Új hozzászólás Aktív témák

• #23740 Tomics addikt grabber #23737

  Új Válasz 2018-01-23 19:15:48 #23740

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Tomics

  addikt

  válasz grabber #23737 üzenetére

  Személyes véleményem az, hogy ha időjárástól függetlenül menned kell minden egyes hétköznap az autóval és évente 10-15 ezer km-nél többet vezetsz akkor jobb a téli-nyári kombó.
  Tavalyi szezonban elég sokat volt -10 fok környékén a hőmérséklet és hóbol sem volt kevés, idén jobb a helyzet (eddig, de van még szűk két hónap), de én jobban bízok a téliben akkor is, ha eddig csak 3-4 rövid időszakban kellett a hóban/jégben csapatni (errefelé csak a főbb utakat takarítják időben). Hiába nedves az út és nappal plusz 4-5 fok van ha hajnalban -4 fokban is vezetnem kell ahhoz hogy eljussak a munkába valahogy (tömegközlekedés nem opció).
  Én is agyaltam a 4 évszakoson sokat, mert a teszteredmények és az itt leírt tapasztalatok alapján kiváltja a téli-nyári kombót, de abban a szerencsés méretben vagyok hogy egy minőségi gumi 16-18k/db áron van az autóra (most vettem tesztgyőztes nyári Pirelli-t 17k/db áron) és elég sokat is megyek (évi 20 ezer) szóval maximum a gumiszerelés (évi10k) árát spórolnám meg és így nem kell attól félnem hogy egy 4 évszakos nyáron gyorsabban kopik/nem úgy tapad vagy esetleg télen egy zord havas-jeges úton elvérzik. Egy vállalható 4 évszakos gumi (CC, Kleber, Vredestein) 19-20k felett van az én méretemben és gyanús hogy elfogyna 2,5-3 év alatt. A nyári kitart 4 szezonig, a téli meg 5-6 szezont is elmegy.
  Lehet, hogy túlságosan maximalista vagyok ilyen téren és bőven elég lenne a 4 évszakos is és az is lehet hogy ~5 év múlva 4 évszakosra váltok, legalább addigra (remélhetőleg) még jobb 4 évszakos abroncsokkal jönnek ki a gyártók

Új hozzászólás Aktív témák