téma, VW-nél biztosan.
A saját fotón szereplő - elvileg prémium kategóriás - VW felni AlSi1MgMn ötvözete 0,6-1,2% magnéziumot tartalmaz, kb. 95-98% alumínium.*Amit linkeltél kommerszebb VW felni, az AlSi7Mg ötvözet, 0,4-0,7% tömegszázalék magnéziummal.
*És nem volt könnyebb a szokásosnál.
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
Dluinet
#37372
üzenetére
"Az autóhoz előírt minimum terhelési indexszel rendelkező gumit kell használni, nem az autó tömegét osztani néggyel."
Akkor még egyszer olvasd el kérlek az első mondatot és értelmezd:
"... mivel ha a tengelyek között szimetrikus súlyelosztást feltételezünk (muhaha), akkor is 400kg/kerék..." ez a minimum amit el kell bírnia, feltéve hogy szimetrikus, de nem az, hiszen a motor súlya miatt már nem középre esik a súlypont, tehát az első vagy a hátsó tengelyen ez lényegesen nagyobb lesz. A gyártói előírás a követendő értelemszerűleg (már ha van, de láttam már olyat hogy semmi nyoma sincsen ennek az adatnak), arra próbáltam rávilágítani hogy az ő esete nem vetekszik egy F150-es Ford pickup, vagy egy Ranger tömegével, mivel ezek úgy vannak tervezve hogy a platóra rárakhatsz még egy tonnát, amit szintén el kell bírnia 2,9bar-os keréknyomás mellett, na azokra már erősített oldalfalú gumit ír elő a gyártó, vagy C-set. De Doki16 nem ilyen autóval jár, az 1600kg pedig egy eléggé átlagosnak mondható öntömeg, nem kiugróan nagy a fentebb említett pickup-ok több mint 2tonnás öntömegéhez képest.
Én innen szedtem az adatokat: [link] -
2ozzmexy
senior tag
válasz
Dluinet
#37369
üzenetére
Szerintem sincsen jelentősége, mivel ha a tengelyek között szimetrikus súlyelosztást feltételezünk (muhaha), akkor is 400kg/kerék, tehát bőven jó a 76X-től fölfelé mindegyik gumi (mivel az 1600kg gondolom önsúly és nem legnagyobb megengedett össztömeg).
Tényleg semmi jelentősége nincsen, nekem 99H van a Vitarán, ami eléggé overhead szerintem... bár már az is XL gumi... -
kenguru99
senior tag
válasz
Dluinet
#36991
üzenetére
"Nehogy azt higgye valaki, hogy olyan gyors, mint a benzinkutakon a magasnyomású levegő"
Nem hinném, hogy ezt ilyen versenyként kellene felfogni.
Sokkal precízebben lehet otthoni körülmények között beállítani a helyes guminyomást mint a benzinkúton. A legjobb hideg állapotban, reggel vagy este. Így biztosan nem torzítja az értékeket a napsütés vagy a kerék forgása miatti felmelegedés.@rbalint88:
-
gg72
veterán
válasz
Dluinet
#35154
üzenetére
Érdekes, mert az "óriási" gördülési ellenállás ellenére az utolsó fogyasztásom a CC-vel 6.3L volt, a Nexen-nel pedig 6.1L... Az időjárási körülmények hasonlóak voltak, a megtett útaszakaszok is (szinte mindig ugyanarra járok), mindkettő tele tankolástól tele tankolásig mérve.
A CC hóban nálam majdnemhogy katasztrófa volt a legutolsó télen (3. tele volt a guminak), pedig nem hegyekbe akartam felmenni vele, csak a kicsit emelkedős utcánkban (a Nexentől is csak annyit várok el, hogy itt ne kelljen megizzadnom télen):
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
Dluinet
#35113
üzenetére
Leginkább részrehajlóak, nézd meg a tesztelési körlményt: +25 fokon tesztelnek max ahol az átmeneti Conti még jó, ha megnéznénk ugyanezt +30 fokon a nyárias CC+/A005 sokkal jobban elhúzna tőle. Meg eleve a pontozásos rendszerrel könnyű csalni, a pontos értékekek (méter, decibel, stb) pontosabb képet ad(na).
-
#35017
FireFox1996
addikt
Dluinet
#35016
-
-
Dany007
veterán
válasz
Dluinet
#6274
üzenetére
Azt nem tudom hogy csinálta... nekem magyarázta, hogy a sütés meg a száradás utána meg mittomén mi 2-3 óra... Vulkanizáló gépbe teszik (?) f...om tudja.
Én amúgy azt hittem, hogy adnak neki valami kis spéci ragasztót aztán visszaragasztják és kész...
De azért így jobb, jobban örülök neki...Amúgy össz-vissza 6k lesz mind a 4 kerék centrírozásával együtt.
@giigz:
De ez piszok lassan volt... 40-nel? Szerintem kettévágta volna az egész jobb első kereket futóművestől
Már figyelgettem egy ideje, hogy ott vigyázni kell, mert spécin éles a kő széles... Majd lehet lefotózóm délután ha megyek a gyerekért...Ja a f...om nem a parkolással van a gond, hanem a hülye centizgetéssel, hogy kb nullára álljak a padkától... meg a hülye Yaris is bekavart.
Egyébként a ház előtt már azt szoktam csinálni ha tolatok, hogy fogom a visszapillantót és lehajtom fullon, hogy tolatás közben lássam milyen messze van a padka a keréktől.
Elektromos így nem nagy dolog.. és így biztos nem megyek rá...
Ha már parkolás, engem most nagyon zavar a Mondeoban a két hátsó fejtámla. Valami rohadtul letakarja a hátsó kilátást. Kb, mintha egy csőben látnék hátra és kész. Persze ott van a két tükör, de az se fed le mindent.@PRDZsolesz:
Hát remélem annyira nem lesz vészes mert hajtott kerék... De tényleg egy ilyen kb 1x1x2cm-es háromszögnyi terület, ami kb max 1cm mély. És így kihajlott. Tehát pótolni nem kellett semmit se. Szövetet nem károsította... Azért bízom benne.
Bő 1,5 év múlva tervezem az új nyári gumik vételét... -
giigz
veterán
válasz
Dluinet
#5979
üzenetére
Szűk 1 hónapja vettem, 11,8k volt darabja, Vredestein T-Trac, azóta is csak jót tudok mondani róla. Kanyarban nagyon stabil, közvetlen a kormányreakció, fékútban egyszer sem csúsztam meg vele (ABS nélkül), ma pl. szakadó esőben kellett egy nagyot fékeznem, már vártam, hogy mikor indul meg az autó, de csak nem blokkoltak a kerekek, ugyanígy szárazon, nagyon jól tapad. Halk is, volt már régebben Megane-unk, aztán Ford, Goodyear, Michelin, Conti, Bridgestone, haveromnak szintén Megane-on Barum van, másik haveromnak Astra-n Pirelli, másiknak Audi-n Hankook, de bátran mondom, hogy ez a leghalkabb gumi, amivel találkoztam. A második a Pirelli az Astra-n, de amikor felkerült az enyémre ez, egyszerűen el sem hittem, hogy ilyen halk is lehet egy gumi. Nyilván erre lehet bármit írni, hogy relatív, ezt az tudja, akinek ilyen gumija van, 175/70 R13 elég szar méret, sokat gondolkoztam a nyárin és a télin is, végül mindkettőből Vredestein-t választottam, de nem bántam meg, 100%-ban meg vagyok elégedve, és nem most először vezetek autót...
-
Dany007
veterán
válasz
Dluinet
#5774
üzenetére
Jó, akkor ez lesz a max. Gondolom azért egy gumis csak megtudja nézni, hogy hozzáér-e. De még akár én is kitudnám mérni kis ráhagyással persze azért meg lehet tippelni, terhelve, terhelés hatása alatt lesz-e elég hely.
Bár reménykedem benne, hogy jövő nyárig még jó lesz a rajta lévő gumi. És akkor annak a felnijét meg meghagynám a téliguminak.@Zewa: Korrekt. Ültetést nem akarnék. A menetkomfort a lényeg, persze ha egy kicsit jobban fekszi az utat az nem árt. Ezért próbálok két eshetőség között maradni.
@PRDZsolesz:
Nem, persze. Ritkán szoktam határokon menni, sőt. Már jóideje nem. Csak ugye megy az agyalás a kényelem - biztonság között. Szeretném megtalálni az ideális középutat.
@DeFranco:
Így van, ha nem muszáj, én se akarok egyből gumit / felnit cserélni. De idővel mindenképpen.
És nagyon remélem az autóra se kell majd egy plusz vagyont elkölteni. Elvileg amit választottak nekem, az egy igazolhatóan igen alacsony futásteljesítményű papíron költségmentes autó.
De persze ettől függetlenül már jeleztem feléjük, hogyha elhozzák nekem az autót akkor azért kérnék egy komplett átvizsgálást és ha valamit találnak akkor javítást is. Tehát nem akarok szórakozni ezen sem, legyen az rendbe rakva így vagy úgy.
Csakhát ez a 96-2000-es fent lévő Mondeok közül a legdrágább! (kivéve az ST-ket) És költségmentesként van árulva, így ha nem lenne az akkor tuti lealkudják belőle a szervizköltséget hogy tényleg költségmentes legyen. -
Dany007
veterán
válasz
Dluinet
#5772
üzenetére
Tehát összegezve a kisebb gumi, kisebb szélességben kényelmesebb és még biztonságosabb is.
És van valahol egy határ? Mert ha ez egyenesen arányos akkor akár visszafelé is mehetünk. Még keskenyebb gumik stb... (plusz az az 1cm különbség ilyen jelentős lenne, mint ahogy leírod?) -
Dany007
veterán
válasz
Dluinet
#5770
üzenetére
Olvastam olvastam ezekről. Jobban felúszik a vízen. Ez tényleg negatívum. De a szélesség miatt nagyobb felületen tapad az úthoz, tehát szárazon meg jobb a tapadás és az útfekvés. Igazából csak azért gondoltam picit szélesebb gumira.
A többletfogyasztás annyira nem mozgat meg.Már csak az a kérdés melyik a fontosabb a biztonság szempontjából. Egyik, hogy a kisebb szélesség kevésbé úszik fel a vízen vagy a nagyobb szélesség ami jobb úttartást eredményez. (?)
Amúgy még a végén tényleg rábeszéltek hogy jó nekem az a 185-ös 14-es kerék.
Így az olvasottak után már alig várom, hogy kipróbáljam milyen kényelmes lehet a 14-es gumi... -
Dany007
veterán
válasz
Dluinet
#5764
üzenetére
Ááh kezdem kapiskálni!
Tehát a külső átmérő szent és mostmár logikus is... Ezért kell a váltóméretet tartani...Most azt néztem ha csak egy picit akarok nagyobb flenit akkor még menne a dolog.
185/65 R14 ből lehetne -> 195/50/15. És akkor így csak -0,35% a különbség. A szélesebb kerék meg jobb úttartást eredményez.
@kornelka: ahham na erre se gondoltam volna. Soktényezős dolog ez ahogy látom.
-
-
#5096
GumisPeter
senior tag
Dluinet
#5076
-
dethroner
veterán
válasz
Dluinet
#5091
üzenetére
Megváltoztak a körülmények? A száraz út már nem száraz, vagy a jég már nem csúszik? Vagy ezt csak úgy benyögted, mert akkor egy szmájlit dobj utána hogy értsem a viccet! De hogy a rosszsebbe változhat meg egy teszt körülmény? Ha meg egy adott gumi változik, akkor azt a gyártó mindenképp valamilyen plusz jelzés formájában feltüntetné szerintem. Így azonban azt kell tanulságként levonnom hogy ami az egyik évben 2x2=4, az a másik évben akár 5 is lehet, ahogy az érdekük kívánja
A linkből meg kimaradt a kettőspont, de amúgy egy nagy semmit ér. Se egy ajánlott gyártó, se egy javaslat. Csak hogy vezetési stílushoz, meg útvonalhoz megfelelő gumit válasszunk, Nesze semmi, fogd meg jól
-
dethroner
veterán
válasz
Dluinet
#5086
üzenetére
De épp ezt mondom, hogy ugyanaz a méret. Ajánlom figyelmetekbe megnézni az ADAC 2013-as és 2010-es téligumitesztjét, 225/45 R17 H méretben. Mindkét tesztben szerepel a Michelin Alpin A4 és a Fulda Kristall Control HP. És teljesen eltérő pontokat kapnak a két teszt során
Van itt pár gumi és a hozzá tartozó árak. Érdemes ennyiért mondjuk prémium márkát vennii, vagy nem jobbak annyival mint mondjuk a Sava, Barum, Nokian vagy Fulda? Vagy van még más említésre méltó a képeken?
-
#81556480
törölt tag
válasz
Dluinet
#5074
üzenetére
Mind a kettőnek megvan az előnye és hátsánya, gondolom ezt számítgatták az okosok és így dobta ki a matek: Jobb gumit hátra.
Én azt szoktam hogy ha van 4 új gumi, egy év alatt elöl jobban megkopik, következő tavasszal az a kettő hátra kerül, így ezzel a váltogatással nagyjából 3-4 év alatt egyszerre ér véget a 4 gumi.
Lehet hogy ez rosz, nemtudom.
Másik meg hogy hóban jobbnak találom az elsőkerék kormányozhatóságát, mivel a fékezés miatti megcsúszást rábízom az abs-re.Ezek egyéni vélemények, de a lényeg:
Mindig vezessünk az út és látási viszonyoknak megfelelően
-
#81556480
törölt tag
válasz
Dluinet
#5056
üzenetére
Ez jogos, nem erőltetem rá senkire, csak egy nagyon pozitív véleményem van a gumiról.
Elsősorban az ár érték arányt figyelembe véve
( nem akarom természetesen a felső kategóriás gumiknál jobbnak titulálni)Előtte volt jó minőségű debica téligumi (nem tudom a tipust) volt az autón. aminek nem volt olyan mély mintája és sokkal rosszabbul viselkedett a nagy hóban mint ez.
Ugyan ezt el tudom mondani 60 ezer forintos michelin gumiról ( ez 15ös méretben, valami noname tipus ) hogy a mintája miat,t lehet más közegben jobb de nagy hóban rettentően jól eltalálták ezt az ék alakú mintát. Hozzá teszem hogy 13-as ban , nagyobban lehet hogy nincs ilyen jó. De ezt én nagyon ajánlom.
Akinek 13-as gumi van a kocsiján arról tudom feltételezni, hogy nem nagy autó, nem száguldozik, stb..Volt matador mp 55 is, az szintén nem volt ilyen jó.
Azért is írom ezt a véleményt, mert erről a gumiról szóló tesztek többnyire nagy méretben készültek. És lehet ez a titka hogy kicsi a kerék, keskeny a gumi. itt érvényesül.
-
dethroner
veterán
válasz
Dluinet
#5050
üzenetére
Nagyjából másfél hete nézem a márkákat, webboltokat, de van még mindig homályos folt
Ebben a méretben megéri venni prémium márkát, megérhet darabonként 4-5 ezret egy gazdaságosabb márkához képest, ad valami plusz, vagy csak a márkajelzést fizetném meg?
Vagy 4 vadiúj téligumival nagyot nem hibázhatok, ha a már említett márkákból választanék?
Van olyan gumi amit kerüljek, annak ellenére hogy neves, népszerű márka? -
dethroner
veterán
válasz
Dluinet
#5048
üzenetére
Hát igen, sehol sem találok r13-as méretben semmi összehasonlítást. A nagyobb méretben tesztelt gumik meg tényleg nincsenek szinte egyáltalán 13-asban. Az volna a kérdésem, hogy ha egy tesztben jól szerepel egy gumi mondjuk 14 vagy 15-ös méretben, akkor az mennyire lehet mérvadó 13-ra is? Vagy a nagyobb méretben tesztelt szélesebb gumi teljesen más kicsi és keskenyebb méretben?
Mert ha nem volna jelentős különbség köztük, akkor legalább a mintázat alapján lehetne összevetni őket.
És ezekkel a gumicímkékkel mi a helyzet? Ha mondjuk a címkén a vizes felületre adott jelzés C, akkor az a gumi tényleg annyival jobb vizes úton mint egy pl. E jelzésű?
Marso-nal javasolták a Viking márkát. Arról van valami tapasztalat? -
dethroner
veterán
válasz
Dluinet
#5046
üzenetére
Köszi az ajánlatokat!
Miért épp ezeket javaslod, van valami teszt, ahol ebben a méretben végeznek összehasonlításokat?
Nokian-al kapcsolatban nem egyértelmű dolgokat találtam Pl mi ez a különböző mintázat dolog?
Aztán az abroncsjelölés. Nokian oldalán ez van:
Magyar webshop-ok pedig így mutatják:
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
gyakorlatilag a hankook alatti téligumi állományuk elfogyott és a nexen 4s is. remélem kapnak készletet, mert lehetőség szerint tőlük rendelnék az eddig jó tapasztalatok miatt.
Új hozzászólás Aktív témák
- Okos Otthon / Smart Home
- Autós topik látogatók beszélgetős, offolós topikja
- PlayStation 5
- Google Pixel topik
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Hamarosan felkavarják az állóvizet az Acer új üzleti notebookjai
- Yettel topik
- Nem indul és mi a baja a gépemnek topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- További aktív témák...
- 212 - Lenovo IdeaPad Slim 5 (16IMH9) - Intel Core U5 125H, no GPU
- Felújított laptopok számlával, garanciával! Ingyen Foxpost/PostaPont!
- Dell Latitude Precision Üzleti gépek, 2-in-1 gépek, 3-11. gen.
- Számlás!Windows 10 Pro 11 Pro,Windows 10 Home 11 Home, Office 2016,2019,2021 ,Vírusirtok,Mac
- Honor laptop i5-12500H / RTX 2050 / 16GB RAM / 512GB SSD / 2K kijelző Erős, prémium gép!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest