-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Gaboman
nagyúr
Találni azért olyan motort a mai kínálatok között is amik nincsen teletűzdelve mindenféle elektronikával.
Az ára is elfogadható a felsorolt típusokhoz képest!
MT-09[/L ], az alap ára 3 millió, ha egy full rendszert rakat rá a leendő tulaja akkor is megáll mindennel együtt 3.5 millióból.
Ez a motor még így is bő 1.5 millióval olcsóbb mint a felsorolt típusok.
Az elő szériához képest sokat javítottak, főleg a futómű, váz amit átdolgoztak a vásárlói visszajelzések alapján.
Egy igazi élménymotor, könnyű, rövid, magasan ülsz rajta, 3 henger minden tartományban szuper és a hangja is gyönyörű. -
#90899
Topiccsendőr
addikt
Grillo
#90898
Topiccsendőr
addikt
válasz
Grillo
#90898
üzenetére
Nah akkor szati is atment debilbe, jolvan, orulok.
Gondolom kaptal eletvezetesi tanacsot is a rotakapa melle, ahogy az szokott lenni.
Szeklevego hogy van hatassal a benzinellatasra?
Nem kipufogogaz megy a legszurobe inkabb ilyenkor, amitol leall? Max ez lehet, annak nincs koze a benzinhez.Aszaloseknak is jar a pontlevonas.
Sok mindentol allhat le
leginkabb arra gondolnek, hogy nem lett elharitva tovabbra sem az eredeti hiba. Ami passz, hogy mi. Ha megragadt volna, akkor kompresziora igen nagy hatassal lenne, gyenge lenne, es olajat enne.
ez a rengeteg szakember javareszt a motor elsodleges hibaja, en ha szerelo lennek magyarorszagon, akkor komuvesdekoltazzsal guggolnek a motor mellett, az alkatreszek a kutya rongyara lennenek kirakva, es ramomdanam hogy nem lehet megcsinalni, mert olasz. Az meg ilyen szar.
Esetleg csinalnek egy videot a facebookra, hogy kb 20 000 ember tudja meg, nem en vagyok a bena, hanem ilyen szarokat gyartanak. -
#90898
Grillo
őstag
Topiccsendőr
#90889
Grillo
őstag
válasz
Topiccsendőr
#90889
üzenetére
Nem.
Kawasati szerint ez egy kapálógép blokk köré épített robogó (rotax Scarabeo 125), de nem hinném, hogy ezért nem megy. A robi kapánk is megy, pedig az egy kapálógép köré épített kapálógép. Már ha komolyan kérded. Szerintem azért adta el a második tulaj, mert leállt neki néha, és nem tudták megjavítani. Persze erről nem beszélt, de utólag összerakni vélem a dolgokat. A szekunder levegő szelep membránja szar, kikötve nem áll le, ha be van kötve néha elfogy a rendszerből a benzin. Ezt fenti szerviz a harmadik visszavitelnél derítette ki, hozzá kell tennem, hogy az első alkalom került csak pénzbe, utána garisan próbálkoztak. De pl. ott is utólag értettem meg, hogy nem cserélték a hibás alkatrészt (20k), hanem kikötötték.
Aztán amikor elkezdett a hengertalpnál engedni a tömítés, akkor jött az Aszalós család. Nekik került vagy 3 hónapba a tömítéscsere, meg ha már szét volt kapva, akkor hézag, lánc, stb. Aztán oda is mentem vissza 2-szer, egy héten belül. Aztán 1,5 hónap/1300 km után megállt. Most arra gondolok, hogy túlmelegedett (leállhat ettől?), mert nyár elején újra jártam vele, és nagy melegben megint produkálta. Most cserélek rajt hűtőfolyadékot, meg lehet alacsonyabb hőre kapcsoló hőgombát (van egy direkt ilyen blokkos scarabeósokat összefogó oldal/fórum, nem ismeretlen a hiba). Vagy ventit, vagy nemtom.
A szétbontás után derült ki, hogy Aszalósék műanyag gyorskötözővel rögzítették a karburátorra a légszűrő csövét, persze nem volt a helyén. Nem is akart az alapjárat a régi szintre leesni. Egyébként 200 forint volt az oda illő szabvány awab bilincs. Ugyan ez az olaj visszavezető cső hengerfejbe futó végénél. Pedig mikor odavittem, mindegyiken a gyári cucc volt, mert elég sokat nézegettem, honnan szivárog az olaj.A robogóban valós lehet a 25 ezer km, két tulaj volt előttem, mindkettő magyar.
Ha most nézném meg, nem venném meg valószínűleg, de tanulópénznek jó. Majd legközelebb mást nem veszek észre... -
HSM
félisten
válasz
Teasüti
#90895
üzenetére
"Igen, ahol a rendes karbantartás a kézikönyvben leírtak szerint zajlik."
Igen, így gondoltam.Azoknál a hirdetett motoroknál azért nagy kérdés, mi van belül... Plusz nincs infónk, mennyi került arányaiban a bontóba alkatrésznek....
(#90896) persuader: Na, ezeknek nem lenne szabad előfordulni, 2000 eurós károk rosszul tervezett kábeltől és barátai... Én sok típusnál generátor állórész elégtelen hűtése miatti horrorsztorikat olvastam, az is tipikusan ilyen dolog.
-
#90896
Topiccsendőr
addikt
Teasüti
#90895
Topiccsendőr
addikt
válasz
Teasüti
#90895
üzenetére
Nem, akkor sem biztosan.
Csak az en motorombol induljunk ki. 21e km nel mar vezlancfesz cseret kellett csinalni, es a vezlancfesz mar az 5. verzio volt!
Volt akinek osszekocolta a blokkot.
Regebbi motorokon horror atalakitasok voltak, pl hayanal be kellett vezetni csovel kivulrol az olajat utolag a vezlancfeszitobe. Szanalmas.Azert valasztottam ezt az elso generacios sportmotort, mert utananezve a legkevesebb dolog tud kijonni, elso generacio ellenere, illetve a legkevesebb visszahivasa volt ilyen arban, evjaratban, teljesitmenyben.
Nalam egy kabelkorbacs csere volt a fenyszoronal gariban, amit ha nem cserelnek, akkor elolvadhat a csatlakozo hibas kontaktja miatt a fenyszoro muanyaga. Kb 2000 euros kar tud lenni, ha valami hozzanemerto ugy hagyja.
Hengerfejes tud lenni, (ezesetben a hengerfej tomites ereszt at) es termeszetesen a klasszik japan fene a fesszab generator. Kesobb volt egy masik visszahivas fokabelkorbacs cserere, csupan 1600 eur, ugyanis megnovekedhet az ellenallasa ami megzavarja az ecu fele valamelyik szenzor jelet, es ingadozni fog az alapjarat. (Nalam hideginditani kell hosszabb ideig, valszeg ehhez hasonlo kabelkorbacs hiba miatt, de ezzel nem akar senki semmit kezdeni, gyakori jelenseg, es leszarjak. Orvoslasa folyamatban nalam)Amugy pl a masik kedvenc motorom (nem szarkazmus) sc 59 elso generaciojanal szethullo kuplung, vizcsobilincsek teljes csereje, gyurucsere, tobb valtofokozat kiesese jellemzo, de nem ritka a teljes blokkcsere, illetve a nemet cbr forumon horror tortenetek kozott elszakadt egy felhasznalo olajpumpalanca, aminek nagyon orult. Valamivel robb, mint 3000 eurbol megoldottak. Nem garancialis szerviz keretein belul. Generator fesszabot nem kell emlitsem.
Csak utana kell olvasni egy kicsit, hogy az ember ne legyen tajekozatlan. -
Teasüti
nagyúr
Igen, ahol a rendes karbantartás a kézikönyvben leírtak szerint zajlik.
(Enyémet pl tizenháromezrenként majdnem teljeskörű karbantartásnak kell alávetni. Minden második alkalommal szelephézagot is. De ha már ki van csomagolva ekkor, akkor érdemes benézni a hengerfej alá szerintem.)
Mondjuk ennek ellenére sztem egy kisebb mérnöki bravúr, hogy tele van nálunk a használt piac mindenféle futásteljesítménnyel és gyakoriak a 100k felett futott üzemben lévő motorok is. És erősen kétlem, hogy pedánsan karban volt tartva a nagy részük. -
HSM
félisten
válasz
tboldi
#90891
üzenetére
Hát legyen.
Én inkább nem akarnám megkockáztatni, hogy tréleren kelljen szerelőtől szerelőig hordani az 5misis motorkám.
Én azt szeretem, ha unalmasan mindig csak visz a hátán. Próbáltam én is veszélyesen, nem esett jól, mikor megszivatott...(#90892) Bogyó bá': Ahol ugyanúgy vagy értenek hozzá, vagy nem.... Persze, a "javítás" árát mindkét esetben felveszik....
Saját tapasztalat, van nagyon jó is, nagyon rossz is.(#90893) persuader: Szerintem az elfogadható, hogy egy sportmotor pályahasználatnál mondjuk 50e km után fődarab cserés, esetleg kuka blokkos legyen. Az nagyon durva terhelés nyélgázon.
Viszont normál utcai (akár sportos stílusú) használatnál szerintem nem lenne szabad irreális elvárásnak lenni, hogy rendes karbantartás mellett ne hulljon szét 100e km alatt. -
#90893
Topiccsendőr
addikt
Teasüti
#90888
Topiccsendőr
addikt
válasz
Teasüti
#90888
üzenetére
Mert egy japan motor nem romlik el.
Laikus szemmel 100 ezret ha valamibe nem tudsz belerakni az egy szar.
Amit egyebkent nem lehetetlen fodarab csere nelkul, de ahhoz ugy kell menned vele, mint egy etz vel. Baromira vigyaznod kell ra.Tehat hasznalatfuggo. Olvastam jopar palyazos topikot is. 40-50 e kmnel szetszedett blokkokban mar fotengely es hajtorud csapagyakat kell cserelni, amit nem hallasz meg, es sehogy nem allapitod meg szetszedes nelkul. Ezt hogy emeszti meg az ember, aki olvassa a 200e km es tartosteszteket?
-
HSM
félisten
válasz
tboldi
#90883
üzenetére
Nekem ezekkel az "extravagáns" dolgokkal csak az a bajom, minél modernebb, minél extrább, annál gázosabb lesz karban tartani, annál kevesebb szerelőnek lesz meg hozzá a kellő hozzáértés, tapasztalat, és szerszámkészlet, nagyon modern dolgoknál már idejöhet a speciális szervíz szoftver is.
No, és akkor a drámai kérdés: kell ez nekem? Ami ezzel együtt jár? Hááááát.....
-
#90888
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#90886
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#90886
üzenetére
El nem tudom képzelni, hogy nem lehet elfogadni, hogy egy blokkhoz hozzá kell nyúlni. Elég felcsapni a kézikönyvet az időszakos karbantartásoknál és ott le lesz írva feketén-fehéren, hogy kb legalább kettő "nagygenerál" lesz esedékes 50k km alatt. De már egy szelephézaghoz is bontani kell, ami picit gyakoribb eset. Egy átlag panelproli aki becsben tartja a járművét, behatóan ismeri legalább a szervizintervallumok idejét és ha más nem, hát a szervizes tájékoztatja a részletekről.
Hihetetlen számomra, mikor a laikus ismerősök halál komolyan olyan elvárásokat támasztanak egy használt jármű felé, hogy az legyen közel költségmentes és pláne ne kelljen rálocsolni semmi extra pénzt rögtön vétel után. Egyik haverom teljesen ki van akadva és eladáson gondolkozik, mert a 2008-as Peugeot 207-ese elkér évi párszáz font szervizt és rá kéne borítani úgy 500£-ot, hogy korrektül rendbeszedje. Neeem, inkább eladná és venne egy ismeretlen járművet.
Imádok vitatkozni vele, újra és újra erről a sztereotip hozzáállásról. -
#90887
Grillo
őstag
Topiccsendőr
#90886
Grillo
őstag
válasz
Topiccsendőr
#90886
üzenetére
Én ezt megértem, meg igazad is van. Nekem az a bajom mindezzel, hogy ha "neves" szerelő 3 hónapig ül a motoron, mert észrevettem, hogy nem kerek valami, és javíttatni szeretném, akkor utána ne szarjon már be 1300 km használat után. És nem azon múlt, hogy mondtam, hogy olcsóért akarom, meg inkább bizonyos javítandót hagyjon ki. És mikor megvettem, akkor is beszoptam másik ismert helyen is.
Én lennék a legboldogabb, ha csak fizetnem kéne, és akkor van egy megbízható járművem, és csak az előírt dolgokat kell rajta cserélni, meg a kopófogyót.
Ja meg persze olasz. -
#90886
Topiccsendőr
addikt
Grillo
#90884
Topiccsendőr
addikt
válasz
Grillo
#90884
üzenetére
jah. errol a szoporollerezesrol az jut eszembe, amikor a laikus haverom mindig azt mondta nekem, ha vettem egy magyar hasznaltmotort, hogy en milyen szerencsetlen vagyok, allandoan a szarokat fogom ki.
mivel en eszrevettem azonnal, mivel van hiba, es zokszo nelkul csereltem alkatreszt, szamara ez ugy jott le, hogy allandoan kolteni kell a motorjaimra.
a kulonbseg annyi, hogy o meg soha nem fekezett egy normalisat a motorjaval amitor roppanhatna a nyakcsapagya, amit amugy se hallana meg, mert egy laikus, illetve szetereotipiakkal van tele a feje. pl hogy egy motort lehet uzemeltetni tobb even keresztul, rakoltes nelkul.
annyiban igaza van, hogy valoban lehet igy uzemeltetni, ha igenytelen, vagy hozzanemerto vagy, es azt hiszed, van olyan motor, amit ugy csinaltak meg, hogy nem kopik.meg ugye mindenki hulyenek nez, ha melyen a szemebe nezel, es elmondod neki, hogy mit csereltel ki, hany km alatt. mert 100 e km ig ha valamit kolteni kell valamire, vagy esetleg megrosszabb- hozzanyulni a blokkhoz, azzal valami nem stimmel - ez van nagyjabol a laikusok fejeben, a tobbszor emlitett magyar szakujsagok altal kozzetett torz tartostesztek miatt is.
amint raultem a az ismeros motorjara, elkezdtem sorolni, hogy hirtelen mit vettem eszre, mi log, mi szar. az ember osszetort nehany percre, de nem tudta befogadni az informaciot, igy ledobta az ekszijat az agya, es barmikor el tudom vele kezdeni ezt a vitat ujra es ujra
-
tboldi
nagyúr
Nem is feltétlenül a különböző elektronikai dolgokra gondoltam, hanem az ilyenekre, mint pl. a Ducatiknál a desmodromikus vezérlés. Semmivel nem nyújt többet, mint a hagyományos rugós megoldás, de mégis kitűnik a tömegből emiatt. Az említett KTM 1290 SuperDuke R-nél például a formaterv az, ami megfog. BMW-nél a boxer-motor, Triumph-nál a 3 henger, stb. A japánoknak nem nagyon vannak ilyen "vadhajtásaik" mostanában, utoljára talán a '80-as években voltak (pl. turbós motorok). Esetleg a jelenlegi Yamahák azok, amik valamennyire eltérnek a megszokottól (crossplane).
(#90882) persuader: Ez a SuperDuke tartósteszt szerintem közelebb áll az én stílusomhoz.
-
#90882
Topiccsendőr
addikt
tboldi
#90874
-
HSM
félisten
válasz
tboldi
#90877
üzenetére
Őszintén szólva, nem sok olyan műszaki megoldást látok ezeknél az új csodáknál, ami bármiféle rajongással töltene el. Utoljára ez a rajongás bennem 1999-ben volt a Hayabusa megjelenésekor, amikor bemutatták ezt a csodát, ami a légcsatornás tervezésű idomzatának hála 300 feletti végsebességgel rendelkezett. Úgy az egésznek a megvalósításában akkoriban volt valami különleges, látszik, hogy belerakták minden tudásuk legjavát. A mai napig kitűnő sport-túra motort alkottak, pedig eltelt lassan 20 év!
A mostani motorokban valahogy nem fog el hasonló rajongással, hogy hány színben pompázik az értelmetlen LCD műszerfal, vagy hogy hány fokozatban állítható a gázreakció, meg hogy van-e benne egykerekezésgátló, meg mennyire gátol finoman a kipörgésgátló.
Természetesen, lehet, hogy a hiba bennem van.
-
tboldi
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#90878
üzenetére
Újat akarok mindenképp, szerintem már korábban levezettem, hogy miért.
szerk.: Esetleg ha lenne még egy olyan lehetőség, mint az a győri piros 821-es Monster volt (300! km-t futott és -500k Ft, el is vitték), akkor arra lehet, hogy lecsapnék. De egyelőre még mindig csak várok a kártérítésemre, úgyhogy nem tehetek mást, csak álmodozni.
-
-
#90876
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#90872
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#90872
üzenetére
Nem tudom hogy mi baja lett, árat nem írt úgyhogy nem tudom mennyi a kára.
De általánosságban véve 30%-ot megajánlani valamire egy ilyen pofátlanul kamu indokkal az szerintem felháborító.
-
-
#90874
tboldi
nagyúr
Topiccsendőr
#90873
tboldi
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#90873
üzenetére
Nem tűnik rossznak. Ha lenne 5-5,5 millióm, nem is tudom, hogy mit választanék. Ennyiért már bőven van miből válogatni: ez a KTM, felextrázott BMW R1200RS, Yamaha MT-10 SP, Ducati Monster 1200 S, Triumph Speed Triple R...
-
#90873
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Superduke R 1290 50000 km teszt.
Az adatokkal nem untatnek senkit, szetszedes utan a dugattyu masodik gyurujenek gyuruveghezaga limiten volt. Minden mas tokeletes allapotban. Uj gyuru utan mehet ujra.
Vesztesegmeres, elotte-utana, elso henger-masodik henger:
3%-3%; 4%-3%Loero elotte-utana:
169Le/ 138Nm 8200Rpm
168Le/ 139Nm 8100RpmHasznalatra utalo gumi-fek- lanccsere:
4503km - uj gumi elol-hatul Dunlop Sportsmart2
11 760 uj gumi elol-hatul Dunlop Sportsmart2
19 711 uj gumi elol-hatul Dunlop Sportmart2
21 300 elol uj fekbetet
23 800 lancszett csere
23 968 uj gumi elol-hatul Bridge s21
30 594 uj gumi elol-hatul conti sporr attack3
37 300 elol uj fekbetet
39 440 uj gumi elol-hatul dunlop roadsmart3
40 550 futomukarbantartas
46 670 uj gumi elol-hatul pirelli diablo rosso III(Kiindulva a nemet kozlekedesembol, Kb 6000 utan kopott el nekem is a mez m7RR sok turaval, nem eppen utlegelos, de nem papa tempoban sok 200+ nemet autopalya.
Versenypalyahasznalatot nem sokat kapott, leginkabb turatempo, vagy autopalya. Nem egy sportmotor hasznalat, igy ennyit boven ki kell birnia ilyen tempo mellett) -
#90872
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#90868
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#90868
üzenetére
Egy osszekarcolodott bukocso miatt nem pereskednek. Annak a motornak nem lett joforman semmi baja. Kb 20 al eldoles.
Inkabb nem fogadnam el az ajanlatot.Ha valoban gyorshajtott volna es 90+ lett volna, abbol kiindulva, hogy vettem olyan motort, amivel ilyen sebesseggel fikaltak folduton, villa gorbe, idomok torve, huto gorbe volt, es az ember korhazban kelt fel...
-
Gaboman
nagyúr
válasz
zgospel
#90868
üzenetére
Leírta pár hsz-el előbb hogy nem nagy összegről van szó, csínján bánnék azzal a kijelentéssel hogy " én tuti pereskednék"!
Beszéljünk két, háromszázezres kárról, egy ügyvéd alaphangon kér ennyit egy ügyért, akkor miért is éri meg neki pereskedni.
Az én esetemben ami 912 ezer forint volt sem pereskedtem volna, mivel van más lehetőség a MABISZon keresztül. -
zgospel
őstag
válasz
vendingo
#90854
üzenetére
Motoros érdekképviseleti központ az ami kell neked. Velük vedd fel a kapcsolatot mihamarabb, ők a motoros ügyekre vannak szakosodva.
Én tuti pereskednék, kapják be az apjuk **szát, milyen alapon beszélnek ők a sebességről rendőrségi nyomozás, papírok, stb nélkül? -
#90863
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#90862
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#90862
üzenetére
Az ügyvédem nem éppen ilyen ügyekre specializalódott, csak támpontott tudott adni. Gondoltam rákérdezek itt is, hátha volt már valakinek ilyen ügye.
-
#90861
-Mike-
addikt
StoneBridge
#90849
-Mike-
addikt
válasz
StoneBridge
#90849
üzenetére
Küldesz nekem is privátot a pistáról? Képek, ár? Kösz.
-
-
Pocee
senior tag
válasz
vendingo
#90856
üzenetére
mindent hivatalos papíron kérj meg,hogy mi alapján,ne csak telefonon,küldjék ki a jegyzőkönyv másolatát,mert perre viszed,hátha kicsit visszább vesznek az arcukból.nyugi ha Te mernél csúszni egy részlettel még megszüntetnék a szerződésedet is,ha meg fizetni kellene mert baleseted volt,majd jön a biztosítási nyomozó és közli,hogy hát Te voltál a hibás...sajna...
hányinger... -
#90856
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#90855
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#90855
üzenetére
Túl vagyok rajta, ez volt első dolgom, nem kecsegtetett semmi jóval.
Pereskedni nincs kedvem, nem nagy összegről van szó, csak bosszant, hogy ilyen mondvacsinált dolog miatt akar kevesebbet fizetni.Annyit tudok tenni, hogy számon kérem rajtuk, hogy mi alapján állítják, hogy gyorsan mentem.
Nekem nem elég az, hogy a jóskapista szerint gyorsan mentem, indokolják meg, hogy ki és mi alapján határozta meg a sebességem. Igazságügyi szakértői határozat, sebességmérő kamera, vagy akármi. Nekem ez kevés, hogy a helyszíni szemle alapján ezt állapították meg... Ki csinálta ezt a szemlét, hol a jegyzőkönyv, milyen mérési adatok alapján történt ez a szemle? -
vendingo
veterán
Ma kaptam emailt a biztosítótól, hogy a balesetemből eredő károknak csak a 30%-át fizetik ki, mert a megengedettnél gyorsabban mentem. Nem tudom, hogy honnan szopták ki ezt, mert rohadtul nem mentem gyorsabban.
Direkt szívatnak, hogy ne kelljen fizetniük.Mi a tökömet csináljak? Valszeg peres úton tudnám ezt csak fellebbezni, de tudják jól, hogy a francnak sincs hozzá kedve, meg saját pénzből kéne megelőlegeznem az igazságügyi szakértő, ügyvéd költségeit. Csak a szakértők díja minimum negyed milla lenne.
Annyit fogok még megpróbálni, hogy számon kérem rajtuk, hogy mi alapján állítják, hogy túlléptem a megengedett sebességet. Volt-e kint igazságügyi közlekedési szakértő, volt-e sebességmérő berendezés a helyszínen, ami pont a balesetkor mért?
Anno beszéltem egy biztosítóssal, mert nem találta a baleset helyszínét, aztán amikor odanavigáltam szóvá tette, hogy az esésem az árokba hajtástól 50-70 méterre található. Mondtam, hogy enduróval voltam, jól tartottam magam az árokba, mert reménykedtem, hogy kellően le tudok lassítani benne, hogy ne essek el. Végül a hátulja kiment alólam, mert fel volt ázva a talaj, a nedves sáros fűbe meg nem tudtam kellő mértékben lelassulni.
Már bánom, hogy nem hívtam rendőrt. Legközelebb egy karcolásért is rendőrt fogok hívni. -
#90853
Laraxior
titán
StoneBridge
#90852
Laraxior
titán
válasz
StoneBridge
#90852
üzenetére
-
#90851
ALI_G
veterán
StoneBridge
#90849
ALI_G
veterán
válasz
StoneBridge
#90849
üzenetére
Shoei NXR még hordanám pár évig engedelmetekkel
-
#90850
Laraxior
titán
StoneBridge
#90849
Laraxior
titán
válasz
StoneBridge
#90849
üzenetére
Milyen méret, és milyen szín? Nekem is kell egy sisakot vennem.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
ALI_G
veterán
Megoldódott. Tegnap leesett a sisak a kormányról pont a plexi oldalára és kijött a helyéről úgy, hogy a szerkezete is valahogy szétmozdult. Elmolyoltam vele 2 órát mire sikerült megcsinálnom. Szét kellett szedjem az egész mechanikát (mondjuk ez 3 csavart jelentett oldalanként, meg 1 rugót), de mire rájöttem, hogy mi a baj már agyf@szt kaptam
-
-
Geresics
addikt
3M Dual Lock tényleg jó, de nem a színe, hanem a száma határozza meg az erősségét - csak már nem emlékszem a számokra. Google.
Múltkor kérdezi kollégám tőlem:
- Mi a legjobb ragasztó?
- A g@ci! - vágom rá azonnal.
- ??? - néz rám kérdőn.
- Miért, láttál már gyereket szétesni?
Elkezd hangosan röhögni, majd egyszer csak ijedten rám néz, a szemei kikerekednek kb. így:
- De hát az kétkomponensű!!! -
Teasüti
nagyúr
Segítsetek!
Azon filózom hogyan lehetne fixen rögzíteni a burkolat belső felére egy kis projekt dobozt?
M3 adhesive pad eddig az egyetlen megoldás, ami eszembe jutott. Nem szeretnék külső esztétikai kárt okozni, így a fúrás, faragás kerülendő. Hacsak nem a falvastagságnál vékonyabb eljárásról lenne szó a belső oldalon.
Ötletek? -
#90827
Topiccsendőr
addikt
emre
#90826
Topiccsendőr
addikt
Nem gondolnam, hogy puszta hasznalattol gorbul, de ebben a szakmaban olyan nincs, hogy nincs, szoval java resze kibirja a hasznalatot
Bar egy sima 30 al elesesnel van olyan villa, ami gorbul, ahogy a vaz foldet er, es az elso kerek sulya miatt rugozik egy nagyot.Mivel a krom kemenyebb, mint a csapagyanyag, akarcsak egy fotengelynel, ezert a lagy bronz csapagyanyag fog kopni mindig, en etz-n csak azert forgattam, mert ott nem volt csapagyazas, es a krom is elkopott, nem kimelesbol
Ezzel nem foglalkoznek japan motornal.
-
#90826
emre
veterán
Topiccsendőr
#90823
emre
veterán
válasz
Topiccsendőr
#90823
üzenetére
Mit gondolsz puszta használattól deformálódhat (görbülhet) a króm szár?
Nem kardinális padkázós, koccanásos dologra gondolok, hanem hogy például pár évente célszerű-e átforgatni, hogy ne mindig ugyan az a fele legyen elől.
Nyilván ha megfelelően karban van tartva kicsi az esélye hogy ugyan úgy kerüljön vissza, de tegyük fel hogy mégis.
-
Teasüti
nagyúr
A becsúszon nem lehet, különben nem tudnád kihúzni a szimmeringből. Mindkettő a szárában avagy a lábban van. Az a csizma az honnan jött?
De ezek nem fémből készülnek, jellemzően vmi alacsony súrlódású műanyagból mint a Teflon. A króm meg kemény, kopásálló felület. Szóval honnan jön a fémreszelék? -
#90819
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#90804
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#90804
üzenetére
Most őszintén akkor példának okáért te hova járnál pest környékén?
Azt húzzuk ki, hogy magadnak szereled, ebben a kontextusban.Konstrukcióval nem értem mi a problémája, MT09-is sor3 és kiváló lett, szerintem a topikban sincs aki nemet mondana egyre.... -
emre
veterán
válasz
Grillo
#90816
üzenetére
Nekem csak az olcsóbb louis-os beltéri van, most kellene egy esőálló is.
(#90817) Teasüti
Ebből a csúszóperselyből van egy a króm száron, meg egy a csizmában a szimering alatt (külső illetve belső felületkezeléssel) amik idővel szép lassan elkopnak. Gyakorlatilag ezek vezetik meg a teleszkópszárat. -
#90813
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#90812
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#90812
üzenetére
Az enyémben nem fekete volt a valószínűleg nem sűrűn cserélt telóolaj (szervizkönyvben nem találtam utalást a cserére vonatkozóan) - színét, állagát tekintve leginkább a hasmenéses macskaszékletre emlékeztetett.
(#90814) persuader: sűrű, és kifejezetten barnászöld kulimász jött ki belőle.
-
#90809
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#90807
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#90807
üzenetére
Nem akarok kötekedni, csak tisztán tanulási céllal teszem fel a kérdést:
a teló egy zárt rendszer, nem? Vagyis ha jó a szimmering, akkor oda nem kerül be semmilyen szennyeződés.
Mitől lenne retkes az olaj?Fagyálló jogos, arra nem gondoltam.
(#90810) persuader
A szar szimmeringen keresztül. De ha nem szar? -
#90807
Topiccsendőr
addikt
Teasüti
#90802
Topiccsendőr
addikt
válasz
Teasüti
#90802
üzenetére
Nem csak akkor kell cserelni fagyallot, ha retkes.
Nagyon korroziv anyag. Ha lereagalnak az adalekok, akkor szepen megesz mindent.A teloolajat is erdemes cserelni, es nem akkor, amikor szimeringes a villa, ugyanis tiszta retek szokott lenni, ami a csapagyazasnak sem tesz jot a villanal.
-
#90806
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#90804
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#90804
üzenetére
Az lepke, nem fojtószelep!
-
#90805
Laca1212
őstag
Topiccsendőr
#90804
Laca1212
őstag
válasz
Topiccsendőr
#90804
üzenetére
Tudtam, hogy ugrani fogsz rá.
-
#90804
Topiccsendőr
addikt
Laca1212
#90794
Topiccsendőr
addikt
válasz
Laca1212
#90794
üzenetére
Szerintem tasi szar
mint egy stroke ot kapott mernok, akinek a beszedkozpontja karosodott, osszeszedetlen es osszefuggestelen, amit mond.Semmi koze az R1 hez a labtartonak, es a lengovilla honda? Ezeket honnan veszi?
Mi koze van a szekunder levego rendszernek barmihez is?
Az semmit nem tud csinalni, semmilyen muszaki problat nem okoz, es nem lehet belole semmilyen muszaki hibara kovetkeztetni.
A harom hengeres elrendezest elkonyvelni zsakutcanak, ugy, hogy semmi baja a motornak?
Mivaan?A legnagyop epic pedig a fojtoszelepszinkron.
Azt mondja, tobbet kap ket henger. Es a kozepso elkevesell, es ez a konstrukciobol fakad. Vajon meglambdazta leomlonkent, es megmerte, vagy ezt honnan veszi?
Azzal a bizonyos vakuumteszterrel, ami a szamitogepen van, - es a haverommal mi is megvettuk, es hasznaltuk annak idejen - nem lathatsz benzin-levego kevereket, csak vakuumot, azaz fojtoszelep-allast.
A fojtoszelep a henger feltolteseert felelos, ezzel szabalyozzuk az erot, a benzin-levego kevereknek mindig sztochiometeikus aranyunak kell lennie, nem azzal adunk gazt, hogy eldusitjuk, hanem hogy nem fojtjuk meg a hengert.Tovabbi szelutotte magyarazkodas: beallitotta a szinkront, majd huzogatja a gazt. Epic. Ahogy kinyitod a fojtoszelepet a szinkronnak semmi szerepe nincs. Csak es kizarolag alapjaraton van hatasa. Nem fog erosebb lenni a motor tole. Nem fog jobban porogni.
Latvanymotorszerelo, dobbenet az ember, imadom a videoit
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Geresics
#90795
üzenetére
4. Retkes a víz? Ha nem, akkor felesleges. Van vmi túlmelegedési gond?
6. Köpi az olajat? Rongyos a porlehúzó? Nem? Akkor felesleges.
7. Az egy csapágy csere volt, ha jól emlékszem.
8. Onnan tudod, hogy le van nyúlva. Esetleg egyenetlen nyúlás, rozsda, beállt láncszemek, sérült/hegyesre kopott lánckerekek, stb. Tolómérővel végig lehet mérni, ha szeretnéd. Van aki a hátsó lánckeréken húzogatja a láncot, állítólag ha ki tudod húzni a fogak közül, az baj.
9. Állítólag egy iridiumos gyertya akár 40.000-et is elmegy. Nem véletlenül kerül annyiba, amennyibe.
Biztos nem cserélném 16000 után. Ennyit a közönséges gyertyák mennek. Kiveszed, megméred a légrést az anód és katód közt (ide lehet hengeres hézagmérő kéne), aztán hogy szép száraz és őszbarna-e. Ha pl olajos, akkor az további kérdéseket vet fel.
11. Arra figyelj, hogy ha van ABS-ed, akkor valószínűleg csak gyári alkatrészekkel fog rendesen működni. A homológizációba beletartozik a fékcső is.
12. Én inkább fűthető kesztyűben gondolkodnék. Nem sokkal drágább egy jobb fajta markolatnál, de jobb komfortot nyújt. Télen is motorozol amúgy? Ha nem, akkor meg minek?
14. Az akkura van kötve közvetlenül? Rakd rá egy kapcsolt vezetékre (helyzetjelző), vagy a gyújtáskapcsoló után már biztonsági okokból is! Amúgy meg ezeknek a kapcsoló üzemű konvertereknek van vagy 70-95% hatásfokuk, ami mondjuk 5W-nál (ez ugye 1 Amper) kemény 0,1-1,5 W veszteség. Üresben meg milliamperben mérhető áramfelvétel, már ha egyáltalán. Sztem szard le! Nem ez fogja lemeríteni az akkut.
18. Na erre kíváncsi leszek. Régebben sokat bújtam az Ebay-t, de csak gagyit találtam. Ami nem gagyi az meg egy HID lámpa és egy ksiebb vagyonba került. A ledes megoldásokat inkább hagyjuk... Azok mindegyike kivétel nélkül "flood light" módban szórja a fényt, pedig a ködlámpának igen határozott képe kell legyen, csak egy vékony sávban szórhat.
Én csak hátsó kódlámpában gondolkodok, hogy engem lássanak. Főleg ha már régi az elektromos hálózat és az a 14,4V már csak 13 a motor végében és/vagy koszos, öreg lámpatest, elgyengült halogén izzók...
leginkabb arra gondolnek, hogy nem lett elharitva tovabbra sem az eredeti hiba. Ami passz, hogy mi. Ha megragadt volna, akkor kompresziora igen nagy hatassal lenne, gyenge lenne, es olajat enne.
Én azt szeretem, ha unalmasan mindig csak visz a hátán. 
Saját tapasztalat, van nagyon jó is, nagyon rossz is.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- A legrosszabb CPU-k – az ExtremeTech szerint
- Battlefield 6
- LEGO klub
- Apple MacBook
- World of Warships
- Videós, mozgóképes topik
- Esik a hóóó!!
- Végre 120 Hz-es lesz az Apple következő monitora
- 2026-ban nem lesz új Asus telefon, de nem zárják be a boltot
- Megtartotta Európában a 7500 mAh-t az Oppo
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14600KF 32/64GB DDR5 RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Yurbuds Ironman fülhallgató
- Minden szoftver mellé teljesen audit és NIS2 biztos, jogilag hiteles licencigazolást adunk át!
- Dell Latitude 5430 - i5-1245U, 16GB RAM, 512GB SSD, jó akku számla, garancia
- iPhone 16 Pro 256GB 98% (1év Garancia)
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest