-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#109311
dellfanboy
őstag
KubanitoS
#109308
-
#54614
Topiccsendőr
addikt
KubanitoS
#54601
Topiccsendőr
addikt
válasz
KubanitoS
#54601
üzenetére
Itt a topicban csak velemenyekkel fogsz talalkozni. Nem az igazsaggal.
Ha van merszed, hasznald a motorod ugy, ahogy akarod. Maskepp nem fogod megtudni az igazsagot.
En pl ezt szoktam csinalni a motorjaimon, ha valamit nem tudok, es kivancsi vagyok.Nyugodtan meg lehet kerdojelezni azt, amit olvasol, hallasz, plane ha nagyon pongyola, vagy nincs kello mennyisegu bizonyitek ra, vagy csupan egy kiprobalatlan elmelet. Nem kell mindent vakon benyelni.
Valoban igy eleg keves lesz az az info, amiben szilardan bizhat az ember, de nem kell hitkerdest csinalni semmibol, mert annak nincs ertelme. -
pakriksz
őstag
-
#54591
runner 125
nagyúr
KubanitoS
#54588
runner 125
nagyúr
válasz
KubanitoS
#54588
üzenetére
Érezni kell.
Bizonyos fokozatokban ha már elveszti a motor a "rugalmasságát" (nyomatékosabb, nagyobb ccm-es motornál ez nyilván egy nagyobb tartományt jelent), hallhatóan alacsony neki a fordulat, akkor inkább rakd vissza eggyel a sebességet. A nyíróerő károsabb, mint a fordulat.
-
Xaels
félisten
válasz
KubanitoS
#53407
üzenetére
Nem is szokták javasolni a mosógépben mosást. Én kiszedem, csinálok egy kellemes öblítős vizet és kézzel kimosom a csapban.
MÁS:
Nem rég értem haza Griff találkozóról. A hely kellemes (Tiszaföldvár - termálstrand), a mosdók kultúráltak és rendben is voltak tartva. Az árak nem voltak vészesek ennek ellenére sem, jó kis pacalpörköltöt ebédeltem tegnap egy csobbanás után. Lefelé a 3-on mentem Hatvanig, onnan Jászberény-Szolnok útvonalon kellemes kerülővel. Este túléltem a pikniktakaróval, de a 10-11°C ami volt nem esett jól, azért alvás után a termálvizes medencében újjászülettem. Ami zavaró az a sok gyök akik tiltásra pörgetik a gépeket, meg durrogtatják a kipufogót, ebédnél oda is szóltam, hogy szeretnénk enni mert az étterem mellett is ezt művelték...
Kép1, Kép2![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Közben megjött az új féklámpám is, holnap azzal fogok ügyködni kicsit. Van rajta E jelzés is
Ja és meg volt a SHOX-os fotózás is
Majd ha felteszik a képeket akkor azt is megosztom. -
#51720
Topiccsendőr
addikt
KubanitoS
#51713
-
#51708
Topiccsendőr
addikt
KubanitoS
#51665
Topiccsendőr
addikt
válasz
KubanitoS
#51665
üzenetére
Nem javaslom.
A dt200 asomban is alacsonyito szett volt, amikor hozzamkerult.
Terepen egy kalap szar volt ahogy viselkedett a motor.
Teljesen tonkrevagja a geometriat.
Amikor kezdtem meregetni az ulesmagassagot, meg a rugoutat, akkor vettem eszre, es azonnal kicsereltem a gyarira. Azota tokeletesen viselkedik a motor. Ez egy kicsit extrem pelda, de nalam ez blaszfemia.
Igenytelennek kell lenni a motorozassal szemben ahhoz, hogy ilyet csinaljon az ember.
Utana kene menni az elejevel, es rengeteg rugoutat el kene venni. Ilyet meg veletlenul sem szoktak csinalni, joleszaz alapon (ez a fentebb emlitett igenytelenseg)Drz-n nekem sem er le a labam, es terepen, homoknal azert van baj. Foleg ha rossz a geometria, es akarmekkora gazt adsz, megvezeti az elejet. Ilyenkor le kell tenni a labat, ami nem mindig sikerul
-
-
#51695
-Mosquito-
őstag
KubanitoS
#51694
-Mosquito-
őstag
válasz
KubanitoS
#51694
üzenetére
Teljesen biztonságos,megbízható megoldás. Nevesebb gyártok TÜV tanúsítvánnyal is árulják viszonylag borsos áron. [link] Lehet venni használtan is jobb áron a megfelelő típushoz,ha szerencséd van. Elképzelhető,hogy találsz nevesincs márkát is. Beszereléskor illik állítani az első teleszkópokon is,hogy arányos legyen az eleje/hátulja,bár ezt el szokták hagyni. Így is tökéletes lesz legtöbb esetben a motor. DL fórumon lehet kérdezősködni/nézelődni.
-
#51676
-Mosquito-
őstag
KubanitoS
#51660
-Mosquito-
őstag
válasz
KubanitoS
#51660
üzenetére
Bizony nagyobb az esélye,hogy el fog dőlni a motorral mert alacsonyabb a pilóta. Megállásnál,lábletételnél figyelni kell hova teszed le a lábad. Akár benzinkút/úttest olaj/benzin folt,apró kavics/homoknál nem figyel az ember simán kicsúszhat a lába és egy magas üléspozícióból nem sikerülhet a korigállás/motor felállítás. Van egy bizonyos szög amit még meg lehet tartani,majd jön egy pont onnantól már a gravitáció/imádkozás jön. Pontosan tegnap magyaráztam el a frissen vásárolt gépnél a használati utasítást. Burgi 650-ről ült át Varára (9-10cm a difi.) Készülsz megállni a géppel,mindig nézd meg hová fogod a lábadat letenni. Tankolást a jobb oldalról,oldaltszendret kicsapva motoron ülve tankolj.
Amit linkeltél kutyacsontnak hívják,ez kb 3-5cm tud a magasságból levenni. Esetleg ülés átalakítással is meg lehet próbálkozni. Bukócső,doboztartó konzól igen hasznos ilyen dögökön,simán behozza az árát mert nem a fényezés,kuplung/fékkar,tükör bánja.
Outlander :
Nem tudod nem akarod érteni akkor felesleges osztani az igét..
Mod. Majd ha lesz tapasztalatod/rutinod ilyen gépekkel akkor esetleg figyelni fogom soraidat.. Addig meg..Xaels:
Kb 2órálya esik/szakad jégeső kíséretében..
HGábor:
Szép tiszta lesz a moci..
[link] Vigyázz az úton! -
Ferdzsoo
addikt
válasz
KubanitoS
#48861
üzenetére
A láncot csak belülről kell fújni, ezt jól csináltad...
roszdával ne törődj, akkor kezdi a végét járni a lánc ha már a szemek beszorulnak és nem tudnak teljesen kiegyenesedni... ezt úgyis látni fogod majd...
én amikor cseréltem már 3 helyen is be volt állva a szem.
ha helyes láncfeszességnél hátul a fogaskerékről kézi erővel el tudod emelni a láncot akkor már cserés.
egy jobb lánc átlag használaz mellett 20k-t elmegy szvsz... -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
KubanitoS
#45121
üzenetére
Adnak hozzá egy jó néhány szivacslapot, amiből a megfelelő mennyiséget a telefon mögé téve nekifeszül az elejének akkor is, ha egyébként nem annyira passzos. Mondjuk érdemes a telefonhoz legközelebb álló méretűt (tehát a következő, eggyel nagyobbat megvenni). Nekem nincs vele gondom, pedig pár mm-rel kisebb a telefon, mint a tok.
szerk.: nézz szét más boltokban is, szerintem rengeteg féle méretű, ugyanilyen felépítésű tokot találsz.
-
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
KubanitoS
#44775
üzenetére
Nagyon nagy önmérsékletű motorosnak tartom magam.
Emiatt is kezdtem anno 600-al illetve most lépcső nélkül váltottam ugye a vfr-re.
Csak amiatt mertem meglépni mert tudom, hogy tudok magamnak parancsolni. De!
Azért azt muszály megjegyeznem, hogy pl amikor a próbakört mentem a Vifferrel a 600-as után, azt hittem hogy belémfagy a .....
Nem azért mert féltem, hanem mert olyan erőt éreztem benne, amit még semmiben. Kicsit olyan érzésem volt hogy ez egy megveszekedett állat akit irányítani kell. Ilyen mámor érzés fogott el, libabőrös voltam amíg vissza nem értem vele. A lényeg hogy erre az egészre egyáltalán nem számítottam. És annak ellenére hogy a próbakör alatt ugye mégjobban vigyázik az ember, annyira nehéz volt megálni, hogy ne előzzem a kocsikat hogy nem is bírtam megállni.
Aztán egyszercsak meg azt látom hogy olyan sebességeket értem el negyed annyi idő alatt mint a 600-assal, hogy leálltam az út szélére, nagylevegőt vettem megfordultam és visszamentem. Igazán meg voltam lepődve magamon hogy hogyan közlekedtem ebben a 10 percben.
Majd szinte alku nélkül megvettem a gépet. Ilyen eufóriás állapotba kerültem. Gondolom srác látta is rajtam.
Aztán amikor hazafele vittem már máshogy száltam fel rá, tudtam hogy ide minden önuralmamat össze kell szednem hogy ne tépjem neki mint az agyatlan, term. sikerült, és azóta is így közlekedek vele.
Nem azt mondom hogy most sosem pörgetem el, de nem azért mert elkap a gépszíj hanem mert így akarom.
A kettő között óriási különbség, van szerintem értitek miről beszélek.
A szösszenetnek nemtudom mennyire jön le a lényege: Nagy géppel sokkal-sokkal nehezebb megállni a mámor-gyorsítás érzést!!!
Teljes mértékben egyetértek veled...
-
DigitXT
félisten
válasz
KubanitoS
#44775
üzenetére
De most tulajdonképpen két ellentmondó állítás közt "lavírozol".
Értem én, hogy mit akarsz mondani, és egyet is értek vele, DE
fogadd el, hogy valakinek nehezebb (nem lehetetlen: nehezebb)
lenne "megállni" azt az egy-egy gyorsítást. Ergo tudja magáról,
hogy NEKI nem való egy olyan gép, mert kinyírná magát rajta...Meg mondjuk egész más 200-nál rájönni, hogy nem tudsz (jól!)
kanyarodni, mint 100-nál. Mindkettőből lehet persze nagy baj...És ennek semmi köze ahhoz, hogy Te 600-ason kezdtél s még
mindig élsz, és még el sem estél soha. Egyszer kell olyat esni,
hogy utána nem kelsz fel. Önuralom hiánya, vagy rutintalanság.
Abban szerintem egyetértesz, hogy egy "durvább" gép kevésbé
megbocsátó. Ennyi erővel: miért nem kezdtél 1000 ccm-mel?
(Lehet, hogy azon is élnél, tudod kezelni a dupla nyomatékot...
Lehet, hogy balesetmentes lennél - ugyanezért. De lehet, hogy
már repültél volna róla, mert adott helyzetben meglep az ereje.)Annyit mondok, hogy a Safety Hungary-n "sz*r 50 LE" gépekkel
gyakoroltunk. És nem engedte az oktató, hogy csak kipróbáljuk
az ezredest, mert annyira más szerinte. (És akkor fogta a "sz*r"
50 lovas gépet, és powerslide-olva ment végig bólyák közt.
)Szerk: hagyjuk meg mindenkinek a szabadságot, hogy eldöntse,
ő mit vállal be. Lehet, hogy többet ér a lépcsőzetesség, amikor
"kimotorozod" a gépet, és érzed, hogy tényleg kéne már erősebb,
mint rögtön beleülni a tutiba - aztán évekig "pipiskedni" vele, mert
nem tudod kihasználni az erőt. (Vagy nem biztonsággal kezeled.) -
DigitXT
félisten
válasz
KubanitoS
#44773
üzenetére
Látod, nem is kell kinyúlnia két kéznek a blokkból, hogy megfojtson.
(Ha egy 125-ös szarvát "rángatod", aminek 100 alatt vége van, azért ott
egyrészt nem történnek túl hirtelen a dolgok - másrészt kisebb a perec.
Na nem mintha nem lehetne belehalni akár 50 km/h-s becsapódásba...) -
#39624
dellfanboy
őstag
KubanitoS
#39621
dellfanboy
őstag
válasz
KubanitoS
#39621
üzenetére
hogyhogy? pl az egyik honda kereskedésnél van ilyen.[link]
én multkor felhívtam a budaörsi yamaha szalont hogy friss jogsim van ezt szeretném kipróbálni és mondták hogy nyugodtan menjek. (igaz mivel nincs még kezemben a papír nem tesztmotoroztam még)
szerintem egyik dealer se zárkózik el a tesztvezetéstől, főleg ha tényleg utána vásárolni is akarsz.
a tapasztalataidat tedd majd közzé -
Daywalker
addikt
válasz
KubanitoS
#23324
üzenetére
Nem azt akartam mondani, hogy az ellen is véd (bár a semminél jobb - ha el is reped, legalább biztosan egyben marad, nem ázik be). Inkább akartam kilyukadni, hogy egy lámpa bizony nem két fillér, nem árt védeni a mindennapos dolgok ellen (mint kavicsfelverődés). És ezek a fóliák elég sokat kibírnak (galamb ellen nincs tesztelve, de még ott is segíthet akár valamit, ha logikusan belegondolsz) és ha valakinek komolyabb kell, akkor van betörésgátló fólia üvegre, azt téglával is dobálhatod.
-
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
KubanitoS
#19552
üzenetére
"Csak a Puffin ad neked erőt, és mindent lebíró akaratot!" Szakáll már van, csak igen rövidke: kukkants az adatlapomon szereplő weblapra...
Ha esetleg mégis robesz lenne, akkor ehhez mit szólnátok? Malaguti Madison 125. Bazi nagy csomagtartó, Yahama - Minarelli blokk, 14LE, szerintem 11 éves kora ellenére nem rossz kinézet. Tesztek szerint 110km/h a végsebessége, csak kijöhet a 80-90 utazó, nem?
Bocs a láma kérdésekért, de még motoros ismerősöm se nagyon van.... -
Gaboman
nagyúr
válasz
KubanitoS
#17690
üzenetére
Nekem eddig a legdurvább a trágyán való megcsúszás volt, fékezem a motor egyszer csak hopp valamiért csúszok, megállok nézem a gumit 30 centis darabon tiszta gané.
Ezekre is nagyon oda kell figyelni, én a gazdákat is megbüntetném akik szállítják a trágyát és a felét elpotyogtatják, balesetveszélyes az is nem is kicsikét. -
stifi
senior tag
válasz
KubanitoS
#17690
üzenetére
de csak az a baj hogy velem is előfordult már 2x az az 1%.. nem aggódom én, de rájöttem hogy nem vagyok 101%-ban védve - sajnos :\
szerintem az elcsúszások többsége a fasz motorkezelés miatt van.. túl gyorsan/lassan/rosszul döntve veszi be a kanyart, ráfékez stb... mondjuk nem is értem utcán ez hogy jön össze, minek feszegeti bárki a saját határait?
-
-
TayRol
nagyúr
válasz
KubanitoS
#16693
üzenetére
majdnem ezt vettem anno 5 éve. városban jó kis masina, 1 hengeres, yamaha xt660-nal megegyező (asszem rotax) blokk, jó kis design, műanyag tank (csatos tanktáska),...
küllős kerékkel van a Factory verzió pl.a képeken a győri tuti nem gyári szín, kizárt hogy citromsárgával kijött gyárilag.
-
#16338
csabyka666
veterán
KubanitoS
#16335
válasz
KubanitoS
#16335
üzenetére
A szerelés tényével tisztában vagyok - Simson-oztam pár évet. Nekem a Simo-val az volt a tapasztalatom, hogy ha egyszer jól összerakják, akkor nincs vele gond. Ha csak belegányolnak, akkor már más a helyzet, de gyanítom, hogy ez minden motornál így van.
Ha nem lenne ez a pénztelenség, akkor besétálnék a kereskedésbe, és megvásárolnám 0 kilométerrel a japánt, de így kénytelen vagyok a mérlegelni, nekem mi érné meg jobban - hosszútávon.
-
#16306
csabyka666
veterán
KubanitoS
#16305
-
#14797
Topiccsendőr
addikt
KubanitoS
#14795
Topiccsendőr
addikt
válasz
KubanitoS
#14795
üzenetére
Regen volt ilyen, az acelperselyes, leghuteses motorok idejeben.
Akkor eleg puha volt ahhoz a hengerfal, hogy egy vall alakuljon ki a hengerben. Ez azert volt rossz hatassal a teljesitmenyre, mert alacsony fordulaton nem megy fel annyira a dugattyu a gyuruvel a hengerben, mint magas fordulaton. Ilyenkor a vall tomitetlenseget okozott a gyurunel.Manapsag a hengerfalbevonatok nem vallasodnak. Ha van valla, az a henger megy a kukaba.
En inkabb azt mondanam, azert karos mondjuk egy sornegy sportmotor alacsony fordulaton hasznalata, mert lerakodasok jelentkezhetnek a szelepeknel, meg a belerakott gyertya sem arra van tervezve, h gyokkettovel forogjon a motor. Mas baja nem lesz. Ellustulni nem fog.
Ketutemnel lehet az, h telemegy a kipufogo koksszal, ez okoz ellustulast, valamivel kesobb tortenik ha uvegeled, de az gyulik a kipufogoban, ami csokkenti a keresztmetszetet.Az uvegelesre visszaterve. Sportmotort ugy kell hasznalni. Aki nem ugy hasznalja, az nem tudom minek vette.
A terheles az, ami a kart okozza a regi es az uj motoroknal is. Ha pl 250 el mesz, akkora a legellenallas, h rendesen paszirozza a dugattyut a hengerfalhoz. Olyankor kapja az ivet. De egyebkent 50-100 al uvegelni megint nem ugyanaz a tema. Nem annyira van forszirozva a blokk. -
vendingo
veterán
válasz
KubanitoS
#14795
üzenetére
Ha ártana neki a max fordulaton való használat, akkor a gyárba visszavennének a max fordulatból, nehogy baj legyen belőle a későbbiekbe.
A lustulás meg szerintem létező dolog. Amikor haverom muterjának a kocsiját hajtottuk, akkor ha rendesen kiforgattuk utána sokkal jobban reagált a gázadásra.
-
vendingo
veterán
válasz
KubanitoS
#13783
üzenetére
Én minden hónapba más motort szeretnék, de valahogy mindig a túraendúróknál kötök ki.
Afrika Twin az örök kedvenc ha már a GS-re nem tellik.
Oka nem nagyon van. Talán csak annyi, hogy 2 motor jobb mint 1 motor.
Lenne egy túrázni/kirándulni, meg lenne egy szaladgálni élvezkedni. Jövőre már szeretnék pályára is menni pár alkalommal, arra tökéletes lesz az SV.
Az SV-t oda tudnám adni bátyámnak és tudnánk együtt motorozni, meg lenne mit hajtania, ha lerakja a nagy A-t. -
vendingo
veterán
válasz
KubanitoS
#13769
üzenetére
Esélyes, hogy egy rutintalan szarul jön ki egy vészfékezésből.
Nekem kevés rutinnal volt 2 vészfékezésem, abból az egyik nagy sebességgel(140+).
Majdnem sikerült belemennem egy szabálytalanul kanyarodó utánfutós autóba.
Az volt a szerencsém, hogy volt egy kevés robogós/biciklis gyakorlatom, hogy mi a teendő, amikor blokkol az első kerék. Ilyenkor baromira jó lenne egy ABS!
Egy friss jogsis már azelőtt elhasalt volna a vészfékezésbe, mielőtt belecsattan az előtte lévőbe. Én is majdnem elnyaltam, mert reflexszerüen első fék, kerék beblokkolt, és mentem keresztbe a baszódás határán.
Utólag rájöttem, hogy profi volt a kivitelezés, mivel 3 centire álltam meg a lomis cigány utánfutójától. (kikerüli semmi lehetőségem nem lett volna, mert keresztbe állt az úton) -
vilmaboy
őstag
válasz
KubanitoS
#13769
üzenetére
legalább 3 balesetnél voltam jelen és régi szakmámból kifolyólag utólag helyszinen olyan eseteknél, ahol az volt az esés oka, hogy q*va nagyot kellett fékezni és nem volt meg a rutin és/vagy az erő az emberben, hogy megakadályozza, hogy a kormány beforduljon. Azt meg ne is taglaljuk hány motorost hallottam, hogy pl nem is használ hátsó féket. Ezt ne is vitassuk. A rutinvizsga és a forgalomban történő vezetés? Oksa... B-s vizsga. Adjunk egy friss jogsisnak aki az alföldön tanult vezetni Clion egy mikrobuszt (ha lehet zárt hátsó dobozost), hogy menjen el pest egyik feléből a másikba, ha lehet erősen emelkedős helyekes, ahol soxor meg kell állni csúcsforgalomban. Nem tuti, hogy 100%os lesz. A vizsgák képzettséget igazoló okmányokat adnak. Nem képzettséget. Mint ugyebár a diplomához sem jár ész!
Részemről ha lehet, akkor off vége.
-
vilmaboy
őstag
válasz
KubanitoS
#13767
üzenetére
Ebben igazat is adok neked részben, de az hogy 50kilós simsonnal esel 50el, vagy egy 170kilós motorral 140el, az szerintem nem lesz mindegy, mintahogy az sem, hogy a fékút 110méter vagy 40, mert van a dobfék helyett 2féktárcsád 4-6 dugattyúval, ami blokkolni és csúszni fog. Az egy másik kérdés, hogy meg tud e tartani egy rutintalan motoros egy intenzíven fékező nagymotort. Mert azért lássuk be a simson megtartására nagyobb az esélye. A korhatár módosításokat teljes mértékben jónak tartom
-
stifi
senior tag
válasz
KubanitoS
#13082
üzenetére
ha lopott a robesz, kit zavar a rendszám?
a srácok így is többet nyújtottak a szituációban mint itthon az átlag tette volna.. ha fényes nappal megkéselnek a deákon, még beléd is rúgnak hogy mi a faszt fekszel a földre... ehhez képest pajszer ellen védekezés + támadás teljesen rendben van. bár valóban elfért volna egy hevesebb vérmérsékletű egyén aki kibelezi őket ott helyben.. -
válasz
KubanitoS
#12382
üzenetére
Hát ugye a fényképen látszódnia kell a járműnek, rendszámnak, GPS koordinátáknak, és még sok vita van, hogy a sebességkorlátozó táblának is ha olyan helyen mérnek.
/ Gondolom autópályán nem kell 130as tábla ha lelövik a csávót 240-el /Másik fórumon már volt kérdés, hogy kinek hogyan van hátulra felrakva a gátló.
Ez a mostani dolog is kész röhej, hogy birtokolhatsz ilyen eszközt. Ha bekapcsolod akkor mikor kell, a rendőr megfog addigra persze kikapcsolod elvileg nem fogja tudni soha bebizonyítani, hogy te azt épp akkor használtad mikor gyorsan hajtottál.
Mondjuk rémálmomban el tudok képzelni olyant, hogy majd a --- sebességet elfogadják bizonyítéknak, így majd jönnek tömkelegével a blokkológátlós levelek azoknak a motorosoknak akikre egyszerűen nem tudják rendesen rátartani a készüléket.
De remélem ilyen sosem lesz -
-
#11984
zsolt19900
őstag
KubanitoS
#11938
zsolt19900
őstag
válasz
KubanitoS
#11938
üzenetére
okés, köszi....
nem is igazán a fizikai, számbeli, hanem ezekre voltam kíváncsi, ez egy támpont, amit leírtatok és : KÖSZÖNÖM
amúgy az a baj, hogy egy "tesztvezetés" sem alkalmas rá: most elmegyek megkapok fél órára a motort ésoszt?!
ez a baj, de majd meglátjukmost kaptak prot is kontrát is, azt is mondtátok, hogy elég, azt is, hogy nem elég, szóval most van mit megrágnom
igaz, hogy kezdő motoros leszek, de inkább vennék most egy nagyobbat, minthogy -nem bántásból írom- én is azon morfondírozzak, miért nem vettem nagyobbat elsőre
de majd úgy is kiderül, hogy mi lesz, ha kipróbálok egyet kettőt
-
shiNIN
tag
válasz
KubanitoS
#11946
üzenetére
Napokig tudnék erről csevegni, ha ilyesmire vágysz, csak fordulj hozzám bizalommal
Vagy Alvaróhoz, de akkor kimaradsz a "miért idegtépő Alvaroval menni a nyolcason" s hasonló fejezetekből.Hypermiling. Roppant logikus technikák vannak benne. Nem szeretünk energiát pazarolni, motorozás közben sem. A normál közlekedésben rengeteget pazarolnak, miközben nem igazán érzik magukat jobban tőle. Mert azt teljesen megértem, ha valaki fékezget, mert neki az jó. Én is hedonista vagyok. Alvaro is, de neki a lassan haladás okoz élvezetet, ezt nem értem, de elég meggyőzőnek tűnik a viselkedése.
Főleg autósok alkalmazzák a hypermiling technikákat, ismerünk pár igen elszántat, akik lemennek 2 liter alá (jó, hibriddel, de akkor is) és hihetetlen, mikre nem képesek. Klímát nem használnak, ha egyedül mennek, "-2MPG, vazz" - szomorodnak el egy piros lámpa láttán és ilyenek. Ha beül melléjük a nyugdíjas anyjuk, megszólal: "fiacskám, kifizetem a benzint, menj rendesen..." - de egy vérbeli hypermiler képtelen "rendesen' menni.
Amúgy simán lehet hypermiler technikákat alkalmazni bármilyen autóval vagy motorral, függetlenül a preferált sebességtől. A hypermiling nem lassú haladást jelent, persze nagy sebességnél óhatatlanul megnő a fogyasztás, ez ilyen.
A kedvencem, amikor a hypermiling miatt dinamikusabbá válik a motorozásom a kanyargós utakon, valamint hogy az erős gyorsítás jót tesz a fogyasztásnak.Cili és Teresa valóban nem eszik sokat (a tátrai úton épp hőség volt és valamiért 2.6, illetve 2.644 l/100km lett a fogyasztás visszafelé, ezek azért extra értékek, hosszú, szolid hegyekbeli túra kell hozzá a mi stílusunkban plusz kánikula), de erről elsősorban a motorok tehetnek. Teresa gyári értéke 3 liter 100-nál és Cili is kifejezetten kisfogyasztású fajta. Persze, pár decit le lehet faragni megfelelő stílusban vezetve (s van a fuellyn olyan, aki 5.5-öt etet egy F650 CS-sel, de többeknek 3.5 is elég. Cili tesói 4 liter alatt vannak), de csodákat nem lehet tenni. S a technikákat is kb. kidobhatjuk az ablakon, ha pl. fúj a szél. A motor típusán és az időjáráson múlik a legtöbb, bár így is marad mozgástér s nem csak az átlagsebesség megválasztása körül.
Röviden most ennyit
-
doc
nagyúr
válasz
KubanitoS
#11946
üzenetére
ah, megint egy ujonc...
ez a kerdes kb. havonta elokerul
a lenyeg: alvaro es shiNiN ketten osszesen produkalnak akkora sebesseget es fogyasztast mint mas motoros egyedul (ami az autopalyat illeti, ha jol emlekszem alvaro irta par honapja a 80-as autopalyatempojat, ami meggyozodese szerint teljesen jo es normalis)allas nem foglalok
-
shiNIN
tag
válasz
KubanitoS
#11928
üzenetére
A 48 órás után, zsinórban 5. napja motorozva, a 2000. km után már kezdtem érezni a hátsóm. Éppcsak és otthon azonnal elmúlt, egy 4km-es biciklizés sokkal brutálisabb nekem. Hátsó ülésen legkésőbb párszáz km után halál, de addig is meg kell állni és különben se jó.
Az én motorom velem ilyen. Nyilván másoknál ez másképp van.Egyszer szeretném kipróbálni, tudok-e mondjuk 500 km-t lenyomni egyben, csak akkor megállva, ha muszáj (piros lámpa, stoptábla). Valószínűleg igen, de hogyan érezném magam? A 48 óráson voltak apró megállások a feladatoknál.
Többet nem tudnék menni, mert tankolni is kell néha. Lehet, hogy meg is szomjaznék közben. Bár azt még meg lehet oldani. -
Djuree
félisten
-
![;]](https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/11224222_851085848293786_1810848580544445921_n.jpg?oh=2fd246c31ba9bbd547ed7b1cd9b4463d&oe=5628F024)
Majd ha felteszik a képeket akkor azt is megosztom.
A Csótány névre hallgat. 
Nem azért mert féltem, hanem mert olyan erőt éreztem benne, amit még semmiben. Kicsit olyan érzésem volt hogy ez egy megveszekedett állat akit irányítani kell. Ilyen mámor érzés fogott el, libabőrös voltam amíg vissza nem értem vele. A lényeg hogy erre az egészre egyáltalán nem számítottam. És annak ellenére hogy a próbakör alatt ugye mégjobban vigyázik az ember, annyira nehéz volt megálni, hogy ne előzzem a kocsikat hogy nem is bírtam megállni. 
)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Okos Otthon / Smart Home
- Renault, Dacia topik
- Motoros topic
- Milyen széket vegyek?
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- Okosóra és okoskiegészítő topik
- Autós topik látogatók beszélgetős, offolós topikja
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Nvidia GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- További aktív témák...
- Eladó Spirit Of Gamer Headquarter 300 gamer asztal
- Einhell akkumulátoros fűnyíró eladó!
- Nespresso Delonghi tejhabosítós kávéfőző - Bontatlan, 2 év garancia - Eredeti ára 125e!
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Disney gyerek elefántos falióra
- AKCIÓ! Apple iPhone 12 Mini 64GB mobiltelefon garanciával hibátlan működéssel
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Mini 256GB Midnight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4426, 100% AKKSI
- 244 - Lenovo LOQ (15IRX9) - Intel Core i7-13650HX, RTX 4060
- REFURBISHED - DELL Thunderbolt Dock WD19TB (210-ARJD), WD19TBS (210-AZBV)
- Asus RP-AC87 AC2600 Wi-Fi range extender
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest