-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#153700
macilaci78
nagyúr
bigrob
#153698
macilaci78
nagyúr
válasz
bigrob
#153698
üzenetére
Nekem tépőzáras térdvédő van, munkába járásra lusta vagyok felvenni. Nem mondom, hogy kényelmetlen, de baszogós, időrabló és szinte biztos, hogy baj esetén elcsúszna a helyéről.
Ideális esetben a térdvédőt a nadrág alá veszed, a nadrág ne szakadjon el csúszás közben, de el tud mozdulni, nem viszi magával a felcsatolt térdvédőt. -
bacus
őstag
válasz
bigrob
#153698
üzenetére
Én gyakorlatilag 99% csak motoros farmert használok, még akkor is amikor nem motorozom. (3 farmerem van, és csak 1 nem motoros) Nem mondom, hogy fázom benne.
Felvenni és levenni a legnehezebb melegben, mármint lelkileg, mert ha már felvettem és felültem a motorra, akkor már jó.
Van több cordura nadrágom is, van ami extrém szellős, de nem sokkal jobb, mint a farmer.Mindenki maga dönt a biztonságáról, a térdgépek jók, de ezek a feltépőzározható térdvédők csúszáskor elfordulnak, elmozdulnak szerintem, akkor meg semmit nem véd, ha nem véd, akkor minek.
Szerintem nincs motoros, aki 40 fokban ne próbálta volna ki rövid nadrág és pólóban a motorozást, de így felnőtt fejjel, inkább legyen melegem a motoros farmerban, mint utána hetekig járjak bőrátültetésre.
-
bigrob
őstag
válasz
MMiklos86
#153696
üzenetére
Köszönöm szépen mindenkinek a válaszokat!
Ez a bajom nekem is, hogy szerintem 2x beleizzadnék nyáron a 20 perces meló járaton és soha többé nem venném fel ilyenkor a farmert, akkor meg minek...
Egy térdvédő ilyen rövid távra praktikusabb lenne, ha meg majd lesz túra veszek egy kevlár béléses nacit.Ez az Asesso tetszik (sas-tec-es verziók), sípcsont védős vagy sima térdvédőt használsz?
-
MMiklos86
csendes tag
válasz
bigrob
#153684
üzenetére
Őszinte leszek, én 80%-ban utcai farmert használok Asesso térdvédővel. Tovább megyek, a 10 éves a Rider13-ban összeválogatott kezdő szettemből az Asesso az egyetlen ami máig megvan. Lekopogom, eddig csak helyben dőlve kellett bizonyítania egyszer, ám az anyag, a tépőzár, minden bírja 10 évig, nem rossz ajánlólevél.
Túrákon jellemzően motoros farmer+külső térdvédő kombóban nyomom, a beépített térdvédő meg maradhat otthon, jobban bízom a külsőben, az inkább a helyén marad.
A motoros farmer, ha jó, nagyrészt kevlár, az pedig meleg lesz. Pont. Van egy drága Dainese-m, amit ügyesen kihíztam, aztán vettem egy Serpentize-t, ami ugyan még kényelmesebb, mint a Dainese, de ugyanolyan meleg. Úgyhogy csak túrákon hordom, a mindennapokra utcai fekete farmer + térdvédő, még soha senki nem szólt be melóhelyen, hogy hogy nézek má' ki és nem is folyik le az izzadság ahol tud..
-
Apophis
őstag
válasz
bigrob
#153684
üzenetére
Mindegyik motoros farmer meleg és bumszli, ezek nem a rendes farmert váltják ki, csak egy jó alternnatíva bőr és cordura mellé (Trilobite-ot ajánlom). Hálós szövetgatyák a legjobban szellőzőek egyébként. Én sajna nem bírom a meleget, így nyáron munkába menet rövidgatya alá veszek térdvédőt (Dainese KNEE V E1), mellé motoros cipő és hálós kabát, így nem kell nadrágot cserélni.
-
kelly416
veterán
válasz
bigrob
#153684
üzenetére
Én Trilobite nadrágot vettem. Nem egy ismerősöm motorozott már pályán meg nagy vasakkal, mindegyik azt mondta, hogy a szövet leszakad rólad, vegyél bőrt. Erre a boltban közölte az eladó, hogy erre kb. életfogytig gari van szakadás esetén. Ha leszakad rólam, csináljak vagy szerezzek be pár képet a balesetről, küldjem el a gatyával és ingyen küldenek másikat.
Alapból nehezen viselem a meleget, én márciusban már rég rövid gatyában tolom, de ez viselhető (igen, meleg de viselhető) és remélem véd is. -
Pfiucska
aktív tag
válasz
bigrob
#153684
üzenetére
En ezt vettem most, nehany alkalom utan egyelore nekem nagyon bejott: Spidi supertracked
szerk.: tobb motoros farmert probaltam fel elotte, ill. evek ota vmi random relative olcso shoxosat hasznaltam, szoval mas dragabb markakkal nincs tapasztalatom.
-
User_2
aktív tag
válasz
bigrob
#153684
üzenetére
amíg nem tudod meg melyik térdvédő a jobb,
addig is jó választás a decathlon-ból a görkoris szett.
persze már 8e Ft, amikor én vettem még bőven 5 alatt volt.
elég sok fel és levételt kíbír, nem mozdul el, javítható.
mire a gumija elvásik, annyi használattól minden más márka is elhasználódik.
bemész, fölpróbálod, tetszik használod, ha nem tetszik otthagyod. -
bigrob
őstag
Tapasztalatotokra és véleményetekre lennék kíváncsi.
Kellene nekem valami nadrág amiben van térdvédő, ma próbáltam Serpentize farmert, nagyon jó volt, de cserébe olyan meleg, hogy elbizonytalanodtam..
Boltban a sráccal beszéltem és mondta, hogy most jön egy új térdvédőjük (40k lesz) a következő héten, nem szorítja el az ereket, nem zsibbasztja a lábat, de azért ő mégis inkább a farmert ajánlaná, mert ha csúszik az ember azért az jobb.
Nem tudom még, hogy mire lesz szükségem és nem vásárolnék be olyan dolgokat amiket nem feltétlenül hordanék..
Majd ha meglesz a motoros jogsi, minden nap munkába járásra használnám legfőképp a motort, egyszerűbbnek tűnik felkapni egy térdvédőt, mint 2 naponta mosni a farmert ha rommá izzadok benne.
Legnagyobb tempó a Váci úton lenne, de hát a nagy dugók miatt szerintem nem sűrű lesz ott a 70 sem.Milyen térdvédőt vagy nadrágot ajánlanátok?
Facebookon dobálja a pepemotoshop-ot is, egész jó áron árulnak nadrágokat, amik talán szellősebbek is. Esetleg ezzel valakinek tapasztalat? -
bacus
őstag
-
#153682
Khaosz55
addikt
norbert1998
#153670
Khaosz55
addikt
válasz
norbert1998
#153670
üzenetére
Nekem a párom nem ül fel mögém semmi estre sem, ezért van neki MT07-e. Holnap go szardínia lábon...
-
#153681
kelly416
veterán
macilaci78
#153680
kelly416
veterán
válasz
macilaci78
#153680
üzenetére
De a Te magasságoddal még egy Dakar motorról is simán leér a lábad.
-
#153680
macilaci78
nagyúr
kelly416
#153679
macilaci78
nagyúr
válasz
kelly416
#153679
üzenetére
1-2 lépésnél többet nem tolatok, inkább tolom a motort. Halszálka, vagy merőleges parkoló, ahova orral álltam be, tipikusan ilyen. Forgalmi helyzetben ha meg kell állni, inkább igyekszem akkora helyet hagyni magam előtt, hogy szükség esetén ki is tudjam kerülni az előttem lévő akadályt.
196 cm magas vagyok, így azt is tudom, hogy az ilyesmit nem feltétlenül úgy élem meg, mint az átlag.
Azért nekem is feltűnik, amikor például a Hungárián a Kerepesi kereszteződésben a pirosnál nyomvályúba teszem le a lábam. -
kelly416
veterán
-
MMiklos86
csendes tag
válasz
zzola
#153592
üzenetére
Nekem Budapest XIV. kerületben, 10 éve 2 és fél hónap volt. Szeptember 7-én kaptam meg a hozzáférést az online oktató rendszerhez és november közepén-végén, az év utolsó vizsgaidőpontján lett meg a forgalmi. Arra emlékszem, hogy rutin vizsga után várni kellett egy-két hetet a forgalmi órákra, de más csúszás nem rémlik és a vizsgák is elsőre megvoltak.
-
bacus
őstag
válasz
kelly416
#153661
üzenetére
Rutinnal nem igényled a telitalpat, majd meglátod. Kerülni kell a tolatós helyzeteket, de ha mégis, hát testsúly előre kézifékkel, összeül a teló, ahogy hátradőlsz és kirugózza magát és elengeded a féket, szépen megy hátra pár 10 cm-t a motor.
Volt Mackónak az OnRoad csatornán egy sorozata, motorozási technikák címmel, azt érdemes végig nézni, mert van benne szó sok mindenről, pl ez a tolatás is, vagy motor megfordítása, stb, amiből lehet tanulni.
-
#153675
kelly416
veterán
Topiccsendőr
#153666
kelly416
veterán
válasz
Topiccsendőr
#153666
üzenetére
Nagyon kíváncsi vagyok én is, de ma vizsga, delutánig nem tudok ide figyelni sajnos.
-
#153673
rxmiss
aktív tag
norbert1998
#153670
válasz
norbert1998
#153670
üzenetére
csupa kompromisszum az elet...
foleg hosszutavon fontos h a bno is jol erezze magat.
horvaciaba pl fzr1000-rel hetkoznapon (sok-sok evvel ezelott) eleg gyorsan ki lehetett jutni tankolassal, pisiszunettel (es olaj utantoltessel![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) egyutt. annak egy eleg oldschool nagy szivacsa van, sokaig el lehet rajta ucsorogni.szerk: ha a terd a baj, akkor tenyleg kucorgos a legtobb hatso ules, tipikusan a kipu folotti labtartok miatt
-
#153672
norbert1998
nagyúr
zzola
#153671
norbert1998
nagyúr
válasz
zzola
#153671
üzenetére
True. Kialakítás-kategórián belüli váltáson agyaltam úgyis, itt régebben kérdezgettem 1000/1100 Multistrada-t, DL1000-et, Tiger 955i-t, lakás nélkül belefért volna kintről Versys 1000 is, Tiger 800 is, azok azért nem hiszem, hogy kényelmetlenek lennének.
De nem csak hisztiből mondja, borzasztóak a térdei, pedig fiatalabb nálam - az én korom meg megismerhető a nickem alapján. -
#153671
zzola
titán
norbert1998
#153670
zzola
titán
válasz
norbert1998
#153670
üzenetére
Ne legyél papucs.
-
#153670
norbert1998
nagyúr
rxmiss
#153667
norbert1998
nagyúr
válasz
rxmiss
#153667
üzenetére
Azért az nem épp SV650 kategória
A DL650-nel kb. megegyezik a karaktere, az aztán tényleg nem visz bele a rosszba. Lehet előzni mert nem kell hármat visszaváltani, hogy egy szerencsétlen smartot megelőzz, mint a 600 sor4-en, de mégse az van, hogy az életedérd kapaszkodsz még 200-nál is, mint a cbr600f4i-n, mármint a dl650-hez képest, mert a DL kb. ott fogy el, annál többet nem nagyon lehet menni vele, a CBR meg ott tilt hármasban. Épp ezért terveztem cserét idén, de hirtelen többminden is jött, amiért marad egyelőre.
Két hét alatt eldőlt egy uccuneki lakásvásárlás, ezen kívül a barátnő nem nagyon akar átülni másra, mert nem kényelmes neki sokminden, én meg nem akarok olyan barátnőt, aki nem ül fel mögém - így maradt az, hogy marad a DL
-
válasz
fluxion
#153507
üzenetére
Az MRA-nak volt a 2025-ös verzióhoz túraplexije, ami kb annyit tesz, hogy picivel szélesebb és más alakja van, valamint van rajta egy toldat ami nem levehető.
A toldatot a felső állásba állítottam, így a plexi felső állásában teljesen leveszi a fejemről a szelet, egyel alatta pedig ér a szél, de nincs turbulencia. Bár még csak egy rövidet mentem, de nagyon bejön. Füstöset vettem, ami picit elüt a mellette lévő szárnytól ami víztsizta, szóval azt meg lehet fóliáztatni fogom.
-
#153666
Topiccsendőr
addikt
kelly416
#153665
Topiccsendőr
addikt
válasz
kelly416
#153665
üzenetére
Ez jo hir, de a kompresszio nem fog megvaltozni. (Nem szabadna. Ha megvaltozik, akkor rosszul volt vmikor merve)
Korabban irtad, hogy vesztesegmereses vizsgalatot csinaltatok, tehat felpumpaltatok a motort 2 barral es neztetek, milyen gyotsan megy el a nyomas. Ekkor a szelepek egyertelmuen tomitetlenek voltak. Ha nem csinaltatok semmit a szelepek tomito feluletevel, akkor nem fog a kompresszio sem megvaltozni. -
#153665
kelly416
veterán
Topiccsendőr
#153650
kelly416
veterán
válasz
Topiccsendőr
#153650
üzenetére
Dugattyú vizsgálat után kiderült, hogy nem értek össze a dolgok odabent.
A szerelő helyre rakatta a vezérlést, megcsináltatta a vákumcsövet, rakják össze a motort. Azt mondta, nem illene nagyobb bajnak lennie, de holnap mérnek kompressziót, kíváncsi még ő is az eredményre. (Én is.)Még a végén nagyobb bontás nélkül jó lesz a moci és talán még erősebb is lesz mint eddig. De mindegy, így sem szeretném megtartani, ki tudja, mit kapott még ilyen bánásmóddal.
-
Rush77
aktív tag
Megvolt az első óra forgalomban. Nagyon élveztem, bár a Kökinél a felüljárón majdnem levitt a szél a motorról
.
Volt egy fehér furgonos aki majdnem letolt az útról mert gondolta last minute besorol elém. Az oktató elkezdett anyázni neki. Én próbáltam kultúrált maradni tekintve, hogy első óra.
A többi közlekedő elég előzékeny volt. Nem számítottam erre.
Viszont villám gyorsan elrepült. Azt hittem a végén, hogy van még egy óra de ránéztem a telefonra és kiderült, hogy két órát vezettünk. -
#153663
kelly416
veterán
Topiccsendőr
#153660
kelly416
veterán
válasz
Topiccsendőr
#153660
üzenetére
Köszönöm szépen.
Nem is költenék rá semmit már, mint ahogy nem is fogok. Max. ügyvédre, ha odáig fajulu k, de hátha nem.
-
kelly416
veterán
válasz
bacus
#153658
üzenetére
Ha már ennyire poénosra vesszük, akkor a nagy súllyal teli talppal leérek akármelyik motorról, de csak egy lábbal.
Komolyabbra véve a tolatasok miatt volt a legnagyobb gondom az RS-el is, leszálni és hátra tologatni meg utálom. Szóval nem baj az a teli talp tapasztalattal sem. Nekem. Más meg csinálja, ahogy akarja, álljon meg a lámpánál sztenderen, olyat is láttam már. Nekem jobb, ha tudok tolatni is picit amikor belekényszerülök.Elvezetni egyiket sem gond. Csorgás közben hirtelen megállni mert valami ökör lelép eléd, vagy feledékenyen nem lenyomni a sztendert és úgy leszálni, akkor izgalmas a súly. Nekem. De egyébként igazad van, lehet nagy súlyú is, csak jobban örülnék valami könnyebbnek.
És azt a fránya pénzt kifelejtettem, 1-1,5 milla a max amit rászánok most.
-
#153660
Topiccsendőr
addikt
kelly416
#153655
Topiccsendőr
addikt
válasz
kelly416
#153655
üzenetére
Ha helyre lesz rakva a vezerles, attol a kompresszio nem all helyre. Hiszen csak idoben mashol nyit/zar a veztengely. Ettol nem all helyre semmi. (Csak a gazcsere jobb lesz vmivel, de 2x annyira eros nem lesz. Ezzel vesztettel mondjuk 20% ot a teljesitmenybol) Valoszinuleg gorbe szelephez beallitani a hezagot sincs ertelme. A rugok nem lesznek mashogy elofeszitve. Ennek sajnos nincs koze a hezaghoz.
a vezerlest sem ujitanam fel egy nagyobb osszegert, mert ez igy teljesen felesleges, ha eddig is igy ment, es a szelepekkel van baj, nem a vezerlessel onnantol. A vezerlest visszaraknam a helyere, ha nem 0 a szelephezag, tehat nem tamaszt ki, akkor ugyhagynam, de ha nem lesz teljesen feltarva a hiba, egy fityinget sem koltenek ra, mert kidobott penz, hiszen nem a vezermulanc szakaszos nyulasatol van, hanem mert nem tomit a szelep. -
vlevi
nagyúr
válasz
kelly416
#153657
üzenetére
"nem visz bele a rosszba"
Kéthengeres kialakítása miatt az alacsonabb fordulatszám tartományban nagyobb forgatónyomatékot ad, mint a sornégyes kialakítás, ezért nem kell annyira forgatni, hogy pl előzéshez legyen tartalék benne.
Cserében viszont a felső fordulatszámok környékén elfogy belőle a nyomaték, ami azt jelenti, hogy hiába forgatod, nem lesz erősebb. Úgymondják, hiányzik a végén a tüzijáték. Emiatt már nem is erőlteted a dolgot. Ellentétben egy sor4 600-assal, ahol kb a leszabdályzási fordulatszámig nő a nyomaték, és ezzel együtt a teljesítmény is.
Ezért azokat lehet, és érdemes is forgatni 10e fölé, így értette, hogy belevisz a rosszba. -
bacus
őstag
válasz
kelly416
#153657
üzenetére
"Mit takar pontosabban ez a "nem visz bele a rosszba"?"
Nekem azt, hogy ne vedd meg azt a motort, mert vagy unalmas, vagy erőtlen, vagy olyan állapotban van, hogy félsz rajta 40nél gyorsabban menni"Kimondottan alacsony embernek (169cm) mit ajánlanátok?"
Mármint valami növesztőszer márkára gondolsz? Mert ha nem, akkor nyilván valami olyan motort amiről leérsz telitalppal.
A nagy súly, a telitalppal leérj az elején fontos, később ha már kialakultak a megfelelő reakciók, érzések, nem lesz olyan fontos. Nyilván nem a 1,5-2x súlyra gondolok, de én hozzászoktam a 250 kg körüli motorhoz, nem lesz probléma elvezetni egy 300+ kg-st se. Aki alacsony és megtanulja a megfelelő technikát, annak a magasabb motor se jelent problémát. Most láttam egy videót 10 éves forma kölök egy endurón, konkrétan végig állt, de csak egyik lába ért le a lábtartóra, a másik pár centivel feljebb volt. Nem zavarta... -
#153657
kelly416
veterán
norbert1998
#153656
kelly416
veterán
válasz
norbert1998
#153656
üzenetére
Mit takar pontosabban ez a "nem visz bele a rosszba"?
Előzni lehet, de mégsem ugrik annyira, nem megy 230-at, stb? Mert akkor lehet, arra kacsintgatok a "fél" SprintRS után. Ez csökkentett teljesítménnyel is igen jól lépett az én szülségleteimhez képest.Tényleg. Kimondottan alacsony embernek (169cm) mit ajánlanátok?
Tetszett a sportmotoros ülés is, de előtte a VN800 Drifteren is szívesen ültem, szóval mondhatni mindenevő vagyok.
Asszem előny lenne végre a rövid tengelytáv, a Drifteré nagyon nagy volt a Sprintnek meg relatíve korlátozott a kormányszöge. A korlát a tankhoz odacsípődő ujjam volt.
A Sprint már magas nekem, a Drifter jó volt, bár az ülés szélessége és a gép szélessége is befolyásolja ezt. Viszont akármilyen keskeny egy enduro, azok már magasak nekem.
Nem hátrány ha lehet vele előzni, de javarészt ésszerű közlekedésre használnám. Néha doboz is menne rá, így a sportok nagy része kiesik. Főleg utassal együtt.
Nem baj ha könnyű, mármint nem 300kg hanem csak 200.
Az ABS az egyetlen "extra", amire szükségem lehet, bár eddig egyik motoromban sem volt, de kb. annak látom csak valós értelmét.
Pályázni jó eséllyel nem fogok, földig sem döntöm a gépet, bár Erdély és néhány szerpenti tervben van, amihez nem árt tanulnom is kicsit, meg lehet, nem is minden motor oda való. Viszont ilyen megfontolással lehet, V2-t kellene inkább keressel és nem sor 3-4-et. -
#153656
norbert1998
nagyúr
vbbb
#153633
norbert1998
nagyúr
Szerintem a Duke kevés lesz neked maximum 2 éven belül. 390 egyhenger nem egy erőgép, sőt. Alapvetően jó motor mindegyik, fazer, cbf, cbr, gsr, gsf... ABS nem árt, azon túl meg bármit vehetsz ezekből. SV650 esetleg? Kicsit másabb karaktere van, mint a CBR-eknek, nem visz bele annyira a rosszba, de jobb vele előzni.
-
#153655
kelly416
veterán
Topiccsendőr
#153654
kelly416
veterán
válasz
Topiccsendőr
#153654
üzenetére
Akkor itt megvezettem magam?
Mondjuk ez tényleg fél ár csak.
Már csak az a kérdés, ha helyre billentik a vezérlést, csinálnak-e nagyobb bajt, mint ami van? De gyanítom, nem.
Ha a vezérlés a helyére kerül és valami csoda folytán nincsenek agyonverve a szelepek, nem lehet, hogy valamennyi vissza jön a kompresszióból is? Mégiscsak másképp lesznek előfeszítve azok a rugók a szelepeknél. Vagy ez már ilyen eső után köpönyeg? Főleg ha 5 év alatt 30.000 km-t ment így a motor. -
#153654
Topiccsendőr
addikt
kelly416
#153651
Topiccsendőr
addikt
válasz
kelly416
#153651
üzenetére
Nem hiszem, veztengelyt nem szokas cserelni, az nagyon draga lenne.
Max a veztengely vegen a fogaskereket, a lancot, es a fotengelyen a fogaskereket, amivel a vezerlest hajtod. Ez lenne a vezerles felujitas.
Mar az uj szelepek vasarlasanal nagyon hamar kijon a nagyobb osszeg, mert nemely motornak titan szivoszelepei vannak 150€/db aron. Persze ez nem sportmotor, szoval sztm kommersz vasszelepei vannak, kb fele aron tehat 70-80€/db
A munkaora is eleg sok, tehat 400e ft az egyaltalan nem irrealis egy arrebb tett vezerles eseten. Inkabb olcso, ha a legrosszabb eshetosegbol indulunk ki. -
#153652
bacus
őstag
macilaci78
#153648
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#153648
üzenetére
mi a lótúrót ellenőriznek ott drónnal?
-
kelly416
veterán
válasz
csongi
#153646
üzenetére
Ez lesz és így kapja vissza az előző tulaj, ha ebbe bele megy. Szerk: illetve ha ezt kívánja, mert ha nem kívánja, vissza kapja így, ahogy van.
Azért lenne sok, mert én szeretem hogyha biztos rendben van. Ehhez meg hengerfejet le kéne venni, átnézni kívül belül, hengerfej síkooltatás, vadonatúj tömítés szett, néhány elhanyagolható munkaóra és kész a nagy számla. Ja? És ha már ennyire szét van bontva, akkor nyilvánvalóan kapna egy új vezérlést is. Egy új vezérlés ára jelen pillanatban 100.000 ft környéke. Gondolom többek között köszönhető a két vezérműtengelynek amit szintén cserélnek a vezérléssel.
-
#153650
Topiccsendőr
addikt
csongi
#153646
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#153646
üzenetére
Mert a kompresszioertekek arrol arulkodnak, hogy a szelepek valamikor hozzaertek a dugattyuhoz, pl magasabb fordulatszamon. A szelepek ilyenkor elgorbulnek. Szelepvezetot cserelni kell, szelepfeszket marni, es uj szelepeket kell venni.
Persze szetszedes nelkul ez talalgatas, de ez szokott lenni. Mindent ki kell merni,, az a biztos. -
vbbb
őstag
-
#153648
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Bajna-Héreg útvonalon fokozott ellenőrzés várható a szezonban, drónokat is bevetnek.
-
csongi
veterán
válasz
GTVili
#153628
üzenetére
Rotax 650.
Szivo oldalon 3 kornyezetvedelmi eloirasnak megfelelo jel van. Ez 3 fog. A szelep tanyer ele kilog a hengerfej sikjabol.
Megfelelo Ecuval mukodik.kelly416
a vezerlest helyre teszik, allitanak egy szelephezagot, ujra megmerik a kompressziot.
Miert kell egybol 400 ezres javitas? -
zzola
titán
válasz
pietrrr
#153644
üzenetére
Igen, felvilágosítottak róla páran. Leinformáltam pár motoros iskolát, van ahol 1,5-2 hónapot, máshol 2-3 hónapot mondtak. Nem baj, lesz ami lesz, legfeljebb augusztusban pattanok csak a nyeregbe (ha minden elsőre sikerülne netalán).
Néztem már videókat, mik az általános motoros vizsga buktató hibák, azért ez nem autó, picit más szabályok vannak. -
pietrrr
senior tag
válasz
zzola
#153592
üzenetére
Az a baj, hogy a kresz is megdobja, mert ott fixen várni kell a vizsgalehetőségre, aztán ugye még az oktató is be van táblázva.
Nekem három éve így nézett ki, nyilván nekem kapóra jött, hogy a kreszt télen lenyomtam és amint nyíltak a rutinlehetőségek, azonnal mentem, amennyit tudtam.
Ha csak munkaidőn kívül tudsz járni, azzal pláne bekorlátozod a lehetőségeket. -
#153643
bacus
őstag
Topiccsendőr
#153634
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#153634
üzenetére
Ezt mondta ! De ez egy bizalom gerjesztés is, hogy lám olyan faja állapotban van, hogy neki nem is kellett hozzányúlni, mert minden rendben van.
2017-ben megvettem a DL -t egy yamaha kereskedésből ahol beszámított motor volt, az eladó Frecska tanítvány volt, aki még oda is telefonált, hogy ő fogja szervizelni, minden ok azzal a motorral? Akkoriban még nem volt a JSZF (jármű lekérdezés)
2020-ban adtam el, mikor elkezdtem hirdetni, lekérdeztem a saját motorom... Na most csak piros nem volt..., mert kéknek indult, majd lett fekete, utána meg sötét szürke. Hol volt rajta bukócső, hol meg nem, szóval fel le szereltek mindent arra a motorra.
Na de a lényeg, ott is azt állították, hogyne lenne rendben, újszerű, így használta a tulaj az elmúlt 5 évben -
anorche1
őstag
A markolatfűtés, amivel vettem a varaderot egy ideje hol működött hol nem, úgyhogy tegnap multiméterrel végig néztem mi a gond. Sajnos nem vezeték a baj, hanem a jobb oldali markolatban lehet szakadás (talán maga a fűtőszál?).
Ismertek olyat, aki ezt tudná nekem javítani?
Vagy tudok esetleg egy fűthető markolat párt ajánlani, amire lecserélhetem? -
#153639
kelly416
veterán
Topiccsendőr
#153630
kelly416
veterán
válasz
Topiccsendőr
#153630
üzenetére
Az a baj, nem nála volt a műtét. Ő már így vette. De ugyanúgy igaz ez, hogy aki előtte cseréltette a vezérlést, az kellett volna észre vegye.
-
kovacss72
aktív tag
Én GSR600 -ról váltottam CB600F 2007 -re. Sikerült kifognom egy itthoni egygazdás, valós 23e km -t futottat, ABS -szel, jóval 2M alatt.
Egyébként a GSR sem 'rosszabb' annyival, amennyivel olcsóbb. Jellemző típushibája, hogy lassítás és kuplungolás közben hajlamos leállni a motor, ami többnyire a TPS szenzor cseréjével orvosolható. -
#153625
macilaci78
nagyúr
Madball
#153620
macilaci78
nagyúr
válasz
Madball
#153620
üzenetére
Egyetlen sráccal voltam két alkalommal közös órán, A2-ről lépett. Vizsgán is vele voltam, de elhasalt forgalmon. Ugyanabban a kereszteződésben kétszer sem sikerült az egyirányú utcából balra a megfelelő helyről kanyarodnia. Nem jobbról húzta azért, de csak középig.
Én bezzeg minden kátyúba, csatornafedélbe belementem, csak hogy a jó nyomon legyek. -
bigrob
őstag
válasz
bigrob
#153604
üzenetére
Megvolt az első órám, kiderült, hogy balf*sz voltam, rosszul írtam fel és igazából csak jövő héten lett volna órám, de mondta az oktató, hogy ha már itt vagy akkor gyere...
Egy kis 125-ös yamahával nyomtam, fejben nagyon át kell állni mi hogy működik, 3-4 kör alatt már sikerült stabilan az indulás, megállás, váltogatás 1-2, utána mentem is az első feladatra, a szlalom nagyon könnyű volt ezzel a géppel, a végén a 720 is egész korrekten ment, 1x tettem le a lábam talán, ezt próbálgattam végig.
Óra végén megkérdezte, hogy na milyen volt?
Hát mondom fasza, csak szerintem kicsi ez a motor alám, beállt a derekam és úgy érzem mintha majom ülne a köszörűkövön...
Jól van, akkor a következő órán már a 600-as Hornettel mész!
Aztán segítettem visszatologatni a motorokat a garázsba, azért ezek már szép nagy dögök.
Alig várom a keddet!
Nem is volt meleg, de a Serpentize S-Air dzseki is rám rohadt szépen...
Előző hsz-em korrigálása:
2025.05.06 jelentkezés autósiskolába.
2025.05.07 KRESZ végigpörgetve ~ 5 óra.
2025.05.12 Oktatóm jelentkezett KRESZ vizsgára.
2025.05.19 KRESZ vizsga.
2025.05.27 Első dupla tanpálya. - 2
2025.06.03 Dupla tanpálya. - 4
2025.06.08 Dupla tanpálya. - 6 -
#153622
Topiccsendőr
addikt
kelly416
#153621
Topiccsendőr
addikt
válasz
kelly416
#153621
üzenetére
Ertem, tehat meg falsot is szivott. Ez tipikus szerelesi hiba, amikor beallitja az ember a veztengelyeket jelre, de nem szamol a vezermulancfeszitovel, tehat azzal, hogy a jelnek megfeszitett vezermulancnal kell stimmelnie, nem lazánál, amikor meg nincs benn a vezlancfeszito.
(Csak azert irtam a az egy-ket foggal elrakashoz amit irtam, hogy azt nagyon lehet hallani, hogy a dugattyu eleri a szelepeket, es vodor csavar hangja lesz a motornak. Nem szorszalhasogatas gyanant, csak hogy mi okozhatott milyen kart)
Szoval aki szervizelte a motort, az ezzel nem volt tisztaban. Lehet erdemes utana menni, ha van szamla rola. -
#153621
kelly416
veterán
Topiccsendőr
#153618
kelly416
veterán
válasz
Topiccsendőr
#153618
üzenetére
A vákumcsövet hallottam alapjáraton. Meg nem mondom mi a neve, de a pillangó szelep mellé megy be a vákumcső 3gy kis fekete dobozból, mint egy három karú polip. Abból az egyik vákumcső vég van szétrepedve.
A szelep részben szétkapott motornál sziszeget, amikor rá tettük a levegőt és a műszert. A kompresszorból bele terelt 1 vagy 2 bar sziszegett.
Bocsánat, hogy nem fogalmaztam világosan.
Bő 1, de inkább másfél centivel lejjebb volt a nyíl, ami a hengerfej síkjában kellett volna legyen, de csak az egyik főtengelyen. A másik a helyén volt. Az még ha csak egy fog is, de akkor is el van rakva. A lánc nem nyúlt, a láncfeszítő feszes, szóval szerelési hiba lesz ez.
Igrn, csak rnnek a hengerfej felújításnak a költségét nem én szeretném viselni. Most kb. 300.000Ft-ot, de inkább 400.000Ft-ot.irányzott elő a szerelő, de utána jár az alkatrészeknek és a hengerfej javítás árának, ad egy árajánlatot és meglátom, hogy miz szól a volt tulaj.
-
#153619
macilaci78
nagyúr
bigrob
#153604
macilaci78
nagyúr
válasz
bigrob
#153604
üzenetére
A forgalomtól nem féltem, úgy voltam vele, hogy közlekedni már tudok. Nyomott a latba, hogy XI. kerületben laktam és Budaörsön is ténferegtem kicsit rokonlátogatás okán, a suli pedig csodák csodájára ezen a területen vizsgáztatott. Illetve 6-7 évet tekeregtem is a környéken 50-es robogóval, már megszoktam a sisakot, kabátot, kesztyűt hordani, viselni. Nem felejtettem el kitenni az irányjelzőt, nem felejtettem el visszavenni, kanyarodni a sáv megfelelő széléről (egyirányú utcában és kanyarodó sávban is)...
Ennek ellenére az első 2-3 alkalommal nagyon elfáradtam a forgalomban. Eddigre megismertem az útvonalakat, melyik csomópont után melyik következik, merre járunk. Figyelni a tükörben, az oktató nem maradt-e le, stb. Jó sebességfokozatban vagyok-e, megvan-e az üres.
A 3. alkalomtól már egyszerű volt, maga a forgalom, odafigyelni a jelzésekre és a kresz szerint vezetni már nem terhelt le. Simán ültem át a saját robogómra óra után és kövérgázzal indultam melóba, vagy melóból robogóval jövet ültem ár a Fazerre.Szóval ha még nem ültél motoron, akkor intenzív élmény lesz a forgalom. Mi párban mentünk, két tanuló külön motorral, vizsgán is. Számított a másik motoros is, mit, hogyan csinál. Igazából csak az hátráltatott, akinek első órája volt, nekem meg már nem, de a rutinosokkal, akik kategóriát bővítettek, tudtam lépést tartani. Nyilván nem versenyeztünk, ők is kimérten, nyugisan közlekedtek.
-
#153618
Topiccsendőr
addikt
kelly416
#153614
Topiccsendőr
addikt
válasz
kelly416
#153614
üzenetére
A szelepsziszegest nem hallod alapjaraton. Amit hallhatsz, az a rossz alapjarati keverek miatti kipufogoba belepuffanas, ami most akkor talan megvan miert van.
Viszont ha 2 foggal arrebb van rakva, akkor a dugattyu belever a szelepbe sztm. Annyit nem bir el emlekeim szerint egy ilyen literteljesitmenyu motor. 1 fogat meg csak-csak, bar azt se mindegyik. Ha csak a szelep kapott es gorbult, akkor ez megoldhato egy hengerfej felujitassal, masik szeleppel, es mhet tovabb. -
#153616
macilaci78
nagyúr
zzola
#153594
macilaci78
nagyúr
válasz
zzola
#153594
üzenetére
Én is 2023-ban csináltam, de még 2022 őszén íratkoztam be...
A lényeg: végigkattintod az online tananyagot, a végén ad egy vizsgasort. Az első sikeres mintavizsga után szólt az iskolának, hogy megértél a kreszvizsgára, kérsz időpontot. Én 2-3 hétre kaptam, addig még kattintgattam.
Sikeres kreszvizsgáról legkésőbb másnap kap igazolást az iskola. Ha az oktató fogad, mehetsz rutinra. Én 2 órát tudtam le egy alkalommal, a második alkalommal már volt vizsgaidőpontom. Heti két alkalommal voltam, a 3. hét szerdáján volt a rutinvizsga. (Első alkalommal elhasaltam, második alkalom 2 hét múlva.)
Forgali órák ugyanígy, alkalmanként 2 óra, majdnem minden szabad időpontra el tudtam menni, így heti 2-3 órát mentem. Vizsgára itt is a kötelező óraszámok előtt megvoltam.Kreszvizsga: 2023.02.21. A jogsim 2023.06.23.-tól érvényes. 2-3 hetet jelentett volna, ha rutinon nem bukok meg, de ugyanennyi volt, mire vizsgaidőpontot kaptam.
Ha az oktató hajlandó minden munkanap motoroztatni és tényleg tudsz is (például kategóriát bővítesz), akkor gyakorlatilag a legközelebbi vizsgaidőpontig letolod a kötelező órákat rutinból és forgalomból is, de így is kb 2 hónap. -
kelly416
veterán
Egy igazán boldog hír ért ma.
Úgy néz ki, valamelyik nap elkezdek keresgélni a használt piacon újra. Még nem tudom, merre nézzek, de talán valami kissé szolidabbat kell majd keressek. Mondom ezt azért, mert kis bontás után kiderült, egy hengernél vákumcső szakadás volt ami nem is lenne nagy probléma önnmagában. De ha már átnézés van folyamatban, kompresszió mérés is volt, 12 környéke helyett 6,9 6,8 7,1 kompressziókat mértek, ami hangyányit kevéske. Tovább nézelődve az 1-es hengernél nem zár rendesen valamelyik szelep, sziszeg elég hallhatóan. Még picit tovább néztük, a vezérlés el van rakva kb. 2 foggal, a két vezérmű tengely egymáshoz képest áll így. Itt befejeztük a keresgélést.Megnyugodtam, hogy eddig nem azért éltem boldogan, mert olyan jó vagyok, hanem azért, mert a motor teljesítménye kb. fele annak, mint ami kellene legyen. Lehet, hangsúlyozom LEHET, hogy már rég ledobott volna, ha minden a helyén van.
Szóval majd jövök tanácsokért, infókért, amint körvonalazódik bennem, mi is kell ezek után!? Csodával határos módon, így 43 fele egészen kényelmesen ültem akár egy órát is a motoron, simán kipróbáltam volna sokkal hosszabb túrát is. Pedig eredetileg VN800 Driftert kerestem.
-
bacus
őstag
2016 szeptemberben iratkoztam be, rá 2 napra megint
, kiderült, hogy 3 éve lejárt a jogsim én meg vígan vezettem. Kresz 2 hétvége volt, de vagy 1,5 hónapra volt kresz vizsga. Rutin elsőre, de már november volt. Utána 4 hónap türelmetlen várakozás, az volt a legszarabb rész. Már február közepén hívogattam őket, hogy mikor lehet menni forgalomba gyakorolni, aztán valahogy március vége felé volt forgalmi vizsga.
Ráadásnak októberben elején vettem egy kis 250-es egyhengerest, azt volt a legnehezebb megállni, hogy addig ne menjek motorozni. -
Rush77
aktív tag
Én januárban iratkoztam be. Februárban megvolt a KRESZ vizsga.
Márciusban kezdtem a rutint.
Április elején volt az első vizsga amin megbuktam.
április végén volt a második amin szintén buktam és most múlt hét pénteken volt a 3ik ami sikerölt.
Az első kettő bukta az a saját hülyeségem miatt volt. Amúgy már meglenne rég.
Az viszont (szerintem) gáz, hogy 1 hónap volt két vizsga között. És sajnos (legalábbis itt) ennyire adják a vizsgákat.
Pont havonta vizsgáztatnak ennél az oktatónál.
Már most befoglaltattam 20-ra a forgalom vizsgát.
Ha minden jól megy akkor hó végére meglesz a jogsi. -
kelly416
veterán
válasz
Madball
#153603
üzenetére
2010-ben csináltam meg. Akkor volt 10 éves a B kat., az A megszerzése után egy héttel járt le a 10 év. Emlékeim szerint csak azért nem fért bele két hónapba, mert a kresz tanfolyás heti 1 alkalom volt és akkor még vastagon csak tantermi oktatás létezett.
Azóta változott kicsit minden. -
bigrob
őstag
válasz
zzola
#153598
üzenetére
Akkor úgy mondom, hogy nekem az oktatóm mondta, hogy neki nem érdeke, hogy minél több órát vegyek feleslegesen, de amíg magabiztosan nem tudom megcsinálni a rutinpályát, addig nincs értelme megbukni a vizsgán, de szólni fog, hogy ő hogyan látja.
Héten megyek 4 órát, jövő hétre szintén szeretnék legalább ennyit, de ha lehet egy harmadik napot is beszúrnék ha lesz szabad időpont és ha jól számolom úgy meg is lenne a 10 órám.
Forgalmival lehet lesz majd olyan napom, hogy 2 óra forgalom, 1 óra pihi aztán 2 óra újabb forgalommal 1 nap letudok 4 órát, ha ebből heti 2 ilyet meg tudok oldani szabival akkor 2 hét alatt megvan a forgalmi óraszámom.
Viszont ne felejtsük el, hogy most még nagy a pofám, úgy hogy nem ültem még motoron!
Simán lehet én fogom azt mondani, hogy még nem érzem a motort és szeretnék plusz órát venni.Amúgy csinál egyéb motoros képzéseket is. (Motor Road Tech)
Én így állok pillanatnyilag:
2025.05.06 jelentkezés autósiskolába.
2025.05.07 KRESZ végigpörgetve ~ 5 óra.
2025.05.12 Oktatóm jelentkezett KRESZ vizsgára.
2025.05.19 KRESZ vizsga.
2025.05.27 Első dupla tanpálya. - 2
2025.05.29 Dupla tanpálya. - 4 -
Madball
csendes tag
válasz
zzola
#153592
üzenetére
2020-ban tettem le, május elejétől augusztus végéig, közel 4 hónap volt (megyeszékhelyen). KRESZ két nap + egy bő hét vizsgára várakozás. És a másik két vizsgánál is kell várni, nyáron a szabadságolások és a több tanuló miatt többet is. Ennek fényében a 3-4 hónapnál nagyon kevesebbel nem lehet számolni, mert csak a vizsgára várás elvisz egy bő hónapot, pár napot a KRESZ és még valamikor vezetni is kell 40 órát legalább.
-
Cleinor
tag
válasz
zzola
#153594
üzenetére
2024, Már meglévő kressz vizsgával jelentkeztem 07.31.
Sikeres forgalmi vizsga: 10.29.
És toltam neki ami a csövön kifér óraszámokkal és minden lepattanó órát felvettem.De ha kifogsz egy nem budapesti sulit ahol épp nagyon ráér az oktató akkor lehet gyorsabb, de az átlag attól még 3-4 hónap.
Rutin 10 óra (5 alkalom)
Forgalmi óra: 16óra (8 alkalom) és 390km kötelező km. (átlag 30km/val számolj és 45 perces tanórával)Ettől még akkor lehet gyorsabb ha úgy voltál a papír szerint ott, hogy ott sem voltál, de nem ebből indulok ki
Vicc vagy nem vicc, attól még ez a realitás.
Szerencsétekre nincs a méretemben. ![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Azért nekem is feltűnik, amikor például a Hungárián a Kerepesi kereszteződésben a pirosnál nyomvályúba teszem le a lábam. 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- REFURBISHED - DELL Performance Dock WD19DCS (210-AZBN)
- 0perces DDR5 4800 vadiúj Ramaxel 2x12GB memória 1 év garancia
- Apple iPhone 17 Pro Max 256GB,Újszerű,Dobozaval,24 hónap garanciával
- Xiaomi Mi 10T Pro 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- új NAGYakku!!! 6-10óra üzemidő, 5G! Dell Latitude 5330 i3-1215U - 16GB 512GB 13.3" FHD 1 év gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest