Új hozzászólás Aktív témák
-
#65675776
törölt tag
Azért meg kellene nézni mi volt előbb ott: a reptér, vagy a környező házak (van tippem). Debrecenben is ez van, ott veri magát a sok gyökér, hogy zaj így meg úgy. Csak az ő kedvükért megfordították a leszállóirányt (ami szél szempontjából a legrosszabb döntés volt) és 500m-rel eltolták a küszöböt. Egyébként a reptér építésekor több mint egy kilóméteren belül egy fia ház sem volt.
-
Ariadne
őstag
Hasonlóan gondolom én is - aki erdő mellett vesz lakást, ne panaszkodjon a madárcsicsergésre meg a vaddisznókra...
Szóval aki azokon a reptér közeli telkeken vett lakást, az egyszerűen nem mondhatja, hogy nem tudta, hogy olyan izék szoktak ott fent repülni időnként. Nem vagyok meggyőződve arról, hogy bíróság előtt is feltétlenül megállna a dolog. Ez épp olyan, mintha szeméttelep mellett vennék lakást, aztán perelném őket, hogy büdös van - persze, vele jár... Egyébként én is Zuglónak a ''hangosabb'' részén laktam jó ideig, de mivel szeretem a repcsiket, nem volt gondom vele, látszottak az ablakból is sokszor. 
-
#65675776
törölt tag
Igen, arra tervezték. Egyébként meg a Jumbo a mai napig a leghatékonyabb aerodinamikai kialakítású repülőgép, és ezt a címet majd csak a B787 veszi el tőle. De addig is növeli az előnyét a B747 a többiekkel szemben, a B747-8Z révén (a Dreamliner-ével megegyező konstruksiójú szárny okán).
Mégis Te mit építettél volna át, B737-est? És úgy, hogy rá lehessen húzni a 787-es törzsét. -
-
#65675776
törölt tag
Nem egészen: [link] Lehet, hogy az Airbus gyártott először sorozatban ilyen repgépet, de a fejlesztéshez nem sok közük volt. A Boeing viszont szorosan együttműködik a NASA-val az aerodinamikai kutatások területén.
Egyébként a winglet csak a szárnyvégen keletkező örvényorsót csökkenti (és ezáltal a gép légellenállását, és ugyan ezen okból szeretik a vadászgépek szárnyvégére szerelni a légiharcrakétákat) [link] A gép mögötti turbulenciát leginkább a törzs okozza. -
#65675776
törölt tag
A Boeing messze mindenki előtt jár a légellenálláscsökkentés terén. [link] És ezt be fogják vezetni előbb utóbb minden kategóriában. Egy ilyen kialakítású szárny jelentősen csökkenti a szükséges hajtóműteljesítményt, ezáltal a fogyasztást és a zajszintet...
Az Airbus az első típusai óta gyakorlatilag semmi innovatívat nem mutatott fel, csak a méretek variálgatásával bővíti a kínálatát. A Fly-By-Wire nem nevezhető innovációnak, amikor el kezdték alkalmazni az Airbus-nál, akkor az már legalább 10-15 éves technológia volt. -
tiv83us
veterán
A SkyEurope is fapad, szamomra megis elviselhetobb volt. Mind1.
Repultem mar 40-50-szer eletemben, de igazan eloszor toloerot ezen a gepen ereztem
Charlotte-ba repulve: [link] [link] [link]
DeHavilland Dash 8. Meg aztan hangja is van rendesen
Arrol mar nem is beszelve, hogy egy kis vihar meglokdosott minket es az egesz pohar sorom az olemben kotott ki...
-
#579
Dredd bíró
tag
nRu3
#577
Dredd bíró
tag
Kilövik csúzlival.
''Az utasszállítók tipikusan robotpilótával repülnek útvonalat, kézi irányítás leginkább csak felszállás, megközelítés, leszállás esetén történik.'' Itt is tud fordulni a robot mint ahogy azt az vadászgépeknél mondtátok? Vagy csak előre viszi meghatározott magasságokon.
A gripent iróniával írtam nem gondoltam komolyan....... és az EU-ra gondoltam nem kevertem össze,
[Szerkesztve] -
#65675776
törölt tag
-
#531
Dredd bíró
tag
nRu3
#530
Dredd bíró
tag
nRu3 Ez kimeríti a diszkrimináció fogalmát
Amúgy sztem a török termékek sokkal roszabbak.
Másrészt meg eny nagy márkanév nem engedheti meg magának szerintem hogy gagyi termékei jöjjenek kinából.
Harmadrészt én úgy tudom csak ázsiai keresletet akarják kielégíteni.
A saját fejlesztésű kinai terepjáró sztem más mintha oda mennek pölö az Airbus mérnökei és azt mondják nekik hogy ezt+ezt úgy építitek össze ahogy mi és kész.
[Szerkesztve] -
Ariadne
őstag
Én nem szoktam tapsolni, és eddig még mást sem hallottam... Charterrel sosem utaztam, főleg a ''királyi'' légitársasággal szoktam menni Európán belül, de sehol semmi... Szerintem nem ''bunkó szokás'', csak rajtam kívül mások is lehetnek, akik nem hallottak erről a szokásról.
-
Ariadne
őstag
Igen, ezeket a gépeket kiszúrtam már a reptér felé menet (meg fentről is látszik). A lap alján lévő kifejezetten reptér látogatás viszont új nekem, de nagyon örülök, hogy van ilyen. Bár gondolom nem visznek be igazán hangárba meg ilyenek, csak buszból lehet kandikálni kifelé. A magamfajta szárazföldi patkánynak az is valami.
-
Ariadne
őstag
''de egyébként biztonsági szempontbol senkit nem engedenk be müködö gépbe''
Ettől tartottam. Bezzeg régen biztos másként mentek a dolgok, csak ma annyira félnek - persze részben okkal. De azért az olyan túlzások, mint pl. Párizs Orly Sud-ön a géppuskás katonák kettesével, azért kicsit elgondolkoztatóak... -
Ariadne
őstag
Lehet, hogy kézzel hordják be a cuccokat...
Olyan kétfelé nyíló nagy ajtó kellene hogy legyen?
Megint ''szerencsém'' volt egy Avro-hoz az utazáskor, szerintem a legkisebb, 85-ös lehetett, összesen 17 sor üléssel max 5 ember szélességben. Olyan kis csúnya hegyes orrú gépek, kifejezetten rosszul áll nekik a magasan lévő szárny is. Nem tetszenek... Viszont legalább jó meredeken szálltunk le. 
Előtte meg tényleg szerencsém volt egy focilabdára festett orrú Lufthansával menni, mókásan nézett ki. Sajnos szurkolók is voltak...
mod: Ezt vajon hogy csinálják meg utólag? Nem hinném, hogy egyszerűen vágnak egy nagyobb ajtót az utasszállítóba...
[Szerkesztve] -
Ariadne
őstag
Hm, a szöveg szerint cargo, csak van pár ablaka, írják is, hogy ez ritka. De legalább megvan a megoldás.
A linkeden van egy jó kép egy ''pucér'' gépről, új festésre várva, azon látszik, hogy a turistaosztály ablakait lefedték az első tucat ablak után. Érdekes.
[Szerkesztve] -
-
tildy
nagyúr
Én Oslóba mentem Londoni átszállással. Reggel 7kor indultam, 8.30ra ott voltam, 13kor meg mentünk tovább Osloba. Tökéletes volt.
Tanárom Malév géppel jött Osloba, Amszterdami átszállással (merthogy csak iylen van) , Persze amszterdamban elkevertéka csomagját.. Képzelheted, ruha, minden benne...
Szóval ott meg ez is benne van a pakliban...
Mint mondtam én eddig csak fapadossal utaztam, és szerintem nem is nagyon fogok mással, kivéve ha a tengerentúlt veszem célba. Annyival többet nem ér. Akkro inkább többet várok, de annyi pénzt nem ér meg ...
Nru3: Mondom , milánói járatnál rendszeresen volt 1 órás késés. Szóval ez alapján is azt mondom, jobb hogy van fapados.
[Szerkesztve] -
Ariadne
őstag
Persze, de velem eddig egyszer fordult csak elő ilyen, szerencsére akkor pont nem átszállással mentem. Fapadost meg nem szabad venni, ha csatlakozás van, ez szerintem magától értetődik. Mivel kevesebb időt töltenek a földön, ebből szvsz következik, hogy sokkal nagyobb a késés esélye. Na meg akik még a buszokon is ennyire spórolnak, azoktól mit várjon az ember.
Csak remélhetjük, hogy a kerozinnal meg a karbantartással nem spórolnak (na jó, tudom, azzal nem is lehet). -
Ariadne
őstag
Hát, nekem nem ez a tapasztalatom. Évente 8-10 alkalommal megyek főleg Malévval, és az elmúlt másfél évben egyszer volt jelentős késés, egy-két óra, de ennyi. Fapadossal viszont egyszer utaztam csak, Skyeurope-pal, na az sok órát késett - igaz ez még az indulásukat követő második héten volt, Párizsból pozsonyi kitérővel (nem volt leszállási engedélyük még közvetlenül).
[Szerkesztve] -
jasszer
őstag
Azé' ez a heti 5 Delta JFK sem kevés.
Mondjuk valszeg lenne is rá igény a sok tranzitutas miatt, ha beépül a köztudatba... Régebben szó volt arról is h a Malév befagyasztja a New York-ot előbb-utóbb, (talán épp ezért repül a Delta uebben az időpontban) lehet h helyette lesz Bangkok egész évben, az úgyis sikeres volt a téli időszakban...
[Szerkesztve] -
jasszer
őstag
Nem mind1 persze, de ugyanúgy JFK-BUD viszonylatot néztem mindkét légikompániánál, és a JFK-s start elméletileg a Delta-nak kellene h ''kedvezzen'' szvsz.
Sokáig nem volt fent az utaslétszáma a mai Delta-nak, aztán felrakták ezt a 120-at, osztályonkénti bontás nélkül. Sanszosabb h a FIDS hivatalos infooldalai pontosabbak, de manual megszámolni már késő lenne... -
Ariadne
őstag
A kis utasszállító (nem utasszállítóban még nem ültem, de remélem eljön egyszer az is) meg a nagy közötti különbség tényleg nagyon érződik, egy Fokkernél simán érezni lehet, ahogy a pilóta manőverezik, a 737-700as nagy bálna viszont unalmasan simán repül, ráadásul rengeteg idő kijutni, annyian vannak rajta.
Egyszer volt szerencsém a legkisebb Malévossal menni, a zöldcsíkos hasúval, tisztára magángép feelingje van - bár szegény sztyuvi srácnak annyira nem lehet jó, a feje majdnem a plafont érte. Mégis sokkal hangulatosabb, mint a tömegszállító nagy gépek.
Meg persze mindig kigúvadt szemekkel tapadok az ablakra, és nézem, ahogy felcsapódnak a féklapok (ha jól mondom) leszállás után fékezéskor, vagy a levegőben kanyarodáskor a szárny vége felé lévő lapok mozgását (oldalkormány?), vagy megpróbálom kiszúrni a follow me-s autót...
Hát, nRu3, biztos te vagy az, aki akkor is vigyorog magában, mikor már mindenki nagyon kapaszkodik a karfába...
Jut eszembe, Dubrovnik repterét bírom, ahol kvázi zuhanórepülésbe kezd a gép a tenger felett (apró sikolyok a közönség soraiból), majd leszállás után észleli az egyszeri utas, hogy a futópálya végét egy kecses sziklafal díszíti. Addig jó, amíg minden jó...
[Szerkesztve] -
jasszer
őstag
Unatkoztam kicsit, nekiálltam gyűjtögetni az ominózus MA/DL kérdéskörrel kapcsolatban:
Mai utasok száma:
ARR
MA091 89 (6 Bus., 83 Eco.)
DL098 0
DEP
MA090 85 (7 Bus., 78 Eco.)
DL099 120 (? Bus., ? Eco.)
Meglestem én is h az emlegetett Nu York-Budapest mit kóstál egy májusi napon...
JFK-BUD, május 20. (csak odaút) reptéri illetékkel és adókkal:
Malév: 545.6 USD
Delta: 1,451.5 USD
Háát... Ezt komolyan nem értem.
[Szerkesztve] -
Ariadne
őstag
Persze, tényleg fentről az igazi.
De én lentről is szeretem őket, olyan szépek, ahogy le-fel szállnak, meg érdekes nézni, ahogy tankolják, ki- meg bepakolják őket.
Uhhh, a légörvényeket nem szeretem. Viszonylag sűrűn repülök, de eddig csak egyszer voltam olyan igazán ''rázós'' légörvényben, ráadásul pont akkor nem Boeing vagy Airbus, hanem egy számomra ismeretlen Avro típusú gép fedélzetén. Ennek olyan furcsán fent vannak a szárnyai, és épp elég kellemetlen érzés volt, hogy az ablakon kinézve nem lent, hanem olyan magasan van a szárny, aztán még jött ez a kávélötyögtető rögös út... Jáááj. De félni sosem félek, és mindig nézem a repcsikatasztrófás sorozatot a NatGeon. -
jasszer
őstag
Nem fognak engedni, persze... Mondjuk a kettesen a betonra ki tudok menni, csak elég hamar elhessegetnének egy combosabb pénzbüntetés kíséretében...
Az utaslétszámot viszont (amennyiben feltöltik) a legtöbb reptéri szgépen meg lehet kukkantani. Remélem nem felejtem el holnap... -
Ariadne
őstag
Úgy emlékszem, DHLes vagy TNTs 747-est (vagy Cargoluxos volt? hmm, előásom a fényképeket) láttam egyszer Ferihegyen közvetlen közelről, mert a gépem pont mellőle indult. Brutálisan nagy volt olyan közelről, na meg hogy teherszállító lévén nem voltak oldalt ablakai...
Nagyon jól lehet ''planespottingolni'' a brüsszeli reptéren, van egy külön önkiszolgáló étterem, végig ablakokkal padlótól plafonig, ami a ''parkolóhelyekre'' néz, meg a leszállásokat is lehet látni. Aztán ha hamar becsekkol az ember, onnan meg kényelmesen lehet nézni a felszálló gépeket, látszik végig, ahogy hosszú kanyargó sorban taxiznak kicsitől a nagyig mindenfélék. Tudom ajánlani, ha valaki arrafelé jár.
[Szerkesztve] -
jasszer
őstag
Hja, még csak az érkezést néztem...
A Malév már egy ideje ezt az időpontot nyomatja ha jól emlékszem, a Delta baromsága h uekkor indít. Még azt tartom elképzelhetőnek h a kintiek sűrűbben és szívesebben repülnek a Delta-val, talán ezeket az utasokat akarják elszipkázni a Malév-tól... -
escie
őstag
hát kábé én is ilyet mondtam, mikor láttam ezt a felvételt.
voltam egy pár repnapon, és el bírom képzelni, milyen hülyén állnék ott, egy ilyen után. lássuk be, van esélye egy ilyennek ott is. megy minden szépen, rendben, aztán egyszercsak kiborul a bili...
szerintem megdöbbentő a dolog. legalábbis én mindig úgy sajnálom az ilyeneket. ha karambolt látok, akkor is úgy sajnálom szegény kocsikat... (persze az emberek után csak...)
mindenestre megnyugató ez a higgadt kezelése a vészhelyzetnek...
semmi pánik, hanem hideg fejjel végrehajtotta, amit tanítanak nekik...
Szóval aki azokon a reptér közeli telkeken vett lakást, az egyszerűen nem mondhatja, hogy nem tudta, hogy olyan izék szoktak ott fent repülni időnként. Nem vagyok meggyőződve arról, hogy bíróság előtt is feltétlenül megállna a dolog. Ez épp olyan, mintha szeméttelep mellett vennék lakást, aztán perelném őket, hogy büdös van - persze, vele jár... Egyébként én is Zuglónak a ''hangosabb'' részén laktam jó ideig, de mivel szeretem a repcsiket, nem volt gondom vele, látszottak az ablakból is sokszor. 
...vagy inkább valami rövidet...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Kevertem a 757-essel.
Új hozzászólás Aktív témák
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Vigneau interaktív lokálblogja
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Genshin Impact (PC, PS4, Android, iOS)
- LEGO klub
- Arc Raiders
- Autós topik
- Borderlands 4
- További aktív témák...
- S21 Dobozában 128/8
- Azonnali készpénzes Sony Playstation 4 Slim / PS4 Pro felvásárlás személyesen/csomagküldéssel
- BESZÁMÍTÁS! Intel Core i9 11900KF 8 mag 16 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- BESZÁMÍTÁS! ASRock B450M R5 5600X 16GB DDR4 512GB SSD RTX 4070 12GB DeepCool CC560 CoolerMaster 750W
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7500F 32/64GB RAM RTX 5060 Ti 8GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest