Új hozzászólás Aktív témák

• #74482 mohabá 007 aktív tag dave0825 #74460

  Új Válasz 2017-06-14 23:06:42 #74482

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mohabá 007

  aktív tag

  válasz dave0825 #74460 üzenetére

  Nem sok semmi, de hátha mégis..

  "....A szonda kerámiatestének platina-bevonattal ellátott csúcsa közvetlenül érintkezik a kipufogógázban levő oxigénnel, a belsejébe pedig a külső levegőből jut oxigén. E két pont oxigéntartalma közötti potenciál-különbség a szondában, rendkívül gyors ( ezredmásodpercnyi nagyságrendű ) feszültségváltozásokat hoz létre. Ha az érzékelő kimenő feszültsége huzamosabb ideig a 450 mV-os vezérlőfeszültség fölött vagy alatt marad, az ECU enyhén változtat a tüzelőanyag keveréken, hogy a tüzelőanyag ellátás a katalizátor felügyelete szempontjából megfelelő legyen. A magasabb feszültség a kelleténél dúsabb, tehát benzingazdag, az alacsony pedig benzinszegény keveréket jelent..."

  A szöveg alapján, és a diagot nézve nekem úgy tünik,hogy a feszültségváltozás már nem elég gyors,lassú,lusta,valszeg csereérett.Mielőtt cserélnéd,mérettesd ki normális szervízben.Az is lehet,hogy még jómáshol kell a hibát keresni.Amikor műszakin volt a gépem,a CO méréskor a mérőműszer mérte a katalizátort,és a lambdaszondát,hogy megfelelően működnek e.Ha nem jó nem enged tovább.

  "...gyorsítás" közben (idézőjelbe, mert nemigen lehet annak nevezni, ha kb. 2-3 km-ig tart, mire a 90-et elérem)..."

  A fordulatszám 4500 fölé is felmegy könnyen akár 6000 ig is?

Új hozzászólás Aktív témák