-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Pete55555
addikt
válasz
ludsimon
#59095
üzenetére
huhuhuuuuu és csak egy 180asod van és ekkora lóról szólsz be?
Te szóltál be te marha, ő csak reagált rá.
Bár úgy látom ez hiba volt...
Mindegy, én leléptem, keresek valami normális topikot, ahol 50 hsz-ből 40 nem fb-os üzenőfalként van használva, és nincs széjjeltrollkodva.
-
mumtaz
senior tag
Itt az árral van a baj. Már ezt az összeget is nagy nehézségek árán sikerül összelapátolni. Pont ez a baj. Ha úgy lenne, mint ahogyan nincs, akkor nem kellene ebbe a szegmensbe belőni.
Azzal nincs semmi bajom, ha kishibás, vagy szépséghibás, mert azok mind olyan hibák, amiket használat közben tudok javítani. Az sem gond, ha később kell javítani, csak akkor ne kelljen, amikor megveszem. Akkor menjen el legalább 2 hónapig. -
#59098
korcsillio
addikt
Tothgera30
#59094
korcsillio
addikt
válasz
Tothgera30
#59094
üzenetére
Nekem karbis(átalakított) piaggio blokkos van.Volt pár motorom de eddig ezzel vagyok megelégedve a legjobban.
-
válasz
mumtaz
#59087
üzenetére
Karbis, igy keprol rendben van.
Injektoros, ez is jo allapotunak tunik.
Amiket linkeltel en meg se neznem egyiket sem. Injektoros, morini es olcso motort nem szabad venni, tobbszorose ra fog menni valoszinu. Szerintem ha jetforce-ot szeretnel, nezz egy franko allapotu karbisat, mint pl amit linkeltem.
Persze az is lehet, hogy problemas, viszont erdemes ranezni. -
válasz
mumtaz
#59091
üzenetére
Az a probléma, hogy ebben az árfekvésben az injektorosak vannak, amik "jó" állapotban vannak. Ott már inkább elővigyázatosságból adogatják el ilyen árakon.
Igazuk is van, en sem ugranek bele ilyen motorba, irtak kozben, hogy morini blokkos, na abba meg foleg nem. En mikor az sr-eket nezegettem, irtak itt a topikban nekem, hogy morinit ne, pedig karbisakat neztem.
-
ludsimon
veterán
válasz
huszi.gyb
#59085
üzenetére
huhuhuuuuu és csak egy 180asod van és ekkora lóról szólsz be?
Azt gondoltam már ha ekkora szád van minimum egy 600as váltós.Tegnap egy régi motoros ismerősömnek újságoltam el a hírt, hogy vettem egy 50es robogót.
Hornet soros 4-hengerese volt és vett egy 250-es x-maxot, de M0-ra kevés, TMAX-ta fogja hamarosan lecserélni.
Rögtön felajánlotta, hogy nekivan egy másik gerincvédős ruhája meg a kesztyűje, ha érdekel...
Meg is köszöntem neki és ha lesz pénzem rá érdekelni fog a dolog.
Ez a segítőkészség, nem amit Te/Ti vergődtök itt rajtam! -
#59094
Tothgera30
veterán
korcsillio
#59090
válasz
korcsillio
#59090
üzenetére
Nem az injektorral van vaj... Morini blokkal kezdődik a gond, az karbisban is kaka.
-
#59093
mumtaz
senior tag
korcsillio
#59092
mumtaz
senior tag
válasz
korcsillio
#59092
üzenetére
Tegnapelőtt is mondta volna, hogy ugorj át, mert ott dolgoztunk Jászfényszaru-n. Mondjuk tele volt a tököm azzal a nappal. Éjfélkor indultunk vissza Budapestre.
Ha meg lesz, majd legurulok feléd.
-
mumtaz
senior tag
válasz
Bogyó bá'
#59089
üzenetére
Nem akarom rákölteni, csak van lehetőségem beszerezni pár cuccot ismerős által külföldről.
De mondom, nem zárkóztam el azelől sem, hogy karbisra alakítsam. Ehhez is begyűjtöttem már szinte minden infót.Az a probléma, hogy ebben az árfekvésben az injektorosak vannak, amik "jó" állapotban vannak. Ott már inkább elővigyázatosságból adogatják el ilyen árakon. Karbis meg vagy nincs belőle, vagy b@szott drágán adják, vagy egyebek tekintetében olyan állapotban vannak, hogy vagy szét van hajtva, vagy szinte rommá törték.
korcsillio: Az a baj, hogy tetszik és utánanézve tuning mentesen is jó a teljesítménye. A napokban ki is próbáltam egyet. Nagyon meggyőzött.
-
#59090
korcsillio
addikt
mumtaz
#59087
-
mumtaz
senior tag
válasz
mumtaz
#59087
üzenetére
Lejárt a szerkesztési idő
Azt elfelejtettem hozzátenni, hogy injektoros változatnál az lenne a lényeg, hogy - számítva arra, hogy valami bedöglik - előkészületeket tennék már az elején a karbisra való átalakításhoz és/vagy apránkét beszerezném hozzá a pótalkatrészeket (injektor, kompresszor, benzinpumpa, nyomásszabályzó), hogy legyen tartalék.
Így előkészülve az esetlegesen bekövetkező meghibásodásokra.
-
mumtaz
senior tag
Dilemmázok srácok.
Fejembe vettem, hogy kerítek egy Jetforce-ot magamnak. korcsillio tapasztalatait is figyelembe véve nagyon dilemmázok. Tetszik a TSDI. Jó dolog ez az injektor, amíg megy, de aztán...
Szóval vennék én injektorost, bár okkal mindenki inkább a karbist preferálja. Így dilemma, hogy kockáztatok és bevállalom a TSDI-t, vagy keresek egy karburátoros C-Tech-et.
Nem nagy a kínálat abban az árfekvésben, amit költeni tudok rá.Itt a lista, amiket néztem:
Peugeot Jetforce Tsdi 50 (2007) - Ezért elvileg ma elmentem volna és lábon hoztam volna el 240km-ről. Beszéltem is az eladóval párszor a héten és egy kis szervizelést végeztek rajta és pár dolgot kicseréltek. Tegnap viszont azt mondta, hogy kb 40km/óránál olyan 6000-es fordulat környékén megtorpan a moci és kicsit bedarál, de némi játék a gázzal és gyorsul tovább. Injektorosnál mi lehet a hiba ilyenkor? Üzemanyag rendszer, vagy esetleg elméretezték a cserénél a hajtást és túlságosan visszaejti a fordulatot? Mindegy. Szóval ezzel nem tudom, mi legyen.Peugeot Jetforce 50 Tsdi (2008) - Ez jónak tűnik és ahogyan beszéltem az eladóval valóban az is. Viszont ez még messzebb van és egy tízessel afölött az összeg felett van, mint amit erre el tudtam különíteni.
Peugeot Jetforce C-tech (2007) - Ez karburátoros. Viszonylag közel is van, viszont nem tetszik az, hogy az ember elhasalt vele párszor és ez látszik is rajta. Ugyanakkor nem tetszik a "hidegen kicsit nehezen indul" megjegyzés, bár ugye karbisnál ez jelentheti a rossz szívatót, vagy a kopott hengert, vagy rossz beállítást is. Nem tetszik továbbá a képeken a kipufogó állapota. Én arra gyanakszom, hogy emberünk ezt a szerencsétlen ütötte-vágta-széthajtotta. Nem tetszetős még a "papírok nélkül" megjegyzés. Az már szinte tapasztalat, hogy aki külön is odaírja, annak még adás-vételije sincs az előző tulajtól, tehát nagyobb eséllyel lehet akár lopott is.
Peugeot Jetforce 307 replika (2004) - Ez sem rossz, bár ez is magasabban van árban az elkülönített keretnél. Ugyanakkor erről semmit nem tudni. Nem tudom, hogy meg van-e még. Illetve ez sem itt van a közelben.
Nektek mi a véleményetek? Nem tuningolni kell, hanem használni és a Jetforce-okra mindenhol azzal a véleménnyel vannak, hogy alapból tuning nélkül is 80km/h.
Jó lenne az injektoros, ha tényleg jó állapotban van és nem döglik meg.
Ezt most - pontosabban ma - próbálom lezsírozni, mert holnap akár mennék is érte. Az, hogy milyen messziről kell lábon elhozni, nem annyira számít. Csak ugye odajutni is idő. A Zalaegerszegivel is úgy számoltam eredetileg, hogy vonattal odamegyek (kb. 3 és fél óra), majd a robogóval lábon hazajövök ~240km-t nagyjából 6 óra alatt. -
#59085
huszi.gyb
senior tag
Something_
#59084
huszi.gyb
senior tag
válasz
Something_
#59084
üzenetére
Lassan megszokhatjuk... Kéne ludsimon szűrő script.
ludsimon: Ha ezért nem akarsz rendes motort, akkor javaslom ne kelj ki az ágyból. Volt akit a BKV gázolt halálra, volt aki a fürdőszobában verte be a fejét, volt, aki összeesett meghalt, volt aki autóval 40km/h alatt ütközött meghalt. (Ezek közül több is volt a családban). Nehogy azt hidd, hogy azért mert alattam 180ccm dübörög majdnem 4x-es eséllyel fogok meghalni. Ismerősi körben volt, aki Simsonon halt meg, horgászni ment... Főleg, hogy te kilőni akarsz. Sebesség nélküli gyorsulás? Na ha ezt eléred, Einstein hozzád képest kutya f@sza...
-
#59084
Something_
őstag
Pete55555
#59080
Something_
őstag
válasz
Pete55555
#59080
üzenetére
Hat ezen besirok basszus
elveszt 0.2-0.4 mp-et a valtas miatt 1esbe megy 100at a 600asom Ludsimon: baratom ele fordult egy autos, aki nem adta meg a jobbkezet egy faluban. Kb 10el dolt el, nyaktol lefele lebenult. Ez volt kb 8 eve. Jah, 50es robogoval.
Hulyesegeket beszelsz szokas szerint.
-
Pete55555
addikt
válasz
ludsimon
#59082
üzenetére
50-el mentem a városban.
Elémfordult egy autó, bukfenceztem 2-3-at, motoron minden idom összetört. (műszakilag rendben maradt, lábon hazavittem, jól bírta a kis jog)
Nekem csak szerencsém volt, hogy nem lett komolyabb bajom. 50-nél is meg lehet halni.
Mondjuk lehet hülyeséget írtam fentebb...
Esni is "tudni" kell...
-
ludsimon
veterán
válasz
huszi.gyb
#59079
üzenetére
Sok nagymotoros hal meg évente.
én se bírnám megállni, hogy ne huzassam ki. Inkább kihagyom.Volt munkatársam 20 éve motorozott mikor 80-100nál eléfordult egy autó és esélye nem volt kikerülni.
Eredmény: deréktól lefelé lebénult.
45 évesen tolókocsiban éli életét.
Lehet jobb lett volna neki ha nem hord protektort. -
huszi.gyb
senior tag
válasz
Pete55555
#59080
üzenetére
Nekem is fáj, nyugi. Néhány váltós nagyobb gépen is ültem, ezt a gyök2 IQra valló mindenkit lenyomok baromságot meg inkább nem kommentálnám. Emberkedni akar 3LE-vel (bocs, 4,5 kiszámolta)... Mert ő már nem bringás, ő már atomtudós, rakétatulajdonos, és a NASA is elmehet a p.csába...(De csak automata motorral, vagy manuális váltós kocsival, mert a többi a buziknak való...)
Nem gondoltam, hogy van lejjebb... -
Pete55555
addikt
válasz
ludsimon
#59078
üzenetére
Tépd meg a gázkart, rántsd meg a kuplungkart, vedd kerékre, és b*sszad neki.
Ja, ezt robogón nem csinálod meg.
Poroszkálsz városban 4.-ben. Vissza 2-be, csutkagáz, "kilövés".
Robogóval ilyet mikor csinálsz?
Mondom ezt úgy, hogy sosem ültem váltós motoron, (oké, simsonon igen, de az más) csak képes vagyok objektíven, de főleg gondolkodni.
És itt nem az a lényeg, hogy májerkedni kell városban. De megteheted. Pályán legálisan. Sőt, 50-ig közúton is.
(#59078) ludsimon
Egy 600-as sport, vagy igazából akármilyen váltós motor 100 km/h-ig simán gyorsul 1-esbe. Hol veszik el neked az a 0,2 mp ?
ez már megint kezd nekem fájni
-
ludsimon
veterán
válasz
VIPowER
#59077
üzenetére
mindegyiknek megvan a felhasználóköre.
Én imádok úgy kilőni, hogy nem veszik el 0,2-0,4 másodperc minden egyes váltáskor (ügyességtől függően).
Autóban, főleg mx-5-ben (koppra ültetés ráférne.., egy állítható magasságú futómű) elképzelni se merném ki az aki automatát vesz, hisz ennek pont nem ez a lényege.
-
huszi.gyb
senior tag
válasz
ludsimon
#59074
üzenetére
Próbáltál már váltós motort, vagy megint olyat fikázol amiről van a fejedben egy elmélet?
Állandóan jössz a kilövéssel, azt pedig egy jobb váltós motorral is lehet, sőt... Mellesleg a futómű (ok, Libertyn aránylag jó), üléspozíció (tank a lábad közt), súlyelosztás mind-mind más és más egy normál váltós motornál... Lehet, hogy kényelmes az automata (bár én a csomagtartó miatt szeretem igazán a robogót), de néha hiányzik a váltás. (Ha fáradt vagy, hasznos az automata)
-
-
ludsimon
veterán
Most nézek egy jó kis túravideót, eszméletlen Olaszországban mennyi robogós van!
Azt lehet tudni miért? Van ennek valami története? -
#59063
Lauda
titán
szentkuti11
#59058
válasz
szentkuti11
#59058
üzenetére
Koszonom!
Ezeknek a felszereleseknek nem is az a celja, hogy ne tudjak levagni, vagy elvinni a motort, hanem ennek az idonek a kitolasa a cel. Nyilvan mindent el lehet vagni, ki lehet nyitni, csak nem mindegy mennyi ido alatt. Beszelgettem vagy fel orat a palival es o is ezen az elven volt, vegulis erre a kombora azt mondta, hogy az elektromos flexes bandakat kiveve a motorom vedve lesz a tolvajokkal szemben. Amugy a kerdesem akar ellentmondasos is lehet, hogy ha ilyen igenyeim vannak, miert kerdezoskodok es veszem meg azonnal ezt a granitos szettet, csak gondoltam megkerdem ti mit hasznaltok, hatha kicsit esszerubb keretek kozott is meg tudom vedeni a mocimat.
nyogo83 Ez mar komoly kis cucc, koszi a tippet!
Ha jol emlekszem ez a lanc+lakat kombo valami 7 kilo. Annyit fuzott hozza a pali, hogy jo azert legalabb 12mm-es atmeroju szemekbol allo lancot venni, nehez atvagni es azt sem mindennel lehet, erre is mondta a flexes peldat. body007
Teljesen jo otlet, "sajnos" a motorom eleg kulturaltan nez ki. Persze ezen is vannak karcok, azert latszik rajta, hogy rendben van es hogy karban van tartva. -
#59061
body007
addikt
szentkuti11
#59058
válasz
szentkuti11
#59058
üzenetére
Vagy van a másik megoldás (amiben én hiszek és alkalmazom): olyan külsejű motorral kell járni ami a kutyának se kell - bár ha veszi a fáradságot és kicsit közelebb lép hozzá, igen drága alkatrészeket is felfedezhet, de ennek annyi az esélye mint, h méteres erővágóval járjon a tolvaj. Persze ezt lehet hívni igénytelenségnek, én biztonságnak hívom
-
#59059
Debilon
addikt
korcsillio
#58997
Debilon
addikt
válasz
korcsillio
#58997
üzenetére
speedview
-
#59058
szentkuti11
addikt
Lauda
#59057
szentkuti11
addikt
Teljesen sima Kryptonite Kepper 12-vel zárom le a gépet, de viszonylag ritkán hagyom kinn éjszakára, csak 1-2 órára szoktam lelakatolni a városban, mikor dolgom van. Amit le akarnak vágni, azt úgyis le fognak, de szerintem jobban jársz, ha az általad linkelt lánc árát elköltöd egy sima U-lakatra, egy tárcsafékzárra, meg esetleg egy riasztóra, a többit pedig eliszod.
-
dzso22
senior tag
válasz
ludsimon
#59053
üzenetére
mindenképp menni kell vele.
A túl olajos benzin amit lerakott szemetet,azt ki kell égetni a rendszerből.
Az a pont ahol a legerősebben dolgozik a motor túl magas fordulat is lehet rossz ahogy a túl alacsony is.
Nem csak fülelni kell érezni is ha már nem áldottak meg minket egy teljesítménymérő paddal -
ludsimon
veterán
válasz
dzso22
#59052
üzenetére
Ha 1:50-re bekeverem és egy időben az általad ajánlott 'P'-s gyertyát beteszem nem kell túrára se mennem vele, nem?
Amíg tényleg nincs tutira pöccre belőve nem mennék vele egyhuzamban 20-30 percnél többet még ha most tudom is hogy nagyon sok benzin/olaj keveréket kap akkor se.
Fülre ahol ránt egyet és mikor visszacsökken a fordulat lassul a gyorsulás, erre gondoltál?
Szépen egyenletesen kell gyorsulnia gondolom. -
dzso22
senior tag
válasz
ludsimon
#59049
üzenetére
Ha 1:50 lesz benne járasd vele egy kicsit. Ugorj el vele kirándulni
A lényeg hogy kiégjen belőle az eddig lerakódott szmötyi. Utána nagyjából próbáld behangolni a karbit lényeg hogy semmi esetre sem legyen szegény a keverék,de azért túl dús sem. Nagyjából harapjon. Ezután próbáld megkeresni azt a pontot ahol harap egyet a motor. Ne tévesszen meg a fordulatszám ne csak a füledre hagyatkozz Ha megvan akörülire kell állítani mindent -
#59051
korcsillio
addikt
korcsillio
addikt
Ha a telefont magamra tudnám rögzíteni mutatnék én is egy gyorsulós videót
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
ludsimon
veterán
Féltem, hogy sokat kapott, 2 hétig nem mertem beindítani és nem akartam kinyírni, akkor még nem tudtam mi a baj, de kiderült más okozza a hibát.
75ös főfúvival még -1 mp-el jobban ment, csak azt nem vettem fel mert inkább bedobtam a 78ast ami meg sok lett de amíg nem fogyasztom ki az olajat addig nem is szedem ki belőle. Majd utána 1:50essel már látni fogom sok vagy kevés az A/F.
Den:
Azt tudom és érzem, hogy rengeteg elveszik a rosszul beállított hajtás miatt. -
#59038
ludsimon
veterán
korcsillio
#59037
ludsimon
veterán
válasz
korcsillio
#59037
üzenetére
Így szeretem, ha világít, had kopjon a henger.
- (szarkazmus volt.)A videó végén mondtam, hogy 1:32-re kevertem (tudom qvasok..), kikötöttem az olajpumpát mert nem működött 350km-t mentem vele (6-8 alkalom) mire észrevettem.
-
#59036
ludsimon
veterán
korcsillio
#59035
ludsimon
veterán
válasz
korcsillio
#59035
üzenetére
Állapottól függően 100-300k.
Ludsimon blog:
Skacok, kiderült, hogy amit eddig éreztem, az csak a katalizátormentes, fojtatlan kipufogó miatt van, ugyanis 4,5Le-t ad le 7300rpm-en a motor.
Mekkora kilövések lesznek még itt ha ki lesz hegyezve!!
TT kipufogó nagyon érzékeny, ki kell hegyezni brutálisan.
Na jól van, megmutatom már hol tartok a dologgal.
[link] -
#59035
korcsillio
addikt
korcsillio
addikt
Ha esetleg el szeretném adni,mennyiért hirdessem
-
Casoli
őstag
válasz
ludsimon
#58990
üzenetére
Mitől lenne keményen zsebbenyúlós? Volt megragadós robogóm, annak teljesen más volt a hangja. Ez csak elgyengül. Itt azért simán lehet fals levegő, legutóbbi szerelésnél mintha el lett volna repedve a szívócső a karbi és a blokk között. Reménykedek, hogy itt szív falsot. Majd hétvégén megnézem a gyertyát is, azzal is lehet baj, ha rossz a hőértéke, remélem.
-
ludsimon
veterán
válasz
frigoo
#59015
üzenetére
Egymás mellett elbeszélünk.
Egy elnyúlt, elgyengült kontrasztrugót lecserélsz, plusz dobsz bele 5000-6000rpm-en nyitó kis kuplungrugókat akkor ugyan az a kapcsolási fordulatszám, persze utána kell görgőzni is.
Ez max mid-race gépeknél számít szerintem ennyire. De javítsatok ki!
Pld. hozom a saját példám.
18 éves elnyúlt kontrasztrugóval nem tudok mit kezdeni, a 3000rpm-en nyitó kis kuplungrugók előbb nyitnak mint elkezdene menni a gép. A gyári 2000rpm-es rugók vannak visszapattintva, így nem kezd váltani, de nem is lő ki, a kapcsolási fordulat túl alacsony.
Úgyhogy ki kell cserélnem a kontrasztrugót, utána jöhet a kis kuplungrugók újra megtalálni azt ami még nem kezd el befelé menni mielőtt a gép elkezdene gurulni, plusz valószínű görgőznöm is kelleni fog. -
frigoo
aktív tag
válasz
dzso22
#59012
üzenetére
Sztem is így logikus, a kuplung sokkal nagyobb súlyt képvisel, mint a varió. A variószetteket nem tettem rá mérlegre, csak a kuplungpofákat, ott markáns volt a különbség.
ludsi: ha nem szükséges, mégegyszer szét nem húzom.....Hát épp ezaz, hogy nagyon nem mindegy.
Ismétlem, mindez agyalás. Túl sok összetevő változott egyszerre, hogy egyérteműen ki tudjam jelenteni mi miatt van.
-
Pete55555
addikt
Azt tudja valaki, hogy a gyári kuplungrugóhoz képest az 1000/2000-es mekkora különbséget jelent?
Katanához ez a két típust találtam, szerintem az 1000-es elég lenne. (Gyári SR-hez való kipuff van rajta, gyári/utángyártott karbival)Most az van (ami eddig is volt) hogy mivel hamar nyit a kuplung, nem pörög fel a motor, majd úgy 5-10 km/h körül förög fel rendesen, és ott megindul.
Viszont egyébként már alakul a dolog, kb 8-9 mp alatt 50-en vagyok, tehát a gyorsulás elég jó, ráadásul a fogyasztás sem vészes, csak nem tudok kilőni
-
frigoo
aktív tag
Csak tippelek, én meghallgatom. Egy fix, most jobban pörög. Hogy a varió vagy a kuplung esetleg mindkettő miatt, azt nem tudom biztosan, bennem csak megragadt, hogy a komolyabb kuplungok mellett valahol súlyt is láttam, plusz mintha valahol olvastam volna. (talán az arhivált egü fórumon)
Ja, nem a kapcsolási fordulatra gondolok, hanem a motor max ford. számára. Tehát az, hogy a malossi multivar görgőpálya kialakítás más, az nem játszik. Súlykülönbség sem volt olyan tetemes, mint a kuplungpofa és harang esetén. -
#59008
ludsimon
veterán
korcsillio
#59007
ludsimon
veterán
válasz
korcsillio
#59007
üzenetére
fél millió kb.
Én is akarnék ilyet, de érdemesebb akkor nagyobb motoron elgondolkodni úgy vagyok vele.
Elég a sport-utcai kateg nekem.frigoo: Azért erre egy hozzáértőtől kíváncsi lennék tényleg számít-e a kuplung súlya.
-
#59007
korcsillio
addikt
korcsillio
addikt
Én is valami ilyesmit szeretnék:sr
-
frigoo
aktív tag
válasz
ludsimon
#58998
üzenetére
Sztem nekem nem a fehér kontrasztrugó okozott ekkora változást, hiszen minimálisan erősebb a gyárinál. Sztem a multivar dolgozik máshogy plusz a kuplungom könnyebb lett, ezért a más fordulatszámtartomány. Mondjuk nálam minden ki volt könyökölve, a kontrasztrugó, a kuplung és a varió sem volt százas.
-
#59003
korcsillio
addikt
korcsillio
addikt
Köszönöm!
-
#59002
Bambalazs
senior tag
korcsillio
#58997
Bambalazs
senior tag
válasz
korcsillio
#58997
üzenetére
Persze az is lehet, hogy problemas, viszont erdemes ranezni.
Ha többet akarsz szerelni mint menni vele és mazoista vagy akkor persze nyugodtan.Más típus esetleg nem tetszik(ami nem peugeot)?
elveszt 0.2-0.4 mp-et a valtas miatt 
Ha jol emlekszem ez a lanc+lakat kombo valami 7 kilo. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
nyogo83
sityupityu- HP EliteBook 640 G10 - 14" FullHD IPS - i5-1335U - 8GB - 512GB - Win11 - 1 év garancia - MAGYAR
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 Pro 128GB Graphite - 1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3258,100% Akkumulátor
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad X390: i5-G8 I 16GB I 256-1TSSD I 13,3" FHD Touch I HDMI I Cam I W11 I Gar
- LG 27UL500P-W - 27" IPS - 3840x2160 4K - 60Hz 5ms - HDR10 - AMD FreeSync - 300 Nits - sRGB 99%
- Ezviz BC1 1 kamerás kamera szett / 12 hó jótállás
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest