-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
hdman
őstag
Szerintem mindenki van már olyan érett, hogy maga el tudja dönteni, hogy bevállalja-e a chipet vagy nem. Tartalékot nem feltétlenül csak az alkatrészekben keresnek, hanem főleg abban, hogy a gyári minden körülményre megirt programot (ami -30tól +50ig jó) kicsit javitják,optimalizálják. A gyárból kijött autónak meg kell felelni a sok normának,stb,stb, ezen picit lehet alakitani.
Én személy szerint támogatom a dolgot, persze az ész nélküli "184 lóból csináljunk 250-et mert az zsirkaraj lesz"című történet nagyon messze áll tőlem. de nyugi, ha meglesz a kocsi és megfekszik a tuningtól, nem fogok idejönni sirni, hogy micsoda szar kocsi
Ha viszont a gyári 184 lóról felhuzzák 200-210-re, azt azért ne mondjátok, hogy ennyi tartalék nincs egy 3000 ccm motorban, mert rosszul leszek...
Nem beszélve arról, hogy nem kell mindig cipőzve járni, akkor persze, hogy meghal a technika.
bambano: ültem már 3.0 v6 dizelben (OFF autóban is), igaz vectra volt, és nem a z30dt, hanem az y30dt. Nem volt gyenge, de egy signum +200kg.
-
Tomoty
senior tag
válasz
Tomoty
#22193
üzenetére
1800ccm-es szívóbenzin motorból hoztam ki 178LE-t, 100LE/1000ccm!!!
Ez olyan, mintha pl. egy 1400ccm-es szívóból 139LE-t pumpálnánk ki.
Így megy (büszkeségem):
[link]De jönnek a képek:
Gyári 100ekm-es dugattyú:
A tuningolva 100ekm-t ment dugattyú:
Nem gyilkoltam minden sarkon és minden lámpánál az autót.
A nyomatékom alig változott 170Nm-ről 181-re.
Mégis így néz ki.
Nem is merek belegondolni mit eredményezhet egy 20%-os nyomatékemelés (=nagyobb töltőnyomás +több üzemanyag) egy turbós motoron, amit a dugattyúnak kell elviselnie.
Csatlakozom bambano-hoz:
Aki azt mondja, hogy tuning nem rövidíti meg egy motor élettartamát, az valamit nagyon benézett. -
-
Tomoty
senior tag
Chip tuning:
Már páran itt tudják, hogy nekem van egy astra h 1.8 szívóbenzin autóm 125@178LE-vel. Szeretem azt az érzést, amikor helyi Magyar vállalkozó a szlovák rendszámú 2.0-2.5-ös dízelével beesik a seggedbe kamion előzés közbe. Aztán húzzak a p*csába a kamionok közé mert ő k*rvára siet. Ilyenkor vissza3padló, és csak a tükörből látom, hogy kiesik a szeme úgy nyomja a pedált, de nem jön közelebb.
De !!! :
Gondoltam felújítom a motort, igaz nincs semmi baja, de már ment 95-100ekm-t tuningolva, és fő a biztonság!
Szétszerelés után dobtam egy hátast: a dugattyúk hengerfallal érintkező része peremesre volt kopva!
Nagyobb terhelés "berobbanáskor" =nagyobb "kalimpálása" a dugónak. Még mentem volna vele 40-50ekm-t, és tuti biztos a gyűrűtörés.
Pedig kihangsúlyozom: semmi baja nem volt a motornak ( kompresszio ok, 10ekm-enként 3dl olaj hiány, stb.).
Majd rakokbfel képet a dugókról. -
*H*
aktív tag
Sziasztok!
A napokban vettem egy 2006-os Meriva OPC-t. Tudnátok ajánlani valakit aki TECH 2-vel tudná programozni a különböző funkciókat, illetve átnézni a jelenlegi beállításokat? Pl. állandó nappali menetfény, kettős zárás, stb. beállítása, esetleg szoftverfrissítés...
Budapest XI. vagy XXII. kerületében valahol vagy Budaörs, Törökbálint környékén. Esetleg Székesfehérvár és környéke.
Előre is köszönöm. -
válasz
_seth_
#22188
üzenetére
persze, de erre max. akkor hivatkoznék, ha egy alsó kategóriás motort tuningolnék meg pár lóerővel. itt viszont a nyomaték szempontjából első motort akarják még tovább erőltetni. Ha az 1.6-os benzineshez képest dögivel volt tartalék, akkor a 3 literes dízelben is van?
Egyébként is érdekes gondolatnak tartom, hogy valaki lát egy autót fényképről és akkor az gyenge, chippelni kell.
Szerk: egyébként a gyári alkatrészek túl vannak méretezve című legendából egyre inkább kezdek kiábrándulni.
-
zenke
aktív tag
válasz
zolikaDB
#22185
üzenetére
Mi a baj ezzel?
bambano:
Nem. De ha szar állapotú a motorod akkor nem csinálják meg.
Keresztfater taxis, ő amikor megvette 2005ben a passatot akkor chippeltette meg 105le@150le és 270nm/340lett.Most volt 360.000nél vezérlés cserén. Semmi gondja. Turbó is gyári még. 1db kuplungszett kopott el 270nél de azt meg 20e ért kevlároztatta.
-
hdman
őstag
válasz
cellpeti
#22171
üzenetére
Az első a FL utáni Vectra/Signumban van, a második meg a FL előttiben.
zolikaDB: ha oda kerül a sor, akkor majd őket is megkérdezem, csak kézenfekvő volt első körben a Kollárt megkérdezni.
Hááát, azért a signum minden földi jóval v6 dizellel 1700 kg körül van, ahhoz meg azért nem olyan tulzottan sok a 184 le...
Kinti fórumokat olvasgatva többen steinbauer boxot használnak hozzá, újonnan 1050eur, használtan 250-300 körül mennek.
210-220le-t csinál közepes beállitáson, absz nem füstöl, és van aki 280e km-t használta hiba nélkül.
-
hdman
őstag
válasz
zolikaDB
#22169
üzenetére
Én azért nézegetek inkább Signumokat, mert bejön ez a kicsit kombisabb segg ( A vectra kombi nem tetszik, szvsz egy nagy hullaszállitó), plusz a signum = jobban felszerelt vectra (általában)
Viszont sajna dög nehéz, ezért mindenképpen kell bele a 3,0 v6 (amitől még nehezebb lesz, ráadásul az orrára), plusz vmi chip.
Kiváncsiságból irtam a Kollár Szabinak a chippelés miatt, de ezt a tipust nem tudja megcsinálni.
-
zolikaDB
veterán
Már keresek is rá. Sajnos nem sok időm van azt a topikot követni, nagyon pörög.
Másik: bakker, én nem olvastam el a hirdetést, csak a képeket néztem meg, ill. hogy voll-voll ausstattung.
Igazából tegnap beszélgettem egy sráccal, aki elég jó verdákat talicskáz be kintről (tehát nem a 318TDS/G3 TDI vonal), hogy nagy/fiatal/erős Vectra. Válasz: miért nem Signum? Kva jó az ár/érték aránya. Azaz olcsóbban mennek, mint a Vekik a presztizs miatt... -
hdman
őstag
válasz
zolikaDB
#22166
üzenetére
- automata, és jöhetne is. Teljesen rendben van. Kivéve:
-UNGLÜCK PASSIERT "MOTORSCHADEN"
EINSPRITZPUMPE UND EIENEN INJEKOR DEFEKTja és: --MOTORSCHADEN--TURBOSCHADEN
Azt hiszem, itt mi ketten képviseljük a Signumos kemény magot
(azt nem tudom emlitettem-e vagy olvastad-e a másik topikban, de Typhoon47 elment megnézni a múltkori magyar signumot)
-
zolikaDB
veterán
Ez már így rendben van. Főleg 5000€-ért.
-
-
válasz
Pttypang
#22163
üzenetére
nem állítottam, hogy nincs olyan autó, mert van. pláne a turbódízelek között, azokat relatíve egyszerűbb szétcsapni.
de ez nem típushiba vagy nem sorozathiba. egyes példányokra lehet jellemző.
egyébként gyertyára szerintem sok helyről nem kerülhet olaj, csak ha eltörtek vagy nagyon kopottak a dugattyúgyűrűk. nem tudom, milyen tömítés lehetne rossz, amitől olaj kerül a gyertyára és 15k km-enként cserélni kell.egyébként szerintem is cserélnie kellene. szerelőt.
-
zso79
őstag
-
Rotor82
aktív tag
Üdv mindenkinek!
Lenne egy kérdésem!
2008.dec gyártású astránál az első, ill a hátsó hangszórókhoz hogy lehet hozzáférni rongálásmentesen, ha ki akarom cserélni? Valamint milyen teljesítményűek gyárilag és milyen erőset bír el max?
( A gyári 4 hangszóró elég gyatrán szól)
Köszönöm a válaszokat előre is!Szerk.:
A két első ablakra "szélterelőt" honnan érdemes rendelni? Ezeket ragasztani kell, vagy csak "pattintósak"? -
-
-
-
zolikaDB
veterán
válasz
Andi45
#22127
üzenetére
Ez a felni a lyukosztáson kívül nagyon-nagyon nem ide való...
Példa: Astra G, 195/60 R15, 4*100, 5.5J széles, ET49. Ezek a gyári adatok. Ezek alapján lehet kiszámolni, h milyen felni/gumi kombó megy be alá. Minden szélesség/magasság aránynak van váltója, ez azt jelenti, hogyha megfelelő értéket választasz, nem fog csalni az óra, nem terheli fölöslegesen a futóművet stb. Elméletben ezt is lehetne növelni akár 20"-ig is, más kérdés, h ott az átmérővel lesz gond, nem a váltóértékkel, be sem fér igazán.
Ha az ET számod jóval kisebb a gyárinál, (akár - is lehet), akkor ki fog lógni a kereked, amit elvileg nem tolerál se a KPM, se a rendőr - az egyéni problémákon felül. Nekem ET35-ös kerekem is volt, ez még passzolt.
Nagyon valószínű, h nálad a szélesség és az ET szám nem passzol, emiatt hiába lehet jó a váltóméret.
Itt egy ET kalkulátor.
Itt pedig egy gumi, felni, feszesség, ET méret kalkulátor. (copied by carstyling) Utóbbi szépen megmutatja, h milyen volt az eredeti állapot és mi van most helyette.
Nem ismerem és kedvem sincs guglizni az eredeti B Vectra méreteket, de ha beírod az én méreteimet, láthatod, h nem okozott akkora problémát a változás, mint nálad. Azaz egyáltalán nincs gondom vele, tökéletes.
Amivel vettem a kocsit (és téliben ez is van fent): 195/65 R15, 5.5J, ET49. A mostani (és nyári): 195/55 R16, 6J, ET49. Természetesen Irmscher, azaz "gyári". (valójában 6"-ra nem is nagyon menne rá 205-nél nagyobb gumma)
Ja... Agyméreted passzol egyáltalán, vagy csak amolyan "lötyögős"??PS: írod, h 2-3 centire kilógnak a kerekek... Az kaki. Az a felni sosem lesz jó a kocsitok alatt. Annak az ET száma kurva kicsi.
-
-
_seth_
veterán
válasz
Andi45
#22132
üzenetére
Röviden:
Ez a kerék egyáltalán nem erre az autóra való. Lehet megfelelő 17-est is venni alá aminek az ET száma és szélessége megfelel és arra lehet egy hozzá való gumit húzni. Az egy dolog, hogy a sárvédőt szélesíted, ami egyébként jóval drágább meló mint a felniket kicserélni (abba bele sem megyek, hogy ki az aki a felnihez igazítja az autót és nem fordítva
) de nem csak a teljes futómű geometriája lett így nem megfelelő hanem így van 4 db malomkerék hatalmas tömeggel és a még peresebb gumi miatt minimális rugalmassággal, az ültetéssel együtt pedig a toronycsapágyak cseréje kb olyan rendszeres lesz ha rendszeresen használod az autót mint az olajcsere és ez csak a legelső lesz ami eltörik, a többi alkatrész egyszerűen csak felgyorsítva kopik.Konkrétan ez mekkora kerék? Milyen széles, ET száma? A gumi milyen rajta x/y?
-
Andi45
csendes tag
mivel már megvettem ez marad.... kilóg a sárvédő alól tényleg nem rá való de biztos van megoldás.. pl egy sárvédő szélesítés mondjuk.... az utolsó hozzászólást nem értem a kerék ugyan akkora mint a 14es volt csak a gumi keskenyebb a felni meg nagyobb... ezt meg szerintem nem tiltja semmi itt azzal van gond hogy szélesebb a felni és kilóg a sárvédő alól...
-
Andi45
csendes tag
üdv mindenki!! egy kis segítségre lenne szükségem... vettünk egy szép kis alufelnit vectra B-re 14-es volt rajta az új 17-es elméletileg ültetve is van a kocsi... piros rugók vannak benne elmentünk a gumishoz feltette nagyon szép volt de mikor leengedték a kocsit az szépen ráült a kerékre..... sikerült peres gumikat szerezni így ma ismét megtörtént a kerék csere és nem ért bele a kerék a sárvédőbe.... juhééé.... betettük a régi kerekeket a kocsiba 3-an beleültünk és bizony egy kisebb kavicstól is beleért ám megint a kerék a sárvédőbe... mi ilyenkor a teendő?? mit érdemes csinálni?? a felnit mindenképpen meg akarom tartani szóval egy kerékcsere nem megoldás számomra!! a kerekek 2-3 centire kilógnak a sárvédőből .holnap elméletileg megpróbáljuk peremeztetni a sárvédőt de félek ez nem lesz megoldás... S.O.S!!!
ezen a képen egy 70 kilós ember ül a vezető ülésen.... -
_seth_
veterán
válasz
helkis
#22121
üzenetére
Kadettre a legolcsóbb lengyel dobot raktam fel én is, hirtelen arra volt pénz amikor a gyárija kilyukadt, nekem is azt mondták, hogy 1 évet bír csak ki, inkább vegyek drágábbat, mondanom sem kell, hogy évekkel később amikor már 1,5 évig rohadt az autó belesüllyedve a sárva akkor sem volt semmi baja a dobnak.
-
helkis
veterán
válasz
zolikaDB
#22120
üzenetére
2006-ban mikor megvettem a kocsit, akkor le kellett cserélnem a gyári hátsó dobot, mert már pikkelyes volt, az első boltban rendeltem egy legolcsóbb dobot, 11k-ért, azt mondta az eladó, hogy kb 1év-et kibír, utána minden nap ajándék lesz, azóta is az van fent, vizsgán is simán átment novemberben..
simán rakható rá végződés, csak egy hegeszteni tudó ember kell hozzá..ha örököst akarsz, akkor savállóból kell legyártani..
-
zolikaDB
veterán
Ha a kipufogó hővédője teljesen szétrohadt, és a kipufogó tartóból is az egyik lerohadt, akkor menthető még a dob? Nem hangos, és nem látom, h lyukas lenne.
Ha nem: melyik márkát érdemes venni gyáriból? Mármint úgy értem, h a Bárdi kínálatában van többféle: Asso, Bosal, MTS, Lángnál még Walker (ebből is van occó meg 40k-s).
Másik: olyat lehet, h veszek egyet a fentiek közül, és rakatok rá dupla (króm pipát) véget? Mármint nem akarok zajost, meg olyat, ami 1 év alatt szintén elposhad. Designban ez jön be, de azt hallottam, h sokáig nem bírják a paragik.
Vagy elképzelhető, h kipufogós tud Irmscherhez hasonló kinézetet hajlítani? -
Tomoty
senior tag
válasz
cellpeti
#22097
üzenetére
Az 1.6-ost hanyagolnám.
Az 1.8-as egy igénytelen egyszerű motor, nem egy csúcstechnika. Pont ezért, ha "kinyiffan" használtan 80-100eFt között kapsz komplett ilyen motort. Dugattyút és főtengelyt meg pl 5-6000Ft/db-ért.
A 2.2-es jobb motor, nem eszik sokkal többet mint az 1.6-1.8. Cserébe jobban megy, de bontóban nincs szinte semmi hozzá. -
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#22111
üzenetére
Én OPC-t vezettem párszor, na az nagyon ott van. Először a gazdi mutatta meg mit tud, pedig nem vagyok fosós típus, de mikor a kis körforgalomba 80-al estünk bele és mindenféle dőlés és kínlódás nélkül bekanyarodtunk, na az tetszett. Mezeit még nem vezettem. Borzasztóan tetszik a futóműve. Nem ráz, nem mászkál az úton és a bazi nagy felni/befőttes gumi kombóval sem rángat jobbra balra. Érdekes, hogy ugyan azon az úton az új A4-es Audit cibálta a nyomvájú jobbra-balra. Mezei Zafirát még nem vezettem, arról nyilatkozni nem tudok.
SETH: én a megbízhatóságra vagyok kíváncsi, meg a fogyasztásra, mondjuk G Astra, B Vectra, de leginkább C Vectra fronton, esetleg gázzal, ha van erről valakinek infója. Legfőképpen hosszútáv, ill. autópálya.
-
_seth_
veterán
Nekem ugyan b vectra van x20xev motorral de ahogy saccolom kb ugyanazt hozhatja mint a 2.2-es c vectra, mert bár ott kicsivel több a paci de több a súly is, az erősebb 2.2 esetében szintén ez van, ott a másik 2.2-eshez képest van + 60-70 kg + némi paci.
Sajátomnál nem érzem, hogy a 2.0 az alap lenne amivel használható.
Egyébként meg ki kell próbálni, b vectrások között is sokaknak elegendő az 1.6-os benzines is és szeretik. Sokszor egyébként hiába az erős motor ha nem arra tervezik az autót, gondolok itt a komplett futóműre na meg az egyszerű magyar autós: "kopott ez a téli de nem gond, majd elkoptatom nyáron" módszereire
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
-
-
-
adorjant
őstag
válasz
bambano
#22101
üzenetére
Azért ezt nem kicsit túlzásnak érzem.
Nekem minden egyes percben,amikor vezetem a Zafirát,az az érzésem,hogy ezt az autót ezzel a motorral találták ki. Nem hiányzik egy lóerő és nyútonméter sem. Soha. S-O-H-A. Pedig 6-7személlyel is gyakran használjuk.
Persze egy 3.2 más liga,de azért ne vetess már mindenkivel bigblockot
A mai Magyarországra több,mint túlzás (sajnos). -
zolikaDB
veterán
válasz
cellpeti
#22097
üzenetére
Nagyobb kasztnik a kisebb motorokkal tobbet benyomnak.... Fontos!! Ne vegyunk alulmotorizalt autot, csak mert azt gondoljuk, kis motor keveset eszik. Pl Astra 1.4, Omega 2.0... Stb.
En azt a kocsit nagyobb benyassal, vagy dizellel vennem. Igaz, h sokan kopkodik, de van a kornyezetemben olyan 2.0 DTI, ami behozott es eddig sose allt meg... Visszaolvasva, B v C Veki? -
válasz
Jim Tonic
#22100
üzenetére
Apámnak 1.8-as c1-es vectrája van, még sosem vezettem, de ültem úgy benne, hogy a bátyám "simogatta"
a gázpedált... halálfélelem okozásához elég az is
Volt kollégámnak 2.2-ese volt cégautónak, ő szerette, volt neki 190-es traffi fotója isAz tény, hogy az 1.8-as fogyasztása szerintem indokolatlan, ha kicsit is sietnél, ilyen szempontból jobbak a nagyobbak. Meg ugye ott van az, hogy a 3.2-esnek kényelmes nagypapás stílusban nyomod, az 1.8-nak széttaposod a belét és a két autó kívülről nézve egymás mellett, egyformán halad.
Azt ne hidd, új sw és kész, a többit lerendezik azzal, hogy a gyári alkatrészek úgyis túl vannak tervezve így minden pont ugyanúgy fogja bírni mint a tuning nélkül, sőt még jót is tesz a motornak 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Xiaomi Redmi Note 9 / 4/128GB / Kártyafüggetlen / 12 Hó Garancia
- LG 65QNED86T3A / QNED / 65" - 164 cm / 4K UHD / 120Hz / HDR Dolby Vision / FreeSync Premium / VRR
- Apple iPhone 14 Pro Max 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- 137 - Lenovo Legion Pro 7 (16IRX9H) - Intel Core i9-14900HX, RTX 4080 - 4 ÉV GARANCIA!
- LG 32UQ85V-W / 32" Nano IPS / 4K 3840x2160 / Gyárilag Kalibrált / HDR 400 / USB Type-C 90W
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Central PC számítógép és laptop szerviz - Pécs
Város: Pécs