Új hozzászólás Aktív témák

  • asdf_

    veterán

    Én azért remélem, hogy előbb utóbb nálunk is nyoma lesz az odakint már ébredező right to repair mozgalomnak (még magyar sajtóban is körbement a múlt héten, hogy amcsi farmerek új helyett inkább heroináron vesznek 30-40 éves mezőgazdasági gépeket, mert a tökük tele van azzal, hogy hipermodern elektronikával vannak teleszórva a mostani gépek, aztán ha betakarítás közben eldobja magát a szerkezet, akkor kurvára nincs kisegítve azzal az ember, hogy két nap múlva kijön a John Deere szerelő és egy tonna munkadíjért kicserél egy 35 ezer dolláros panelt, amin amúgy egy 60 dolláros alkatrészt kellett volna kicserélni, csak ugye kapcsolási rajzot már nem divat adni semmihez. És ha neki be kell takarítani a termést, akkor be kell takarítani, mert a holnaputáni eső elviszi, vagy mittudomén. Egy régi gép meg ha befosik meló közben, akkor szétkapja ott a szántó középen és megszereli a francba és melózik tovább).
    Totális nonszensznek és erősen versenykorlátozónak is gondolom, hogy bármilyen gyártó azt mondhatja, hogy egyszerűen nem értékesít alkatrészt a termékéhez. Legyen az akár az Apple, akiknél ha egymilliót raksz le az asztalra, akkor sem tudsz venni tőlük egy origi kijelzőt egy random telefonjukba, vagy akár az Olympus, ahol nem vehetek egy szalagkábelt a 9-14 (lánykori nevén 9-18) obimba, és nagyon remélem, hogy a nem túl távoli jövőben minden gyártónak kötelező lesz _reális áron_* kapcsolási rajzot, diagnosztikai szoftvert, alkatrészt biztositani _bárki_ számára.
    * reális ár alatt gondolok pl. olyanra, hogy egy 100 ezer forintos hűtő egyik(!!!) ajtajába nem 18 ezer forintért árul ajtógumit a gyártó, vagy mondjuk egy hatmilliós autóba nem 550 ezer egy ledes fényszóró (csak az egyik oldali). És hogy ez amúgy természetesen nem szétszedhetetlen és nem javíthatatlan.

Új hozzászólás Aktív témák