• #342029 ArthurShelby addikt ArthurShelby #341753

  Új Válasz 2025-05-01 18:19:40 #342029

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ArthurShelby

  addikt

  válasz ArthurShelby #341753 üzenetére

  (rögzített hozzászólás)

  🎺 Az eremények alapján 2 tali leszt 🎺:

  Egy Bp-hez közel, május 13-án kedden 17:00-kor, a Budaörsi Auchan totem oszlopánál (47.4530292, 18.9443333) [kép] [kép] [kép]).

  És egy Győrben május 17-én szombatot 16:00-kor a győri ETO parkolóban [link].

  Köszönöm mindenkinek a részvételt és a konstruktív hozzáállást!
  Találkozzunk minél többen, remélem plusz meglepetés vendégek/tagok is lesznek majd!

Új hozzászólás Aktív témák

• #328322 hobizoli nagyúr Blindmouse_ #328296

  Új Válasz 2024-12-17 14:01:15 #328322

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hobizoli

  nagyúr

  válasz Blindmouse_ #328296 üzenetére

  mar a PuntoGT-n se tudtal csak egy hengernel trafot cserelni pedig az 1993-s
  egy darab trafomodulja van, amirol jon a 4db gyujtokabel a hengerekhez, u.n. wasted spark rendszer
  ...de az egyebkent nem is volt draga se
  25-30EUR egy uj trafo, hozza a uj gyujtokabelek meg a fele, +4db NGK BCPR7ET 3 testelektrodas gyufa, es ~50EUR-bol meg volt oldva minden a gyujtassal vatta ujra
  10-15perc volt kicserelni

  mk3 Golf VR6 ugyanez volt egy 6-s csomaggal
  
  
  
  ugyanekkor a Saab-nak volt olyan Coil-on-plug rendszere, hogy a gyujtomodul egyben volt a hengerfejben...de az legalabb jo draga is volt
  annak nem volt kulon kopogas szenzora sem, hanem valahogy a gyertyakon vizsgalt ionarammal(?) kovette el azt is ket gyujtas ciklus kozott

  az is benne volt abban gyujtas modulban, szoval ha az szart be is cseres volt az egesz

Új hozzászólás Aktív témák