-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#800
TayRol
nagyúr
Topiccsendőr
#799
TayRol
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#799
üzenetére
Akar az is lehet. Mindegy, nekem nagyon tetszik.
-
-
#797
Topiccsendőr
addikt
.mf
#794
Topiccsendőr
addikt
Nem értem a városon belül-kívüli motor fogalmát.
azért mert nincs idom rajta, bőven mehet versenypályán is, Ilyen súly/lóerő teljesen jó, 150 nél én egy csupaszon vígan elvagyok, de még 170 nél sem nagyon éreztem, hogy vitorla lennék, persze hasaltam, de a sportmotoron ugyanúgy hasalok. Városon belüli motor az a léghűtéses 125. Szerintem. -
shiNIN
tag
Mi Szlovákiában gondolkoztunk, de attól a kis 38 km-es enyhén hegyi biciklizéstől meg az elmúlt időszaktól még mindig fáradt vagyok, rossz reakcióidővel, inkább majd máskor. De most már tényleg kéne, nagyon elhanyagolom a kicsikét... Még bele kéne jönni, aztán fejlődni s túrázni még kicsit novemberben.
Közben még nyomunk egy műszakit is, 22-én lejár.Ami a félelmet illeti, én nem félek hátul, mármint Alvaro mögött...
Akkor volt ijesztő, amikor még nem ültem elől motoron. Most csak unalmas és roppant idegesítő, hogy nem is látok elég jól előre, meg nincs nálam az irányítás, valamint az élmény és a kényelem is elmarad. Nem szeretek csomag lenni. Az azért izgalmas, amikor olyan különleges kanyar jön, ahol Alvaro erősebben dönt, mert én olyat igen ritkán csinálok még. Persze mi sose fogunk lapon fordulni, főleg én nem a cruiserrel, de sehol sem vagyok a korlátaihoz egy személlyel 
-
.mf
veterán
Nem rossz, határozottan nem rossz...
S ahogy benéztem egy másik web-magazinhoz is, ennek is elég ütős a reklámja. Nekem mondjuk inkább a sportmotor eredetije kéne, városban annyira nem szeretek motorozni, városon kívülre pedig kellene a plekó szélvédelemnek. Meg különben is, külalakilag jobban bejönnek a sportmotorok
-
.mf
veterán
Amiben pénz van, ahhoz sajnos nincsen
De még ha lenne is, én akkor se látnék belőle sokat -- kétlem, hogy ezért a hétvégi túlóráért is akár egy fityinget kapni fogok Ha összeadnám, év végére kijönne, hogy egy bő hónapnyi túlórám volt az évben -- van, akinek 13. havi bér jut, van, akinek 13. havi munka Ezért is keresek új állást, ill. gondolkozom pár év külföldi munkán... -
doc
nagyúr
válasz
Boxer001
#786
üzenetére
en autoban is nagyon kenyelmetlenul erzem magam az anyosulesen
nem szeretem ha nem az enyem az iranyitas
a Zasszony meg, mikor a motorvasarlas utan felultettem hatulra, es a falubol kierve adtam egy 'kis' gazt, sikitott mint a szopos malac o akkor ult eleteben eloszor nagymotoron
mikor megalltunk, kerdeztem hogy mi van, nem tetszett?? 'de tetszet, csak nagyon megijedtem' -
Boxer001
veterán
-
Boxer001
veterán
Persze, hogy jobb lehet vezetni...de egyébként nem az életemért kapaszkodtam, hanem az élményért, és pont ezért írtam be, hogy mekkora jó volt...aztán azóta már a haláltól kezdve minden körbe lett vesézve, pedig egy szóval se írtam, hogy tudok magamnak motort venni, csak jó lenne, ennyi...
Csak irigykedhetem, hogy ti itt mekkora élményeket tudtok szerezni magatoknak ezzel. 
-
-
ALI_G
veterán
válasz
Boxer001
#777
üzenetére
Hosszútávon egyedül a pályázás tudja kielégíteni a többség igényét, hiába túrázós motort vesz az emberek többsége (dobozzal persu
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
). De ezt is lehet tescosan tolni, ha évente párszor elmész az még nem horribilis összeg. Persze ha a köridőt méred, akkor minden pénz kevés lesz.De röviden tömören: vezetni jobb, mint hátul kapaszkodni az életedért
.mf: te hol a f.szomban dolgozol éjjel?
-
.mf
veterán
Végre itthon... nabasszus, ha nem a sáv közepére húzódnék, ha van mellettem autó, s szabályosan sávon belül jobbratartva mennék, lehet, hogy nem értem volna haza. Múzeum-körúton Deák felől Astoria kereszteződése, megyek belső sávban, épp egy kombi mellett haladok el, már a hátsóajtó magasságában vagyok, amikor az a szőke tehén izomból rámrántja a kormányt. Nem volt semmi és senki az úton. Fék, majd rádudálok, visszaelőzök és mutogatom neki, hogy tükör, meg nem látsz a szemedtől, de ő csak mered maga elé, mintha még most se látna... Az ilyeneket hogy engedhetik forgalomba? Agyam eldobom, az ilyet helyben fejbe kéne lőni, mielőtt megöl valakit. Alaposan felhúzott ez a liba.
-
.mf
veterán
Én ma csak egy gyors Csobánka kiruccanást tettem, mert mennem kellett dolgozni ma is (és még most is ott vagyok, még fél-egy órát... persze a túlóráért nem akarnak fizetni...), de ma kevés vadállat motorost láttam, a legtöbben utas-asszonypajtással mentek nyugis-túrázós tempót. Lehet a vadállatok ma mind a Mátrába mentek
-
Boxer001
veterán
Nem ragaszkodom én semmihez sem, csak beírtam, hogy iszonyatosan tetszett ez a sportmotor...ennyi.
Munkatárs, aki vitt már elmondta a költségeket is, szóval nem új számomra. Összességében a túra, túra-sport jellegű gépek jönnének be, inkább szép helyekre mennék vele, mint pályázzak, persze az is qrva jó lehet. Na meg ott a másik tészta, az enduro...terep is marhára vonz. -
#776
Daywalker
addikt
Topiccsendőr
#775
Daywalker
addikt
válasz
Topiccsendőr
#775
üzenetére
Először én is úgy voltam vele, hogy jó ez, nem kell pörgetni, elleszek vele, túrázgatunk stb. Aha...persze...majd egy pár év múlva egy túramotorral...
-
Daywalker
addikt
Egy tizenéves 90-100 le-s autót nem drága fenntartani, ha nem vmi turbós v6-os széthajtott szar, ami csak papíron hozza a 200le-t, életben meg csak 100-at. B5-10 körül olcsó a biztosítás, alacsony a teljesítményadó, olcsóak hozzá az alkatrészek stb. Így nem csoda, hogy mindenkinek van autója
Néha azért jó az autó... 
-
alvaro
senior tag
válasz
Daywalker
#766
üzenetére
Végre volt egy első fékbetétem, ami volt szíves problémák nélkül nagyjából elkopni, 40 ezres szervizen lett beletéve, 70 ezresnél járt le nagyjából, és került a helyébe új
A gumikat viszont még nekem is sokkal gyorsabban eszi, mint egy autó, ez van (használt Metzeler Z6 21 ezer, új Z6 28 ezer, új Heidenau K73 hátsó 10 ezer... az elsőt még nem tudom). Ennek tetejébe még drágábbak is, asszem.
A szelephézag az szívás, tudom: most kellett bele szeleplap, volt vagy 3 nap, mire megjött, meg persze szét kell hozzá dobálni egy csomó mindent, ami a munkadíjat dobja meg - sorry, ennek biztos nem állok neki itthon
Mondjuk feltűnt, hogy olyanok is tartanak autót, akikről egyáltalán nem tudom, hogyan képesek megélni
-
shiNIN
tag
-
shiNIN
tag
válasz
Daywalker
#766
üzenetére
Hát amennyire használom, az évek mit se számítanak... Mindig közbejöttek dolgok, remélem, jövőre jobb év lesz.
Ja, jó. Tényleg, lehet, hogy nem mindenki tudja alapból az ilyen költségeket, amik mellett egy olcsóbb használt motor ára igazán nem a fő tétel hosszabb távon... (Jó, pontosan én se tudom, de amikor 4 ezer alatt elmegy egy gumi, az azért valami, ha az ember nincs annyira eleresztve). Viszont most beszéltük Alvaróval, hogy egy kisendurót azért vehet a fertőzött páciens, mehet vele terepen is, városban is, éppenséggel a túrázást sem akadályozza semmi
Aztán meglátja. -
Daywalker
addikt
Nem is neked írtam kioktatásként (hogy jönnék én ahhoz, szerintem neked régebb óta van motorod, mint nekem), csak hogy Boxxer001 lássa, hogy a sportmotor drága hobbi
Alvaro: azért a ruhára vonatkozó megjegyzésed elég lol
Én sportmotorról beszélek inkább (amire erősen ajánlott egy jobb bőrruhát venni, ha csapatsz vele), nem a nyugis munkába járó csorgásról meg 90-es utazóval túrázásról és 3 literes fogyasztásról.
Nekem idestova 10 éve van autóm és tudom, hogy mivel jár. Majd kíváncsi vagyok, hogy melyiket látod kisebb szopásnak Feltéve, ha nem valami roncsot veszel. 10-15e km-ként rá kell költeni mondjuk 10-15 ezer forintot (nálam olajcsere szűrőkkel kb. 8-9 ezer ft-ból van meg). Gumit 60 ezrenként kell venni (vagy 5 évente mondjuk), fékbetétek is kibírnak városi forgalomban sokat használva is 60 ezret, vezszíj 60-100e. Egy komplett betét első tárcsához 10-12e ft, dupla első tárcsás motornál kétszer ennyi, szóval majd hasonlítsd össze pár év múlva, ha lesz autód, és akkor visszatérünk rá -
alvaro
senior tag
válasz
Daywalker
#763
üzenetére
Lesz autóm hamarosan (kopp-kopp), de nem tudom, hogyan hasonlítom majd össze, mert igyekszem minél kevesebbet használni - csak jobb motoron... ha nem lesz nagyon szar idő, vagy nem kell 2-nél több ember alá jármű, avagy nem lesz elég nagy/nehéz a csomagom, marad Teresa... szóval korlátozott lesz a tapasztalatom, azt hiszem.
Mindenesetre 3 év és 60000km alapján a kilométerköltségem motoron: 13.67ft/km karbantartás, 1.74ft/km adó+biztosítás+műszaki. A benzin 3 literjével úgy 11.7ft/km. Ez eddig 27.11ft/km, a vételár leírásával egyelőre nem próbálkozom (1045000 volt a kezdeti papírokkal). A ruhák is léteznek, majd kitalálom, hogyan számoljam őket, mindenesetre a 4 éves 36k-s sisakom, meg a 3 éves huszonvalahányért akciózott nadrágom kezd cserés lenni, lassan nézegetem már az utódaikat. Egy pár csizmán már túl vagyok, ez is 30k volt eredetileg, és ez bírta a legkevesebb ideig. Az utódját szerencsére kéz alatt 15-ért fogtam.
Autóval nem tudom, ezek hogy alakulnak. Megjegyzem, abban se utazok meztelenül, bár ott olcsóbb ruhát hordok
-
shiNIN
tag
válasz
Daywalker
#763
üzenetére
Az autó olcsóbb, az tény. Van is majd' mindenkinek. Tudom én ezeket, valamint ugye motorra szinte minden drágább... A sportmotor pedig egy külön téma, ahhoz mondjuk nem értek, csak persze tudom, hogy ha valakinek muszáj egy bestiával menni, akkor az simán elnyalja a gumikat ésatöbbi, de hát ezt akarta, motorozni éppenséggel lehet máshogy is.
Amúgy arra vettem, amire használom, a spórolás pedig a fasorban sincs, hedonista volnék vagy mi. Egyszerűen kicsi és keveset fogyasztó motorom van, amivel nem igazán lehet nem "spórolósan" menni, hacsak nem pörgetem szét az agyát nyélgázon, de azt nem szeretném tenni vele, több okból sem. Gyorsulni szeretek vele, de az jót tesz a fogyasztásnak, nem tehetek róla
-
Daywalker
addikt
Azért elég drága hobbi, mert sokkal többet kell rákölteni, mint egy középkategóriás benzines autóra. Tehát A-ból B-be elmenni egy autó jóval olcsóbb.
Motornál gyorsabban elfogy a gumi, fékbetét, olajat és légszűrőt is sűrűbben kell cserélni, kétévente szét kell szedni a telót olajcserére, lánc-lánckerék fogyó-kopó, és akkor, ha karbis, akkor azzal is kell foglalkozni, plusz szelephézag stb. Csupa olyan dolog, ami mondjuk egy autónál nincs, vagy tovább bírja, vagy olcsóbb. Cruisernél meg choppernél, vagy gyengébb gépeknél persze nem fogy olyan gyorsan a gumi, lánc (kardánosoknál nincs is)...de pl. a biztosítás egy erősebb sportmotorra jóval magasabb. A ruhát viszont meg kell venni, ami alsó hangon is 100-200e Ft legalább.Persze ha csak gurulgatsz, akkor lehet spórolni, de ha normálisan használod arra, amire kitalálták (hiszen ezért vetted, nem spórolni), akkor drága. Sportmotor meg mi másra lenne való, mint tolni neki (főleg pályán...nem a Bükkben-Mátrában, idegbeteg módjára).
No, ezt azért is írtam le, hogy lássa a kolléga, hogy nem megvenni drága, hanem fenntartani. Persze a hobbiknak is van szintje, ahogy írtad, de a motorozás sem épp kifejezetten olcsó.
-
Integra
titán
-
#758
Integra
titán
yodamastah
#752
Integra
titán
válasz
yodamastah
#752
üzenetére
most értem haza egy laza 600km-es mátra-bükk nógrád megyés motorozásból. hát hallod...
bazmeg utassal a záróvonalon keresztül előzi a kanyarban a sávomban az autót.. és nem egy és nem kettő. a bükkben. üvölt az egészről, hogy szó szerint belekalkulálja azt, hogy ha valaki jön vele szemben, akkor az kikerüli meg lefékez.. hihetetlen. ha nem a jobb oldalt megyek a padka mellett a sávomban, akkor átmegyek a fején vagy én nem is tudom..
aztán jön a ktm enduro duo, egykerekeznek lillafüreden, szinkronban tolják le azokat akik a kurva szar utakon nem nyélgázon mennek, és nem repülnek be a kanyarba 100-zal, mikor 60-nál sem látod mi fog előtted történni.. egy deauville-s párt szó szerint majdnem lenyomtak a sóderre az erdőben.. kurva menők.. mátraházi keménymagból a nagy dagadt 100-zal át a falun recsknél a gsxr-en, oda se figyel, csak megy. régen láttan ennyi baromarcút. döbbenet, hogy mennyi trehány, nemtörődöm ember volt ma kint.. -
shiNIN
tag
válasz
Daywalker
#756
üzenetére
A normál motorozást én azért nem sorolom a drága hobbik közé... Ha az ember nem cserélgeti a motort, nem pályázik, ilyesmi. Persze ez relatív. Egy fotós fórumon írták, hogy nem, fotózni nem drága hobbi. Antik autókat gyűjteni, az a drága hobbi. S egy objektív is kerülhet annyiba, mint egy motor
De el kell gondolkodni, hogy megéri-e, hogyne. Bár amikor az embernek még nincs motorja, akkor nem biztos, hogy tudja, milyen az. Nekem egyszerű volt, mindig is tetszettek a motorok, Alvaro pedig jogsit szerzett. Innentől egyértelmű volt a dolog s lazán vettem jóval a jogsi előtt motort, mert nem volt kérdés, hogy használni fogom-e. Alvarónak pedig munkába járáshoz kellett, minden élvezeti értéktől függetlenül, de mellékhatásként azért jelentkezett az is.
-
Daywalker
addikt
válasz
Boxer001
#753
üzenetére
Felülsz a motorra és elmúlik, hidd el. Látod, hogy itt beférsz, ott beférsz, mindenhol erőből el tudsz menni. Na aztán amíg nem motoroztál, addig nem tudod, hogy mi a stílusod, milyen motort szeress és válassz. Én alapvetően azért vettem, hogy túrázzak (haha, zx9 túrázni...). Így is volt egy darabig, aztán elég volt egyszer elmenni a pályára és teljesen beleb*zultam (minden pénzem elkölteném rá). Azóta az autópályán kártyázni lenne kedvem a tankon unalmamban...a túrázás ugyan maradt, de mindig az jár az eszemben, hogy a pálya így, a pálya úgy.
És tényleg van árnyoldala: mocsok drága az egész hobbi...elég, ha csak a ruhára gondolunk. Nem lebeszélni akarlak, de gondold át.
-
shiNIN
tag
válasz
Boxer001
#751
üzenetére
Nemcsak a terep, eleve elöl ülni is másabb érzés...
Igazából hátul egyáltalán nem motorozol és különben is, szar, legalábbis én így élem meg. Bár engem nem vittek 100 fölött sose, max pár másodpercig Valszeg félnék, de az én vagyok.
Nem mintha nekem bármi fogalmam lenne a motorozásról ugye. Ami különböző embereknek egészen mást tud jelenteni...Mostanság nem motoroztam, biciklit vettünk. Hegyes terepen egészen mást jelent biciklizni, de majd belejövök. Hiányzott közben a motor, a bicikli olyan kis idétlen. Még jó, hogy leér róla a lábam, de így is sokkal ijesztőbb volt, mint a motorom, amin ülve valahogy helyükön vannak a dolgok és van úttartása is... A motor megnyugtat, biztonságérzetet ad s ezen az összes esés sem volt képes változtatni. Ha még motorozni is tudnék, egészen szuper lenne...
-
#754
yodamastah
őstag
Boxer001
#753
yodamastah
őstag
válasz
Boxer001
#753
üzenetére
Mindenki ugy gondolja hogy nem szall el az agya, de amikor ott van a 150Le a kezd kozt, akkor nagy onuralom kell. Ebben nagy segitseg a rendszeres palyamotorozas, mert ott ki tudod elni magad, valamint nagyon durvan lehet ott fejleszteni a vezetestechnikai tudast. De sajnos iszonyu penzekbe kerul. A motort megvenni nem is tetel szinte... En az elmult 6 evben a motor arat minimum elmotoroztam minden evben. Szoval gondold at 10x a dolgot, es ha ugy erzed hogy fejben kesz vagy a feladatra (es a rengeteg tanulasra), valamint rendelkezesre all jo sok penz is. Akkor hajra
-
#753
Boxer001
veterán
yodamastah
#752
Boxer001
veterán
válasz
yodamastah
#752
üzenetére
Tudom, hogy veszélyes üzem...egyelőre amúgy is visszatart, hogy ilyesmikre nincs pénzem, ami van, az másra kell...nem vagyok egyébként az az idióta, elszáll az agyam típus, persze ez csak egy része a dolgoknak, attól még meg lehet rajta halni nagyon könnyen.
-
#752
yodamastah
őstag
Boxer001
#749
yodamastah
őstag
válasz
Boxer001
#749
üzenetére
"de most hogyan verjem ki a fejemből" ... Vedd figyelembe a motorozas arnyoldalat is. Sok ismerosom meghalt motoron, pedig egyik masik meg motorozni is tudott. Engem is toltak mar be a mutoasztalra motorozas utan... nem kellemes.... talan ezek segitenek
Mindenesetre gondold meg 10x is, mert a motor nem jatek. Egy rossz mozdulat es osszetorted magad. Foleg az ilyen "vittek a gsxr-el 170el, es azonnal motorozni akarok" hozzaallassal erdemes ovatosan nekikezdeni a dolognak. -
-
-
#741
boogie84
veterán
Topiccsendőr
#738
boogie84
veterán
válasz
Topiccsendőr
#738
üzenetére
-
#735
Daywalker
addikt
Topiccsendőr
#733
Daywalker
addikt
válasz
Topiccsendőr
#733
üzenetére
Még nem találtam meg, de nem tudtam végignézni, ha nem nagy kérés plz küldd el priviben.
-
#732
Daywalker
addikt
Topiccsendőr
#731
Daywalker
addikt
válasz
Topiccsendőr
#731
üzenetére
Van valami elérhetőség vagy hasonló valahol? (esetleg neked?)
-
#727
Daywalker
addikt
yodamastah
#726
Daywalker
addikt
válasz
yodamastah
#726
üzenetére
Én sem raktam fel, de egy hátsót mindenképpen akarok, jól jön a láncolajozáshoz meg a többi szarakodáshoz...akkor viszont már szettben venném az elsővel. De inkább úgy kérdezem, hogy melyik a stabilabb?
Viszont nem hinném h árt, ha rajta van a motor, hiszen alaphelyzetben is rajta áll... -
#725
Daywalker
addikt
yodamastah
#721
Daywalker
addikt
válasz
yodamastah
#721
üzenetére
Téli tároláshoz meg úgy általában melyiket ajánlod első emelőből? Ami a nyaknál, vagy ami a villa alatt emel?
-
#724
Integra
titán
yodamastah
#721
Integra
titán
válasz
yodamastah
#721
üzenetére
oh, köszi a tippet
-
TayRol
nagyúr
azert ez a video rendben van.
-
.mf
veterán
Lassan kezdek hozzászokni a reggeli +2-3 perchez, de azért megkérdezném.
Szóval mint korábban írtam, mostanában kicsit nehezebben indul reggel a motor. Jelenleg így néz ki: első önindítózásnál egy rövid ideig jó a hangja, 1100, de ezután fokozatosan süllyed, 900-800-700-600-leáll. Kis szünet, következő indítózásnál már dadogósabb a hangja, s csak 950-1000-ig megy fel, de amint elveszem az önindítót, lassan süllyed. Ha ilyenkor gázt adok, dadog-pöfög, alig megy feljebb a fordulatszám, s hirtelen leáll. Hőmérséklet függvényében még 1-4 indítózás és alapjáraton hagyás kell, hogy már ne álljon le. Füst nincs, benzinszag van.Gondolom, karbi? Túl benzindús, beköpi valamelyik gyertyát, innen a benzinszag?
Karbi legutóbb szerintem májusban volt tisztítva-állítva (júliusban a váltót javították, gondolom ehhez nem nyúltak).Ha nem nagy a baj, megvárnám vele a jövő tavaszi nagyszervizt, de ha azt mondjátok, akkor viszem.
Ja és még egy másik. Mostanában hétköznap városban munkába is motorral járok, s nem csak dugós tötyögésben, hanem a városi lámpás tempóval is gyorsan felmegy a vízhő 95-100C-ra, pedig nem pörgetem nagyon a motort; aztán 107-nél bekapcsol a ventilátor. Víz van benne. A radi lamella réseit tűvel vagy kiscsavarhúzóval a nyáron takarítgattam (elég kicsi a hely köztük), a felület 10-15%-án a lamellák el vannak hajolva, ezeket több-kevesebb sikerrel kézzel hajlítgattam vissza.
Lehet, hogy a radi belül is el van koszolódva? Vagy az elhajlott lamellák miatt a radit is cserélnem kéne? -
#717
Integra
titán
yodamastah
#712
Integra
titán
válasz
yodamastah
#712
üzenetére
nem láttam olyat most.
és úgy szeretném megcsinálni, hogy az elsőben legyen tüske is az rr-hez, de be is tudjak tenni univerzált a tehénhez, hátul meg lehessen szem emelőt is beletenni vagy lap emelőt, mert a tehenen természetesen nincsen szembecsavaró.... szóval a két motorhoz kell egy szett. -
#715
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
#711
Topiccsendőr
addikt
válasz
Topiccsendőr
#711
üzenetére
Időközben eszembe jutott, hogy mindegyik új motornak van exup szelepe, tehát így védik a katalizátort a töltési veszteségtől.
-
#714
Daywalker
addikt
Topiccsendőr
#711
Daywalker
addikt
válasz
Topiccsendőr
#711
üzenetére
hehe...ne úgy, mint a totalbikeon, ahol mindenki 50-el megy 6-osban
Szánalmasak. -
#713
TayRol
nagyúr
yodamastah
#712
TayRol
nagyúr
válasz
yodamastah
#712
üzenetére
18e ket darabért eleg jo ár. nemreg meg 12-14e-ért lattam darabjat.
-
#711
Topiccsendőr
addikt
Integra
#709
Topiccsendőr
addikt
Kipufogó szempontjából igen. De ez egy kis szelete a lóerőhajhászásnak, ugye a ram airtól kezdve mindent be kell vetni. Ez nem csak a kipufogóról szól. Ez a nyomáshullám csak egy bizonyos fordulaton működik jól egy bizonyos szelepösszenyitás mértéknél. (ha nem sportmotorod van, akkor szart sem ér egy kipuff tuning, mert alig van szelepösszenyitás, innentől meg vezérlés) Nem lehet nagyobb tartományban használni. Más, a töltöttségre káros tényezőket tudod enyhíteni ezekkel a kipufogóban lévő szelepekkel, amit az előbb írtam, de ezt nem tudod kitolni. Tehát alsó fordulaton egy sportmotor elsődlegesen azért gyenge, mert nincs akkora lendülete a gázoszlopnak, hogy normálisan feltöltse a hengert, vagy legalábbis annyira, mint magas fordulaton. Ezt érzed is a jóval kisebb nyomatékon. A fojtószeleppel (gázkarral) ugyanezt csinálod, csupán irányítod a hengertöltöttséget. Ezért lesz erősebb, vagy gyengébb a motor. A pozitív nyomáshullám rossz időpontban visszaérése is gyengít a dolgon, meg ilyenkor a szelepösszenyitásnál ha nincs ott, hogy visszatolja a hengerbe az esetlegesen lendületben lévő benzin levegő keveréket, akkor az még pazarlás is. Szóval ha valakinek sportmotorja van, az forgassa, különben szar az egész, és ott használja, ahol minden szarul működik. De kipufogóval annyira sokat nem nyersz, arányaiban elenyésző, hogy mennyire töltöd túl a hengert ezzel. Sajnos arról nem sikerült cikket találnom, hogy hogy oldják meg ilyen esetben azt, hogy ne vágja szét a katalizátort, de valszeg a szekunderlevegő való erre, vagy valahogy megoldják.
Az alulcsöves dolgok meg csalások, sokszor a hossz majdnem ugyanakkora, mint ha oldalt menne, mert alul a dobozban úgy oldják meg hogy olyan hosszon áramoljon a gáz, amelyik meg nem, az alul veszít a hengertöltöttségből és nyomatékból, az imént említett okok miatt. viszont fent meg nyer vele. -
#710
Integra
titán
Topiccsendőr
#707
Integra
titán
válasz
Topiccsendőr
#707
üzenetére
őt ismered? yoda te?
ő tudna emelőt gyártani -
#709
Integra
titán
Topiccsendőr
#696
Integra
titán
válasz
Topiccsendőr
#696
üzenetére
vagyis az a céljuk a gyártóknak (ha a minél nagyobb teljesitmény elérése a cél), hogy ezt a pozitiv nyomáshullámot, hogy minél nagyobb legyen a hengertöltöttség? és ezt amennyire lehet, minél nagyobb fordulatszám tartományban?
emiatt vágták akkor most kvázi le a hosszú csöveket oldalról és farokidom alól és került be az egész a motor blokk alá (a súlypont lejjebb kerülést most nem figyelem) ezekkel a piszlicsáré kipufogó csonkos megoldásokkal? ezek szerint jelen technológia mellett ezek a kipuff rendszerek a környezetvédelmi normák figyelembe vétele mellett jobbak a nagy hengertöltöttség eléréséhez? -
#708
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#706
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#706
üzenetére
Meg tud enni annyit
-
#706
runner 125
nagyúr
bebe-net
#705
runner 125
nagyúr
válasz
bebe-net
#705
üzenetére
..és 15 nap alatt szublimált^^ belőle 1 liter olaj?!
Mert, ha szarrá van kopva, 1 litert akkor sem eszik meg 900km alatt. Jól rakták össze? Nem lehet, h elfolyt.. és ezután is elfog?
Garázsban olajtócsa nem volt?Ha, feltöltött állapotban sem szűnt meg a 'zörej', akkor valami egyértelműen nem okés - innentől fogva szerintem nem kérdés, h miként juttasd el szerelőhöz.
-
#705
bebe-net
csendes tag
runner 125
#703
bebe-net
csendes tag
válasz
runner 125
#703
üzenetére
Az első tényleg cumi volt, ez a mostaniról meg elfeledkeztem egy kicsit. 14.én cseréltettem a 16 szelepet, akkor esett át teljes vizsgálaton, egy kis túra meg itthon, kb 900km. Tegnap még absz semmi furcsa, ma meg egyből indítástól, max 5km mentem vele, utána lett felöntve olajjal. Na akkor mivel nem változott a hangja, akkor maradandó a kár. NA most ezzel mennyire merhetek felülni?,ülhetek vagy futón vigyem 20km állandó és a legjobb szerelő a környéken!
-
#703
runner 125
nagyúr
bebe-net
#702
runner 125
nagyúr
válasz
bebe-net
#702
üzenetére
Már bocs, de h a francba lehet így elhanyagolni egy motort?
Pontosabban kettőt. 4t-nél nekem nem telt egy úgy szezonális hónap, h ne csekkoltam volna az olajszintet.
..de, talán azon van még olajablak is.Kérdés mennyit mentél vele megfelelő kenés nélkül. Gyűrűk elképzelhetőek, h cserések, ha mákod van a hengerfal nem sérült. Illetve csapágyakat is ellenőrizném. De, ez nem kis meló.
-
bebe-net
csendes tag
Bandit 250-esem van napi használatban. Mai indulással furcsán morgó hangja volt, mentem vele és valahogy nem gyorsult, gyengébbnek tűnt! Gyors szerelő,stop, olaj nuku, gyors egy liter bele és fullon van! (2,7liter a tartálya,de ezek szerint volt még benne 1,7 liter). Nabár járattam, kerülgettem vele és nem lett jobb a menetteljesítménye és hangja sem:-( Mire számíthatok?
Előre is köszönöm a válaszokat!
(Scarabeo 200 jártam így szárazon,az nagyon fájt)
Akkor volt ijesztő, amikor még nem ültem elől motoron. Most csak unalmas és roppant idegesítő, hogy nem is látok elég jól előre, meg nincs nálam az irányítás, valamint az élmény és a kényelem is elmarad. Nem szeretek csomag lenni. Az azért izgalmas, amikor olyan különleges kanyar jön, ahol Alvaro erősebben dönt, mert én olyat igen ritkán csinálok még. Persze mi sose fogunk lapon fordulni, főleg én nem a cruiserrel, de sehol sem vagyok a korlátaihoz egy személlyel 
aki vitt kocsival sokszor a másik sávba sodródott át, ha jön szembe valaki....ne menjetek ilyenkor a bükkbe ha élni akartok, még a kocsiban is be voltam szarva 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
). De majd meglátja, milyen.
Pontosabban kettőt. 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Pánik a memóriapiacon
- Robotporszívók
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Gitáros topic
- Vezetékes FÜLhallgatók
- BMW topik
- Félmillió felett a kiszállított Xiaomi autók száma
- Kínai és egyéb olcsó órák topikja
- Bekeményítenek az ügyfelekkel szemben a memóriagyártók
- Október 14-től kapható a Telekom T Phone 3 Pro
- További aktív témák...
- Xiaomi Electric Scooter 5 Max hosszú garancia + gyorstöltő, azonnal vihető
- Eladó D1S LED izzók Canbus 160W 25000LM 6000K 2 db
- Philips Lattego EP5345 Szervizelve I Megkímélt állapot I Tejes kancsó I Garancia I Beszámítás
- Új AKRACING CORE EX gamer szék
- Eladó új, hibátlan állapotú, EGYSZER SEM HASZNÁLT ASUSINSEARCH OF INCREDIBLE EXTERNAL SLIMDVD-RW SDR
- Apple iPhone 13 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Vállalom Xiaomi Okoskamerák szoftveres javíttását
- BESZÁMÍTÁS! ASUS B650M R7 8700F 32GB DDR5 1TB SSD RTX 4070 Super 12GB NZXT H510 Cougar 700W
- Keresünk iPhone 16/16e/16 Plus/16 Pro/16 Pro Max
- GYÖNYÖRŰ iPhone 11 Pro 64GB Silver -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3565
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest