-
Fototrend
Autós topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#183399
stickermajom
addikt
rbalint88
#183224
-
Doki16
addikt
válasz
oliwire
#183396
üzenetére
Igen de jó hatásfokkal üzemelnek. És ha van 230 ahol parkolsz akkor jobban megéri mint rengeteg pénzért egy webasto. Tök jó, hogy benne van a kocsimban, de ha utólag kellene beletenni 500k körül lenne a művelet. Egy cekász a motorba meg lényegesen olcsóbb tétel.
A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.
-
#183396
oliwire
őstag
molnarpeter
#183394
oliwire
őstag
válasz
molnarpeter
#183394
üzenetére
De igaz ezekhez kell a 220V?
-
#183395
molnarpeter
nagyúr
focvis
#183329
molnarpeter
nagyúr
válasz
focvis
#183329
üzenetére
A zörgés megszüntetésre feliratkozom - Fiat majrévas ajtó fölött nem csillapított, és csak felcsapódik.
Golfban is zörög az egyik övcsat, de ott a borítást egyszer eltörte valaki, és végül grizlisandor jóvoltából sikerült javítani. Így legalább nem csúnya, csak picit tud mozogni a műanyag a csaton, s lőn hang
-
#183394
molnarpeter
nagyúr
oliwire
#183330
molnarpeter
nagyúr
válasz
oliwire
#183330
üzenetére
Hálózati motor melegítő cuccok egész olcsón vannak, én keresnék egy szakit aki ilyeneket gyárt, hátha tudnak megfelelő cső átmérőre kínálni valamit (MTZ motormelegítővel foglalkozó helyet szoktak árulni Ducato és társaira valót is, az már hasonló kategória). Szépen elhelyezve ugyanazt tudja, ha nem többet, mint egy márkás, csak töredék áron
-
EQMontoya
veterán
Igértem tegnap vetítési képet.
Hát, a Bikás parknál az egykori egyenes betonfalam helyett már építkezés van, viszont találtam egy szép fehér buszt.
Letakartam az egyik lámpát, mert így tisztán látszik, hogy milyen képet ad egy. Szerintem teljesen jó.
[ Szerkesztve ]
Same rules apply!
-
válasz
MC Pite
#183385
üzenetére
A tőzsde mindig a jövőt árazza, nem a jelent.
Most a Toyota többszörösét éri a Tesla-nak, ezt senki nem vitatja.
De a jövőben más lesz.
Az, hogy tized vagy húszad annyi alkatrészből épül fel a Tesla, mint más autó, ezt a mai autógyártok 20 éve megcsinálhatták volna. Nem csinálták meg, így most lemaradtak a Tesla mögött legalább 10 évvel. Ezt nehéz lesz behozni.
Tesla jövőre minden egyes autón 3-5× annyi nyereséget realizál, mint más autógyártó. Ezt árazta be a tőzsde."Mindig is első szerettem volna lenni!" - II. János Pál pápa
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
MC Pite
#183385
üzenetére
Önvezetésnél olvass utána, hogy hogyan működik a Tesla rendszere és megérted, hogy nő rohamosan az előnye a többiekkel szemben.
A többire pedig ajánlom Sandy Munro videóit a Teslával kapcsolatban, illetve van még pár, ahol szétborítják az utolsó csavarig az autókat.
Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin
-
MC Pite
veterán
Tehát szerintetek most a Tesla mint cég többet ér mint a VW és Toyota konszernek? Hogy ez nem egy optimista várakozás csak?
Én nem látok 1 évnél több előnyt z elektromos hajtásláncban, hol van azaz 5-10?
Önvezetésben van 2-3 év előnye, az tény.
De rengeteg cég megy csődbe még attól higy marha jó termékeket csinált, ha anyagilag nem jöttek ki elég jól (ledöbbentem pl a Kiddy gyerekülésnél is, nem volt olyan ülésük, ami ne ér volna el jó helyezést és ne lett volna tök ügyes, plusz árban is jó volt; mégis bedőltek - de pár havonta találkozok itt ott hasonlóval, kb mintha a Mazda csődbemenne).Pixel 8 | C4 SpaceTourer 1.2 Pt '18 | 208 1.2VTi '18 | https://www.spritmonitor.de/en/user/MC_Pite.html | https://www.strava.com/athletes/99769725
-
-
válasz
MC Pite
#183380
üzenetére
Itt ahogy látom a "befektetők" vitték fel az árat, viszont ha rendesen beindul a gyártási szám (már ha be tud), akkor ez akár évi 1-2 millió is lehet, ami meg azért nem rossz, nem tudom pl. a mazda mennyit ad el évente, de kb. oda kerülhet.
Plusz durván nagy mennyiségű önvezető anyaguk van már így is, az autók folyamat logolnak a szervereknek is. Véleményes, hogy bétatesztpályának használják a világot, de hát a nagy cégek már csak ilyenek
Ha kipukkadni is látszana a lufi, meg merem kockáztatni hogy valamelyik nagy csoport megveszi őket, már csak a háttéranyagok miatt is... (GM-re tippelek elsőnek).
Norvégiát lenne érdemes megnézni meg a skandináv államokat, ott azért durva mennyiséget adtak el belőlük, ha ott életképes a dolog, máshol is az lehet szvsz (szerviz, minőség, stb tekintetében).
#183381CactuS: Nagy +1 Cactus!
De azért az i3 elég forradalmi lett, mégha ronda is
Az id3-at nem említem, én nem is értem, ha elémteszik azt és egy teslát sajnos egyértelműen a teslát vinném.[ Szerkesztve ]
Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
MC Pite
#183380
üzenetére
Akku nélkül elég nehéz elektromos autókat gyártani.
de a rendes autrgyártástól odébb vannak, 2-3 éven belül a nagyobb márkák a nyakukra lépnek rendes, jó minőségű autókkal, érdemi szervizhálózattal, normális világítással, futóművel/kerékkel, magasabb igényre szabott belsővel
Ja, ID3 is mekkora népautó lett, letarolta a piacot, ahogy a Merci EQC is, a BMW-t már meg sem merem említeni.[ Szerkesztve ]
Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
ngaba
#183370
üzenetére
Csak az a bökkenő, hogy a Tesla semmi olyat nem tud, amit mások nem fognak tudni megcsinálni, ha tényleg ez lesz a jövő.
Ezt ugye te sem gondolod komolyan. Mert tényleg semmi olyat nem tud, leszámítva pl. azt, hogy saját akku újrahasznosító üzeme van - jelenleg az akkuk ~98%-át újra tudják hasznosítani -, a világon egyedül saját magának gyártja az akkujait - hamarosan kobalt nélkül - az ő gyártási költségük töredékéért (nem kell szárítani az akkut a gyártás során) stb. Az elektromos hajtáslánc terén is kb. 5-10 év előnye van a többiekhez képest. És akkor az önvezetésre és az egymástól tanuló autókról még nem is beszéltünk - minden Tesla folyamatosan önvezet még akkor is, ha ember vezeti, ha olyan helyzetbe kerül, amit máshogy oldott volna meg, akkor azt feltölti a központi adattárba, azt elemzik, ha jobb a manőver, akkor minden Tesla megtanulja azt, stb. A hagyományos autógyártók fényévekre vannak ettől és attól is, hogy megértsék, hogy működhez a Tesla szervizelési modellje. Mert a belsőégésű motoros szerviz árak nem tarthatónak sokáig... Amiben le van maradva az a klasszikus autógyártási rutin, ehhez kell nekik még idő, hogy beérjen, de ennyi.
Tsebacsi: Teslát már akkor temették, amikor még a modell S csak a tervezőasztalon volt. Aztán ahhoz képest teljesen jól van. Minden évben bedobja egy két elemző ezt 15 perc hírnévért.
[ Szerkesztve ]
Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin
-
MC Pite
veterán
válasz
Tsebacsi
#183367
üzenetére
Tesla is worth $206 billion. Toyota is worth $203 billion.
But in 2019, Toyota sold just under 11 million vehicles, while Tesla sold ... less than 300,000.
Ez volt nyáron.
Ősszel:
Ezért fog k..a nagyot zakózni a Tesla, mikor kipukkad a lufi, szvsz. A valóságban századát kellene érje mint a Toyota.
Plusz nincs haszon, plusz szereztek előnyt elekteromos kütyügyártásban, de a rendes autrgyártástól odébb vannak, 2-3 éven belül a nagyobb márkák a nyakukra lépnek rendes, jó minőségű autókkal, érdemi szervizhálózattal, normális világítással, futóművel/kerékkel, magasabb igényre szabott belsővel, stb. Inkább amcsi belpiacos termék a Tesla mint globál értékelhető valami, az iphonehoz hasonlóan a hype menti meg a savazástól. Nem (pontosabban kevés dologban) rossz de rengeteg dologban nem is jó.[ Szerkesztve ]
Pixel 8 | C4 SpaceTourer 1.2 Pt '18 | 208 1.2VTi '18 | https://www.spritmonitor.de/en/user/MC_Pite.html | https://www.strava.com/athletes/99769725
-
MC Pite
veterán
Évek óta így járok műszakira, igazoltattak vagy tízszer felkapcsolt lámpával, nem szóltak érte sose*, de mindig normálisan beállított minőségi leddel világítottam csak.
Egyébként van 12Wattos 4300Kelvines, arról a kutya nem mondja meg higy led, pl ilyen van a ködlámpámban (refibe meg a kb 5700as tesója). Ez kicsit erősebb az izzónál, kicsit szélesebben világít, olcsó is, de nem tökéletes/fér be mindenbe.
[link]*: Egyszer azért állítottak meg igazoktatásnál, higy megkérdezze a rendőr ez milyen fényforrás, mert látja hogy ez nem mindenhova is szórja a fényt hanem ahiva kell, és a Zafirájába is keresne valami ilyet.
[ Szerkesztve ]
Pixel 8 | C4 SpaceTourer 1.2 Pt '18 | 208 1.2VTi '18 | https://www.spritmonitor.de/en/user/MC_Pite.html | https://www.strava.com/athletes/99769725
-
ngaba
aktív tag
válasz
Szada85
#183374
üzenetére
Egy másik ajánlott poszt ugyaninnen: [link]
Nem azt mondom, hogy be fog csődölni, csak tippem szerint a helyére kerülnek a dolgok. Valószínűleg az USA támogatni fogja, de a többi tradicionális autógyártónak is lesz egy-két szava hozzá + az EU-nak, Kínának. Itt nem olyan könnyű kvázi monopolhelyzetet csinálni, mint az informatikában (Microsoft, Google).[ Szerkesztve ]
-
#183376
kisza25
félisten
BigBlackDog
#183321
kisza25
félisten
válasz
BigBlackDog
#183321
üzenetére
Az alap baja, egy hűtőcső, amibe a turbó felöl túl meleg víz érkezik vissza és hamar elöregszik és megreped és ez kombinálva a vízszint jelző hiányával
Alfa Romeo Giulietta Sprint
-
Szada85
aktív tag
válasz
ngaba
#183370
üzenetére
Szerintem azért nem egyértelmü ez, mivel pont most került be az SP500-as kategóriába, illetve sokak szerint a nagy tech cégek mellett az is beleesek a "Too big to fail" kategóriába, ami ha borul, akkor az komoly hatással lehet a gazdaság egészére is. Plusz mivel "amcsi cég", ezért gondolom a mindig aktuális kormányzatnak is fontos lesz/lehet életben tartani minden áron.
Mindazonáltal elég sok konkurencia éledezik (a NIO már Németországban is lassan kapható, az Xpeng, Li Auto is bontogatja a szárnyait, a Fiskert is feltámasztják, stb), a dizájnokat szokni kell, de talán a Nio EC6 még a legfogyaszthatóbb.
Más kérdés, hogy a Nio modelljei is 50-60 ezer €-s árakon jönnek a piacra, ergo ezek is inkább rétegmodellek lesznek, nem tömegautók.
-
ngaba
aktív tag
válasz
Tsebacsi
#183367
üzenetére
Már most felfoghatatlanul túl van árazva (P/E arány és hasonló mérőszámok szerint), ebben a posztban van egy összehasonlítás a VW-vel (+ más érvek is): [link]
Érdemi profitot nem termel, az a hit hajtja, hogy majd egyszer ez lesz a jövő (és manapság irracionális dolgok történnek a tőzsdén, csődbe vett cégeket is vesznek az emberek, átment egyfajta szerencsejátékba a "tőzsdézés", de ez nem mindig lesz így). Csak az a bökkenő, hogy a Tesla semmi olyat nem tud, amit mások nem fognak tudni megcsinálni, ha tényleg ez lesz a jövő. Persze itt minden csak szvsz...[ Szerkesztve ]
-
válasz
ngaba
#183365
üzenetére
Erre a bukásra kíváncsi lennék, hogy mire alapozzák, tényleg, viccen kívül!
Jelen esetben vagy valami ordenáré szoftverhiba kéne, ami mondjuk 1 nap alatt random 50 embert megöl, vagy pedig az akkutechnológia hibája, amit most használnak. Esetleg tökömtudja, az összes kobaltbánya (vagy lítium)??? felrobbantása...
Jönni fognak szuperebb, környezetbarátabb akkutechnológiák, és mindenki át fog térni elektromosra. Inkább a kérdés az lesz, hogy szolgáljuk ki a megnövekedő elektromos áram igényt! Hoppá => Fúziós erőmű. Itt van a küszöbön (10-20 év és megvan!!!)
Van még kérdés? Persze ehhez az is kell, hogy 20-50 éven belül ne pusztítsuk ki magunkat egy atomháborúval/szupervírussal/aszteriodával/idegen civilizáció támadásával
Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!
-
ngaba
aktív tag
válasz
Tsebacsi
#183362
üzenetére
A dízel takarékosabb, mint a benzin, "csak" rákkeltőbb. Városon kívül globális felmelegedés szempontjából meg a benzint kellene korlátozni... Az akksi ismereteim nem egy környezetbarát dolog, pláne ha mindenki alá fél tonnást akarunk rakni (bár nem követem, hogy hová fejlődött a technológia). A hibrid meg... Városban nyersz valamit a fogyasztáson, ahol trolizhatnál is. A tömegközlekedés támogatása össztársadalmi szinten olcsóbb lenne, mint irdatlan pénzeket rakni a sokak szerint zsákutca villanyautós projektbe (írtam már, hogy szvsz előbb lesz troliautó, vagy viszonylag tisztán égő és előállítható műbenzin, mint eltejedt Tesla. És most jósolok: szvsz a Tesla akkorát fog bukni a tőzsdén, hogy bekerül a történelemkönyvekbe - a pénzügyi hozzáértők is ezt mondják -, majd 20 év múlva visszatérünk rá).
[ Szerkesztve ]
-
válasz
ngaba
#183358
üzenetére
Még olcsóbbá kéne tenni a hybrid autózást/autókat, sokkal több elérhető árú plug-in is kellene, nagy elektromos hatótávval, stb.
Dízeleket csak feltételekkel lehessen venni (pl. aki nagy távokat megy igazoltan), stb.
Lehetne itt szabályozni, csak fene nagy a szabaccság, mindenki azt csinál, amit akar...Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!
-
-
ngaba
aktív tag
Ha itt bárkit érdekelne a jelszavakon túl a károsanyagkibocsátás / globális felmelegedés, akkor a tömegközlekedést kellene olcsóbbá tenni (vagy az egyénit drágává
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)+ városokban a trolikat nyomatni. (És úgy általában az energiaigényt csökkenteni, ami népszerűtlen.)Bár a covid miatt ez most nem annyira aktuális...
[ Szerkesztve ]
-
Qru
MODERÁTOR
-
MC Pite
veterán
Nekem 50 alatt szigorúan csak harmadik a pugban. Kár hogy szűkebb a használható fordulatszámtartomány (5000 helyett csak 4000), cserébe 6-800rpmre autózok a nyomatékmaximumtól lakotton belül, kívül meg majdnem a 2750es csúcson (azaz a rugalmassága legalább jó, és ezzel a hanggal sajnos még nekem is viszket a talpam, a váltó is határozottan megy be, futómű ugyan nem feszes, de meglepő kanyarsebességre képes ha kapaszkodok a kis kormányba a tűrhetően tartó üléseben). Jobban élvezem mint az S5öt (jó, az nem saját volt, steril, nehéz, erős, 21es cipőkkel; és még nyitott szelepekkel is csak visszafogott hanggal)
Pixel 8 | C4 SpaceTourer 1.2 Pt '18 | 208 1.2VTi '18 | https://www.spritmonitor.de/en/user/MC_Pite.html | https://www.strava.com/athletes/99769725
-
-
-
MC Pite
veterán
válasz
Zizmand
#183301
üzenetére
Philips Ultinon Essential, abból is az újabb, ZES chipes (5700K) ami a legtöbbnél bevált, ez van a Meganeban is. Fokozatmentesen forgatható (projektorosoknál általában erre szükség van) de úgy, hogy nem esik ki pont az a szög, ahol betoljuk (pl a 208ban pont ott lenne legjobb a vetített kép) mert csavaros a rögzítés.
Speciel a 208ba pont nem fért be a relatív nagy csatlakozója miatt, oda a klónját (5S Plus néven is találkozni vele pl az abaton-nál) raktam most be a hétvégén, ami viszont sajna 6500K-es, de túlélem.
Mélységben is kicsik, és a projektorosak érzékenyebbek a rezgésre, ami a rézszalaggal gyakorlatilag nulla. A ZES asszimetrikus designja miatt kisebb alul (középen) a sötét rész is, de van még pár amit próbáltam és nem rossz, de ez a kettő amit leginkább szeretek.[ Szerkesztve ]
Pixel 8 | C4 SpaceTourer 1.2 Pt '18 | 208 1.2VTi '18 | https://www.spritmonitor.de/en/user/MC_Pite.html | https://www.strava.com/athletes/99769725
-
#183334
Doki16
addikt
BigBlackDog
#183323
Doki16
addikt
válasz
BigBlackDog
#183323
üzenetére
GTE Passat elég jól össze van már pattintva. Eleve 2016-os széria mindegyik és ott már felülvizsgálták ezt a beltér zörgést. A Golfból átülök a Passatba, nagyon más az egész, sokkal jobban szól a zene, csendesebb, kényelmesebb, jobban rugózik. stb. Pedig a Golf is a kategória csúcsa volt 2015-ben, főleg a GTE kivitelben.
A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.
-
Ck.
addikt
Egészséges légrugó, soha semmilyen körülmény között nem veszíthet leállítást követően a nyomásból, nem sziszeghet pár másodpercig? Motor leállítást és ajtó becsukást követően kb 10-15 másodpercig sziszeg és pár mm-t leenged a magasságból, aztán abba is hagyja azonnal. Mintha ilyenkor egy szelep kattanást is lehet hallani. Maga az autó 2 hét állást követően sem rogyik össze, nem veszít a magasságból, egyedül közvetlenül leállítást követően van ez a pár másodperces sziszegés és néhány mm engedés.
Hosszabb vezetések során nem szoktam hallani a kompresszort dolgozni, egyedül induláskor pár másodpercre bekapcsol, hogy visszaállítsa a korábbi szintet amit a fent említett leállítás és kiszállást követően lejjebb enged.
Külföldi légrugós fórumokat olvasgatva ez többeknél felmerült, állítólag ez egy ún. leállítást követő utó-szintezés, kiszállást követően a súly hiány miatt a futómű kicsit feljebb ugrik, de mivel már nincs szükség ekkora légnyomásra, ezért picit kienged, hogy az eredeti magasságba visszakerüljön az autó, szerintük normális, legalábbis ígymagyaráztakiÁrpi...[ Szerkesztve ]
-
válasz
CactuS
#183327
üzenetére
Ez a 8 év ez mi? Ez max a 3 hengeresé, tessék csak megnézni. Erre a foshalmazra 5 évet vállalnak max.
#183330oliwire: Nem kell fosni, nem a tél lesz az, ami miatt otthagy majd az autó az út szélén
[ Szerkesztve ]
Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!
-
oliwire
őstag
Na hát köszönöm szépen a javaslatokat, tippeket.
Főleg, ha már 400K-nál is járhat a történet, úgy hiszem, hogy legjobb megoldás majd egy garázs lenne, mert ott ugye alapból kb 10 fok alá nem nagyon esne a hőfok, meg hát ott már a 220V is elérhető lenne a hűtővíz melegítőhöz.
Addig meg reménykedünk egy enyhe max -5 fokos télben, és akkor nem amortizálódik a kocsi sem olyan szinten
[ Szerkesztve ]
-
#183329
focvis
veterán
BigBlackDog
#183323
válasz
BigBlackDog
#183323
üzenetére
A mostani Golfom kiba. jól össze van rakva, MY2016, sportfutómű, 225/40R18, 68 e. km és nem zörög semmi az utastérben.
(leszámítva az anyós sminktükrének fedelét, ami a megvilágításának tud koccani, de ezt 10 Ft-ból orvosolni fogom amint érkezésem lesz rá.)A MY2014-ben folyton visszatért az övcsat zörgése, hiába javítottam, 3 napig kussolt csak. Más abban sem zörgött.
[ Szerkesztve ]
-
válasz
oliwire
#183320
üzenetére
Elég bele egy motor vagy hűtővíz melegítő.
Ezek egy egyszerű merülő forralóhoz hasonlítanak, de azokhoz 220V-os csatlakozás kell.
Tehát csak otthon tudod használni.
Volt róla TC cikk is."Mindig is első szerettem volna lenni!" - II. János Pál pápa
-
CactuS
Arcképgyáros
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
oliwire
#183313
üzenetére
Egyébként az utastér fűtés és a motor előmelegítés alapvetően két teljesen különböző dolog. Szóval ha alapvetően a motornak akarsz jót, akkor azok általában 220 Voltról működnek és olcsóbbak, mint egy állófűtés. Annyira hideg nálunk nincsen, de segíthet a motornak sokat, ha nem kinti hőmérsékletről indul.
Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin
-
válasz
oliwire
#183300
üzenetére
Ha meglátod az árát, szvsz újrafuttatod a kérdést. Olyan 400 e Ft.
Ahogy írják azóta a Többiek, benzinesbe nem lét fontosságú Mo.-on. 9 kilométerre járok dolgozni (Bp.), most a reggeli normális forgalomban kb. 5-6 km után megvan 90°+C, mire beérek 103-105°.
Nyugodt országúton ~10 km kell a 90°-hoz.[ Szerkesztve ]
-
#183324
Remekelek28
őstag
Remekelek28
őstag
Sziasztok
Az alfa Giuliettámba szeretnék egy androidos navigációt. A beépitőkeretet már meg is vettem A kérdésem,ha a 2 dines fejegységet választom,ISO kábelt is vegyek hozzá,vagy ami most benne van az is jó lesz hozzá? -
#183323
BigBlackDog
veterán
Tsebacsi
#183322
BigBlackDog
veterán
válasz
Tsebacsi
#183322
üzenetére
Félig meddig poén is volt. De amennyi jó hírt linkeltek a erről az 1.5-1.6 Ecoboostról, én már jelentős előítéleteket táplálok ezekkel kapcsolatban.Passat szerintem nem lesz annyira nyűgös, legalábbis a fogyiját nem viseli majd meg a jelentős városozás. Mondjuk az idegesítő beltéri zörgésektől kicsit tartanék azért, de kívánom, hogy ne tapasztald meg (nem tudom, hogy a Polóhoz/Leonhoz képest mennyivel jobb a Passat összeszerelése)!
[ Szerkesztve ]
-
#183322
Tsebacsi
nagyúr
BigBlackDog
#183321
válasz
BigBlackDog
#183321
üzenetére
1 mintából ne vonj le nagy következtetést. Ford topicban se nagyon hallani, ezt szokásosan én fogtam ki, majd biztos a Passat is nálam fog minden létező idióta szar hibát produkálni, és előre köszönnek majd a Ferihegy autónál...
"Farkas Úr,Ezer Éveismét beszart valami? Hát tegnap vitte el..."
[ Szerkesztve ]
Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!
-
#183321
BigBlackDog
veterán
oliwire
#183320
BigBlackDog
veterán
-
oliwire
őstag
válasz
Tsebacsi
#183314
üzenetére
A benti komfort az megvan 5 perc alatt, de ahogy írták a többiek, hogy nem melegszik teljesen át, és én csak a motort féltem, valószínű kicsit túlzással már.
De úgy látom, hogy mindenki egyetért azzal, hogy nem rontom nagyon el a motort, ha az óvatos gázadás és a 2000-2500- fordulatszám között megyek reggel munkába, és csak hosszabb utakon futtatom meg a lovakat igazán.
-
Volt amcsi főnököm mesélte, hogy amikor New York-ban élt (a 90-es évek első felét tippelem), egy puru Nissant használt, az volt a divat, hogy az autót nem zárták az utcán, a kesztyűtartót is kitárták azért, hogy ha be akar valaki hatolni az autóba, legalább ne törje fel / ne rongálja.
-
barnam_
nagyúr
válasz
oliwire
#183313
üzenetére
Benzinesben nem valószínű, hogy van, hacsak nem valami skandináv országban vetted az autót. Dízelbe
kellszokott lenni, mert lassan melegszik be.8 km alatt szerintem a benzines sem éri el az üzemi hőmérsékletet, de nem vészes a rövid táv sem, csak ne padlógázon menj.
[ Szerkesztve ]
-
brumi1024
veterán
-
barnam_
nagyúr
válasz
oliwire
#183308
üzenetére
Plusz egy lehetőség: ha létezik az autóhoz kiegészítőfűtés (ami akkor megy, ha jár a motor), akkor azt általában lehetséges átalakítani állófűtésre. Az utasteret nem fogja fűteni, de a motor vízkörét igen.
Viszont a beépítést érdemes tavaszra/nyárra időzíteni, akkor talán kevesebben akarnak ilyen történetet.
)
Könnyen hozzászokik az ember a jóhoz.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
De azért az i3 elég forradalmi lett, mégha ronda is 
most hajtotta szét a második motort, ez is már több olajat eszik mint benzint.
Új hozzászólás Aktív témák
- AMD Navi Radeon™ RX 6xxx sorozat
- Linux kezdőknek
- Asszociációs játék. :)
- Nvidia GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- AMD Navi Radeon™ RX 7xxx sorozat
- NVIDIA GeForce RTX 4080 /4080S / 4090 (AD103 / 102)
- Soundbar, soundplate, hangprojektor
- Milyen GPS-t vegyek?
- Digitális Állampolgárság Program
- Autós topik
- További aktív témák...
- ArenaRacer Dark Desert 2 Black/Blue - Bontatlan - 5év gari!
- Asztali lámpa 15W vezetéknélküli beépített töltővel új 6hó jótállás!
- Delonghi Autentica Cappuccino (ETAM 29.666.T) magyar nyelvű automata kávéfőző
- Dyson akkumulátoros porszívók
- Elektromos rollerek/tabletek eladók kiváló áron (500/750/5600 Watt)
Állásajánlatok
Cég: Axon Labs Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest