-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#138078
Topiccsendőr
addikt
Ribi
#138075
Topiccsendőr
addikt
-
vicces
addikt
fél óra alatt kb semmi az a töltésmennyiség amit felvett az akksi. jobban tennéd, ha hagynád dolgozni a töltőt és másnap vagy legalább 24óra múlva próbálkoznál vele megint. biztos vagyok benne, hogy ha sikerül a szulfátlanítás akkor azt látni fogod. ha meg ugyanilyen gatya akkor jöhet az új akksi.
-
#130814
Topiccsendőr
addikt
Ribi
#130813
-
Ribi
nagyúr
A helyzet egyre furább.
Most átlépett a 6-os fázisba és váltogat 12.4 és 15.6V között. De úgy véletlenszerűen. Néha 1-2mp-ig tartja a 15Vot, majd váltogat ide oda.
5let?
Lehet döglött az akku és nem tud vele mit csinálni?Szerintem döglött lesz. Ennyire gyorsan nem változhat a fesz rajta. Na akkor töltővel együtt kellett volna akksit is rendelni. Ehh...
-
Ribi
nagyúr
Hmm, ezen video alapjan a töltő úgymond az első pontnál tart, de valamiért a 4-est mutatja.
De ez csak tipp. Meg a videoban ezt kb 10mp-ig csinálja.
Egy TTZ-10S-BS akksiról van szó, ami elvileg AGM. Az baj neki ha nem AGM módban van?
Vagy csak a max fesz magasabb amivel töltené a végén? -
-
ath
senior tag
citis voltam, napi 200 volt a kp kivétel, megváltoztathatatlanul. én is belecsúsztam abba, hogy szombaton hoztam volna el a motort, de egyszerűen nem fértem a pénzemhez, mert ráadásul a citinek nem is volt hétvégén pénztára. muszáj volt kölcsönkérnem, bármilyen abszurd is, és úgy tudtam csak megvenni.
-
Moleman
addikt
Köszi!
Van, hogy hetekig nem mozgok az autóval, jó lenne, ha nem felejtené el a beállításokat és a dátumot, ezért szeretnék inkább nagyobb kapacitásút (szerintem azok is erről futnak a háttérben).Kilistázva nincs ez a webshopban, csak a kínai nyelvű PDF-ben van a végefelé, DDL255S0HG2CRR típusszám. Nemsokára felhívom őket, hátha tudnak szerezni.
-
Moleman
addikt
Ja értem, azt hittem csak az 1F lapos túl gyenge.
Akkor lehet, hogy megrendelem az ebayes nagyot. Akksit csak legvégső esetben szeretnék, most pont amiatt kell szerelnem, mert meghalt a gyári akksija 1 év után.Vagy írjak a Conradnak, hogy tudnak-e szerezni? A linkelt kondi adatlapján találtam utalást olyanra, amilyet én szeretnék, 2.5F 5V.
(#80981) CyberPunk666
A kamera fixre van kötve, gyújtásra bekapcsol, leállításra kikapcsol. Csak a kikapcsolás idejére kell egy kis áthidaló saját táp, hogy biztonságosan ki tudjon kapcsolni. -
-
Moleman
addikt
Csak másodpercekig, amíg a táp megszűnésekor befejezi az aktuális felvételt és kikapcsol. A hely korlátozott, ide kerülne, de 2 db ilyen talán beférhet, köszi! Egy próbát megér, ha nem kapok kompaktabbat.
(#80976) ath
Köszi, a digikey-nél találtam, van nekik valami magyar központjuk, vagy csak posta drágáért? A többinél nem találtam (már néztem őket korábban).
-
canniball
nagyúr
"A csekély önkisülés következtében ezek az akkumulátorok a gyárban feltölthetők savval és árammal, s így a vásárlók mentesülhetnek az üzembe helyezés (felsavazás, pihentetés, töltés stb.) kényelmetlen, időtrabló műveletétől."
Forrás: TcTechmm89!
Azt gondoltam, hogy van benne / ki nem vették belőle.
Csak arra voltam kíváncsi mennyit tud. Ezek szerint annyit nem mint az előd.
Nem tudom mikor nem baj, de nekem bejön; ha fékezni kell csak elcsukom a gázt, esetleg kicsit segítek rá a fékkel, nagyon nem kell koptatnom a betéteket. Mondjuk volt már hogy megkaptam, hogy emiatt sz@r mögöttem jönni...
-
TommyGun
őstag
Mondjuk én is rosszúl írtam mert úgy híjják szakszerűen hogy elektrolit, és a zselés akksit elvileg szakszerűen gondozásmentes akksinak híjják, de a lényeg a lényeg a zseléshez is adnak ilyen kis műanyag szarokat (falakonokat) amikbe elektrolit van és bekő' tölteni majd 1 órát úgy hagyni, majd rárakni a kupakokat és ennyi.
-
Horvi
őstag
Nha igen ez sajnos benne van
(#70968) Chrys_ Egy balos kikerülés innen nézve elég szűkös lenne. Mert a kis rés (ahol kijött a kocsi) előtt meg mögött is elég közel állnak az autók.
(#70970) canniball Hát azért szerintem ott van hely jobbra. Az a jobbra lehajtó sáv vagy mi ami átmegy a túloldalra a másik 3 sávhoz. A két kis sárga oszlopocska közötti területre gondolok. Valamint a a szembe sávba sem jött senki éppen. Jó ez így innen fotelból könnyű meg utólag
Meg persze lehet mi is máshogy gondolkoznánk/döntenénk ha mi lennénk ott. A másik meg, hogy eléggé félelmetes lehet ha így kikanyarodnak eléd aztán már csak azt tudod szuggerálni amit rohadtul nem kéne telibe verni
-
-
Burt1793
veterán
Például Budán az Erzsébet és a Szabadság híd között, a villamossínen, ahol buszok mehetnek, ott is ki van rakva, na ott a sínen megyek, mert a kocsik össze-vissza állnak meg a dugóban.
Rángatás alacsony fordulaton témához:
Szerintem azért rángatnak a négyhengeres, sokat pörgő motorok, mert a vezérlésük a nagy fordulatra van optimalizálva, mivel ott kellene használni őket, így nem tökéletes a benzin+levegő keverék alacsony fordulaton, tehát rángat. A kéthengeres motorok nem pörögnek annyit, 8-9 ezernél tovább nem szoktak, így alul is normálisabban működik. -
kcsa
veterán
Idén bemutatott új típus már csak abs-el jöhet (ha több mint 125 köbcentis).
Már korábbról kereskedelmi forgalomban lévő típust 2017 január 1-től csak ABS-el helyezhetnek forgalomba (szóval ha van beragadt készlet azt vagy forgalomba helyezik maguknak legkésőbb decemberben, vagy elbontják alkatrésznek, de ilyen nyilván nem lesz)
-
HSM
félisten
"Plusz te akkor fogd megérezni, hogy túlhúztál a féken, amikor már az arcodon csúszol."
Ez benne van a pakliban ABS nélkül. Ezt írtam is korábban, hogy ezt tartom az ABS egyetlen, de annál komolyabb előnyének motoron.
Nem túlzott önbizalomról van szó, inkább próbálok óvatosan vezetni, figyelve a saját, és a környezetem határaira. Eddig bevált.
(#55958) Feree13: Én nem akarok meggyőzni senkit. Nekem jó ABS nélkül, neked jó ABS-el. De attól még beszélgetni, véleményt cserélni lehet a témáról szerintem.
(#55959) pakriksz: Igen, így van. Erős fékezés felállítja a motort, túl erős lefekteti.
-
V.Stryker
nagyúr
Sárgánál nem kell megállni féktávolságon belül.
Mondjuk az 5. pont alapján van igazság abban, amit mondassz.
De leegyszerűsítve, amit mondtam a vállakról, az az esetek többségében támpont a kérdéseknél. Nekem legalábbis így tanították.FIREBLADE78: Egy dologra még nagyon figyeljetek a kérdéseknél. A megkülönböztető jelzést használó jármű (mentő, rendőr, tűzoltó) és a figyelmeztető jelzést használó jármű (pl. kukás, úttakarító) közötti különbségre. Én az elején rendszeresen besz.ptam, míg nem kezdtem rá figyelni.
-
Daywalker
addikt
Nem, de tudsz rajta bármit is változtatni? Nyilván mindenki tudja, hogy odafent f.szlengetés folyik...Attól, hogy idegeskedsz rajta, nem változik meg semmi. Lehet egy picit morogni, de azért nem kell miatta ennyit verni az asztalt. Az, hogy te mire jelentkezel nem hatja meg őket, ha tele van minden hely. Egyetlen amit tehetsz, hogy előre gondolkodsz. De persze könnyebb mást hibáztatni, mint mindig.
(ettől függetlenül szerintem is irreálisan sokáig tart...)V.Stryker: "Azért elvileg annyira tiltani nem kéne, mert ahogy átnéztem, rajta van a kategória, érvényessége is rajta van, tehát már fel van vezetve. Sőt, az sincs rajta, hogy miért kértél új jogsit, csak hogy adatváltozás miatt."
Ugyanezt mondtam én is. Szerintem többnyire riogatás ez az egész.
Djuree: bontott csap. De nem lehet, hogy csak a rámenő gumicső repedezett, szivárog, és folyik le a csapon? Azok el szoktak érni...
-
Pocee
senior tag
csak szólok,hogy nincs kínai fékkarom,gyári állíthatóm van,csak azért mondom,nehogy úgy tűnjön védem magam.
ilyen alapon,ne menjetek 50nél gyorsabban mert fenn áll a dúrdefekt veszélye,mert egy nyugati gumi is eldurranhat,számtalan példa van rá.
nem kell az álszenteskedő duma,hogy majd egy kínai fékkar miatt veszélyeztet bárkit is.benne van,mint számtalan más is...csak egyesek előszeretettel kiragadnak dolgokat.
nézd fattyu(elnézést a hivatkozásért,de kapóra jössz ) kolléga egy száguldó bomba,hozzáteszem én is,nem is török pálcát felette,mert akkor amikor este a tükörbe nézek akár le is köphetném amit látok... -
-
-
#48049
Something_
őstag
Ribi
#48048
Something_
őstag
Ido es/vagy km utan irjak. Nem kaptal a kezelesi utmutatot a motorhoz? Abban benne van, hogy mikor mit kell.
En hutovizet is csereltettem, nem tetel. Levegoszurore azt mondtak, hogy teljesen jo allapotu, azt meg nem kell. Gyertyat cserelt benne az elozo tulaj nem reg, azt sem kellett. -
kcsa
veterán
Ja persze, ha belsőben éred utol, és sávot váltasz jobbra, az már előzés (is lehet akár, értelmezés függvényében...).
De ugye eleve a jobb oldali sávban haladsz, tehát belső sávban eleve nem érheted utol
Az én (szubjektív) meglátásom szerint aki írt az indexnek, az is majom volt, mert a belső sávban érte utol a rendőrautót.
Éppenséggel én sem vagyok a szabályos közlekedő mintapéldánya, de azért saját hülyeségemmel ritkán dicsekszem el egy nagy olvasottságú online híroldalonszerk: egyébként értem a kreszforumos szerző álláspontját is, de olyan magyarázatot tesz hozzá, ami nincs a kreszben, hanem az ő értelmezése. Kíváncsi lennék, mondjuk bíróságon a rendelkezésre álló adatok alapján hogyan döntenének.
-
kcsa
veterán
Elég gumiszabály, robogósban vitáztunk már erről.
Nem számít jobbról előzésnek, hanem elhaladásnak ha jobbról elhaladsz mellette (szabályos sebességgel) majd maradsz a külső sávban.
Előzés, ha utána gyorsan (ez a gumiszabály része a dolognak, elég szubjektív) sávot váltasz a belsőbe.
szerk.: ha a rendőr a belső sávban 130-al haladt, akkor viszont cumi, semmilyen módon nem előzhető, vagy lehet elhaladni mellette.
-
DigitXT
félisten
Lehet lesz belőle egy rendőrségi eljárás, hisz' 70-es táblánál 220km/h-ra
már csak ki lehet szabni a 300K-t. Per kopf. Vagy fordítva: előveszik a
kamerás motorost, hogy személyiségi jogokat sértett a felvétellel, LOL...
(Én is most rendeltem egy akciókamerát, de az új szabályozás szerint a
felvétel megtörténte már önmagában elítélhető, nem is kell közzétenni.)Szerk: a fene tudja, hogy most mi vonatkozik rá.
Viszonylag friss cikk.
#44566: eegen, kevés értelme lenne, de Ausztriában konkrétan büntetik. -
.mf
veterán
Dehogy érdekes. Ahogy hűl a motor, a hőtágulás után zsugorodik vissza, azért kattog. Még a bútorok is csinálják.
Nos, megjött az új bukóm. Üvegszálas (teszt szerint is jó védelemmel) ÉS napszemüveges sityak, végre; és csak 80 EUR (+száll) volt
A kérdés viszont az, hogy az állítólag könnyen karcolódó plexijével lehet-e valamit megelőzésnek csinálni. Arra gondoltam, hogy a versenyeken bevett letéphetős fóliákhoz hasonlóan -- csak nem egy féltucat lehelet-vékony letéphetőst, hanem egy erősen karcállót nem-letépősen? -
-
torzo
őstag
Már halványulnak az emlékeim, 5 éve voltam azon a teljes 7végés tanfolyáson. Ebből annyi maradt meg, hogy mind2 módszer jól használható, a rendőrök a gépet döntik, a Hondások dőlnek vele együtt. A zsandárokat én is figyeltem egy időben, tényleg a gépet nyomják le, és azért el kell ismerni, többségük igen jól motorozik.
Az egyenes testtartás mellett szólhat, hogy a fej megőrzi az eredeti helyzetét, így az orientáció talán jobb.
Szóval a franc tudja, én már régen nem figyelem a viselkedésemet kanyarban, csinálom, ahogy belémégett, néha meg kicsit játszadozom. Az is igaz, hogy már nem vadulok úgy, mint néhány éve, kezdek öreguras motorossá válni. Sajnos?
-
Laraxior
titán
Egy kis ideig mindenkeppen kell neki a szivato kulonben nem indul be. De abban lehet valami amit mar feljebb emlitettek hogy eleg annyi h épphogy csak ne fulladjon le. Majd menet közben bemelegszik teljesen. Ovatosan persze nem nagy fordulattal. Mondjuk en sosem porgettem meg melegebb idoben sem 5000 fölé
Holnap reggel kiprobalom h indulas utan visszatolom ameddig engedi. Talan a szomszed sem harapja le a fejem a masodikrol mint ma hajnalban
-
.mf
veterán
Kölcsönadjam a szemüvegem? Nem 990, hanem 950 Adventure-t írtam. Az 189 kg üresen, az már azért mégiscsak nagyobb különbség terepen 223 kg-mal szemben. A CBF-et hiába hozod ide, az nem enduro, terepre nem mész vele. Ha valódi túraenduro, ami terepre is megy, akkor a KTM-et választanám. Ha meg aszfaltra, akkor sporttúra vagy túramotort. Ezért lóg ki nálam a GS a sorból.
-
.mf
veterán
Jó? Mitől jó ez? Csak mert a Long way down / 'round-ban is ezeket használták (az eredetileg tervezett KTM 950 vagy 990 Adventure helyett, ami jóval kisebb tömegével jobb választás lett volna) és mert bömös? A motorok SUV-je, ami az utcai és off-road gépek fő hátrányait egyesíti:
Terepre túl nehéz, oda könnyű gépek valók. Feleslegesen nagy erő, puhább talajon elforog, beássa magát.
Utcára a nagy hasmagasság, magasra rámolt cucc miatt magas súlypont és instabilitás. Nagyobb tengelytáv. Nehéz. Fűzött kerekek tömlős gumival, amivel csúnya durrdefekteket lehet kapni. Bár a tulajdonosok 98%-ban aszfalton fogják használni, de köztes gumi van rajta, ami ráz, és tapadásban, döntögetéshez sem ideális. Ritka gumi-méretek. Stb.Szvsz: az utolsó igazi túraenduro a KTM 950 volt, az még egész könnyű tudott maradni. Ha valaki aszfaltra keres túragépet, arra szerintem egy visszafogottabb sport-túra/túra való.
-
Ferdzsoo
addikt
Mondjuk a CBF600-al stock plexivel 140 felett nekem is volt turbulenciám. Rázta a fejemet...
Annak a motornak nemigazán lett eltalálva a szélvédelme...
De 120-körül azzal is kényelmesen el lehetett motorozgatni. De a vicc hogy azon egyenes háttal ülsz, mégis 200-300km után nekem elkezdett fájni a derekam meg a hátam. VFR-en semmi ilyesmi nincs ami azért is érdekes mert ugye döntött a testtartás... igazat megvalva magam sem tudom miért van ez.
-
Ferdzsoo
addikt
Nekem a Vfr-en 180 felett is bőven kényelmes a szélvédelem, pedig ez igazán sporttúta gép. Semmi légörvényem nincs, pedig stock plexi van rajta nem is fogom lecserélni. Autópályán 160-as tempo hosszútávon kényelmes. És igen megint mf kollégával kell egyetértenem nem vagyok speedhuszár de ha van egy célom pl. Alpesi szerpentín és 130km-re van tőle a szállásom akkor igenis az autópályán fogok odáig menni, ott vagyok 1 óra alatt, nem pedig a bundesstrássén, mert mire odaérek lefáradok meg 2,5 óra az út. Én ott akarom élvezni a kanyarokat nem pedig az odaúton elfáradni. Néha igenis nagyon jó az autópálya hogy gyorsan odaérj a célodhoz. A sporttúrán egyáltalán nem kell gugyognod hogy ne szedjen le a szél. Nekem is van még tanktatyóm is. Hozzá sem érek.
-
.mf
veterán
Miről beszélsz? A sporttúra motoroknak nagyobb plexije van, mint a sportmotoroknak, és a többségnek felfelé csavart kilépőéle. Nem kell a tankon feküdni, hogy már egy sportmotor plexije is érjen valamit (ültél-e már valaha sportmotoron?); és nem értem, hogy miért gondolod azt, hogy nem lehet egy sporttúrán behajolni, nekem érdekes módon még tanktáskával is sikerül.
Ellenben a túraendurok enduros méretű gyári plexije az, ami egy-két tenyérnyi, sokan panaszkodtak rá, hogy alig jelent valamit, érdemes nagyobbra cserélni, ha valaki legalább közép-tempós utazót menne.
Amit meg az autópályáról mondasz, nem tudom, voltál-e már valaha többnapos, esetleg többhetes külföldi túrán -- mert akkor nem mondanál ilyeneket. Tudnád, hogy néha nem lehet elkerülni, vagy néha egyszerűbb, ha rossz az alsóbbrendű utak minősége, időre kell szállásra odaérned, szét vagy már fáradva, vagy csak egyszerűen unalmas az adott táj és gyorsan túl akarsz rajta lenni, mert jobb szakaszok várnak.
Másrészt pedig, az autópálya kifejezésen fennakadás helyett értelmezhetted volna úgy, ahogy annak ott a lényege lett volna: tempós haladás, 130-150-180-as utazótempó. -
Xaels
félisten
Piroson sem mehet át megkülönböztető jelzés adása nélkül.
(#40370) torzo: itt az a baj, hogy a bringások egy részének fingja nincs a KRESZ-ről és úgy közlekednek az autók/motorok/buszok között és ezzel veszélyeztetik a közlekedés biztonságát(a saját biztonságuk legyen a saját dolguk). Leellenőrizni egyszerű, mert ha van jogsija akkor egy esetlges ellenőrzéskor simán továbbengednék, egyébként írnának neki egy szép kis csekket. Ugye motorosoknak sem mindnek van jogsija még is közlekednek.
-
Archer
őstag
Mint írtam: elméletben nem szabadna veszélyesebbnek lennie. Viszont sajnos valóban sok a gyökér/rutintalan/elmebeteg az utakon, így ugrik az elmélet. A hétvégi sofőrökről: az, hogy bénázik a gépkezeléssel, lefullad, szötymörög mert bizonytalan, az csak egy dolog, de az elméleti részt akkor is ismernie kell(ene), mikor kinek van elsőbbsége, telezöld melyik idegen bolygóról került ide, stb. szóval azért ott is sántít, hogy mert keveset megy.
stifi: így még rosszabb hallani a történetet, bár ez mindegyikre igaz. Arról nem szólt a fáma, hogy mennyivel ment, lehet, hogy megússza, ha lassabban megy de neki ez már mindegy. Kicsit amúgy ilyen téren is megy a képmutatás, ajánlgatják (itt is) a 600-as, 1000-res meg még nagyobb gépeket de gondolom mindenki mindig betartja a sebességhatárokat...
-
stifi
senior tag
én nem értem miért teszel olyan óriási különbséget az autópálya és mondjuk a 4 sávos szentendrei út között.
utóbbin állandóan jobbról-balról előznek/haladnak el és a megyeri hídon 100-zal is lehet menni, majdnem autópálya.
a jobbra tarts mindenhol kötelező, csak városban mindenki leszarja, autópályán meg sokszor leszarják.
ésszel kell menni és akkor sehol sem lehet probléma a jobbról elhaladás. -
DigitXT
félisten
elhaladás és kielőzés veszélyességi szempontból pont ugyanaz.
Szerintem nem ugyanaz, mert ha "ráesel" valakire, az adott esetben
(tegyük fel, hogy észrevesz, ÉS egyben "észreveszi magát" is, azaz
hogy miért is megy még mindig a belsőben, amikor ott a külső is), a
külső sávba húzódással engedne el. Ha ekkor egyszerre mozdultok,
az tud probléma lenni! Nem csak autópályán, de tetszőleges, amúgy
párhuzamos közlekedésre alkalmas úton, akár csak a városban is...
Igen, motorral is: nem minden motoros tartja be a pöcök 50-et, na!
Míg ha a szélsőben érkezel így és haladsz el mellette, nem lesz arra
ingerenciája, hogy hirtelen eléd soroljon... Peched persze így is lehet
ha mégis ezt teszi, körültekintés nélkül! De érzed a különbséget? Az
első esetben (jobbról előződ!) előtte pont te váltanád ki, hogy kitérjen!
Magától szöttyögne még tovább is a belsőben, akár kilométereken át.Szerintem motorosként átéltük már, hogy megérkezünk valaki mögé,
visszalassítunk a tempójára, majd amikor látjuk, hogy NEM enged el,
és balról nincs hely: jobbról próbálkozunk. Tegye fel a kezét, akivel
sosem volt ilyen (friss jogsisok megint ki vannak zárva). Márpedig, ha
ilyen van, akkor van rá sansz, hogy pont akkor akar elengedni amikor
épp előznéd. Velem történt ilyen, pár alkalommal. Nem volt kellemes!
(Indexet ki jobbra, mennék át oda, erre ő is kirakja, és húzza elém...)Szerk: mindezt a városban, szóval az autópálya nem is feltétel.
-
kcsa
veterán
Bevallom nehezen értem az álláspontod. Félek, de a belső sávban vannak, tehát megrohadok örökre én is a középső/belsőben, ahelyett, hogy a szélsőt szabályosan használnám? Tényleg nem tudom hova tenni ezt a félelmed... Mondom ezt úgy, hogy másfél hónapja volt balesetem, gyakorlatilag önhibámon kívül, családos ember vagyok, gyerekkel.
Ettől még vezetek, nem félek. Ha félnék minden potenciális dologtól, és mások hibáit én próbálnám elkerülni, akkor az utcára nem tehetném ki a lábam. -
stifi
senior tag
mint fentebb említettem, nekem sem az a célom hogy igazam legyen és az igazam mellé 1 összetört autóm
itt most csak a szabályt elemezzük, más kérdés hogy a szituáció mit kíván meg. van olyan hogy a leállósávban is kényelmesen lehet előzni - ki mit vállal be.
csak a leállósáv szabálytalan, a jobbról elhaladás nem az! -
.mf
veterán
"Ha 180-al jön akkor egyik esetben sem lesz esélyem észlelni."
Csókolom, szemészeten legutóbb mikor tetszett lenni?
A 130-hoz képest ez csak egy 50 km/h-s különbség. Ami mondjuk városon belül parkolásból elindulásnál is van, messziről látható a tükörben is az érkező jármű. -
kcsa
veterán
Ha mostanában, vagy az elmúlt 5-6 évben csináltál jogsit, elég szarul oktattak (és ez véletlenül sem neked szól, hanem az oktatódnak
)De mennyiben jobb, ha olyannak megyek neki amikor jobbra akarok sávot váltani, aki elhalad mellettem, vagy annak aki előz engem?
Semennyire. A szabály nem mentesít a sávváltás előtti körülnézésről, és annak meggyőződéséről hogy a megkezdett sávváltást sikeresen be tudod-e fejezni. Ha a holtteredben van, szabályosan halad és eközben nekimész, a te hibád. Esetleg ha a körülmények megkövetelik minimálisan zavarhatod, de nem akadályozhatod, de főleg nem veszélyeztetheted.
Ha 180-al jön akkor egyik esetben sem lesz esélyem észlelni.
Ez esetben is előzetesen felmérted hogy tudsz-e sávot váltani. Ha úgy ítélted meg hogy igen (mert nem láttad olyan messze volt), és befejezted a sávváltást, majd megérkezik a seggedbe 180-al, akkor viszi a balhét.
Ez az elmélet ugye, de BMW példát sem véletlenül hoztam - a közelmúlt történései alapján (mondjuk ki: Rezesova ügy) látható, hogy az nyer, akinek jobb ügyvédje van, és ez valszeg a BMW-s lesz.
-
stifi
senior tag
ez nincs leírva így. az van leírva hogy mi az előzés: amikor sávot váltasz hogy kikerülj valakit.
ha nem előzöl akkor elhaladsz. ami nem tilos azt szabad, a kérdés az hogy tudod elmagyarázni miért van igazad?
nyilván nem fogsz örökké egy sávban haladni, de szerintem ha már elhaladtál valaki mellett és eltávolodtál tőle, akár be is sorolhatsz, nem fog előzésnek minősülni. sokat lehet erről dumálni, a kérdés hogy érdemes-e ragozni. -
kcsa
veterán
Magam részéről úgy gondolom, hogy EZÉRT soha a b.dös életbe nem fognak kivenni, mert jobbról elhaladtál a belső sorban kígyózók mellett.
A büntetés esélye úgy érzem csak balesetnél vagy károkozásnál van - itt ha a tanúk egyhangúlag állítják hogy szépen haladtál 129-el, és valaki hirtelen jobbra vágott, akkor az az ő hibája.Ha ő 120-al száguld a középső sávban, és te egy ideje folyamatosan haladsz a szélsőben 129,5-el, akkor igenis elhaladhatsz mellette, de akkor ne válts középső sávra feltűnően azonnal, mert akkor előztél jobbról. Az egész ugye azon alapulna, hogy mindenki a jobb szélsőben halad szabályosan, folyamatosan. És mivel te szabályos vagy ugye, ott is mész folyamatosan, tehát eleve nem fordulhat elő hogy jobbról előzöl - remélem érted
Ha azon rugózol hogy mikortól előzés és meddig elhaladás, akkor azt kell feltételezzem, hogy te is a középsőben/belsőben haladtál folyamatosan.Igen, tényleg kicsit gumiszabály, de értelmes keretek között értelmezhető és alkalmazható - X6-os BMW-re meg úgysem vonatkozik a szabály, úgy előz, ahogy csak bír
Legfeljebb ha nem válik be, veszek 2 db pótakksit 1300 ft-ért ebayről. 
enyém is teszteli töltés előtt, leáll ha kész. Nem lehet túl tölteni. Télen rajta lehet hagyni, van erre üzemmód.
(ettől függetlenül szerintem is irreálisan sokáig tart...)
Mondjuk nekem nyugalmi helyzetben eléggé lefelé lóg a lábfejem, nem tudom mennyire kéne lelógatni a pedált...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Samsung Galaxy Z Fold7 - ezt vártuk, de…
- World of Tanks - MMO
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Autós kamerák
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- Motorola G86 - majdnem Edge
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- ASUS ROG Ally
- Vladik Brutal - Megjelent az orosz Half-Life
- További aktív témák...
- Apple iPhone 12 Pro Max 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Bomba ár! Dell Latitude E5440 - i5-4GEN I 4GB I 320GB I 14" I HDMI I Cam I W10 I Gari!
- Több darab! MacBook Pro 16" M1 32GB RAM 27%-os áfás számla
- 146 - 147 - 166 - 167 - 168 - 169 - Lenovo Legion Pro 7 (16IRX9H) - Intel Core i9-14900HX, RTX 4090
- Xiaomi 15T 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest