-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Djuree
félisten
válasz
Integra
#8293
üzenetére
hát ha elég korán kezdte simán tarthat itt. haver is 24 éves és már 4. danos kendós, mivel régóta csinálja. úgy elpakol hogy öröm nézni
na persze tehetség sem árt azért egy kicsi 
én kb. kosárlabdában érhettem volna el sikereket, mert azt csinálom régóta (17 éve kb.), de nem azt a pályát választottam, így utólag lehet azt kellett volna, már mind1...azért idén megnyertük a megyei bajnokságot 
yodamastah: de kár hogy nem érek rá
szivesen elmentem volna, mondjuk motorral. -
#8295
yodamastah
őstag
F1DO
#8291
yodamastah
őstag
Hetvegen ingyenes lesz a belepo a tribun reszre. Persze a paddock jegy az nem ingyenes. Hely se lesz a boxok kornyeken annyi sok verseny lesz most a 3 nap alatt...
Rendezveny van amugy rengeteg, de valamiyen indokbol semmi reklamja sincs ezeknek. Multkor elegge kiakadtam amikor megtudtam hogy 2010ben volt radical european masters futam a hringen. [link] Eloben lathattam volna radicalokat, es persze az egvilagon sehol nincs ez reklamozva. Sajna iden nem jonnek
-
#8291
F1DO
senior tag
yodamastah
#8290
F1DO
senior tag
válasz
yodamastah
#8290
üzenetére
Nahát..
Milyen eseményekre fizetős a belépés?
-
#8289
runner 125
nagyúr
Integra
#8288
-
#8287
yodamastah
őstag
boogie84
#8256
yodamastah
őstag
válasz
boogie84
#8256
üzenetére
Ujra elolvastam a hozzaszolasod. Nos az is lehet hogy nem is ut a tarcsa, hanem osszevissza fog a betet a feluleten, es ezt mertek ki. De ez csak talalgatas. Meg kellene nezni tenyleg hogy ut-e. Ha csak a feluletevel van gond, akkor "Rotor Hone" megoldja
Betet tarcsa osszekopasrol annyit, hogy ugye a betet anyaga valoban bekopik a tarcsaba, atalakul a felulete. De pl ha betetet cserelsz mas markara, siman lehet hogy a bekoptatott tarcsaval nem passzol az uj betet es soha nem lesz az igazi. Ilyenkor kell a rotor hone [link]
-
boogie84
veterán
-
.mf
veterán
Na ugyanmár, egyet találhatsz.
Protip: Rossi még Yamahás MotoGP motorral (07, 08-as?), s nem is tudom, ha jól tippelek, Pedrosa a 26-os. Nem hinném, hogy ezeket a motorokat egyáltalán kiengednék versenypályáról, nemhogy ilyen poros aszfaltra.
Roli, aki készítette a montázst, alaposan átvert téged. Vagy csak a bolondját járattad Shkiz0-val?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#8276
Prof01
veterán
runner 125
#8270
Prof01
veterán
válasz
runner 125
#8270
üzenetére
Azt a mindenit! Ezeknek a full gas-osoknak mindig van vmi olcsó raktáron maradt gépük.
-
#8274
runner 125
nagyúr
yodamastah
#8271
runner 125
nagyúr
válasz
yodamastah
#8271
üzenetére
Nah igen.. ennyiért még új SV-t sem osztogatnak 0%-ra.
KubanitoS
Igen, 0km-es. Minden bizonnyal raktáron maradt darab, aminek számtalan oka lehet. A lényeg, h gyakorlatialg fél áron van egy új Limit Ed. 750-esed Yoshi dobbal.
-
#8272
KubanitoS
veterán
runner 125
#8270
KubanitoS
veterán
válasz
runner 125
#8270
üzenetére
Ez 0 kilométeres? Hogy nem sikerült ennyi idő alatt eladni?
-
#8271
yodamastah
őstag
runner 125
#8270
yodamastah
őstag
válasz
runner 125
#8270
üzenetére
Ez tenyleg jo. Az uj modell majdnem 4 millio. Ami persze jobb is, de 1.8-ert nagyon jol jar aki ilyet akar venni. Mondnjuk az is igaz hogy hasznaltak brutal jo aron mennek. 1millio korul kifogastalan allapotut lehet talalni, igaz nem sok k4-5 750es van. Ebben az evjaratdban alig volt olcsobb a 750-es mint az 1000-es, es emiatt keveset adtak el belole. A 600as-bol sokkal tobb van szerintem...
-
#8270
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Ez az új K5 Gixer ennyiért kifejezetten jó vétel szvsz.
-
CUskater
tag
Sziasztok. Csak némi infó kéne. A múltkor észrevettem, hogy az olajbeöntőnél "szivárog" az olaj, nagyon vékony filmréteg volt látható a deknin. Jobban ráhúztam és már utána nem szivárgott, de.......... Kíváncsiságból járó motornál kitekertem a beöntő kupakját és elég erősen nyomja kifelé a levegőt. Tudom mi az a kartergáz, csak azt nem hogy ebben az esetben mennyire normális. Nemrég volt kompresszió mérve 12Bar mindkét hengerben, olajat nem eszi, légszűrőházban nincs egy csepp sem.
SV650 39.000km
-
-
#8266
boogie84
veterán
Topiccsendőr
#8258
boogie84
veterán
válasz
Topiccsendőr
#8258
üzenetére
Értem köszi az infókat!
(#8259) yodamastah: Annyit mondtak h nem lesz gáz. Azt hiszem amikor elindul a szezonom (ha már nem vagyok kint többet külföldön mint itthon) akkor féktárcsa és betét csere is lesz. Addig nem megyek vele túl sokat. A baj igazából az h egyébként sem.
Köszi az infókat urak!
(#8264) ujskodas: hullámos tárcsáért máshol felárat kérnek
-
Ferdzsoo
addikt
Tegnap mentem egy Yamaha XVS1100-as dragstarral.
Emberek....
Ez egy akkora érzés hogy ihaj.
Az a V2 amikor odarántasz neki, az a hangorkán... Olyan minhta ordítana a motor hogy: "'mindenki ide figyeljen és takarodjon az útról..."
Volt hogy azon kaptam magam előzés közben hogy ordítok a motorral együtt ... Brutál.
Arról nem is beszélek hogy akkora kényelmes hogy a túra motorokat megszégyeníti.
Mintha valami hajóval motoroznék, úgy kezeli a gödröket, huplikat...
Nekem nagyon bejött... -
ujskodas
tag
Hali!
Ma megvolt az első fékbetét (ek) cseréje. (CBR600F) Végül Nissin-t vettem bele.
Délután pedig a topicon ajánlottak szerint tisztítottam a láncot. Meg a hátsó fogaskereket. Mintha új lenne. Igen fasza lett. Petróleumot használtam hozzá. Az első lánckerékhez nem tudom, hogy kell hozzáférni, ill. gondolom, csak mivel balfasz vagyok, nem mertem leszedni a burkolatot.
Alvaro: hullámos tárcsáért máshol felárat kérnek.
-
#8263
alvaro
senior tag
Topiccsendőr
#8262
alvaro
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#8262
üzenetére
Most már úszik rajta minden
Nemtom, de legközelebb rákérdezek erre is a szerelőnél, én magam nem vagyok rá fölkészülve, hogy ilyenekbe belepiszkáljak.
Ez legalább már egy tipp, kösz!
-
#8261
yodamastah
őstag
alvaro
#8260
yodamastah
őstag
Eleg ha egy kozepes utes eri, el tud gorbulni. Nekem eseskor gorbult el eddig csak. De siman gumicserekor a gumis odaveri aztan utni fog kicsit. Ha utestol lesz benne 8as, es idoben (azonnal) ezsrevszed hogy ut, akkor ki lehet belole kocogtatni. Ilyenkor a tarcsan az alu resz torzul, ezt kocogtatod vissza. De kell hozza mero muszer ami mutatja hol van a nyolcas benne, na meg egy kis tapasztalat sem art. Ha sokat hasznaltad hogy ut a tarcsa, akkor mar nem lehet kiutogetni sem belole, soha nem lesz az igazi.
Hogy lehet nalad a 4. tarcsa ilyen rovid ido alatt hullamos azt nem tudom.
-
#8260
alvaro
senior tag
yodamastah
#8259
alvaro
senior tag
válasz
yodamastah
#8259
üzenetére
Azt tudja valaki, mi okozhatja a tárcsa görbülését? Úgy értem nálam, aki alig használom. A negyedik tárcsa van rajta elöl, de már ez is hullámos. Fölszerelés után egy hónappal már érezhető volt rajta. Felnicsere is volt. Mi a halál lehet ez? Egyébként eljárnék vele akármeddig, már megszoktam (SOHA nem sikerült tartósan megjavítani), de nem akarom így hagyni a műszakik miatt... meg azért se, mert csak nem jó ez így...
Ja, bónusz, hogy újabban már a hátsó tárcsán is kezdem érezni, bár sehol nincs az elsőhöz képest
Szóval ha valakinek van valami parafenomenális ötlete, ne tartsa magában...
-
#8259
yodamastah
őstag
boogie84
#8256
yodamastah
őstag
válasz
boogie84
#8256
üzenetére
Valoszinuleg ut valamelyik tarcsad. Valamennyit ki tudnak mozogni a dugattyuk, de ha mar nagyon ut, vagy ha szorulnak a dugattyuk akkor erezni lehet legalabb a fekkaron. Egy durvabb fekezesnel jobban kell jelentkezzen a problema. Meghalni valosziunleg nem fogsz emiatt, foleg ha nem is erezni semmit a motoron. En egy fel szezont palyaztam olyan tarcsaval hogy a durvabb fektavokon mar a kormanyt is razta
De azert illik cserelni valoban.... -
boogie84
veterán
Fékbetétet (ami olcsóbb) vagy féktárcsát (ami drágább) kell majd beszereznem? Ma voltam műszakin, azt mondták, láttam is h ugrált a fékerő elöl. Azt mondták, h a tárcsákkal van "gond", de nem érzem semmit a motoron. Átengedték, de ha arra kerül a sor, akkor melyiket célszerű cserélni? Azt is megemlítették h a fékbetét bekopik a tárcsához..
Aki ért hozzá: 31-33 között mozgott az érték... aztán csak kihoztunk belőle egy 23-at h átmenjen. Nem lesz gond, mondták.
Nem olyan égetően fontos, csak kíváncsi vagyok h mit kell majd cserélnem. Köszi!
-
#8252
csabyka666
veterán
Topiccsendőr
#8247
válasz
Topiccsendőr
#8247
üzenetére
Én bízom benne, hogy az elektronikus gyújtás jobban bírja - Simsonnál ez a tapasztalat, perdig szerintem azon elég kezdetleges ez az egység.
-
#8251
Topiccsendőr
addikt
doc
#8249
Topiccsendőr
addikt
De éppen ez a baj, hogy utcai használatnál, szakszerűen elmegy a tézé is 40-60 e km ert, bánástól függően. Azt se mondhatjuk, hogy 5*el kell játszani ezt, mire a 4T nél egyszer.
Alább írtam mennyi a dugó, fúrás, csapágy is skf ből 6000 összesen. Nem egyszerű kérdés. olyan nagyonnagy különbségek nincsenek. -
#8250
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#8211
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#8211
üzenetére
Aah, megnyekkenne a váz
-
#8249
doc
nagyúr
Topiccsendőr
#8248
doc
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#8248
üzenetére
nyilvan egy negyutemu sokkal bonyolultabb, tobb alkatreszbol all mint egy ketutemu, tehat egyertelmu hogy a general is dragabb
cserebe sokkal ritkabban van ra szukseg
Neked nyilvan nem kell mondani hogy egy normalisan karbantartott, odafigyelve hasznalt negyutemu blokk boven 100ezren felul elmegy general nelkul
ezt egy ketutemuvel nem hiszem hogy meg lehetne oldani...Nem egyszerű kérdés, hogy mi éri meg.
az biztos
raadasul mivel teljesen mast is nyujtanak, meg osszehasonlitani sem igazan lehet oket...
masok, na -
#8248
Topiccsendőr
addikt
doc
#8225
Topiccsendőr
addikt
Ha bármilyen generállal kapcsolatos dolog felmerül, akármilyen 4 ütemű drágábbra jön ki, mint egy etz. Még akkor is ha alegjobb alkatrészeket veszed az mzbe. Szögegyszerű kétütemű blokk.
Nem egyszerű kérdés, hogy mi éri meg. Melyik a jobb. Talán a kezdőtőke a legnagyobb különbség ezeknél -
#8247
Topiccsendőr
addikt
csabyka666
#8227
Topiccsendőr
addikt
válasz
csabyka666
#8227
üzenetére
Megszakító sarkallatos pont tud lenni, lehetőleg ne tajvanit vegyél, hanem németet. Én rábukkantam DDR eredeti bontatlan csomagoltra vettem belőle 4 et. 300 forint/stück. Néha beég, de a túl nagy megszakítóhézag miatt. Csiszolás után megintcsak használható, szóval nem nagyon cseréltem még. Ellenőrzéssel ez is kivédhető. A hall jeladós gyújtás ugyanilyen megbízhatatlan. Nem ez a legnagyobb gáz. Utángyártott hajtókar alsó tűgörgője valamiért meg tud szorulni. Vagy nekem most a szívócsonk repedt meg amitől annyira befalsolt, hogy főtengely, dugó, henger generál. Nem nagy pénz, 4000 egy fúrás, 5-6000 egy normális dugó, kb ennyi a főtengely felújítás, csak idegesítő, hogy nekem kell kifejlesztenem egy normálisan működő motort. Az első teló szimeringje nincs zégerrel biztosítva. Ez is egy vicc sztm. Nagy igénybevételnél alap, higy irány az esztergályos, és megcsinálni a csúszószárat biztosítva.
Szakszerűen összerakva elmegy ez sokáig, de tudni kell a bajait, és mindent lebiztosítani. -
shiNIN
tag
Nadrágot speciel pakolni kell, mert az ember nem abban megy, hanem motoros ruhában, viszont az utóbbi megoldja a meleg ruha gond egy részét
Én nyáron egyetlen vékony pulóvert szoktam vinni, ha nagyon fázom, felveszem a motoros kabátot. Viszont (nyári) hidegben, esőben motorozáshoz kell a bélés és az esőruha. A két flakon (lánc- és defektspray) és a komplett fényképezőgép+objektívek is ott vannak, még jó, hogy két motorral és két dobozzal megyünk. ja, viszem az összes kesztyűmet, mert a protektoros csak száraz meleg időben jó. Felesleges dolgokra tényleg nincs hely. Nemrég olvastam egy cikket pakolásról, ott speciel egyesek szerint kötelező elem a hajszárító, no, azt soha nem vinném Véletlenül van egy, de itthon se használom soha.
Láncot ritkán viszünk, bár egy biciklilánc jó, ha van, odafogatni a sisakokat, ha megállunk és elbóklászunk valahol, de azt nem a hosszabb túrákon szoktuk. A dögnehéz biztonsági láncokat pedig nem visszük, azért megyünk nyaralni, hogy a szálláshelyen legyen egy megfelelően biztonságos hely a motoroknak. Ezt mindig jó előre megbeszéljük. Utcán nem hagyjuk őket semmiképp.
A tisztálkodószerek minimalizálása alap, még kapni is lehet parányi kis tubusokat és flakonokat, de nem is szoktuk túlbonyolítani. -
alvaro
senior tag
válasz
vendingo
#8242
üzenetére
Nálam egyébként étel-ital el szokott férni a "tanktáskában", minden más a hátsó dobozban. Mondjuk az esőruha és a cipő képes problémát okozni, kiszorít más dologokat, de szigorúan véve tényleg csak váltásruha kell, pénz+bankkártya nem foglal sok helyet. Meg persze fogkefe+fogkrém, ezek mindenképp kellenek, de sok más egyéb szokott lenni szállásokon, törülköző is. Sátorral persze más a helyzet, azt még nem próbáltam motorral.
-
vendingo
veterán
Annyi különbséggel, hogy DL-re legalább lehet kapni doboztartó rendszert, van rendes kialakítás hozzá, ráadásul a cingár SV-re nem szívesen raknék otromba dobozokat.
Ha DL-t vettem volna, akkor tuti dobozokkal együtt, túrázásra készen.doc:
Majd este megnézem az írásod
A kaja pia csak annyi, amennyi épp az útra kell. Nem úgy gondoltam, hogy fél kiló fagyasztott lecsó+ 2 grillcsirke csalamádéval, meg 1 kiló kenyérrel. Szenyó, műzliszelet, egy flakon víz...Majd ha fix lesz a túra, akkor indulás előtt pár nappal csinálok egy próbapakolást.
-
.mf
veterán
válasz
vendingo
#8234
üzenetére
Törcsi, szemcsi, meleg ruha, és nem férsz el egy táskában? Ajjaj, rossz hírem van számodra
Méghozzá, hogy nem vagy elég rutinos utazó
Sztem 1 kis-közepes + 1 közepes-nagy törölköző elég.
Búvárszemüveg helyett úszószemüveg, 8-10m-ig nekem avval sem volt bajom.
Pipa úszáshoz vagy dohány? Úszáshoz sztem felesleges, dohányzáshoz meg úgyis viszel cigit. Egy kartonhoz nem tudom, mit szólnak a határon. De kint is tudsz venni, úgyhogy én nem vinnék.
Hálózsákból vannak egész kompaktok is, s mégse fagysz meg benne.
Polifoam helyett felfújhatós matrac, kisebb helyen elfér, és aludni sokkal kényelmesebb.
Szesz? Drink and drive?
Tisztálkodószerek: én kis, 50-80ml-es szállodai vagy termékminta-flakonokba töltök tusfürdőt + sampont, egész sokáig kitartanak, és így elég kicsire össze lehet csomagolni a tiszta-csomagot.
Cipő kérdéses, én csak papucsot viszek magammal, abból is vékonyabbra csomagolható fajtát.
Meleg ruha = 1 vékonyabb, de termo pulcsi. Hosszú nadrág úgyis lesz rajtad, abban mész, hacsaknem oda is bőrt vennél fel, de minek.
Helyhiánynál fürdőgatyából se a térdig érő ötzsebes fajtát vidd, máris jobban elférsz.Sima ügy.
Ennyit már vittem nem túl nagy tanktáska + szintén csak közepes méretű hátizsák kombóval, sátor és hálózsák a hátsó ülésre pókozva. Nyeregtáskával pedig hátizsák se kell, s még kényelmesebben elférsz. -
doc
nagyúr
azert a gyorsulasa egy MZ-nek sem kimondottan szedito (bar gyanitom hogy egy negyutemu 125-ost azert siman otthagy). en a robogonak celoztam be ezt a meretet, 15 km-re eljarni a Tescoba tokeletes lesz, es Qrva sokat lehet pakolni bele/ra (bar ha a VFR-rel megyek, tanktaska + hatso ulesre halo kombinacioval meglepoen sokat tudok pakolni, ha a top case-t is felrakom, az meg mar a kanaan
), emelle fogyaszt meg max. 3 litert, de lassan jarva meg annyit sem, alig dragabb mint a bicikli vendingo: ha mar arra keszultok, hadd ajanljam a Logoutos irasomat a tavalyi horvat nyaralasunkrol (klikk ide a nevem ala), hatha talalsz benne hasznosat
kimondottan cipot mi nem vittunk, helyette volt fejenkent egy-egy gumipapucs a tengerbe (plusz ugye rajtam motoros csizma, Zasszonyon meg edzocipo). de azzal is ugy voltam, hogy ha hazafele annyi cuccunk lenne (pl. ajandekok, stb miatt) akkor a ket par gumipapucsot otthagyjuk, minimalis erteket kepviselnek. aztan nem kellett, belefertek hazafele is, hutomagneseket meg kepeslapokat vettunk
meg begyujtottunk egy fel szatyor kagylohejatkajat/piat teljesen felesleges vinni, kint egy supermarketben nem dragabb mint itthon, sot, Horvatorszagban kimondottan jo aron lehet akar pizzat is enni (isteni finom!)
-
vendingo
veterán
1 valamit tudok tenni, szelektálni, és igénytelennek lenni.
Baromira nem SV-t kellett volna vennem.
Egy varadero, vagy egy DL650 full dobozrendszerrel kellene ehhez az úthoz, esetleg 1200GS.Sanszos, hogy kényelmetlen lesz az SV főleg a 900km-es hazaúton
Lehet kezdésnek valami lightosabb túra kellene, vagy előtte edzenem kéne rá egy kicsit, meg gyakorolni a csomagolást -
shiNIN
tag
125-öse válogatja. Nagyobb végsebességűeket kell megcélozni, max. gyorsulni nem tud jól, s akkor már csak szembeszél ne legyen... Kompromisszumokkal használható országúton, az én szemszögemből. Viszont bámulatosan alacsony fenntartási költségekről beszélnek a tulajok. Azt nem is értem, miért olcsó rá a gumi. Az enyémre annyi volt, mint egy nagymotorra (ugyanakkor alvaróéra sokkal kevesebb volt, de az nem is olyan tartós).
-
shiNIN
tag
válasz
vendingo
#8234
üzenetére
Huhh hát ez nem egyszerű, belátom... Mi a cipőt és papucsot eddig kihagytuk, nem fér. Kiscipő igen, rendes nem, régen bakancsban motoroztunk a hosszú túrákon, csak a piciket motoros csizmában, de már nem teszünk ilyet. Persze fel lehetne pókozni meg ilyenek, de eddig maradtunk a fejenként egy doboznál.
Ha valóban fontos lesz valami, hátsó ülés, doboz tetejére pókolás fog bejönni. Alvarónak már van egy táskája elől, mert a CS-nél ott van egy kis hely, nekem a pici tanktáskám játszik be, nagyobb nem is kéne, tuti zavarna.
Próbálkozni kell, de az általad vázolt mennyiséghez én tuti dobozszettben gondolkodnék, mert másba nem nagyon fér, vagy nekem kényelmetlen lenne.
Mindenesetre sok sikert hozzá...
(Italt helyben lehet venni, cigit meg ne használjon az ember
, a többi nagyobbal nem tudok mit kezdeni. Mert a fürdőgatya és tisztálkodószer az kb. semmi helyet nem foglal...
Esetleg ilyen távolkeleti stílusban rá lehet fürtözni a dolgokat, de ne feledd el lefotózni az épülésünkre Bocs, télleg nem tudom, mit lehetne tenni itt.) -
shiNIN
tag
Igen, ez így van. Gumicsere volt, nem olcsó, nem valami tipikus méretekben. Még alig koptak, úgyhogy elég nagy számmal képviseltetik magukat. Az új plexi is bejátszik, s az is sokáig rajta lesz. Kellett új láncvédő, az elején doboztartó... A következő közel 8ezer km-en lesz egy olajcsere összvissz, de eddig ennyi jött ki egy km-re, ez van.
-
vendingo
veterán
Mi a probléma? Megköszöntem a rendességét, hogy belinkelte a cikket, de jeleztem neki, hogy közbe én is rábukkantam már. Nem tudom mi nem tetszik neked ebben?
Shinin:
Nálam kicsit neccesebb a pakolás. Kell a motorhoz sok apróság, legalább 3 törcsi, búvárszemcsi, pipa, hálózsák, polifoam, sátor, kaja-pia, szesz, tisztálkodószerek, karton cigi... és a ruházatot még meg se említettem.. cipő, papucs, meleg ruha, fürdőgatya, normális ruha ha bemennénk valamelyik városba nézelődni. Kb ezeknek kéne beférnie egy tank+hengertáskába.
Szerintem reménytelen
-
#8233
csabyka666
veterán
doc
#8232
-
doc
nagyúr
12-13ft/km? az eleg soknak tunik...
ha osszeadod amiket az elobb leirtam, a 75000 ft / evi 12000 km, az kb. 6-6.5 ft/km, a fele annak amit te irtal, es en mar az osszes kopoalkatreszt csereltem a mocin (azert valoszinuleg iden meg akarok fekfolyadekot csereltetni, de az mar nem egy nagy osszeg) -
#8231
doc
nagyúr
csabyka666
#8227
doc
nagyúr
válasz
csabyka666
#8227
üzenetére
allatkodni en is ritkan szoktam
tobbnyire kozlekedek a mocival (havi 3-4-5 alkalommal Budapest es haza, ez oda-vissza 350-400km/alkalom) meg turazok
allatkodni a palyan kell100-as utazot egy 125-os negyutemuvel is el lehet erni, a fenntartasi koltsege minimalis, benzint alig eszik
-
#8230
shiNIN
tag
csabyka666
#8228
shiNIN
tag
válasz
csabyka666
#8228
üzenetére
Hasznos infó, ha az ember szereti a számokat. Én ugyan nem számolnám, de Alvaro megteszi mindkét motorhoz, engem csak érdekel az eredmény
-
shiNIN
tag
Igen, én is egy kisebb motort tudok tanácsolni, ha nem muszáj a sok lóerő... A gumi is többet bír, a biztosítás is kevesebb... Ha annyira fontos a pénz, akkor talán az sem mellékes, hogy mennyit fogyaszt, ez azt leszámítva, hogy a nyelezés vagy közel nyelezés és a dugó nem tesz neki jót, elsősorban a motor típusán (másodsorban pedig az időjáráson) múlik
-
#8228
csabyka666
veterán
shiNIN
#8226
-
#8227
csabyka666
veterán
doc
#8225
Nyilván az összehasonlítás nem szerencsés a Simo és a 750-es motor között.
Én ahhoz szoktam, hogy a gépet (legyen az autó, vagy motor), arra használom, amire tervezték: A-ból B-be eljutni vele. Nem érdekel az "állatkodás", nem széthajtani akarom.
100-as utazó, oszt' csókolom.Az ETZ-re visszatérve. A vélemények 90%-a arról szól, hogy a megszakító miatt szívnak a motorral. Nos, a 251-est pont azért néztem ki, mert elektronikus a gyújtás, szóval ez pipa.
Fel kell újítani a motort? Egy fúrással elmegy 40.000km-t, szal' 4 évente ráköltök 20-30.000 forintot, és megint van motorom. -
shiNIN
tag
Azért is nehéz megmondani, mert a pontosabb számításokhoz az kell, hogy az ember eleget használja a motort ahhoz, hogy elhasználja a kopóalkatrészeket (ha alig használja, akkor pedig a vételár mellett eltörpül a többi, illetve ha aprópénzbe került a motor, akkor a karbantartási költség járul hozzá a vételárhoz, az igaz).
Nálam jelenleg úgy 12-13 ft/km fenntartási költség van (keveset ment még a motor, most jár 32ezernél és az esés nincs is beleszámítva
), 13 ft/km benzin és a vételár is ott van valahol, egyelőre igen magas, de folyamatosan csökkenő értékkel. De a fenntartási költség is csak azért ennyi, mert még bőven kitart a nem olcsó gumipár és a lánc is, a fékbetétben is benne van még sokezer... De 10 ezer km-nél egyszerűen nem lehet párezres karbantartási költséget kihozni akár egy kisebb motorra, főleg ha az ember max. olajat cserél sk, ez a műfaj nem olyan. -
#8225
doc
nagyúr
csabyka666
#8220
doc
nagyúr
válasz
csabyka666
#8220
üzenetére
jo, mondhatod azt is hogy a nagymotor osszes koltsege a biztositas. a simsonon is cserelni kell idonkent dolgokat (kezdjuk ott, hogy olaj abba is kell), gondolom lancot azon is kell cserelni neha (az mas kerdes, hogy amennyit a Szimokkal altalaban mennek, elobb rohad szet mint hogy elerjen annyi km-t ahol mar csereerett)
meg a ketutemu technika amennyire tudom, azert rendesen magaban foglalja az idonkenti komoly atbuheralast (dugocsere, stb)meg azert azt vegyuk mar eszre, hogy egy 50 kobcentis Simsont hasonlitunk egy 750 kobcis sporttura motorhoz
igaz hogy en sik hulye vagyok a szereleshez, de meg ha nem igy lenne, akkor sem mernek egy Simsonnal elindulni pl. a horvat tengerpartra. sot, meg egy MZ-vel sem, legalabbis nem egyedul, tobbfos turakat mar szivesen bevallalnek vele, ott csak van valakinel az ami eppen kell ha valami megdoglik utkozbenamugy teljesen jo es szimpatikus a jozan hozzaallasod, hogy nem akarod anyagilag tulvallalni magad, grat
azert a helyedben en komolyan fontolora vennek egy kisebb, MZ-nel joval fiatalabb, mondjuk 250-es negyutemu motort. ott egyreszt minden alkatresz olcsobb, mint ami egy joval nagyobb gephez kell, masreszt nem is tepi annyira a lancot/gumit/feket -
#8224
.mf
veterán
csabyka666
#8207
.mf
veterán
válasz
csabyka666
#8207
üzenetére
Ha ER5 nem fér bele a keretbe, akkor valami kisebb, mint pl. YBR125? Nagyon megbízható, jó értelemben igénytelen, takarékos motor hírében áll, nem hiába használja a Posta is ezt, ott már akadnak gond nélkül 100k km-t futott darabok is. Persu majd kijavít, ha nem, de szerintem futóműben és fékben is jobb, gyári mz-etz-ts.
A költségekkel el vagy tájolva, mint a többiek is mondták, nálam 800-1000 km a lánc fújása száraz időben, s megvan pár perc alatt; valamint gyári előírt 12000 az olajcsere, de még 6-8000-nél cserélem is, az a 10k Ft, az se sok, két tankolás.
-
shiNIN
tag
válasz
vendingo
#8206
üzenetére
Ja, ilyesmiket. Defektspray se árt, Alvaro örült volna, ha van, amikor május elsején, vasárnap Ausztriában defektet kapott... Bár sikerült azért szerezni
Én hosszú túrán még nem voltam, csak párnaposon, bár onnantól csak a ruhamennyiség nő meg kissé, illetve több hétnél már mosnom/mosatnom kéne, mert nincs is annyi ruhám minden típusból. Én legalább elég kényelmes vagyok ahhoz, hogy ne sátorozzak, úgyhogy sátor, hálózsák nem kell, törölköző is csak ha fürdeni is megyünk (ilyen még nem volt), a szállásokon adnak.
Én csak a dobozt fogadom el normális pakolóhelynek, úgyhogy a problémádhoz nem tudok hozzászólni. Anno Cilit oldaltáskákkal (és kormányrojtokkal) vettem, azok elég hamar leamortizálódtak, különben sem vízállóak és bezárni se lehet őket, valamint nyilván rontják a légellenállást is, ahhoz képest kicsik. Az oldaldobozok rém drágák voltak, amúgyis, eddig a hátsó doboz elég volt, s voltaképpen a hátsó ülésre is fel lehet fogatni dolgokat. Hátizsák semmiképp, az zavar, a tanktáskámba pedig csak apróságokat teszek, amik nem fontosak, 120-nál vagy akár alatta szélben leesik, hiába a mágnesek meggyőző feléépése, szájhősök. Szíja nincs, de majd valahogy csinálok rá Miről volt még szó itt? Kesztyű. Nekem van egy protektoros, egész szimpatikus, valamire csak jó, bár elég olcsó volt. Kissé megharagudtam a csuklót fedetlenül hagyó darabokra, amikor eltört a csuklóm, még ha ilyesmi megtörténhet így is, úgy is. Valami védelem azért legyen. Alvarónak is ilyen kis rövidke nyári kesztyűje van, protektor sehol, csuklója kint, hosszú túrákon leég.
Ami pedig Horvátországot illeti, ahol még sosem voltunk, épp most tervezünk egy Plitvice/Bled és Bohinj nyaralást. Bledben két éve nem voltam és ezt egyre nehezebben viselem, kedvelem Szlovénia ama részét.
-
#8220
csabyka666
veterán
doc
#8219
-
#8219
doc
nagyúr
Topiccsendőr
#8215
doc
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#8215
üzenetére
ja, tokozva konnyu
jo, akkor szamoljunk hozza evente egy lancspray-t (16 EUR, orult nagy kiadas )
hideginditasi problemaim? keversz valakivel
egyetlen egy problemam volt eddig a mocival, mikor par mp-re leallt a 'villany', mert mikor tavasszal visszaraktam, nem pucoltam le az akksi erintkezoirol a saletromos mocskot, ezt azota potoltamcsabyka666:
nehez megmondani hogy 'egy evben' mennyibe kerul, inkabb km-fuggo a szerviz
en mondtam hogy kb. 6 ezrenkent cserelek olajat, ez mondjuk evente kettot jelent, most Castrol EVO Extra olajat kap, szurovel es a szerelo munkadijaval egyutt ez mondjuk 10ezer (evente 20) (a hivatalos kezikonyv szerint feleennyi olajcsere is eleg lenne, de en nem akarok centizgetni)
iden szezon elejen kapott uj lancszettet es az osszes fekbetetet csereltuk, plusz teleszkopolajat, ez volt kb. 60ezer (lancbol nem a 100 LE-sre, hanem a 130 lovasra valot rakattam ra, mint mondtam nem centizgetek), de ez nyilvan nem fogy el egy ev alatt. tavaly ilyenkor kapott uj gumikat, azok boven jok lesznek meg erre az evre, tehat azt is szamolhatjuk ket evre (kb. 50ezer saccra, pontosan mar nem emlekszem)
ha ezt osszeadom, akkor kb. 75ezer jon ki evente (evi 10-15ezer km-rel, es sportos kozlekedessel szamolva). nem keves, az igaz, de ne felejtsd el hogy ez egy 100 loeros moci, egy feleekkora gepre minden olcsobb, es valoszinuleg tovabb is birja (akar fekbetet, akar gumi, akar lanc az amirol szo van). ha az egyetlen szempont az lenne, hogy minel olcsobban jarjak vele, akkor valoszinuleg vennek egy 250-es robogot, de azert az nagyon nem ugyanaz az elmeny (bar valoszinuleg veszek majd egy 150-200 koruli robit bevasarolni) -
#8217
csabyka666
veterán
doc
#8210
Ha már a kilométereknél tartunk. A Simson-t is agyonfikázzák sokan, ugyanazokra hivatkozva, mint az MZ-nél: nincs hozzá alkatrész.
Mondod, hogy 13.000-et tettél a motorodba. Az enyém (mármint az S51B) kb 10.000km-t ment eddig alattam, és tankoláson kívül nem kellett rá semmit költenem. Jó, hazudok, volt egy első defektem, és akkor már kicseréltem a külső gumit is egyúttal - ez vagy 3500 forintomba került.Tudod, hányan vannak, akik megveszik a drága motort / autót (mindegy, hogy japán, vagy német...), és utána nem tudják fenntartani? Na, én nem akarok ilyen lenni.
Inkább beismerem magamnak, hogy nincs annyi pénzem, mintsem utána szívjam a fogam. -
#8215
Topiccsendőr
addikt
doc
#8210
Topiccsendőr
addikt
Nem kell, tokozott lánca van
Neked is van ak hidegindítási problémáid tudtommal, arra költeni kell nemsokára hiába japán, kopik az is.
Azt nem mondanám, hogy semmi baja, inkább, hogy neked nem tűnik fel. Simán rá lehet borogatni egy százast bármikor egy ilyen idős motorra, és nem lesz gyári még mindig. Karbitól a futóműig. -
#8214
csabyka666
veterán
Sajnos ettől függetlenül nem lesz pénzem japán motorra. Illetve motorra még csakcsak lenne, de mint mondtam, nem akarok úgy járni, hogy fenntartani már nem lesz miből.
Csak érdeklődés képpen kérdezném: mennyiben van egy évben egy japán vas? Tegyük fel, hogy 10.000 km-t megyek vele. A tankolást nyilván ne számoljátok hozzá, de amúgy minden mást igen. -
#8213
yodamastah
őstag
vendingo
#8186
yodamastah
őstag
válasz
vendingo
#8186
üzenetére
"A hengertáskát le lehet normálisan rögzíteni az üléshez, hogy ne mocorogjon?"
Egy ilyesmi hengertaskat hasznalok vagy 7 eve. [link] Teljesen hibatlan. Neha szoktam meg ra rakni 2 gumipokot pluszba, akkor 200 felett nem mocorog.... MOndjuk a kepen is latni hogy hosszaban raktam fel, pont amiatt, mert haveroknak neha elgurul a gyogyszer autopalyan akkor nem maradhatok le
-
#8211
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#8205
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#8205
üzenetére
Jo kis dunlop slick kellene ra. Akkora aztan rancibalhatnad lapn a gazt nem csuzna meg
-
#8210
doc
nagyúr
csabyka666
#8207
doc
nagyúr
válasz
csabyka666
#8207
üzenetére
ez a 200km spray, 2500 olajcsere hatalmas baromsag, nem tudom ki mondott neked ilyet...
a lanc siman elmegy 6-800 km-t egy fujassal (S100 rulez), olajcserere az en motorom kezikonyve 12000-t ir, altalaban felenel (6k korul) szoktam cserelni
raadasul lancot szoci motoron is kell fujni, az nem tipusfuggo..."ha valami elromlik rajta, akkor nem tudom kifizetni " - na ezt a szoci-mentalitast kell elfelejteni... miert romlana el? az en 16 eves motoromba raktam eddig 13 ezer km-t, es SEMMI baja nem volt ezalatt. abban igazad van, hogy a fenntartasa nincs ingyen (egy lancszett-csere egy 100+ LE-t gepnel siman 35-40 ezer, kisebb motornal azert kevesebb), de egy megbizhato 250-500 kobcis motor fenntartasa szerintem hosszu tavon nem dragabb mint egy MZ
-
#8208
vendingo
veterán
csabyka666
#8207
vendingo
veterán
válasz
csabyka666
#8207
üzenetére
Az ER5-t nem kell 200 kilométerenként sprézni(kivéve, ha elkap az eső), se 2500-nál olajat cserélni (5000-nél bőven elég). Igazából ez használattól is függ, de az er5 nem az a tipikus gyilkolni való motor, hogy indokolja a rövidebb csereperiódust.
-
#8207
csabyka666
veterán
Köszi a választ mindenkinek! Egyben válaszolnék az elhangzottakra!
Mint mondtam, Simsonom van, így tudom jól, milyen az utángyártott alkatrész. Szerencsére az én motoromon a fő alkatrészek mindmind eredeti DDR gyártmányok, és lekopogom, hogy nem kellett eddig hozzányúlni! A biztonság kedvéért persze beszereztem pluszba 3 db eredeti trafót, 1 db eredeti tirisztort, de ezeket még nem kellett cserélnem.
Nem titok, hogy én is szívesen vennék japán motort (Kawasaki ER-5 például nagyon tetszik), de ezzel több problémám is van. A vételára 2,5x-ese az ETZ-nek, és ezen felül az alkatrész őrült drága bele. Nem beszélve arról, hogy 200km-enként láncspray, 2500km-enként olajcsere...hajjaj. Nem akarom magam megszívatni azzal, hogy nagynehezen összekaparom az árát, aztán ha valami elromlik rajta, akkor nem tudom kifizetni - és nézegethetem a motort a garázsban...
Jó, aláírom, hogy teljesítményben nem hasonlítható össze az ETZ-vel, de nekem nem is az a célom, hogy száguldozzak, hanem hogy fel tudjam venni a forgalom ritmusát. 100 km/h körüli utazósebességgel már kibékülnék.Páran már írták neten, hogy az ETZ, és egyáltalán a szoci motorok megítélése azért olyan, amilyen, mert nagyon sokan hiszik, hogy értenek hozzá, és kókányolják. Persze, hogy szerencsétlen motor feladja!
Én is azon a véleményen vagyok (már csak a saját Simsonomból kiindulva), hogy ha egy szoci gép tényleg eredeti alkatrészekből van összerakva, akkor csak tankolni kell!
Ha az utángyártott hulladék miatt romlik el egy motor, az nem biztos, hogy a járgány hibája. -
vendingo
veterán
-
#8204
ALI_G
veterán
Topiccsendőr
#8196
ALI_G
veterán
válasz
Topiccsendőr
#8196
üzenetére
Félgáz lehetett kettesben, ott azért még nincs akkora nyomaték, de igazad lehet.
MZ ilyet nem produkál? Azzal az áttétellel az is szedi a lábát. -
#8202
Topiccsendőr
addikt
csabyka666
#8198
Topiccsendőr
addikt
válasz
csabyka666
#8198
üzenetére
millió pro és kontrát tudnék mondani, a legszembeötlőbb az utángyárott alkatrészek silány minősége. normális alkatrészekből összerakott MZ nem szokott maga alá hányni.
De ahhoz nem a berta dugattyút kell venni, hanem a lengyelt 6000 ért, sorolhatnám. Rengeteg 20 filléres alkatrész van a piacon, és egy fabatkát sem ér egyik sem.Tranzisztoros gyújtással jött ki, annyi, hogy a megszakító van lecserélve, ugyanúgy van trafója, és akkuról megy.
Nyugatra gyártott típusokban volt különolajozás, angliából vehetsz ilyen deklit a sima 251 eshez, esetleg Kanuni márkanéven is kaphatsz, és vehetsz bele olajpumpát. Ezeket Nem BVF hanem Bing karbival szerelték, ami takarékosabb volt, és pontosabb működésű.
én kb. kosárlabdában érhettem volna el sikereket, mert azt csinálom régóta (17 éve kb.), de nem azt a pályát választottam, így utólag lehet azt kellett volna, már mind1...azért idén megnyertük a megyei bajnokságot 
szivesen elmentem volna, mondjuk motorral.
Vagy elhanyagolható a jelenség...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
, a többi nagyobbal nem tudok mit kezdeni. Mert a fürdőgatya és tisztálkodószer az kb. semmi helyet nem foglal...
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- TCL LCD és LED TV-k
- Androidos tablet topic
- Dell notebook topic
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Google Pixel topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Tápos kibeszélő offtopik
- Entware topik
- MWC 2026: Kezünkben a minden tekintetben európai okostelefon
- Kerékpárosok, bringások ide!
- További aktív témák...
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- LIDL akkumulátor és generátor teszter
- AMX MD 702BL Touch - Érntős - falra szerelhető érintőpanel helységvezérlésre
- Új autó elsősegély doboz 2030 augusztusig jó
- Konferencia kamera + mikrofon egyben - vaddi Conferenceshot AV Camera távirányitóval
- AKCIÓ! Apple Macbook Air 15 2025 M4 16GB 256GB SSD macbook garanciával hibátlan működéssel
- Telefon felvásárlás!! Honor 200 Lite, Honor 200, Honor 200 Pro, Honor 200 Smart
- Samsung Galaxy Z Fold 6 12/512GB - Újszerű, Független, Ezüst - 1 év garanciával
- Bomba ár! HP ProBook 450 G8 - i5-1135G7 I 8GB I 256SSD I HDMI I 15,6" FHD I Cam I W11 I Gar
- Honor X7 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest