-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
#63398
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#63394
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#63394
üzenetére
igen. enis 1150 es 1200 es gst.
mivel csak utcan mentem vele fogalmam sincs milyen palyan melyen beeresztve kanyarba fekezve.
de nem Volt rossz. -
#63397
Topiccsendőr
addikt
HSM
#63374
Topiccsendőr
addikt
akkor rovid indoklas, ha mar kered
elotte szeretnem megkerdezni, hogy a kedvemert megvaltoztatnad-e a hsm nickedet hokinyulra?
ah, gondoltam, hogy nem.
sokat mentem sv vel, gs 500 al is, es tragya futomuvu motorokkal. en nem erzekeltem olyat, hogy elpattogott volna, sportmotoron viszont olyasfelet igen. ezt nem tudom, hogy pattogas volt- e, igy inkabb ezzel a resszel nem foglalkozom, mivel mas tempo Volt sportmotorral utcan, mint a sima utcai motorral, igy nagyon furcsallom a tapasztalataidat. a te utcai szabalyos tempodhoz a big Piston Villa es a gyors es lassu csillapitas allitasi lehetoseg szerintem felesleges. szoval egy 2015 os gsxr Ezer futomuve biztosan jobb, mint a te sv-d tiszta sor. erdemes osszehasonlitani oket, hiszen egy arban mozognak, nemde?nem szeretnem megint leirni, hogy puha a rugod. affenebe, leirtam.
fekhez.
tehat foglaljuk ossze mi ugyanaz a ket Motor fek rendszereben.
fofekhenger? nem, fekcso? igen. munkahenger? nem. betet anyaga? nem. tarcsaatmero? nem
neked mi a 100% os biztos meglatasod? hogy a monoblokk miatt jobb. hat erdemes neked barmit mondani?
valoban elmegy rengeteg energia a csapokon. sot, a gumi karmantyukon is el tud menni. de uszonyereg is tud jol mukodni, pl 08 as kawa z 750 en nekem nagyon tetszett. csak mar megint fotelbol vagy okos.szoval ulj fel szepen az sv re, telitalppal abs nelkul rotyogj a naplementebe gyokkettovel, mert igy szep az elet. nincs ezzel semmi baj.
-
#63396
vlevi
nagyúr
yodamastah
#63394
vlevi
nagyúr
válasz
yodamastah
#63394
üzenetére
Teleleverre gondolsz?
Nekem 1150GS-en volt szerencsém pár kanyarig próbálgatni, ugyanígy voltam vele én is, valahogy semmit nem éreztem belőle. De az 1150-nél jóval újabb, és kb 80 kilóval könnyebb 1200GS-en már sokkal jobban teccett. -
#63395
HSM
félisten
StoneBridge
#63391
HSM
félisten
válasz
StoneBridge
#63391
üzenetére
Köszönöm szépen az építő kritikát, nagyra becsülöm, hogy leírtad őszintén!
Magam is alapvetően ezekre jutottam, és igyekszem is nem erőltetni ezeket a dolgokat, hát, van még mit csiszolni magamon.
Ami a kipuff témát illeti, én se szeretem, ha valaki lármázik, de amíg jó érzéssel, intelligensen van használva, addig nincs vele bajom. Az SV gyári dobja is igen hangos lenni, szóval ha olyan helyen/időben vagyok akkor csak "lopakodó" módban használom.
Amúgy nekem ez nagy kedvencem: [link], ha nem lenne nekem a gyári is épp elég hangos, tuti kapna ilyet, mert gyönyörű a kinézete és a hangja is.(#63392) StoneBridge: Akkor csak óvatosan! Hamar rendbejön az ilyesmi, aztán lehet menni.
-
#63394
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#63384
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#63384
üzenetére
Vezettél már nem villás motort? Én csak bmw-t. Egész jól fordult, de valami eszméletlen tompa infó jött az első kerékről. Versenyzérse már emiatt sztem alkalmatlanok ezek.
-
#63393
dellfanboy
őstag
dellfanboy
őstag
nem viszik tulzasba iden (se) a nyilt napokat a Hungaroringen
[link] -
#63391
StoneBridge
senior tag
HSM
#63389
StoneBridge
senior tag
Mindenféle rosszakarat nélkül mondom a következőket...
Meglátásom szerint a kissé okoskodó(?) bejegyzéseidre érkezett válaszok megválaszolásaival és győzködés-túltengéssel csak fokozatos ellenszenvet váltasz ki sokakból.. (mondjuk belőlem pont nem, mert helyén kezelem a fórumot, nálam ezek beleférnek, én ha ráérek fórumozni, mindenki szavát iszom
- még ha a hülyeség megy, akkor is )
Hagyd ott (vagy rá), ne akarj mindenáron meggyőző lenni.
Én pl a kipuffos témától tartózkodom a továbbiakban, elismerem, hogy van akit zavar, meg totál fölösleges, nekem meg (a többségnek) pont tetszik és leszarom mondjuk, hogy az amúgy is qrvazajos városban túl hangos vkinek (ritkább eset). -
Polemius
senior tag
Guminyomás-flame nem volt még, legalábbis mostanában, így felteszem a kérdést:
Van arra valami ökölszabály, hogy a(z üzem)meleg gumi nyomása kb. mennyivel magasabb a hidegen mért nyomásnál?
Nem mindig van rá mód, hogy a zember hidegen mérje, jó lenne legalább kb. tudni, meleg guminál mennyivel kell az előírt fölé fújni.
Ide vág még, hogy milyen guminyomás-mérőt érdemes venni ami megbízható (= pontos) és szállítható is (= nem félkilós, öntöttvas házas szovjet technika).
Lehetőleg nem digitálisat (úgyis akkor merül le amikor szükség lenne rá), meg "pálcikásat", hanem klasszikus, mutatós műszert szeretnék.
Gumis flame ON: mennyire biztonságosak a "gombával" javított gumik?
Múlt nyáron összeszedett a hátsó egy szegecsszárat, garanciában javították, gombás készlettel. Nem tudom mennyire kockázatos ez, bár sajnálnék kidobni alig kopott abroncsot (és több 10e Ft-ot). -
HSM
félisten
válasz
Teasüti
#63378
üzenetére
Fékfüggetlen rugózás miatt lett megcsinálva (amennyire tudom) pl. a BMW telelever meg paralevel rugózási megoldásai.
A bólintásgátlóra nem vágyom, nekem az 100%-ig megfelelt volna az igényeimnek, amit a GSXR-en tapasztaltam. Azok amúgy minden lényeges paraméterükben állítható rugózó elemek (előfeszítés, húz/nyomó csillapítás), és ugyanez elmondható a 600-as és 750-es GSXR futóműről is.
Szerintem amúgy ez lenne a minimum már egy 70-100 lóerős gépbe, nem az a bazári vacak, amit a legtöbbe manapság szerelnek. Nem gondolnám, hogy annyival drágább lenne előállítani egy ilyet, gondolom itt is a marketing, "vedd a drágábbat és megkapod" elv.(#63380) HGabor89: Ez ennyit tud. Gyári olaj van benne, gyári rugó, és megfelelően beállított előfeszítés. Mást nem tudok tenni vele. A gyárban belőtt 70KG-os pilótához képest is csak bő 30kg súlyfeleslegem van.
(#63381) persuader: Hangot kell adjak a véleményemnek, miszerint mekkora seggfejség burkoltan lehülyézni az embert mindenféle indoklás nélkül egy nyilvános fórumban. Ha már ilyet írsz, egy rövid indoklás lett volna az abszolút minimum.
(#63385) persuader: A másik testi adottságaiból gúnyt űzni sem éppen egy kultúrált dolog a véleményem szerint.
Egyébként nem a hátsó kerék szokott sikongatni úthibákon, hanem az első. Gondoltam, a teleszkóp szóból egyértelmű lesz, hogy arról van szó, nekem hátul rugóstag van, de úgylátszik mégsem.(#63386) Czimby: Azért ennyire vacaknak nem kéne lennie a gyári 70kg-os rugónak sem egy 100kg-os riderrel. No mindegy... Nem akarok erre a gyári förmedvényre már költeni, valmai komolyabb teleszkópra gyűjögetek inkább, majd abba rakok a súlyomnak megfelelő rugót.
Próbáltam "kompenzálni" erősebbre tekert előfeszítéssel, de akkor más téren lett nagyon vacak, szval hagytam inkább úgy beállítva, ahogy kell.(#63387) Mosquito34: A smiley-t a végén nem teljesen értem.
(#63388) Lomha 8V:
-
#63386
Czimby
addikt
Topiccsendőr
#63385
válasz
Topiccsendőr
#63385
üzenetére
Pedig elég egyértelmű, hiszen maga is leírta,hogy nem kis növésű emberke, a motorokat pedig kb 70Kg-os riderre tervezik. Rúgócsere és nem koppan, nem egy atomfizika...
-
#63385
Topiccsendőr
addikt
Something_
#63380
Topiccsendőr
addikt
válasz
Something_
#63380
üzenetére
mar korabban is vitaztunk ezen, hogy rugo baja van, de o a gyokketto tempojaval, es az allandoan feket nyomo hatso labaval elpattogtatja negyvennel a motort a csillapitas miatt. egyertelmu a jelenseg.
-
#63384
Topiccsendőr
addikt
Teasüti
#63378
Topiccsendőr
addikt
válasz
Teasüti
#63378
üzenetére
mindenbol van. bimota tesi modellek, bmw gs modellek, virtualis forgaspont? az bicikli tema.
bolintasgatlo pedig nem mukodott jol sosem. amkor osszeul az elso telo, segiti a kisebb utanfutas a bekormanyzast. nincs ra szukseg. egy ideig hasznaltak versenysportban is, de belattak hogy semmi ertelme. -
#63383
Czimby
addikt
Topiccsendőr
#63381
válasz
Topiccsendőr
#63381
üzenetére
Van itt más is aki jókat ír azért
Néha felnézek, hátha tanulok valami újat, mindig akad valami okosság -
-
Teasüti
nagyúr
Motoros felfüggesztési rendszerek meglátásom szerint amúgy se kapnak akkora figyelmet.
Pl. miért nincs fékfüggetlen rugózás, virtuális forgáspontú lengőkar, szanaszét állítható villa és rugóstag?
Bólintásgátló is volt már 30 évvel ezelőtt, manapság miért nem alkalmaznak ilyet? Főleg egy hosszabb rugóútnál, ahol kvázi letérdel a motor egy erős fékezésnél megborítva a vázgeometriát, instabillá téve a kormányzást. -
#63377
HSM
félisten
-Mosquito-
#63376
HSM
félisten
válasz
-Mosquito-
#63376
üzenetére
Őt vezettem amúgy:
Gyönyörű ebben a színben szvsz. Erősen birtoklási vágyat keltő élmény volt, azt azért meg kell hagyni. Nagyon egyben volt ez a motor minden téren, és ahhoz képest egész baráti áron adják.Szerettem volna még az új DL1000-et is tesztelni, de ahhoz sokat kellett volna várjak, így arra nem került sor sajnos.
Mondjuk a lényeg a GSXR volt, kíváncsi voltam, mit tud egy ilyen csúcsragadozó, valamint fő kérdés volt, mit tud a futóműve, hogy érdemes-e egy fél vagyont rákölteni az SV650-re, és azalá is valami hasonlót tenni. Megkaptam a válaszaim. -
fattyu
veterán
-
#63374
HSM
félisten
Topiccsendőr
#63371
HSM
félisten
válasz
Topiccsendőr
#63371
üzenetére
Nem így tapasztaltam. A GSXR-eken ugye rendes csillapítás van, kimozogja a nagyobb úthibákat, mert jobban nyit benne a szelep olyankor a teleszkópban. A sima gagyiteleszkópok esetén meg ott van a fix lyuk a csillapításhoz, fix átfolyással, nagyob úthibán elpattan, mert nem tud elég gyorsan összeülni, hiába puha, nem tudja lekövetni.
Ezt gyakorlatban is teszteltem, amennyire tudtam, mikor a GSXR-re ültem, és hát az a futómű... Imádnivaló, kényelmes is, stabil is, ívesen dobnám a szemétdombra az SV650 vackait, ha telne egy rendes első villára.
(Csak sajna kell komplett minden, felni, villa, fék, tárcsa, híd, nem olcsó móka, de meg fogom lépni.) Mondjuk hátsó GSXR6000 rugóstagom már van, ami belemegy, de majd egyszerre akarom megcsinálni az elejével. És nem az SV villája/rugóstagja gyengébb a kategóriánál, a legtöbb hasonló kategóriájú (50-100 lóerő) gépben ez a technikai színvonal.Az SV-n viszont úgy néz ki mondjuk egy hullámos aszfalton durvább fékezés, hogy:
a, felkoppan
b, nyissz-nyissz-nyissz, ahogy az erőteljes fékezéskor csikorog a kerék, mikor földet ér, ahogy nem tudja kimozogni. Egyszer csináltam ilyet forgalmas helyen, későn vettem kicsit észre, hol akarok kanyarodni és egy erőteljeset kellett fékezzek, azokat a döbbent gyalogos fejeket... Párat tuti halálra rémítettem a csikorgással.
Igen, említetted már. Ami a féktárcsát illeti, kettő darab 29cm-es van az SV-n, ami szvsz teljesen tisztességes egy ekkora motorra. Ehhez képest a GSXR-en kettő 31cm-es, nem sokkal nagyobb. Ez azért nem olyan drámai különbség. A betétem a gyári Tokico HH (remek állapotban, égetés nélkül
), annak is illene jól fogni. Fékcső ugyanúgy a gyári gumis mindkét motoron. Ezenkívül difi még hogy Tokico úszónyereg vagy Brembo Monoblock a féknyereg. 
Mondom, a GSXR fékjét alig mertem simogatni 2 ujjal, és úgy is fogott, mint a barom, ehhez képest az SV-ét négy ujjal markolva is rendesen húzni kell, ha komolyabbat akarsz lassulni. Ezenkívül az adagolhatóság is ég és föld, az viszont 100% az úszónyereg sara, az ellendugós fékeket sokkal precízebben lehet adagolni, nem csak motoron, főleg ismét durvább fékezéskor. Gondolom, ahogy megfeszülnek a csapok az úszónyeregben, akkor már nem adagolódik olyan szépen.Hát nézd, a kresz szabályait ilyen téren maradéktalanul betartva mindig igyekszem a körülményeknek megfelelő, biztonságos sebességet választani.
Nem vagyok ész nélkül száguldozós, de a gyökkettős motorostól is nagyon távol vagyok.
Ennyire sosem megyek lassan, hogy megöregedjen a kereszteződésben, sőt. De tény, hogy nem szoktam 200%-os sebességtúllépéssel sem közlekedni. Szóval ezt a teóriát ezennel tisztelettel elvetném. ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#63373
tboldi
nagyúr
FIREBLADE78
#63368
tboldi
nagyúr
válasz
FIREBLADE78
#63368
üzenetére
Én is az vagyok a 20 évemmel?
Nem vettem magamra, nyugi!
szerk.: Amúgy szerintem én lehetek itt a legfiatalabb az aktív(abb) tagok között.
-
-
#63371
Topiccsendőr
addikt
HSM
#63346
Topiccsendőr
addikt
Zarojelesen teszem hozza, h az uthibakon inkabb a gsxr fog elpattogni, mig ezek a puha gs 500 es szarfutomuvu tarsai nem. Mivel pont dolgozik annyit. A gsxr meg kemeny a szar utra.
Amikor fekezel, amugy is ranyomod a gumit ezekre az uthibakra, amit ilyenkor erezhetsz, az a villa rugalmassaga talan.Tobbszor jeleztem mar, h nem az uszonyergen van a hangsuly, hanem a beteten es a fektarcsa atmerojen. Ezek szabjak meg, mekkora fekerod lesz, nem az, hogy uszonyerged van, vagy sem.
Idokozben osszeallt a kep, h miert fordulnak ki eled, es miert nem kell abs. Nagy valoszinuseg szerint te gyokkettovel mesz altalaban. (ez nem baj)
Nezik a keresztezodest - egy motoros. Akkor nem fordulok ki. Jah de ez ilyen tetulassu. Pasztmeg megoregszem mire ez ideer.
Es ilyenkor fordul ki. Te meg szivrohamot kapsz, es megoldod az osszes ilyen szitut. Majd sajatmagad hatbaveregetese, posztolas a forumra, pipa.
Mostantol hivjatok sherlocknak. -
#63370
Teasüti
nagyúr
FIREBLADE78
#63368
Teasüti
nagyúr
válasz
FIREBLADE78
#63368
üzenetére
LOL
Azt hiszem vége az ingyen cirkusznak, ennyi elég belőlem mára. -
-
#63367
-Mosquito-
őstag
-Mosquito-
őstag
Ez egyre cifrább.
És van párja is.. -
Teasüti
nagyúr
válasz
#79335424
#63358
üzenetére
Ez rendben is van így.
Japán sportmotoron szerintem mutatós.
Egyetlen egy kritikát sem kapott még amúgy élőben senkitől.Közúton használom, nem kiállításra viszem...
Annyit látnak belőlem, amíg elhaladok az úton.
Nem vagyok pózer majom...
Azért világít, mert nekem tetszik.Ugyan már emberek. Mindenki ilyen öreg?
Need 4 Speed-en nőttem fel... -
HSM
félisten
Nekem is asszem hasonló blokkom van, és csak itt kevés az ereje, amikor országúti tempónál kis helyen kéne erőből előzni.... Pedig ha kell leforgatom 10 000-ig is.
(#63356) Teasüti: SV1000 S? Azt leszámítva hogy torkos, én szuper jól ellennék vele.
ABS-es nem tudom, van-e belőle. -
Teasüti
nagyúr
válasz
#79335424
#63353
üzenetére
Van ezen minden. PWM vezérlésű díszvilágítás, COB ledes féklámpa ködkísérővel +lézerrel. Usb töltő, riasztó, gyorsulásérzékelős féklámpavezérlő.
Volt némi szabadidőm az ősszel.
A dolog szépséghibája, hogy dobhatom ki a motort.
Majd a következőnél nem hallgatok kontár szerelőkre... -
#63354
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#63350
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#63350
üzenetére
Érdekelt a téma, kérdezősködtem mi hogy merre mekkora. Ti meg rárepültetek, mint légy a szarra.
Igen, kéne. Kinek nem kéne HSM-en kívül? És hol írtam olyat, hogy ilyet akarok éppen venni? -
#63352
Teasüti
nagyúr
Something_
#63348
Teasüti
nagyúr
válasz
Something_
#63348
üzenetére
Igaz. Csak futólag néztem őket, mint tetszetős szóbajöhető típus. Ami belefér, ott is a legfiatalabb 10 éves. RR, F és sima, mindegy.
-
#63350
Topiccsendőr
addikt
Teasüti
#63347
Topiccsendőr
addikt
válasz
Teasüti
#63347
üzenetére
Oooo... , mert ilyen kifejezeseket alkalmaztal korabban hogy "nekem azert kene" bocs, hogy felreertettem, biztos bennem van a hiba.
Most akkor ha jol ertem, beirtal hogy egyutt hepciaskodjunk azon, h nincs menetstabilizator minden motoron. Mert nem azert irtal, hogy vegyel olyat. Hat jo, capisce.A motorok tulajdonsagat elmeletileg a fordulatszamhoz tartozo nyomatekertekek alapjan tudnad megallapitani.
De. Ehhez tartozik sajnos egy valtoattetel ami nagyon beleszol a dolgokba. -
emre
veterán
válasz
Teasüti
#63347
üzenetére
Egy XJ900-as egy gőzmozdony, kibaszott jó túragép és új korában is lenyomta volna a jelenlegi motorod, ami csak akkor volt 80 lovas. A kawádban a leírásod alapján most jó ha 60-70 paci vánszorog.
Egy XJ900-as túra képei.
Aprópénzes Kaland 2012, Krím - félsziget -
#63347
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#63344
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#63344
üzenetére
Ismételni tudom csak magam, amit utálok. Sehol nem írtam olyat, hogy kanyar abs-t akarok venni. Csak érdekelt a téma és felháborít, h ha akarnék nem tudnék kategórián belül.
Capisce?
Második motornak megelégszem a budget belépő után egy átlag árkategóriával és sima abs-el. Esetleg életem utolsó motorja majd lehet 0 km-es és full extrás és majd úgy örökli meg az unokám a garázsból gyári újszerű állapotban.Amúgy a full idom a gyengém jelenleg, előbb lenne belőle egy CBR600 inkább. Nakedre nehéz ledeket pakolni. (Nem röhög! A jelenlegi is ki van világítva.
)Ezreshez:
Szóval azt mondjátok pl egy XJ 900-zal anélkül tudnék előzni országúton, hogy tiltásig kéne forgatni?
A jelenlegi vasam 80 lovas kb és 11k-t pörög, előzéshez 7-9000 között jön meg a lendület. Egyedül ebben a szituációban tudnék elképzelni több erőt, amúgy minden más helyzetben bőven elég nekem. -
HSM
félisten
válasz
togvau
#63338
üzenetére
Mondjuk szvsz mindkettőben. Gagyi futómű, nem túl nagy csoda fék. Bár személyesen csak a GS500-at volt szerencsém kipróbálni.
Ami "legjobb gumik tapadási képességeit" illeti, hát, nagyon finoman fogalmazva azt mondanám, meg lehet ezekkel a fékekkel is állni. De amikor mondjuk 100km/h-nál odahúzol neki egy komolyabbatt, netán lejtőn lefelé vagy utassal, vagy mindhárom egyszerre, akkor ezekkel az egyszerű fékekkel egyszerűen elfogy a tudomány, sehol nem lesznek a gumi tapadási képességeihez képest.
Az úthibákat rendesen kimozogni képtelen telezkóp sem fog neked javítani a féktávon, míg pattog a kerék az út felett.
Nekem az SV650-en kétoldalt is van ugyanaz az úszónyerges Tokico fék, ami a GS500-on egymagában van féloldalon, és még az is nudli ezekhez a szituációkhoz, pedig a gumim is egy öreg, kemény vacak.Szóval a GSXR1000-hez képest, amit próbáltam, mint minőségi fékekkel és futóművel szerelt járgány, még az SV650 fékrendszere is inkább valami ilyesminek tűnt: [link].
(#63340) Teasüti: Igen, csak míg az R6 forog 15 000-et, addig az Xj900 már 9500-tól piros.
A motor karaktere is könyen lehet más, a sportmotorok kis fordulaton általában nem nagyon tolnak, míg nagyobb fordulaton hátbarúg a nyomaték, egy túrásabb gépre viszont nem ez a jó karakterisztika, hanem amikor már alul/középen is jól használható, és a csúcsnak már korántsincs akkora jelentősége. -
#63345
#79335424
törölt tag
Topiccsendőr
#63343
#79335424
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#63343
üzenetére
Persze, csak nem akartam ennyire belemászni a részletekbe. De, a különbségek kb. ugyanazok. A sportos verziókban magasabb a kompresszió, "hegyesebb" a vezérlés, stb. Túrázáshoz más erények fontosak. Nyugodt járás, széles tartományban használható, egyenletes eloszlású nyomaték, stb.
-
#63344
Topiccsendőr
addikt
Teasüti
#63340
-
#63343
Topiccsendőr
addikt
#79335424
#63341
Topiccsendőr
addikt
válasz
#79335424
#63341
üzenetére
Kiegeszitenem meg azzal, h nagyon konstrukciofuggo is a dolog. Vannak motorok, amiknek nagy nyomatekuk, de kis vegfordulatuk van, pont a nagy loket miatti dugattyu kozepsebesseg miatt. Epp ezert nem biztos, h futasteljesitmenyben megveri, ha ugyanazt kapja a dugattyu, mint egy sportmotorban kb, csak alacsonyabb fordulaton. Persze a kompresszioviszony nem ugyanaz, igy nem pontos a hasonlat a ketfajta motor kozott.
-
#63342
-Mosquito-
őstag
Teasüti
#63339
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#63336
üzenetére
Amúgy viccen kívül épp azt néztük tegnap, hogy a sporttúra ezresek milyen gyengék a méterükhöz képest. Még a hatszázas sport is veri lóerőben némelyiket. Pl Yamaha 900-as XJ alig 90 ló (úgy tűnik ebből ez a legnagyobb), míg mondjuk egy Yamaha R6 meg a 120 lovat karcolja alulról.
Épp legyintettem haver kérdésére, hogy miért nem akarok ezrest. Erre mondom mit kezdjek közel kétszáz lóval, megölöm magam... Aztán nézzük, hogy a túrásabb gépek csak a felét hozzák kb. -
#63339
Teasüti
nagyúr
-Mosquito-
#63337
Teasüti
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#63337
üzenetére
Ha épp új motorra gerjednék, nem ez lenne a szűk keresztmetszet. De inkább megvárnám míg mások vesznek és eladják 3 évesen.
-
BoB
veterán
válasz
Teasüti
#63330
üzenetére
Marketing.
Ugyanaz van mint minden más terméknél.
Kivehető, mosható, antibakteriálisan kezelt béléses sisak kell? fizess legalább 60-80 ezret. Annak ellenére, hogy fillérekbe kerül.
De lehetne szó autókról is. Rengeteg extra van, ami nem kérhető csak a nagyobb és drágább motorral szerelt változatokra.
Meg van vagy ezer dolog.
Szándékosan nem teszik bele az olcsó modellekbe. És nem azért, mert annyival drágább lenne.
-
vlevi
nagyúr
válasz
Teasüti
#63330
üzenetére
"ha már csak elvből sem veszek literes motort,"
Ezért van a KTM 1190 Adventure
Később biztos lesz, még néhány év, hogy nagyon beinduljon a szenzorok, elektronikák tömeggyártása, többmiliiós darabszámban, akkor majd olcsó lesz, és mehet akár kisebb, olcsóbb gépekbe. Mert most, egy 5-6 millás motorra párszázezer forintos extraként adják, de ki az, aki egy feleolyan drága gépre kifizetne ugyanekkora felárat -
HSM
félisten
válasz
Teasüti
#63330
üzenetére
Úgy tűnik.
Azért nagyon gyorsan tegyük hozzá, hogy a fél liter körüli "kismotorok" annyira árérzékenyek, hogy ott olyan futóművet, fékrendszert találsz a legtöbbjükkben, hogy minimum siralmas. Ott szvsz nagyon nem a kanyar vagy nem kanyar ABS lesz a szűk keresztmetszet.Gondolom, a kanyar ABS-t a Bosch is "némileg" drágábban adja, mint a simát, arról nem is beszélve, hogy vélhetőleg komolyabb motorvezérlő is kell alá, mint ami a mezei félliteres géposztályban általában fellelhető.
(#63334) bob.zxr: Ez pedig a másik fele a dolgoknak.
-
Archer
őstag
válasz
V.Stryker
#63315
üzenetére
Nem értem egyébként az ilyeneket, amilyen vasakkal meg cuccban ott nyomják, talán lenne pénzük elmenni egy zárt pályára, ha lábtartót akarnak koptatni, pláne, hogy hírhedten sz@r ilyen téren az az útszakasz. Nincs az egész államban máshol kanyar csak ez a Mulholland vagy mi van.. Olyan mint nálunk Csesznek csak itt legalább nem olajozzák az utat
-
HSM
félisten
válasz
#79335424
#63322
üzenetére
Igen... Nekem is ez az egyik kedvencem, mikor jó messze vagyok, nem fordul be keresztbe előttem, látom, hogy lát, vár, vár, már jó közel vagyok, és a legutolsó pillanatban valami rejtélyes okból mégis úgy dönt, hogy ő márpedig átmegy előttem, és bőgő motorral kaparó kerékkel csakazértis kivágódik elém keresztezve az utam, hátha beleronygolok oldalról....
-
V.Stryker
nagyúr
válasz
polimorf
#63324
üzenetére
Azért ilyen baleset veszélyes dolgokat nem művelnék a gyerekekkel.
Bár hasonló fotókat magam is láttam már. Most már amúgy bőven van csomagtartóm, szerintem mostanában nem kell vennem. Én amúgy is legendásan kevés cuccal tudok utazni...mentem már egy hétre váltáskával Spanyolországa és nem volt hiányérzetem.
Na, itt egy kulturáltabb kép az egyik oldalról:
-
V.Stryker
nagyúr
No, ma megjött az itthon gyártatott nyeregtáska szett. Hááát, k.rva jól megvan csinálni.
Fasza anyagból, igényesen összerakva, minden úgy van ahogy kértem.A mérete jó, sőt elég nagy. A 3 hónapos gyerekem viccből beletettem és hát még vagy kettő belefért volna belőle.
Egy apróság, hogy az oldalsó keskeny zseb nem vízálló. De kb. ennyit tudok mondani. Az embernek még telefonon mondtam,hogy a kép alapján úgy látom,hogy a zseb cipzárja felett nincs esővédő és mire megjött a táska, megvolt csinálva.
Szóval ennyiért nagyon jó vételnek mondanám. Az ember is korrekt volt, értesített a feladásról, érkezésről.
Futárral együtt 15k volt a pár.
Bocs, a képért...hirtelen erre tellett.
-
#79335424
törölt tag
+1
Néha úgy fordulnak ki elém, hogy csak döbbenek. Fogalmuk sincs, hogy mit kockáztatnak. Egy kezdő kamionos talán beleáll a fékbe, vagy elrántja a kormányt, de egy rutinos sofőr nem borítja magára sem az árut, sem a kamiont. Úgy megy át rajtuk a 40 tonnával, mint a huzat. -
kcsa
veterán
Nyugi, ismerem a fajtáját. Jeleztem neki hogy tessék észrevenni hogy a videó legtöbb jelenete lezárt úton készült ahogy néztem, és hogy nem szeretem a demagóg ostobaságot. Erre visszakérdezett hogy "Miért kell neked mindent ledeklarálni?" Itt már tudtam hogy nem nyerhetek ebben a vitában
-
HSM
félisten
Bírom az ilyeneket. Én is tudnék egy onboard kamerával olyan videókat összevágni, hogy tiltsanak be minden 50-es autóvezetőt, hogy csak úgy füstölögne... Annyi a se hall se lát felelőtlen abból a korosztályból hogy hűha...
Szomorú, hogy nincs annyi IQ, hogy a veszélyes vezetőket kéne kiszűrni, függetlenül attól, hogy sportmotort, biciglit, vagy kézikocsit vezetnek. -
V.Stryker
nagyúr
Nem is értem, hogy sokat hogy hoztak össze. Többnél látszik, hogy túl sok a gáz kigyorsításkor, de van aki csak úgy eldőlt menet közben.
-
#63314
Topiccsendőr
addikt
.mf
#63313
Topiccsendőr
addikt
a dugattyu nem lenne baj, perselyeztetni is lehet, ez leghuteses blokk, acelpersellyel, viszonylag kis befektetessel ujja lehet varazsolni, itt meg nincs nikaszil, stb mint a komolyabb gepeknel. a baj csak az, hogy amit en eddig lattam, meg a "felujitott" is tele volt repapasztazva mindenhol.
csinaltam par 90 es evek beli motort, mindegyik agyon van ganyolva. en a sajatomra - ami 88 as- kb csak a vadonat uj tomitesekre 40 e forintot koltottem, mert mindenhol szilozva, repapasztazva volt. es osszeteszem a ket kezemet, hogy nem nyult semmilyen tomitofelulethez csavarhuzoval a paraszt, aki belenyult, es nem kurta szet a szimeringhazakat.
es ez egy 2T, a 4T nel bele sem merek gondolni, mi van a szelepekkel, a hengerfejjel. ha a vezermucsapagyazas kuka uj hengerfej kell, ami a motor aranak - saccolom - a fele.
es ha egyszer szetszeded, latod, hogy mindenki elsporolta az uj tomitesek arat, es minden ragasztva van, minden porlad, nincs ket egyforma csavar sehol, a salgopolctol kezde, van abban minden. ez itt a baj.(ugyanez volt nalunk, csak 125 os dt vel, volt fent nehany napig egy teljesen gyari, elvittek, es ra egy napra kirakta joval dragabban)
-
.mf
veterán
válasz
baboss
#63303
üzenetére
"ha jól emlékszem akkor volt is valami malőr a túrád alatt hazafele."
Nem kicsi, majdnem ottmaradtam. Közös gurulásunk is ezért nem volt még, mert azóta még nincs új motor.
Motoflug (+ Persu): hasonló cipőben evezünk, én egy egyszerű, megbízható, könnyű, moderált teljesítményű ösvényjárós endurót keresek, már egy ideje. A régi vasak (DR350, XR400) elnyűttek, utolsó túlméretes dugóiknál tartanak a blokkcsere előtt; a DRZ-kből az olcsóbbak mind az üzemórás E verziók, az utcai nem-üzemórás papíros S-ből 720k most a legolcsóbb (amin mindig kiakadok, mert akkoriban 1.4-1.6M körül árulták őket; s ennyiért sokkal több technikát tartalmazó, hasonló korú vagy fiatalabb, új korában 2.4-2.8M-ért árult sor4-es sportmotorokat is kapni).
A másik, ami ma eléggé felidegelt, és sajnos jellemző a magyar piacra: pár hete volt egy rendszámos Husq WR250-es hirdetve, elég jó áron. Sajnos pont elvitték előttem. Ránéztem ma a hahura, és lám, egy rendszámos WR250, hasonló szín, matricák, nézem a képeket, és -- ugyanúgy hiányzó bal idom... A kurva anyját annak a rohadék faszfej neppernek.
Elhappolta előlem, csak hogy 120 vagy 150k-val drágábban felrakja. Tehát ha valami véletlenül jó áron kerülne fel a hirdetőoldalakra, valami faszfej nepper le fog rá csapni, és bezsebeli a különbözetet. -
-
#63306
Topiccsendőr
addikt
motoflug
#63286
Topiccsendőr
addikt
válasz
motoflug
#63286
üzenetére
Ertem. Amit varsz, az egy utmutato kulon a tipusokhoz, gyerekbetegsegekkel esetleg. Ritka mivolta miatt en kulfoldi forumokat nezegetnek, sajnos melos dolog, es ahany motor, annyi fele tapasztalat. Ilyen tekintetben nem tudok semmit mondani sajnos.
Itthon egyszeruen nincs annyi, h eleg tapasztalat legyen roluk. Ha van is, az egy valahonnan behozott motorrol egy kep, ami teljesen torz.
Mivel igenytelen motorok, ezert senki nem is foglalkozott sosem veluk.
Az xl majd harminc eves motor. Ha amugy nincs vele gond, nincsenek tipushibai, akkor sem vennek magyarorszagon ilyen motort, mert egyszeruen lehetetlen oreg motorbol jot venni. Ezeknek mind log a beluk.
Ahogy nezegettem, nemetorszagban 1300 eurtol vannak gyari matricas nagyon szepnek tuno 350 es xt, dr, xl gepek. A blokkja lutri. Addig, mig nincs kimerve, mindennek lutri, de en leginkabb onnan vennek, 1500-1700 euroert eleg jonak tuno, szervizelt peldanyok vannak. Vannak olyan tulajok, akik egy szerviz alkalmaval siman rakoltik a motor ertekenek a felet a szervizre, termeszetesen ott is van szar, de magyarorszagon eselytelen a jo vetel ebben a szegmensben. Ez hatalmas penznek tunik egy ilyen motoroert, foleg ha megnezed, h lassan drz 400 at kapsz ilyen aron. Szoval leginkabb az az okolszabaly, h minel fiatalabb, annal kevesebb idejuk volt elrontani. Az ilyen idos motorokra mindig kellkolteni. Van aki megteszi, van aki nem. Egy viszonylag magas vetelarert lehet uzemeltetesi koltseget sporolni, tehat innen nezve nem is olyan egyszeru a helyzet, ugyanis a dragabb motorok alsobb szegmense megintsag igy vagy ugy lefingott darabok.
Bar most van egy xl350 nemet papiros a hahun 320 ert, azt erdemes lenne megnezni.
Nem fuzok hozza sok remenyt, h a km allas helyes, mert ilyen nincs. Ettol fuggetlenul lehet, h nem kell tul sokat kolteni ra. -
#63305
HSM
félisten
Topiccsendőr
#63304
HSM
félisten
válasz
Topiccsendőr
#63304
üzenetére
Nem tehetek róla, hogy nagy vagyok...
Emlékeim szerint amúgy vezetéstechnikán is mintha így oktatták volna, hogy a fék felett legyen mindig pihentetve a láb (hirtelen fékezésnél amúgy is azt kell előbb húzni), tehát ez elvileg hibás technika, de mégis mivel nagy vagyok, így marad ez, különben vagy atom le kéne tekerni a fékpedált, ami nem tűnik túl jó ötletnek, vagy igen könnyen rátaposok finoman, főleg a kemény talpú motoros csizmámban. Eredetileg is ez volt a gond, hogy úgy sikerült nyomni (és elégetni a betétet) hogy észre se vettem, hogy nyomom... Utcai cipőben ez mondjuk nem történt volna meg. -
baboss
őstag
Micsoda véletlen.
Egy Svájci házaspárnak dolgozok a harmadikon, ha a Bartók Béla 11 alatt láttad a Zephyrt.
Még menni fogok,lehet, hogy legközelebb összefutunk. Kedden szakadt a hó nálunk, na mondom hogy fogok így szerdán motorral bemenni dolgozni, de szerencsére ma nagyon jó volt az idő. Igaz reggel csak 2 fok volt amikor indultam.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
- még ha a hülyeség megy, akkor is
Mondjuk a lényeg a GSXR volt, kíváncsi voltam, mit tud egy ilyen csúcsragadozó, valamint fő kérdés volt, mit tud a futóműve, hogy érdemes-e egy fél vagyont rákölteni az SV650-re, és azalá is valami hasonlót tenni. Megkaptam a válaszaim. 
Az úthibákat rendesen kimozogni képtelen telezkóp sem fog neked javítani a féktávon, míg pattog a kerék az út felett.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Először beszélt bővebben az új Xbox konzolról a Microsoft
- Tőzsde és gazdaság
- Metal topik
- PlayStation 5
- LEGO klub
- Befutott a régóta várt, sok P-maggal kitömött, LGA1700-as Core sorozat
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- Elemlámpa, zseblámpa
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- További aktív témák...
- ÚJ akksi! GigaAKCIÓ! Lenovo ThinkPad P15 Gen 2 Intel i7-11850H 32GB 512GB Nvidia RTX A3000 1 év gar
- Lenovo ThinkPad T14 Gen2 Intel i5-1135G7 Refurbished - Garancia
- Új könyv: Grandpierre Attila: Az élő világegyetem könyve
- BESZÁMÍTÁS! HP Elitedesk 800 G4 SFF brand számítógép - i5 8500 16GB DDR4 256GB SSD UHD630 250W WIN11
- Azonnali készpénzes nVidia RTX 2000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen / csomagküldéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest