-
Fototrend
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
raziel01
veterán
-
tKb.
tag
Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni. Rendelkezem egy Ford Mondeoval (2016/12, 1.5 diesel) és kinéztem használtan egy felnit, illetve téligumit is szeretnék vásárolni. Elméletileg a gyári gumiméret az 215/60 R16, de amit felnit kinéztem használtan, ott az információknál ezt a méretet látom: 215/55 R16 a gyári oldalakon.
Erről a felniről lenne szó, csak használtan: [link] [link]
A kérdésem az lenne, hogy ez kompatibilis lenne-e az autóval, illetve a gyári gumi mérettel?
Azért zavar be a dolog, mert a Petrányi oldalán egy kifejezett Mondeo felni is ugyanúgy 215/55/ R16-os gumival van írva: [link] , ami igazából nem is a gyári méret, viszont ezen az oldalon pedig más: [link], itt a helyes 215/60 R16 van írva. Lehetséges, hogy el van ütve vagy valami ilyesmi, de szerettem volna ezt itt megkérdezni, hátha valaki tud segíteni.
Előre is köszönöm!
Ezenkívűl téligumit is szeretnék vásárolni. A keret kb. 40.000 Ft/db. Nem mennénk túlságosan sokat az autóval, kb. havi 1000-1500 km, viszont minden évbe járunk síelni, úgyhogy hegyes havas tájakon megfordulunk.
Köszönöm az ajánlást! -
LanyUs
őstag
H750 lesz akkor
Tom! Az enyém szervizben van addig a Vitaraval járok dolgozni. Automata ez is. Furcsa a 2.0 HDI kézi után, hogy itt nincs motorfék. Gond az ha kézzel pakolgatok vissza a kormányon pl. körforgalomhoz érve? Vagy ez inkább csak egy lehetőség, de jobb kímélni az automata móddal?
-
A Cable gate az alapvető (elrohadt az awd-hez hátravezető rész, 5k dolcsi+ költség).
De volt egy csomó bosszantó apróság (nem lehetett tele tölteni a benzintankot és társai).
Csak Rav4, azt figyeltem vásárlás előtt. De ezeket a statisztikákat is csak nagy adag gyanakvással, az adac ha jól emlékszem legutóbbi ilyenbe a mélységekbe mérte a toyotát... -
válasz
LanyUs
#64086
üzenetére
Hozzátenném hogy városon kivül nem vagyok gyorshajtó, de városban azért khm, szoktam megindulni (feleségem mellettem ülve ezt piaci légyként kommentálja, amire én mindig megbántottan nézzek), szóval az scrosson (1.4t allgrip automata) azért volt vele pár erősebb dolog és azt is jól bírta a nexen.
-
LanyUs
őstag
Qru, Tom1939: köszönöm szépen! Az árukeresős vélemények
[link] kicsit elijesztettek a Nexentől. Bár látom Tom neked pl. jó tapasztalataid vannak vele. Lehet arra használod amire való. A feleségem sem fogja leszaggatni az aszfaltot. Gyerekeket viszi suliba + egyéb ügyei helyben.A nyári gumim alsókat. Hankook Kinergy eco 195/65. Hát az nyeklik, csuklik kanyarban, nem szeretem. A téli gumim is hasonló árfekvésű Laufenn LW31. Minden felületen jól tapad hóban, jégen is, nem nyeklik az oldalfala. Sokkal jobban bejött, mint a Hankook pedig ő gyártja azt is
-
#64085
tboldi
nagyúr
grizlisandor
#64081
tboldi
nagyúr
válasz
grizlisandor
#64081
üzenetére
Nem, pár km után már 120-ra húztam.
-
LanyUs
őstag
Sziasztok! Feleségem kap egy használt 1,6 Vitarát és még a gyári 80e km-es gumi van rajta. Fűtött garázsban fog állni, városi használatra kell ( pálya nagyon ritka ). Nyáron is beáll árnyékos helyre vagy a garázsba. Tippre olyan évi max. 5000 km.
Én a sajátommal külön nyári és téli garnitúrán vagyok, de nem vennék az övére is felnit+gumit, ezért négy évszakosban gondolkodom.
Visszaolvastam és volt "hangos" vélemény pl. a Hankook kinergy 4s h740-ről.
Mi most az aktuális bb választás? 215/55 R17 -
#64081
grizlisandor
veterán
tboldi
#64073
-
svedmalac
tag
Anyám télije Xsara-hoz 12 éves és mivel a 20 éves autóban van kb. 110Ekm, végre sikerült rávennem, hogy térjen át 4S-re.
Repül rá 185/60 R15 Conti AllSeason2 (ő választotta az általam ajánlottak közül), ami neten 38EFt/db áron van épp, gumistól 180EFt a négy, amit fel is raknak. (Az autó értékéhez viszonyítva durva a dolog, de hát ez van...)
Sok pénz megmarad innentől, mert eddig ment a téli-nyári csere-bere, meg a gumihotel is.
A nyári asszem két éves, tavasszal megy eladásra.
A párom lesz a következő, Modusra megy 4S. Aszonta, ha nekem nagyobb autóra sok vezetéssel teljesen jó, akkor neki meg pláne, mert szintén keveset megy a kocsival. -
tboldi
nagyúr
válasz
Fishor
#64045
üzenetére
Hehe, én jártam már úgy a régi Ypsilonunkkal, hogy a gyári értékre, azaz 98 Nm-re húzott csavar meglazult. Azóta következetesen 120-ra húzom az összes autónk kerekeit, azzal még nem volt baj.
szerk.: Most megnéztem a MiTót, nem verték nagy dobra az olaszok, 110 és 132 Nm között bármi jó.
-
-
válasz
Tom1939
#64065
üzenetére
Kollégám nagy Toyota "fun" ,azaz leginkább csak volt az. Sok 2000-es évekbeli Toyota-ja volt, aztán vett 2020-ban 2,5 Hybrid Rav4-est, baromi sok gond volt vele, már szívtuk a vérét minden nap, aztán 1 éven belül el is adta. Persze azóta lehet már kijavították a hibákat, nem követtem tovább a dolgot, de a gázpedál hiba az nagy blama volt amit nem is nagyon tudtak javítani akkoriban.
-
válasz
Zsombe
#64061
üzenetére
Ráment azért 1.5 milla extrákra, melynek a harmada a 6-os váltó és a 115 lóerő. Ahogy teszteket néztem, yaris crosst pályán ripittyára veri, de szerintem a HRV sem gyorsabb ott (200 nm azért számít). Állítólag az 1.0 tsi is tartós már, de a f*svágen tartós lesz e résztől azért kicsit aggódok. Mondjuk feleségemnek már beszóltam hogy ne aggódjon van megbízható autónk is (rav4)
-
válasz
Zsombe
#64058
üzenetére
Nem, az ellenállás az automata ellen, a kisebb külméret, és a 3 misi mint árkülönbség eldöntötte (hogy bejött a T-crossból is a start így 7,5 misiről indul, és maga a kasztni relatív tágas belül kisebb külső mérete ellenére). Kb vitara árban van most így...
szerk: +1 kilométerei nagy részét pályán teszi majd meg, ott a hybrid sokat nem segít
-
#64032 Qru
Ha jól értem, akkor azt mondod, hogy a CoC az irányadó, mindegy, hogy mi van a matricán a B oszlopon.
Ezek szerint teljesen hivatalosan felmehet a T sebesség indexes abroncs is.#64034 No.01
Akkor elengedem ezt a SUV jelölés témát, és lesz sima Conti ASC2Köszi mindkettőtöknek!
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
Tom1939
#64051
üzenetére
Motorbejáratásra valóban nem olyan jó a pálya, mert a konstanst fordulatot kerülni kell az elején. Guminak mindegy,a lényeg, hogy lekopjon a formaleválasztó anyag arra meg a pályázás pont jó. Csak a nyomást csekkold indulás előtt.
Most gyorsan ránéztem a 4S gumikra, elég sokat drágultak a gumik megint.
A méretemben a Quatrac most már 30k vagy picit felette van + pk. 2 éve még 27k-ért vettem pk-el. -
Valami Besztercebánya Szlovák kiránduláson filózok kettesben ha megérkezik (és nincs valami irtó nagy tél) úgy hogy én vezetek. Bejáratásnak is jobb mint pályán menni egyenesen egy tempóban. Addig a motor és a gumi is járatódik kicsit, meg mindent be lehet neki állítani jóra.
-
-
-
-
Fishor
senior tag
Szia!
Én a csavarok meghúzási nyomatékával jártam így már a 2. gumisnál. Kérdezem mennyire húzzák? Az első 130 masodik 120-ra. Mondom 85Nm van a gépkönyvben. Az nem jó mert a csavarhoz kell nézni, és annak annyi kell. Nekem sose lazult még le egy csavar sem amit 85 re húztam, úgyhogy minden gumis után otthon le szoktam lazítani és meghúzom a 85-re. Mondjuk a vicc a gumis nyomatékra húzásában, hogy meghúzza a légkulccsal, aztán a nyomatékkulccsal gyakorlatilag mind egyből leracsnizik, mert túlhúzza a légkulcs, de vissza meg nem szokták lazítani. Bolt olyan gumis is aki simán keresztkulccsal ellenőrzött rá a légkulccsal. Sokszor alig bírom lecsavarni utánuk a csavarokat főleg ha frissen nem lazítom meg őket.
Üdv: Fishor
-
den89
tag
Most voltam átcserélteti első-hátsó tengelyen és centríroztatni a 4 évszakos gumikat. Gumis 2,5-re fújta a gumikat. (Clio) Kérdeztem, hogy mennyire szoktad fújni, mondja 2,5. Megbeszéltük, hogy régen 2,1-2,2 körülre szokták fújni. Mondja, hogy most már nehezebbek az autók. Ezzel már nem vitatkoztam. Alapból igaza van, de a Clio 1,2 tonna.
Azért olyan 2,3-ra leengedem majd, azt hiszem kb az is a gyári előírás. Megnézem majd az ajtón. -
No.01
addikt
Nem, lattam amikro leszedtek. Meg az szerintem lenyegesen hamarabb lekopott volna.
Az is lehet, h belementem valamibe, de ha ugy volt akkor meg a felszerelest kovetoen azonnal. Lehet ott a gumisnal.
A bekoptatas egyebkent is szukseges. Anno a Falkennel is volt hasonlo, igaz az bekoptatas utan sem hozta azt amit vartam/remeltem... -
Qru
MODERÁTOR
-
avl
senior tag
válasz
Fishor
#64031
üzenetére
annyian irjatok, hogy gondoltam ráközelitek elmélettel: pV=mRT, azaz, allando terfogat es tömeg eseten a nyomas aranyos a hömerseklettel
termeszetesen az abszolut nyomas a hömerseklettel Kelvin-ben; a nyomasmerökön meg szerintem a relativ nyomas van altalaban
szamolva erdekes pont ahol inditottam a 25°C-rol 15°C-ra es 2-bar-rol tenyleg 1.9-re esik: (2bar_rel+1)*288.1/298.1-1=1.8993
több értékre:
-
No.01
addikt
válasz
nagynorbi
#64029
üzenetére
SUV jeloles csak extra. En direkt rakerdeztem otthon is es a nemeteknel is. Mindket helyen azt mondtak, h valoban nagyobb es osszkerekes SUVoknal van csak valodi elonye.
A Conti AllSeasonContact2-t most tetettem fol. ~2000e km van benne. Nem rossz, bar bekoptatas alatt azert tobbszor megijesztett, de felrakas utan par nappal mar minden olyan volt amilyennek lennie kell. Ennyire durva csuszos feelinget meg uj guminal nem tapasztaltam. Szoval az elejen csak ovatosan (235/55R19 es dot 2324 btw)
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
nagynorbi
#64029
üzenetére
Nem az csak gyártói jelölés nem egy hivatalos szabvány jelölés. A lényeg, hogy súlyindexben és sebességindexben is tudj az előírtat. CoC papír a hivatalos de ellenőrzéskor a matricát szokták csak nézni (pl a rendőr, műszakin).
Gyártó határozhat meg szigorúbb feltételt ez régiótól/piactól is függ. Általában nem tatanak többféle indexű gumit azt teszik fel a ami a gyorsabb/erősebb típusra is jó.
Nálam is 89 V-s gumi kell holott a kocsi még 200-al sem tud menni. Az enyém alapmotoros de az erősebb gépek miatt kell a V-s gumi a gyártó meg nem fog 2 féle gumival vacakolni.Téligumi és 4S esetén a sebességindex lehet egyel alacsonyabb viszont mint az előírt. Én se vettem V-s 4S-t csak H-sat pont ezért.
-
den89
tag
válasz
raziel01
#64028
üzenetére
Mindkét autónkat július végén-augusztus elején fújtam fel 2,3-ra. Múlt héten néztem meg újra, mindegyik leesett 2,0-2,1 körüli értékre. Ugyanaz a mérőőra. Ahogy bejött a hűvös idő leesett a nyomás 0,2-0,3 bart. Eddig erre ennyire fel sem figyeltem. Vagy ennyit engedne 2 hónap alatt? Az is lehet, de szerintem az idő is jelenthet 0,1-0,2 bart.
-
Köszi! Mindenképpen kell az SUV megjelölésű abroncs? A Continental AllSeasonContact 2 nekem valamiért szimpatikusabb lenne, de abban nincs SUV jelölésű.
Van itt még valami, ami picit összezavar. Az autó CoC papírjában 235/60 R18 91S a minimális követelmény (ilyen mondjuk nem is nagyon kapható), de a vezetőülésnél a B oszlopon 235/60 R18 103H van a matricán.
Az autó megengedett maximális össztömege 2345 kg, max sebessége pedig 180 km/h.
Miért kell ide 103H abroncs? Nem elég bőven a 103T?SUV megjelölés, mint követelmény nem szerepel sem a CoC papírban, sem a matricán.
Mire jó az SUV megjelölés? A magas felépítés és tömeg miatt fellépő nagyobb oldalterhelés miatt kellene? -
-
rbalint88
veterán
válasz
Khaosz55
#64018
üzenetére
Otthonra jo boven amit neztel, de mas markaval meg lehet venni sokkal olcsobban, pl: [link]
Nekem BAUG van, tippre ugyanazon a soron keszil, csak azt kekre festikA stanley se rossz egyebkent, de nem hiszem, hogy komolyabb minoseg lenne - becsneppernek volt videoja, hogy valami nagyon racse emelot vett es az is folyt, mert az is egy kinai hatso kertben keszult es megette sajat magat… A jo ezekben a cuccokban, hogy egyszeru lelkivilagu szerkezetek, max egy pici csiszolas/tisztitas, egy uj tomites es kis hidraulikaolaj utan orok elet, de evi ket kerekcserevel eleg sokaig birja mindegyik, szoval lehet megerne ranezni a mostanira.
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
Khaosz55
#64014
üzenetére
Kar vt kihuzni.
Viccet felre teve, ha nem a futofeluleten van a serules akkor nem javithato, kuka. Na most a zsele pont ezert csak a futofeluleten van, ezert nem tomit. Serult a gumi szerkezete, ha be is foltoznak nagy temponal barmikor eldurranhatna. De ezt epeszu gumis nem fogja befoltozni pont ezert. -
Khaosz55
addikt
Pirell PZero PZ4-es nyári gumikkal van szerelve a kocsim. 1 Éves idáig a jobb esőben volt egy csavar azt kizúztem és letömített. Most jobb hátsó szélén volt egy csavar aminek a feje is majdnem teljesen lekopott, illetve nem merőlegesen hanem kb 30 fokos szögben volt a a gumiban. kihúztam és ezt nem tömítette le a belső cucc, tehát ereszt. Felraktam a pótkereket ami teljes érékű ugyan olyan alu felnin van mint a többi.
Az a kérdésem, hogy lehet javítani a gumit vagy kell vennem új gumit? Anno amikor beszéltem a pirellis pasival azt mondta, ha kihúzom csavar-szeget ami benne van és letömít benne a réteg, akkor teljes éártékű az abroncs. Ez így is volt a jobb első esetében. Jobb hátul sajons nem.Biztonságos javítani ezeket a gumikat vagy jobb ha veszek egy új gumit ? Egyáltalán lehete-e javítani....
UI: Nem is tűnik kicsinek a lyuk mert gondolom dolgozott a csavar benne mivel majdnem a koplett csavar le volt kopva. -
-
#64012
marquuard
veterán
SoulReaver
#64011
marquuard
veterán
válasz
SoulReaver
#64011
üzenetére
Legújabb Conti TS-re hajaz, elvégre házon belüli ez is.
-
#64001
Qru
MODERÁTOR
SoulReaver
#64000
Qru
MODERÁTOR
válasz
SoulReaver
#64000
üzenetére
Kerekor szvsz felealegea, aki vinni akarja ugyis viszi. Vannal univerzalis leszedofejek hozza ugyanis.
Nekem még a Gen1 volt, azzal nagyon elégedett voltam. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Windows 11
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- mefistofeles: Az elhízás nem akaratgyengeség!
- Házimozi belépő szinten
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- Gitáros topic
- Milyen széket vegyek?
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- Milyen notebookot vegyek?
- Vezeték nélküli fülhallgatók
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest