-
Fototrend
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
Anaren91
#62774
üzenetére
Nexennel jártam így (azzal vettem egy autót), 3x próbáltam centríroztatni 2 különböző gumisnál, sikertelenül. 🤷♂️
A "játékautómra" vettem most tavasszal Falken Azenis FK520-at, eskü nagyon jó eddig (3000 km), kb. pariba állítható a rendes autón lévő Michelin PS5-tel.
Szerk: és minimális súly kellett rá, 5-10 gramm kerekenként (drága, 2 szezont futott felnin vannak). -
dj79
senior tag
válasz
Anaren91
#44810
üzenetére
Köszi, egy elsőszériás, 4 éves, péntek 13-n, hétfőn, éjszaka, sztrájk és áramszünet alatt összeszerelt 206 volt életem első saját "autója". Onnantól lett jó, hogy anyám egy traktor+pótkocsi segítségével gtkra alakította (a tetőt meg a csomagtér ajtót nem kellett fújni csak) , de a kárszakértő jófejsége miatt nem lett az. Kimaxoltuk a keretet és összeraktuk újra a gépet
-
#44785
Fr@nkieWilde
senior tag
Anaren91
#44783
Fr@nkieWilde
senior tag
válasz
Anaren91
#44783
üzenetére
Értem én az elvet, kicsit vicces, hogy 2 szett 10en éves T jelzésű gumikkal vettem a kocsit.
Ez alapján gondolom mennyire figyelték eddig a hatóságok és figyelik ezt most is. Egy Suziki eko motorban is 60km/óra a max sebesség, miközben ezt a büdös életben nem éri el, főleg segédmotorként ennyit jogszabály szerint nem is mehtne. Szóval kicsit vicces, mikor szabály szabályba, vagy fizikába ütközik.
Gondolom mennyire figyelik a súly vagy sebességindexet. -
kenguru99
senior tag
válasz
Anaren91
#40994
üzenetére
A felhasználói vélemények nem sokat érnek valódi tesztek nélkül. Bármilyen szutyok kínai gumiról is simán találni kedvező véleményeket, de attól még az nem lesz jó. Usa piacos gumit meg felesleges nézegetni, mire ideérne úgy sem lenne olcsó. És ha nincs rajta az európai "E" jelőlés (valószínűleg nincs), akkor úgy sem lehetne közúton használni.
-
haris
őstag
válasz
Anaren91
#40992
üzenetére
Szerintem ne bánkódj miatta.
Ez a "youtuber vagyok, és ezt használom minden kocsimon mert nagyon bevált" nekem kicsit bűzlik.
Szerintem nem érdemes ennyire favorizálni egy gumit sem.
Plusz ami neki bevált nem biztos hogy neked is be fog.
Gondolom nem ugyanolyan kocsid van mint neki, és nem ugyanúgy vezetsz mint ő.
Stb -
2ozzmexy
senior tag
válasz
Anaren91
#40963
üzenetére
[link] nincsen közöm a céghez... vagy ennek az utódja Speed-Life 3 néven, árban fedi és állítólag jó. A Kumho-val kapcsolatban nekem fenntartásaim vannak... olyan "nem ér nekem annyit h kipróbáljam és ha szar a nyakamon maradjon" érzés... mert eladni használtan nem tudnád az fix... max szétracsézni...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
válasz
Anaren91
#40958
üzenetére
Még annyi megjegyzésem lenne a "nem kell a drága gumi a hibridre" című szösszenethez, hogy azért azt ne felejtsük el, hogy az, hogy mennyibe kerül egy adott típusú gumi, nagyban befolyásolja az, hogy milyen méretben kell. Nekem pl 225/45 R17 esetében kerül egy gumi mondjuk 30 ezerbe/db, addig lehet, hogy ugyanabból a gumiból valami malomkerék méretű bömösgumi kerül mondjuk kétszer annyiba. Miközben ugyanarról a márkáról, típusról beszélünk. Nincs kizárva, hogy te találsz olyan gumit magadnak ami neked, a te méretedben 100 ezer/db, nekem az a gumi mondjuk 50. Vagy nincs is a méretemben. És akkor még a 14-15 colos 185-ös méretű gumikról nem is beszéltem, pedig azok esetében is vannak prémium márkák és típusok.
Ezzel csak azt akarom mondani, hogy a Toyotára sokkal olcsóbban megkaphatod ugyanazt a gumit, mint a bömösre. De ha tévedek, majd kijavít valaki jártasabb a témában. -
2ozzmexy
senior tag
válasz
Anaren91
#40958
üzenetére
"Az meg, hogy ki mit vesz egyéni preferencia. nem nézek le senkit... Ha valakinek hibrid kell vegyen hibridet."
Én ezt kiegészíteném annyival, hogy azért mert a övé farán ott a hybrid felirat még nem kell megvetően nézni azokra akikén nincsen... A Vitarával pont ezt tapasztalatom, ugyanúgy néz ki a két autó, csak 13LE-vel karcsúbb a motor és van benne egy mild-hybrid rendszer és máris megvető pillantásokat kapok, h az enyémről hiányzik a hybrid felirat... azért ne nézzünk már engem a bolygó és az ózonréteg ellenségének mert neki állandóan teker az önindítója nekem meg nem.
A lényeg inkább az hogy tartsa is fenn az illető, tehát ne a 16 éves fékfolyadékkal kúpoljunk már a pályán 10 éves téligumival júliusban... (kinek nem inge...)@Qru: Akkor apósom csak nem nyúlt mellé annyira... (92LE G Astra 5 ajtós 2008-as)
-
válasz
Anaren91
#40954
üzenetére
182 lovat akartál írni szerintem... A Toyota legerősebb hibridjei 182 lovasak a Corollákba és a CH-R-ekbe is teszik ezeket a motorokat.
Az meg a másik, hogy attól, hogy valami "csak" 132 lovas, még egy kanyarban kell a tapadás. Vagy vizes úton. Sőt simán ki is lehet ezeket is pörgetni.
Összességében egy eléggé buta megjegyzés volt ez a részedről.
Amúgy is sokkal előbb venném azt a " lenézett" hibrid Toyotát bármennyi lóerővel, mint valami lefingott, nyugaton levetett, ócska német uning"prémium"-ot.
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
Anaren91
#40954
üzenetére
Elégnek elég, a kérdés ennél sokkal összetettebb... függ a felhasználás helyétől, hogyan vezetsz, utasokkal vagy egyedül, inkább városi vagy inkább autópálya stb. Szerintem a harmadvonalas abroncsokkal sincsen gond, csak ismerned kell a határait, az autó vételára/piaci értéke pedig nem sokat nyom a latba, mert ennyi erővel egy 20 éves F Astrara mit vegyek!? Postásgumit? Teszel rá egy Kormorán szettet és megdupláztad az értékét...
ez egy ökörség, ha neked a 10+milliós corollára kell a prémium, akkor én az 5M-s Vitarára sem veszek másodvonalnál drágább gumit... a 40milliós Q7-re vagy X6-ra akkor csak a PZero? 
@Qru: nem mint egy mozdonynak, meg lehet vele állni, csak készülni kell rá, hogy vizen tekerni fog az ABS meg az EBD és a többiekhez képest Te később fogsz megállni 1-2 méterrel, előre kell gondolkodni... az EcoContact5 is megáll elfogadható távolságon esőben is, csak az a felhajtó amit szárazon 60-al beveszel vele, az esőben 40-el is alig fog menni és erre jobb nem akkor rádöbbenni amikor belerongyoltál 60-al... (rutintalan sofőrről beszélünk)
A lényeg h finoman kell kezdeni, meg kell vele ismerni az autót újra, mert nedves úton nagyon másképpen viselkedik vele mint szárazon. Mondhatnám hogy egy hazudós gumi (KinergyEco és EcoContact5), mert amíg nem esik nem igazán érzed a különbséget ha nem tapadáshatáron fűzöd a kanyarokat, de amint elkezd szemerkélni drasztikusan megváltozik az autó viselkedése, főleg ha már van benne 2-3 szezon. Amúgy BlueResponse volt már? [link] ez egy egészen kiegyensúlyozott abroncs, nemrég vezettem egy autót ilyennel és meglepően jó volt az özönvíz ellenére...
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
Anaren91
#40951
üzenetére
"attól, hogy valakinek van egy 10+ milliós autója miért is ne járhatna utána a dolgoknak. Attól, hogy birka módjára nem megy be a helyi gumiboltba és mondja az eladónak, hogy: 4 gumi lesz de a legdrágábbat adjad mer az a jó! még nem zsugori..."
Ha erre egyszer kapsz választ valakitől akkor oszd meg velem is kérlek...
(majom banán hasonlat nem érdekel...) Amúgy miért ne tehetnél fel egy Semperitet vagy egy Uniroyal-t a 10+milliós autódra!? Amíg biztonságosan tudsz autózni vele szerintem addig tök8 mi van az oldalába sütve és mennyibe került...@szabonagyur: Az azonos avatar bekavart, ugye?
Oda se neki, nekem is sikerült már párszor, azóta a nevet nézem... -
rbalint88
veterán
válasz
Anaren91
#40937
üzenetére
Es tenyleg, akkor pilot sport 4s. Az se fogy el olyan gyorsan.
Conti aportcontact 3 regebbi fejlesztes ket generacioval, nem latom ertelmet azt venni a 6 helyett.
Volt nekem is kumho gumim, nem volt vele gond tapadast tekintve, de eleg gyorsan kopott.
A helyedben azt csinalnam, hogy megneznem a gumiteszteket kozelito meretekben (18”-tol felfele) es a jol tapadok kozul azt vennem, ami a legkevesbe kopik. A vegen az lesz a legolcsobb.
A pzero-t felesleges idekeverni az netto sportgumi. -
-
-
válasz
Anaren91
#40924
üzenetére
Én ilyen autó esetében (660Nm) egyáltalán nem spórólnék a gumival. Sőt ha ilyenre telt, akkor nekem telne évente (2 évente) új gumira is. Főleg ha kihasználod a gyorsulásokat. Bár magyar viszonylatban biztosan nem lehet egy ilyet kihasználni sehol. De ha a német autópályán mész, akkor előfordulhat, hogy max kihasználod az autód. Értem amúgy a dilemmád, hogy nem akarsz olyan gumit, ami hamar elkopik, de egy ilyen teljesítményű autón (milyen autó is ez?) bármilyen gumi hamar elkoptatható... A te helyedben én a Kumho-t elfelejteném, az egy középkategóriás gumi.
Ajánlani nem tudok megfelelő gumit, mert nem vagyok eléggé kompetens az ügyben, csak a véleményemet írtam le. Majd a hozzáértőbbek ajánlanak gumit.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Brave
- Kecskemét és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Arc Raiders
- Facebook és Messenger
- Mindenféle könyves (és olvasós) Off topic
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Formula-1
- Hamarosan körbefotózza a Google a Balatont
- További aktív témák...
- iiyama G-Master GB3271QSU 31.5 QHD IPS 165Hz 1ms 400nit Samsung panel G-Sync Vsync 1év Alza Garancia
- Apple iPhone 12 Mini 128 GB Fekete 1 év Garancia Beszámítás Házhozszállítás
- Apple iPhone 16 Pro Max 256GB Desert Titanium használt, karcmentes 95% akku (344 ciklus) 6 hó
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy S24/Samsung Galaxy S24+/Samsung Galaxy S24 Ultra
- iKing.hu Apple iPhone 15 Pro Max 256GB használt Black Titanium 91% akku 6 hónap garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest