Új hozzászólás Aktív témák
-
#3100
CsodaPOK
senior tag
Franky2Ster
#3099
CsodaPOK
senior tag
válasz
Franky2Ster
#3099
üzenetére
Talán [itt] többen tudnak erre válaszolni
-
#3099
Franky2Ster
senior tag
Franky2Ster
senior tag
Vegán bőr belső tisztításával kapcsolatban kérnék tanácsot.
Ki milyen tisztítót vagy kendőt használ a vegán bőr ülésekhez és műszerfalhoz?
Fontos lenne, hogy biztonságos legyen az anyagnak és ne károsítsa/koptassa azt hosszú távon sem.
Colourlock terméket néztem régebben, de úgy látom, már nem forgalmazzák ezt a vonalat vegán bőrre.– Milyen terméket ajánlotok tisztításhoz?
– Kell-e külön ápoló vagy elég egy gyengéd tisztító? -
mazsi
senior tag
Nem feltétlen törik, elég ha beáll a rárakódó kosztól. Nálam az M2-es közepén adta meg magát, a szemben álló kamionok közé sikerült csak parkolnom.
Nem tömeges, de pont azért nem is ellenőrizte a szerelőm. Szerinte "Ez a Range Rover alkatrész egy tankot is el tud kormányozni". -
xtend
senior tag
-
xtend
senior tag
válasz
tchriss
#3090
üzenetére
Azzal óvatosan, nekem is 2.5t az emelőm, nem is a legsz@rabb fajta. Normál személyautónál okés, de a Tesla-nàl észrevettem hogy felemelés után pár perccel, szépen lassan ereszkedik lefelé, úgyhogy kb 2-3 percenként rá kell pumpálni!
Más: ennek mi a valóság alapja? Mert a Blikkben én kételkedek.
-
-
-
#3086
Laca1212
őstag
viewdetails
#3084
Laca1212
őstag
válasz
viewdetails
#3084
üzenetére
Meg még:
- matrix
- ryzen
- fűthető kormány/hátső ülések
- mágneses napellenző
- 60 LFP
- első ajtókon faberakás
- li-on 12v -os akku
- TPMS BLEA 2020 év végi, 2021-esek közt sok az FL és PRE FLmix modell , ami csak részben kapta meg FL-t. 2022-től már mindegyik modell FL jellemzőkel bír.
-
#3084
viewdetails
addikt
Danex
#3080
viewdetails
addikt
-
xtend
senior tag
Meg elvileg nem ptc hanem heatpump meg alap a kormányfűtés is... legalábbis én így tudom.
PTC-ről jut eszembe : ez alaptörvény hogy be fog előbb-utóbb fuccsolni? Az enyém 2020-as évjárat, augusztusban vagy szeptember elején cseréltem benne a kabin szűrőket (rohadjon meg aki a legkisebb helyre találta ki) de nem láttam hogy a PTC résznél a keret szét lenne vágva, tehát akkor gondolom eredeti (vagy nem)
-
CsodaPOK
senior tag
válasz
tchriss
#3076
üzenetére
Jótanács: ne csak mankókereket vegyél, hanem emelőt is (ami elbírja az autót!) és egy masszív kerékkulcsot is. Plusz legyen nálad egy méretes cső, amivel meg tudod nyújtani a kulcsot. A kerékanyákat Tesla-n jobban meg kell húzni az átlagos autóknál és ha az még az idővel rá is rohad egy picit, akkor a kis 20-40 centis kerékkulcsok semmit nem fognak érni.
-
tchriss
tag
Sziasztok!
1 hete lett egy 2022 es facelift model 3 lr tesla 18" kerekekkel a családban és tudom, hogy macera meg minden de azért szeretnék egy pótkereket, 18-as Tesla Model 3 beállókerék (2019-től napjainkig) ezt néztem ki, vett valaki ilyet esetleg? 1 hsz t találtam itt hogy felmelegedett a fék míg elért a gumisig nyilván nem 200km megtételét tervezzük mi se, de a csomiba elfér és elkerülhetőbb a tréler meg ha menthető lenne a gumi nem nyomom tele ragasztóval . Előfizetést se nagyon erőltetném különböző assisstenicára. -
madgie
titán
A TEA is olcsó pár helyen, de engem ma sokadszor szívatott meg az az egyszerű eset, hogy én előtemperálok, hogy minél hatékonyabban és gyorsabban végezzek a töltéssel, a TEA töltők másik csatlakozóján meg ott az épp ügyeletes Manyinéni, akinek ugyen alig csorog valami a 80%-on lévő ID5-be, de az oszlop automatikusan felez, így nekem is egy Kona sebességével tölt a Model 3, ami baromi bosszantó, mert így értem ma is sokkal később haza (Teslandban voltam PTC cserén Kisvárdáról odafelé TEA Gelej, hogy ne centizzem ki, visszafelé IKEA Soroksár kitérővel nem volt kedvem Fótig felcsorogni, a hatvani és a geleji TEA-n akartam két rövidebbet tölteni, de ezekből egyik se jött normálisan össze, az Ionity-ra meg már cefetül unok csak azért előfizetni, mert a 40kW-tal töltőket mindig kifogom a TEA-n).
-
CsodaPOK
senior tag
válasz
kraftxld
#3069
üzenetére
Bosszantó persze, de teljesen legálisan állnak oda tölteni. Nyitott számukra a szolgáltatás, általában a legolcsóbb, legmegbízhatóbb a SUC a maga kategóriájában. Persze, hogy oda fognak menni. Arról meg ők nem tehetnek, hogy csak így tudnak odaállni. Ha csak olyan autó menne oda, mint ők, akkor nem foglalnának már két helyet
Én inkább oda vezetem vissza ezt a problémát, hogy amikor meghozták azt a döntést, hogy EU = CCS, akkor miért nem tudták belefoglalni ebbe azt is, hogy és a csatlakozó az autó bal hátulján kell legyen. Vagy, hogy olyan helyen kell legyen, hogy az autó hátuljától számítva X méteres kábellel elérhető kell legyen. Vagy bármi hasonló előírás, amivel egy viszonylag szabványos mederbe lehetett volna terelni a csatlakozó, töltőkábel, töltőoszlop elhelyezését.
-
kraftxld
félisten
Csak párszor nyomtam fel 85% körülre forgalmas Superchargeren amikor ennyi kellett, hogy elérjek a célra, nem számolt fel semmit pluszban.
Igen, a két helyet elfoglaló autók elég idegesítők, főleg hogy a legtöbb helyen van másféle töltő is.
Már az is nagy előrelépés lenne, ha a forgalmasabb helyeken bővítenének meg V3-as upgrade megvolna, Szegeden is egyre többször kell várni. A sok Románia meg Szerbia felé utazónak ez az első supercharger pest után, ráadásul csak 8 hely van, és V2-es osztott 125KW. Az elmúlt 12 hónapban nagyon felpörgött ott a forgalom.
Remélhetőleg hamar megnyitják a töltőket Kecskeméten meg Félegyházán. -
CsodaPOK
senior tag
A Tesla oldalán ezt írják:
"A járművem ingyenes Supercharge-töltési juttatással rendelkezik. Felszámíthatnak nekem üresjárati díjat?
Igen. Ha egy töltőhelyen üresjárati díjat is felszámítanak, azok a töltés befejezése után a töltőoszlopnál parkoló összes járműre vonatkoznak.
A járművem ingyenes Supercharge-töltési juttatással rendelkezik. Felszámíthatnak nekem nagy forgalmi díjat?
Igen. A 2017 előtt vásárolt és átadott, ingyenes, korlátlan Supercharge-töltéssel rendelkező járművek esetében az aktív töltés során nem számítunk fel nagy forgalmi díjat. Ugyanakkor felszámítunk nagy forgalmi díjat, ha a töltőhely forgalmas, és az alábbiak valamelyike teljesül:
A járműve akkumulátora már elérte vagy meghaladja a nagy forgalmi díj szintjét, az akkumulátortöltöttség 80%-át; vagy A töltés befejeződött
Ezzel szemben az ingyenes Supercharge-töltési kreditekkel rendelkező járművek esetében még az aktív töltés során is felszámíthatunk nagy forgalmi díjat, amikor a töltőhely forgalmas.
A járművem Supercharge-töltési kreditekkel rendelkezik. Felszámíthatnak nekem nagy forgalmi díjat?
Igen. A nagy forgalmi díjakat a Supercharge-töltéshez ajánlói mérföldekkel rendelkező járművek esetében is felszámítjuk." -
fo_di
őstag
válasz
CsodaPOK
#3062
üzenetére
tényleg, a freesuc-os autósok gondolom a 80% feletti büntiből se kapnak, mi? vagy azt azért igen? mert tegnap is fót szokásosan tele volt model s-ekkel, amíg én a lassú oszlopon 30-70-re töltöttem a kis model 3-am, addig egyik se ment el, és mind ránézésre nem további 1-2 percre tervezte még az ottlétét (ugye nemrég bevezették, hogy forgalmas helyeken már a 80% fölötti töltést is büntetik, mint az üresjáratot)
de valahogy a dupla helyet foglaló nem teslásokkal kéne valamit kezdeni, mert bosszantó, hogy beáll egy bmw vagy hyundai, vagy bármi és rögtön befoglal magának egy szekrényt, pedig pl egy i3 vagy kona nem is feltétlen tud 50 kw-nál többet felvenni, a többiek meg szívnak a 60-as limitekkel. oké, v4 jobb lenne, de nem látom, hogy meglévő töltőket upgradelne a tesla
-
CsodaPOK
senior tag
-
-
DopeBob
addikt
Közben találtam egy ilyen külföldi Tesla fórumon:
"Tesla’s engineers said that because of their relationship with their glass supplier that it is cheaper to have the glass instead of some sort of metal. The headliner also helps eliminate road noise so they are able to use single pane glass on the windows instead of the double pane."
-
#3049
IntelKiller7
nagyúr
h1mpi
#3034
-
Szerintem ők már előre valami támogatásra készülhetnek, mert simán lehet, hogy csak az a cél, hogy ha mellé jön valami állami, akkor ott ne maradjanak a sok byd felett árban és ezért kellett egy olcsóbb Y modell. Az jól látszik, hogy családok 3 vs y esetén az y-t veszik, nem véletlenül nem az lett a megoldás, hogy csinálnak egy pici tényleg olcsó 2-est, az sokkal kisebb réteget érintene... mert valójában a vásárlók nem a nagyvárosi logikus döntést akarják meghozni...
Illetve elég csak itt pásztázni, ki miért húzza le a 3-ast, meg sok autót, mert nem fér be, nem kényelmes, az európai ember többsége nem pici kínai, nem egy vékony pálcika (vagy fizikai/egészségügyi nehézsége van) ezért is hiába megy a sulykolás, hogy kicsi könnyű olcsó elektromos autó kell... én tudnám élni, no persze nekem meg kell a "performance" de azt picibe is bele lehet tenni. -
WiZARD
veterán
Majd meglátjuk. Alapvetően én se látom jónak. Az elektromos autók topikba írtam is.
De azért a fapad se annyira vészes. Persze bénább, akit érdekel az autó és nem csak közlekedő eszköz az a jobbra fog vágyni. De bármelyik német gyártót megnézzük simán árulnak hosszú évek óta hasonló fapadot (sőt inkább olyat ami még jobban fapad), gondolom veszik is.
-
WiZARD
veterán
válasz
Balázzs
#3041
üzenetére
Azért csaltak ezzel, szerintem ez lett az LFP, az eddig elérhető prémium LFP pedig megszűnt.
A prémium RWD pedig az eddig LR RWD néven árult típus lett.Szóval nem 4 millióval lett olcsóbb, hanem a 18.8-as autó helyére jött. Így kb az amerikában látott 5000$ csökkentést kapta itt is.
-
-
-
WiZARD
veterán
Én újonnan vettem bruttó 13.5-ért, fix 0,5% éves kamatozású lízinggel, amiből 1 év még hátra van. +közben volt 50+% infláció is, meg áfa felét "visszakapom"
Szerintem nem volt rossz biznisz
Hogy mi lesz ha vége a lízingnek az jó kérdés. Aktuális helyzettől függ, lehet megtartom még.
Nem nagyon van más amire vágyok és lenne realitása is. Persze egy fullos Taycan-t kipróbálnék, vagy egy új S is jöhetne. De ha nem nyerek a lottón akkor inkább egy Highland ami szóba jöhet. -
válasz
stickrs
#3028
üzenetére
Sose volt ennyire új autóm (2,5 éves 21e km-el vettem), I3 előtte (majdnem 4 éves volt 38e km-el) az értek különbség miatt volt kisebb értékvesztés ott, meg azt tényleg jól vettem meg drágán adtam el. Előtte meg nem volt jelentősége bontós állapotig használtam az amúgy is kórosan vett autókat. (Focus, Astra) Kivétel a Z4-em volt (10 évesen vettem), azt 3M Ft-al drágábban adtam el mint vettem.
-
aleister
veterán
-
válasz
Balázzs
#3025
üzenetére
Még ha használtan is veszed, akkor is magas az értékvesztés... 1,5 év alatt az enyém is ment le, bő 1,5-2M-ót (persze közben mentem 33e km-t...), vagy ha tágabban nézem a közelítő lehetőségeket, akkor még ennél is olcsóbban mennek, pl fed nélkül már 3M Ft-al olcsóbban is lehet közel hasonlót venni és azért ez 15-27% közötti áresés a 27 az ugye FSD nélküli... de hát valljak be sokat nem ér, hogy van.
-
Balázzs
senior tag
Ha nem csak az új jöhet számításba, már van 10 millió alatt model Y 2022, igaz rengeteg kilóméterrel: [link]
Én most már nem vennék új autót, az első egy két év alatt rengeteget veszítenek az értékükből. Majd a jövő hónapban megyek EX90-et tesztvezetni, csak el ne csábuljak
-
Kicsit olyan mint a dobfék, mégis van auto ahol van létalapja, nincs másra szükség… és az egyszerűsége a nagyszerűsége.
Az indexkaron is megy a hiszti, az elején jobban ment, aztán akinek meg olyan van amiben nincs kar pont semennyire nem érdekli. Itt azzal van a baj, hogy árban mire EU-ba kerül pláne kishazánkban már nem lesz értelmezhető áron. -
#3022
CsodaPOK
senior tag
chaosmonger
#3021
CsodaPOK
senior tag
válasz
chaosmonger
#3021
üzenetére
Már látom magam előtt a vinnyogást, amikor ezt felkapja a mainstream sajtó és megjelennek a fotelhuszárok a német prémiumokkal
-
#3021
chaosmonger
tag
chaosmonger
tag
Nézzük pozitív oldalról a fejleményeket, akárhogy is nem tetszik egyeseknek, mostantól hivatalosan is Prémium autónk van
. -
Igen, sajnos 39k USD volt az M3 RWD HL is 2024-ben, amikor nálunk 16-17.x mFt-t kértek ugyanazért. Itt a vámok és az áfa miatt soha nem lesz 12m, mostani állapotok mellett ha behoznák, szerintem valahol 15-16m között lenne.
Tavaly nyáron egy New York-i kiránduláson beugrottam megnézni a Cybertruckot egy szalonba, beszélgettem az eladóval, kérdezte milyen autóm van otthon, és hogy ott mennyibe kerül, meg milyen config. Mikor mondtam neki, hozzátéve hogy mennyi az átlagfizu, leesett az álla, adott egy sapkát ajándékba, és azt mondta hogy vigyem nyugodtan a CT-t bárhova, csak 2 óra múlva hozzam vissza, mert akkor zárnak
Amúgy gyáva voltam, nem mertem azzal a döggel Manhattanben egy métert se menni -
Doki16
addikt
3 hétig most használtam egy MY LR 2022. Fúú hát én nagyon szerettem, tökéletesen nekem való volt, főleg, hogy én geek vagyok. A futóművön kívül nem tudok belekötni. Az jobb a e-Niromban. De hogy mennyire patent és jó az egész rendszere és, hogy egy másodperc bizonytalanság nem volt benne, nagyon tetszett. Most így még jobban beleszerettem a Teslába mint eddig. Tehát én nagyon adnám ha lenne egy ilyen standard "olcsósított" M3 itt nálunk is ilyen 12 millió körül. Ahogy néztem az M3-ból semmi olyan nem hiányzik ami nekem kellene. Megmaradt a Matrix LED ami egy álom volt a MY-ben is.
De hát bilibe lóg a kezem, kizárt, hogy ennyiért lenne itthon Tesla.
Pedig le kell cserélnem a Niro-t, mert azóta szervizbe járok vele amióta megvettem. Mondjuk nekem már az is jó lenne ha az LFP-s 2022-es Ryzen M3 olcsóbb lenne. -
-
CsodaPOK
senior tag
válasz
Balázzs
#3009
üzenetére
Szvsz addig örüljünk, amíg ezek USA only-k.
Ott eddig nem volt sima RWD (LFP akku ott nincs, vámos bohóckodás miatt) és amit a média ír, hogy 5000 dollárral olcsóbb, az az ottani LR RWD-hez képest igaz. Nálunk viszont van RWD, ami egyébként nagyságrendileg ugyanúgy 5000 dollárral olcsóbb, mint az LR RWD. Viszont a mi RWD-nk jelenleg jóval jobb műszakilag, mint ez a lebutított Standard.
Úgyhogy isten ments, hogy ide is elhozzák ezeket a butított america great again változatokat. -
-
Balázzs
senior tag
New M3 Starts $39,990...
* 321 mi range
* 69 kWh battery (~12% smaller)
* 5% more efficient than premium
* 250 kW Peak Charging Speed
* 18” Aperture or 19” Crossflow wheels
* Dual Textile /Vegan Leather interior (black only)
* New seat controls on center (vs 12-way power on seat)
* No ambient lightning * No ventilated seats (heated front seats only)
* 7 speakers (vs 15 + 2 subwoofers)
* Manual folding mirrors (vs power-folding, auto-dimming)
* Tempered single layer windows (vs acoustic dual laminated in premium)
* No rear display
* Closed glass roof (vs panoramic)
* No front lightbar and no rear indirect lightbar
* US only! -
Egy csomó relatív felesleges dolgot dobtak ki, elektromos kormány, visszapillantó, ülés gombok szerintem ezek mind elengedhetőek, lehet élni nélküle.
Lemezfelnivel mi a gond? Súlyban/funkcióban nem változtat semmin, a másikon is dísztárcsa van a jobb légellenállás miatt. Lehetne venni nagy/gyorsabb akkuval 2 motorral simán mehetne az is. A valós hazai árkülönbség ami fog számítani… az biztos meg fogja keverni a használt piaci árakat mégjobban. -
#3007
WiZARD
veterán
IntelKiller7
#3004
WiZARD
veterán
válasz
IntelKiller7
#3004
üzenetére
Model3 fapad, lemezfelni a dísztárcsa alatt
-
#3004
IntelKiller7
nagyúr
IntelKiller7
nagyúr
-
Kijött a hivatalos indexkar a HL-hez, potom 660 EUR, amiben benne van a szerelés is (2 órát kell rá várni), a cikk szerint kormányt is cserélnek, de hogy jól van e ez megfogalmazva, abban nem vagyok biztos, lehet, hogy csak a szenzorpanelt kell alatta érteni. Nyilván ugyanaz mint a Juniperé, szóval szépséghibája a dolognak, hogy fénykürt vagy egyéb funkció nincs, csak index. Gondolom itthon még várni kell rá, aztán ha megjelenik, akkor 2028-ra adnak időpontot (már akinek kell, én teljesen jól elvagyok a gombokkal).
-
#3002
stickrs
senior tag
IntelKiller7
#2997
stickrs
senior tag
válasz
IntelKiller7
#2997
üzenetére
De ott a sima hátsókerekes a nagyaksis, nem a 62es lfp, tehát 42500usd a LR rwd model 3, és az olcsóbb az gondolom csak 60as aksi, meg még hiányzik belőle pár dolog, szóval ha itt kerül a butított 38k euróba, a sima lfp meg 41, akkor már inkább az lfp-s éri meg ülésfűtéssel/hűtéssel meg mindennel ami a normal csomag része.
Köszönöm a jó tanácsokat.
Új hozzászólás Aktív témák
- Lenovo magyar laptop billentyűzetre van szükséged? Akármelyik verzióban segítünk!
- Apple iPhone 11 64GB,Átlagos,Adatkabel,12 hónap garanciával
- Nokia 8 Sirocco / 6/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- 155 - Lenovo LOQ (15IRH8) - Intel Core i5-13505H, RTX 4060
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 4500 16/32/64GB RAM RTX 3050 6GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest