-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
mephi666
nagyúr
válasz
espi38
#107579
üzenetére
...én továbbra se húznék le a klotyón egy teljes szériát, csak azért mert ti egy olyan példányt fogtatok ki, aminek nem volt gazdája, csak nyúzták és totál lelakták
akár a legmegbízhatóbb modellekből ki lehet fogni pusztulat példányt, ha előtte 15 évig kb semmit nem költöttek rá, csak használták... -
MaddeNNNN
addikt
válasz
espi38
#107575
üzenetére
Egyaltalan nem kell kerulni, csak vasarlas elott alaposan at kell nezni egy autot, meg alaposabban utana kell jarni egy adott tipusnak hogy tudd mire kell figyelni. Aztan johet hogy lekovetheto e az eloelete.
Erdekes modon az en 1.4T-m kozel sincs olyan rossz állapotban mint a tied. -
-
-
mephi666
nagyúr
válasz
espi38
#107311
üzenetére
ez az, hogy pl a valeo vezérműtengely jeladót be lehet úgy építeni és ki lehet szedni, hogy senki nem mondja meg róla, hogy az már járt autóban
sőt azt se lehet egyértelműen megmondani, hogy ki lett-e már szedve a dobozából (autóiparnak is szállítunk be alapanyagot, elég durva előírásaik vannak... el tudom képzelni, hogy az alkatrészek cseréjére/visszárujára is más jogszabály vonatkozik, mint hétköznapi használati cikkeknél) -
mephi666
nagyúr
válasz
espi38
#107301
üzenetére
kérdés, hogy visszaveszik-e: autóalkatrésznél úgy tudom nem működik a 14 napos visszavétel... bő 1 éve el akartam játszani, hogy 1 helyről rendelek különböző gyártmányú jeladókat és végigpróbálom, hogy elfogadja-e a kocsi valamelyiket, de a bolt azt mondta, hogy autóalkatrésznél ez nem járható út... hivatalos szerelőtől kell papír, hogy az adott alkatrész beszerelésre került, viszont továbbra is x hibakódot dob vele... ez pedig lehet, hogy többe fáj, mint magának az alkatrésznek az ára
-
#107295
mohabá 007
aktív tag
espi38
#107292
-
mephi666
nagyúr
válasz
espi38
#107292
üzenetére
ha nem tévedek, ez a lambdaszonda gyári cikkszáma B14NET-hez: 55563348 ...találtam is a bontóban 10ért, ahol a jeladót vettem bő 1 éve (itt nem írja ezt a motorkódot, de csergőnél 140 lovas 1.4 C Zafirát hozza mellé)
-
#107291
mohabá 007
aktív tag
espi38
#107288
mohabá 007
aktív tag
válasz
espi38
#107288
üzenetére
Öreg vagyok, ezért szövegértelmezési gondom van.
Részlet:
"...A jelkiesés hatása
- Az elő lambda-szonda jelének kiesése miatt a lambda szabályozás nem áll le, az működik tovább, de a lambda adaptáció (igazítás valamihez) nem működik...."Szerintem ha valamihez igazít: - akkor szabályoz. De ezek szerint mégse.
-
#107289
mohabá 007
aktív tag
espi38
#107283
mohabá 007
aktív tag
válasz
espi38
#107283
üzenetére
Visszaolvastam a kezdetekig.
Mivel viszonylag könnyen levetted az olajbetöltő sapkát,(nincs vákuum a szelepfedélben), tehát jó a szelepfedél membrán, és a szívósorban lévő PCV is.
Lehet ellenőrizni a PCV szelepek csöveit nem jut e be valahol a rendszerbe fals levegő.
A kartergázcső vékony csövét a szívósorba be tudtad dugni? -
#107281
mohabá 007
aktív tag
espi38
#107279
mohabá 007
aktív tag
válasz
espi38
#107279
üzenetére
Másik szívósor csak akkor kell, ha bebizonyosodik, hogy ez a rossz.Ha ez rossz, akkor azok a tünetek, amik neked is vannak.
"- Ha a rövidtávú üzemanyag-korrekció alapjáraton plusz 15-20% fölé emelkedik, de magasabb fordulatszámon leesik, akkor valószínűleg vákuumszivárgás van.."Saját szemeddel győződj meg róla ,hogy meg van e, és ép e a gombaszelep. (lámpával, tükörrel)
Ha megvan, féktisztítóval, ecsettel tisztítsd meg.
Járó motornál vedd le az olajbetöltő sapkát. Nem midegy, hogy könnyen, vagy nehezen tudod levenni.Húzd le a lambdaszonda csatiját. Ne törődj a hibajelző lámpával. Vezess olyan körülmények között, mint amikor dobja aP0171 hibakódot. Ha így is dobja a P0171-et, a lamdaszonda jó.
Ellenőrizd le a turbónál lévő PCV szelep csöveit,csatlakozásait.
Hirtelen ennyi.Van még egy másik szelep is, amiről senki nem beszél.Még ma azt is elmondom,hogy hol van.
Amúgy miért vagy biztos benne, hogy a szelepfedélnél nem tud fals fevegőt beszívni? (mivel még az se mindegy, hogy milyen sorrendben, milyen nyomatékkal vannak meghúzva a csavarok)
-
#107277
Markizmark
addikt
espi38
#107272
Markizmark
addikt
válasz
espi38
#107272
üzenetére
Szivó H astrákban és B zafikban az első dolog amit ennél a hibakódnál javasolnak azaz EGR tisztítás és a szívósor járatainak takarítása, XEP motorkódok esetén.
Egyébként attól, hogy a membrán nem tűnik szakadtnak még lehet szar.
Z18XER motoron egy új szelepfedéllel szívtam meg nagyon. Látszólag jó volt, alapjáraton nem volt vákuum, nem volt sziszegés, szájjal szívva mozgott ahogy kell, de üzemi körülmények között mégse volt jó. Zabálta az olajat és keveset evett, viszont nem volt hibakód. Ennek ellenére terhelésen sokszor becsörgött, mintha a gyújtás túl korai lenne. Ennek az az oka, hogy a ritka keverék a forró hengerben képen korán gyulladni. -
mephi666
nagyúr
válasz
espi38
#107265
üzenetére
...olyan ez, mintha ki akarnád dobni az asszonyt, mert mindig húzza a lábát és sántít, ha elmentek sétálni... van aki azt javasolja, hogy le kéne vágni térdből a lábát... más teljes vérképet javasol meg mindenféle kivizsgálást ortopédián... közben meg lehet, hogy csak a kavicsot kéne kirázni a cipőjéből
...amúgy használt kocsinál mindenki azt mondja, hogy érdemes arra készülni, hogy a vételár fele legyen ott arra, hogy a felmerülő hibákat orvosolni lehessen
10-15 éves használt kocsikról beszélünk, amiket sokszor hanyagoltak és ha nincs orbitális mákja a vevőnek, lesz vele munka... jobb esetben csak apróságok, rosszabb esetben meg jobban zsebbe kell nyúlni... -
Tikakukac
titán
válasz
espi38
#107258
üzenetére
Hát onnantól, hogy elkezdenek random cserélgetni dolgokat, onnantól minimum amit cseréltek ingyér fogják ledolgozni, nyilván te ezt hogyan fogod tudni, hogy tényleg melóztak rajta...
De amúgy ja, én ügyfélel soha semmit nem vetetek meg ami nem biztos ha meg benézem, az én költségem. Csak mondom
-
mephi666
nagyúr
válasz
espi38
#107252
üzenetére
...most őszintén: milyen változást vársz az eddigi rutinhoz képest? más ember nézi meg, vagy mást néznek rajta? ...esetleg lesz megint egy diag, ami sehová nem vezet?
maszek guru... olyan nincs a közelben? ez egy kommersz opel, nem pedig egy baromi ritka távolkeleti modell, amiből az egész országban 2db található összesen... valamire való szerelők csukott szemmel is ismerik oda-vissza -
válasz
espi38
#107233
üzenetére
Ha leszeded a szivosort mindenképpen tisztitsd meg az egr járatait is. XE1-nek van egy csatornázott fém lap a hengerfej alján a szivo oldalon, az eltomodik teljesen ennél a motornál és ezt a hibát dobja. Illetve a hengerfejen a szivo járatokban egy vékony lyuk is van ahova ezek a csatornák vezetik vissza a kipufogó gázt, azok is koppon voltak nálam.
-
mephi666
nagyúr
válasz
espi38
#107235
üzenetére
mondom: mi egy hülye vezérműtengely jeladóval szívtunk kb fél évig
természetesen arra dobta a hibakódot, cserélve lett utángyártottra, hibakód megint, így kizártuk és mentünk tovább... kábelezés tesztelve volt, motorvezérlő, vezérműszíjkészlet cserélve (ami időszerű volt amúgy is) és továbbra is folyton jött vissza az a szemét hibalámpa... természetesen villamosságis is nézte, törölgette a hibakódot, de csak visszajött... asszony már kivolt, hogy "sz*r a kocsi" ...közben meg nem a kocsi a sz*r, hanem csak az abból a nyamvadt jeladóból kizárólag a gyárit szereti és 5ezerből legvégül én "javítottam" 4-5 sör után kb 5perc alatt 
...eladni és venni egy új lutrit? ugyanúgy bele lehet nyúlni, hogy annál meg más szívasson... épp ezért gondolom, hogy gurut kell keresni, aki a világ leghülyébb hibajelenségeiből is látott már ezret és tudja, hogy adott hibánál mit érdemes sorba venni
attól, hogy 1-2 apróbb komponens rossz, nem az egész kocsi rossz -
mephi666
nagyúr
válasz
espi38
#107230
üzenetére
olyan szerelő kell, aki manuálisan végigmegy, mint sub bass monster a 4 ütem-en
itt a szomszédban is eszerint csinálják: szívással nem sok gond lehet, utána mérik hengerenként a kompressziót, nézik a gyújtást... meg amiről nem is tudok... diagnosztikával kb a tünetet látják, de úgy tűnik lövésük sincs, hogy azt épp mi okozza... -
mephi666
nagyúr
válasz
espi38
#107227
üzenetére
...hány szerelő látta eddig? ...szerintem pontos hibafeltárás kellene először és tudni mekkora a baj és mennyire költséges a javítás... nálunk is kár lett volna az 5ezres jeladó miatt eladni a kocsit, miután kb 1.5 évvel előtte lett a motor fullra felújítva, nálunk meg futómű, fékek, klíma és apróságok... 1 éve nincs semmi hibalámpa, kár lett volna az 5ezres alkatrész miatt 100ezrekkel olcsóbban eladni úgy, hogy műszakilag normális állapotba hoztuk... normális maszek szerelő hetente tucatszám lát opelt, esélyes hogy nem idegen neki ez a hibakód (vagy tudja, hogy miként kell aprólékosan feltárni)
ui: engem itt egy bontós állított irányba, hogy "neked gyári vezműtengely jeladó kell... vagy utángyártottból maximum ina, mást nem szokása elfogadni" ...és azóta is hála neki az információért
neked is hasonló embert kellene találni a közelben -
#107228
Markizmark
addikt
espi38
#107221
Markizmark
addikt
-
peet137
tag
válasz
espi38
#107225
üzenetére
igen, én használom. Kell az autó hétközben...
Nálam az a gubanc, hogy nincs állandóan a hiba, ezért nem találtuk meg az okát eddig. Néztem a gyertyákat még nyáron, egy nagyon kicsit el voltak fehéredve, vagyis a hiba valszeg tényleg megvan néha. Ill nekem volt a nyáron egy lehelletnyi olaj a 4-es hengernél a gyertya mellett, de azóta nem volt. Tavasszal ránézek újra... -
-
ncc1701
veterán
válasz
espi38
#107213
üzenetére
Írj a TC-s arcoknak. Pár éve szerepelt benne egy olyan szerelő, aki ilyen X aktákra specializálódott, és oszcilloszkóppal méreget, és nem csak alkatrész cserét tud.
De ezt már írtam. Márkaszervízben általában nem a legélesebb kés van, azt a kört kihagyhattad volna. Akinek van egy kis affinitása a dologhoz, az magán szerelő lesz onnan. -
#107216
lsebestyen
addikt
espi38
#107213
lsebestyen
addikt
válasz
espi38
#107213
üzenetére
"Elvileg már többször találkoztott ezzel a hibakóddal és legtöbbször a szelepfedél csere megoldotta a problémát hát pont nálam nem" Bocs de mikor lett cserélve a szelepfedél rajta? Eddig mindig azt írtad, hogy ellenőrizve lett, le lett szedve, papírfecnivel volt tesztelve stb.
No offense, lehet cseréltetted, de ez az infó akkor kimaradt. Ha viszont nem cserélted, akkor talán nem kellene mégis inkább cserélni? 
-
gban
veterán
-
#107119
Markizmark
addikt
espi38
#107115
Markizmark
addikt
válasz
espi38
#107115
üzenetére
Szelepfedél ellenőrizve lett a házi módszerekkel?
Nekem egy új szelepfedél volt eleve szar. Nem volt vákuum se semmi klasszikus hiba, csak eltűnt 700km-en 1 liter olaj és nem volt ereje az autónak, cserébe nem volt hibakód és 9 helyett 6 litert evett az 1.8-as B zafira. Ami nem kicsit volt gyanús.Egyébként a szívó benzinesekben nincs légtömegmérő, ami a légszűrő után van az csak beszívott hőmérsékletet mér.
Ezek az XER motorok bármennyire is bonyolultnak tűnnek, nem azok. Pár dolog bekavar a keverékbe, de nem kell hozzá agysebész márkaszerviz. A második lambda pedig a katalizátor hatásfokán kívül semmit nem ellenőriz, nem szól bele a keverékbe. -
-
ncc1701
veterán
válasz
espi38
#107110
üzenetére
Nem az átverés miatt, hanem mert márkaszervizekben általában, hogy úgy mondjam, azok dolgoznak, akik nem a legélesebb kés a fiókban kategória. Azaz az ilyen firmányos hibával nem márkaszervízt kell találnod, hanem olyan embert, aki megfogja az oszcilloszkópot, és felkutatja a hibát.
-
gban
veterán
válasz
espi38
#107097
üzenetére
Szintén ismétlem a tippet (lambdaszonda).
- szegény keverék
- sokat eszik
Ez hogy jön össze? Pl. úgy hogy a szonda tönkrement, szegény értéket riportol, erre még több benzint tol a vezérlés -> eredmény a magas fogyasztás.
Ezért is nem értettem az üzemanyag-ellátási tippeket, ha nem menne a nafta, hogy enne sokat? -
#107092
mohabá 007
aktív tag
espi38
#107089
mohabá 007
aktív tag
válasz
espi38
#107089
üzenetére
Azért is tekergek a szívósor PCV szelepe körül, mert azok a tünetek, amit te is észrevettél.
A PCV szelep meghibásodás leggyakoribb tünetei:
• Egyenetlen motor alapjáraton
• Olajszivárgás a gyújtótekercsnél: a gyertyánál áll az olaj leggyakrabban a 4. henger környékén
• A P0171 hibakódok visszatérő kialakulása (sovány elszegényedett üzemanyag keverék)
• Hosszú és rövid távú üzemanyag-korrekció több mint +20%
• A hiba kézenfogható pl.úgy is, hogy az olajbetöltő sapka járó motornál nehezen levehető a nagyon erős szívóhatás miatt. -
-
MaddeNNNN
addikt
válasz
espi38
#107068
üzenetére
A turbó benzinesekre is igaz ami minden autóra, 90%-ban attól függ az állapota milyen volt az előző gazdája/gazdái. Egy jól megépített, megbízható motort is ki tud nyírni az elhúzott olajcsere intervallum, nem megfelelő használat (hidegen nyélgáz) és a cserélendő alkatrészek elhanyagolása.
Én 2 éve élvezem az én turbó benzinesem, kisebb gondok voltak vele de egy használt autónál ezzel számolnia kell az embernek.
Naív az aki úgy gondolja hogy vesz egy használt 10 éves autót az eredeti árának töredékéért és egy hibátlan autót kap. -
gban
veterán
válasz
espi38
#107058
üzenetére
csak azt tudná csinálni,hogy cserélgeti sorban azokat az alkatrészeket ami ehhez a hibához kapcsolodik-ha nem az megyünk tovább na ezt szeretném elkerülni.
Pont ezért írtam korábban, hogy ha lehúzod az egyik szenzort, akkor a jel hiányában átvált a motor biztonsági üzemre, és nem jön elő a hiba. Ezt tapasztalatból írtam.
Szerelőm a hibádra, hangsúlyozottan tipp szinten, lambda szondát mondana elsőre.
Ezzel meg az a baj mint másoknál is volt már más jeladónál, hogy csak a gyári a jó - lamda szondánál is ha visszaolvasol, a Bosch univerzális se jött be talán amikor a gyári is Bosch csak nem az univerzális modell.
Én egy autómban se cseréltem, így ez nem saját tapasztalat.
De még egyszer, csak halvány tipp, döntsd el hogy mikor indulsz el ebben az irányban, és ne szidj ha nem ez a megoldás. -
ncc1701
veterán
válasz
espi38
#107058
üzenetére
Modern benzinesben ugyanúgy van befecskendező, ami tönkremegy, és fel kell újítani. Turbó ugyanúgy van benne, nem is tartósabb, mitől lenne az? Kettős tömegű dettó. Dpf az mondjuk nincs.
Cserébe a benzines többet fogyaszt, általában azt szokták mondani, h egy dízel autó 100ekm alatt ugyanabban a kasztniban spórol a gazdájának 1-2 millát. Nyilván dízelt városi használatra nem vennék. -
#107055
ArthurShelby
addikt
espi38
#107038
ArthurShelby
addikt
válasz
espi38
#107038
üzenetére
Ha dízeles vagy, miért benzinest vettél?
A mi c zafink 1,8 tonna, ilyenhez szerintem nem való egy 1.4 turbo.A mi 2012es 2.0l 130lovas cdti-nk motorjával még semmi baj nem volt (285ezer km), csak az izzítógyártyákat kellett egyesével kicserélni (2db drágább, mert szenzoros).
Szerk: meg vezérlés csere volt, de ugye az kötelező/tervezhető -
MaddeNNNN
addikt
válasz
espi38
#107048
üzenetére
Elore leszogezem en sem vagyok autoszerelo, ugyan ez az 1.4T motor van csak J Astraban. Osszesen van vele 2 ev tapasztalatom meg par csereltetett alkatresz. Viszont vagyok akkora okor hogy meg akkor is utana nezek mindennek, ha az automon meg csak az elojele sem jelentkezik.
Ugye a hibakodod a P0171 ami azt jelenti szegeny keverek. Szegeny keverek lehet tul sok levego vagy tul keves benzin. Es arra is panaszkodtal hogy sokat fogyaszt. Mivel ha jol ertettem a levego reszet mar vegigjartatok, akkor en laikuskent a masikat is vegigneznem, mert valamiert sokat eszik. Ez a motor meg injektoros halistennek, injektorokat megnezni, benzincsoveket, benzinpumpat, benzinszurot. Szopo melo mert le kell szedni a tankot. Masik kerdes, milyen benzint tankolsz bele? Eloadat volt-e nezve?
En laikuskent igy csinalnan, mert ez nem egy urraketa tudomanyu motor, faek egyszeru. Egy hozzaerto szerelonek ezt meg kell oldania. -
gban
veterán
válasz
espi38
#107030
üzenetére
Egyáltalán nem bántottál meg, csak semmi nem jött át abból amit írtam.
Az lett volna a lényege hogy ha lehúzod a légtömeg-mérőt, akkor a computer átvált valami vészüzem-szerűbe, és nem produkálja így a hibajelenségeket, vagyis félrevezethet a dolog.
Függetlenül attól hogy mi okozza a hibát.
Egy szóval nem mondtam hogy nálad is trafó gond lenne, sőt ezt ki is emeltem hogy nem erről szól az írás.
Hanem, még egyszer, a lehúzott érzékelőnél tapasztalt bármi változás nem biztos hogy azért van mert kiiktattad a rossz alkatrészt, hanem mert átvált a vezérlés más üzemre. -
gban
veterán
válasz
espi38
#107023
üzenetére
A16XER - kerestük, mitől rángat, torpan meg alacsony fordulatnál nagy gázra.
Légtömegmérővel kezdtük, lehúztuk, nem ment úgy az autó de nem jött elő a hiba.
Tuti ez a gond akkor.
Visszadugva, visszajött a hiba.
Vettem is újat, öröm, bódottá, nem lesz hiba.
Új betesz, hiba megvan...
Amikor lehúztuk, nem kapott jelet, átállt vészüzembe vagy mibe, azért is nem ment annyira.
Trafósor volt...
Nem azért írom le hogy nálad is az, hanem hogy nem feltétlen árulja el az okot ha lehúzod. -
ncc1701
veterán
válasz
espi38
#107018
üzenetére
Igazán nem űberelni akarlak, nekem az első milla úgy gurult bele, h nem mentem vele még 500km-t sem.
És általában évi 5ekm megy bele, harmadik autó. Ilyenkor fűtött garázsban pihen, ilyen mocsok időben ki sem hozom, mert tiszta. Viszont amilyen a szitu, meg kell venni az éves matricát is rá, más ár nem éri meg. -
ncc1701
veterán
válasz
espi38
#107008
üzenetére
Insigniámra az utóbbi 3 évben 2M felett költöttem. Ilyen ez a pop szakma.
Tavasszal nálam 2 új első lámpa, osram ledekkel, egy vezérlés csere, mellé akkor már szívósor dióörleményes takarítás, esetleg egr tisztítás. Meg akkor már ráveszem tán magam, és kicsengetem a 47 ezres olajszint szenzort, mert a tömítése mellett kicsit párolog a motorolaj, ehhez meg le kell szedni az olajteknőt, ami egy laza 3-4 órás szórakozás. Csak tömítés nincs, és a szenzor csak befele szedhető ki. Kiváló konstrukció. -
-
ncc1701
veterán
-
peet137
tag
válasz
espi38
#106941
üzenetére
A lambda hibát teljesen kizártad? Azt nem lehet "resetelni" vagy valami ilyesmi?
A nagy fogyasztás is azért van, mert a szegény keveréket ellensúlyozza a rendszered, erre a megoldás plusz benzin Nekem is 10 l körül van, amikor épp sárga.
Meg elvileg a "check engine" üzemmódban az összes optimalizáció is ki van iktatva, ha jól emlékszem... -
MaddeNNNN
addikt
válasz
espi38
#106896
üzenetére
maga a mágnes szelep, ha jó minőségűt akarsz kb egy tizes, de a régiről kb. lehetetlen leszedni a csöveket. így ha csővel együtt akarod úgy már azért drágább. én nyáron vettem egy utángyártottat, hogy ezt majd halkabb lesz mint a gyári bosch. de kurvára hangosabb. csakhát mást meg nem nagyon lehet venni csövekkel.
akár a legmegbízhatóbb modellekből ki lehet fogni pusztulat példányt, ha előtte 15 évig kb semmit nem költöttek rá, csak használták...
...én ezt lépném meg egy 150ezres kiadás előtt
No offense, lehet cseréltetted, de ez az infó akkor kimaradt. Ha viszont nem cserélted, akkor talán nem kellene mégis inkább cserélni? 
Mivel Bi-Xenon, így alsó hangon 200e/db, inkább szétszedtem, a foncsort elküldtem a gtreflect-nek, olyan szintű foncsort tettek rá, hogy 100 év múlva is tükör lesz.
Új hozzászólás Aktív témák
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest