-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#154700
yodamastah
őstag
Xero
#154689
yodamastah
őstag
A keverék az egy dolog a gumi szerkezeti felépítése is ugyanaz kéne legyen, ami kérdéses. De lehet tökugyanaz... 2.0 melegen az hidegen 1.6 kéne legyen, az sztem motorozhatatlan első guminál ha nem gumimelegítőzöl.
Melegen 2.0 mindenesetre ajánlott meleg nyomáson kívül van már.A supercorsa SC V4 esetében 2.1 az alja. Ha neked ez szimpi akkor nincs gond, de sztem nagyon takony 2.1-el is már az eleje. Én ha pirellizek elől, akkor 2.4el szoktam menni, de is nyúlós takonynak érzem ezt is a Kr106/Kr109 után
-
#154699
bacus
őstag
macilaci78
#154698
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#154698
üzenetére
És? Attól félsz, hogy a random user eltűnik? Ha igen, akkor pont ugyan úgy lehet pótolni a képeket, mint most. De tudod mit? Felőlem jó így, ahogy most van, én amúgy sem raktam fel képet a motoromról eddig sem.
-
#154697
bacus
őstag
macilaci78
#154696
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#154696
üzenetére
hmm, nekem a google szolgáltatásai beváltak, pl a fényképeim 1990 óta fel van töltve (persze régen korlátlan tárhely volt, és az akkor feltöltöttek nem számítanak bele a mostani kvótába), nem igen emlékszem pár perces leállásra sem.
-
#154696
macilaci78
nagyúr
bacus
#154691
macilaci78
nagyúr
válasz
bacus
#154691
üzenetére
A Próba topik elbírja. Egyrészt lehet csinálni egy összefoglalót, aminek a végleges verziója ide kerül, másrészt a tagok oda feltölthetik a képeket és egy modi, vagy topikgazda berakja az összefoglalóba.
Ha nem tetszik a Próba topik, lehet indítani egy logout bejegyzést, ami alá hozzászólásként lehet küldeni a képeket, másrészt a blogot be lehet hivatkozni az összefoglalóba.
Nem értek egyet a 3rd party megoldásokkal. Anno nagy divat volt képfeltöltés.hu, meg hasonló szeméttelepekre feltöltött képekkel operálni logouton, pár év alatt komoly írások is szétestek.
-
#154695
Xero
nagyúr
Topiccsendőr
#154690
Xero
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#154690
üzenetére
Nagyon sokan raknak pont erre a tipusra /60-at 55 helyett, es nem reklamal erte egyik sem.
-
bacus
őstag
ha már vki csinál egy email címet, akkor lehetnének a képek egy google drive megosztason. Mondjuk a nicknév és motor. pl: bacus-r1200GS-1.jpg, bacus-r1200GS-2.jpg, stb.
A moderátorokok meg innen törlik, és csak a link szerepel.De jó lenne valaki lelkes, aki az egészet átnézi, mert pl a motoroso események Geresics fb.jára mutatnak, aminél nincs idei esemény (de lehet tavalyi se), meg a motoros boltok se biztos, hogy mind élnek, meg azóta lehet új, stb.
Tulajdonképpen egy hátránya van a topik gazda szerepnek (számomra), hogy moderálni is kell, mert valahol felel a topikért. Engem ez visszatart, mert pár helyen csinálom, csináltam, de mindig van sértődés vagy minimum egy rossz száj íz..
De hátha van akit ez nem zavar és vállalná.
-
static00
tag
Sziasztok!
Ilyen motorra keresgélek oldaldoboz tartó konzolt, hol érdemes kutatni?
van hepco, givi, de gondolom van még más gyártó is. Ezek egymással nem kompatibilisek, ugye? A vas és a doboz, ha más a gyártó. Vagy van univerzális?Jó lenne, ha használtan is lehetnne hozzá dobozt kapni, nem is kéne nagy.
Köszi szépen!
-
bacus
őstag
Nincs kedve valakinek ezt a témaösszefoglalót rendbe kapni? A sérülés után a képek is nagyon hiányosak, meg úgy általában, valahogy nem igazán érzem ezt jónak, hogy így vannak a képek berakva, lehet erre jobb lenne valami külön topikot nyitni, ahova csak a motorjaink képe mehet, a többit (a gratulációs hszket is) törölni.
-
#154689
Xero
nagyúr
Topiccsendőr
#154687
Xero
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#154687
üzenetére
Legkemenyebb sc ertekeibol indulok ki mert az oldalan elvileg ugyan az a keverel sp-nel is.
Szerk: Mondjuk lehet hatul at fogok ugyis allni 180/60as sc-re.
-
#154687
Topiccsendőr
addikt
Xero
#154680
-
#154683
kelly416
veterán
macilaci78
#154647
kelly416
veterán
válasz
macilaci78
#154647
üzenetére
Mert a lift teherbírása nagy, de négyzetméterre a 8 fő max. az ideális zsúfoltság. Szerintem.
-
kelly416
veterán
válasz
Csandi
#154640
üzenetére
3 gyerek mellett nem úgy van ideje az embernek, mint szólóban vagy párban.
Én leszoktam a cigiről, pedig 10 évig szívtam rendesen. Akaraterő van, tudatosság van, pénz is akadna, mégsem zudom megállni a kaját. És nem az van, hogy imádom enni, bár a jó tápot nem vetem meg. Simán csak egyfajta örömforrás, egy kis én-idő. Szóval a fogyás nem ugyanúgy megy bárkinek.
És ha szeretnéd, hogy szembesítselek egy hibáddal, akkor túl kritikus vagy mással szemben. Nem kell másokkal foglalkozni, ameddig Neked nem ártanak, hacsak nem épp azt kérték.
-
kelly416
veterán
Ezek nekem nagyon fura adatok. Az én motoromon is 2,9 hidegen az ajánlott nyomás elől és hátul is. Azért a gyártó is sejt valamit, nem véletlen hogy ezt írják rá. Ehhez képest 2,5 még úgy ahogy, de 2-2,2 az azért már nagyon nagy eltérés. Nekem.
Nem értek hozzá, sosem pályáztam, mindig hónaljszárítóztam és most hogy megvettem a SprintRS-t, most találkoztam először ilyen magas ajánlott értékekkel. De oda fújtam és egészen kezelhető a gép nagyobb tempónál is. Az 1,7 nem brutál kevés?
-
#154675
csongi
veterán
Topiccsendőr
#154674
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154674
üzenetére
-
#154674
Topiccsendőr
addikt
csongi
#154669
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#154669
üzenetére
En ugy gondolom, hogy az olajzas hianya nem lett megszuntetve, tehat a kovetkezo 30 000 utan ugyanigy fog kinezni.
Az ugyfelek nyomasara lett visszahivas, eleg nagy elegedetlenseg kiserte ezt a jelenseget. de a ktm el akarta sunnyogni. A visszahivas soran masik hengerfejet kapsz, amiben az olajzofurat teljesen mas, es egy szurot is betettek. Az esetszam a 390 esek eseteben nem tudom mekkora, de a nagyoknal eleg sok. Emelle a ktm nemgreg csodbe ment, pont leszartak az ugyfel igenyeket.
Mivel a teljes hengerfej csere mellett dontottek, ez nekem egyertelmuen tervezesi hiba.Ez az olajcsere pedig vajakolas. Ha nem tudja az ember, mi a hiba, nem az a megoldas, hogy 2x annyiszor cserel olajat. Tudom, hogy ennyi, amit a hetkoznapi ember tenni tud az ugy erdekeben, de ha nincs meg a hiba, en nem szeretnek penzt feleslegesen olajra kiadni, es kornyezetet szennyezni.
A kle egy 90 es evek beli motor. Az 50 000 kmt kibirta, akkoriban nem volt visszahivas egyaltalan, es nem volt igeny 100e km es futasteljesitmenyre sem, mert a kulturaban a 80 as evek beli motorok emleke meg mindig megvolt amik nem voltak jok. Meg a japanok sem.
-
#154673
csongi
veterán
Zsírkrétamen
#154670
csongi
veterán
válasz
Zsírkrétamen
#154670
üzenetére
690 SCM 2023évjárat 18ezer km.
-
#154672
csongi
veterán
Zsírkrétamen
#154670
csongi
veterán
válasz
Zsírkrétamen
#154670
üzenetére
Köszönöm az infót!
"790-890-nél tervezési hiba van, a ktm azt ismerte el, hogy a 19-20 közötti modelleknél anyagminőség beli hiba van, amit mi felhasználók tudunk hogy nem, mert az új, javitott veztengely is meg tud kopni. Ugye később kapott még egy olaj szűrőt, hogy ha baj van, akkor ezek a levált kis fém részecskék ne tegyék teljesen tönkre a blokkot, így van akinél csak tengely csere van, van akinél meg komplett blokk (mint nálam)."A szűrővel javított verziónál már nincs ilyen gond?
Viszont 390-esről soha nem hallottam ilyet. Az tuti, hogy az országban ez az egyetlen ilyen, de világszinten se lehet sok belőle.
Mint írtam. "Nem ismeretlen a jelenseg, de nem is alltalanos."
Nincs számszerűsített statisztikai adatom.
A kérdés továbbra is nyitott. A 390n-él tervezési, olajzási vagy anyagminőség lehet a hiba? -
#154671
Csandi
addikt
macilaci78
#154666
Csandi
addikt
válasz
macilaci78
#154666
üzenetére
Dohányzás és alkoholizmus engem is zavar. Adóelkerülést megtudom érteni, mivel látjuk mire költik és mire nem. Én sem asszisztálnék a kövi yachtjukhoz ha nem lenne kötelező, iskolák meg kórházak meg omladoznak.
-
#154670
Zsírkrétamen
senior tag
csongi
#154669
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
csongi
#154669
üzenetére
Te honnan szeded ezeket?!
790-890-nél tervezési hiba van, a ktm azt ismerte el, hogy a 19-20 közötti modelleknél anyagminőség beli hiba van, amit mi felhasználók tudunk hogy nem, mert az új, javitott veztengely is meg tud kopni. Ugye később kapott még egy olaj szűrőt, hogy ha baj van, akkor ezek a levált kis fém részecskék ne tegyék teljesen tönkre a blokkot, így van akinél csak tengely csere van, van akinél meg komplett blokk (mint nálam).
Mikor beleástam magam ebbe, akkor szembesültem vele, hogy fel van fújva a dolog, 19-20 közötti modellek 1/3-át érintette maximum ez a dolog, azóta még ritkább. Mintha én is olvastam volna 1-2 690-est aminél úgyszintén megkopott a veztengely, de mivel bizonyitani nem tudnám, így urban legend….
Viszont 390-esről soha nem hallottam ilyet. Az tuti, hogy az országban ez az egyetlen ilyen, de világszinten se lehet sok belőle.
Ezekre a hol gyártják meg hogyan járattad be dolgokra nem is reagálnék, nettó hülyeség. Ahogy ha utána olvastál, a 790 szériánál teljesen mindegy, hogy 10 ezrenként cseréltél olajat, vagy 5 ezrenként, mindegy hogy pályáztál, terepeztél vagy nagypapásan vezetted. 19-20 közötti modelleknél ha fenáll a hiba garancia idő alatt cserélik, vagy ha végig márkaszerviz által volt szervizelve, akkor utána is. Hivatalosan a 30 ezres szelephézag állitáskor lesnek rá hogy hogy néz ki a veztengely (ami szerintem azért gáz, mert az esetek 95%-ban ha meghibásodás van, akkor az 30k km alatt volt.)
2db 390-em volt, az egyikkel a blokkon kivül szinte mindent besz*ptam, ebbe majd 20k km-t tettem, a másikat pedig használtan vettem, pályafutásának a felét az itthoni pályákon töltötte, a másik felét meg nálam, hóba-fagyba kínozva. Ezt közel 30k km-el adtam el, vissza vitték pályázni.Topiccsendör: Kollégád ezt hogy a viharba nem vette észre? 790 miatt tudom, hogy ami már igy néz ki, annak már szar hangja van, és jelentős teljesítménycsökkenés is van. Itt vagy az van, hogy szerviz periódusok között megette a motor az olajat (azért az olaj csipegetés jellemző ekkora futásnál ezekre a modellekre használattól függően) és nem figyelt oda hogy van-e olaj a motorban, vagy megadta magát az olajpumpa és ezt nem vette észre. Minden esetre remélhetőleg megúszta a nagyobb bajt, 790-nél ez olyan 300k-1.5m közötti hibát tud okozni, attól függően hogy mikor kapják el a hibát.
-
#154669
csongi
veterán
Topiccsendőr
#154668
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154668
üzenetére
Magabisztos vagyok, vagy nemtudom
Egyenlőre azt nem tudtam meg, hogy az alkatrész cserélése után a hiba megjelenik e újra a következő szervizelésnél.
lehetséges, hogy a furat elzáródása később megszűnik, csak időszakos lehet?700 husqvarna 16ezer km .. itt is lehet tervezési hiba, és a sor kettesnél is?
Nem tudom. Túl sok tervezési hibának gondolnám.
Az anyag ellenőrzési folyamatban inkább érzek hiányosságot.
Tervezési hibánál meg már visszahívás lett volna ?
Illetve az esetszámnak is többnek kellene lennie szerintem.
Említetted a KLE500 első kiadásoknál egyértelműen volt anyag hiba. Ha jól emlékszem nem volt ott sem visszahívás.
-
#154668
Topiccsendőr
addikt
csongi
#154667
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#154667
üzenetére
Epp azt irtam, hogy azt feltetelezem, nem anyaghiba, mivel csak a legszelen levo butyok kopott, ami azt jelenti, hogy oda mar nem jutott eleg olaj.
korabban azt irtam, h a 790 890 901 blokkoknal rosszul van a hengerfej megtervezve es egy olajzofurat szokott eltomodni, barhol van gyartva a blokk. Nem tudom h a 390 esnel ez-e a problema, annyira magabiztosan valaszoltal a hszre, azt hittem tudod a konkret bajt...
-
#154667
csongi
veterán
Topiccsendőr
#154664
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154664
üzenetére
info:
Indiba gyartot egy hengeres es sor kettes blokkoknal elofordul ez a jelenseg. Garancialis idon belul cserelik.
Nem ismeretlen a jelenseg, de nem is alltalanos.
Ahhogy irtad, olajzas vagy anyag gyengeseg.Konkretabb okot nem tudtam meg. Ott is erre kovetkeztettek.
Ebbol a kepbol, en inkabb anyag gyengesegre tippelek. Olaj hianyos allapotba szerintem a masiknak is nagy eselye van a kopasra. Olajhianyosan szerintem par szaz km alatt elfogyott volna a butyok. (Kymconal 100km es oda lett. Haza is alig tudott jonni a laban.)Forgacs az olajban: Indiai gyartasu.
Elso cserelenel megszunik. Azert irom az indiai gyartast, mert a V2 blokkok hazai gyartasuak es ott nincsenek ilyen jelensegek, hibak.
Ennyi infohoz jutottam.
Lehet erdemes lenne megmerni az uj tengelyen a kemenyseget, es osszehasonlitani a hasznalt tengely epsegben maradt felueteivel? -
#154665
csongi
veterán
Topiccsendőr
#154664
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154664
üzenetére
Megkerdezem mi lett a konkluzio, vagy milyen infohoz jutottak a kopassal kapcsolatban.
Ha jol emlekszem elso csere utan megszunik a jelenseg, de rafrissitek az infora.
Amig roncsolas mentesen fennakad a szuron, magnesen addig nincs gond, ahogy korabban mar irtal errol.. Gondolom eddig sem okozott gondott, ha gond lenne mar leptek volna ezugybe.
Csak informaciokent irtam. A nem kell megvarni megfogalmazas nem a legjobb. Inkabb javasolt egy korai olajcsere.
Bar ennek ennel a km-nel sok koze nem lesz a hibahoz.
Nalam volt mar olyan, hogy a dekompresszorbol kiesett apro rugo darabok a szivattyuba az illesztest lerontottak, es nem jutott eleg olaj a veztengelyre a kipufogo oldali veztengely fogyott el. Plusz a felulet kezeles is gyenge.
Az a folyamat gyorsan lezajlott. Kymco 500 blokk.A kepen a kipufogo oldali tengely van?
Nem volt teljesitmeny csokkenes? Volt hallhato hangja? -
#154663
csongi
veterán
dellfanboy
#154662
csongi
veterán
válasz
dellfanboy
#154662
üzenetére
Szervizes tapasztalat. Nem torvenyszeru a meghibasodas.
Mas ktm blokknal is volt veztengely kopas, hasonlo futas mellett. -
#154661
csongi
veterán
Topiccsendőr
#154657
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154657
üzenetére
Ez indiába készült?
Azoknál a blokkoknál nem kell megvárni az első olaj cserét. Első felmelegítés után egyből olaj csere, és pár száz km után a második javasolt.
Nagyon sok a forgács anyag ami kijön. -
GTVili
tag
válasz
Topiccsendőr
#154657
üzenetére
Hűűűű! Az asszonyéban még csak kb 3500km van annak ellenére, hogy 2015/16-os évjárat. Ha meg lesz még egy darabig, akkor erre odafigyelek..... -
#154659
Topiccsendőr
addikt
dellfanboy
#154658
Topiccsendőr
addikt
válasz
dellfanboy
#154658
üzenetére
22 elotti
(Ahogy nezem itt inkabb olajpumpa gondok, vagy olajnyomas problema van, nem a veztengeky anyaga) -
#154658
dellfanboy
őstag
Topiccsendőr
#154657
dellfanboy
őstag
válasz
Topiccsendőr
#154657
üzenetére
most hallok róla először. mármint 390 esetén, közepes tesóknál sokat olvasni erről... 22előtti a vas?
-
#154657
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Kollegam 390 es duke-ja 30 000 km es nagyszerviz.
Nem tudom, hogy a 390 es is erintett-e ebben a vezermutengelyes sztoriban, de nagy kar lenne.
Öröm az ürömben, hogy a veztengely a himbaval 200€ kornyeke, ami egyaltalan nem draga, de jo lenne ha nem kellene m9nden szelepallitasnal cserelni.
-
Csandi
addikt
válasz
bacus
#154655
üzenetére
Egyetértek a második bekezdéssel, tényleg bárki megcsinálhat annyi diplomát amennyit szeretne és nyelvet is tanulhat. (Nekem diploma csak egy van, nyelv magas szinten kettő, de nemzetközi sulikba jártam, szóval nem volt ritka, hogy valaki 4-5 nyelvből volt folyékony, meg családban is van többi aki 3 vagy többől, és diploma is van 2-3) Ha akarja valaki akkor tényleg csak pár óra naponta, ha nem akarja de rá van erőltetve akkor nyilván szar.
Azt hozzátenném az Ázsiás hasonlathoz, hogy nagyobb a létszám, többől több jó fog kikerülni. A mi kis 10 milliónk lófing
meg nem mindegy, hogy gyerekkortól mi a hozzáállás, milyen a nevelés, milyen az iskolarendszer. -
bacus
őstag
válasz
Csandi
#154652
üzenetére
No részemről azzal zárnám ezt a témát, hogy azt mondani, hogy "bárki" meg tudja tenni ez nettó faxság. Szerintem éhen halnál ha annyit ennél mint én átlagosan, erre mérget vehetsz és az elmúlt 30 évem szól a háttérben arról, hogy mit és hogy kéne ennem..., de eddig egy van amitől nem hízom, ha ilyen keveset eszem. (de ettől sem fogyok)
Viszont én meg azt mondom (mert nem csak hájból lehet több), hogy "bárki" képezheti magát, lehet hatalmas tudású, 2-5 diploma egyáltalán nem elérhetetlen, egy jó erős nyelvtudás akár több nyelvből sem, ezért is "csak" pár órát kell tenni naponta... de nyilván erről is van statisztika, hogy hol tartunk mi, hol Európa, és hol vannak a "sárgák".
Ja és ahogy olvasom, ezek ott Ázsiában még a zenét is magas fokon művelik, mind.., igaz, ott hozzánk képest sokkál korábban kel fel a nap. -
Csandi
addikt
válasz
fattyu
#154651
üzenetére
Ez jogos. Én inkább a szememre hagyatkozom, a városban meg balcsin amit láttam/látok
BMI tényleg nem a legjobb standard ennek a mérésére. Én most lapos de nem kockás hassal, némi mellizommal meg átlagnál picit kidolgozottabb karral meg vállal mozgok 75-78kg között, 178cm magassággal.
Szerintem a 188cm 90kg, sportos alkat amilyen vagy a leírás alapján full jó. -
fattyu
veterán
válasz
Csandi
#154650
üzenetére
az a baj. mi alapján is van az számolva?
90 kiló vagyok 188 magasan, ha 5 kiló felesleg van rajtam momentán akkor szerintem túlzok. Kondizom biciklizem, sosem volt ilyen lapos hasam, és izom alakul a karon vállon mellen. Kezd emberi férfi formám lenni.
A BMI szerint meg TÚLSÚLYOS vagyok és az ideális testtömegem 76 kiló.Voltam 76 kiló. Mint egy etióp botsáska...
Nem vitatom sok az elhízott ember de a statisztika veszélyes mert aszerint én is az vagyok
-
#154650
Csandi
addikt
macilaci78
#154648
Csandi
addikt
válasz
macilaci78
#154648
üzenetére
Hát tényleg fáj nézni a valóságát, hogy a 4. legelhízotabb nemzet vagyunk a világban az átlag 30%-os elhízottsági aránnyal
de, hogy még erre büszkék is sokan, mindent elárul a magyarokról általánosságban.
Ha izmos vagy abból ne is fogyj le![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
másból nem árt -
Csandi
addikt
válasz
Steven
#154645
üzenetére
Pont az előbb néztem. Elég faszának tűnik
193 ló, 203 kgÁrazás USA alapján itteni ÁFA-val szerintem 7-8m között lesz, ami a 10+ os ellenfelek ellen baráti, persze nincs olyan menő kijelző, meg nem 200+ ló, de ennyiért mindegy is. Fékeket nem szerették a régin, ezen vajon azt javították-e. A motorban meg a vázban való változások szerintem üdvözlendők.
-
#154647
macilaci78
nagyúr
bacus
#154625
-
#154646
macilaci78
nagyúr
Topiccsendőr
#154605
macilaci78
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#154605
üzenetére
GPS (google maps) szerint az SH300-am tudja a 130-at alattam, 20 kW (27,2 LE), de CVT váltó.
Nem mondom, ki kell várni, mire ezt a tempót eléri, nekem már nem komfortos a menetszél és úgy általában a szél miatt. Fül alapján a gép sem tapsol neki, de kilométereken keresztül tartja.Vendingo lényegesen kisebb nálam, a motorja is kecsesebb, a váltójában is kevesebb a hajtási veszteség, jobban rá is tud hasalni.
-
3800+
őstag
Akkor itt egy kis valami, hogy szakma is legyen.
The 2026 Suzuki GSX-R1000R spec features details and gallery | Visordown
Mit szóltok? Kíváncsi leszek az árazásra eléggé, suzukis low budget megoldásnak tűnik. Ezért lehet nyerő, olcsó szuperbájkot a népnek!
-
#154643
Topiccsendőr
addikt
Csandi
#154640
Topiccsendőr
addikt
válasz
Csandi
#154640
üzenetére
Rendben, nem tudok a melyere menni egy motoros topicban, de ugy latom a valodi okokat nem ismered, es nem is akarod megismerni, csak a leegyszerusitett sztorit ismeteled meg, ami elegge arrogans, hogy ilyen keves tenyezot veszel figyelembe, vagy ennyi embert nezel egyszeruen gyengenek. szoval akkor csak arra kerlek, hogy ne allj bele egy masik emberbe, ha nem szakmai a vita. Mielott arra gondolnal, h en is tulsulyos vagyok- nem. Es probalok egeszsegesen elni.
Szoval a vita legyen szakmai. Kosz.
-
Csandi
addikt
válasz
tboy93
#154641
üzenetére
Én A-s jogsival kezdtem, és egy SV 650 S-el. Valószínűleg jobb lett volna a fejlődési útvonalam ha végigmegyek a lépcsőkön, de miután az oktatás is már egy 70 lóerő körüli géppel ment, nem igazán akartam egy gyengébbre ülni, azért az a húzás hiányzott volna. Egy szezont mentem az SV-vel, kb. 12000km-t, és utána levő évben (idén) ültem rá egy új 600RR-re. Ennél erősebbet már nem szeretnék (legalábbis egy darabig), ezzel pályázok is, meg járok mindenhova. Ezután visszaülök pároméra (szintén egy SV) és mintha helyben toporogna nyélgázon is
-
#154640
Csandi
addikt
Topiccsendőr
#154639
Csandi
addikt
válasz
Topiccsendőr
#154639
üzenetére
Viszont én nem bánom ha szambesítenek a hibáimmal. Legalább jobban tudom, hogy miben kell fejlődni, javulni. Szemben azzal ha egy túlsúlyos ember megsértődik amikor mondják neki, hogy az. Persze lehet, hogy már 500adjára hallja és azért zavarja, meg ő is tudja magáról, de akkor miért nem tesz ellene azt nem értem. És nem csak esztétikai okokból, a szerveknek sem jó, a gerincnek sem, térdnek sem stb.
Rendesen étkezni szerintem közel sem olyan drága mint az gondolják, persze drágább mint a zsömle meg alsó polcos parizer. Sportolni meg, nem feltétlen teniszezni kell, lehet futni, bringázni, ezek szinte ingyen vannak (igaz van egy cipő vagy bicikli bekerülési költsége) vagy kondibérlet 20 ezer> forintért havonta.
Idő meg, persze ha valaki heti 7 nap 16 órázik akkor nem fog tudni sportolni, de egy sima 40 órás munka mellett mindenkinek bele kell férnie, akinek nem az csak nem akarja.
-
#154639
Topiccsendőr
addikt
Csandi
#154638
Topiccsendőr
addikt
válasz
Csandi
#154638
üzenetére
Teljesen egyetertek, h mindenki egeszsegesen kell hogy eljen, de sokszor ez nem eppen akarat kerdese. Az, hogy azt mondjuk, akarat kerdese- egy bonyolult problemat leegyszerusitunk, es az okokat rosszul nevezzuk meg.
Rendesen etkezni es sportolni nem mindenki tudna, mert kurvadraga, es rengeteg idot emeszt fel, de az itt levoknek az anyagi lehetosege valoszinuleg megvan. Az okok kozott nem a lustasag vagy az akarat hianya van a legtobbszor, mas okok, amik mindenkinel elofordulnak (nem pajzsmirigy), mert olyan kornyezetben es rendszerben elunk, ami alapvetoen nem jo nekunk.
Sztm tegyuk jobba azzal, hogy nem kezdunk el masban kifogasolni dolgokat, mert konnyeden bennunk is talalnak hibat. Nagyon konnyen. -
Csandi
addikt
válasz
bacus
#154637
üzenetére
Ismerősen is könnyű "ítélkezni", simán megmondjuk egymásnak ha valaki kövér. Nekem is pár éve oldalról nézve kijebb került a hasam mint a mellem (csávó vagyok, a profilkép megtévesztő), az elég löket is volt, hogy változtatni akarjak mielőtt elfajulna. Rendesen étkezni és sportolni mindenki tudna, csak van aki nem akar. Persze ha betegség miatt van az megint más, de ne mondd nekem, hogy minden kövér az utcán pajzsmirigyes
az meg, hogy ne figyeljek más alkatára abszurd, hát nekem kell néznem
Van is most egy srác a társaságban aki 115-ről ment le 90-re. Az ő magasságához még az sem vékony de sokkal jobb. -
-
Csandi
addikt
válasz
mattheus
#154635
üzenetére
Trident 660 simánegy kezdő A-s motor, neked van is motoros tapasztalatod, ilyen szempontból semmi akadálya, hogy olyanod legyen. A méret más kérdés valóban, a Trident nem valami nagy.
Szerintem amíg 100 lóerő alatt vagy addig oké.
500-as Hornet szerintem fölösleges lépcső, akkor már ott a 750-es. Japánban még GSX-8S, vagy valamelyik régebbi 4 hengeres Kawa Z-t mondanám, ami nem a 900. Esetleg MT-07. (már ha naked-et szeretnél, de a Hornet és Trident alapján gondolom igen)
Vagy még ott a Tuono 660 ha nem japán is jó.
-
mattheus
őstag
Sziasztok!
Ma sikeresen kvalifikáltam magamat B125-ről a királykategóriába.
Viszonylag izgalmasabb környéket "húztam", mint pl. a Visegrádi utca, Tutaj utca, Kassák Lajos és Tüzér utca), de sikeresen abszolváltam az akadályokat.
Most persze beindult az agyam, hogy a CB125R helyett majd mi legyen a következő, de ha őszinte vagyok városban ez is elég, csak néha sokat kell váltani, arról nem is beszélve, hogy még bőven van mit tanulnom. Ez utóbbit nagyon komolyan veszem, 1 év alatt összesen 4 vezetéstechnikai tanfolyamon voltam, amiből az utolsó kettőt, már 500 ccm-es motorokkal.
Ami egészséges továbblépés lenne az egy 500-as Hornet, de az az igazság, hogy a Trident 660 az ami izgatja a fantáziámat, de az meg erős a tudásomhoz és talán méretben kicsi is (189 cm vagyok). MOndjuk fojtani még mindig lehet vissza A2-re, de nem tudom.
Most kellene az, hogy kipróbálok sokféle motort, hogy érzetre mi lenne ideális. Tippeket azért szívesen fogadok.
Az az igazság, hogy nem tudom, hogy hová fut ki a dolog bennem, de bármi is legyen a motoros karrierem, egy Stelvio Pass-t egyszer szeretnék csinálni...... -
Csandi
addikt
válasz
JoinR
#154629
üzenetére
Igen de ő azt írta, hogy 140 maradt, miután rátette a dobozt/dobozokat, és azért írtam, hogy a 150 kicsit több csak mint 140.
Na igen az élmény megint más kérdés. Szerintem akármilyen motorral ha 2 emberrel megy az ember az sosem lesz az igazi (oké talán egy goldwing kivétel) azért ez mégis csak egy egyszemélyes jármű, mi is 2-en 2 motorral megyünk ha bárhova megyünk.
-
#154632
Topiccsendőr
addikt
Rush77
#154631
Topiccsendőr
addikt
válasz
Rush77
#154631
üzenetére
2.2 es guminyomas es alatta elol kozuton erezhetoen kuszni fog, es maga ala akar fordulni. Ellen kell tartani a kormanynak, hogy ne kanyarodjon, ami nem jo erzes. Mar tolni is nehezebb. Erezhezoen nem jo ilyen alacsony nyomassal menni. 2.3 nal alabb nem nagyon engednem, amit irtal korabban- tehat 2.3-2.5, az teljesen jo.
-
csongi
veterán
válasz
Rush77
#154627
üzenetére
A súlykorlátokkal nem nagyon foglalkoznak az emberek.
egyenes futásnál még csak csak elmegy a dolog.
Minden ami attól eltérő, már jelentős gondokat okoz.
Irányváltás-megállás..stb
Jópár elesős videót láttam, amik a túlterhelésből fakadtak.
Ha nálad ennyire határon van, lehet csak 1-2 tized bárral tudsz érdemben játszani. -
Csandi
addikt
válasz
bacus
#154625
üzenetére
Mondjuk ha 140 kg-t egyedül túllépsz és nem Mr.Olympiára készülsz épp akkor az már nem a motor hibája
Eleve japán motor, ahol könyebbek az emberek, Magyarország pedig a legelhízottabb a kontinensen, szóval ne is ez legyen a standard. 70-90 közötti elég átlagos egy férfi súly, 45-60 között meg a nő (persze magasság függő is) most ha ennek a 2 tetejét összeadjuk akkor a megpakolt dobozaiddal épphogy túllépi a 140-et, de ha mindkettőből az átlag közepét vesszük akkor bőven elférnek..Szerintem aki motorozik figyelhetne az alakjára, meg ha nem motorozik akkor is úgy amúgy is..
Guminyomáshoz meg, füzetben a legfrisebb genes 600RR-hez nekem is 2.5-2.9 van írva, utcán így is használom, track-en 2.1-re engedtük le. -
bacus
őstag
válasz
vlevi
#154622
üzenetére
Ez a max 179kg ez elég kevés, nem tudom hogy fér bele 2 ember... dobozszett 15kg konzollal, cuccok bele meg 20 kg ( nálam ez is lightos, mert viszek szerszámot, illetve több napnál már vizet, kávét, stb), marad 140 kg amit egyedül túl lépek.. , de két sovány könnyű leptű sem igen fér ebbe bele ruhastol.
Azért a gs 250kg al király
-
-
#154617
Rush77
aktív tag
Topiccsendőr
#154616
Rush77
aktív tag
válasz
Topiccsendőr
#154616
üzenetére
Én első körben arra gondoltam, hogy kipróbálnám mondjuk elöl 2,3 hátul 2,5 de mondom nincs semmiféle tapasztalatom ilyenekben.
Vagy ez is olyan, hogy próbálgatni kell? Csak nem szeretném ha abnormálisan kopna emiatt a gumi.
Azt is hozzá kell tennem, hogy kb 110 kg vagyok és gondolom ez is számít a nyomás belövésénél. -
#154616
Topiccsendőr
addikt
Apophis
#154615
Topiccsendőr
addikt
válasz
Apophis
#154615
üzenetére
Epp nemreg raktam be egy fotot, hogy alacsonyabb nyomason egy turagumi hogyan tud teljesen abnormalisan viselkedni, tehat azt nem momdanam, hogy ezek az ertekek mindig, minden esetben magasak.
Hatra 2, elore 2.2 kozutra nagyon alacsony, plane olyannak, aki fel sem fogja melegiteni azt a gumit. Sztm az a lo tulso fele.
-
-
Rush77
aktív tag
Gumival kapcsolatban szeretnék kérdezni.
A gép CBF500
120/70 R17 és 160/60 R17 van rajta ami gyári méret.
A könyv szerint elöl 2.5 hátul 2.9 nyomás kell hidegen. Ez nem magas?
Még új a gumi (kb 300km van bennük Road 6) de néha eléggé úgy érzem, mintha csúszna/mozogna a hátulja főleg most, hogy eléggé szeles az idő.
Az eleje jó(nak) tűnik mert ott nem érzek semmi bizonytalanságot.
Mivel még kezdő vagyok ezért nem tudom, hogy a nyomástól van e vagy esetleg az előfeszítés alacsony hátul vagy mi okozhatja.
Nem folyamatos a jelenség.Sorry ha esetleg hülye kérdéseim vannak, csak menet közben ezek így felemrülnek nálam.
Illetve még egy kérdés.
Valaki próbált már tankot fóliáztatni? Állagmegóvás miatt gondolkodtam rajta, mert 20 éves kora ellenére nem nagyon van a motoron karc és szeretném ha ez így is maradna. -
#154613
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#154612
-
#154612
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#154611
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154611
üzenetére
Amióta szar, azóta:
5. (130) 9000,
6. (130) 8000.
Korábban végig tudta a teljes tartományt, 5. közel 150 volt 11 ezren, 6. meg szenvedősen 160 fogalmam sincs milyen fordulaton, mert az utat néztem.
Nagyon frusztráló, hogy eddig jó volt, most meg nem merek elindulni vele hosszabb útra. Na meg bosszant is, mert egy 6 éves motorról van szó, amit direkt azért vettem, hogy ne kelljen szívni vele éveken át mint egy 15-20 éves 6 gazdás mocinál.
Már mindenhol mindenkinél próbálkoztam, hátha látott már ilyet. Már vártam, hogy legyen megint PH, hátha tudsz rá valami logikusat mondani.
Olyan mintha szoftveres tiltás lenne, mert 1-2-3-4 nagyon jól megy, végig leforogja ha húzom neki. -
#154610
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#154608
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154608
üzenetére
5000-et futott újszerű gumival és kopottal is 140+ volt a vége az elmúlt 10+ ezer km alatt. Nem egyszeri dombnak lefelén mértem hátszéllel. Gyárilag 46-os lánckerék van, én már 39-essel vettem, ami bevált ennél a tipusnál.
Roadtec 01 ment rá, aminek a nyomását rendszeresen ellenőrzöm. Még azt is próbáltam, hogy a szokásosnál keményebbre fújtam.
Korábban 5.6. fokozatban is forgott 11 ezret, most meg egyik hónapról a másikra nem.
Ma beszéltem másik dl-es sráccal, akinek szintén ilyen setup van.
-
#154608
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#154606
Topiccsendőr
addikt
válasz
vendingo
#154606
üzenetére
A kopott gumival nagyobb sebesseget mutat az ora, mert a kisebb gumiatmero miatt tobbet forog a kerek. A kopott gumival a vegsebesseged ora szerint nagyobb.
Milyen gumira lett cserelve a gyari? Ha nagyobb a gordulesi ellenallasa a mintazata miatt, mert kisse jobban terepre valo, akkor az is okoz ilyet. Vagy banalis dolog, alacsony kereknyomas is. Milyen gyakran ellenorzod ezt?
5.6. Ban azert nem forog tobbet, mert a nyomatek maximumod az adott fordulaton van. Ami fole nem tud forogni, ott van a nyomatekcsucsod. 5., 6. sebessegben mar nem eleg a nyomatekod semmire, mert minel magasabb sebessegfokozatban vagy, annal kisebb nyomatek jut a hatso kerekedre a fotengelytol. Ezert hivjak a valtot nyomatekvaltonak. Nincs tartalekod. Ennyi ereje van a motornak.
Gyertyanak ehhez semmi koze.Neztem par top speed videot. En ugy latom 130 utan ezek ugy gyorsulnak, hogy lejar a szemelyid 140 ig. 140 feletti sebesseg hatszellel vagy lejtovel elerheto, de sik uton tobb percig kell nyelen menni ahhoz, es ha jon egy kis szembeszel, mar csokken a sebesseg.
-
#154606
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#154605
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154605
üzenetére
Ennél a motornál dl250, gsx250r, inazuma sokan cseréljük kisebbre a gyári lánckereket, és így jön össze az óra szerinti 150 (gps 140).
Gumi lett cserélve gyári méretre, de amikor a gyáriban is alig volt km meg amikor kopott is volt akkor is nagyobb végsebességet tudott. Azt nem értem, hogy miért nem forog többet 5.6. Sebességben, miközben bőven lenne még benne tartalék. Beletettem 10k km 1 év alatt, végig tudta a 150-et.
Olajnál mindig a gyári ajánlás szerint volt.
Még a dobozt is leszedtem, hogy nehogy az befolyásoljon.
Gyári lánckerékkel is többet kéne tudnia a motornak.
Beszéltem másik dl tulajjal, neki is ilyen áttétele van, 145-150-nel szokta hajtani, ugyanaz az évjárat, pár ezer km a difi a 2 motor között.
Nem user error van, hanem tuti 100%, hogy van valami a motorral, csak senki nem tudja, hogy mi.
Nem tudom, hogy az amúgy ránézésre szép gyertyákat érdemes-e cserélni ennyi futás mellett. Üa szűrő a benzinpumpában van, ami meg a tankban, azt nem akarnám szétszedni.
Tényleg, bármilyen építő hozzászólást szívesen veszek.
Hónapok óta a horvát utat várom, de így nincs bizalmam. Juniusban még 140-et ment, most 130.
Érdekes, hogy 4.ben 11 ezret forog 130-nál, 5-6-ban meg nem tud forogni. -
#154605
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#154603
Topiccsendőr
addikt
válasz
vendingo
#154603
üzenetére
Nem nagyon kellene 140 el mennie 25 loerovel. Abbol kiindulva hogy az en 2T endurom 33 loerovel tudta a valos 140 et, (es annak is tolnia kellett a szelet a nagy sarvedoje miatt) egy 25 loeros motor talan ora szerint tudja ezt, de leginkabb ora alapjan is kevesebbet.
Szembeszelben nem tudom elhinni, h 130+-t tud.
Az en velemenyem, hogy valamit rosszul mertel (nem ugyanolyan korulmenyek kozt merted a vegsebessegeket, ami nem tunt fel) Ha nem, es igazad van, megtudjuk az egyre csokenno vegsebessegbol, de sztm user error. En barhova elindulnek vele.Lennenek otleteim meg. Emlekeim szerint vmi gumit csereltel, es a kopott gumi utan ennyit jelent az atmerovaltozas. Olaj viszkozitasban kulonbseg? Vagy araktal valami traktor gumit az elozohoz kepest? Ilyeb keves loeronel barmilyen aprosag meglatszik az oran. De az csak az ora.
-
#154603
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#154602
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#154602
üzenetére
Egyáltalán nem használom nyélen. 6-8 ezer szoktam járni vele, a fordulatra belehet állítani fényt, az 8000-nél gyullad ki nálam, nem is nagyon szoktam felette használni, pláne nem tartósan. 100-115 az utazóm, ami 6.-ban kb 6-7 ezres fordulatot jelent. Néha nagy egyenesben szoktam meghajtani rövid szakaszokon, pályán tartósan 125-tel szoktam járni.
Korábban hidegben melegben, még szembeszélben is tudta a 130+ sebességet.Tudom, lehetetlen kérdés következik: elmerjek indulni vele horvátországba?
-
#154602
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#154594
Topiccsendőr
addikt
válasz
vendingo
#154594
üzenetére
Erre senki nem tud mit mondani, annyira keves az informacio.
En azt mondanam, hogy az, hogy nyelen hasznalod, nem tesz neki jot, es a szelepek szepen lassan el lesznek verve. Mivel a dugattyu-henger ezt tovabb birja, mint a szelepek altalaban.Az olajat felesleges volt cserelni, a mannol api sn minositesu- tokeletes. Az 5100 allitolag api sp, amit a downsized turbo- kozbetlenbefecs automotorokhoz fejlesztettek, tehat motorkerekpar motorba nincs sok ertelme.
Lehet a vegsebesseg hideg idoben nagyobb volt. Lehet hatszeled volt akkor, lehet most joval melegebb kornyezetben mered.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Hűűűű! Az asszonyéban még csak kb 3500km van annak ellenére, hogy 2015/16-os évjárat. Ha meg lesz még egy darabig, akkor erre odafigyelek..... 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Automata kávégépek
- AI, GitHub Copilot, Claude, Gemini
- Honor Magic6 Pro - kör közepén számok
- Facebook és Messenger
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- EA Sports WRC '23
- Azonnali informatikai kérdések órája
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- OLED monitor topic
- Apple MacBook
- További aktív témák...
- Konferencia kamera + mikrofon egyben - vaddi Conferenceshot AV Camera távirányitóval
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- WDH-870 FW 70l/nap wifis párátlanító használtan eladó
- Új autó elsősegély doboz 2030 augusztusig jó
- TCL Elite 2.6kW és 3.5kW klíma AKCIÓ
- ÚJ Bontatlan Honor X7d 6/128GB fekete/ 12 hónap jótállással!
- HP ProBook 650 G5 512 GB / 12HÓ Garancia
- Dell Vostro 3425 6magos Ryzen 5 5625U 16GB RAM 512GB SSD 1 év garancia
- 5G Lenovo ThinkPad P14s Gen 3 Intel Core i7-1280P Nvidia T550 32GB 1000GB 1 év teljeskörű garancia
- HP EliteDesk 800 G2 SFF, i5-6500,8GB DDR4,128GB SSD, DVD, WIN11
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest